JP3120942U - 自転車の車輪施錠機構付き折たたみハンドル - Google Patents

Abstract

【課題】シンプルな構成ながら、自転車を使用（走行）しない際に省スペースのためにハンドルバーを折たためるとともに、それに連動して車輪を施錠できて、施錠忘れを無くして盗難防止も図れるようにした自転車の折たたみハンドルを提供する。
【解決手段】ハンドルバー３を回動して折たたみ可能とし、ハンドルバー３の中央側部分近傍に施錠用ワイヤー９の一端を固定し、他端を前輪用および／または後輪用の馬蹄錠８内の作動部材に連結して、馬蹄錠８の作動をハンドルバー３の折りたたみ用回動に連動させることにより、上記ハンドルバー３を折たたんだ際に施錠用ワイヤー９が引かれて馬蹄錠８が施錠されるようにする。
【選択図】 図２

Description

本考案は、車輪施錠機構を備えた自転車用折たたみハンドルに関するものである。

自転車を使用（走行）しない）場合、例えば屋内その他の場所に収納・保管しておく場合や、電車や自動車に乗せて移動するような場合、あるいは通常の走行の間に少しの間駐輪したいような場合等には、駐輪スペースを考慮して自転車の横幅が嵩張らぬようにしたい。そこで従来からも省スペースを可能に工夫をしたものとして、例えば次のようなものがある。

イ）レバーを緩めることでハンドルバーを、ステムを中心に９０度の回動を可能とし、車体（フレーム）と同一線または並行状にできるようにしたもの（例えば下記特許文献１および２参照）。
実開昭６３−１２２１８４号公報 実開平０４−１１９７９０号公報

ロ）レバーを緩めることでハンドルポストおよびバーを、斜め前又は後側方へ倒せるようにして、車体（フレーム）とほぼ並行状に折たためるようにしたもの（例えば下記特許文献３および４参照照）。
実開昭６３−１５２７９０号公報 実開昭６３−１５２７９１号公報

他方、自転車用錠前についても従来から幾つかのものがある。例えば箱形錠（カンヌキ錠）、ワイヤー錠、チェーン錠、馬蹄錠（サークル錠）（例えば下記非特許文献１参照）や、ハンドル錠（例えば下記特許文献５参照）等がそれである。
自転車実用便覧第３版の特に第８６８頁 特開２０００−７２０６３号公報

ところが、上記従来のものには次のような問題点があった。
まずハンドルバーに関しては、イ），ロ）ともに自転車を収納・保管する際や、電車や自動車に乗せて移動する際等の一定時間使用（走行）をしない場合のために、ハンドルバーを回動させたり折たたんでおくものであるが、その操作にある程度の力が必要であったり、容易・迅速に行えないものが多かった。またこれは、一旦ハンドルバーを回動させたり折たたんだ後に、自転車を使用（走行）するためにハンドルバーを元の状態へ戻す際にも同様のことが言えた。

他方錠前に関しては、施錠や解錠のための所定の操作を、駐輪のための動作とは別個に行う必要があって、例えば急いでいるようなときには施錠を忘れてしまうことがあった。同様に施錠や解錠のための所定の操作は、省スペース化のためのハンドルバーの回動や折たたみの操作とは別個に行う必要があるため、煩わしいし、やはり施錠操作を忘れてしまうこともあった。

本考案は、上記従来の自転車用ハンドルがもつ問題点の解消を課題としたものである。即ち本考案の目的は、シンプルな構成で比較的安価に製造できるものでありながら、自転車を使用（走行）しない際に、省スペース化のためのハンドルバーの折たたみを容易・迅速に行えることは勿論のこと、施錠操作を忘れることを無くして盗難防止を図れるとともに、自転車を使用（走行）する際には容易・迅速に可能状態にできる、車輪施錠機構付き折たたみハンドルを提供することにある。

本考案に係る自転車の車輪施錠機構付き折たたみハンドルは、
ハンドルバー３を回動して折たたみ可能とし、
ハンドルバー３の中央側部分近傍に施錠用ワイヤー９の一端を固定し、他端を前輪用または／および後輪用の馬蹄錠８内の作動部材に連結して、馬蹄錠８の作動をハンドルバー３，３の折りたたみ用回動に連動させ、
上記ハンドルバー３，３を折たたんだ際に、施錠用ワイヤー９が引かれて馬蹄錠８を施錠可能としたものである。

