JP2001333832A - ヘッドレスト - Google Patents
ヘッドレストInfo
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- JP2001333832A JP2001333832A JP2000155833A JP2000155833A JP2001333832A JP 2001333832 A JP2001333832 A JP 2001333832A JP 2000155833 A JP2000155833 A JP 2000155833A JP 2000155833 A JP2000155833 A JP 2000155833A JP 2001333832 A JP2001333832 A JP 2001333832A
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- low
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- head
- cushion member
- cushion
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 むち打ち症対策のヘッドレストの提供。
【構成】 ヘッドレストフレーム１にクッション部材８
を取付け、該クッション部材８の外周を表皮部材９によ
り包囲したものにおいて、前記クッション部材８のう
ち、着座者の頭部１０の後方に位置する頭部当たり面部
分１１には、低速の荷重に対して変形するが、高速の荷
重に対しては変形量が少ないウレタン部材１２を設けた
ヘッドレスト。
を取付け、該クッション部材８の外周を表皮部材９によ
り包囲したものにおいて、前記クッション部材８のう
ち、着座者の頭部１０の後方に位置する頭部当たり面部
分１１には、低速の荷重に対して変形するが、高速の荷
重に対しては変形量が少ないウレタン部材１２を設けた
ヘッドレスト。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用シートのヘッド
レストに係るものである。
レストに係るものである。
【０００２】
【従来技術】従来、ヘッドレストフレームにクッション
部材を取付け、該クッション部材の外周を表皮部材によ
り包囲したヘッドレストは公知である。
部材を取付け、該クッション部材の外周を表皮部材によ
り包囲したヘッドレストは公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記公知例は、後方か
らの衝突を受けて頭部が頭部当たり面部分に当たったと
き、頭部を支えてむち打ち症を防止することができる
が、クッション部材に工夫がないので、クッション部材
が変形して頭部が沈み込み過ぎてむち打ち症に対する効
果が不十分であるという課題がある。即ち、ヘッドレス
トはそもそも頭部を支えてむち打ち症を防止するもので
あるが、どのように頭部を支持すると、むち打ち症防止
効果を向上させられるかの研究の結果、本発明は、衝突
時に早めに頭部を拘束してむち打ち症防止効果を更に向
上させる工夫をしたものである。
らの衝突を受けて頭部が頭部当たり面部分に当たったと
き、頭部を支えてむち打ち症を防止することができる
が、クッション部材に工夫がないので、クッション部材
が変形して頭部が沈み込み過ぎてむち打ち症に対する効
果が不十分であるという課題がある。即ち、ヘッドレス
トはそもそも頭部を支えてむち打ち症を防止するもので
あるが、どのように頭部を支持すると、むち打ち症防止
効果を向上させられるかの研究の結果、本発明は、衝突
時に早めに頭部を拘束してむち打ち症防止効果を更に向
上させる工夫をしたものである。
【０００４】
【発明の目的】むち打ち症対策のヘッドレストの提供。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、ヘッドレスト
フレーム１にクッション部材８を取付け、該クッション
部材８の外周を表皮部材９により包囲したものにおい
て、前記クッション部材８のうち、着座者の頭部１０の
後方に位置する頭部当たり面部分１１には、低速の荷重
に対して変形するが、高速の荷重に対しては変形量が少
ないウレタン部材１２を設けたヘッドレストとしたもの
である。本発明は、ヘッドレストフレーム１にクッショ
ン部材８を取付け、該クッション部材８の外周を表皮部
材９により包囲したものにおいて、前記クッション部材
８のうち、着座者の頭部１０の後方に位置する頭部当た
り面部分１１には、低速の荷重に対して変形するが、高
速の荷重に対して着座者の頭部の後方移動を当接位置で
支持する変形量が少ないウレタン部材１２を設けたヘッ
ドレストとしたものである。本発明は、ヘッドレストフ
レーム１にクッション部材８を取付け、該クッション部
材８の外周を表皮部材９により包囲したものにおいて、
