JP2001354178A

JP2001354178A - 車用バスケットの装着構造

Info

Publication number: JP2001354178A
Application number: JP2000178967A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Ikeda; 大史池田
Original assignee: OGK Co Ltd
Current assignee: OGK Co Ltd
Priority date: 2000-06-14
Filing date: 2000-06-14
Publication date: 2001-12-25

Abstract

(57)【要約】【課題】買い物籠、荷籠等のバスケットを、荷台に容
易にかつ迅速に着脱可能とする。【解決手段】二又は三輪車の前又は後部に取り付けら
れる荷台４と、該荷台４に着脱自在に装着されるバスケ
ット５との装着構造であって、前記荷台４とこれに載せ
られるバスケット５との間に、前記バスケット５が荷台
４に対して前後又は左右方向に挿入係合されかつ摺動案
内されると共に上下方向移動が拘束される係合手段を構
成する係合案内レール１４と係止片２５ａを有する摺動
案内係合部２５とを設け、前記荷台４に対してバスケッ
ト５が移動しないように位置決め固定されるロック部材
７を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自転車、モーター
バイク等の二輪車又は三輪車等の車に取り付けられた荷
台に、着脱自在に装着される荷籠、或いは買い物用籠等
のバスケットの装着構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自転車やモーターバイク等の二
輪車には、そのハンドル又はハンドル前部、或いは後部
荷台に、上部開放の荷籠が取り付けられている。また、
スーパー等の大型商店やホームセンターでは、商品を入
れて持ち運ぶ買い物籠が使用されている。この種の籠即
ちバスケットは、硬質合成樹脂材又は金属網材からな
り、自転車用荷籠、買い物籠共それぞれ専用とされてい
る。そして、この荷籠は、自転車の荷台にねじ等の固定
部材により取り外し不能に固定されている。

【０００３】近年、自転車等への荷物の積み下ろし作業
の不便さを解消するために、バスケットを荷台に対して
着脱自在に装着する技術が開示されている（例えば特開
平８−２３０７３７号公報参照）。上記公報に開示され
た荷物籠固定構造は、荷物籠の底部に係合片が突設さ
れ、自転車のキャリヤーに補助台を取り付けてなる荷台
に、前記係合片を上方から嵌合可能な係合孔が形成さ
れ、前記係合片を上方から係合孔に嵌合した後、前後方
向へ移動することにより荷物籠が荷台に対して上下方向
へ移動不能に保持され、荷物籠の前後方向の移動を阻止
するバネ鋼線を用いないロック機構が設けられたもので
ある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来技
術では、前記係合孔に荷物籠側の係合片を嵌合させると
き、前記係合孔及び係合片との係脱が上方から行ってい
るので荷物籠に隠れて見えず、従って前記係合孔に係合
片を嵌合させるのが面倒であった。本発明は、上述のよ
うな実状に鑑みてなされたもので、その目的とするとこ
ろは、荷籠等のバスケットを荷台に容易にかつ短時間で
着脱できる車用バスケットの装着構造を提供するにあ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明では、上記目的を
達成するために次の技術的手段を講じている。即ち、本
発明は、荷台と、該荷台に着脱自在に装着されるバスケ
ットとの装着構造であって、前記荷台とこれに載せられ
るバスケットとの間に、前記バスケットが荷台に対して
前後又は左右方向に挿入係合されかつ摺動案内されると
共に上下方向移動が拘束される係合手段が設けられ、前
記荷台に対してバスケットが位置決め固定されるロック
手段が設けられている点に特徴がある（請求項１）。

【０００６】この場合、前記係合手段は、前後両側又は
左右両側に設けるのが好ましい。かかる構成とすれば、
バスケットを前記荷台から取り外して台や床等に置くと
き、バスケットが傾かないように安定よく置くことがで
きる。前記バスケットは、網籠状、編籠状、格子状、箱
状等の物を入れる容器を総称するものとし、その構成材
料は、合成樹脂材はもとより金網、竹、籐等とすること
ができる。なお、バスケットの底部は、一体構造又は別
体底板との二重構造とすることができる。この底板の構
成材料は、金属、合成樹脂又は木材製とすることができ
る。

