JPH0667174U - サイクル用キャリア装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 安全かつ確実にサイクルを運搬することがで
きるサイクル用キャリア装置を提供する。 【構成】 フロントクロスバー４及びリアクロスバー５
からなる一対のバー部材６と、このバー部材６上にこれ
とほぼ直交する方向に配置したサイクル２０のリアホイ
ール２２を支持するロアーレール７及びこのロアーレー
ル７をスライド可能にサイクル２０の前方部分を支持す
るアッパースライドレール８からなる支持部材９と、こ
の支持部材９によって支持されたサイクル２０を支持部
材９上に支持するＵ字状のリアホイールアーム１１から
なるアーム部材１２とからサイクル用キャリア装置１を
構成する。このサイクル用キャリア装置１を車両の荷室
１０内に着脱可能に取り付ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ワゴン車などの荷室内に着脱可能に取り付けられるサイクル用キャ リア装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

最近レジャーの多様化に伴って、スポーツに興じる人口が増加しており、この 一環としてサイクルスポーツが盛んになっている。このようなサイクルスポーツ を行うにあたっては、予め交通の混雑の少ない郊外の目的地に向かってサイクリ ング車，マウンテンバイクなどのサイクル（二輪車）を乗用車などによって運搬 し、その目的地で乗り代えることが多く行われている。

【０００３】 このようにサイクルを乗用車などによって目的地に運搬する場合、多くの場合 は家族，友人を連れてドライブすることになるので、車両内のスペース上の制約 から、車両の屋根にキャリアを取り付けてこれに積載してサイクルを運搬するこ とがたびたび行われている。

【０００４】 しかしながら、車両の屋根に取り付けたキャリアを利用する場合は、キャリア の取り付けが不十分であると車両走行の途中でキャリアがずれたりして、安全上 危険な状態となる。あるいは、走行時の判断ミスで周囲の障害物にサイクルをぶ つけてしまうようなおそれもある。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

このように従来においてキャリアを利用してサイクルを運搬する場合には、安 全性及び確実性の点で劣るという問題がある。

【０００６】 本考案は、以上のような問題に対処してなされたもので、安全かつ確実にサイ クルを運搬することができるサイクル用キャリア装置を提供することを目的とす るものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために請求項１記載のキャリア装置は、車両の荷室内に着 脱可能なサイクル用キャリア装置であって、前記荷室の床上の進行方向の前後に それぞれ取り付けられた一対のバー部材と、この一対のバー部材上にこれとほぼ 直交する方向に配置されてサイクルを支持する支持部材とを有することを特徴と するものである。

【０００８】 また、請求項２記載のキャリア装置は、前記支持部材は、伸縮可能であること を特徴とするものである。

【０００９】 また、請求項３記載のキャリア装置は、前記支持部材が、サイクルの前後の一 方部分を支持する固定部材と、この固定部材上をスライド可能にサイクルの前後 の他方部分を支持する移動部材とからなることを特徴とするものである。

【００１０】 また、請求項４記載のキャリア装置は、前記支持部材によって支持されたサイ クルを支持部材上に固定するアーム部材を有することを特徴とするものである。

【００１１】 また、請求項５記載のキャリア装置は、前記アーム部材が、サイクルの後方部 分を固定するように前記バー部材の一方側に取り付けられたＵ字状部材からなる ことを特徴とするものである。

【００１２】 また、請求項６記載のキャリア装置は、前記一対のバー部材又は支持部材を荷 室の床上に取り付けるための係止部材を有することを特徴とするものである。

【００１３】

【作用】

請求項１記載のキャリア装置によれば、荷室の床上に取り付けられた一対のバ ー部材上に支持部材を配置し、その支持部材によりサイクルを支持することによ り、サイクルは車両の進行方向に沿って支持部材上に固定される。これにより、 サイクルを安全かつ確実に運搬することができる。

【００１４】 請求項２記載のキャリア装置によれば、支持部材は、伸縮可能であるため、比 較的狭い荷室でも適用可能となる。

【００１５】 請求項３記載のキャリア装置によれば、固定部材によりサイクルの前後の一方 部分を支持し、移動部材によりサイクルの前後の他方部分を支持することにより 、請求項２と同様な作用を行わせることができる。

