JP2002005201A - ラチェット型ワンウェイクラッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ラチェット型ワンウェイクラッチにおい
て、バックラッシュによる打音を防ぎ、騒音を抑えると
共に、爪部材と凹部に噛み合う際の衝撃を減少し、寿命
を向上させる。 【解決手段】 同軸上に設けられ相対回転自在に配置さ
れた内輪(20)及び外輪(30)と、内輪及び外輪の間に配置
され、内輪の外周の凹部(22)に嵌合しトルクを伝達する
爪部材(40)と、爪部材が凹部に嵌合する際に生じる衝撃
を吸収する手段(100,120,140,160,180,200,220,240,30
0)とから成る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車、農機、建
機、工業機械などの変速機、特に車両等の自動変速機等
に使用され、バックストップなどの機能を果たすワンウ
ェイクラッチのうち、ロック機構にラチェット(爪部材)
を用いたラチェット型ワンウェイクラッチに関する。よ
り詳細には、ダンパー機構を設けることにより、バック
ラッシュを防止したラチェット型ワンウェイクラッチに
関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動変速機に用いられるワンウ
ェイクラッチは、相対回転する外輪及び内輪を有し、外
輪と内輪との間でトルクを伝達するスプラグやローラな
どが外輪または内輪の軌道面に設けたカム面に噛み合う
ことで、一方向のみに回転トルクを伝達している。ま
た、逆方向では空転する構成となっている。

【０００３】このようなワンウェイクラッチの中で、外
輪と内輪との間でトルクを伝達するトルク伝達部材とし
てラチェットを用いたラチェット型ワンウェイクラッチ
がある。ラチェット型ワンウェイクラッチは、内周にポ
ケットを有する外輪と、外輪と同軸上に配置され外周に
ノッチを有する内輪と、前記ポケットに収納され内輪の
ノッチに嵌合してワンウェイクラッチをロック状態にし
内輪と外輪との間でトルクを伝達させる爪部材と、爪部
材を内輪へ付勢するスプリングなどの弾性体とによって
構成される。

【０００４】以上の構成のラチェット型ワンウェイクラ
ッチは、ワンウェイクラッチが一方向に回転すると、爪
部材が内輪の外周に対してフリーで摺動するので、外輪
と内輪とは相対的に空転する。次に、ワンウェイクラッ
チが他方向に回転しようとすると、爪部材がノッチに嵌
合し、ワンウェイクラッチがロックアップ状態になる。

【０００５】図２９乃至図３１は、従来のラチェット型
ワンウェイクラッチの一例を示している。ラチェット型
ワンウェイクラッチをトルクコンバータ装置のステータ
へ組み込んで使用することが提案されている。例えば、
自動車の自動変速機用のトルクコンバータ装置のステー
タに用いることが、米国特許第５，９４７，２４５号に
提案されている。図２９は、そのように使用された従来
のワンウェイクラッチの軸方向断面図である。また、図
３０は、図２９のワンウェイクラッチの正面図であり、
図３１は、図２９及び図３０に用いられているスプリン
グの上面図である。

【０００６】図２９及び図３０に示すように、ステータ
１は、内周に設けたスプライン２１により不図示のステ
ータシャフトに嵌合される内輪２０と、内周側に外輪部
３０を有する羽根車３３と、外輪部３０に設けられたポ
ケット３１、３２（図２８参照）に夫々配置された爪部
材４０及び付勢部材１０とによって構成される。付勢部
材１０は、ブッシュ６０により軸方向に脱落することを
防止されている。ブッシュ６０は、スナップリング８０
により軸方向で固定されている。また、外輪３０及びブ
ッシュ６０の軸方向の端面は、それぞれスラスト軸受７
０に支持されている。

【０００７】図３１は、従来の付勢部材１０の詳細を示
す上面図である。付勢部材１０は波ばねであって、爪部
材４０と接触する押圧部１１と、弾力を有する屈曲部１
３とを有する。この付勢部材１０はポケット３２に配置
され、軸方向でブッシュ５や外輪４のポケット２１の側
面に支持されている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】以上のように構成され
た従来のワンウェイクラッチでは、爪部材４０が内輪２
０の外周に設けた凹部、すなわちノッチ２２に嵌合し
て、ロックアップする。この時、爪部材４０がノッチ２
２に噛み合う際に、バックラッシュ、すなわち噛み合う
までの戻りが生じる。このバックラッシュのため、爪部
材４０が、ノッチ２２に強く当たり、打音が生じる。

【０００９】この打音はワンウェイクラッチの作動時に
繰り返されることになり、不快な騒音となる恐れがあ
る。特に、ワンウェイクラッチが車両に搭載される自動
変速機に用いられた場合、乗員に不快感を与える恐れが
ある。また、爪部材４０がノッチ２２に生じる繰り返さ
れる衝撃により、爪部材４０もしくはノッチ２２（内輪
２０）に損傷を与える恐れもある。

【００１０】そこで、本発明は、バックラッシュによる
打音を防ぎ、騒音の少ないラチェット型ワンウェイクラ
ッチを提供することを目的とする。更に、本発明は、爪
部材とノッチ間の衝撃を減少し、寿命の向上したラチェ
ット型ワンウェイクラッチを提供することを目的とす
る。