【０００７】また、前記荷台が、キャリヤーと、該キャ
リヤー上に固定された台盤とにより構成され、該台盤に
係合手段・ロック手段を構成する部分又は部材が設けら
れている構成とすることができる（請求項２）。前記台
盤は、合成樹脂、木材又は軽量合金製とすることができ
る。そして、前記台盤上面を平らにしておくことで、バ
スケットを荷台から取外して、台盤上に荷物を載せるの
に便利である。本発明の上記構成によれば、バスケット
を荷台に取り付けるときは、まず、バスケットをその底
部が荷台と平行になるようにして後又は左右の横側に位
置させ、荷台とバスケットの前記係合手段を目視しなが
ら合わせてから、バスケットを荷台中心側へ荷台とほぼ
平行に押して係合手段を互いに挿入係合させると共に、
荷台と平行にしたままでバスケットを摺動させ、バスケ
ットが停止したところで完全な係合状態となり、バスケ
ットの上下方向の動きが係合手段により拘束されるの
で、前記ロック手段を操作してバスケットを荷台に対し
て不動に固定することにより、バスケットの装着作業を
終了することができる。従って、前記係合手段を目視に
より確認しながら横方向から挿入係合でき、バスケット
の荷台への装着作業を容易にかつ迅速に行うことができ
る。

【０００８】そして、バスケットを荷台から取り外して
使用する時は、まずロック手段を操作してロックを解除
し、次いでバスケットを後方又は左右の横方向に移動さ
せ、前記係合手段による荷台との係合を解除することが
できる。また、本発明に係る車用バスケットの装着構造
は、前記係合手段が、前記荷台又はバスケット底部のい
ずれか一方に両者の対向面に平行な方向に延設された係
合案内レールと、該レールに係合する相対摺動可能な案
内係合部とにより構成されている点に特徴がある（請求
項３）。

【０００９】この構成によれば、バスケット及び荷台の
係合手段の構造を簡単にすることができ、バスケットの
荷台に対する係合部分の摺動が円滑で、その装着作業を
容易にすることができる。そして、本発明に係る車用バ
スケットの装着構造は、前記ロック手段が、バスケット
摺動方向と直交方向に移動してバスケットのロック又は
ロック解除を行うストッパを備えたロック部材と、該ロ
ック部材のストッパが係脱する係止片とにより構成され
ている点に特徴がある（請求項４）。

【００１０】この場合、バスケットを荷台に装着すると
き、まず、前記ロック手段の前記ストッパをロック解除
の位置に移動させておき、バスケットを前記係合手段に
より係合させた後、前記ロック手段の前記ストッパを前
記係止片側に移動させることにより、バスケットを荷台
に簡単にロックすることができる。また、バスケットの
ロックを解除するときは、前記ロック部材をロック解除
方向に摺動させるだけで、容易にバスケットのロック解
除をすることができる。この発明の上記構成によれば、
前記バスケットのロック手段の構造を簡単にできる上、
バネ等が不要で部品点数を１個の最小限とすることがで
きる。

【００１１】さらに、本発明に係る車用バスケットの装
着構造は、前記ロック手段が、ストッパ片を備えた回動
可能なロック部材と、該ストッパ片が係脱する係止片又
は係止孔からなり、前記ストッパ片が前記ロック部材の
回動による起倒によって前記係止片又は係止孔に係合さ
れるように構成することができる（請求項５）。この場
合、バスケットを荷台に装着するとき、まず、前記ロッ
ク部材を回動させてその前記ストッパ片を倒伏させロッ
ク解除の位置に移動させておき、バスケットを前記係合
手段により係合させた後、前記ロック部材を回動させて
その前記ストッパ片を起立させ、前記係止片又は係止孔
に係合させることにより、バスケットを荷台に簡単にロ
ックすることができる。また、バスケットのロックを解
除するときは、前記ロック部材をロック解除方向に回動
させてストッパ片を倒伏させるだけで、容易にバスケッ
トのロック解除をすることができる。