上記構成における自転車は、一般的な自転車はもとより、電動アシスト自転車、幼児用の乗物等も含む。またハンドルバー３は、フラット形、ドロップ形、アップ形その他のものも含む。ハンドルバー３の折りたたみは、後方への折り曲げることに限らず、上方や側下方に折り曲げるものであってもよい。ハンドルは一体ものでも左右に二分割したものでもよい。

ハンドルラッグ部２は、自転車の使用（走行）可能状態位置、または折たたみ状態位置で、各々上記ハンドルバー３，３を挟持・固定可能に、カムを利用したクイック式の締付けレバー６で押圧可能にしておくのがよく、また該締付けレバー６にはその回動を掛止可能なレバー用錠７を設けておくのが望ましい。

ハンドルバー３の中央側部分、二分割したハンドルバー３，３では少なくとも一方のものの中央側部分の近傍に、施錠用ワイヤー９の一端を固定し、他端を前輪および／または後輪の馬蹄錠８に連結して、馬蹄錠８の作動をハンドルバー３，３の回動に連動させておく。

馬蹄錠８は、施錠・解錠のために出没する円弧状の掛止棒１０が、常時は内蔵されたバネ（図示略）の力を受けて後退して収納状態にあり、外力で施錠用ワイヤー９を引いた際に、同じく内部の作動部材（図示略）を介して、上記掛止棒１０がバネ力に抗して他側へ向けて突出し、リム・スポーク間へ通挿されて車輪の回転を阻止して施錠状態になるものである。

レバー用錠７の施錠・解錠は、操作性からはキーを用いて施錠・解錠するシリンダ式錠とすることが望ましいが、キーを紛失する可能性を考えれば例えば３桁程度の数字を合わせて操作するナンバー錠としてもよい。

本考案では上記のようなシンプルな構成ながら、次の効果を奏する。
ａ）自転車を使用（走行）しない場合には、容易・迅速に省スペース化を図ることができる。即ち、自転車を例えば屋内その他の場所に収納・保管しておく際や、電車や自動車に乗せて移動するような際に、自転車は横幅が嵩張らぬことが望ましい。従来も上記の如く幾つかの手段があるが、そのための操作手順が複雑であったり、操作にある程度の力が必要で老人・子供・女性には操作し難いものが多かった。

しかし本考案では、上記の構成としたことにより、ハンドルラッグ部２上のレバー用錠７を解錠して締付けレバー６を回動すれば（例えば図４の実線で示した状態参照）、ハンドルラッグ部２の締付け力が緩んで、フレームと直交状で使用（走行）可能状態にあったハンドルバー３が、軸５を中心に回動させられるようになる。

続いて、ハンドルバー３を例えば後方へ回動させると、フレームとほぼ並行状に折たためることになり（例えば図２，図４，図５参照）、自転車の横幅が縮小される。これにより、自転車を使用（走行）しない際には誰でも容易・迅速に、ハンドルバー３の部分で省スペース化を図ることができる。後は念のために締付けレバー６を締付け位置へ回動させて（例えば図４の二点鎖線で示した状態参照）、レバ−用錠７を施錠しておけば、ハンドルバー３の折たたみ状態を保持できることになる。

ｂ）前輪または後輪を施錠するための所定の操作は、独立した施錠行為として行う必要が無くなる。
即ち、自転車に施錠する場合、従来は錠前が箱形錠、ワイヤー錠、チェーン錠、馬蹄錠（サークル錠）またはハンドル錠のいずれであっても、施錠のために所定の操作・動作を行う必要があった。

しかし本考案では、上記の構成により、締付けレバー６を回動させて緩めて（例えば図４の実線で示した状態参照）、可回動となったハンドルバー３を回動させ、例えば後方へ折たたむ操作・動作をするだけでよい。それに伴って、施錠用ワイヤー９を介して前輪または後輪用の馬蹄錠８が施錠する方向へ作動し、施錠されることになる。省スペース化のためのハンドルバー３の折りたたみ操作・動作に連動して、馬蹄錠８が施錠されるのであり（例えば上記図２参照）、独立した施錠行為を行う手間が無くなる。

ｃ）自転車を使用（走行）しない場合に、施錠を忘れることが無くなる。
自転車を使用（走行）しない際には、省スペースのためにハンドルバー３を例えば後方へ折たたんでおくことが望ましいが、上記の如くその操作・動作に連動して馬蹄錠８の施錠がなされる。そのため、所定の独立した施錠行為を行う必要が無くなり、施錠を忘れるようなことがことなく確実に施錠されるから、従来のように急いでいる際に施錠を忘れて盗難に遭うようなことが無く、防犯性にも優れたものである。