【００１１】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、請求項１に記載の本発明のラチェット型ワンウェイ
クラッチは、同軸上に設けられ相対回転自在に配置され
た内輪(20)及び外輪(30)と、前記内輪及び外輪の間に配
置され、前記内輪の外周の凹部(22)に嵌合しトルクを伝
達する爪部材(40)と、前記爪部材が前記凹部に嵌合する
際に生じる衝撃を吸収する手段(100,120,140,160,180,2
00,220,240,300)と、から成ることを特徴としている。

【００１２】請求項２に記載の発明は、前記爪部材を内
径方向に付勢する付勢部材を更に有することを特徴とし
ている。請求項３に記載の発明は、前記衝撃を吸収する
手段は弾性片を有するスプリング部材であることを特徴
としている。請求項４に記載の発明は、前記スプリング
部材は、前記爪部材を覆うように保持していることを特
徴としている。請求項５に記載の発明は、前記付勢を行
う片と前記弾性片とをスプリング部材に一体的に設け、
前記爪部材と共に前記外輪に設けられたポケットに配置
したことを特徴としている。

【００１３】請求項６に記載の発明は、前記スプリング
部材に係止片を設け、前記ポケットに設けられたくぼみ
部分に係合させたことを特徴としている。請求項７に記
載の発明は、前記スプリング部材は、前記弾性片及び前
記爪部材の側部を支持する支持部を有していることを特
徴としている。請求項８に記載の発明は、前記スプリン
グ部材は、前記爪部材と接触して摺動する受け部を有す
ることを特徴としている。請求項９に記載の発明は、前
記外輪の内周には複数のポケットが設けられており、前
記爪部材が前記ポケットに配置され、前記衝撃を吸収す
る手段は、スプリング部材の弾性部分であり、該スプリ
ング部材が、前記爪部材の配置された前記ポケットとは
異なるポケットに配置されていることを特徴としてい
る。

【００１４】請求項１０に記載の発明は、前記爪部材を
配置する前記ポケット、前記スプリング部材を配置する
前記異なるポケットとは、形状が互いに同一もしくは相
似であって、前記スプリング部材は、前記異なるポケッ
トの形状と相補的な形状を有することを特徴としてい
る。請求項１１に記載の発明は、所定個数ずつの前記爪
部材及び前記スプリング部材の組が設けられ、前記各組
ごとに位相を設けて配置されていることを特徴としてい
る。請求項１２に記載の発明は、前記組は、前記スプリ
ング部材が前記爪部材より先に前記凹部に嵌合するよ
う、嵌合位置に位相差を設けていることを特徴としてい
る。

【００１５】請求項１３に記載の発明は、前記爪部材
は、第１及び第２の爪部材からなり、前記第２の爪部材
が前記衝撃を吸収することを特徴としている。請求項１
４に記載の発明は、前記第２の爪部材は樹脂からなり、
前記第１の爪部材より先に前記凹部に嵌合するよう嵌合
位置に位相差を設けたことを特徴としている。請求項１
５に記載の発明は、前記衝撃を吸収する手段はスプリン
グ部材であり、前記スプリング部材は、前記爪部材の側
部を支持する支持部を有し、前記支持部が前記外輪また
は、前記爪部材及び前記スプリング部材を軸方向に支持
するブッシュに設けられた凹部に嵌合することで、前記
スプリング部材が固定されることを特徴としている。

【００１６】

【発明の実施の形態】本発明は、爪部材が内輪外周の凹
部に嵌合する際に生じる衝撃を吸収する手段を設け、衝
撃によって発生する打音を防ぐ。

【００１７】衝撃を吸収する手段は、スプリング部材に
一体的に設けられている。また、スプリング部材は、爪
部材の側部を支持する支持部を有し、支持部によりスプ
リング部材を固定している。支持部が外輪または、爪部
材及びスプリング部材を軸方向に支持するブッシュに設
けられた凹部に嵌合することで、スプリング部材が固定
される。

【００１８】スプリング部材は、外輪と接触して摺動す
る受け部を有する。また、爪部材は、第１及び第２の爪
部材を有し、第２の爪部材が衝撃を吸収する。更に、第
２の爪部材は樹脂からなる。

【００１９】ここで、特許請求の範囲及び本明細書中で
用いられる用語についての定義を述べる。「スプリング
部材」は、衝撃を吸収する部分を有するばね体の本体の
ことを指し、「付勢部材」とは、トルク伝達を助けるた
め爪部材を内径側に押圧するばね体を指す。また、「弾
性片」または「弾性部分」とは、前記スプリング部材に
設けられ、衝撃を吸収する部分を指し、「係止片」とは
前記スプリング部材に設けられ外輪と弾性係合すること
によって前記スプリング部材を固定する部分を指す。

【００２０】

【実施例】以下、添付図面を参照して本発明の各実施例
を詳細に説明する。尚、図面において同一部分は同一符
号にて示している。また、ラチェット型ワンウェイクラ
ッチをトルクコンバータ装置のステータに用いた場合の
基本構成は、図２２−２４で説明した従来例のものとほ
ぼ同じなので装置全体の説明は省略する。また符号もそ
れと同一のものを用いる。