【００１２】また、本発明に係る車用バスケットの装着
構造は、前記ロック部材が、荷台側に設けられ、係止片
又は係止孔がバスケット底部に設けられている構成とす
ることができる（請求項６）。なお、本発明において、
前記ロック手段は、荷台又はバスケットの前後・左右の
いずれかに、少なくとも一箇所に設けることができる。
そして、本発明に係る車用バスケットの装着構造は、前
記係合手段を構成する係合案内レールが、Ｌ型又はＴ型
溝或いはアリ溝とされ、前記案内係合部の断面形状が、
前記案内レールの溝形状に対応するように構成すること
ができる（請求項７）。

【００１３】さらに、本発明に係る車用バスケットの装
着構造は、前記係止手段及びロック手段を構成する機構
の一部が、前記別体底板に設けることもできる。この構
成によれば、従来市販されている既存のバスケットに、
前記底板をビス等の固定部材により取り付け、自転車等
のキャリヤーに台盤を固着することにより前記荷台を構
成し、該荷台に既存のバスケットを着脱自在に装着する
ことができる。また、本発明に係る車用バスケットの装
着構造は、前記荷台を自転車等に付属のキャリヤーに、
前記係合手段の構成部分例えばガイドレール又はガイド
片と、前記ロック手段を構成する例えば係合片又は係合
孔を設けたものとすることができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図１〜図１０は、本発明に係る二・
三輪車等の自転車（電動自転車を含む）用バスケットの
装着構造１の第一実施形態を示している。この二・三輪
車用バスケットの装着構造１は、図１に示しているよう
に、自転車に付属即ち一体的に取付られた金属製の後部
キャリヤー２及び該キャリヤー２上に取付られた合成樹
脂製の台盤３からなる荷台４と、自転車用バスケット５
及びバスケット底５ａに取付けられた底部６を構成する
底板６ａと、ロック手段を構成するロック部材７とから
成っている。

【００１５】前記バスケット５は、網目のある荷籠状で
合成樹脂材により一体成型され、胴部５ｂと前記底５ａ
とで構成されており、胴部５ｂの上端部には長手方向側
面に横に長い孔８が設けられて取っ手９が形成されてい
る。前記キャリヤー２は、自転車１０の後部フレーム１
０ａにサドル１１の下側に位置してボルト締めされると
共に金属製の支持脚１２により後部車軸に支持せられて
いる。前記台盤３は、図４、図５に示しているように、
上下面が平行でかつ角部を丸めた略俎状に形成されてお
り、長手方向の一方が前Ｆ他方が後Ｒとされ、その後部
の左右幅が狭くされて後方横側からバスケット５の挿入
係合がし易いようにバスケット挿入係合案内部１３が形
成されている。そして、左右方向両端部には、前端部を
除いて下側が切り欠かれて前後方向に延びる係合案内レ
ール１４が形成され、該レール１４の前端下側後向き面
がバスケット５の前方位置決めストッパ１５とされてい
る。

【００１６】また、台盤３には、キャリヤー２への取付
孔１６が設けられ、台盤上面に左右の取付孔１６間に門
型取付ボルト１７の嵌合溝１８が凹設され、前記ボルト
１７が台盤３の上面から突出しないようになっている。
なお、図４、図５に示す左右の前後方向の長孔１９は、
成形時のひけ防止と軽量化（材料節減）のための抜き孔
であり、後部の左右方向の長孔１９Ａは前記長孔１９と
同様の抜き孔でかつ握手となる孔である。そして、前記
台盤３の前端部には、そのほぼ中央に位置して、図４に
点線で示すように平面視Ｌ型を呈する前記ロック部材７
の嵌装孔２０が設けられ、ロック部材７がバスケット摺
動方向と直交する左右方向摺動自在に嵌装されている。
この嵌装孔２０は、上方が開口する平面視方形状の長孔
２０ａと、該長孔２０ａ底から前端に貫通すると共に左
側に延びる摺動案内孔２０ｂとから成り、前記ロック部
材７の一端に形成されたロック操作片７ａが摺動案内孔
２０ｂに摺動自在に嵌合されている。