【００１６】 請求項４記載のキャリア装置によれば、アーム部材によりサイクルの固定がよ り確実となる。

【００１７】 請求項５記載のキャリア装置によれば、アーム部材を一方側のバー部材に取り 付けたＵ字状部材から構成することにより、サイクルの一部をＵ字状部材で挟ん だ状態でサイクルの固定ができる。

【００１８】 請求項６記載のキャリア装置によれば、係止部材により、一対のバー部材又は 支持部材を荷室の床上に容易に取り付けできる。

【００１９】

【実施例】

以下図面を参照して本考案の実施例を説明する。

【００２０】 図１は本考案のサイクル用キャリア装置の第１の実施例を示す斜視図である。

【００２１】 同図に示す本実施例のサイクル用キャリア装置１は、ワゴン車，ボックス車， ライトバンなどのように荷室を備えた車両に対して適用され、その荷室１０内に 着脱可能に取り付けられるものであり、荷室１０の床２上の進行方向の前後にそ れぞれ取り付けられた一対のバー部材６と、この一対のバー部材６上にこれとほ ぼ直交する方向に配置されてサイクルを支持する伸縮可能な１又は２以上の支持 部材９と、この支持部材９によって支持されたサイクルを支持部材９上に固定す るアーム部材１２とを有して構成されている。

【００２２】 前記一対のバー部材６は、フロントクロスバー４及びリアクロスバー５からな る。フロントクロスバー４及びリアクロスバー５は、多くの場合、予め荷室１０ 内の床２に設けられているネジ穴を利用して、各ネジ穴にノブ３Ａ乃至３Ｄをネ ジ込むことにより容易に取り付けることができる。

【００２３】 前記支持部材９は、クロスバー４，５上にこれとほぼ直交する方向に配置され てサイクルの前後の一方部分例えばリアホイールを支持するロアーレール（固定 部材）７及びこのロアーレール７上をスライド可能にサイクルの前後の他方部分 例えば前方部分を支持するアッパースライドレール（移動部材）８からなる。

【００２４】 ロアーレール７は、サイクルのリアホイールを支持可能に凹状の断面を有して いる。

【００２５】 アッパースライドレール８は、ロアーレール７上をスライド可能に前記凹状の 断面に嵌合可能な断面形状を有している。また、アッパースライドレール８には 、ノブ１３Ａが設けられており、このノブ１３Ａによってアッパースライドレー ル８をロアーレール７上の任意位置でロック可能になっている。さらに、アッパ ースライドレール８には、この上をスライド可能にフロントフォークマウント１ ４が設けられ、ノブ１３Ｂによって任意位置でロック可能になっている。また、 このフロントフォークマウント１４の側面には、サイクルのフロントフォークを ロックするロックレバー（クイック・リリース・レバー）１５が設けられている 。

【００２６】 前記アーム部材１２は、前記リアクロスバー５上に取り付けられたＵ字状のリ アホイールアーム１１からなる。

【００２７】 リアホイールアーム１１は、サイクルのリアホイールを両側から挟んで固定で きるようにＵ字状になっており、その基部１１Ａはリアホイールアーム１１を倒 立可能な構造になっている。また、Ｕ字状のアーム１１の頂部には、ノブ１３Ｃ が設けられており、サイクルのリアホイールをロック可能になっている。さらに 、このようにリアホイールをノブ１３Ｃによってロックしてロアーレール７上に 固定するとき、固定を確実に行うためにホイールホルダ１６がロアーレール７内 に設けられる。なお、荷室１０内に予め設けられているリアシート１７は、本実 施例のキャリア装置１を装着する場合は前方に倒されるようになる。１８は荷室 １０を開閉するドアである。

【００２８】 次に、第１の実施例のキャリア装置１を用いてサイクルを車両の荷室１０内に 積載する方法を説明する。

【００２９】 先ず、図２に示すように、ドア１８を開いた状態で、サイクル２０からフロン トホイールを取り外す。通常、サイクルのフロントホイールはワンタッチで容易 に外れるタイプが多いので、この取外し作業は簡単に行うことができる。一方、 リアホイール２２はチェーン２４が装着されているので簡単に取り外すのは困難 である。このようにフロントホイールを取り外すのは、荷室１０内の限られたス ペースにサイクル２０を確実に収納するための配慮である。

