JP2001270373A - 車両のカップホルダー構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両のカップホルダー構造において、他の部
材との干渉を回避しつつ操作性を向上させ、さらには見
映えの向上も図る。 【解決手段】 凹部２０を形成する箱部材２１の開口２
１ａを閉塞するリッド２２を備える。リッド２２を軸部
材２３を用いて開口２１ａから凹部内方に回転自在に取
り付け、ねじりコイルバネ２４によって開口２１ａ側に
付勢する。カップ３１，３２の挿入に伴いリッド２２が
凹部内方に回動し、カップ３１，３２の径に拘わらず、
リッド２２がその側部に自動的に当接してカップ３１，
３２を保持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、カップを保持する
ために用いられる車両のカップホルダー構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、この種のカップホルダー構造
として、カップが挿入される凹部の開口を閉塞するリッ
ドを備えたものが知られている（例えば、実開平６−８
３４６７号公報参照）。このものでは、リッドが開口に
対して外側に開くように構成されている。また、上記従
来のカップホルダー構造では、凹部内に起倒自在の保持
ワイヤーが設けられており、径の小さいカップを保持す
る場合には上記保持ワイヤーを倒してカップに当接させ
るようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
車両のカップホルダー構造においては、カップを凹部に
挿入する際には、先ずリッドを開いて開口を開放させな
ければならず煩雑である一方、上記開口を開放させたま
まにしておくと、見映えが悪くなってしまうという不都
合がある。

【０００４】また、上記凹部をセンターコンソールに設
けた場合には、リッドを開口に対して外側に開くので
は、カップホルダーに近接して配設されたシフトレバー
やパーキングブレーキと上記リッドとが互いに干渉して
しまうおそれがある。

【０００５】さらに、上記従来のカップホルダー構造に
おいては、径の小さいカップを保持する場合には保持ワ
イヤーを倒さなければならず、径の大小に応じた操作が
必要となり煩雑であるという不都合もある。

【０００６】本発明は、このような事情に鑑みてなされ
たものであり、その目的とするところは、車両のカップ
ホルダー構造において、他の部材との干渉を回避しつつ
操作性を向上させ、さらには見映えも向上させることに
ある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、凹部の開口を閉塞するリッドを凹部内方
に回動させるようにした。

【０００８】具体的に、請求項１記載の発明は、車両の
内装部材に上向きに開口するよう設けられた凹部を備
え、該凹部に挿入されたカップを保持する車両のカップ
ホルダー構造を対象とし、一側端部が上記凹部の開口縁
部に枢着され、該凹部の開口に位置して該開口を閉塞す
る状態と上記開口位置から上記凹部内方に位置する状態
との間を相互に回動可能に設けられたリッドを備えたも
のとする。そして、上記リッドを、上記凹部の開口位置
側に付勢して、上記カップの非挿入時には上記開口を閉
塞する一方、上記カップの挿入時には該挿入に伴い上記
凹部内方に回動して該カップの凹部への挿入を許容する
ように構成することを特定事項とするものである。

【０００９】請求項１記載の発明によると、通常は、開
口縁部に対して枢着されたリッドが開口位置側に付勢さ
れているため、該開口を自動的に閉塞した状態にする。
これにより、見映えの向上が図られる。

【００１０】一方、カップを凹部に挿入する際には、リ
ッドを凹部内方に押すように該カップを挿入すれば、該
カップの挿入に伴いリッドが凹部内方に回動して該カッ
プの挿入が許容される。このため、カップを挿入する前
にわざわざリッドを開くといった煩雑な手順を省略する
ことができ、カップホルダーの操作性が向上する。

【００１１】また、上記リッドは凹部内方に回動するた
め、該凹部に近接して配設された他の部材との干渉が回
避される。

【００１２】上記リッドは、例えば請求項２記載の如
く、凹部に挿入されたカップの側部に当接して該カップ
を凹部の側壁面に押圧するように構成してもよい。ここ
で、「側壁面」は、リッドの枢着部に対して反対側の側
壁面であって、該反対側の開口縁部も含むものとする。