【００１７】なお、前記ロック部材７の上面には、図５
〜図９に示すようにバスケット５の後退阻止用ストッパ
２１が固着され、該ストッパ２１が前記長孔２０ａに、
台盤３中央のロック位置とその左側のロック解除位置と
の間を移動可能に嵌合されている。また、前記ロック手
段は、台盤３の後部に設けることができる。図１、図２
に示すように、前記台盤３は、前記門型取付ボルト１７
と、キャリヤー２の下側に当接させる金具２２と、ナッ
ト２３とにより着脱可能に取付られ、前記キャリヤー２
と一体化されて荷台４が構成される。

【００１８】前記バスケット５の底部６は、バスケット
底５ａとこれにねじ２４等の固着具により着脱可能に取
付られる合成樹脂製の前記底板６ａとにより構成され
る。この底板６ａは、図２、図３及び図１０に示すよう
に、前端左右の角部を丸めた平面視略長方形とされ、そ
の左右両端下面に前後に位置して、左右対向内方に向き
合うように形成された断面Ｌ字型で前後方向に延びる摺
動案内係合部２５がそれぞれ設けられ、その下端の底板
６ａ下面と平行な部分が、バスケット５の上方への動き
を拘束する係止片２５ａとされている。

【００１９】また、前記底板６ａの前端中央部には、図
３に示すように平面視Ｌ形のストッパ嵌入係合孔２６
が、前端中央よりも左側で前記ロック部材７の後退阻止
用ストッパ２１をロック解除した位置で嵌入させうる位
置に開口するように設けられ、該係合孔２６の中央前側
に形成された突片が前記ロック部材７のストッパ係止片
２７となっている。そして、この係合孔２６は、バスケ
ット５の前側摺動案内係合部２５前端が、前記荷台４の
台盤３に形成したストッパ１５に当接して停止したと
き、該孔２６内に前記後退阻止用ストッパ２１が位置し
て、そのロック位置へ移動させうる状態とし得るように
形成されている。なお、前記底板６ａにも、成形時のひ
け防止及び軽量化のための抜き孔を設けるのが好まし
い。

【００２０】上記第一実施形態において、前記荷台４に
バスケット５を装着する場合、まず、バスケット５をそ
の底部６が荷台４の台盤３と平行になるようにして荷台
４の後方に位置させ、荷台４とバスケットの前記係合手
段即ち、前記係合案内レール１４と摺動案内係合部２５
を目視しながら係合案内レール１４後端側のバスケット
挿入係合案内部１３に前記バスケット５の前端部を載
せ、バスケット５下面の摺動案内係合部２５を合わせて
から、バスケット５を荷台５中心側即ち前方へ押して係
合案内レール１４にバスケット５側の前記係合部２５を
互いに挿入係合させると共に、荷台４上面と平行にした
ままでバスケット５を前方へ摺動させ、バスケット５の
前側摺動案内係合部２５の先端が台盤３のストッパ１５
に当接してバスケット５が停止したところで、前記レー
ル１４と前記係合部２５の係止片２５ａが完全な係合状
態となり、バスケット５の上下方向の動きが拘束され
る。

【００２１】このとき、前記ロック部材７の後退阻止用
ストッパ２１は、ロック解除位置にあるので、前記底板
６ａのすトッパ係止片２７に当接することなくストッパ
嵌入係合孔２６内に位置している。そこで、前記ロック
部材７の操作片７ａを操作して台盤３中央側へ移動さ
せ、その後退阻止用ストッパ２１を前記底板６ａのスト
ッパ係止片２７に係止させ、バスケット５を荷台４に対
して不動に固定することにより、バスケット５の装着作
業を終了することができる。

