JP2002349610A - ラチェットワンウェイクラッチ及びラチェットワンウェイクラッチを用いたステータ - Google Patents
ラチェットワンウェイクラッチ及びラチェットワンウェイクラッチを用いたステータInfo
- Publication number
- JP2002349610A JP2002349610A JP2001159987A JP2001159987A JP2002349610A JP 2002349610 A JP2002349610 A JP 2002349610A JP 2001159987 A JP2001159987 A JP 2001159987A JP 2001159987 A JP2001159987 A JP 2001159987A JP 2002349610 A JP2002349610 A JP 2002349610A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ratchet
- way clutch
- pawl
- outer ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ラチェットワンウェイクラッチの引き摺りト
ルクを低くし、トルク伝達部材の作動を滑らかにする。 【解決手段】 同軸上に配置された内輪２及び外輪３を
備え、前記内輪または外輪のうちの一方にトルク伝達部
材の爪４及び前記爪を付勢する付勢部材を配置し、他方
に爪と嵌合する凹部６を設けたラチェットワンウェイク
ラッチにおいて、付勢部材にアコーデオンスプリング５
を用いた。
ルクを低くし、トルク伝達部材の作動を滑らかにする。 【解決手段】 同軸上に配置された内輪２及び外輪３を
備え、前記内輪または外輪のうちの一方にトルク伝達部
材の爪４及び前記爪を付勢する付勢部材を配置し、他方
に爪と嵌合する凹部６を設けたラチェットワンウェイク
ラッチにおいて、付勢部材にアコーデオンスプリング５
を用いた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車、農機、建
機、工業機械などの変速機、特に車両等の自動変速機等
に使用され、バックストップなどの機能を果たすワンウ
ェイクラッチのうち、ロック機構にラチェット(爪)を用
いたラチェットワンウェイクラッチ及び該ラチェットワ
ンウェイクラッチを用いたトルクコンバータ用のステー
タに関する。
機、工業機械などの変速機、特に車両等の自動変速機等
に使用され、バックストップなどの機能を果たすワンウ
ェイクラッチのうち、ロック機構にラチェット(爪)を用
いたラチェットワンウェイクラッチ及び該ラチェットワ
ンウェイクラッチを用いたトルクコンバータ用のステー
タに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動変速機に用いられるワンウ
ェイクラッチは、相対回転する外輪及び内輪を有し、外
輪と内輪との間でトルクを伝達するスプラグやローラな
どが外輪または内輪の軌道面に設けたカム面に噛み合う
ことで、一方向のみに回転トルクを伝達している。ま
た、逆方向では空転する構成となっている。
ェイクラッチは、相対回転する外輪及び内輪を有し、外
輪と内輪との間でトルクを伝達するスプラグやローラな
どが外輪または内輪の軌道面に設けたカム面に噛み合う
ことで、一方向のみに回転トルクを伝達している。ま
た、逆方向では空転する構成となっている。
【０００３】このようなワンウェイクラッチの中で、外
輪と内輪との間でトルクを伝達するトルク伝達部材とし
てラチェットを用いたラチェットワンウェイクラッチが
ある。ラチェットワンウェイクラッチは、内周にポケッ
トを有する外輪と、外輪と同軸上に配置され外周にノッ
チを有する内輪と、前記ポケットに収納され内輪のノッ
チに嵌合してワンウェイクラッチをロック状態にし内輪
と外輪との間でトルクを伝達させる爪と、爪を内輪へ付
勢する弾性体とによって構成される。
輪と内輪との間でトルクを伝達するトルク伝達部材とし
てラチェットを用いたラチェットワンウェイクラッチが
ある。ラチェットワンウェイクラッチは、内周にポケッ
トを有する外輪と、外輪と同軸上に配置され外周にノッ
チを有する内輪と、前記ポケットに収納され内輪のノッ
チに嵌合してワンウェイクラッチをロック状態にし内輪
と外輪との間でトルクを伝達させる爪と、爪を内輪へ付
勢する弾性体とによって構成される。
【０００４】以上の構成のラチェットワンウェイクラッ
チは、ワンウェイクラッチが一方向に回転すると、爪が
内輪の外周に対してフリーで摺動するので、外輪と内輪