【００１３】すなわち、上記開口から凹部内方に回動す
るリッドが開口位置側に付勢されているため、カップを
凹部内に挿入すれば、上記リッドが該カップの側部に自
動的に当接しかつ該カップを凹部の側壁面に自動的に押
圧する。このため、上記カップはリッドと凹部の側壁面
との間で自動的に狭持される。また、上記リッドは、カ
ップの径の大小に拘わらず、常に自動的に上記カップの
側部に当接して該カップを押圧する。このため、カップ
を保持するための保持部材等を該カップの径の大小に応
じて操作する必要がなく、操作性のより一層の向上が図
られる。

【００１４】このようにリッドをカップの側部に当接さ
せる構造の場合は、例えば請求項３記載の如く、リッド
におけるカップの側部に当接する部位に、該カップの側
部形状に応じた形状の凹みを形成してもよい。

【００１５】この場合、カップの側部形状に応じた形状
の凹みとカップの側部とが互いに当接することにより、
リッドとカップとは互いに複数箇所で当接する。このた
め、上記カップがより確実かつ安定して保持される。

【００１６】また、請求項４記載の如く、一対のリッド
を凹部の開口を閉塞するように並んで配設し、上記各リ
ッドを、他のリッドに対して遠い側端部が上記凹部の開
口縁部に枢着さするうにしてもよい。

【００１７】請求項４記載の発明によると、各リッド
が、他のリッドに対して遠い側端部が枢着されているた
め、一対のリッドは、相対した状態から互いに離れるよ
うに下向きに回動する。従って、カップを挿入する際に
は、リッドを凹部内方に押すように該カップを挿入すれ
ば、上記一対のリッドがそれぞれ下向きに回動して上記
カップの挿入が許容される。そして、上記凹部に挿入さ
れたカップが、上記一対のリッドによって挟持されるよ
うになる。

【００１８】このように一対のリッドを備える場合に
は、例えば請求項５記載の如く、各リッドにおけるカッ
プの側部に当接する部位に、該カップの側部形状に応じ
た形状の凹みを形成して、一対のリッドが凹部の開口を
閉塞した状態では上記凹みが互いに連続するように構成
してもよい。

【００１９】これにより、一対のリッドが開口を閉塞し
た状態では、該一対のリッドの連続した凹みを、例えば
トレイとして使用することができる。

【００２０】また、カップを挿入した際には、上記一対
の凹みがカップの両側部にそれぞれ当接するようにな
り、確実かつ安定してカップが保持される。

【００２１】また、請求項６記載の如く、凹部底壁にお
いて該凹部の開口を閉塞した状態における一対のリッド
が相対する位置に対応する位置に、上記凹部内の空間を
互いに区画する隔壁を形成すれば、該隔壁を挟んだ両側
の位置にそれぞれカップを挿入することが可能になり、
一対のカップを保持することが可能なカップホルダーが
構成される。

【００２２】そして、この場合、上記隔壁を挟んだ両側
のそれぞれに挿入されたカップの側部には、該カップの
位置する側に対応するリッドが当接しかつ上記カップを
それぞれ枢着部とは反対側の凹部の側壁面に押圧する。
このため、上記カップはリッドと隔壁とで狭持される。
また、カップの径の大小に拘わらず、上記リッドがカッ
プの側部に当接して該カップが保持される。

【００２３】このように隔壁を設けた場合には、例えば
請求項７記載の如く、該隔壁の上端部に、該隔壁を挟ん
だ両側の空間を互いに連通させる切欠きを形成してもよ
い。

【００２４】これにより、例えば取っ手を有するカップ
のようにその側部から外方に突出するものがあっても、
上記取っ手を切欠き内に位置づけるようにすれば、上記
カップを凹部に挿入した状態とすることが可能になる。
従って、様々な形状のカップを保持することが可能とな
り、カップホルダーの使い勝手が向上する。

