KR101262970B1 - 차량용 시트백프레임 마운팅 브라켓 및 시트프레임 유닛 - Google Patents

차량용 시트백프레임 마운팅 브라켓 및 시트프레임 유닛 Download PDF

Info

Publication number
KR101262970B1
KR101262970B1 KR1020110044969A KR20110044969A KR101262970B1 KR 101262970 B1 KR101262970 B1 KR 101262970B1 KR 1020110044969 A KR1020110044969 A KR 1020110044969A KR 20110044969 A KR20110044969 A KR 20110044969A KR 101262970 B1 KR101262970 B1 KR 101262970B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
frame mounting
vehicle
hole
mounting hole
seat
Prior art date
Application number
KR1020110044969A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20120126867A (ko
Inventor
김길주
정동우
김태형
최병용
정재윤
Original Assignee
기아자동차주식회사
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 기아자동차주식회사, 현대자동차주식회사 filed Critical 기아자동차주식회사
Priority to KR1020110044969A priority Critical patent/KR101262970B1/ko
Publication of KR20120126867A publication Critical patent/KR20120126867A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101262970B1 publication Critical patent/KR101262970B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
    • B60N2/42727—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement
    • B60N2/42745—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement of the back-rest
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/4207—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces
    • B60N2/4214—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal
    • B60N2/4228—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal due to impact coming from the rear
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/055—Padded or energy-absorbing fittings, e.g. seat belt anchors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/05—Reducing production costs, e.g. by redesign

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

브라켓몸체; 시트백프레임 장착홀; 전방 및 후방 시트쿠션프레임 장착홀; 및 후방 시트쿠션프레임 장착홀의 일단부에서 연장되도록 형성되며, 장착홀보다 폭이 좁게 형성되되 가압시 소성변형에 의해 장착홀과 폭이 동일하게 변형되는 충격흡수홀;을 포함하는 차량용 시트백프레임 마운팅 브라켓 및 이를 이용한 시트프레임 유닛이 소개된다.