【００２２】上記第一実施形態によれば、前記係合手段
である係合案内レール１４及び摺動案内係合部２５を目
視により確認しながら横方向から挿入係合でき、バスケ
ット５の荷台４への装着作業を容易にかつ迅速に行うこ
とができる。そして、バスケット５を荷台４から取り外
して使用する時は、まず、前記ロック部材７の操作片７
ａを、左外方へ押動操作して前記ストッパ２１によるロ
ックを解除し、次いでバスケット５を後方に移動させ、
摺動案内係合部２５を前記係合案内レール１４から外す
ことで前記係合手段による荷台４との係合を解除するこ
とができる。

【００２３】図１１、図１２は、第一実施形態における
底板６ａの変形例を示し、該底板６ａの長手方向即ち前
後方向両側の形状・寸法を同じにして、かつ底板６ａ長
さをバスケット５の底５ａ長さとし、ストッパ嵌入係合
孔２６及び係止片２７を設けて、バスケット５の長手方
向両側のいずれからも、荷台４にバスケット５を装着で
きるようにしてあり、符号１９は抜き孔を示している。
図１３〜図１７は、本発明に係る二・三輪車用バスケッ
トの装着構造の第二実施形態の要部特にバスケットロッ
ク手段２８を示している。

【００２４】このロック手段２８は、荷台４の台盤３に
その上面と平行な軸線回りに回転自在に装着されたロッ
ク部材２９と、前記底板６ａの長手方向一端又は両端に
形成された係止孔３０とにより構成されている。前記台
盤３には、長手方向端部に左右方向中央下部に位置し
て、前記ロック部材２９を左右両側下方から抱えるよう
に回転自在に保持する左右一対の保持アーム３１が前後
２箇所に設けられると共に、ロック部材２９の位置決め
係止をする左右一対の係止アーム３２が前後２箇所に設
けられており、内側の保持アーム３１と外側の係止アー
ム３２との間に中央から左側に長い平面視矩形状のスト
ッパ片嵌装孔３３が設けられている。

【００２５】なお、図１３〜図１７において、符号３４
で示す方形孔は、成形金型の抜き孔である。前記ロック
部材２９は、軸体２９ａの一端（外端）に回動操作つま
み３５を備え、該軸体２９ａの長手方向中間部に突設さ
れた後退阻止用ストッパ片３６を備えており、前記軸体
２９ａにはそのストッパ片３６の前後に、係止アーム３
２が嵌合する縮径部３７が設けられると共に、該縮径部
３７の周方向４箇所に等間隔（９０度）で位置決め係止
凹部３８が設けられ、前記係止アーム３２の対向面先端
部に形成された係止突起３２ａが嵌合するようになって
いる。

【００２６】なお、前記位置決め係止凹部３８の１つ
は、前記ストッパ片３６の中心を通る直線上に位置せら
れている。また、前記操作つまみ３５の外端面には、前
記ストッパ片３６の中心線と平行に延びるストッパ位置
表示突条３５ａが設けられている。従って、該突条３５
ａが横向きの時は、ストッパ片３６が図１７に示すよう
に前記嵌装孔３３から脱出してロック解除状態となって
いる。そして、前記底板６ａの係止孔３０と、台盤３の
ストッパ片３６嵌装孔３３とは、バスケット５が前進し
て停止したときに合致するようになっている。

【００２７】この第二実施形態において、バスケット５
を荷台４に装着する場合、前記ロック部材２９のストッ
パ片３６を図１７に示すように、横向きに倒した状態と
しておき、バスケット５の前端を荷台４の後端上面に載
せて両者の係合手段を見ながら挿入係合させ、バスケッ
ト５を押して前進させ、バスケット５が停止した状態に
なると、前記ロック部材２９を回動操作してストッパ片
３６を起立させ、前記係止孔３０に挿入係合させること
により、図１３に示すようにロック状態となってバスケ
ット５の後退移動が阻止され、バスケット５が荷台４に
固定される。