とは相対的に空転する。次に、ワンウェイクラッチが他
方向に回転しようとすると、爪がノッチに嵌合し、ワン
ウェイクラッチがロックアップ状態になる。
チは、ワンウェイクラッチが一方向に回転すると、爪が
内輪の外周に対してフリーで摺動するので、外輪と内輪
とは相対的に空転する。次に、ワンウェイクラッチが他
方向に回転しようとすると、爪がノッチに嵌合し、ワン
ウェイクラッチがロックアップ状態になる。
【０００５】近年では自動変速機を始めとする自動車部
品の小型化、軽量化、低コスト化に関する開発が盛んに
行われており、ワンウェイクラッチもその例外ではな
い。このような要求に応じるためラチェットワンウェイ
クラッチの使用が提案されている。
品の小型化、軽量化、低コスト化に関する開発が盛んに
行われており、ワンウェイクラッチもその例外ではな
い。このような要求に応じるためラチェットワンウェイ
クラッチの使用が提案されている。
【０００６】図１０は、クラッチのハブを外輪に用いた
従来のラチェットワンウェイクラッチの一例を示す部分
正面図である。ラチェットワンウェイクラッチ１０１
は、同軸上に配置された内輪１０２及び外輪１２２とを
有し、外輪１２２の内周部分には爪１２３が配置されて
いてガータースプリング１２４に付勢される構成となっ
ている。
従来のラチェットワンウェイクラッチの一例を示す部分
正面図である。ラチェットワンウェイクラッチ１０１
は、同軸上に配置された内輪１０２及び外輪１２２とを
有し、外輪１２２の内周部分には爪１２３が配置されて
いてガータースプリング１２４に付勢される構成となっ
ている。
【０００７】ラチェットワンウェイクラッチ１０１は内
輪１０２と外輪１２２が所定方向に相対回転した場合は
爪１２３が内輪１０２の外周に設けられた凹部１２５に
嵌合してトルクを伝達し、所定方向と反対の方向に相対
回転した場合は空転する。また、内輪１０２の内周及び
外輪１２２の外周にはスプラインが設けられている。
尚、ラチェットワンウェイクラッチに関しては、例え
ば、米国特許第5,853,073号明細書に詳細が述べられて
いる。
輪１０２と外輪１２２が所定方向に相対回転した場合は
爪１２３が内輪１０２の外周に設けられた凹部１２５に
嵌合してトルクを伝達し、所定方向と反対の方向に相対
回転した場合は空転する。また、内輪１０２の内周及び
外輪１２２の外周にはスプラインが設けられている。
尚、ラチェットワンウェイクラッチに関しては、例え
ば、米国特許第5,853,073号明細書に詳細が述べられて
いる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】以上のような構成の従
来のラチェットワンウェイクラッチにおいては、前記米
国特許に記載のように、爪を凹部と係合させるため付勢
するためガータースプリングやコイルスプリングを用い
ているが、付勢力を低く設定することが困難であり、ラ
チェットワンウェイクラッチの引き摺りトルクを低くし
てトルク伝達部材の作動を滑らかにするというが難しか
った。そこで、本発明は、引き摺りトルクを低減し、さ
らにトルク伝達部材である爪の作動を滑らかにしたラチ
ェットワンウェイクラッチを提供することを目的とす
る。
来のラチェットワンウェイクラッチにおいては、前記米
国特許に記載のように、爪を凹部と係合させるため付勢
するためガータースプリングやコイルスプリングを用い
ているが、付勢力を低く設定することが困難であり、ラ
チェットワンウェイクラッチの引き摺りトルクを低くし
てトルク伝達部材の作動を滑らかにするというが難しか
った。そこで、本発明は、引き摺りトルクを低減し、さ
らにトルク伝達部材である爪の作動を滑らかにしたラチ
ェットワンウェイクラッチを提供することを目的とす
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明のラチェットワンウェイクラッチは、同軸上
に配置された内輪及び外輪を備え、前記内輪または外輪
のうちの一方にトルク伝達部材の爪及び前記爪を付勢す
る付勢部材を配置し、他方に前期爪と嵌合する凹部を設
けたラチェットワンウェイクラッチにおいて、前記付勢
部材にアコーデオンスプリングを用いたことを特徴とし
ている。
め、本発明のラチェットワンウェイクラッチは、同軸上
に配置された内輪及び外輪を備え、前記内輪または外輪
のうちの一方にトルク伝達部材の爪及び前記爪を付勢す
る付勢部材を配置し、他方に前期爪と嵌合する凹部を設
けたラチェットワンウェイクラッチにおいて、前記付勢
部材にアコーデオンスプリングを用いたことを特徴とし