前記クッション部材８のうち、着座者の頭部１０の後方
に位置する頭部当たり面部分１１には、低反発低弾性ウ
レタン部材１２を設けたヘッドレストとしたものであ
る。本発明は、前記ヘッドレストフレーム１は、前記頭
部当たり面部分１１に板部材７を設けて構成し、該板部
材７の前面に低反発低弾性ウレタン部材１２を設けたヘ
ッドレストとしたものである。本発明は、前記低反発低
弾性ウレタン部材１２と表皮部材９の間には弾性ウレタ
ン部材１３を設けたヘッドレストとしたものである。
フレーム１にクッション部材８を取付け、該クッション
部材８の外周を表皮部材９により包囲したものにおい
て、前記クッション部材８のうち、着座者の頭部１０の
後方に位置する頭部当たり面部分１１には、低速の荷重
に対して変形するが、高速の荷重に対しては変形量が少
ないウレタン部材１２を設けたヘッドレストとしたもの
である。本発明は、ヘッドレストフレーム１にクッショ
ン部材８を取付け、該クッション部材８の外周を表皮部
材９により包囲したものにおいて、前記クッション部材
８のうち、着座者の頭部１０の後方に位置する頭部当た
り面部分１１には、低速の荷重に対して変形するが、高
速の荷重に対して着座者の頭部の後方移動を当接位置で
支持する変形量が少ないウレタン部材１２を設けたヘッ
ドレストとしたものである。本発明は、ヘッドレストフ
レーム１にクッション部材８を取付け、該クッション部
材８の外周を表皮部材９により包囲したものにおいて、
前記クッション部材８のうち、着座者の頭部１０の後方
に位置する頭部当たり面部分１１には、低反発低弾性ウ
レタン部材１２を設けたヘッドレストとしたものであ
る。本発明は、前記ヘッドレストフレーム１は、前記頭
部当たり面部分１１に板部材７を設けて構成し、該板部
材７の前面に低反発低弾性ウレタン部材１２を設けたヘ
ッドレストとしたものである。本発明は、前記低反発低
弾性ウレタン部材１２と表皮部材９の間には弾性ウレタ
ン部材１３を設けたヘッドレストとしたものである。
【０００６】
【実施例】本発明の実施例を図面により説明すると、１
はヘッドレスト２のヘッドレストフレームであり、形
状、構成は任意であるが、一例を示すと、ヘッドレスト
２内に位置するフレーム部３と、ヘッドレスト２より下
方に突き出て露出し、シート側（図示省略）の支持部材
に挿入して装着するピラー部４とにより分割構成してい
る。前記フレーム部３は、上側の下向きコ型形状の上部
コ型枠部５と、該上部コ型枠部５の下部に設けた左右方
向の横杆６と、前記上部コ型枠部５および横杆６により
包囲される四角形状に略合致する板部材７とにより構成
している。前記フレーム部３の前後左右の周囲にはクッ
ション部材８を設け、該クッション部材８の外周は表皮
部材９により包囲する。
はヘッドレスト２のヘッドレストフレームであり、形
状、構成は任意であるが、一例を示すと、ヘッドレスト
２内に位置するフレーム部３と、ヘッドレスト２より下
方に突き出て露出し、シート側（図示省略）の支持部材
に挿入して装着するピラー部４とにより分割構成してい
る。前記フレーム部３は、上側の下向きコ型形状の上部
コ型枠部５と、該上部コ型枠部５の下部に設けた左右方
向の横杆６と、前記上部コ型枠部５および横杆６により
包囲される四角形状に略合致する板部材７とにより構成
している。前記フレーム部３の前後左右の周囲にはクッ
ション部材８を設け、該クッション部材８の外周は表皮
部材９により包囲する。
【０００７】しかして、前記クッション部材８のうち、
少なくとも、着座者の頭部１０の後方に位置する頭部当
たり面部分１１には、低反発低弾性ウレタン部材１２を
設ける。低反発低弾性ウレタン部材１２は、着座者の頭
部１０が後方に移動する際の低速の荷重に対して変形す
るが、衝突時のような高速の荷重に対しては変形量が少
ないように構成し、頭部１０が頭部当たり面部分１１に
当たると、この位置より後方移動しないように、荷重を
支持する。したがって、頭部当たり面部分１１に頭部１
０が当たっても、殆ど沈み込まない。換言すると、指で
押したときのような低速の荷重に対してはそのまま変形
して凹むが、高速の荷重に対して着座者の頭部の後方移
動を当接位置で支持する。
少なくとも、着座者の頭部１０の後方に位置する頭部当
たり面部分１１には、低反発低弾性ウレタン部材１２を
設ける。低反発低弾性ウレタン部材１２は、着座者の頭
部１０が後方に移動する際の低速の荷重に対して変形す
るが、衝突時のような高速の荷重に対しては変形量が少
ないように構成し、頭部１０が頭部当たり面部分１１に
当たると、この位置より後方移動しないように、荷重を
支持する。したがって、頭部当たり面部分１１に頭部１
０が当たっても、殆ど沈み込まない。換言すると、指で
押したときのような低速の荷重に対してはそのまま変形
して凹むが、高速の荷重に対して着座者の頭部の後方移
動を当接位置で支持する。