【００３０】 次に、ノブ１３Ｂをゆるめてフロントフォークマウント１４をアッパースライ ドレール８の手前位置（荷室１０の最外側位置）にスライドさせて、このフロン トフォークマウント１４にサイクル２０のフロントフォーク２１を取り付ける。 これはロックレバー１５を働かせることにより、容易にフロントフォーク２１を フロントフォークマウント１４にロックして固定することができる。

【００３１】 続いて、図３に示すように、矢印Ａで示すように前方にフロントフォークマウ ント１４をアッパースライドレール８上をスライドさせた後、矢印Ｂで示すよう に前方にアッパースライドレール８をロアーレール７上をスライドさせる。次に 、サイクル２０のリアホイール２２を持上げてロアーレール７上に載置し、ホイ ールホルダ１６によってリアホイール２２の下部を固定する。続いて、ノブ１３ Ｂによってフロントフォークマウント１４をアッパースライドレール８に固定し 、同様にノブ１３Ａによってアッパースライドレール８をロアーレール７に固定 する。

【００３２】 次に、図４に示すように、リアホイールアーム１１を基部１１Ａによってリア ホイール２２の両側に立ち上がらせ、ノブ１３Ｃによってリアホイール２２をロ ックして固定する。リアホイールアーム１１の位置は破線のように任意に移動す ることができる。

【００３３】 また、サイクル２０から取り外したフロントホイール２３は適当なカバーに収 納した後、図５に示すように、荷室１０の隅部にベルト２５によって固定する。 以上により、図５に示したように、キャリア装置１によるサイクル２０の車両の 荷室１０内への積載が終了する。なお、キャリア装置１からサイクル２０を外す 場合は、積載する方法を逆の順序で行えばよい。

【００３４】 以上のような第１の実施例によれば、荷室１０内にサイクル２０を車両の進行 方向に沿って支持部材９上に固定し、更にアーム部材１２によりサイクルのリア ホイール２２を固定するようにしたので、従来のような車両の外部でなく内部に キャリア装置１を取り付けることができるため、安全かつ確実にサイクル２０を 運搬することができる。

【００３５】 また、キャリア装置１は荷室１０を備えた車両の内部に装着するので、それほ ど乗車人員に制限を加えることなく適用することができる。図６はキャリア装置 １に対してサイクルを積載しない場合の態様を示すものである。この場合は、ロ アーレール７とアッパースライドレール８を重ねた状態で、これら各レール７， ８上にリアホイールアーム１１を重ねるようにすれば、荷室１０内のスペースを 占有することはなくなる。また、必要に応じてキャリア装置１の全体を荷室１０ 内から離脱させたい場合には、一対のバー部材６を構成しているフロントクロス バー４及びリアクロスバー５の各両端部を固定しているノブ３Ａ乃至３Ｄをゆる めて取り外すことにより、簡単に離脱することができる。

【００３６】 なお、第１の実施例では、１台のサイクル２０を荷室１０内に積載する例で説 明したが、さらに支持部材９及びアーム部材１２を追加することにより、複数台 のサイクルを積載することも可能である。このように複数のサイクル２０を積載 する場合には、図７に示すようにサイクル２０のハンドル部分２０Ａを角度θ（ 例えば１°〜９０°迄）をもって回動できるようにしておけば各サイクル２０を 密接させて積載することができる。また、サイクル２０のリアホイール２２をフ ロントクロスバー４側で固定し、フロントフォーク２１をリアクロスバー５側で 固定してもよい。

【００３７】 図８は本考案のサイクル用キャリア装置の第２の実施例を示す斜視図である。

【００３８】 同図に示す本実施例のサイクル用キャリア装置４０は、第１の実施例に示した ような伸縮可能な支持部材９を用いる必要のない大型の車両に対して適用されて 、その荷室１０内に着脱可能に取り付けられるものであり、荷室１０の床２上の 進行方向の前後にそれぞれ取り付けられた一対のバー部材４１と、この一対のバ ー部材４１上にこれとほぼ直交する方向に配置されてサイクルを支持する１又は ２以上のキール（支持部材）４２とを有して構成されている。