ている。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明では付勢部材にアコーデオ
ンスプリングを用いる。さらに、アコーデオンスプリン
グの先端部分を爪の接触部分に対してほぼ相補的な形状
とする。これによって、弱めの付勢力で比較的大きいス
トロークを稼ぐことが可能となるので引き摺りトルクを
低くした状態で確実な噛合いを誘起することができる。
ンスプリングを用いる。さらに、アコーデオンスプリン
グの先端部分を爪の接触部分に対してほぼ相補的な形状
とする。これによって、弱めの付勢力で比較的大きいス
トロークを稼ぐことが可能となるので引き摺りトルクを
低くした状態で確実な噛合いを誘起することができる。
【００１１】また、アコーデオンスプリングが爪を外径
側斜め方向から付勢するように第1ポケットの斜め外径
側に第２ポケットを設けた。これによって配置スペース
を比較的コンパクトに抑えることができるので、トルク
容量を大きく設定するときには爪及びアコーデオンスプ
リングの数を多く配置することが可能になる等設計の自
由度が増すという利点も得られる。
側斜め方向から付勢するように第1ポケットの斜め外径
側に第２ポケットを設けた。これによって配置スペース
を比較的コンパクトに抑えることができるので、トルク
容量を大きく設定するときには爪及びアコーデオンスプ
リングの数を多く配置することが可能になる等設計の自
由度が増すという利点も得られる。
【００１２】爪及び第1ポケットの移動中心から片側を
ほぼ半円状とし、第1ポケットのほぼ半円状部分の開口
端部を前記ほぼ半円状部分に対してほぼ垂直な接線より
も内側に延在させた。このような形状とすることによっ
て爪の作動がスムーズになり、第1ポケット内で爪がガ
タつくことがなくなる。特に前記内側に延在させた部分
は爪のヒップが内輪側に落ち込むのを防ぐのに有効であ
る。
ほぼ半円状とし、第1ポケットのほぼ半円状部分の開口
端部を前記ほぼ半円状部分に対してほぼ垂直な接線より
も内側に延在させた。このような形状とすることによっ
て爪の作動がスムーズになり、第1ポケット内で爪がガ
タつくことがなくなる。特に前記内側に延在させた部分
は爪のヒップが内輪側に落ち込むのを防ぐのに有効であ
る。
【００１３】ラチェットワンウェイクラッチの外輪はア
ルミニウム製としダイキャスト加工によって成形した。
これによってステータ羽根車とブシュもしくは外輪との
一体成形が可能となり、生産効率が向上する。
ルミニウム製としダイキャスト加工によって成形した。
これによってステータ羽根車とブシュもしくは外輪との
一体成形が可能となり、生産効率が向上する。
【００１４】
【実施例】以下、添付図面を用いて本発明を詳細に説明
する。尚、図面において同一部分は同一符号で示してあ
る。また、各実施例は本発明を例示として説明するもの
であり、本発明を限定するものではないことは言うまで
もない。
する。尚、図面において同一部分は同一符号で示してあ
る。また、各実施例は本発明を例示として説明するもの
であり、本発明を限定するものではないことは言うまで
もない。
【００１５】図１は、本発明のラチェットワンウェイク
ラッチを用いたトルクコンバータ用のステータの正面図
であり、図２は、図1のＺ−Ｏ−Ｚ線に沿った断面図で
ある。ステータ１は羽根車７の内周に配置した外輪３
と、外輪３と同軸上に配置された内輪２とを有する。外
輪３の内周には第1ポケット１５及び第２ポケット１６
が設けられ、第1ポケット１５内にはラチェット、すな
わち爪４が、また第２ポケット１６には爪４を斜め内径
方向に付勢するアコーデオンスプリング５を配置する。
一方、内輪２の外周には爪４が嵌合する凹部６を形成す
る。
ラッチを用いたトルクコンバータ用のステータの正面図
であり、図２は、図1のＺ−Ｏ−Ｚ線に沿った断面図で
ある。ステータ１は羽根車７の内周に配置した外輪３
と、外輪３と同軸上に配置された内輪２とを有する。外
輪３の内周には第1ポケット１５及び第２ポケット１６
が設けられ、第1ポケット１５内にはラチェット、すな
わち爪４が、また第２ポケット１６には爪４を斜め内径
方向に付勢するアコーデオンスプリング５を配置する。
一方、内輪２の外周には爪４が嵌合する凹部６を形成す
る。
【００１６】羽根車７の内周側部分１４は外輪３の外周
及び側面と接して、ブシュの機能を有しており、軸受と
して機能すると共に、爪４及びアコーデオンスプリング
５を軸方向で支持している。また、内周部分１４と外輪
３との間にはスプリング８が介在している。内周部分１
４には凸部９を、また外輪３の外周部分には凹部１０を
