JP2001508725A - 特に、重荷重車両の駆動輪用の低転がり抵抗タイヤ - Google Patents
特に、重荷重車両の駆動輪用の低転がり抵抗タイヤInfo
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Abstract
Description
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1.車両用タイヤにおいて、 中央のクラウン部分(3)と車輪のリム(11)に固着し得るように一対のビ ード(9、10)にて終わる2つのサイドウォール(4、5)とを含むカーカス 構造体(2)と、 該カーカス構造体(2)に対し同軸状に関係付けられたベルト構造体(12) と、 ベルト構造体(12)の周りを同軸状に伸長するトレッド(14)であって、 タイヤの赤道面(Y−Y)にまたがって形成された1つの長手方向溝(16)と 、一対の長手方向溝(17、18)との間にてタイヤの赤道面(Y−Y)の対向 部分に配置された複数のブロック(15)を備え、該ブロック(15)が、タイ ヤの転がり方向(D)に対して実質的に垂直な方向に向けて伸長する、複数の第 一のスリット(19)により周方向に隔てられた、前記トレッドとを備えるタイ ヤにおいて、 トレッド(14)が、互いにピッチを以って隔てられ且つ前記第一のスリット (19)に対して平行に伸長する複数の横断溝(20)を更に備え、 該溝(20)には、その底部分(21)から伸長するそれぞれの第二のスリッ ト(24)が設けられることを特徴とするタイヤ。 2.請求項1に記載のタイヤにおいて、 前記横断溝(20)及び前記第二のスリット(24)の深さの合計値が18m m以上でないことを特徴とするタイヤ。 3.請求項1に記載のタイヤにおいて、 前記横断溝(20)が、タイヤの赤道面(Y−Y)に対して基端側の(proxima l to)第一の部分(20a)内に1mm乃至4mmの範囲の深さを有することを 特徴とするタイヤ。 4.請求項1に記載のタイヤにおいて、 前記横断溝(20)が、タイヤの赤道面(Y−Y)に対して末端側の(disal w ith)第二の部分(20b)内に5mm乃至10mmの範囲の深さを有することを特 徴とするタイヤ。 5.請求項1に記載のタイヤにおいて、 前記横断溝(20)が、タイヤの赤道面(Y−Y)から離れるに伴って増大す る幅を有することを特徴とするタイヤ。 6.請求項1に記載のタイヤにおいて、 前記横断溝(20)及び前記第二のスリット(24)が、少なくとも実質的に ジグザグ形部分を備えることを特徴とするタイヤ。 7.請求項6に記載のタイヤにおいて、 前記実質的にジグザグ形部分が、タイヤの赤道面(Y−Y)に対して末端側に て横断溝(20)の部分(20b)及び第二のスリット(24)の部分(24b )内に配置されることを特徴とするタイヤ。 8.請求項1に記載のタイヤにおいて、 前記横断溝(20)及び前記第二のスリット(24)が、少なくとも1つの実 質的に尖頭形状部分(cusp-shaped portion)を備えることを特徴とするタイヤ。 9.請求項8に記載のタイヤにおいて、 前記実質的に尖頭形状部分が、タイヤの赤道面(Y−Y)に対して基端側にて 横断溝(20)の部分(20a)及び第二のスリット(24)の部分(24a) 内に配置されることを特徴とするタイヤ。 10.請求項1に記載のタイヤにおいて、 前記横断溝(20)が、タイヤの赤道面(Y−Y)に対して垂直な面に対し10 °乃至25°の範囲の角度(α)を形成することを特徴とするタイヤ。 11.請求項1に記載のタイヤにおいて、 トレッド(14)が、タイヤの赤道面(Y−Y)の対向する部分内にて周方向 に伸長する複数の長手方向スリット(25)を更に備えることを特徴とするタイ ヤ。 12.請求項11に記載のタイヤにおいて、 前記長手方向スリット(25)が、実質的にジグザグ形経路に従ってタイヤの 全周方向展開部分に沿って実質的に伸長することを特徴とするタイヤ。 13.請求項1に記載のタイヤにおいて、 前記ブロック(15)の少なくとも1つ(15a)が、タイヤの赤道面(Y− Y)にまたがって形成された長手方向溝(16)に斜角面付き隅部(26)を有 することを特徴とするタイヤ。 14.請求項1に記載のタイヤにおいて、 前記ブロック(15)の少なくとも1つ(15b)が、タイヤの転がり方向( D)に対して実質的に平行な方向に向けて周方向に伸長する前記長手方向溝(1 7、18)に斜角面付き隅部を有することを特徴とするタイヤ。 15.請求項1に記載のタイヤにおいて、 前記長手方向溝(17、18)が、実質的にジグザグ形経路に従ってタイヤの 全周方向展開部分に沿って実質的に伸長することを特徴とするタイヤ。 16.請求項1に記載のタイヤにおいて、 トレッド(14)の両側部領域(F、G)に小面(37)が設けられた外面( 28)を有する複数の横方向ブロック(27)を更に備えることを特徴とするタ イヤ。 17.請求項16に記載のタイヤにおいて、 前記横方向ブロック(27)の少なくとも1つが、タイヤの転がり方向(D) に対して実質的に平行な方向に向けて周方向に伸長する前記長手方向溝(17、 18)に斜角面付き隅部(30)を有することを特徴とするタイヤ。 18.請求項16に記載のタイヤにおいて、 前記横方向ブロック(27)の少なくとも1つが、前記外面(28)に斜角面 付き隅部(29)を有することを特徴とするタイヤ。 