【０００８】低反発低弾性ウレタン部材１２は、一例を
示すと、密度が４０〜１００ｋｇ／立方メートル、２５
％硬さが３０〜１４０Ｎ（ニュートン）、反発弾性３〜
１５％の性状のウレタン材により構成し、前記板部材７
の前面に位置させる。そして、約０．２ｍ／分の低速の
荷重に対しては低反発低弾性ウレタン部材１２も通常の
ウレタン部材もどちらも単位荷重当たり変形量が大きく
変形して（図４）、両者に殆ど差がないが、約２５０ｍ
／分の高速の荷重に対しては通常のウレタン部材に比し
低反発低弾性ウレタン部材１２は、単位荷重当たり変形
量が少くない（小さい）（図６）。なお、クッション部
材８は全て低反発低弾性ウレタン部材１２により形成し
ても良いが、低反発低弾性ウレタン部材１２の前側に通
常の弾性ウレタン部材１３を設けても良い。
示すと、密度が４０〜１００ｋｇ／立方メートル、２５
％硬さが３０〜１４０Ｎ（ニュートン）、反発弾性３〜
１５％の性状のウレタン材により構成し、前記板部材７
の前面に位置させる。そして、約０．２ｍ／分の低速の
荷重に対しては低反発低弾性ウレタン部材１２も通常の
ウレタン部材もどちらも単位荷重当たり変形量が大きく
変形して（図４）、両者に殆ど差がないが、約２５０ｍ
／分の高速の荷重に対しては通常のウレタン部材に比し
低反発低弾性ウレタン部材１２は、単位荷重当たり変形
量が少くない（小さい）（図６）。なお、クッション部
材８は全て低反発低弾性ウレタン部材１２により形成し
ても良いが、低反発低弾性ウレタン部材１２の前側に通
常の弾性ウレタン部材１３を設けても良い。
【０００９】
【作用】ヘッドレスト２は、ヘッドレストフレーム１の
外周にクッション部材８を設け、クッション部材８の外
周に表皮部材９を被覆して構成し、クッション部材８の
うち、着座者の頭部頭部１０の後方に位置する頭部当た
り面部分１１には低反発低弾性ウレタン部材１２を設け
ているから、頭部１０は後方からの衝突による慣性で最
初後方へ移動しようとするが、この後方移動を頭部１０
が頭部当たり面部分１１に当接することで直ちに支持拘
束する。
外周にクッション部材８を設け、クッション部材８の外
周に表皮部材９を被覆して構成し、クッション部材８の
うち、着座者の頭部頭部１０の後方に位置する頭部当た
り面部分１１には低反発低弾性ウレタン部材１２を設け
ているから、頭部１０は後方からの衝突による慣性で最
初後方へ移動しようとするが、この後方移動を頭部１０
が頭部当たり面部分１１に当接することで直ちに支持拘
束する。
【００１０】即ち、衝突による頭部１０の後方移動の荷
重がヘッドレスト２に掛かったときの低反発低弾性ウレ
タン部材１２の変形量は少ないから、頭部１０が僅かに
後動するだけで移動を停止させる。したがって、着座者
が後方からの衝突を受け、後方移動方向の荷重が頭部１
０に掛かってもこれをヘッドレスト２は支持し、むち打
ち症防止効果を向上させる。
重がヘッドレスト２に掛かったときの低反発低弾性ウレ
タン部材１２の変形量は少ないから、頭部１０が僅かに
後動するだけで移動を停止させる。したがって、着座者
が後方からの衝突を受け、後方移動方向の荷重が頭部１
０に掛かってもこれをヘッドレスト２は支持し、むち打
ち症防止効果を向上させる。
【００１１】しかして、低反発低弾性ウレタン部材１２
はヘッドレストフレーム１のフレーム部３の板部材７の
前面側に設けているから、頭部１０の後方移動荷重を強
固に支持する。したがって、一層、むち打ち症となる確
率を防止・減少させる。また、低反発低弾性ウレタン部
材１２の前側には通常の弾性ウレタン部材弾性ウレタン
部材１３を設けているから、通常、頭部１０は頭部当た
り面部分１１に当たっても、当たりがソフトであり、心
地よく支持する。
はヘッドレストフレーム１のフレーム部３の板部材７の
前面側に設けているから、頭部１０の後方移動荷重を強
固に支持する。したがって、一層、むち打ち症となる確
率を防止・減少させる。また、低反発低弾性ウレタン部
材１２の前側には通常の弾性ウレタン部材弾性ウレタン
部材１３を設けているから、通常、頭部１０は頭部当た
り面部分１１に当たっても、当たりがソフトであり、心
地よく支持する。
【００１２】
【効果】本発明は、ヘッドレストフレーム１にクッショ
ン部材８を取付け、該クッション部材８の外周を表皮部
材９により包囲したものにおいて、前記クッション部材
８のうち、着座者の頭部１０の後方に位置する頭部当た
り面部分１１には、低速の荷重に対して変形するが、高
速の荷重に対しては変形量が少ないウレタン部材１２を
設けたヘッドレストとしたものであるから、衝突があっ
ても低反発低弾性ウレタン部材１２の変形量は少ないの
で頭部１０の後方移動を停止させ、むち打ち症防止効果
を向上させる。本発明は、ヘッドレストフレーム１にク
ッション部材８を取付け、該クッション部材８の外周を
表皮部材９により包囲したものにおいて、前記クッショ