【００２５】このような凹部は、請求項８記載の如く、
センターコンソールに設け、該凹部に近接してパーキン
グブレーキ及びシフトレバーを配設してもよい。

【００２６】このように凹部に近接してパーキングブレ
ーキ及びシフトレバーが配設されても、上記凹部のリッ
ドが凹部内方に回動するため、該リッドとパーキングブ
レーキ及びシフトレバーとの干渉が回避される。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明における車
両のカップホルダー構造によれば、リッドが凹部内方に
回動することによって他の部材との干渉を回避すること
ができる。

【００２８】また、リッドが開口を閉塞した状態で単に
カップを凹部内に挿入するようにすれば、上記カップの
挿入が許容されると共に自動的に該カップが保持され
る。しかも、径の異なるカップであっても常に確実に保
持されるため、より操作性を向上させることができる。
さらに、上記凹部内に様々な形状のカップを挿入するこ
とができるため、使い勝手の向上を図ることができる。

【００２９】加えて、非使用時にはリッドが自動的に開
口を閉塞するため、見映えの向上を図ることができる。

【００３０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基いて説明する。

【００３１】図１は、本発明の実施形態に係るカップホ
ルダーを設けたセンターコンソール１を示し、２はカッ
プホルダー、１１はパーキングブレーキ、１２はシフト
レバーである。

【００３２】上記カップホルダー２は、同図の二点鎖線
で示すようにカップ３１を保持するものであって、図２
に示すように、カップ３１，３２が挿入される凹部２０
を形成する箱部材２１、該箱部材２１の開口２１ａを閉
塞する一対のリッド２２，２２、該一対のリッド２２，
２２を回転自在に取り付けるための一対の軸部材２３，
２３、上記各リッド２２を開口２１ａを閉塞した状態に
付勢する一対のねじりコイルばね２４，２４、上記箱部
材２１の上側を覆うように配設されるセンターコンソー
ル１の表皮材１３とによって構成されている。

【００３３】尚、図１において、紙面左手奥から紙面右
手手前に向かう方向を前後方向とし、紙面左手奥側を前
側、紙面右手手前側を後側とする。また、紙面左手手前
から紙面右手奥に向かう方向を車幅方向とし、紙面左手
手前側を左側、紙面右手奥側を右側とする。

【００３４】上記箱部材２１は、図２〜図４に示すよう
に、略直方体に形成されていて、その開口２１ａは略矩
形に形成されている。これによりセンターコンソール１
に上向きに開口するような凹部２０が設けられることに
なる。

【００３５】上記箱部材２１の底壁には、平面視で略円
形状の一対の窪み２１ｂ，２１ｂが前後方向に並んで形
成されていて、該各窪み２１ｂにはカップ３１，３２が
位置するようになっている（図３参照）。

【００３６】上記箱部材２１の前後方向中央には、凹部
２０内を前後に区画する隔壁２１ｃが形成されていて、
この隔壁２１ｃの車幅方向中央には隔壁２１ｃを挟んだ
両側の空間を互いに連通させる切欠き２１ｄが形成され
ている。これにより、上記隔壁２１ｃは，車幅方向に互
いに離れて設けられた一対の隔壁２１ｃ，２１ｃが形成
されたようになっている。尚、上記切欠き２１ｄは、隔
壁２１ｃの上端から箱部材２１の底壁まで切り欠いたも
のでなくても、上記隔壁２１ｃの上端から該隔壁２１ｃ
の上下方向の途中位置まで切り欠いたものとしてもよ
い。

【００３７】そして、上記各隔壁２１ｃは、平面視で車
幅方向の側壁に沿って前後方向に延びるように設けられ
ていて、上記窪み２１ｂ，２１ｂの円弧に沿う形状に形
成されていると共に、上記リッド２２，２２の回動に干
渉しないように側面視で軸部材２３，２３の配設位置付
近を中心とした円弧形状に形成されている。