Description

차량용 시트백프레임 마운팅 브라켓 및 시트프레임 유닛 {MOUNTING BRACKET FOR SEATBACK FRAME AND SEAT FRAME UNIT FOR VEHICLE}
본 발명은 차량의 후방 충돌시 소성변형에 의해 충격을 흡수함으로써 관성에 의해 젖혀지는 탑승자의 몸체를 지지하고, 이를 통해 목 상해를 저감할 수 있도록 설계된 차량용 시트백프레임 마운팅 브라켓 및 시트프레임 유닛에 관한 것이다.
최근 차량의 안전성에 대하여 관심이 높아지면서 차량에는 다양한 안전장치들이 설치되고 있다. 대표적인 예로 에어백 등을 들 수 있는데, 이러한 안전장치들은 프리-크래쉬(Pre-crash)의 개념에 접목되어 충돌상황을 미리 준비하거나, 액티브(Active)의 개념에 접목되어 충돌시 사고에 능동적으로 대응토록 하고 있다.
본 발명은 그러한 안전장치들 중에서도 시트에 관련된 것으로서, 충돌시 시트의 프레임 성능에 따른 탑승자의 안전성이 다양해질 수 있기에 이를 최적화하고자 하는 개념에서 출발한다. 일반적으로 차량의 시트는 탑승자의 등을 지지하는 시트백과 탑승자의 하체를 지지하는 시트쿠션부로 구성된다. 또한 시트백의 상단에는 헤드레스트가 장착되어 탑승자의 머리를 지지한다.
이와 같이 시트는 차량에서 탑승자를 안전하고 편안하게 지지하는 역할을 하고 있는데, 충돌 상황시에는 그러한 시트에 의해 오히려 탑승자가 상해를 입는 경우가 빈번히 발생된다.
도 1 및 2는 차량의 후방 충돌시 탑승자(P)와 시트(10)의 움직임을 설명하는 도면으로서, 차량의 후방 충돌시 탑승자(P)의 가슴(C)은 관성에 의해 차량의 후방 시트백(12)으로 급격히 이동하게 된다. 그에 따라 목과 머리(H)는 가슴(C)이 이동한 후 따라 움직이게 되는데, 그 시간차에 의해 목 상해가 많이 발생되는 것이다. 이를 해결하기 위한 방안으로 액티브 헤드레스트를 블 수 있는데, 도 2와 같이 시트백 상단의 헤드레스트(14')가 전방으로 돌출됨으로써 탑승자의 머리를 받아주는 구조이다. 즉, 차량의 후방충돌시 관성에 의해 가슴(C)은 후방으로 이동되나 목은 그 후에 가슴(C)의 이동에 따라 이동되는 구조로서 이 경우 목의 과도한 꺾임을 방지하게 위해 헤드레스트(14')를 전방으로 돌출하여 머리(H)를 미리 받아주는 구조이다. 그러나 이러한 액티브 헤드레스트(14')는 별도의 구조를 추가함으로써 비용이 많이 발생되고, 또한 탑승자의 머리가 먼저 부딪힘으로써 목에 손상을 줄 수도 있는 부작용이 발생된다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 차량의 후방 충돌시 프레임 자체에서 소성변형에 의해 충격을 흡수함으로써, 관성에 의해 젖혀지는 탑승자의 몸체가 과도한 가속도로 후방으로 밀리는 현상을 방지하고, 이를 통해 탑승자의 목 상해를 저감할 수 있도록 하는 차량용 시트백프레임 마운팅 브라켓 및 시트프레임 유닛을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 시트백프레임 마운팅 브라켓은, 시트백프레임과 시트쿠션프레임의 사이를 연결하는 브라켓몸체; 상기 브라켓몸체의 상방부에 형성되며 시트백프레임과 연결되는 시트백프레임 장착홀; 상기 브라켓몸체의 전방부와 후방부에 각각 형성되며 시트쿠션프레임과 연결되는 전방 및 후방 시트쿠션프레임 장착홀; 및 상기 후방 시트쿠션프레임 장착홀의 일단부에서 연장되도록 형성되며, 장착홀보다 폭이 좁게 형성되되 가압시 소성변형에 의해 장착홀과 폭이 동일하게 변형되는 충격흡수홀;을 포함할 수 있다.
상기 충격흡수홀은 후방 시트쿠션프레임 장착홀의 일단부에서 연장되도록 형성되며 장착홀보다 폭이 좁게 형성된 가이드홀 및 가이드홀의 단부에 형성된 스토퍼홀을 포함할 수 있다.
