KR20020046503A

KR20020046503A - 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지 장치

Info

Publication number: KR20020046503A
Application number: KR1020000076729A
Authority: KR
Inventors: 김승범
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-12-14
Filing date: 2000-12-14
Publication date: 2002-06-21
Also published as: KR100379964B1

Abstract

본 발명은 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지 장치에 관한 것으로, 차량의 후방으로부터 추돌시 탑승자의 머리가 헤드레스트의 영역에서 벗어나지 않도록 하기위해 지지봉 가이드가 삽입되는 가이드홀을 장공 형상으로 형성하되, 두홀의 전방쪽 간격을 더 넓게하여 지지봉 가이드 상부의 횡부재가 길이방향으로 증대될 뿐만 아니라 상기 헤드레스트의 폭도 증대됨으로써, 탑승자의 머리가 뒤로 젖혀지는 것을 막아주어 목부상을 방지할 수 있는 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지 장치를 제공하고자 한다.

Description

자동차용 헤드레스트의 목부상 방지 장치{Neck anti-injury device of headrest for automobile}

본 발명은 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지 장치에 관한 것으로, 차량의 후방으로부터 추돌시 탑승자의 머리가 헤드레스트의 영역에서 벗어나지 않도록 하기위해 지지봉 가이드가 삽입되는 가이드홀을 장공 형상으로 형성하되, 두홀의 전방쪽 간격을 더 넓게하여 지지봉 가이드 상부의 횡부재가 길이방향으로 증대될 뿐만 아니라 상기 헤드레스트의 폭도 증대됨으로써, 탑승자의 머리가 뒤로 젖혀지는 것을 막아주어 목부상을 방지할 수 있는 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 시트백 상단에는 운전자나 탑승자의 머리를 받쳐줄 수 있는 헤드레스트가 장착되어, 주행중 탑승자의 머리를 편하게 받쳐주는 기능을 갖는다.

한편, 자동차의 충돌시 관성에 의해 탑승자의 몸이 후방으로 밀리게되고, 이때 탑승자 상체의 후방 속도와 머리의 후방 속도의 차이에 의해 목이 뒤로 젖혀지면서 목부상이 발생되며 탑승자의 머리와 헤드레스트 사이의 간격이 좁을수록 탑승자의 목부상의 위험은 줄어든다.

첨부한 도 4는 종래의 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지 장치를 나타내기 위해 도시한 사시도로써, 종래의 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지 장치는 운전자나 탑승자가 후방 충돌에 의해 상체가 뒤로 젖혀지게 되면, 서스펜션(48)을 가압하게 되어 스프링(50)이 팽창하면서 힌지축(46a, 46b)을 중심으로 회전하여 가이드 홀(45)에 삽입되어 있는 지지봉 가이드(40)가 전방 및 상향으로 이동하게 되어 결국 헤드레스트(20)를 밀어 올려 주어 운전자 및 탑승자의 목이 순간적으로 뒤로 밀려지는 것을 받쳐주게 되어 목부상을 방지하는 역할을 할 수 있다.

그러나, 탑승자의 머리가 헤드레스트(20)의 영역에서 벗어나게 되면 상기 탑승자의 머리가 차체나 시트백(30)에 부딪히게 되어 상기 헤드레스트(20)의 효과가 없어지는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 차량의 후방으로부터 추돌시 탑승자의 머리가 헤드레스트(20)의 영역에서 벗어나지 않도록 하기위해 지지봉 가이드(40)가 삽입되는 가이드홀(45)을 장공 형상으로 형성하되, 두홀의 전방쪽 간격을 더 넓게하여 지지봉 가이드(40) 상부의 횡부재(41)가 길이방향으로 증대될 뿐만 아니라 상기 헤드레스트(20)의 폭도 증대됨으로써, 탑승자의 머리가 뒤로 젖혀지는 것을 막아주어 목부상을 방지할 수 있는 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지 장치를 제공하는데 그 안출의 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지 장치를 나타내기 위해 도시한 사시도

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지 장치를 나타내기 위해 도시한 측단면도

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지 장치의 작동 상태를 개략적으로 나타낸 작동도

도 4는 종래의 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지 장치를 나타내기 위해 도시한 사시도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 시트20 : 헤드레스트

30 : 시트백40 : 지지봉 가이드

41 : 횡부재42 : 걸림턱

43 : 지지봉43a : 관통홀

44 : 시트백 프레임45 : 가이드홀

46a, 46b : 힌지축47 : 힌지 브라켓

48 : 서스펜션49 : 지지대

50 : 스프링51 : 복원 스프링

이하, 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.