【００３８】上記箱部材２１の車幅方向の各側壁には上
記軸部材２３，２３を支持する軸支持部２１ｅ，２１ｅ
が前側及び後側のそれぞれの位置に形成されていて、こ
の各軸支持部２１ｅは、半円状に形成されている（図２
参照）。

【００３９】上記箱部材２１の前後方向の各側壁には、
ねじりコイルばね２４，２４，…の端部が係合する係合
部２１ｆ，２１ｆが右側及び左側のそれぞれの位置に形
成されている。

【００４０】上記一対のリッド２２，２２は同一形状に
形成されていて、上記箱部材２１の開口２１ａに対して
前後方向に隣接して配設されて該開口２１ａを閉塞する
ようになっている。

【００４１】上記各リッド２２は、車幅方向の両側端部
から車幅方向外方に突出するように設けられた係止片２
２ａ，２２ａを有していて、該各係止片２２ａは上記リ
ッド２２の上面よりも下側で前後方向に延びるように形
成されている。

【００４２】上記各リッド２２の前後方向一側部であっ
て、車幅方向の両側には軸部材２３を受ける一対の軸受
け片２２ｂが下方に突出するように形成されている。こ
の各軸受け片２２ｂには、車幅方向に貫通して軸部材２
３が内挿される貫通孔２２ｃが形成されている（図５参
照）。

【００４３】上記リッド２２の前後方向一側部の下面に
は、ねじりコイルばね２４の端部と係合する一対の係合
部２２ｄ，２２ｄが形成されていて、該一対の係合部２
４，２４は車幅方向に互いに離された位置に設けられて
いる。

【００４４】上記各リッド２２の上面の車幅方向中央に
は、カップ３１，３２の側部形状に応じた形状となるよ
うに略円弧状に凹んだ凹み２２ｅが形成されている。こ
の凹み２２ｅは、上記各リッド２２における軸受け片２
２ｂが形成された側とは逆側の端部から上記軸受け片２
２ｂ側に向かって次第に浅くなるようになっていて平面
視で略三角形となるように形成されている。尚、上記凹
み２２ｅが形成された部位は、後述するように箱部材２
１に挿入されたカップ３１，３２の側部に当接する部位
になっている。

【００４５】上記一対のリッド２２，２２は前後方向の
向きを互いに逆向きにした状態で該前後方向に隣接して
配設されるため、上記各リッド２２の軸受け片２２ｂ，
２２ｂは他のリッド２２に対して遠い側の端部に位置す
る一方、上記リッド２２，２２の凹み２２ｅ，２２ｅは
互いに連続するようになっている。

【００４６】上記センターコンソール１の表皮材１３に
は、上記箱部材２１の開口２１ａと略同一形状に形成さ
れたカップホルダー用窓１３ａが形成されていて、その
近傍にはパーキングブレーキ１１が内挿されるパーキン
グブレーキ用窓１３ｂが形成されている。

【００４７】上記表皮材１３には、軸部材２３，２３を
支持する軸支持部１３ｃ，１３ｃ，…が形成されてい
て、上記軸支持部１３ｃ，１３ｃ，…は、上記カップホ
ルダー用窓１３ａの前側及び後側位置であって車幅方向
両側の周縁付近に上記表皮材１３の下面から下方に突出
するように形成されている。この各軸支持部１３ｃは半
円状に形成されており、上記表皮材１３を箱部材２１の
上側に位置づけたときに、該表皮材１３の軸支持部１３
ｃと上記箱部材２１の軸支持部２１ｅとが軸部材２３を
上下に挟み込んで該軸部材２３を支持するようになって
いる。

【００４８】上記各軸部材２３は各リッド２２の軸受け
片２２ｂ，２２ｂにそれぞれ内挿されかつその車幅方向
両端が箱部材２１及び表皮材１３の軸支持部２１ｅ，１
３ｃにそれぞれ支持されている。これにより、上記各リ
ッド２２が上記開口２１ａから凹部２０内側の方向に回
動可能になっている（図５の矢印参照）。