상기 스토퍼홀은 가이드홀보다 폭이 넓게 형성되어 가이드홀 부분의 소성변형시 변형에 의해 밀리는 부분이 후퇴될 수 있는 공간을 제공하도록 할 수 있다.
상기 스토퍼홀은 후방 시트쿠션프레임 장착홀의 중심을 동심으로 하는 부채꼴의 호 형상이 되도록 할 수 있다.
상기 가이드홀은 후방 시트쿠션프레임 장착홀로부터 차량의 상방 및 후방을 향한 대각선 방향으로 형성될 수 있다.
상기 충격흡수홀은 후방 시트쿠션프레임 장착홀로부터 차량의 상방 및 후방을 향한 대각선 방향으로 형성될 수 있다.
상기 전방 시트쿠션프레임 장착홀은 시트백프레임 장착홀의 하방에서 차량 전방에 치우친 위치에 형성되고, 후방 시트쿠션프레임 장착홀은 시트백프레임 장착홀의 하방에 형성될 수 있다.
한편, 본 발명에 따른 차량용 시트프레임 유닛은, 차량 시트의 시트백부분을 지지하는 시트백프레임; 차량 시트의 쿠션부분을 지지하는 시트쿠션프레임; 및 상기 시트백프레임과 시트쿠션프레임의 사이를 연결하며, 시트쿠션프레임과는 전방 및 후방 시트쿠션프레임 장착홀에 의해 연결되고, 후방 시트쿠션프레임 장착홀의 일단부에는 장착홀보다 폭이 좁게 형성되되 가압시 소성변형에 의해 장착홀과 폭이 동일하게 변형되는 충격흡수홀이 장착홀로부터 연장되도록 형성된 시트백프레임 마운팅 브라켓;을 포함할 수 있다.
상기 시트백프레임 마운팅 브라켓은 전방 및 후방 시트쿠션프레임 장착홀에서 전방 및 후방 결합핀에 의해 시트쿠션프레임과 연결될 수 있다.
상기 후방 시트쿠션프레임 장착홀의 충격흡수홀은 차량의 후방 충돌시 후방 결합핀에 의해 가압되어 소성변형되며, 상기 시트백프레임 마운팅 브라켓은 충격흡수홀의 소성변형에 의해 전방 결합핀을 중심으로 차량의 후방으로 일정각도 회전되도록 할 수 있다.
상기 시트백프레임 마운팅 브라켓에는 시트백프레임과 연결되는 시트벡프레임 장착홀이 형성되며, 시트백프레임 장착홀에는 리클라이너가 함께 결합되도록 할 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 시트백프레임 마운팅 브라켓 및 시트프레임 유닛에 따르면, 차량의 후방 충돌시 프레임 자체에서 소성변형에 의해 충격을 흡수함으로써, 관성에 의해 젖혀지는 탑승자의 몸체가 과도한 가속도로 후방으로 밀리는 현상을 방지할 수 있다.
또한, 충돌시 탑승자의 가슴이 움직이는 가속도를 줄임으로써 상대적으로 탑승자의 목에 가해지는 충격을 저감할 수 있어 목이 과도하게 꺾임으로써 발생되는 상해를 줄일 수 있는 것이다.
한편, 이러한 탑승자 목 보호 기술은 별도의 기구를 채용한다거나 액티브 헤드레스트를 적용하지 않더라도 동등한 효과를 낼 수 있는 점에서, 저렴한 비용으로도 탑승자들에게 안전한 차량을 대중적으로 제공할 수 있게 되는 것이다.
도 1 및 2는 차량의 후방 충돌시 탑승자와 시트의 움직임을 설명하는 도면.
도 3 내지 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트백프레임 마운팅 브라켓의 사시도.
도 5 내지 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 시트백프레임 마운팅 브라켓의 사시도.
도 7은 도 3에 도시된 시트백프레임 마운팅 브라켓이 적용된 차량의 시트프레임 유닛을 나타낸 사시도.
도 8은 차량의 후방 충돌시 도 7에 도시된 차량의 시트프레임 유닛의 움직임을 나타낸 사시도.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 시트백프레임 마운팅 브라켓 및 시트프레임 유닛에 대하여 살펴본다.