【００２１】（第1実施例）図１−図４は、本発明の第
１実施例のラチェット型ワンウェイクラッチを示してい
る。図１は、ステータ１に用いたワンウェイクラッチの
正面図であり、図２及び図３は、スプリング部材１０２
の側面図及び上面図であり、図４は、爪部材とスプリン
グ部材とがポケットに設置された状態で示す要部正面図
である。

【００２２】図１において、波ばね等の板ばねである付
勢部材１０は、外輪３０に周方向で３箇所設けられたポ
ケット３２に配置されている。付勢部材１０は、ラチェ
ット、すなわち爪部材４０と接触し、爪部材４０を径方
向内側へ付勢（図４参照）している。また、爪部材４０
は、ポケット３２と連通するように外輪３０の内周に刻
設されたポケット３１内に揺動自在に収容されている。
内輪２１は、内周に設けられたスプライン２１によって
不図示の回転部材に嵌合する。

【００２３】図２は、爪部材４０が内輪２０の外周面に
設けられた凹部２２に嵌合する際に生じる衝撃を吸収す
る手段としての、スプリング部材１２０の側面図であ
る。また、図３は、図２のスプリング部材１２０の上面
図である。スプリング部材１２０は、一枚の板ばねであ
り、その両端には、外方へ湾曲した係止片１０５及び１
０６が設けられている。

【００２４】係止片１０５と１０６との間には、スプリ
ング部材１２０の長手方向で係止部１０６の端部から切
り込まれた２つの切欠１０７が設けられており、この切
欠１０７に挟まれて、弾性片１０１が形成されている。
弾性片１０１は、スプリング部材１２０の本体部から内
方に湾曲し、その先端部１０２が爪部材４０に当接する
（後述）。図３から分かるように、係止部１０６は、切
欠１０７によって軸方向で２つの部分に分かれている。

【００２５】図４に示すように、スプリング部材１２０
は、ポケット３１の内面形状及び爪部材４０の後部形状
に合せて全体が湾曲しており、係止部１０５が外輪３０
に刻設されたくぼみ１０８に、また係止部１０６が外輪
３０に刻設されたくぼみ１０９にそれぞれ嵌合するの
で、スプリング部材１２０は全体として固定状態とな
る。弾性片１０１の先端部１０２が爪部材４０の後端に
対して接触している。従って、爪部材４０が、例えば凹
部２２に嵌合する際に発生する衝撃を、先端部１０２を
介して弾性片１０１で受け、衝撃を吸収または緩和する
ことができる。

【００２６】図４は、爪部材４０が凹部２２に嵌合する
前の状態を示しているが、付勢部材１０で爪部材４０を
内輪２０側に付勢（押圧）していることと、スプリング
部材１２０の弾性片１０１で爪部材４０に加わる衝撃を
吸収していることが分かる。

【００２７】（第２実施例）図５−９は、本発明の第２
実施例のラチェット型ワンウェイクラッチを示してい
る。図５は、ステータ１に用いたワンウェイクラッチの
正面図であり、図６は、スプリング部材１００の側面図
であり、図７及び図８は、それぞれスプリング部材１０
０の上面図及び正面図である。図９は、スプリング部材
１００の装着状態を示す軸方向断面図である。

【００２８】上記第１実施例では、爪部材４０を径方向
内側に付勢して噛み合いを助ける付勢部材と衝撃を吸収
するスプリング部材とが別体であったが、第２実施例で
はこの２つの部材が一体に構成されている。スプリング
部材１００は、付勢片と弾性片を有しているが、弾性片
は第１実施例のスプリング部材１２０と類似である。

【００２９】図６に示すように、スプリング部材１００
は、ポケット３１の内面形状及び爪部材４０の後部形状
に合せて全体が湾曲しており、係止部１０５が外輪３０
に刻設されたくぼみ１０８（図９参照）に、また係止片
１０６が外輪３０に刻設されたくぼみ１０９（図９参
照）にそれぞれ嵌合するので、スプリング部材１００は
全体として固定状態となる。弾性片１０１の先端部１０
２が爪部材４０の後端に対して接触している。従って、
爪部材４０が、例えば凹部２２に嵌合する際に発生する
衝撃を、先端部１０２を介して弾性片１０１で受け、衝
撃を吸収または緩和することができる。

【００３０】スプリング部材１００は、弾性片１０１が
設けられた端部とは反対の端部に、付勢片１０３を備え
ている。付勢片１０３の内面１０４で爪部材４０の前部
に接触し、爪部材４０に対して半径方向内方に向かう付
勢力を与えている。

【００３１】スプリング部材１００は、弾性片１０１が
設けられた端部とは反対の端部に、付勢片１０３を備え
ている。付勢片１０３の内面１０４で爪部材４０の前部
に接触し、爪部材４０に対して半径方向内方に向かう付
勢力を与えている。図７及び図８にその詳細を示すよう
に、スプリング部材１００は、１枚の鋼板からなり、衝
撃吸収部分側に係止片１０５及び１０６が設けられてい
る。係止片１０５は軸方向で２つの部分に分割されてお
り、その間から幅の狭い付勢片１０３が長手方向に延び
ている。

【００３２】また、軸方向に所定の間隔をあけて設けら
れた２つの係止片１０６間には、弾性片１０１が係止片
１０６よりも下方に延在している。弾性片１０１と係止
片１０６との間には切り込み１０７が設けられているの
で、弾性片１０１の弾性力がより有効に機能する。