【００２８】そして、バスケット５のロックを解除する
ときは、前記ロック部材２９の前記つまみ３５を９０度
回動させて、前記ストッパ片３６を横向きに倒せばよ
く、操作が至って簡単である。図１８〜図２２は、本発
明に係る二・三輪車用バスケットの装着構造の第三実施
形態を示し、第一実施形態と異なるところは、バスケッ
ト５の底部６が一体成形せられて底板６ａを備えず、係
合手段を構成する台盤３の係合案内レール１４が断面Ｌ
型の溝状とされ、かつバスケット底部６即ちバスケット
底５ａに断面Ｌ字型の案内係合部２５が前記溝状レール
１４に対応して設けられている点及び第二実施形態にお
けるロック手段２８が採用されている点である。なお、
ロック手段２８を構成する係止孔３０は、図２２に示す
ように、バスケット底５ａに設けられている。また、前
記溝状レール１４の後端入口は左右に広げられて挿入係
合案内部１３とされている。

【００２９】この第三実施形態においても、他の実施形
態と同様にして、係合及びロックを行うことができ、ま
た同等の作用効果を期待することができる。従って、他
の実施形態と共通する構成部分については、図１〜図１
７と同符号を付し、詳細説明を省略する。なお、底板が
不要となって部品点数が少なくなると言うメリットはあ
るが、既存のバスケット５を利用できない。図２３〜図
２５は、本発明の第四実施形態の要部を示し、第一実施
形態と異なるところは、係合手段がバスケット５及び荷
台４台盤３の前後端に設けられている点、第二実施形態
におけるロック手段２８が左右両端部の前後方向中央部
に設けられている点、バスケット底５ａが底部６とさ
れ、前記案内係合部２５及び係止孔３０が、係合案内レ
ール１４及びロック部材２９のストッパ片３６に対応し
て設けられている点である。

【００３０】この第四実施形態では、バスケット５を荷
台４に装着する方向が、右又は左横側から行う点で他の
実施形態と異なるだけで、バスケット５の荷台４への装
着及び取り外し方法は、他の実施形態と同様に行うこと
ができ、同じ効果を期待することができる。従って、他
の実施形態と共通する構成部分については同じ符号を付
し、詳細説明は省略する。図２６、図２７は、本発明の
第五実施形態を示し、第四実施形態と異なるところは、
前記係合手段を構成する係合案内レール１４及び案内係
合部２５が、バスケット５及び荷台４の前後端から若干
内側寄りに設けられ、かつ、その断面形状がアリ溝状
（鳩尾状）とされている点、台盤３の下面にリブ３９を
設けて長孔１９を無くしかつ前記係合案内レール１４を
左右方向に貫通させている点であり、第四実施形態とほ
ぼ同様の作用効果を期待することが可能である。

【００３１】本発明は、上記実施形態に限定されるもの
ではなく、例えば、前記バスケット５は合成樹脂材はも
とより、金属製金網、籐などにより成形したものを採用
でき、また、前記バスケット５の平面形状は、方形状の
ほか円形、楕円形、長円形等とすることができ、さら
に、バスケット５の構造もの構造も、取っ手を設けて買
い物籠に適する構造とするなど適宜設計変更が可能であ
る。

【００３２】

【発明の効果】以上のように，本発明に係る車用バスケ
ットの装着構造は、買い物籠、荷籠等のバスケットを荷
台に、その後方又は左右の横方向より挿入係合するもの
であるから、容易にかつ迅速にバスケットを着脱するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一実施形態を示す分解斜視図であ
る。