도 3 내지 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트백프레임 마운팅 브라켓의 사시도로서, 본 발명의 차량용 시트백프레임 마운팅 브라켓은, 시트백프레임(200)과 시트쿠션프레임(300)의 사이를 연결하는 브라켓몸체(100); 상기 브라켓몸체(100)의 상방부(160)에 형성되며 시트백프레임(200)과 연결되는 시트백프레임 장착홀(162); 상기 브라켓몸체(100)의 전방부(120)와 후방부(140)에 각각 형성되며 시트쿠션프레임(300)과 연결되는 전방 및 후방 시트쿠션프레임 장착홀(122,142); 및 상기 후방 시트쿠션프레임 장착홀(142)의 일단부에서 연장되도록 형성되며, 장착홀(142)보다 폭이 좁게 형성되되 가압시 소성변형에 의해 장착홀(142)과 폭이 동일하게 변형되는 충격흡수홀(145);을 포함할 수 있다.
도 7을 함께 참조하면 알 수 있듯이, 차량용 시트백프레임 마운팅 브라켓은 시트백프레임(200)과 시트쿠션프레임(300)의 사이를 연결하는 것으로서, 브라켓 몸체(100) 일물로 성형된다. 브라켓 몸체(100)의 재질은 플라스틱 재질 또는 금속성 재질로서 구성될 수 있으며 소성변형이 가능한 재질로 이루어질 것이다.
브라켓 몸체(100)에는 크게 세 개의 홀이 형성되는데, 이들 홀은 모두 시트백프레임(200)과 시트쿠션프레임(300)과의 연결을 위한 것이다. 구체적으로, 브라켓몸체(100)의 상방부(160)에는 시트백프레임(200)과 연결되는 시트백프레임 장착홀(162)이 형성되고, 브라켓몸체(100)의 전방부(120)와 후방부(140)에는 시트쿠션프레임(300)과 연결되는 전방 및 후방 시트쿠션프레임 장착홀(122,142)이 각각 형성된다. 이들 홀은 시트백프레임(200) 또는 시트쿠션프레임(300)과 볼팅 구조 등을 통해 체결되며 일종의 힌지구조의 역할을 수행하게 된다.
또한, 상기 후방 시트쿠션프레임 장착홀(142)의 일단부에는 장착홀(142)보다 폭이 좁게 형성되되 가압시 소성변형에 의해 장착홀(142)과 폭이 동일하게 변형되는 충격흡수홀(145)이 형성된다. 충격흡수홀(145)은 차량의 후방 충돌시 그 충격에 의한 가속도를 감속시킴으로써 결론적으로 탑승자의 몸체에 가해지는 충격에 의한 관성을 줄여주게 된다. 이에 따라 탑승자는 가슴과 목 사이에 존재하게 되는 속도차를 줄일 수 있게 되고, 결론적으로 목에 가해지는 상해를 줄일 수 있게 되는 것이다.
이러한 충격흡수홀(145)은 후방 시트쿠션프레임 장착홀(142)의 일단부에서 연장되도록 형성되며 장착홀(142)보다 폭이 좁게 형성된 가이드홀(144) 및 가이드홀(144)의 단부에 형성된 스토퍼홀(146)을 포함하도록 구성될 수 있다.
충격흡수홀(145)의 형상은 다양하게 형성될 수 있을 것이나, 대표적으로는 도 4의 형상과 같이 형성될 수 있을 것이다. 도 4의 충격흡수홀은 후방 시트쿠션프레임 장착홀(142)의 일단부에서 연장되도록 형성되며 장착홀(142)보다 폭이 좁게 형성된 가이드홀(144) 및 가이드홀(144)의 단부에 형성된 스토퍼홀(146)로 구성되는 것으로서, 후방 시트쿠션프레임 장착홀(142)에 설치되는 후방 결합핀(141)은 차량의 후방 충돌시 시트백프레임(200)이 후방으로 이동되고, 그에 따라 브라켓 몸체(100)가 시계방향으로 회전하려는 힘을 받게 된다. 그 회전력에 의해 후방 결합핀(141)은 충격흡수홀(145)을 소성변형시키는데, 후방 결합핀(141)은 장착홀(142)보다 폭이 좁게 형성된 가이드홀(144)을 소성변형시키며 가이드홀(144)의 돌출된 부분을 후퇴시킨다. 스토퍼홀(146)은 가이드홀(144)보다 폭이 넓게 형성되어 가이드홀(144) 부분의 소성변형시 변형에 의해 밀리는 부분이 후퇴될 수 있는 공간을 제공하도록 할 수 있다.
