JP2003054300A - 首保護用ヘッドレスト装置 - Google Patents

首保護用ヘッドレスト装置

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JP2003054300A JP2001395500A JP2001395500A JP2003054300A JP 2003054300 A JP2003054300 A JP 2003054300A JP 2001395500 A JP2001395500 A JP 2001395500A JP 2001395500 A JP2001395500 A JP 2001395500A JP 2003054300 A JP2003054300 A JP 2003054300A
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    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/888—Head-rests with arrangements for protecting against abnormal g-forces, e.g. by displacement of the head-rest
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 後方からの追突時、着座者の首が急激に後方
へ移動することを防ぐための首保護用ヘッドレスト装置
の提供。 【解決手段】 上側のシートバックフレームにヒンジ結
合されシートバックの内部の上側に回動可能に設けら
れ、後方からの追突時ヘッドレスト１３を前方へ移動さ
せることにより着座者の首が急激に後方へ移動すること
を防ぐ第１の作動バー２１と、シートバックの内部にお
いて前記第１の作動バーの下側に配置され下側のシート
バックフレームにヒンジ結合された第２の作動バーをシ
ートバックの内部に設け、前記二つの作動バーを互いに
リンク連結して該二つの作動バーが連動して、ヘッドレ
ストの変形量をより大きくする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、後方からの追突
時、着座者の首が急激に後方へ移動することを防ぐため
の首保護用ヘッドレスト装置に関し、さらに詳細には、
ヘッドレストの変形量をより大きくするために、上側の
シートバックフレーム１８ａにヒンジ結合され、シート
バック１１内部の上側に回動可能に設けられて、後方か
らの追突時ヘッドレスト１３を前方へ移動させることに
より着座者の首が急激に後方へ移動することを防ぐ第１
の作動バー２１と、シートバックの内部において前記第
１の作動バー２１の下側に配置され下側のシートバック
フレーム１８ｂにヒンジ結合された第２の作動バー２３
をシートバックの内部に設け、前記二つの作動バーを互
いにリンク連結して該二つの作動バーが連動されるよう
にする首保護用ヘッドレスト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車シートバックの上段には
ヘッドレストが装着され、走行中着座者の頭部を楽にサ
ポートする機能を果たし、衝突時には着座者の首を保護
する役割をする。図１は、後方からの追突時着座者の状
態を示す側面図で、ヘッドレスト１３がシートバック１
１の上段に装着されて、着座者の首をサポートするよう
になっている。着座者の首は、前方へ容易に曲げること
が出来るが、後方へは曲げ難い構造となっており、車両
後方からの衝突のように、着座者の後ろから力が加わる
場合はむちうち症になることがある。
【０００３】即ち、車両の後方衝突時には、慣性力によ
って着座者の体がシートバック１１の方向へ移動すると
ともに、着座者の頭部も急激に後方へ移動して、首およ
びその周囲に損傷を与える。したがって、車両の後方衝
突時ヘッドレスト１３を素早く前方へ移動させると、頭
部がヘッドレスト１３に当り、首の回転角を大いに減ら
すことができるが、これを用いた首保護用ヘッドレスト
装置が韓国実用新案登録出願第９６−３３９４０号に開
示されている（図４）。
【０００４】図４において、後方からの追突時、着座者
の頭部が急激に後方に移動することを防ぐために、ヘッ
ドレスト１３を前方へ移動させる作動バー１５がシート