形成し、隙間１１を介して凹部１０が凸部９を覆い、ス
プリング８が凸部９を凹部１０の片側に押圧するように
なっている。この構成をとることによって爪４が内輪２
外周の凹部６に嵌合したときの衝撃をスプリング８が吸
収し、またスプリング８の収縮範囲を凸部９と凹部１０
の嵌合によって制限してスプリング８のへたりや破損を
防止する仕組みになっている。
及び側面と接して、ブシュの機能を有しており、軸受と
して機能すると共に、爪４及びアコーデオンスプリング
５を軸方向で支持している。また、内周部分１４と外輪
３との間にはスプリング８が介在している。内周部分１
４には凸部９を、また外輪３の外周部分には凹部１０を
形成し、隙間１１を介して凹部１０が凸部９を覆い、ス
プリング８が凸部９を凹部１０の片側に押圧するように
なっている。この構成をとることによって爪４が内輪２
外周の凹部６に嵌合したときの衝撃をスプリング８が吸
収し、またスプリング８の収縮範囲を凸部９と凹部１０
の嵌合によって制限してスプリング８のへたりや破損を
防止する仕組みになっている。
【００１７】尚、ステータ１の外輪３の内周に応力分散
手段１２としての凹部を設けた。この応力分散手段１２
は、軸方向断面でほぼ半円形状をしており、曲面によっ
て形成されている。
手段１２としての凹部を設けた。この応力分散手段１２
は、軸方向断面でほぼ半円形状をしており、曲面によっ
て形成されている。
【００１８】（第１実施例）図３乃至図５は、本発明の
第１実施例のアコーデオンスプリング５の詳細を示して
いる。図３は、アコーデオンスプリング５の上面図であ
り、図４は、図３の矢視Ａ方向から見た側面図であり、
図５は、図３の矢視Ｂ方向から見た側面図である。アコ
ーデオンスプリング５は弾力を発生する返し曲げ部２１
を有しており、一方の端部が爪４を押圧する押圧部２２
となっており、他方の端部が第２ポケット１６の内壁か
ら反力を受ける受圧面２３となっている。押圧部２２
は、図５に示すように断面でくの字状をしており、中央
が窪んでいる。この形状は爪４のアコーデオンスプリン
グ５との接触部分の形状に対してほぼ相補的なものとな
っている。
第１実施例のアコーデオンスプリング５の詳細を示して
いる。図３は、アコーデオンスプリング５の上面図であ
り、図４は、図３の矢視Ａ方向から見た側面図であり、
図５は、図３の矢視Ｂ方向から見た側面図である。アコ
ーデオンスプリング５は弾力を発生する返し曲げ部２１
を有しており、一方の端部が爪４を押圧する押圧部２２
となっており、他方の端部が第２ポケット１６の内壁か
ら反力を受ける受圧面２３となっている。押圧部２２
は、図５に示すように断面でくの字状をしており、中央
が窪んでいる。この形状は爪４のアコーデオンスプリン
グ５との接触部分の形状に対してほぼ相補的なものとな
っている。
【００１９】図６及び図７は、第１実施例の爪４及びア
コーデオンスプリング８の配置状態を示しており、図６
はトルク伝達の状態を、図７は空転状態を各々示してい
る。矢印は内輪２の回転方向を示している。爪４は第1
ポケット１５に、アコーデオンスプリング５を第２ポケ
ット１６に各々配置する。爪４は上述したようにアコー
デオンスプリング５の押圧部２２によって斜め内径方向
に付勢される。
コーデオンスプリング８の配置状態を示しており、図６
はトルク伝達の状態を、図７は空転状態を各々示してい
る。矢印は内輪２の回転方向を示している。爪４は第1
ポケット１５に、アコーデオンスプリング５を第２ポケ
ット１６に各々配置する。爪４は上述したようにアコー
デオンスプリング５の押圧部２２によって斜め内径方向
に付勢される。
【００２０】図６に示すトルク伝達の状態では爪４が凹
部６に嵌合している。一方、図７に示す空転状態では爪
４は凹部６に嵌合することなく、爪４の底面が凹部６の
上を連続的に通過する。このとき、爪４の先端部３４は
凹部６を形成する凹凸形状に沿って図中上下に振れる。
しかし、爪４の移動中心３０に対して図中右側（つまり
先端部３４の反対側）の背中部３１はほぼ半円状の形状
となっており、かつ第1ポケット１５もこの背中部３１
に対して僅かなクリアランスを介して相補的な形状を有
しているので前記振れの動作がスムーズに行われる。
部６に嵌合している。一方、図７に示す空転状態では爪
４は凹部６に嵌合することなく、爪４の底面が凹部６の
上を連続的に通過する。このとき、爪４の先端部３４は
凹部６を形成する凹凸形状に沿って図中上下に振れる。
しかし、爪４の移動中心３０に対して図中右側（つまり
先端部３４の反対側）の背中部３１はほぼ半円状の形状
となっており、かつ第1ポケット１５もこの背中部３１