【図２】同実施形態の左側面図である。

【図３】図２のバスケット底部の下面図である。

【図４】図２の荷台の上平面図である。

【図５】図４の台盤下面図である。

【図６】図５の正面図である。

【図７】図６の左側面図である。

【図８】図６の右側面図である。

【図９】同実施形態のロック部材の側面図である。

【図１０】同実施形態の底板の正面図である。

【図１１】同第一実施形態の底板の変形例を示す下面図
である。

【図１２】図１１のＡ−Ａ線断面図である。

【図１３】本発明の第二実施形態の要部であるロック手
段の縦断側面図である。

【図１４】同第二実施形態の分解斜視図である。

【図１５】図１３のＢ−Ｂ線断面拡大図である。

【図１６】図１３のＣ−Ｃ線断面拡大図である。

【図１７】同第二実施形態におけるバスケット装着操作
説明図である。

【図１８】本発明の第三実施形態を示すキャリヤーを省
略した状態の概略正面図である。

【図１９】同第三実施形態におけるバスケットの一部省
略縦断正面図である。

【図２０】同実施形態の台盤の上平面図である。

【図２１】図２０のＤ−Ｄ線断面図である。

【図２２】同実施形態におけるバスケットのロック状態
を示す拡大断面図である。

【図２３】本発明の第四実施形態を示す概略側面図であ
る。

【図２４】同実施形態におけるバスケット底部の下面図
である。

【図２５】同実施形態における荷台の上平面図である。

【図２６】本発明の第五実施形態を示す概略側面図であ
る。

【図２７】同第五実施形態における台盤の上平面図であ
る。

【符号の説明】

１二・三輪車用バスケットの装着構造２自転車の後部キャリヤー３台盤４荷台５バスケット５ａバスケット底６底部６ａ底板７ロック部材１０自転車１３挿入係合案内部１４係合案内レール１５前方位置決めストッパ２０ストッパ嵌合孔２１後退阻止用ストッパ２５摺動案内係合部２５ａ係止片２６ストッパ嵌入係合孔２７ストッパ係止片２８ロック手段２９ロック部材３０係止孔３３ストッパ片嵌装孔

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】荷台と、該荷台に着脱自在に装着される
バスケットとの装着構造であって、前記荷台とこれに載せられるバスケットとの間に、前記
バスケットが荷台に対して前後又は左右方向に挿入係合
されかつ摺動案内されると共に上下方向移動が拘束され
る係合手段が設けられ、前記荷台に対してバスケットが
位置決め固定されるロック手段が設けられていることを
特徴とする車用バスケットの装着構造。
【請求項２】前記荷台が、車に付属のキャリヤーと、
該キャリヤー上に固定された台盤とにより構成され、該
台盤に係合手段・ロック手段を構成する部分又は部材が
設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車用
バスケットの装着構造。
【請求項３】前記係合手段が、前記荷台又はバスケッ
ト底部のいずれか一方に両者の対向面と平行な方向に延
設された係合案内レールと、該レールに係合する相対摺
動可能な案内係合部とにより構成されていることを特徴
とする請求項１又は２に記載の車用バスケットの装着構
造。
【請求項４】前記ロック手段が、バスケット摺動方向
と直交方向に移動してバスケットのロック又はロック解
除を行うストッパを備えたロック部材と、該ロック部材
のストッパが係脱する係止片とにより構成されているこ
とを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車用バ
スケットの装着構造。
【請求項５】前記ロック手段が、ストッパ片を備えた
回動可能なロック部材と、該ストッパ片が係脱する係止
片又は係止孔からなり、前記ストッパ片が前記ロック部
材の回動による起倒によって前記係止片又は係止孔に係
合するように構成されていることを特徴とする請求項１
〜３のいずれかに記載の車用バスケットの装着構造。
【請求項６】前記ロック部材が、荷台側に設けられ、
係止片又は係止孔がバスケット底部に設けられているこ
とを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の車用バ
スケットの装着構造。
【請求項７】前記係合手段を構成する係合案内レール
が、Ｌ型又はＴ型溝或いはアリ溝とされ、前記案内係合
部の断面形状が前記案内レールの溝形状に対応するよう
に構成されていることを特徴とする請求項３に記載の車
用バスケットの装着構造。