ｄ）自転車を使用（走行）する場合には馬蹄錠８を解錠する必要があるが、その場合もハンドルバー３を使用（走行）可能状態位置へ回動させる操作・動作に連動して解錠されるので、容易・迅速に使用（走行）可能状態になる。

即ち、レバー用錠７を解錠して締付けレバー６をハンドルラッグ部２が緩む方向へ回動させておき（図４の実線で示した状態参照）、それまで折たたまれていたハンドルバー３を元の使用（走行）可能状態位置へ回動させ、フレームと直交状の使用（走行）走行可能状態に戻せばよい。この際にハンドルバー３の回動に連動して施錠用ワイヤー９が緩み元の状態に戻れるようになるから、馬蹄錠８の掛止棒１０もバネ力により後退・収納されて施錠状態が解かれ（例えば図１参照）、自転車を使用（走行）可能となる。このように、馬蹄錠８を解錠するための所定の操作・動作を行う必要がない。後は、締付けレバー６を回動させてハンドルラッグ部２を締付けて（例えば上記図３参照）、その状態でレバー用錠７を施錠しておけばよい。

ｅ）なお、馬蹄錠８の施錠・解錠のための施錠ワイヤー９は、上記の如くハンドルバー３の折たたみのための回動により引かれて移動するので、十分な引き幅・移動量を得られるから、施錠・解錠の作動を確実に行うことができることにもなる。

上記構成でのハンドルバーは、左右に二分割したハンドルバー３，３の中央側部分４，４を、ハンドルポスト１上のハンドルラッグ部２に設けた軸５，５で軸支して、ハンドルバー３，３を回動して折たたみ可能とし、上記ハンドルバー３，３を走行可能状態位置または折たたみ状態位置で挟持・固定可能に、ハンドルラッグ部２を押圧するカムを利用したクイック式の締付けレバー６を設けるとともに、該締付けレバー６の回動を掛止可能なレバー用錠７を設けておく。

他方、上記二分割したハンドルバー３，３の少なくとも一方のものの中央側部分近傍に施錠用ワイヤー９の一端を固定し、他端を前輪用または後輪用の馬蹄錠８内の作動部材に連結して、馬蹄錠８の作動をハンドルバー３，３の回動に連動させておく。これにより、上記ハンドルバー３，３を折たたんだ際に、施錠用ワイヤー９が引かれることで馬蹄錠８掛止棒１０が突出してが施錠可能となる。

車輪の回転を阻止する馬蹄錠は、前輪用とすることが望ましいが施錠用ワイヤー９を長くして後輪用としてもよく、さらには前輪と後輪とに設けてもよい。また該馬蹄錠８で出没する円弧状の掛止棒１０は、常時は内蔵されたバネで収納状態にあり、外部から施錠ワイヤー９が内部の作動部材を引いた際には、バネ力に抗して突出するようなものとしておけばよい。

図１ないし図５は、本考案に係る自転車の車輪施錠機構付き折たたみハンドルの実施例を示すもので、馬蹄錠を前輪に設けたものを示す（各図において、本考案と直接的に関係のないブレーキ、ライト、ベルその他の付属品は図示を省略してある）。

２はハンドルラッグ部を示しており、図３・図４で示す如くハンドルポスト１上部に設けてあり、ハンドルバー３，３を上下から挟持・固定可能に偏平状の上板部１１と下板部１２とからなる。ここでは上板部１１をハンドルポスト１上部に固定して、下板部１２を下方へ開放可能に前部にヒンジ部２６を設けてある。また下板部１２には、図５で示したように、自転車の使用（走行）可能状態位置と折りたたみ位置に対応して、後記ハンドルバー３，３の偏平状の中央側部分４，４下面の係止用凸条１３，１３が各々係合可能に、係合用凹溝１４ａ，１４ａ、１４ｂ ，１４ｂを設けてある。

ハンドルバー３，３は、ここではフラットタイプのものであるが、左右に二分割してある。各中央側部分４，４は偏平状としてあり、ハンドルラッグ部２内に設けた左右２本の縦軸５，５で軸支して、ハンドルバー３，３がフレームと直交状の自転車使用（走行）可能状態位置から、フレームと並行状の折たたみ状態位置になるように、後方へ回動可能としてある。該ハンドルバー３，３の偏平状の中央側部分４，４には、上記の如く下面に係止用凸条１３，１３を設けてある。