バック１１の内部に設けられ、作動バー１５の上部に支
柱挿入孔１７が形成されて、ヘッドレスト１３の支柱を
挿入するようになっており、着座者の背部位と一致する
シートバック１１の内部まで延長される。
【０００５】作動バー１５は、中間部位の所定位置でシ
ートバックフレーム１８にヒンジ結合され、衝突時、着
座者の背部位によってヒンジ部１９を中心にして、その
下側は後方に、その上側は前方に一定角度回動するよう
になっている。
【０００６】しかし、前記のような首保護用ヘッドレス
ト装置３１には、次のような問題がある。図５に示すよ
うに、後方衝突が起こると着座者の背部位がシートバッ
ク１１を押し、作動バー１５の下部（以下、「押し部」
と称す）Ｍがシートバック１１の後方に動く。ここで、
図面符号ｋは、作動バー１５の回動中心であるヒンジ部
１９からヘッドレスト中心までの距離であり、ａは前記
ヒンジ部１９から押し部Ｍの中心までの距離を示す。
【０００７】しかし、前記のように構成された首保護用
ヘッドレスト装置３１においては、シートバック１１が
クッション機能をするとともに、作動バー１５の回動角
が実際に大きくないため、作動バー押し部Ｍの変形量が
極めて小さく、したがって、ヘッドレスト１３を前方に
十分移動させることが出来ない。
【０００８】押し部Ｍの変形量を大きくするためには、
ａを小さくするかｋを大きくする方法があるが、この二
つの方法はいずれも容易でない。その理由は、ｋを大き
くする場合は、着座者の体型および空間確保上の制約が
あり、ａを小さくすると、体形によっては押し部Ｍに力
が作用しなくなるからである。その他、加圧位置によっ
ては、着座者の小さな力によってもシートバック１５が
押し付けられると直ちにヘッドレストが動くという不都
合もあった。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、後方
からの追突時、ヘッドレストの変形量をより大きくして
ヘッドレストが前方に十分動くようにし、しかも、後方
衝突による着座者の慣性力によってのみヘッドレストが
動くようにした首保護用ヘッドレスト装置を提供するこ
とである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は、ガイドホール
２７が上下方向に長く形成されたガイド部２５と、ガイ
ド部２５と一体成形され、該ガイド部２５の上側にヘッ
ドレスト１３が装着され、上側のシートバックフレーム
１８ａにヒンジ結合されてシートバック１１内部の上側
に回動可能に設けられ、後方からの追突時ヘッドレスト
１３を前方へ移動させることにより着座者の首が急激に
後方へ移動することを防ぐ第１の作動バー２１と、第１
の作動バー２１の下側に配置され、下側のシートバック
フレーム１８ｂにヒンジ結合され、ガイド部２５のガイ
ドホール２７に挿入されるスライド端２３ａによって第
１の作動バーに結合される第２の作動バー２３と、第２
の作動バー２３の下部に形成され、着座者による後方圧
力がかかり、後方からの追突時圧力を受けて、第２の作
動バー２３の下部を、ヒンジ部２９を中心に後方に動か
し、上側は前方に回動され、これによってスライド端２
３ａが、ガイド部２５のガイドホール２７でスライドし
て、第１の作動バー２１を前方へ回動させる作用をもつ
押し部Ｍとを含むことを特徴とする。また、シートバッ
ク１１の内部において前記押し部Ｍの前方には押す力を
受けると形状および厚さが変化し、押し解除時本来の厚
さに復元する圧縮手段３０が設けられていることを特徴
とする。さらに、圧縮手段３０は、伸縮可能な弾性を有
する材質で製造され、内部に一定量の空気が詰められて
いる空気袋であることを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明をさ
らに詳細に説明する。図２は、本発明に係る首保護用ヘ
ッドレスト装置が装着されたシートの断面斜視図であ
り、図３は、本発明に係る首保護用ヘッドレスト装置の
作動状態図である。図２、図３に示すように、本発明の
首保護用ヘッドレスト装置３１においては、ヘッドレス
ト１３の移動量をより大きくするために、シートバック
フレーム１８ａ、１８ｂにヒンジ結合された二つの作動
バーをリンク連結して該二つの作動バーが互いに連動さ
れるようにしている。