【００３３】図９から明瞭に分かるように、スプリング
部材１００は、弾性片１０１と付勢片１０３とで爪部材
４０に接触して、爪部材４０をほぼ包囲するように載置
される。その状態で、外輪３０のポケット３１に嵌合し
て取り付けられる。このとき、爪部材４０はスプリング
部材１００からばね作用を受けている。本実施例によれ
ば、スプリング部材を一体化できるので、部品点数が減
ると共に、爪部材４０を径方向内側に付勢するスプリン
グ用のポケット３２が不要となる。

【００３４】（第３実施例）図１０−１６は、本発明の
第３実施例のラチェット型ワンウェイクラッチを示して
いる。図１０は、ステータ１に用いたワンウェイクラッ
チの軸方向断面図（上半分のみ）であり、図１１は、ス
プリング部材１４０の装着状態を示す正面図である。図
１２は、スプリング部材１４０と爪部材４０との関係を
示す、矢視Ａ方向の断面図であり、図１３は、図１１の
矢視Ｂ方向の断面図であり、図１４は、図１３の矢視Ｃ
方向の断面図である。また、図１５は、図１１の矢視Ｂ
方向の断面図であり、図１６は、図１５の矢視Ｄ方向の
断面図である。

【００３５】本実施例では、スプリング部材１４０に、
爪部材４０を軸方向で支持する支持部が設けられている
点と、爪部材４０の作動時に外輪３０のポケット３１の
内面に摺動する受け部が設けられている点で、上記各実
施例と異なる。図１０に示すように、スプリング部材１
４０は、内輪２０と外輪３０との間で爪部材４０を囲ん
で設けられている。更に、スプリング部材１４０には軸
方向の両端から半径方向内方に延在し、爪部材４０を軸
方向に支持する支持部１４２が設けられている。２つの
支持部１４２の一方は、外輪３０のポケット３１の内部
に設けられた溝１４５に嵌合し、他方はブッシュ６０の
内周に設けられた溝３７に嵌合している。従って、スプ
リング部材１４０は、これらの溝１４５及び３７に保持
されるので、結果としてスプリング部材１４０が固定さ
れる。

【００３６】図１１に示すように、スプリング部材１４
０は、一端に設けられた弾性片１０１と、弾性片１０１
の根元で弾性片１０１の撓みの支点となる支点部１４３
と、他端に設けられ、爪部材４０と摺動可能な受け部１
４１とからなっている。受け部１４１は爪部材４０にか
ら受ける外輪３０の内周面への衝撃を緩和する効果を奏
する。図１２は、支持部１４２の詳細を示しており、２
つの支持部１４２は、それぞれ溝１４５及び３７に嵌合
し、爪部材４０を固定している。爪部材１４０の支持部
１４２は、本体１４０ａから半径方向内方に延在し、そ
の先端部１４１は外方に湾曲している。支持部１４２は
全体として、本体１４０ａから軸方向の内方に向かって
折れ曲がっており、先端部１４１の内面で爪部材４０を
弾性力により支持している。この結果爪部材４０が固定
状態となる。支持部１４２によって爪部材４０の位置決
め精度が向上する。

【００３７】支持部１４２の先端部１４１は、外輪の溝
１４５とブッシュ６０の溝３７の段部によって半径方向
及び軸方向の位置決めがされているので、爪部材４０も
半径方向に固定状態で保持される。図１２ではスプリン
グ１４０の支持部１４２は外輪３０とブッシュ６０に接
触していないが、外輪３０とブッシュ６０に常時接触す
るように設けても良い。また、支持部１４２は、軸方向
の片側だけに設けることもできる。この場合、支持部１
４２を受ける溝は、外輪３０またはブッシュ６０のいず
れか対応するほうに設ければよい。

【００３８】図１３及び図１４は、スプリング部材１４
０の弾性片１０１の構成を示している。弾性片１０１は
スプリング部材１４０の本体部１４０ａから延在し、支
点１４３に対して隙間をあけて軸方向に延在する可撓部
１０２を備えている。図１４は、図１３をＣ方向より見
た正面図であり、弾性片１０１の可撓部１０２の詳細を
示している。

【００３９】図１５及び図１６は、スプリング部材１４
０の弾性片１０１の他の構成を示している。本例では、
弾性片１０１はスプリング部材１４０の本体部１４０ａ
のほぼ中央からから延在し、支点１４３に対して隙間を
あけて軸方向に延在する２つの可撓部１０２を備えてい
る。可撓部１０２は互いに離反する方向へ延在してい
る。図１６は、図１５をＤ方向より見た正面図であり、
弾性片１０１の可撓部１０２の詳細を示している。

【００４０】ここで、図１１を参照して第３実施例のス
プリング部材１４０の動きについて説明する。爪部材４
０を保持しつつ、ポケット３１に嵌合したスプリング部
材１４０は、爪部材４０が内輪２０の凹部２２に嵌合し
ていない状態（４０ａ）では、爪部材４０の後部に弾性
片１０１のばね力が働き（図１１で弾性片１０１はＢ位
置にある）、爪部材４０が凹部２２に嵌合する（４０
ｂ）と、弾性片１０１は外方に撓むので、弾性片１０１
と支点部１４３とで、爪部材４０の後部にばね力を作用
する（図１１で爪部材４０の先端がＡ位置にある状
態）。従って、爪部材４０に作用する衝撃を２段階で吸
収することができる。よって、衝撃の緩衝作用が緩やか
になる。３６はブッシュ６０の内面であり、３５は、弾
性片１０１に対する逃げである。

