CN108357398A - 用于车辆座椅的座椅托架 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆座椅(1)的座椅托架(2)，该座椅托架(2)具有用于车辆座椅(1)的位置移动装置(3)，该位置移动装置(3)被固定至被设置在车辆底部上的至少一个横向座椅托架(10)，并且该座椅托架(2)具有被设置在位置移动装置(3)和横向座椅托架(10)之间的变形装置，并且该变形装置在发生碰撞的情况下通过变形来吸收车辆乘员的弹射运动。建议在位置移动装置和横向座椅托架之间设置至少一个碰撞吸能盒(9)来作为变形装置。

Description

用于车辆座椅的座椅托架
技术领域
本发明涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的用于车辆座椅的座椅托架，该座椅托架具有用于车辆座椅的位置移动装置，该位置移动装置被固定至设置在车辆底部上的至少一个横向座椅托架，并且该座椅托架具有设置在位置移动装置和横向座椅托架之间的变形装置，并且该变形装置在发生碰撞的情况下(特别是在发生前端碰撞的情况下)通过变形来吸收车辆乘员的弹射移动。
背景技术
目前，在机动车辆的发展中，越来越重视提供以在发生碰撞的情况下使乘员尽可能小地受伤的方式构造的车辆。
为此，特别在车辆座椅上设置有能量吸收装置，该能量吸收装置在发生碰撞的情况下以受控方式并且通过吸收能量来屈服于碰撞冲量。
WO 2013/090744A1公开了一种用于车辆座椅的能量吸收系统。该系统包含将就座部分连接至车辆的底部结构件的剪切元件。剪切元件被构造为使其承受第一负载而不会被破坏。在大于第一负载的第二负载的情况下，剪切元件存在非弹性变形。该系统还包括被连接至就座部分和底部结构件的能量吸收器，该能量吸收器被构造为使其能够吸收因剪切元件变形而引起的能量。
DE 10 2009 002 377 A1提出了一种用于车辆的侧面碰撞保护装置，该侧面碰撞保护装置具有接收装置，该接收装置被构造为吸收因侧面碰撞而导致的侧向施加至车辆的力。此外，第一连接装置被设置用于提供接收装置与车辆座椅之间连接的可能性，使得车辆座椅可以通过该力从正常位置移置至车辆的内侧。第二连接装置被设置用于当车辆座椅位于正常位置时提供接收装置和吸收器元件之间连接的可能性，使得来自吸收器元件的力可以被吸收。
US 2016/0207427 A1公开了一种用于儿童汽车座椅的能量吸收装置，该能量吸收装置包含座椅元件和底座，其种座椅元件以滑动的方式设置在底座上。位于底座上的限制块进一步被设置在座椅元件相对于底座沿其滑动的路径的前方。此外，为了吸收和缓冲冲击，在限制块与座椅元件之间设置有吸能材料，该吸能材料当座椅元件在发生碰撞的情况下或者在制动的情况下由于惯性而相对于底座向前滑动至限制块时变形。
EP 2 662 238 A1公开了一种用于车辆座椅的车辆座椅托架，该车辆座椅托架具有位置调节装置，该位置调节装置被构造为使车辆座椅托架在大量不同位置之间移置和将车辆座椅托架的位置锁定在选定位置处的位置锁定件。此外，该位置锁定件被构造为在检测到碰撞的情况下被停用，或者在检测到即将发生碰撞的情况下使其停用，使得该车辆座椅托架至少部分地通过位置调节装置以所限定的方式沿第一路径移置，以便以这种方式提供乘员保护功能。
DE 10 2012 218 722 A1公开了一种车辆座椅迟延单元，该车辆座椅迟延单元具有被固定至车辆的车辆座椅的变形元件。此外，车辆座椅迟延单元具有变形单元，该变形单元被构造用于使变形元件变形并且被固定至被构造为引导车辆座椅的座椅导轨，其中变形单元还被构造为当变形元件沿座椅导轨的主延伸方向移动时使变形元件变形。