따라서, 이러한 충격흡수홀(145)의 형상에 따르면, 차량의 후방충돌시 충격흡수홀(145)이 소성변형되며 충격을 흡수함으로써 탑승자의 가슴에 가해지는 관성을 줄일 수 있게 되고, 그 결과 목 상해를 저감할 수 있게 되는 것이다.
한편, 도 5 내지 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 시트백프레임 마운팅 브라켓의 사시도로서, 도 5의 충격흡수홀은 후방 시트쿠션프레임 장착홀(142)로부터 폭이 좁아지도록 형성된 형상인데, 이는 후방 시트쿠션프레임 장착홀(142)로부터 일측으로 절개한 후, 이를 일정각도 꺾어놓은 형상으로서, 평상시에는 후방 결합핀이 후방 시트쿠션프레임 장착홀(142)에 위치하다가, 후방 충돌시 후방 결합핀이 가이드홀을 소성변형시키며 이동되는 구조로 형성된다.
도 6은 또 다른 실시예의 충격흡수홀을 나타내는데, 충격흡수홀은 후방 시트쿠션프레임 장착홀(142)의 일측에 별도의 소성변형이 가능한 재질이 적용되고, 그 재질 상에 가이드홀이 형성됨으로써, 차량의 후방 충돌시 후방 결합핀이 소성변형 재질 부분을 가압하며 후방 시트쿠션프레임 장착홀(142)로부터 이동하여 충격을 흡수하는 구조이다.
한편, 도 4에 도시된 충격흡수홀의 경우를 좀 더 상세히 설명하면, 충격흡수홀의 스토퍼홀(146)은 후방 시트쿠션프레임 장착홀(142)의 중심을 동심으로 하는 부채꼴의 호 형상으로 형성할 수 있다. 이러한 스토퍼홀(146)의 형상은 가이드홀(144)의 변형시 그 변형되어 밀리는 부분을 부채꼴의 형상을 통해 수용함으로써 충분히 수용할 수 있는 것이며, 수용시에도 원의 형상으로 수용함으로써 후방 결합핀(141)이 안정적으로 스토퍼홀(146)과 가이드홀(144)에 의해 감싸지는 형상으로써 지지될 수 있는 것이다.
또한, 가이드홀(144)은 후방 시트쿠션프레임 장착홀(142)로부터 차량의 상방 및 후방을 향한 대각선 방향으로 형성되도록 할 수 있다. 차량의 후방 충돌시에는 앞서 언급한 바와 같이, 브라켓 몸체(100)가 전방 결합핀(121)을 중심으로 시계방향으로 회전하려는 성질을 갖게 된다. 그에 따라 후방 결합핀(141)은 상대적으로 반시계 방향으로 이동하는 현상을 보여주게 되는 것이며, 따라서 가이드홀(144)은 브라켓 몸체(100)에서 반시계 방향의 궤적을 따라 형성되도록 함이 바람직한 것이다. 가이드홀(144)이 후방 시트쿠션프레임 장착홀(142)로부터 차량의 상방 및 후방을 향한 대각선 방향으로 형성됨으로써 후방 결합핀(141)은 힘이 작용되는 방향으로 자연스럽게 가이드홀(144)을 소성변형시키며 이동할 수 있는 것이다.
한편, 상기 전방 시트쿠션프레임 장착홀(122)은 시트백프레임 장착홀(162)의 하방에서 차량 전방에 치우친 위치에 형성되고, 후방 시트쿠션프레임 장착홀(142)은 시트백프레임 장착홀(162)의 하방에 형성되도록 할 수 있다. 이는 브라켓 몸체(100)와 시트쿠션프레임(300)의 결합구조에 따른 것으로서, 이러한 형상에 의해 차량의 후방충돌시에는 탑승자의 가슴이 관성으로 시트백을 밀게 되고, 따라서 시트백프레임 장착홀(162)에 힘이 가해져 브라켓 몸체(100)가 전방 시트쿠션프레임 장착홀(122)을 기준으로 시계방향으로 회전하게 된다. 그리고 후방 시트쿠션프레임 장착홀(122) 부분이 소성변형되는 것이다.
상기한 차량용 시트백프레임 마운팅 브라켓이 적용된 시트프레임 유닛은, 차량 시트의 시트백부분을 지지하는 시트백프레임(200); 차량 시트의 쿠션부분을 지지하는 시트쿠션프레임(300); 및 상기 시트백프레임(200)과 시트쿠션프레임(300)의 사이를 연결하며, 시트쿠션프레임(300)과는 전방 및 후방 시트쿠션프레임 장착홀(122,142)에 의해 연결되고, 후방 시트쿠션프레임 장착홀(142)의 일단부에는 장착홀(142)보다 폭이 좁게 형성되되 가압시 소성변형에 의해 장착홀(142)과 폭이 동일하게 변형되는 충격흡수홀(145)이 장착홀(142)로부터 연장되도록 형성된 시트백프레임 마운팅 브라켓;을 포함할 수 있다.