ン部材８のうち、着座者の頭部１０の後方に位置する頭
部当たり面部分１１には、低速の荷重に対して変形する
が、高速の荷重に対して着座者の頭部の後方移動を当接
位置で支持する変形量が少ないウレタン部材１２を設け
たヘッドレストとしたものであるから、頭部１０の後方
移動を停止させ、むち打ち症防止効果を向上させる。本
発明は、ヘッドレストフレーム１にクッション部材８を
取付け、該クッション部材８の外周を表皮部材９により
包囲したものにおいて、前記クッション部材８のうち、
着座者の頭部１０の後方に位置する頭部当たり面部分１
１には、低反発低弾性ウレタン部材１２を設けたヘッド
レストとしたものであるから、衝突があっても低反発低
弾性ウレタン部材１２の変形量は少ないので頭部１０の
後方移動を停止させ、むち打ち症防止効果を向上させ
る。本発明は、前記ヘッドレストフレーム１は、前記頭
部当たり面部分１１に板部材７を設けて構成し、該板部
材７の前面に低反発低弾性ウレタン部材１２を設けたヘ
ッドレストとしたものであるから、衝突があっても低反
発低弾性ウレタン部材１２の変形量は少ないので頭部１
０の後方移動を停止させ、むち打ち症防止効果を向上さ
せる。本発明は、前記低反発低弾性ウレタン部材１２と
表皮部材９の間には弾性ウレタン部材１３を設けたヘッ
ドレストとしたものであるから、通常時の当たりをソフ
トに心地よく支持する。
ン部材８を取付け、該クッション部材８の外周を表皮部
材９により包囲したものにおいて、前記クッション部材
８のうち、着座者の頭部１０の後方に位置する頭部当た
り面部分１１には、低速の荷重に対して変形するが、高
速の荷重に対しては変形量が少ないウレタン部材１２を
設けたヘッドレストとしたものであるから、衝突があっ
ても低反発低弾性ウレタン部材１２の変形量は少ないの
で頭部１０の後方移動を停止させ、むち打ち症防止効果
を向上させる。本発明は、ヘッドレストフレーム１にク
ッション部材８を取付け、該クッション部材８の外周を
表皮部材９により包囲したものにおいて、前記クッショ
ン部材８のうち、着座者の頭部１０の後方に位置する頭
部当たり面部分１１には、低速の荷重に対して変形する
が、高速の荷重に対して着座者の頭部の後方移動を当接
位置で支持する変形量が少ないウレタン部材１２を設け
たヘッドレストとしたものであるから、頭部１０の後方
移動を停止させ、むち打ち症防止効果を向上させる。本
発明は、ヘッドレストフレーム１にクッション部材８を
取付け、該クッション部材８の外周を表皮部材９により
包囲したものにおいて、前記クッション部材８のうち、
着座者の頭部１０の後方に位置する頭部当たり面部分１
１には、低反発低弾性ウレタン部材１２を設けたヘッド
レストとしたものであるから、衝突があっても低反発低
弾性ウレタン部材１２の変形量は少ないので頭部１０の
後方移動を停止させ、むち打ち症防止効果を向上させ
る。本発明は、前記ヘッドレストフレーム１は、前記頭
部当たり面部分１１に板部材７を設けて構成し、該板部
材７の前面に低反発低弾性ウレタン部材１２を設けたヘ
ッドレストとしたものであるから、衝突があっても低反
発低弾性ウレタン部材１２の変形量は少ないので頭部１
０の後方移動を停止させ、むち打ち症防止効果を向上さ
せる。本発明は、前記低反発低弾性ウレタン部材１２と
表皮部材９の間には弾性ウレタン部材１３を設けたヘッ
ドレストとしたものであるから、通常時の当たりをソフ
トに心地よく支持する。
【図１】 ヘッドレスの斜視図。
【図２】 同縦断側面図。
【図３】 低反発低弾性ウレタン部材およびフレーム
の斜視図。
の斜視図。
【図４】 低反発低弾性ウレタン部材の特性図。
【図５】 低反発低弾性ウレタン部材の低速度荷重時
の特性図。
の特性図。
【図６】 低反発低弾性ウレタン部材の高速度荷重時
の特性図。
の特性図。
【図７】 低反発低弾性ウレタン部材の性状説明図。
【図８】 ヘッドレスの作用状態図。
１…ヘッドレストフレーム、２…ヘッドレスト、３…フ
レーム部、５…上部コ型枠部、６…横杆、７…板部材、
８…クッション部材、９…表皮部材、１０…頭部、１１
…頭部当たり面部分、１２…低反発低弾性ウレタン部
材、１３…弾性ウレタン部材。
レーム部、５…上部コ型枠部、６…横杆、７…板部材、
８…クッション部材、９…表皮部材、１０…頭部、１１
…頭部当たり面部分、１２…低反発低弾性ウレタン部
材、１３…弾性ウレタン部材。
Claims (5)
- 【請求項１】 ヘッドレストフレーム１にクッション部
材８を取付け、該クッション部材８の外周を表皮部材９
により包囲したものにおいて、前記クッション部材８の
うち、着座者の頭部１０の後方に位置する頭部当たり面
部分１１には、低速の荷重に対して変形するが、高速の
荷重に対しては変形量が少ないウレタン部材１２を設け
たヘッドレスト。 - 【請求項２】 ヘッドレストフレーム１にクッション部
材８を取付け、該クッション部材８の外周を表皮部材９