【００４９】そして、上記各軸部材２３には、一対のね
じりコイルばね２４，２４が外挿されていて、この各ね
じりコイルばね２４の一対の端部は、上記リッド２２の
係合部２２ｄ及び箱部材２１の係合部２１ｆにそれぞれ
係合されている（図５参照）。このねじりコイルばね２
４のばね力によって上記リッド２２が開口２１ａ位置側
に付勢されるようになっていて、このリッド２２が開口
２１ａを閉塞する位置に位置したときには、上記リッド
２２の係止片２２ａが表皮材１３のカップホルダー用窓
１３ａの周縁部と係合することによって、上記リッド２
２が開口２１ａよりも上側に回動しないようになってい
る。

【００５０】つぎに、上記実施形態の作用・効果を説明
する。

【００５１】カップ３１，３２の非挿入時には、ねじり
コイルばね２４によってリッド２２，２２が開口２１ａ
側に付勢されるため、上記開口２１ａが一対のリッド２
２，２２によって閉塞された状態になる。これにより、
見映えを向上させることができる。

【００５２】一方、カップ３１，３２を凹部２０に挿入
する際には、リッド２２を凹部２０内方に押すように該
カップ３１，３２を挿入すれば、該カップ３１，３２の
挿入に伴いリッド２２が凹部２０内方に回動して上記カ
ップ３１，３２の挿入が許容される（図３参照）。この
ため、わざわざリッドを開いてからカップを挿入すると
いった煩雑な手順を省略することができ、カップホルダ
ー２の操作性を向上させることができる。

【００５３】また、上記各リッド２２が凹部２０の内方
に回動するため、カップホルダー２に近接して配設され
るパーキングブレーキ１１及びシフトレバー１２と上記
各リッド２２との干渉を回避することができる。

【００５４】そして、凹部２０に挿入されたカップ３
１，３２は、上記各リッド２２がねじりコイルばね２４
によって開口２１ａ側に付勢されているため、該カップ
３１，３２の側部に自動的に当接して、上記カップ３
１，３２を箱部材２１の前後方向中央側に押圧するよう
になる。このため、上記リッド２２と隔壁２１ｃとで上
記カップ３１，３２を自動的に狭持した状態となる。従
って、保持部材等を動かしてカップ３１，３２を保持す
る必要がなく、操作性のより一層の向上を図ることがで
きる。

【００５５】さらに、図３に示すように、上記リッド２
２は、大径のカップ３１や小径のカップ３２を挿入して
も、常に自動的に上記カップ３１，３２の側部に当接し
て該カップ３１，３２を押圧した状態になる（同図の実
線参照）。このため、カップの径の大小に応じて保持部
材を動かさなくても上記カップ３１，３２を保持するこ
とができ、操作性を大幅に向上させることができる。

【００５６】また、上記リッド２２の凹み２２ｅが、カ
ップ３１，３２の側部に当接することになるため、上記
リッド２２とカップ３１，３２とが複数箇所で互いに当
接するようになり、上記カップ３１，３２をより確実か
つ安定して保持することができる。

【００５７】さらに、上記凹み２２ｅは、一対のリッド
２２，２２が開口２１ａを閉塞した状態では互いに連続
して一つの凹みを形成する（図１及び図４参照）。この
ため、該凹みを例えばトレイとして使用することもでき
る。

【００５８】加えて、上記隔壁２１ｃには切欠き２１ｄ
が形成されているため、図３及び図４３の一点鎖線で示
すように、例えば取っ手３２ａを上記切欠き２１ｄ内に
位置づければ、上記取っ手３２ａを有するカップを箱部
材２１内に位置させることができる。従って、様々な形
状のカップを保持することができ、カップホルダーの使
い勝手が向上する。

