JPH09226326A - 空気入りタイヤ - Google Patents
空気入りタイヤInfo
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- JPH09226326A JPH09226326A JP8036816A JP3681696A JPH09226326A JP H09226326 A JPH09226326 A JP H09226326A JP 8036816 A JP8036816 A JP 8036816A JP 3681696 A JP3681696 A JP 3681696A JP H09226326 A JPH09226326 A JP H09226326A
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Abstract
ョルダー部で適正化することにより乗り心地性とウエッ
ト性を改良すること。 【解決手段】 周方向に間隔をおいて配置された多数の
横方向溝をトレッドに具えた空気入りタイヤにおいて、
該横方向溝の溝幅が、タイヤ赤道線側からショルダー部
側に至るにつれ漸減する。
Description
タイヤの乗り心地及びウエット性能を改良することに関
する。
溝幅は、空気圧を充填し無負荷の状態ではウエット性能
を重視してショルダー部側の方を広くするか又は赤道線
側とショルダー部側で同一としているのが通常である。
ところが、タイヤのトレッドは接地面内では図5に示す
ように接地中心に向かうように収縮する。そして、特に
接地中心即ち、タイヤ赤道線近傍で大きく収縮するよう
になる。これは、図6に示すように、タイヤを幅方向断
面に見たときタイヤが空気充填されてフリーの状態のと
きタイヤ赤道線とトレッド端部でタイヤ軸からの半径が
dだけ異なっていることに起因している。さらに、図示
はしていないがタイヤ赤道面に対し直角方向から見たと
きも同様なことが言えるわけである。このため、図3に
示すような従来タイヤのように、空気充填時に横方向の
溝幅をタイヤ赤道線近傍での溝幅Wcとタイヤショルダ
ー部での溝幅Wsとを同一に設定した場合、タイヤ接地
面内で図4に示すようにそれぞれWc’とWs’になる
が、この場合タイヤ赤道線近傍の方が収縮が大きくなる
ためWc’<Ws’となりタイヤ赤道線近傍の横方向の
溝幅がショルダー部比べ狭くなってしまうわけである。
乗り心地に大きく影響する、タイヤ赤道線近傍の剛性が
増加するため乗り心地性の悪化や、ウエット性が悪化す
ることが知られている。本発明は、上記のような問題点
を解決することを課題として検討した結果なされたもの
であり、横方向溝の溝幅をタイヤ赤道近傍とショルダー
部で適正化することにより乗り心地性とウエット性を改
良するものである。
解決するために次の構成を採用したものである。即ち、
周方向に間隔をおいて配置された多数の横方向溝をトレ
ッドに具えた空気入りタイヤにおいて、該横方向溝の溝
幅が、タイヤ赤道線側からショルダー部側に至るにつれ
漸減するという構成を採用している。
に周方向に間隔をおいて配置された多数の横方向溝をト
レッドに具えた空気入りタイヤにおいて、タイヤ接地面
内で該横方向溝の溝幅が、タイヤ赤道線側からショルダ
ー部側に至る間に実質上一定としている。このために
は、横方向の溝幅をタイヤ赤道線側からショルダー部側
に至るまで漸減するよう配置する必要がある。
状態では図6に示すように、タイヤを幅方向断面に見た
ときタイヤ赤道線とショルダー部でタイヤ軸からの半径
がdだけ異なっていること、即ち軸方向に曲率を持って
いること及びそしてタイヤ周方向にも曲率を持っている
ため、接地したとき接地面内のトレッド部は図6のよう
に収縮変形する。こうした場合、接地中心Oの近傍が収
縮が大きくなる。これにより、横方向の溝はフリー時に
タイヤ赤道線近傍とショルダー部の溝幅を同一にしてお
くと、タイヤ赤道線近傍の溝幅は設計時期待していた幅
より狭くなってしまうわけである。
道線線近傍の横方向の溝幅が当初の設計時点で設定した
値より小さくなった場合次のような不都合が生じるとい
うことを発明者等は見いだした。 (1)図7で示すタイヤ幅方向に軸を持つY軸回りの面
外曲げ剛性Gyのタイヤ幅方向の分布がタイヤ赤道線近
傍で大きくなり、ショルダー部で小さくなるため乗り心
地性能が悪化をすることになる。 (2)タイヤ赤道線近傍で横方向の溝幅が狭くなるため
にウエット性能−排水性が悪化する。
が、タイヤ赤道線側からショルダー部側に至るにつれ漸
減するようにしているため上記の問題は解決されてい
る。
方向溝の溝幅が、タイヤ赤道線側からショルダー部側に
至る間に実質上一定となるように予め設定しているた
め、フリー時の溝幅のタイヤ赤道線側からショルダー部
側に至るにつれての漸減の度合いが図6の半径差dに比
例するようになり、面外曲げ剛性Gyが滑らかに変化す
るため乗り心地が良くなると共に、排水性もタイヤ赤道