【００４１】（第４実施例）図１７は、スプリング部材
１６０と爪部材４０との関係を示す半径方向断面図であ
り、図１８は、スプリング部材１６０と爪部材４０との
関係を示す、矢視Ｅ方向の断面図であり、図１９は、矢
視Ｆ方向の断面図、図２０は、図１９の矢視Ｇ方向の断
面図である。

【００４２】図１７−図２０に示す第４実施例は、基本
構成は第３実施例と同様であるので、異なる部分のみを
説明する。図１９は、スプリング部材１６０の弾性片１
０１を示しており、弾性片１０１は、スプリング部材１
６０の端部から所定距離延在する２つのスリット１０３
により画成された可撓部１０２を備えている。図２０か
ら明らかなように、可撓部１０２はスリット１０３の位
置で半径方向外方、すなわち上方に曲折している。

【００４３】ここで、図１７を参照して第４実施例のス
プリング部材１６０の動きについて説明する。爪部材４
０を保持しつつ、ポケット３１に嵌合したスプリング部
材１６０は、爪部材４０が内輪２０の凹部２２に嵌合し
ていない状態（４０ｂ）では、爪部材４０の後部に弾性
片１０１の可撓部１０２の先端部が接し、爪部材４０に
弾性片を作用させ（図１７で弾性片１０１はＦ位置にあ
る）、爪部材４０が凹部２２に嵌合する（４０ａ）と、
弾性片１０１は外方に撓んだ状態で、爪部材４０の後部
にばね力を作用する（図１７で爪部材４０の先端がＥ位
置にある状態）。これにより、爪部材４０や外輪３０の
内面に加わる衝撃を緩衝できる。すなわち、第４実施例
は、第３実施例に対して、弾性片１０１のばね作用が一
段階で働く点で異なる。

【００４４】以上、説明した第３及び第４実施例では、
弾性片１０１、特に可撓部１０２のみで、内輪への付勢
を助けると共に、噛み合い時の衝撃を吸収する作用をす
る。すなわち、弾性片１０１の撓み初期においては、爪
部材４０は凹部２２に係合しておらず、弾性片１０１の
付勢力は爪部材４０を内輪方向に付勢するためにもっぱ
ら使われる。次に、撓みの終期においては、爪部材４０
が凹部２２に嵌合することで発生する衝撃に対して、付
勢力を作用させる。もちろん、この終期においても、爪
部材４０を内輪２０に対して付勢する力は作用してい
る。

【００４５】（第５実施例）図２１は、上記各実施例と
同様にステータに用いられたラチェット型ワンウェイク
ラッチの第５実施例を示す正面図である。本実施例で
は、金属製の爪部材４０とほぼ同様の形状と所定の可撓
性を有する樹脂製の爪部材５０を、金属製の爪部材４０
と周方向で交互に配置する。図２１では、金属製の爪部
材４０と樹脂製の爪部材５０とが、それぞれ２個ずつ交
互に配置されている。

【００４６】樹脂製の爪部材５０は、金属製の爪部材４
０に対して、周方向の幅がやや大きく、または金属製の
爪部材４０に対して、周方向でやや前寄りに位相差を設
けて配置されている。すなわち、爪部材４０よりも凹部
２２寄り（爪部材４０に対して僅かに左に偏倚した位
置）に設けられている、このように、構成することで、
噛み合い時に、樹脂製の爪部材５０が金属製の爪部材４
０よりも早く内輪２０の凹部２２に嵌合して、噛み合い
の衝撃を吸収する。その後、金属製の爪部材４０が、凹
部２２に嵌合することで、従来のトルク伝達が行われ
る。

【００４７】樹脂製の爪部材５０が、衝撃を吸収するの
で、上記各実施例と同様に、バックラッシュによる音の
発生を防止できる。尚、爪部材４０と爪部材５０の設け
られる数は任意であり、図２１に示したものに限定され
るものではなく必要に応じて変更できることは言うまで
もない。

【００４８】（第６実施例）図２２−図２６は、上記各
実施例と同様にステータに用いられたラチェット型ワン
ウェイクラッチの第６実施例を示している。図２２は、
本発明の第６実施例のラチェット型ワンウェイクラッチ
の正面図であり、図２３−図２６は、第６実施例に用い
られたスプリングの各形態を示す軸方向よりみた部分正
面図である。尚、図２２は、図２６に示すスプリング部
材を例示的に備えている。

【００４９】図２２では、爪部材４０及び４０ａは、周
方向で４個設けられている。爪部材４０と爪部材４０ａ
とは、材質、形状とも同一のものであるが、後述するよ
うに凹部２２との噛み合いに位相差を設けてある。ま
た、外輪３０のポケット３１は、全部で６ヶ所設けられ
ており、このうち４個には爪部材４０及び４０ａが嵌合
している。残りの２個には、爪部材４０及び４０ａと同
形の外形を有するスプリング部材２４０と２４０ａとが
嵌合している。スプリング部材２４０及び２４０ａに対
しても、爪部材４０及び４０ａと同様に付勢部材１０が
内径方向への付勢力を与えている。