により包囲したものにおいて、前記クッション部材８の
うち、着座者の頭部１０の後方に位置する頭部当たり面
部分１１には、低速の荷重に対して変形するが、高速の
荷重に対して着座者の頭部の後方移動を当接位置で支持
する変形量が少ないウレタン部材１２を設けたヘッドレ
スト。 - 【請求項３】 ヘッドレストフレーム１にクッション部
材８を取付け、該クッション部材８の外周を表皮部材９
により包囲したものにおいて、前記クッション部材８の
うち、着座者の頭部１０の後方に位置する頭部当たり面
部分１１には、低反発低弾性ウレタン部材１２を設けた
ヘッドレスト。 - 【請求項４】 請求項１または請求項２または請求項３
において、前記ヘッドレストフレーム１は、前記頭部当
たり面部分１１に板部材７を設けて構成し、該板部材７
の前面に低反発低弾性ウレタン部材１２を設けたヘッド
レスト。 - 【請求項５】 請求項１または請求項２または請求項３
または請求項４において、前記低反発低弾性ウレタン部
材１２と表皮部材９の間には弾性ウレタン部材１３を設
けたヘッドレスト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000155833A JP2001333832A (ja) | 2000-05-26 | 2000-05-26 | ヘッドレスト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000155833A JP2001333832A (ja) | 2000-05-26 | 2000-05-26 | ヘッドレスト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001333832A true JP2001333832A (ja) | 2001-12-04 |
| JP2001333832A5 JP2001333832A5 (ja) | 2007-06-28 |
Family
ID=18660707
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000155833A Pending JP2001333832A (ja) | 2000-05-26 | 2000-05-26 | ヘッドレスト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001333832A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005028956A (ja) * | 2003-07-10 | 2005-02-03 | Daihatsu Motor Co Ltd | 車両用シート |
| WO2011052014A1 (ja) * | 2009-10-29 | 2011-05-05 | トヨタ自動車株式会社 | ヘッドレストステーおよびアクティブヘッドレスト |
| WO2012111097A1 (ja) | 2011-02-15 | 2012-08-23 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用ヘッドレスト装置 |
| JP2015209084A (ja) * | 2014-04-25 | 2015-11-24 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シート |
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| WO2019022238A1 (ja) * | 2017-07-27 | 2019-01-31 | マツダ株式会社 | 車両用シート及びその設計方法 |
Citations (2)
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| JPH10181404A (ja) * | 1996-10-22 | 1998-07-07 | Tokai Chem Ind Ltd | 衝撃吸収ヘッドレスト |
-
2000
- 2000-05-26 JP JP2000155833A patent/JP2001333832A/ja active Pending
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| CN102596637A (zh) * | 2009-10-29 | 2012-07-18 | 丰田自动车株式会社 | 头枕支杆以及主动头枕 |
| JP5354021B2 (ja) * | 2009-10-29 | 2013-11-27 | トヨタ自動車株式会社 | ヘッドレストステーおよびアクティブヘッドレスト |
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