JP 2015-214204A公开了一种用于飞机的乘客座椅，该乘客座椅具有在向前指向的力的情况下变形的变形元件。此外，在乘客座椅的腿部设置有吸收冲击结构。
现有技术中已知的所有上述用于车辆座椅的能量吸收装置都具有这样的缺点，即它们的结构非常复杂并且因此需要对内部座椅结构进行修改。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于车辆座椅的座椅托架，该座椅托架具有可以以简单的方式集成在车辆托架中的能量吸收装置，而不需要对内部座椅结构进行复杂的修改。
根据本发明，该目的通过具有权利要求1的特征的用于车辆座椅的座椅托架来实现。
应当注意，下面说明书中单独列出的特征和方法可以以任何技术上有利的方式相互结合，并且阐述本发明的其他实施例。该说明书特别结合附图另外表征和说明本发明。
座椅托架具有用于车辆座椅的位置移动装置，该位置移动装置被固定至被设置在车辆底部上的至少一个横向座椅托架，并且该座椅托架具有被设置在位置移动装置和横向座椅托架之间的变形装置，并且该变形装置在发生碰撞的情况下(特别是在发生前端碰撞的情况下)通过变形来吸收由车辆乘员的弹射运动。在位置移动装置和横向座椅托架之间设置至少一个碰撞吸能盒来作为根据本发明的变形装置。
在本发明中，已经认识到，所提供的至少一个碰撞吸能盒可以有利地用作位置移动装置和横向座椅托架之间的能量吸收装置。碰撞吸能盒具有结构简单、相对实惠、以及在不需要在座椅结构中进行复杂修改的情况下易于集成的优点。
根据一个有益实施例，碰撞吸能盒被构造为使其可以吸收来自弹射运动的所限定的变形能。通过由具有矩形横截面的挤压型材制成的碰撞吸能盒来实现碰撞吸能盒的所限定的变形，其中碰撞吸能盒的上壁和下壁优选以平面的方式构造并且用于固定至位置移动装置或横向座椅托架，其中碰撞吸能盒设置有被限定在侧壁上的期望的变形区域。此外，碰撞吸能盒被构造为沿车辆的纵向方向在两个侧面处是开口的，也就是说，碰撞吸能盒沿任何弹射运动的方向设置有开口的横截面。所描述的实施例使得沿纵向车辆方向延伸的碰撞吸能箱的侧壁在发生碰撞的情况下能够通过折叠等变形并且吸收在这种情况下发生的碰撞冲量。本发明的背景下的碰撞是任何碰撞，也就是说，侧面碰撞、前端碰撞等。
实际上，碰撞吸能盒也可以由其分别制造的壁以形成开放的轮廓的方式构成。这使得在关于碰撞吸能盒在其侧壁处的收缩的构型方面能够具有特别大的自由度，但是这种碰撞吸能盒也是用实施例为挤压型材制成。可以预计用任何合适的材料来制造碰撞吸能盒，也就是说，不仅可以用钢板，而且可以用轻金属或塑料材料，并且还可以用纤维增强塑料材料。
在已知的车辆座椅托架中，位置移动装置通过两个座椅基座被固定至两个横向座椅托架。在一个优选实施例中，在各个座椅基座和横向座椅托架之间都设置有碰撞吸能盒。该实施例提供以下优点：由于碰撞吸能盒可以以简单的方式集成在座椅基座和横向座椅托架之间，所以已知的座椅托架不必被修改。此外有利的是，与已知的变形装置不同，在发生碰撞的情况下，可以以简单且实惠的方式替换变形的碰撞吸能盒。
根据依据本发明的其他实施例，座椅基座和/或横向座椅托架可以具有碰撞吸收特性，由此可以进一步改善在发生碰撞的情况下引发的力的吸收。
附图说明
在从属权利要求和附图的以下描述中公开了本发明的其他有益实施例。在附图中：
图1示出了具有根据本发明的座椅托架的实施例的车辆座椅，和
图2是通过座椅基座将位置移动装置固定至座椅托架的详细视图，其中碰撞吸能盒被设置在座椅基座和横向座椅托架之间。
具体实施方式
在不同的附图中，相同的部件始终具有相同的附图标记，因此，相同的部件总体上只被描述一次。
