JP2001263399A - エアダンパー - Google Patents

エアダンパー

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 開閉体の全開ストッパー機能を有するエアダ
ンパーの提供。 【解決手段】 筒状のシリンダー１と、該シリンダー１
内を移動するピストン２と、シリンダー１内でピストン
２をシリンダー１の一端部方向へ弾発付勢する圧縮コイ
ルばね７と、ピストン２の移動に伴うダンパー作用を開
閉体側に伝達する紐条体８とを備えるエアダンパーにお
いて、上記圧縮コイルばね７が密着する前に、ピストン
２とシリンダー１の他端部とを当接させることにより、
ピストン２が圧縮コイルばね７を圧縮しながら紐条体８
の引き出し方向に移動すると、圧縮コイルばね７が密着
する前に、ピストン２とシリンダー１の他端部とが当接
してそれ以上の移動を阻止するので、これにより、開閉
体の全開位置を規制する独立した手段を用いずとも、開
閉体の全開位置が確実に規制されることとなる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、自動車の
グローブボックス等で使用されるシリンダー型のエアダ
ンパーの改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種エアダンパーとして、実用
新案登録第２５５７０６４号公報に示すものが存する。
該従来のエアダンパーは、具体的には図示しないが、両
端部が開口した筒状のシリンダーと、紐条体の一端部が
連結されてシリンダー内を移動するピストンと、シリン
ダーの一端部側に取り付けられて空気の通過量を制御す
る弁装置と、シリンダーの他端部側に取り付けられて上
記紐条体を案内するガイドキャップと、シリンダー内に
おいてガイドキャップとピストン間に介装される圧縮コ
イルばねとを備える構成となっている。
【０００３】依って、このエアダンパーを自動車のグロ
ーブボックスで使用する場合には、例えば、インストル
メントパネル側にシリンダーを固定し、シリンダーのガ
イドキャップから外方に伸びる紐条体の他端部をグロー
ブボックス側に連結して、グローブボックスを開方向へ
移動させると、紐条体がシリンダー内から徐々に引き出
されて、ピストンがシリンダー内で圧縮コイルばねを圧
縮させながら同方向へ移動するので、空気は上記弁装置
を介してシリンダー内に流入して、これにより、ダンパ
ー効果を得て、グローブボックスがゆっくりと開放状態
に移動することが保障される。
【０００４】又、グローブボックスを閉方向へ移動させ
ると、今度は、ピストンが紐条体を伴って圧縮コイルば
ねのばね圧でシリンダーの一端部方向に強制的に押し戻
されて、シリンダー内に蓄積された空気を弁装置を介し
て外部に逃がすので、これにより、ピストンがシリンダ
ー内を速やかに移動して、グローブボックスの閉動作を
助長することとなる。
【０００５】そして、このようなエアダンパーが使用さ
れる自動車のグローブボックスにあっては、その全開位
置を規制する必要があるので、通常は、例えば、実用新
案登録第２５８７７２８号公報に示す如く、インストル
メントパネル自体側或いは当該インストルメントパネル
の空所内に別途固設されるカバー体側にガイド溝を形成
し、グローブボックスの側面に当該ガイド溝内を遊動す
るストッパーピンを突設して、グローブボックスが自重
により開放方向へ移動する時には、上記ガイド溝の端縁
にストッパーピンを当接させることにより、その全開位
置を規制する構成が採用されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、従来にあっ
て、グローブボックスの全開位置を規制する規制手段を
独立して別に設けることは、グローブボックスの装置自
体が自ずと複雑となって、その容量が制限されることと
なるので、あまり好ましいものとは言えなかった。そこ
で、エアダンパー自体を、その圧縮コイルばねが密着す
る状態をもって、グローブボックスの全開位置を規制す
る規制手段とすることも考えられるが、この場合には、
圧縮コイルばねがへたったり、エアダンパーの脆弱な部
位が破損したり、全開位置にバラツキが生じるなどの弊
害が生じるので、そのままでは、エアダンパー自体を規
制手段に利用することは不可能であった。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、斯かる実情に
鑑み開発されたもので、請求項１記載の発明は、筒状の
シリンダーと、該シリンダー内を移動するピストンと、