に対して僅かなクリアランスを介して相補的な形状を有
しているので前記振れの動作がスムーズに行われる。
【００２１】更に、第1ポケット１５の内径側の開口端
部１７は、背中部３１に対して垂直な接線Ｃよりも内側
に延在している。そのため、爪４は第1ポケット１５内
でガタついたり、内径方向に落ち込んだりすることがな
く第1ポケット１５の内壁に局部的に磨耗が生じなくな
る。
部１７は、背中部３１に対して垂直な接線Ｃよりも内側
に延在している。そのため、爪４は第1ポケット１５内
でガタついたり、内径方向に落ち込んだりすることがな
く第1ポケット１５の内壁に局部的に磨耗が生じなくな
る。
【００２２】（第２実施例）図８及び図９は、第２実施
例の爪４及びアコーデオンスプリング８の配置状態を示
しており、図８はトルク伝達の状態を、図９は空転状態
を各々示している。矢印は内輪２の回転方向を示してい
る。第２実施例では上述の第１実施例のものに対してア
コーデオンスプリング５の押圧部２２の形状をほぼ平坦
であり、爪４の背中３２の形状を円弧とストレート部分
の組合せによって構成したものである。つまり請求項２
及び４の内容を省略した仕様となっている。この構成に
よっても基本的な動作・作用は同じであるが、第１実施
例と異なり、第1ポケット１５の内径側の開口端部１７
が設けられていないため、爪４のヒップ３３が内径方向
に落ち込む傾向がある。
例の爪４及びアコーデオンスプリング８の配置状態を示
しており、図８はトルク伝達の状態を、図９は空転状態
を各々示している。矢印は内輪２の回転方向を示してい
る。第２実施例では上述の第１実施例のものに対してア
コーデオンスプリング５の押圧部２２の形状をほぼ平坦
であり、爪４の背中３２の形状を円弧とストレート部分
の組合せによって構成したものである。つまり請求項２
及び４の内容を省略した仕様となっている。この構成に
よっても基本的な動作・作用は同じであるが、第１実施
例と異なり、第1ポケット１５の内径側の開口端部１７
が設けられていないため、爪４のヒップ３３が内径方向
に落ち込む傾向がある。
【００２３】以上説明した、第１及び第２実施例におい
て、以下のような変更が可能である。図１において、応
力分散手段１２を設けたが、必要に応じて設ければよ
く、設けないことも可能である。また、アコーデオンス
プリング５の爪４と反対側の端部２３は、平坦でなくて
もよく、ポケット１６の内部形状に合わせることもでき
る。
て、以下のような変更が可能である。図１において、応
力分散手段１２を設けたが、必要に応じて設ければよ
く、設けないことも可能である。また、アコーデオンス
プリング５の爪４と反対側の端部２３は、平坦でなくて
もよく、ポケット１６の内部形状に合わせることもでき
る。
【００２４】
【発明の効果】以上説明した本発明のラチェットワンウ
ェイクラッチ及びそれを用いたステータは、以下のよう
な効果を奏する。ラチェットワンウェイクラッチの引き
摺りトルクを低くし、トルク伝達部材の作動を滑らかに
するという効果を有する。
ェイクラッチ及びそれを用いたステータは、以下のよう
な効果を奏する。ラチェットワンウェイクラッチの引き
摺りトルクを低くし、トルク伝達部材の作動を滑らかに
するという効果を有する。
【００２５】このうち、請求項１及び４に記載の発明に
よれば、弱い付勢力で確実に爪と凹部の嵌合を誘起する
ことが可能となるため、引き摺りトルク抑制に対する効
果があり、請求項２に記載の発明によれば、爪への付勢
方向が安定するという効果があり、請求項３に記載の発
明によれば、爪及びアコーデオンスプリングの配置数を
多く設定できるという効果がある。
よれば、弱い付勢力で確実に爪と凹部の嵌合を誘起する
ことが可能となるため、引き摺りトルク抑制に対する効
果があり、請求項２に記載の発明によれば、爪への付勢
方向が安定するという効果があり、請求項３に記載の発
明によれば、爪及びアコーデオンスプリングの配置数を
多く設定できるという効果がある。
【００２６】また、請求項５に記載の発明によれば、爪
の作動がスムーズになり、第1ポケット内で爪がガタつ
くことがなくなる。特に、内側に延在させた部分は爪の
ヒップが内輪側に落ち込むのを防ぐのに効果がある。請
求項６に記載の発明によれば、ステータの作動性能が向
上するという効果が得られる。
の作動がスムーズになり、第1ポケット内で爪がガタつ
くことがなくなる。特に、内側に延在させた部分は爪の
ヒップが内輪側に落ち込むのを防ぐのに効果がある。請
求項６に記載の発明によれば、ステータの作動性能が向
上するという効果が得られる。