【００５０】図２２における配置では、撓み代Ｘを有す
るスプリング部材２４０は、２つの爪部材４０とで一方
の組み合わせを構成し、ワンウェイクラッチを作動させ
る。２つの爪部材４０が内輪２０の凹部２２に噛み合
い、ロックしている。この時の衝撃をスプリング部材２
４０で吸収する構成となっている。図２２は、この時の
状態を示している。

【００５１】更に、スプリング部材２４０ａと爪部材４
０ａとで他方の組み合わせを構成し、前記一方の組み合
わせに対して位相差Ｙを設けてワンウェイクラッチを作
動させることができる。すなわち、図２２のワンウェイ
クラッチでは、スプリング部材２４０と爪部材４０と、
スプリング部材２４０ａと爪部材４０ａとの２つの組み
合わせにより、状況に応じて選択的にワンウェイクラッ
チを作動させることができる。また、スプリング部材２
４０と２４０ａとは同様の形状のスプリング部材である
が、異なる形状とすることもできる。スプリング部材の
位相差は、ワンウェイクラッチの使用環境に応じて、任
意に設定できることは言うまでもない。

【００５２】図２６は、図２２に使用されるスプリング
部材２４０の形態を示している。外輪３０のポケット３
１に嵌合したスプリング部材２４０は、板ばね等から爪
部材４０の外形に倣った形状に作られ、軸方向でみてポ
ケット３１の天井側に凹部２４１が設けられている。そ
の反対側は開放している。図２６は、スプリング部材２
４０が凹部２２に嵌合している状態を示しているが、こ
の凹部２４１が撓むことにより噛み合い時の衝撃を吸収
する。開放側の一端部２４２で凹部２２に嵌合する。

【００５３】図２３は、スプリング部材の一例を示す。
スプリング部材１８０は、ポケット３１の天井側、すな
わち上部で開放し、下部で閉じた形状となっている。ス
プリング部材１８０は、板ばね等から爪部材４０の外形
に倣った形状に作られ、下部中央に、ほぼスプリング１
部材８０の高さと同じ長さを有する弾性部分、すなわち
屈曲部１８２を備え、この屈曲部１８２が撓むことで噛
み合い時の衝撃を吸収する。また、付勢部材１０の付勢
力は開放側の上端部１８３で受けている。

【００５４】図２４は、スプリングの他例を示す。スプ
リング部材２００は、ポケット３１の内輪２０側、すな
わち下部で開放し、上部で閉じた形状となっている。ス
プリング部材２００は、板ばね等から爪部材４０の外形
に倣った形状に作られ、上部の２辺、すなわち弾性部
分、すなわち上部２０２と開放側の端部２０１とが撓む
ことで噛み合い時の衝撃を吸収する。また、付勢部材１
０の付勢力は上部２０２と端部２０１とで受けている。

【００５５】図２５は、スプリングの更に他の例を示
す。スプリング部材２２０は、ポケット３１の天井側で
開放しており、内輪２０側で閉じている。スプリング部
材２２０は、板ばね等から爪部材４０の外形に倣った形
状に作られ、上部の２辺、すなわち上部２２２と凹部２
２に係合する端部２２１とが撓むことで噛み合い時の衝
撃を吸収する。また、付勢部材１０の付勢力は上部２２
２と端部２２１とで受けている。この例では、スプリン
グ部材２２２の端部２２１と反対側の端部２２３が丸い
形状にしてあるので、スプリング部材２２２の動きが滑
らかになり、衝撃の吸収がより有効に行える。

【００５６】図２３、２４及び２５で説明した衝撃吸収
用のスプリング部材も、図２２のワンウェイクラッチに
使用できることは言うまでもない。

【００５７】以上、説明したように、本実施例では、爪
部材４０及び４０ａと衝撃吸収用のスプリング部材１４
０及び１４０ａを、それぞれ別個のポケットに係合して
いる。ポケット３１はすべて同じものでも良いが、スプ
リング部材の形状に合せて、例えば相補的な形状などに
変更することもできる。周方向に設ける個数なども任意
に変更できる。すなわち、第６実施例の大きな特徴は、 (1)爪部材と衝撃吸収用のスプリング部材が別個のポケ
ットに嵌合している。 (2)内輪の凹部との嵌合位置が複数になるように、爪部
材の位置に位相差を設けている。 (3)一つの嵌合位置に対して、爪部材とスプリング部材
を所定の個数ずつ一組として用いている。 (4)一組の爪部材とスプリング部材についても、スプリ
ング部材の方が爪部材より先に凹部に嵌合するように位
相差を設けている。

【００５８】以上説明した第６実施例によれば、バック
ラッシュに起因する音を防止できる外に、(1)のように
構成すれば、衝撃吸収用のスプリングの設計自由度が増
し、(2)のように構成すれば、バックラッシュ量が減少
し、(3)のように構成すれば、バックラッシュ量を抑
え、それぞれの位相の噛み合い時の衝撃を吸収し、(4)
のように構成すれば、噛み合い時の衝撃をより有効に吸
収できるという効果が得られる。