【００１２】まず、上側のシートバックフレーム１８ａ
にヒンジ結合され、シートバック１１内部の上側に回動
可能に設けられ、後方からの追突時ヘッドレスト１３を
前方へ移動させることにより着座者の首が急激に後方へ
移動することを防ぐ第１の作動バー２１と、シートバッ
ク１１の内部において第１の作動バー２１の下側に配置
され下側のシートバックフレーム１８ｂにヒンジ結合さ
れた第２の作動バー２３が設けられる。
【００１３】まず、第２の作動バー２３について説明す
る。その上端のスライド端２３ａが第１の作動バー２１
と一体に備えられたガイド部２５のガイドホール２７に
挿入されて第１の作動バー２１と連結され、その下部は
シートバック１１内部の下側に延長され、着座者の背部
位と一致する位置に押し部が備えられる。第２の作動バ
ー２３は、後方からの追突時、着座者の背部位によって
前記押し部Ｍが押されながら、下側のシートバックフレ
ーム１８ｂと連結されたヒンジ部２９を中心に、その下
側は後方に、その上側は前方に回動される。即ち、第２
の作動バー２３の下端は後方に動き、上端は前方に動
く。その結果、第２の作動バー２３とリンクしている第
１の作動バー２１は前方に動き、第２の作動バー２３の
スライディング端は、ガイド部２５のガイドホール２７
に挿入されてスライドする。
【００１４】ここで、着座者の背部位によって押し部Ｍ
が押されると、第２の作動バー２３の回動が可能なよう
に、下側のシートバックフレーム１８ｂに連結された第
２の作動バー２３のヒンジ部２９が従来技術で説明した
基準線Ｌの下側に位置するべきであることは当然であ
る。
【００１５】次に、第１の作動バー２１は、上部に支柱
挿入孔２２が形成され、ヘッドレスト１３の支柱を挿入
するようになっており、下部が、前述のように、上側の
シートバックフレーム１８ａにヒンジ結合され、前方に
回動可能なようになっている。もちろん、シートバック
１１の上部面には、衝突時ガイド部２５と一体に形成さ
れた第１の作動バー２１が設計通りの最大前方回動が可
能なように開口２１を形成して、第１の作動バー２１の
動きに支障をきたさないようにすることは当然である。
【００１６】ガイド部２５には、第２の作動バー２３の
スライド端２３ａが挿入案内されるようにガイドホール
２７が長く形成されるが、該ガイドホール２７は第１の
作動バー２１の長さ方向と平行に上下方向に長く形成す
るのが好ましい。本発明の実施例において、各々一つず
つの第２の作動バー２３と第１の作動バー２１で構成さ
れた二つのリンク器具が車体の左右側に並んで配置さ
れ、各々の第２の作動バー２３の押し部Ｍで互いに一体
に連結されたものでも実施可能である。もちろん、この
際、二つのリンク器具は、各々の第２の作動バー２３と
第１の作動バー２１が当該シートバックフレームに共通
にヒンジ結合されるので、同時に同一の作動状態をな
す。
【００１７】また、本発明の好ましい一実施例において
は、シートバック１１の内部において、押し部Ｍの前方
に押す力を受けると厚さが変形し、押し解除時、本来の
厚さに復元する圧縮手段３０が設けられる。圧縮手段３
０は、その実施例において、伸縮可能な弾性を有する材
質で製造された空気袋で、内部に一定量の空気が詰めら
れている。圧縮手段３０がシートバック１１内部の押し
部Ｍの前方に設けられることにより、後方衝突でなく着
座者の正常な着座状態では着座者の凭れる力が前記圧縮
手段３０によって押し部Ｍに及ばないようにすることが
でき、ヘッドレスト１３を移動させずに正常の位置に保
つことができる。
【００１８】以下、図２、図３を参照して本発明の作動
状態を説明する。通常の走行時にはシートバック１１内
部の作動バーに着座者の凭れる力が及ばないので、ヘッ
ドレスト１３が正常な位置にある。すなわち、ヘッドレ
スト１３は、着座者が調節した位置に固定した状態で位
置し、特に圧縮手段３０が装備されているので、後方衝
突時の体の慣性力のような所定以上の大きな力が加えら
れない限りヘッドレスト１３は動かない。
【００１９】このような状態で自動車の後方衝突が起こ
ると慣性力によって着座者の背部位がシートバック１１
を押す。すると、シートバック１１内部の第２の作動バ
ー２３が押し部Ｍを介して力を伝達されるとともに、第
２の作動バー２３のヒンジ部２９の下側が後方に押され
ながら回動され、ヒンジ部２９の上側が自動車の進行方