또한, 시트백프레임 마운팅 브라켓은 전방 및 후방 시트쿠션프레임 장착홀(122,142)에서 전방 및 후방 결합핀(121,141)에 의해 시트쿠션프레임(300)과 연결되도록 할 수 있다.
그리고, 후방 시트쿠션프레임 장착홀(142)의 충격흡수홀(145)은 차량의 후방 충돌시 후방 결합핀(141)에 의해 가압되어 소성변형되며, 상기 시트백프레임 마운팅 브라켓은 충격흡수홀(145)의 소성변형에 의해 전방 결합핀(121)을 중심으로 차량의 후방으로 일정각도 회전되도록 할 수 있는 것이다.
이러한 시트백프레임 마운팅 브라켓에는 시트백프레임(300)과 연결되는 시트백프레임 장착홀(162)이 형성되며, 시트백프레임 장착홀(162)에는 리클라이너(도면 미도시)가 함께 결합되도록 할 수 있다.
도 7은 도 3에 도시된 시트백프레임 마운팅 브라켓이 적용된 차량의 시트프레임 유닛을 나타낸 사시도이고, 도 8은 차량의 후방 충돌시 도 7에 도시된 차량의 시트프레임 유닛의 움직임을 나타낸 사시도이다.
차량의 시트백프레임 마운팅 브라켓은 시트백프레임(200)과 시트쿠션프레임(300)의 사이에서 양자를 연결하는 역할을 수행한다. 이를 위해 시트백프레임 마운팅 브라켓에는 상방에 시트백프레임 장착홀(162)이 형성되며, 시트백프레임 장착홀(162)에는 시트백의 폴딩을 위한 리클라이너가 함께 결합되도록 할 수 있다. 또한 시트백프레임 마운팅 브라켓에는 하방에는 시트쿠션프레임(300)과 결합을 위한 전방 시트쿠션프레임 장착홀(122) 및 후방 시트쿠션프레임 장착홀(142)이 형성된다. 각각의 장착홀은 모두 볼팅 등을 통하여 결합핀으로 결합된다.
이러한 상태에서, 차량의 후방 충돌시에는 탑승자의 가슴부위의 관성에 의해 시트백이 후방으로 가압되고, 그에 따라 시트백프레임 마운팅 브라켓에는 상방의 시트백프레임 장착홀(162)에서 후방으로 가해지는 힘이 작용된다. 그에 따라 시트백프레임 마운팅 브라켓은 전방 시트쿠션프레임 장착홀(122)을 기준으로 시계방향으로 회전되려는 회전력이 걸리며, 따라서 후방 시트쿠션프레임 장착홀(142) 부분 역시 전방 시트쿠션프레임 장착홀(122)을 기준으로 시계방향으로 회전력이 작용된다. 그러한 회전력에 의해 후방 결합핀(141)은 후방 시트쿠션프레임 장착홀(142)을 소성변형시키며 이동하게 되고, 그 이동거리만큼 시트백프레임 마운팅 브라켓은 회전을 하게 된다.
이러한 소성변형은 탑승자의 가슴에 작용되는 관성을 어느 정도 흡수하는 역할을 하는 것이며, 이러한 관성 흡수에 의해 가슴의 후퇴가 주춤하는 사이 탑승자의 목이 빠르게 가슴을 추종하여 가슴과 목의 이격에 의해 발생되는 목 상해가 줄어들 수 있는 것이다.
실험 결과, 본 발명의 차량용 시트백프레임 마운팅 브라켓이 적용된 경우 종래에 헤드레스트가 적용된 경우와 비교하면, NIC 목상해 지수는 종래 1.05 점에서 1.5 점으로 크게 상승되었고, HRV 머리반발속도는 0 점에서 0.64 점으로 크게 향상되었다. 특히, HRV 머리반발속도는 목 상해 평가 항목 중 가장 개선하기 어려운 부분으로서, 이와 같은 결과는 큰 의미가 있는 결과라고 할 수 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 : 브라켓 몸체 122 : 전방 시트쿠션프레임 장착홀
142 : 후방 시트쿠션프레임 장착홀 145 : 충격흡수홀
200 : 시트백프레임 300 : 시트쿠션프레임