【００３９】 前記一対のバー部材４１は、フロントアウトリガー４３及びリアアウトリガ− ４４からなる。フロントアウトリガー４３及びリアアウトリガ−４４は、断面Ｃ 型状を有しており、多くの場合、予め荷室１０内の床２に設けられているネジ穴 を利用して、各ネジ穴にノブ３Ａ乃至３Ｄをネジ込むことにより容易に取り付け ることができる。

【００４０】 前記キール４２は、図８，図９に示すように、表面の中央及び両側に長手方向 に沿って溝４２ａ，４２ｂを形成しており、積載するサイクルの数に応じてアウ トリガー４３，４４上にこれとほぼ直交する方向に配置される。また、キール４ ２は、図８，図９に示すように、中央の溝４２ａを利用したボルト４６ａ及び角 ナット４６ｂによる締結手段により、アウトリガー４３，４４上の進行方向及び 左右方向の任意位置に固定できるようになっている。また、キール４２には、フ ロント側にサイクルのフロントフォークを固定するためのクイッククランパ４５ が設けられ、略中央にキール４２を床２に固定するためのノブ４７及びフック（ 係止部材）４８が設けられ、リア側にサイクルのリアタイヤを固定するためのリ アタイア固定具４９が設けれている。

【００４１】 クイッククランパ４５は、図９に示すように、ボルト４６ａ及び角ナット４６ ｂによりキール４２の両側に形成された溝４２ｂ上の任意位置に固定できるよう になっている。また、クイッククランパ４５は、図１０に示すように、固定位置 を調整することによりキール４２に対して０乃至９０°オフセット（傾斜）でき るようになっている。

【００４２】 ノブ４７及びフック４８により、キール４２を床２に固定するには、図１１に 示すように、３列目のシートを固定するアンカー５３にフック４８を掛け、ノブ ４７により固定する。

【００４３】 次に、第２の実施例のキャリア装置４０を用いてサイクルを車両の荷室１０内 に積載する方法を説明する。

【００４４】 先ず、第１の実施例と同様に、サイクル２０からフロントホイールを取り外す 。次に、図１２に示すように、リアホイール２２をキール４２の中央に設けられ た溝４２ａに乗せ、サイクル２０のフロントフォーク２１先端のＵ字部２１ａを クイッククランパ４５の両側に設けられた凹部４５ａ，４５ｂに挿入し（図９参 照）、ロックレバー４５ｃを回動して固定する。このようにして、キャリア装置 ４０によるサイクル２０の車両の荷室１０内への積載が終了する。

【００４５】 以上のような第２の実施例によれば、荷室１０内にサイクル２０を車両の進行 方向に沿ってキール（支持部材）４２上に固定したので、従来のような車両の外 部でなく内部にキャリア装置４０を取り付けることができるため、第１の実施例 と同様に安全かつ確実にサイクル２０を運搬することができる。

【００４６】 なお、キール４２の床２への固定は、図８及び図１１に示したようなノブ４７ 及びフック４８を用いず、図１３に示すように、床２上に設けられたタイダウン フック（係止部材）５０にベルト（係止部材）５１を掛けて固定するようにして もよい。また、図１４に示すように、床２に穴２ａを開け、ノブ４７とナット（ 係止部材）５２により固定してもよい。また、本実施例ではサイクル２０のフロ ントフォーク２１をフロント側にして荷室１０内に積載したが、図１５に示すよ うに、リアホイール２２をフロント側にして荷室１０内に積載してもよい。この 場合は、リアホイール２２が自体がスライド機能を発揮して荷室１０内への積載 が容易となり、フロントフォーク２１の固定もバックドアから行えるため、作業 性が良好となる。

【００４７】

【考案の効果】

以上述べて明らかなように請求項１記載の考案によれば、サイクルを荷室の床 上に車両の進行方向に沿って固定できるようにしたので、サイクルを安全かつ確 実に運搬することができる。

【００４８】 請求項２記載の考案によれば、支持部材は、伸縮可能であるため、比較的狭い 荷室でも適用可能となる。

【００４９】 請求項３記載の考案によれば、固定部材によりサイクルの前後の一方部分を支 持し、移動部材によりサイクルの前後の他方部分を支持することにより、請求項 ２と同様な作用を行わせることができる。