【００５９】（第７実施例）図２７及び図２８は、上記
各実施例と同様にステータに用いられたラチェット型ワ
ンウェイクラッチの第７実施例を示している。図２７
は、第７実施例に用いられたスプリングをロック前の状
態で示す軸方向よりみた部分正面図である。また、図２
８は、第７実施例に用いられたスプリングをロック状態
で示す軸方向よりみた部分正面図である。

【００６０】図２７において、爪部材４０は内輪２０の
凹部２２の斜面に接触する部分を除いて、ほぼ全体をス
プリング部材３００によって包囲、保持されている。ス
プリング部材３００は、爪部材４０の前部を受ける受け
部３３０、爪部材４０の内周側に対向して延在する後底
部３２０、受け部３３０と後底部３２０とを一体に連結
する中間部３１０とからなっている。また、爪部材４０
の、後端下方にはスプリング部材３００の後底部３２０
を係合する段部４１が設けられているので、後底部３２
０が爪部材４０を保持すると共に、衝撃を確実に吸収す
る。

【００６１】図２７の状態から、外輪３０が図中で左方
に回転すると、爪部材４０は内輪の凹部２２に噛み込
み、ワンウェイクラッチをロック状態にする。この状態
を示すのが図２８である。爪部材４０が凹部２２に対し
て嵌合する際の衝撃を更に有効に吸収するため、スプリ
ング部材３００の中間部３１０が撓む構成となってい
る。中間部３１０が、衝撃吸収のため確実に撓むよう
に、軸方向の幅を小さくしたり、切欠等を設けることも
できる。尚，爪部材４０は、付勢部材１０によってを内
径方向に付勢されている。

【００６２】以上説明した本発明の各実施例において、
次のような変更が可能である。例えば、ラチェット、す
なわち爪部材が周方向に３個、図２１では２個、更に図
２２では４個設けられているが、その他の個数設けるこ
とが可能なことは言うまでもない。また、上記各実施例
では、スプリング部材として板ばねを用いたが、必要に
応じてその他の形態のばねを用いることができることは
言うまでもない。また、各実施例において、衝撃吸収手
段としてのスプリング部材を外輪のポケットに、単独
で、または爪部材と共に装着する際には、スナップ嵌め
で装着できるような寸法に設定することが好ましい。

【００６３】

【発明の効果】本発明のラチェット型ワンウェイクラッ
チは、以下のような効果を奏する。 (1)衝撃吸収手段としてスプリングを設け、ダンバー機
構としたので、内輪の凹部との噛合い時に爪部材から受
ける衝撃を吸収できる。従って、バックラッシュに起因
する音を低減できる。また衝撃を減少することで、ワン
ウェイクラッチの寿命を向上させる (2)外輪よりもスプリングの強度・硬度が優れており、
爪部材が衝撃吸収手段、すなわちスプリングと接触・摺
動するので外輪の摩耗を防止・抑制できる。 (3)更に、トルク伝達時の負荷をスプリングで受けるの
で外輪で直接受けるよりもトルク容量を高く設定でき
る。 (4)実施例によれば、支持部によって爪部材の位置決め
精度が向上する。 (5)また、他の実施例によれば、衝撃吸収手段としての
スプリングの設計自由度が増し、バックラッシュ量を抑
え、それぞれの位相の噛み合い時の衝撃を吸収し、噛み
合い時の衝撃をより有効に吸収できるという効果が得ら
れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例のラチェット型ワンウェイ
クラッチを組み込んだステータを示す正面図である。