Claims (11)

  1. 시트백프레임(200)과 시트쿠션프레임(300)의 사이를 연결하는 브라켓몸체(100);
    상기 브라켓몸체(100)의 상방부(160)에 형성되며 시트백프레임(200)과 연결되는 시트백프레임 장착홀(162);
    상기 브라켓몸체(100)의 전방부(120)와 후방부(140)에 각각 형성되며 시트쿠션프레임(300)과 연결되는 전방 및 후방 시트쿠션프레임 장착홀(122,142); 및
    상기 후방 시트쿠션프레임 장착홀(142)의 일단부에서 연장되도록 형성되며, 장착홀(142)보다 폭이 좁게 형성되되 가압시 소성변형에 의해 장착홀(142)과 폭이 동일하게 변형되는 충격흡수홀(145);을 포함하는 차량용 시트백프레임 마운팅 브라켓.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 충격흡수홀(145)은 후방 시트쿠션프레임 장착홀(142)의 일단부에서 연장되도록 형성되며 장착홀(142)보다 폭이 좁게 형성된 가이드홀(144) 및 가이드홀(144)의 단부에 형성된 스토퍼홀(146)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트백프레임 마운팅 브라켓.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 스토퍼홀(146)은 가이드홀(144)보다 폭이 넓게 형성되어 가이드홀(144) 부분의 소성변형시 변형에 의해 밀리는 부분이 후퇴될 수 있는 공간을 제공하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트백프레임 마운팅 브라켓.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 스토퍼홀(146)은 후방 시트쿠션프레임 장착홀(142)의 중심을 동심으로 하는 부채꼴의 호 형상인 것을 특징으로 하는 차량용 시트백프레임 마운팅 브라켓.
  5. 청구항 2에 있어서,
    상기 가이드홀(144)은 후방 시트쿠션프레임 장착홀(142)로부터 차량의 상방 및 후방을 향한 대각선 방향으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트백프레임 마운팅 브라켓.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 충격흡수홀(145)은 후방 시트쿠션프레임 장착홀(142)로부터 차량의 상방 및 후방을 향한 대각선 방향으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트백프레임 마운팅 브라켓.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 전방 시트쿠션프레임 장착홀(122)은 시트백프레임 장착홀(162)의 하방에서 차량 전방에 치우친 위치에 형성되고, 후방 시트쿠션프레임 장착홀(142)은 시트백프레임 장착홀(162)의 하방에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트백프레임 마운팅 브라켓.
  8. 차량 시트의 시트백부분을 지지하는 시트백프레임(200);
    차량 시트의 쿠션부분을 지지하는 시트쿠션프레임(300); 및
    상기 시트백프레임(200)과 시트쿠션프레임(300)의 사이를 연결하며, 시트쿠션프레임(300)과는 전방 및 후방 시트쿠션프레임 장착홀(122,142)에 의해 연결되고, 후방 시트쿠션프레임 장착홀(142)의 일단부에는 장착홀(142)보다 폭이 좁게 형성되되 가압시 소성변형에 의해 장착홀(142)과 폭이 동일하게 변형되는 충격흡수홀(145)이 장착홀(142)로부터 연장되도록 형성된 시트백프레임 마운팅 브라켓;을 포함하는 차량용 시트프레임 유닛.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 시트백프레임 마운팅 브라켓은 전방 및 후방 시트쿠션프레임 장착홀(122,142)에서 전방 및 후방 결합핀(121,141)에 의해 시트쿠션프레임(300)과 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트프레임 유닛.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 후방 시트쿠션프레임 장착홀(142)의 충격흡수홀(145)은 차량의 후방 충돌시 후방 결합핀(141)에 의해 가압되어 소성변형되며, 상기 시트백프레임 마운팅 브라켓은 충격흡수홀(145)의 소성변형에 의해 전방 결합핀(121)을 중심으로 차량의 후방으로 일정각도 회전되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트프레임 유닛.
  11. 청구항 8에 있어서,
    상기 시트백프레임 마운팅 브라켓에는 시트백프레임(300)과 연결되는 시트백프레임 장착홀(162)이 형성되며, 시트백프레임 장착홀(162)에는 리클라이너가 함께 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트프레임 유닛.
KR1020110044969A 2011-05-13 2011-05-13 차량용 시트백프레임 마운팅 브라켓 및 시트프레임 유닛 KR101262970B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110044969A KR101262970B1 (ko) 2011-05-13 2011-05-13 차량용 시트백프레임 마운팅 브라켓 및 시트프레임 유닛