19.請求項1又は16に記載のタイヤにおいて、 トレッドパターンのピッチ(p)に等しい長さと、トレッド(14)の軸方向 展開部分に等しい幅とを有するトレッド(14)の部分内にて前記ブロック(1 5、27)によって占められる容積が前記部分の全容積の80%乃至85%の範囲を 占めることを特徴とするタイヤ。 20.前記赤道面(Y−Y)にまたがって形成された長手方向溝(16)と一対 の長手方向溝(17、18)との間にてタイヤの赤道面(Y−Y)の両側部内に 配置された複数のブロック(15)を備え、 該ブロック(15)が、タイヤの転がり方向(D)に対して実質的に垂直な方 向に向けて伸長する複数の第一のスリット(19)により軸方向に交差する、車 両用タイヤのトレッド(14)において、 互いにピッチを以って隔てられ且つ前記第一のスリット(19)に対して平行 に伸長する複数の横断溝(20)を更に備え、該横断溝(20)にはその底部分 (21)から伸長するそれぞれの第二のスリット(24)が設けられることを特 徴するトレッド。 21.請求項20に記載のトレッドにおいて、 前記横断溝(20)及び前記第二のスリット(24)の深さの合計値が18m m以上でないことを特徴とするトレッド。 22.請求項20に記載のトレッドにおいて、 前記横断溝(20)が、タイヤの赤道面(Y−Y)に対して基端側の第一の部 分(20a)内に1mm乃至4mmの範囲の深さを有することを特徴とするトレ ッド。 23.請求項20に記載のトレッドにおいて、 前記横断溝(20)が、タイヤの赤道面(Y−Y)に対して末端側の第二の部 分(20b)内に5mm乃至10mmの範囲の深さを有することを特徴とするトレ ッド。 24.請求項20に記載のトレッドにおいて、 前記横断溝(20)が、タイヤの赤道面(Y−Y)から離れるに伴って減少す る幅を有することを特徴とするトレッド。 25.請求項20に記載のトレッドにおいて、 前記横断溝(20)及び前記第二のスリット(24)が、少なくとも実質的に ジグザグ形部分を備えることを特徴とするトレッド。 26.請求項25に記載のトレッドにおいて、 前記実質的にジグザグ形部分が、タイヤの赤道面(Y−Y)に対して末端側に て横断溝(20)の部分(20b)及び第二のスリット(24)の部分(24b )内に配置されることを特徴とするトレッド。 27.請求項20に記載のトレッドにおいて、 前記横断溝(20)及び前記第二のスリット(24)が、少なくとも1つの実 質的に尖頭形状部分を備えることを特徴とするトレッド。 28.請求項27に記載のトレッドにおいて、 前記実質的に尖頭形状部分が、タイヤの赤道面(Y−Y)に対して基端側にて 横断溝(20)の部分(20a)及び第二のスリット(24)の部分(24a) 内に配置されることを特徴とするトレッド。 29.請求項20に記載のトレッドにおいて、 前記横断溝(20)が、タイヤの赤道面(Y−Y)に対して垂直な面に対し10 °乃至25°の範囲の角度(α)を形成することを特徴とするトレッド。 30.請求項20に記載のトレッドにおいて、 タイヤの赤道面(Y−Y)の対向する部分内にて周方向に伸長する複数の長手 方向スリット(25)を更に備えることを特徴とするトレッド。 31.請求項30に記載のトレッドにおいて、 前記長手方向スリット(25)が、実質的にジグザグ形経路に従ってタイヤの 全周方向展開部分に沿って実質的に伸長することを特徴とするトレッド。 32.請求項20に記載のトレッドにおいて、 前記ブロック(15)の少なくとも1つ(15a)が、タイヤの赤道面(Y− Y)にまたがって形成された長手方向溝(16)に斜角面付き隅部(26)を有 することを特徴とするトレッド。 33.請求項20に記載のトレッドにおいて、 前記ブロック(15)の少なくとも1つ(15b)が、タイヤの転がり方向( D)に対して実質的に平行な方向に向けて周方向に伸長する前記長手方向溝(1 7、18)に斜角面付き隅部(31)を有することを特徴とするトレッド。 34.請求項20に記載のトレッドにおいて、 前記長手方向溝(17、18)が、実質的にジグザグ形経路に従ってタイヤの 全周方向展開部分に沿って実質的に伸長することを特徴とするトレッド。 35.請求項20に記載のトレッドにおいて、 トレッド(14)の両側部領域(F、G)に小面(37)が設けられた外面( 28)を有する複数の横方向ブロック(27)を更に備えることを特徴とするト レッド。 36.請求項35に記載のトレッドにおいて、 前記横方向ブロック(27)の少なくとも1つが、タイヤの転がり方向(D) に対して実質的に平行な方向に向けて周方向に伸長する前記長手方向溝(17、 18)に斜角面付き隅部(30)を有することを特徴とするトレッド。 37.請求項35に記載のトレッドにおいて、 前記横方向ブロック(27)の少なくとも1つが、前記外面(28)に斜角面 付き隅部(29)を有することを特徴とするトレッド。 38.請求項20又は35に記載のトレッドにおいて、 トレッドパターンのピッチ(p)に等しい長さと、トレッド(14)の軸方向 展開部分に等しい幅とを有するトレッド(14)の部分内にて前記ブロック(1 5、27)によって占められる容積が前記部分の全容積の80%乃至85%の範囲を 占めることを特徴とするトレッド。
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