【図２】本発明の第１実施例のスプリングの側面図であ
る。

【図３】本発明の第１実施例のスプリングの正面図であ
る。

【図４】爪部材とスプリングとがポケットに嵌合した状
態で示す要部正面図である。

【図５】本発明の第２実施例のラチェット型ワンウェイ
クラッチを組み込んだステータを示す正面図である。

【図６】第２実施例のスプリングの側面図である。

【図７】第２実施例のスプリングの上面図である。

【図８】第２実施例のスプリングの正面図である。

【図９】第２実施例のスプリングの装着状態を示す要部
正面図である。

【図１０】本発明の第３実施例のラチェット型ワンウェ
イクラッチの軸方向断面図（上半分のみ）である。

【図１１】第３実施例のスプリングの装着状態を示す正
面図である。

【図１２】第３実施例のスプリングと爪部材との関係を
示す、図１１の矢視Ａ方向より見た図である。

【図１３】第３実施例のスプリングの正面図である。

【図１４】図１３の矢視Ｃ方向より見た図である。

【図１５】第３実施例の変形例のスプリングを示す正面
図である。

【図１６】図１５の矢視Ｄ方向より見た図である。

【図１７】本発明の第４実施例のラチェット型ワンウェ
イクラッチのスプリングと爪部材の関係を示す正面図で
ある。

【図１８】図１７のスプリングと爪部材とを関係を示す
要部正面図である。

【図１９】図１８の矢視Ｇより見た図である。

【図２０】図１９を矢視Ｇ方向より見たスプリングの底
面図である。

【図２１】本発明の第５実施例のラチェット型ワンウェ
イクラッチの正面図である。

【図２２】本発明の第６実施例のラチェット型ワンウェ
イクラッチを組み込んだステータの正面図である。

【図２３】第６実施例に用いられるスプリングの一形態
を示す軸方向よりみた部分正面図である。

【図２４】第６実施例に用いられるスプリングの他の形
態を示す軸方向よりみた部分正面図である。

【図２５】第６実施例に用いられるスプリングの更に他
の形態を示す軸方向よりみた部分正面図である。

【図２６】図２２に用いられるスプリングを示す軸方向
よりみた部分正面図である。

【図２７】第７実施例に用いられるスプリングのロック
前の状態を示す軸方向よりみた部分正面図である。

【図２８】第７実施例に用いられるスプリングをロック
状態で示す軸方向よりみた部分正面図である。

【図２９】従来のラチェット型ワンウェイクラッチの軸
方向断面図である。

【図３０】図２９のワンウェイクラッチ（ステータ）の
正面図である。

【図３１】図２９及び図３０に用いられている付勢部材
の上面図である。

【符号の説明】

１ ラチェット型ワンウェイクラッチのステータ ２０ 内輪 ２２ 凹部 ３０ 外輪 ４０ 爪部材 ６０ ブッシュ １０ 付勢部材 １００、１２０、１４０、１６０、１８０、２００、２
２０、２４０、３００衝撃吸収用スプリング部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松浦 新治 静岡県袋井市愛野2345番地 エヌエスケ ー・ワーナー株式会社内

Claims (15)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 同軸上に設けられ相対回転自在に配置さ
   れた内輪及び外輪と、 前記内輪及び外輪の間に配置され、前記内輪の外周の凹
   部に嵌合しトルクを伝達する爪部材と、 前記爪部材が前記凹部に嵌合する際に生じる衝撃を吸収
   する手段と、から成ることを特徴とするラチェット型ワ
   ンウェイクラッチ。
2. 【請求項２】 前記爪部材を内径方向に付勢する付勢部
   材を更に有することを特徴とする請求項１に記載のラチ
   ェット型ワンウェイクラッチ。
3. 【請求項３】 前記衝撃を吸収する手段は弾性片を有す
   るスプリング部材であることを特徴とする請求項２に記
   載のラチェット型ワンウェイクラッチ。
4. 【請求項４】 前記スプリング部材は、前記爪部材を覆
   うように保持していることを特徴とする請求項３に記載
   のラチェット型ワンウェイクラッチ。
5. 【請求項５】 前記付勢を行う片と前記弾性片とをスプ
   リング部材に一体的に設け、前記爪部材と共に前記外輪
   に設けられたポケットに配置したことを特徴とする請求
   項２に記載のラチェット型ワンウェイクラッチ。
6. 【請求項６】 前記スプリング部材に係止片を設け、前
   記ポケットに設けられたくぼみ部分に係合させたことを
   特徴とする請求項５に記載のラチェット型ワンウェイク
   ラッチ。
7. 【請求項７】 前記スプリング部材は、前記弾性片及び
   前記爪部材の側部を支持する支持部を有していることを
   特徴とする請求項１−６のいずれか１項に記載のラチェ
   ット型ワンウェイクラッチ。
8. 【請求項８】 前記スプリング部材は、前記爪部材と接
   触して摺動する受け部を有することを特徴とする請求項
   ７に記載のラチェット型ワンウェイクラッチ。
9. 【請求項９】 前記外輪の内周には複数のポケットが設
   けられており、前記爪部材が前記ポケットに配置され、
   前記衝撃を吸収する手段は、スプリング部材の弾性部分
   であり、該スプリング部材が、前記爪部材の配置された
   前記ポケットとは異なるポケットに配置されていること
   を特徴とする請求項２に記載のラチェット型ワンウェイ
   クラッチ。
10. 【請求項１０】 前記爪部材を配置する前記ポケット、
    前記スプリング部材を配置する前記異なるポケットと
    は、形状が互いに同一もしくは相似であって、前記スプ
    リング部材は、前記異なるポケットの形状と相補的な形
    状を有することを特徴とする請求項９に記載のラチェッ
    ト型ワンウェイクラッチ。
11. 【請求項１１】 所定個数ずつの前記爪部材及び前記ス
    プリング部材の組が設けられ、前記各組ごとに位相を設
    けて配置されていることを特徴とする請求項９または１
    ０に記載のラチェット型ワンウェイクラッチ。
12. 【請求項１２】 前記組は、前記スプリング部材が前記
    爪部材より先に前記凹部に嵌合するよう、嵌合位置に位
    相差を設けていることを特徴とする請求項９、１０また
    は１１のいずれか１項に記載のラチェット型ワンウェイ
    クラッチ。
13. 【請求項１３】 前記爪部材は、第１及び第２の爪部材
    からなり、前記第２の爪部材が前記衝撃を吸収すること
    を特徴とする請求項２に記載のラチェット型ワンウェイ
    クラッチ。
14. 【請求項１４】 前記第２の爪部材は樹脂からなり、前
    記第１の爪部材より先に前記凹部に嵌合するよう嵌合位
    置に位相差を設けたことを特徴とする請求項１３に記載
    のラチェット型ワンウェイクラッチ。
15. 【請求項１５】 前記衝撃を吸収する手段はスプリング
    部材であり、前記スプリング部材は、前記爪部材の側部
    を支持する支持部を有し、前記支持部が前記外輪また
    は、前記爪部材及び前記スプリング部材を軸方向に支持
    するブッシュに設けられた凹部に嵌合することで、前記
    スプリング部材が固定されることを特徴とする請求項１
    に記載のラチェット型ワンウェイクラッチ。