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110044969A KR101262970B1 (ko) 2011-05-13 2011-05-13 차량용 시트백프레임 마운팅 브라켓 및 시트프레임 유닛

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20120126867A KR20120126867A (ko) 2012-11-21
KR101262970B1 true KR101262970B1 (ko) 2013-05-08

Family

ID=47512120

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110044969A KR101262970B1 (ko) 2011-05-13 2011-05-13 차량용 시트백프레임 마운팅 브라켓 및 시트프레임 유닛

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101262970B1 (ko)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101513256B1 (ko) * 2014-01-02 2015-04-17 대원산업 주식회사 후방추돌시 차량용 시트백 프레임의 회전 제어장치
KR101593524B1 (ko) 2014-11-07 2016-02-17 대원강업주식회사 차량 시트용 후방 충돌 충격 저감형 시트프레임

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200153922Y1 (ko) 1997-05-16 1999-08-02 허재건 트럭 센터시트 장착용 리클라이닝 장치
JP2001150993A (ja) 1999-09-17 2001-06-05 Mazda Motor Corp 車両用シート装置

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200153922Y1 (ko) 1997-05-16 1999-08-02 허재건 트럭 센터시트 장착용 리클라이닝 장치
JP2001150993A (ja) 1999-09-17 2001-06-05 Mazda Motor Corp 車両用シート装置

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
U6053571 A

Also Published As

Publication number Publication date
KR20120126867A (ko) 2012-11-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7699393B2 (en) Load limiting (energy management) child restraint seat
EP1953035B1 (en) Child seat
KR100551835B1 (ko) 자동차용 니 볼스트 브래킷 구조
KR101262970B1 (ko) 차량용 시트백프레임 마운팅 브라켓 및 시트프레임 유닛
JP2004351957A (ja) ニーアブソーバ
EP2907692B1 (en) Child seat with lateral head protection
CN108357398A (zh) 用于车辆座椅的座椅托架
KR102107009B1 (ko) 차량시트의 후방추돌 충격완화 장치
JP2004114864A (ja) 衝撃緩衝部材
KR100537313B1 (ko) 자동차 무릎 보호 장치
CN104709218A (zh) 用于汽车的防下潜结构和汽车
KR101438849B1 (ko) 차량용 시트
KR100535552B1 (ko) 자동차의 충격흡수 구조
KR20080093274A (ko) 충격 흡수 부재가 구비된 조향컬럼
KR100521940B1 (ko) 자동차 시트 강성보강장치
KR200141719Y1 (ko) 자동차 시트
KR100348093B1 (ko) 승객의 두부손상저감기능을 갖는 차량용 센터필라
KR100622419B1 (ko) 차량의 무릎 보호 장치
KR100207848B1 (ko) 자동차의 볼스터구조
JP2008230397A (ja) 車両のシート構造
KR100738408B1 (ko) 충격 에너지 흡수장치를 구비한 조향장치
JP2010195304A (ja) ニーブラケット
JP4198076B2 (ja) ニーボルスタ構造
KR101189469B1 (ko) 차량용 무릎에어백 설치장치
KR101337804B1 (ko) 자동차용 에어백 브라켓의 충격 흡수구조

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180427

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190429

Year of fee payment: 7