６はクイック式の締付けレバーを示しており、公知のものであるが、該レバー６の基部１５がカム状になっており、横軸１６を中心に可回動としてあり、横軸１６から下方に向かって雄ネジ部１７を設けてある。そして、該雄ネジ部１７を上記ラッグ部２の上板部１１から通挿して、下板部１２から突出した部分にナット１８を螺合させて締付けて、後は該レバー６の回動によりカムの作用で上板部１１と下板部１２とを挟持可能としてある。これで、各ハンドルバー３，３の偏平状の中央側部分４，４を、自転車使用（走行）可能状態位置と折たたみ状態位置のいずれかの位置で挟持・固定するようになっている。

７はレバー用錠を示しており、ここではキーを用いるシリンダー式の錠としてあり、上記締付けレバー６の側部に横軸１６と一体的に設けて、該レバー６の回動を掛止または解除可能としてある。

８は馬蹄錠を示しており、一部を欠いたリング状をしており、ここでは前輪を施錠するように前ホーク１９の肩部近傍に取付けてある。該馬蹄錠８の内部には、ここでは図示は省略するがバネと作動部材を内装してあり、一般の馬蹄錠と同様に施錠時に突出する円弧状の掛止棒１０を常時は内部に収納させるとともに、施錠用ワイヤー９に下方への張力をかけるようにしてある。

そして、施錠用ワイヤー９に外力が作用した際に、馬蹄錠８内では作動部材を介して静止棒１０がバネ力に抗して移動し、片側の筒状部２５から突出してリム２０・タイヤ２１の間を経て他側の筒状部２５に係合することで、車輪の回動を阻止する施錠状態となるようにしてある。

９は施錠用ワイヤーを示し、ここでは前面から見て左側のハンドルバー３と馬蹄錠８の上角部との間を連結するように設けてある。即ち、左側のハンドルバー３の中央側部分の下側にワイヤー端止部２３を装着して、インナーワイヤー９上端のニップルを係止させ、アウターの上端部をハンドルラッグの下板部１２下側に設けたワイヤーガイド２４で受けて、ポスト１の前側を経て下方に向かい、インナーワイヤー９の下端を上記馬蹄錠８の作動部材に連結してある。

このインナーワイヤー９は、上記の如く常時は馬蹄錠８内のバネ（図示略）により下方へ引かれているが、ハンドルバー３を後方へ折りたたむことで、バネ力に抗して上方へ引かれて、馬蹄錠８の円弧状の掛止棒１０を他側へ向けて突出させるようにしてある。なお図において、２７は前輪泥よけ板を示す。

上記実施例の操作・作動状態を説明すれば、次のようになる。
自転車を使用（走行）しない場合に省スペース化するには、キー（図示略）によりレバー用錠７を解除して、締付けレバー６をここでは後方へ回動させることで（図４で実線で示した状態参照）、ハンドルラッグ部２の上板部１１と下板部１２間での挟持を解く。これでハンドルバー３，３の中央側部分４，４の係合用凸条１３，１３が、それまでの使用（走行）可能状態位置の係合用凹溝１４ａ，１４ａから離脱して回動可能となる。

そのハンドルバー３，３を後方へ回動して折たたんで、ハンドルバー３，３の中央側部分４，４の係合用凸条１３，１３を折たたみ用位置の係合用凹溝１４ｂ １４ｂに係合させて（図４，図５参照）、この状態で締付けレバー６を前方へ回動させれば（図４で二点鎖線で示した状態参照）、ハンドルバー３，３の中央側部分４，４がハンドルラッグ部２の上板部１１と下板部１２間で挟持・固定される（図４参照）。後はキーによりこの状態のレバー用錠７を施錠しておけばよく、これでハンドルバー３，３が後方を折たたまれた省スペース状態（図２，図５参照）が保持される。

上記の場合に、ハンドルバー３，３を後方へ回動して折たたのと同時に、それと連動して、上端を左側のハンドルバー３，３の中央側部分４，４の下側に係止してある施錠ワイヤー９のインナーワイヤー９が引かれて、上方へ向かう（図２，図４，図５参照）。これで、インナーワイヤー９の下端が作動部材を介して円弧状の掛止棒１０に作用し、バネ力に抗して該掛止棒１０を他側へ向けて突出させ、前輪のリム２０・タイヤ２１間を経て他側の筒状部２５に係合する。このように、省スペース化のための操作だけで自動的に、施錠状態になる（図２参照）。また、キーによりこの状態のレバー用錠７を施錠しておくことで、前輪の施錠状態が保持される。