헤드레스트(20)와 시트백(30)으로 구성된 시트(10)의 상부에 내장되어 시트백 프레임(44)의 상단에 장공 형상으로 형성되며, 두홀의 전방쪽 간격이 넓은 가이드홀(45)과; 상기 가이드홀(45)에서 상,하,전,후 이동 가능하며, 횡부재(41)의 폭이 증대되는 지지봉 가이드(40)와; 상기 지지봉 가이드(40)의 하단에 일체 형성된 지지봉(43)과; 상기 지지봉(43)과, 시트백 프레임(44)을 각각 힌지축(46a, 46b)으로 고정하는 힌지 브라켓(47)과; 상기 지지봉에 힌지축(46a)으로 연결되는 서스펜션(48)과; 상기 서스펜션(48)을 지지하는 지지봉(43)의 끝단과 지지대(49)에 연결되어 탄성 팽창, 수축이 가능한 스프링(50)을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 지지봉 가이드(40)는 분리되어 접첩되어 있고, 그 끝단은 걸림턱(42)에 의해 구속되는 것을 특징으로 한다.

상기 지지봉(43)과 서스펜션(48) 사이에 고정되는 힌지축(46a)에는 복원 스프링(51)이 탄설된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 지지봉(43)에 관통되어 있는 관통홀(43a)의 내경은 상기 힌지축(46a)의 외경보다 크게 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 헤드레스트(20)는 그 중앙부가 다수의 겹으로 겹쳐 있는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지 장치를 나타내기 위해 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지 장치를 나타내기 위해 도시한 측단면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지 장치의 작동 상태를 나타내기 위해 도시한 작동도를 나타낸다.

도시된 바와 같이, 시트백 프레임(44)의 중앙부에는 지지봉 가이드(40)가 형성되어 상기 시트백 프레임(44)의 가이드홀(45) 속에 삽입되는데, 상기 가이드홀(45)은 장공 형상으로 형성되되, 두홀의 전방쪽 간격이 더 넓게된다.

또한, 상기 지지봉 가이드(40) 상부의 횡부재(41)는 그 폭이 증대될 수 있도록 분리, 접첩되어 있는데, 일정 길이 이상 증대되면 걸림턱(42)에 의해 구속을 받게 된다.

상기 지지봉 가이드(40)의 하단에는 그 지지봉 가이드(40)보다 폭이 넓은 지지봉(43)이 상기 지지봉 가이드(40)와 일체 형성되고, 그 하단에 서스펜션(48)이 상기 지지봉(43)에 힌지축(46a)으로 연결되어 있다.

한편, 상기 지지봉(43)의 일측에는 힌지 브라켓(47)과 힌지축(46a)으로 고정되어 회전이 가능하게 되어 있다.

또한, 상기 지지봉(43)과 서스펜션(48) 사이의 힌지축(46a)에는 복원 스프링(51)이 탄설되어 있고, 상기 지지봉(43)에 관통되어 있는 관통홀(43a)은 지지봉(43)이 내각으로 꺾일 수 있도록 상기 힌지축(46a)의 외경보다 큰 내경으로 형성된다.

그리고, 상기 힌지 브라켓(47)의 타측에는 시트백 프레임(44)과 힌지축(46b)으로 고정되어 이것 또한 회전이 가능하도록 되어 있다.

상기 지지봉(43)의 끝단에는 스프링(50)이 상기 시트백 프레임(44)의 지지대(49)와 연결되어 있어 탄성력에 의해 팽창 및 수축을 할 수 있다.