【００５０】 請求項４記載の考案によれば、アーム部材によりサイクルの固定がより確実と なる。

【００５１】 請求項５記載の考案によれば、アーム部材を一方側のバー部材に取り付けたＵ 字状部材から構成することにより、サイクルの一部をＵ字状部材で挟んだ状態で サイクルの固定ができる。

【００５２】 請求項６記載の考案によれば、係止部材により、一対のバー部材又は支持部材 を荷室の床上に容易に取り付けできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のサイクル用キャリア装置の第１の実施
例を示す斜視図である。

【図２】第１の実施例により荷室内にサイクルを積載す
る方法を説明するための概略側面図である。

【図３】第１の実施例により荷室内にサイクルを積載す
る方法を説明するための概略側面図である。

【図４】第１の実施例により荷室内にサイクルを積載す
る方法を説明するための概略側面図である。

【図５】第１の実施例により荷室内にサイクルの積載が
終了した状況を示す斜視図である。

【図６】第１の実施例を使用していない場合の車両の荷
室内の状況を示す概略側面図である。

【図７】複数のサイクルを積載する場合のサイクルの平
面図である。

【図８】本考案のサイクル用キャリア装置の第２の実施
例を示す斜視図である。

【図９】第２の実施例のアウトリガー，キール及びクイ
ッククランパの固定方法を示す断面図である。

【図１０】第２の実施例のクイッククランパのオフセッ
トを示す平面図である。

【図１１】第２の実施例のキールの床への固定方法を示
す側面図である。

【図１２】第２の実施例により荷室内にサイクルを積載
する方法を説明するための概略側面図である。

【図１３】図１１に示すキールの床への固定方法の他の
方法を示す側面図である。

【図１４】図１１に示すキールの床への固定方法の他の
方法を示す側面図である。

【図１５】図１２に示すサイクル積載方法の他の方法を
説明する概略側面図である。

【符号の説明】

３Ａ乃至３Ｄ，１３Ａ乃至１３Ｃ ノブ ４ フロントクロスバー（バー部材） ５ リアクロスバー（バー部材） ６，４１ バー部材 ７ ロアーレール（固定部材） ８ アッパースライドレール（移動部材） ９ 支持部材 １０ 荷室 １１ リアホイールアーム １２ アーム部材 １４ フロントフォークマウント １６ ホイールホルダ ２０ サイクル ４２ キール（支持部材） ４７ ノブ（係止部材） ４８，５０ フック（係止部材） ５１ ベルト（係止部材） ５２ ナット（係止部材）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 伊藤 智 東京都港区三田３丁目５番28号 日産アル ティア株式会社内 (72)考案者 宮坂 淳一 東京都港区三田３丁目５番28号 日産アル ティア株式会社内 (72)考案者 加藤 健一 東京都港区三田３丁目５番28号 日産アル ティア株式会社内

Claims (6)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の荷室内に着脱可能なサイクル用キ
   ャリア装置であって、前記荷室の床上の進行方向の前後
   にそれぞれ取り付けられた一対のバー部材と、この一対
   のバー部材上にこれとほぼ直交する方向に配置されてサ
   イクルを支持する支持部材とを有することを特徴とする
   サイクル用キャリア装置。
2. 【請求項２】 前記支持部材は、伸縮可能であることを
   特徴とする請求項１記載のサイクル用キャリア装置。
3. 【請求項３】 前記支持部材が、サイクルの前後の一方
   部分を支持する固定部材と、この固定部材上をスライド
   可能にサイクルの前後の他方部分を支持する移動部材と
   からなることを特徴とする請求項２記載のサイクル用キ
   ャリア装置。
4. 【請求項４】 前記支持部材によって支持されたサイク
   ルを支持部材上に固定するアーム部材を有することを特
   徴とする請求項１，２又は３記載のサイクル用キャリア
   装置。
5. 【請求項５】 前記アーム部材が、サイクルの後方部分
   を固定するように前記バー部材の一方側に取付けられた
   Ｕ字状部材からなることを特徴とする請求項４記載のサ
   イクル用キャリア装置。
6. 【請求項６】 前記一対のバー部材又は支持部材を荷室
   の床上に取り付けるための係止部材を有することを特徴
   とする請求項１，２，３，４又は５記載のサイクル用キ
   ャリア装置。