次に、上記とは逆に自転車を使用（走行）可能状態にする場合には、キーによりレバー用錠７を解錠して締付けレバー６を後方へ回動して（図４で実線で示した状態参照）、ハンドルラッグ部２の上板部１１と下板部１２間の挟持を解く。そこで折たたまれていたハンドルバー３，３を前方へ回動させれば、中央側部分４，４の係合用凸条１３，１３が使用（走行）可能状態位置の係合用凹溝１４ａ，１４ａに係合する。この状態で締付けレバー６を前方へ回動させて、ハンドルバー３，３の中央側部分４，４をハンドルラッグ部２の上板部１１と下板部１２間で挟持・固定させる。後はキーによりこの状態のレバー用錠７を施錠しておけばよく、これでハンドルバー３，３が自転車使用（走行）可能状態で保持される。

上記の場合に、ハンドルバー３，３を前方へ回動させた際に、それと連動して、ハンドルバー３，３の中央側部分４，４の下側に係止してある施錠ワイヤー９のインナーワイヤー９は緩むので、馬蹄錠８内のバネで引かれる。これで、突出していた円弧状の掛止棒１０も、バネ力により後退する方向に移動して、元の筒状部２５内へ収納されて解錠されることになるから、後はキーによりレバー用錠７を施錠することで、馬蹄錠８の解錠状態が維持され、自転車の使用（走行）可能状態が保持される。

なお上記実施例では、自転車の前輪施錠用としたものを示した。図示は省略するが、施錠ワイヤーを長くして後輪施錠用の馬蹄状としてもよいし、さらには馬蹄錠を前輪と後輪の双方に設けてもよいことは上記のとおりである。

本考案の実施例を示すもので、自転車を使用（走行）可能状態時の斜視図である。 図１で示したものを、自転車のハンドルバーを折りたたみ状態にした斜視図である。 図１で示したもののハンドル部分を示す拡大側面図である。 図２で示したもののハンドル部分を示す拡大側面図である。 図２で示したもののハンドル部分を示す拡大底面図である。

符号の説明

１−ハンドルポスト
２−ハンドルラッグ部
３，３−ハンドルバー
４，４−中央側部分
５，５−軸
６−締付けレバー
７−レバー用錠
８−馬蹄錠
９−施錠用ワイヤー
１０−掛止棒
１１−上板部
１２−下板部
１３，１３−係合用凸条
１４ａ，１４ｂ−係合用凹溝
１５−基部
１６−横軸
１７−雄ネジ部
１８−ナット
１９−前ホーク
２０−リム
２１−タイヤ
２２−インナーワイヤー
２３−ワイヤー端止部
２４−ワイヤーガイド
２５−筒状部
２６−ヒンジ部
２７−前輪泥よけ板

Claims (5)

1. ハンドルバー３を回動して折たたみ可能とし、
   ハンドルバー３の中央側部分近傍に施錠用ワイヤー９の一端を固定し、他端を前輪用または／および後輪用の馬蹄錠８内の作動部材に連結して、馬蹄錠８の作動をハンドルバー３，３の折りたたみ用回動に連動させ、
   上記ハンドルバー３，３を折たたんだ際に、施錠用ワイヤー９が引かれて馬蹄錠８を施錠可能とした、自転車の車輪施錠機構付き折たたみハンドル。
2. 左右に二分割したハンドルバー３，３の中央側部分４，４を、ハンドルポスト１上のハンドルラッグ部２に設けた軸５，５で軸支して、ハンドルバー３，３を回動して折たたみ可能とし、
   上記ハンドルバー３，３を、自転車走行状態位置または折たたみ状態位置で挟持・固定可能に、ハンドルラッグ部２を押圧するカムを利用したクイック式の締付けレバー６を設けるとともに、該締付けレバー６の回動を掛止可能なレバー用錠７を設け、
   上記二分割したハンドルバー３，３の少なくとも一方のものの中央側部分近傍に施錠用ワイヤー９の一端を固定し、他端を前輪用または／および後輪用の馬蹄錠８内の作動部材に連結して、馬蹄錠８の作動をハンドルバー３，３の回動に連動させ、
   上記ハンドルバー３，３を折たたんだ際に、施錠用ワイヤー９が引かれて馬蹄錠８を施錠可能とした、自転車の車輪施錠機構付き折たたみハンドル。
3. 施錠用ワイヤー９の他端を、前輪用の馬蹄錠８に連結した、請求項１または２に記載の自転車の車輪施錠機構付き折たたみハンドル。
4. 施錠用ワイヤー９の他端を、後輪用の馬蹄錠８に連結した、請求項１または２に記載の自転車の車輪施錠機構付き折たたみハンドル。
5. 施錠用ワイヤー９の他端を、前輪用および後輪用の馬蹄錠８に連結した、請求項１または２に記載の自転車の車輪施錠機構付き折たたみハンドル。