한편, 헤드레스트(20)의 중앙부는 그 폭이 증대 될 수 있도록 다수의 겹으로 겹쳐져 있다.

다음에는 이러한 구성을 갖는 본 발명의 작동원리에 대해 설명하기로 한다.

탑승자가 후방 충돌에 의해 상체가 뒤로 젖혀지게 되면, 상기 서스펜션(48)을 가압하게 되어 상기 스프링(50)이 팽창하면서 힌지 브라켓(47)을 상기 힌지축(46a, 46b)을 중심으로 회동시키면 상기 가이드홀(45)에 삽입되어 있는 지지봉 가이드(40)가 전방 및 상방으로 이동할 수 있게 된다.

이때, 지지봉 가이드(40)가 삽입되는 가이드홀(45)이 장공 형상으로 형성될 뿐만 아니라 두홀의 전방쪽 간격이 더 넓게 되어 있으므로 상기 지지봉 가이드(40) 상부의 횡부재(41)가 길이 방향으로 폭이 증대된다.

그러면, 힌지 브라켓(47)에 힌지축(46a)으로 고정되어 있는 지지봉(43)은 내각으로 꺾여지게 되는데 이때, 상기 지지봉(43)에 관통되어 있는 관통홀(43a)은 상기 힌지축(46a)의 외경보다 큰 내경으로 형성되어 있어 무리없이 꺾여지게 된다.

또한, 상기 지지봉(43)과 서스펜션(48)사이의 힌지축(46a)에 복원 스프링(51)이 탄설되어 있어 지지봉(43)의 복원 역할을 한다.

이와같이, 탑승자의 머리가 상기 헤드레스트(20)의 영역에서 벗어나 있을지라도 헤드레스트(20)의 폭이 증대되어 상기 탑승자의 머리를 받쳐주게 되어 목부상을 방지하게 된다.

한편, 탑승자가 다시 본래의 자세로 돌아가게 되면, 상기 스프링(50)이 복원력에 의해 수축되어 상기 지지봉 가이드(40)도 하방으로 내려가게 되어 복귀된다.

이상에서와 같이, 본 발명은 차량의 후방 충돌시 탑승자의 상체가 시트백에 가해지는 하중을 이용하여 헤드레스트가 탑승자의 전방 및 상방으로 이동되도록 하는 한편, 헤드레스트의 폭을 증대시킴으로써, 탑승자의 머리가 뒤로 젖혀지는 것을 막아주어 목부상을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims

헤드레스트(20)와 시트백(30)으로 구성된 시트(10)의 상부에 내장되어 시트백 프레임(44)의 상단에 장공 형상으로 형성되며, 두홀의 전방쪽 간격이 넓은 가이드홀(45)과; 상기 가이드홀(45)에서 상,하,전,후 이동 가능하며, 횡부재(41)의 폭이 증대되는 지지봉 가이드(40)와; 상기 지지봉 가이드(40)의 하단에 일체 형성된 지지봉(43)과; 상기 지지봉(43)과, 시트백 프레임(44)을 각각 힌지축(46a, 46b)으로 고정하는 힌지 브라켓(47)과; 상기 지지봉에 힌지축(46a)으로 연결되는 서스펜션(48)과; 상기 서스펜션(48)을 지지하는 지지봉(43)의 끝단과 지지대(49)에 연결되어 탄성 팽창, 수축이 가능한 스프링(50)을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지 장치.
제 1항에 있어서, 상기 지지봉 가이드(40)는 분리되어 접첩되어 있고, 그 끝단은 걸림턱(42)에 의해 구속되는 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지 장치.
제 1항에 있어서, 상기 지지봉(43)과 서스펜션(48) 사이에 고정되는 힌지축(46a)에는 복원 스프링(51)이 탄설된 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지 장치.
제 1항에 있어서, 상기 지지봉(43)에 관통되어 있는 관통홀(43a)의 내경은 상기 힌지축(46a)의 외경보다 크게 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지 장치.
제 1항에 있어서, 상기 헤드레스트(20)는 그 중앙부가 다수의 겹으로 겹쳐 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지 장치.