向であるシートバック１１の前方に動く。
【００２０】この際、第２の作動バー２３は、その上端
のスライド端２３ａが、第１の作動バー２１のガイド部
２５で上方にスライドして第１の作動バー２１を押すよ
うになる。そして、第１の作動バー２１はそのヒンジ部
２８を中心にシートバック１１の前方に回動され、支柱
挿入孔２２に挿入装着されたヘッドレスト１３がシート
バック１１の前方に動く。ヘッドレスト１３は、着座者
の頚部および後頭部に接触して衝撃力によって後退する
着座者の頚部および後頭部を支持し、着座者のむちうち
を抑えて首の負傷を防ぐことができる。
【００２１】本発明では、ヘッドレスト１３の変形量を
大きくするために、第１の作動バー２１のヒンジ部２８
からガイドホール２７に挿入された第２の作動バー２３
のスライド端２３ａまでの距離ｂを小さくすればよい
が、これは、着座者の体型および空間確保上の制約なし
に容易に調節可能である。
【００２２】
【発明の効果】本発明は、後方からの追突時ヘッドレス
トの変形量をより大きくすることによりヘッドレストが
前方に十分動くようにするとともに、後方衝突による着
座者の慣性力によってのみヘッドレストが動くようにし
た首保護用ヘッドレスト装置を提供するもので、これに
より、着座者のむちうち症をより確実に防ぐだけでな
く、圧縮手段によって後方衝突でなく着座者の正常な着
座状態で押す小さい力に対してはヘッドレストが動かな
いので、ヘッドレストの動きによる着座者の不便さが解
消できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】後方からの追突時着座者の状態を示す側面図で
ある。
【図２】本発明に係る首保護用ヘッドレスト装置が装着
されたシートの断面斜視図である。
【図３】本発明に係る首保護用ヘッドレスト装置の作動
状態図である。
【図４】従来の首保護用ヘッドレスト装置が装着された
シートの断面斜視図である。
【図５】従来の首保護用ヘッドレスト装置の作動状態図
である。
【符号の説明】
１０ シート １１ シートバック １２ 開口 １３ ヘッドレスト １６ ヘッドレストの支柱 １８ａ シートバックフレーム １８ｂ シートバックフレーム ２１ 第１の作動バー ２２ 支柱挿入孔 ２３ 第２の作動バー ２３ａ スライド端 ２５ ガイド部 ２７ ガイドホール ３１ 首保護用ヘッドレスト装置

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 シートバック（１１）のフレームに設け
    た上部クロス部材（１８ａ）に、ヘッドレスト（１３）
    の支柱（１６）を保持する第１の作動バー（２１）を、
    そのヒンジ部（２８）を介してヒンジ結合すると共に、
    上部クロス部材（１８ｂ）より下側に位置してシートバ
    ック（１１）のフレームに設けた下部クロス部材（１８
    ｂ）に、第２の作動バー（２３）を、そのヒンジ部（２
    ９）を介してヒンジ結合してなり、 第２の作動バー（２３）は、そのヒンジ部（２９）より
    下側で、シートバック（１１）における着座者の背部位
    に位置して、押し部（Ｍ）を備え、また、ヒンジ部（２
    ９）より上側に延長された部分のスライド端（２３ａ）
    が、第１の作動バー（２１）に設けたガイド部（２５）
    に沿って案内されるように構成されていて、後方からの
    追突時、押し部（Ｍ）が着座者によって押圧されてヒン
    ジ部（２９）を中心に回動し、第１の作動バー（２１）
    を介してヘッドレスト（１３）を前方に移動することを
    特徴とする、首保護用ヘッドレスト装置。
  2. 【請求項２】 前記シートバックの内部において前記押
    し部Ｍの前方には、押す力を受けると形状および厚さが
    変化し、圧力解除時本来の厚さに復元する圧縮手段が設
    けられていることを特徴とする請求項１記載の首保護用
    ヘッドレスト装置。
  3. 【請求項３】 前記圧縮手段は、伸縮可能な弾性を有す
    る材質で製造され、内部に一定量の空気が詰められてい
    る空気袋であることを特徴とする請求項２記載の首保護
    用ヘッドレスト装置。
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