【００５９】＜他の実施形態＞なお、本発明は上記実施
形態に限定されるものではなく、その他種々の実施形態
を包含するものである。すなわち、上記実施形態では、
一対のカップ３１，３２が挿入可能となるように箱部材
２１に隔壁３１を設けているが、これに限らず、例えば
一つのカップのみが挿入可能な大きさの凹部の開口に該
凹部内方に回動するリッドを設けるようにしてもよい。

【００６０】この場合、一つのカップのみが挿入可能な
大きさの箱部材の開口を一つのリッドで閉塞するように
してもよい。また、一つのカップのみが挿入可能な大き
さの箱部材の開口を一対のリッドで閉塞するようにして
もよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るカップホルダーが設けられたセン
ターコンソールを示す斜視図である。

【図２】カップホルダーの分解斜視図である。

【図３】カップホルダーの縦断面図である。

【図４】カップホルダーの平面図である。

【図５】リッドの取付部分を拡大して示す拡大断面図で
ある。

【符号の説明】

２ カップホルダー １１ パーキングブレーキ １２ シフトレバー ２０ 凹部 ２１ 箱部材 ２２ リッド ２３ 軸部材 ２４ ねじりコイルバネ ３１，３２ カップ ２１ａ 開口 ２１ｃ 隔壁 ２１ｄ 切欠き ２２ｅ 凹み ３２ａ 取っ手

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の内装部材に上向きに開口するよう
   設けられた凹部を備え、該凹部に挿入されたカップを保
   持する車両のカップホルダー構造であって、 一側端部が上記凹部の開口縁部に枢着され、該凹部の開
   口に位置して該開口を閉塞する状態と上記開口位置から
   上記凹部内方に位置する状態との間を相互に回動可能に
   設けられたリッドを備え、 上記リッドは、上記凹部の開口位置側に付勢されてい
   て、上記カップの非挿入時には上記開口を閉塞する一
   方、上記カップの挿入時には該挿入に伴い上記凹部内方
   に回動して該カップの凹部への挿入を許容するように構
   成されていることを特徴とする車両のカップホルダー構
   造。
2. 【請求項２】 請求項１において、 リッドは、凹部に挿入されたカップの側部に当接して該
   カップを凹部の側壁面に押圧するように構成されている
   ことを特徴とする車両のカップホルダー構造。
3. 【請求項３】 請求項２において、 リッドにおけるカップの側部に当接する部位には、該カ
   ップの側部形状に応じた形状の凹みが形成されているこ
   とを特徴とする車両のカップホルダー構造。
4. 【請求項４】 請求項２において、 一対のリッドが凹部の開口を閉塞するように並んで配設
   され、 上記各リッドは、他のリッドに対して遠い側端部が上記
   凹部の開口縁部に枢着されていることを特徴とする車両
   のカップホルダー構造。
5. 【請求項５】 請求項４において、 各リッドにおけるカップの側部に当接する部位には、該
   カップの側部形状に応じた形状の凹みが形成されてい
   て、一対のリッドが凹部の開口を閉塞した状態では上記
   凹みが互いに連続するように構成されていることを特徴
   とする車両のカップホルダー構造。
6. 【請求項６】 請求項４又は請求項５において、 凹部底壁において該凹部の開口を閉塞した状態における
   一対のリッドが相対する位置に対応する位置には、上記
   凹部内の空間を互いに区画する隔壁が形成されているこ
   とを特徴とする車両のカップホルダー構造。
7. 【請求項７】 請求項６において、 隔壁の上端部には、該隔壁を挟んだ両側の空間を互いに
   連通させる切欠きが形成されていることを特徴とする車
   両のカップホルダー構造。
8. 【請求項８】 請求項１〜請求項７のいずれかにおい
   て、 凹部はセンターコンソールに設けられており、該凹部に
   近接してパーキングブレーキ及びシフトレバーが配設さ
   れていることを特徴とする車両のカップホルダー構造。