【図１】図１は、本発明のラチェットワンウェイクラッ
チを用いたステータの正面図である。
チを用いたステータの正面図である。
【図２】図２は、図１のＺ−Ｏ−Ｚ線に沿った断面図で
ある。
ある。
【図３】図３は、第１実施例のアコーデオンスプリング
の上面図である。
の上面図である。
【図４】図４は、図３の矢視Ａ方向から見た側面図であ
る。
る。
【図５】図５は、図３の矢視Ｂ方向から見た側面図であ
る。
る。
【図６】図６は、第１実施例の爪及びアコーデオンスプ
リングの配置状態を示す正面図であり、トルク伝達の状
態を示している。
リングの配置状態を示す正面図であり、トルク伝達の状
態を示している。
【図７】図７は、第１実施例の爪及びアコーデオンスプ
リングの配置状態を示す正面図であり、空転状態を示し
ている。
リングの配置状態を示す正面図であり、空転状態を示し
ている。
【図８】爪４及びアコーデオンスプリング８の配置部分
を示す図である。
を示す図である。
【図９】爪４及びアコーデオンスプリング８の配置部分
を示す図である。
を示す図である。
【図１０】図１０は、従来のラチェットワンウェイクラ
ッチの一例を示す部分正面図である。
ッチの一例を示す部分正面図である。
１ ステータ ２ 内輪 ３ 外輪 ４ 爪 ５ アコーデオンスプリング ６ 凹部 １５ 第1ポケット １６ 第２ポケット １７ 開口端部 ２２ 押圧部 ３３ ヒップ
Claims (6)
- 【請求項１】 同軸上に配置された内輪及び外輪を備
え、前記内輪または外輪のうちの一方にトルク伝達部材
の爪及び前記爪を付勢する付勢部材を配置し、他方に前
期爪と嵌合する凹部を設けたラチェットワンウェイクラ
ッチにおいて、 前記付勢部材にアコーデオンスプリングを用いたことを
特徴とするラチェットワンウェイクラッチ。 - 【請求項２】 前記爪と接触する前記アコーデオンスプ
リングの先端部分は、前記爪の接触部分に対してほぼ相
補的な形状となっていることを特徴とする請求項１に記
載のラチェットワンウェイクラッチ。 - 【請求項３】 前記外輪の内周側に前記爪を配置する第
１ポケットと前記アコーデオンスプリングを配置する第
２ポケットとを備えたことを特徴とする請求項１または
２に記載のラチェットワンウェイクラッチ。 - 【請求項４】 前記アコーデオンスプリングは前記爪を
外径側斜め方向から付勢することを特徴とする請求項１
乃至３のいずれか１項に記載のラチェットワンウェイク
ラッチ。 - 【請求項５】 前記爪及び第１ポケットの移動中心から
片側はほぼ半円状の半円状部分となっており、前記半円
状部分の開口端部は、前記半円状部分に対してほぼ垂直
な接線よりも内側に延在していることを特徴とする請求
項１乃至４のいずれか1項に記載のラチェットワンウェ
イクラッチ。 - 【請求項６】 請求項１乃至５のいずれか1項に記載の
ラチェットワンウェイクラッチを用いたステータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001159987A JP2002349610A (ja) | 2001-05-29 | 2001-05-29 | ラチェットワンウェイクラッチ及びラチェットワンウェイクラッチを用いたステータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001159987A JP2002349610A (ja) | 2001-05-29 | 2001-05-29 | ラチェットワンウェイクラッチ及びラチェットワンウェイクラッチを用いたステータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002349610A true JP2002349610A (ja) | 2002-12-04 |
Family
ID=19003475
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001159987A Pending JP2002349610A (ja) | 2001-05-29 | 2001-05-29 | ラチェットワンウェイクラッチ及びラチェットワンウェイクラッチを用いたステータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002349610A (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09303528A (ja) * | 1996-05-08 | 1997-11-25 | Toyota Motor Corp | 流体式トルクコンバータ |