图1示出了具有座椅托架2的车辆座椅1。座椅托架2包含用于由车辆乘员移置车辆座椅的位置移动装置3，该位置移动装置3具有彼此平行延伸的两个座椅轨道4。在形成座位面5的框架6的四个角部处，分别设置有支撑元件7，该支撑元件7的下端被构造为使其可以被设置为能够在座椅导轨4中移置。座椅基座8被设置在座椅导轨4的下方。根据本发明，座椅基座8通过碰撞吸能盒9固定至横向座椅托架10。
在图2中，特别详细地示出了根据本发明的碰撞吸能盒9的实施例。
碰撞吸能盒9由具有矩形横截面的挤压型材制成。碰撞吸能盒9具有上壁11、下壁12、和设置在其间的侧壁13、14。上壁11和下壁12被构造为在其范围内是平面并且沿车辆的纵向方向在装配位置中延伸，这也适用于侧壁13、14。碰撞吸能盒9在其端面处是开口的，优选地完全开口。座椅基座8被固定至上壁11。横向座椅托架10被固定至碰撞吸能盒9的下壁12。侧壁13、14各自具有朝向中心轴线方向的收缩。这意味着侧壁13和14从上壁11沿朝向下壁12的方向首先朝向中心轴线向内倾斜，以便然后还沿朝向下壁12的方向定向为向外倾斜的状态。在这种情况下，侧壁13和14的上部部分实际上朝向彼此逐渐收缩，并且实际上以燕尾状的方式构造，而下部区域再次膨胀，但是也以燕尾状的方式构造。因此形成了碰撞吸能盒9的期望的变形区域15、16，该变形区域15、16确保碰撞吸能盒9在发生碰撞的情况下以限定的方式在该区域折叠在一起。
在图2中，收缩被优选地设置在碰撞吸能盒高度的一半处。当然也可以将最窄区域设置为更靠近上壁11或下壁12，从而形成非对称的碰撞吸能盒。
附图标记列表：
1.车辆座椅
2.座椅托架
3.位置移动装置
4.座椅导轨
5.座位面
6.座位面的框架
7.支撑元件
8.座椅基座
9.碰撞吸能盒
10.横向座椅托架
11.碰撞吸能盒的上壁
12.碰撞吸能盒的下壁
13.碰撞吸能盒的侧壁
14.碰撞吸能盒的侧壁
15.碰撞吸能盒的变形区域
16.碰撞吸能盒的变形区域

Claims (7)

1.一种用于车辆座椅(1)的座椅托架(2)，所述座椅托架(2)具有用于所述车辆座椅(1)的位置移动装置(3)，所述位置移动装置(3)被固定至被设置在车辆底部上的至少一个横向座椅托架(10)，并且所述座椅托架(2)具有被设置在所述位置移动装置(3)和所述横向座椅托架(10)之间的变形装置，并且所述变形装置在发生碰撞的情况下通过变形来吸收车辆乘员的弹射运动，
其特征在于，
至少一个碰撞吸能盒(9)作为所述变形装置被设置在所述位置移动装置(3)和所述横向座椅托架(10)之间。
2.根据权利要求1所述的座椅托架，
其特征在于，
所述碰撞吸能盒(9)被构造为使其吸收来自所述弹射运动的限定的变形能。
3.根据权利要求1或2所述的座椅托架，
其特征在于，
所述碰撞吸能盒(9)由具有矩形横截面的挤压型材制成，其中所述碰撞吸能盒(9)的上壁和下壁(11、12)用于固定至所述位置移动装置(3)或所述横向座椅托架(10)，并且所述碰撞吸能盒(9)设置有期望的变形区域(15、16)，所述期望的变形区域(15、16)被限定在侧壁(13、14)上。
4.根据前述权利要求中任一项所述的座椅托架，
其特征在于，
所述碰撞吸能盒(9)在车辆的纵向方向上是开口的。
5.根据前述权利要求中任一项所述的座椅托架，
其特征在于，
所述位置移动装置(3)分别通过两个座椅基座(8)固定至两个所述横向座椅托架(10)，并且所述碰撞吸能盒(9)被设置在各个所述座椅基座(8)和各个所述横向座椅托架(8)之间。
6.根据权利要求5所述的座椅托架，
其特征在于，
所述座椅基座(8)具有碰撞吸收性能。
7.根据前述权利要求中任一项所述的座椅托架，
其特征在于，
所述横向座椅托架(10)具有碰撞吸收性能。
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