線近傍がよくなるため良好となる。なお、タイヤ赤道線
近傍の溝幅をショルダー部に比し大きくし過ぎると、耐
摩耗特性が低下し過ぎるので接地時にショルダー部と同
一の幅に設定するのが好ましい。
に基づいて説明する。図1は本発明に従う乗用車用ラジ
アルタイヤのトレッドパターンの一部正面図であって、
タイヤサイズは225/50R16で、リムサイズは7
JJである。このトレッドパターンは 、パターンセン
ターに設けられた比較的幅の狭い中央周方向溝と、この
中央周方向溝から左右に周方向に対して傾斜してV字状
に延びる、周方向に間隔を置いて設けられた多数の傾斜
した横方向溝を具えている。この傾斜した横方向溝のタ
イヤ赤道線近傍での溝幅Hcは、6mmであり、ショル
ダー部での溝幅Hsは4mmとなっており、この間溝幅
は連続的に狭くなっている。
cm2 で7JJのリムに組み込み、荷重440kG(J
ATMA規格に定める最大負荷能力の70%に相当)を
負荷させた時のフットプリントである。この時前述の溝
幅HcはHc’に変化し値は4mmとなり、HsはH
s’に変化し値は3.9mmとなり実質上接地面内の溝
幅が同一となった。
すもので、図4は従来タイヤの前記と同じ条件でのフッ
トプリントである。図2及び図3に対応してWc,W
s,Wc’,Ws’が設定されており、それらの値はW
cは3.7mm、Wsは4mm、Wc’は2.3mm、
Ws’は3.9mmとなっている。
条件で比較試験を行った。 (1)共通条件 ・内圧:2.4kg/cm2 、 ・リム:7JJ ・車両:国産3000ccの後輪駆動車、・荷重:2名
乗車相当 (2)乗り心地性 ・路面:良路及び悪路、・評価法:ドライバーのフィー
リングによる評価で、従来タイヤを100として、数値
は大の方が良好。 (3)ウエット性 ・評価法:区間距離90mで水深5mmの湿潤路面上5
個のパイロンを立て、そこをジグザグ走行する際の通過
タイムで評価。従来タイヤを100とし、数値は大の方
が良好。 評価結果を表1に示す。
入りタイヤは従来例の空気入りタイヤと比べて、乗り心
地性とウエット性能が改良されていることが分かる。
ある。
示す図である。
ある。
る。
す図である。
ー部における半径差
Claims (2)
- 【請求項1】 周方向に間隔をおいて配置された多数の
横方向溝をトレッドに具えた空気入りタイヤにおいて、 該横方向溝の溝幅が、タイヤ赤道線側からショルダー部
側に至るにつれ漸減することを特徴とする空気入りタイ
ヤ。 - 【請求項2】 周方向に間隔をおいて配置された多数の
横方向溝をトレッドに具えた空気入りタイヤにおいて、 タイヤ接地面内で該横方向溝の溝幅が、タイヤ赤道線側
からショルダー部側に至る間に実質上一定であることを
特徴とする空気入りタイヤ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP03681696A JP3970953B2 (ja) | 1996-02-23 | 1996-02-23 | 空気入りタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP03681696A JP3970953B2 (ja) | 1996-02-23 | 1996-02-23 | 空気入りタイヤ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH09226326A true JPH09226326A (ja) | 1997-09-02 |
JP3970953B2 JP3970953B2 (ja) | 2007-09-05 |
Family
ID=12480293
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP03681696A Expired - Lifetime JP3970953B2 (ja) | 1996-02-23 | 1996-02-23 | 空気入りタイヤ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3970953B2 (ja) |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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- 1996-02-23 JP JP03681696A patent/JP3970953B2/ja not_active Expired - Lifetime
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Publication number | Publication date |
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