| JPH11141574A (ja) * | 1997-09-02 | 1999-05-25 | Nsk Warner Kk | ワンウェイクラッチ |
| JP2000274457A (ja) * | 1999-02-26 | 2000-10-03 | Borg Warner Automot Inc | ワンウェイラチェットクラッチ組立体 |
-
2001
- 2001-05-29 JP JP2001159987A patent/JP2002349610A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09303528A (ja) * | 1996-05-08 | 1997-11-25 | Toyota Motor Corp | 流体式トルクコンバータ |
| JPH11141574A (ja) * | 1997-09-02 | 1999-05-25 | Nsk Warner Kk | ワンウェイクラッチ |
| JP2000274457A (ja) * | 1999-02-26 | 2000-10-03 | Borg Warner Automot Inc | ワンウェイラチェットクラッチ組立体 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2002013559A (ja) | ラチェット型ワンウェイクラッチ | |
| JP4961149B2 (ja) | ワンウェイ・クラッチ | |
| US5772515A (en) | Torque damper | |
| JP4184670B2 (ja) | ラチェットワンウェイクラッチを用いたステータ装置 | |
| JP5133213B2 (ja) | ローラ型ワンウェイクラッチ | |
| JP2007032499A (ja) | 内燃機関始動回転力伝達機構 | |
| JPH11201194A (ja) | 一方向クラッチ | |
| JP4179694B2 (ja) | ダンパスプリングを有するクラッチ | |
| JP3631974B2 (ja) | クラッチ | |
| JP2002005202A (ja) | ラチェット型ワンウェイクラッチ | |
| TW200506238A (en) | One-way clutch of rotation operative type | |
| JP2002349610A (ja) | ラチェットワンウェイクラッチ及びラチェットワンウェイクラッチを用いたステータ | |
| JP4629369B2 (ja) | ローラ型ワンウェイクラッチ及びローラ型ワンウェイクラッチ用のローラ | |
| JP4750091B2 (ja) | ラチェットワンウェイクラッチ及びラチェットワンウェイクラッチを用いたステータ装置 | |
| US7353925B2 (en) | Rotation-responsive type one-way clutch | |
| JP2001208104A (ja) | ラチェット型ワンウェイクラッチ | |
| JP2002005201A (ja) | ラチェット型ワンウェイクラッチ | |
| JP4318343B2 (ja) | ステータ用一方向クラッチ組立体 | |
| JP2003028205A (ja) | ラチェットワンウェイクラッチ及びラチェットワンウェイクラッチを用いたステータ | |
| JP2003343689A (ja) | ステータ | |
| JP5259428B2 (ja) | ローラ型ワンウェイクラッチ | |
| JP2005337398A (ja) | 動力伝達装置 | |
| US6749051B2 (en) | Ratchet one-way clutch and stator using ratchet one-way clutch | |
| JP4154582B2 (ja) | 一方向クラッチ | |
| JP4400979B2 (ja) | ラチェット型ワンウェイクラッチ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080313 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20100408 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20101025 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20110302 |