シリンダー内でピストンをシリンダーの一端部方向へ弾
発付勢する圧縮コイルばねと、ピストンの移動に伴うダ
ンパー作用を開閉体側に伝達する紐条体とを備えるエア
ダンパーにおいて、上記圧縮コイルばねが密着する前
に、ピストンとシリンダーの他端部とを当接させる構成
を採用した。
【０００８】請求項２記載の発明は、請求項１を前提と
して、シリンダーの他端部は、シリンダーの他端開口部
に取り付けられて紐条体を案内するガイドキャップであ
り、このガイドキャップにピストン方向に伸びる当接壁
を設けて、当該当接壁をピストンに当接させる構成を採
用した。
【０００９】請求項３記載の発明は、請求項１を前提と
して、ピストンにシリンダーの他端部方向に伸びる当接
壁を設けて、当該当接壁をシリンダーの他端部に当接さ
せる構成を採用した。
【００１０】依って、請求項１記載の発明にあっては、
ピストンが圧縮コイルばねを圧縮しながら紐条体の引き
出し方向に移動すると、圧縮コイルばねが密着する前
に、ピストンとシリンダーの他端部とが当接してそれ以
上の移動を阻止するので、これにより、開閉体の全開位
置を規制する独立した手段を用いずとも、開閉体の全開
位置が確実に規制されることとなる。従って、例え、エ
アダンパー自体を規制手段に利用したとしても、圧縮コ
イルばねは密着することがないので、圧縮コイルばねが
へたったり、エアダンパーの脆弱な部位が破損したり、
全開位置にバラツキが生じるなどの弊害が生じることを
有効に防止できる。
【００１１】請求項２記載の発明にあっては、ガイドキ
ャップ側の当接壁がピストンに当接して、開閉体の全開
位置を規制し、請求項３記載の発明にあっては、ピスト
ン側の当接壁がシリンダーの他端部に当接して、開閉体
の全開位置を規制するので、いずれにしても、開閉体の
全開位置を規制する独立した手段を用いずとも、開閉体
の全開位置を確実に規制できると共に、規制する長さを
設定し易く、且つ、その変更も容易である。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図示する各好適な
実施の形態に基づいて詳述すれば、第一実施の形態に係
るエアダンパーは、図１に示す如く、両端部が開口する
筒状のシリンダー１と、シリンダー１内を移動するピス
トン２と、シリンダー１の一端部に開設された連通孔３
を開閉するバルブ４付きのエンドキャップ５と、シリン
ダー１の他端部で後述する紐条体８の移動を案内するガ
イドキャップ６と、シリンダー１内でガイドキャップ６
とピストン２間に介装されてピストン２をシリンダー１
の一端部方向に弾発付勢する圧縮コイルばね７と、ピス
トン２の移動に伴うダンパー作用をグローブボックス等
の開閉体に伝達する帯や紐などからなる紐条体８とを備
える構成となっている。
【００１３】そして、シリンダー１は、図示する如く、
その他端部寄りの外面に上記紐条体８の一端部８ａを止
着する逆Ｌ字状の止着部９を突設し、ピストン２は、図
２にも示す如く、その周面にＯリング１０を装着すると
共に、先端部に紐条体８の折り返し部分を移動可能に架
け渡す閉環状のフック壁１１を形成し、紐条体８は、シ
リンダー１の軸方向へ折り返された状態で上記フック壁
１１に移動可能に架け渡されて、その一端部８ａは上記
したシリンダー１側の止着部９に止着され、他端部８ｂ
はグローブボックスの側面に連結される構成となってい
る。
【００１４】又、ガイドキャップ６は、シリンダー１の
他端開口部に取り付けられるもので、図３にも示す如
く、紐条体８の一端部８ａ側を引き出す引出口１２と他
端部８ｂ側を引き出しながらその移動を案内するガイド
口１３とを有するものであるが、これに加えて、ピスト
ン２側のフック壁１１方向に伸びる一対の当接壁１４Ａ
を延設して、該各当接壁１４Ａの先端部間に折り返され
た紐条体８の間に介在する仕切板１５を設ける構成とな
っている。尚、この各当接壁１４Ａは、圧縮コイルばね
７の内側に配されることとなるので、別途余分なスペー
スが不要となって、シリンダー１の大型化を招くことは
ない。
【００１５】依って、斯かる構成のエアダンパーを組み
付ける場合には、まず、紐条体８を折り返してピストン
２側のフック壁１１に架け渡した状態を得て、当該ピス
トン２を圧縮コイルばね７と一緒にシリンダー１内に押
し込んだ後、紐条体８の一端部８ａをガイドキャップ６
の引出口１２から引き出して、シリンダー１側の止着部
９に止着し、同他端部８ｂをガイドキャップ６のガイド
口１３から引き出しながら、ガイドキャップ６をシリン
ダー１の他端開口部に取り付ければ、図４に示す如く、
ワンウエイ方式のエアダンパーが容易に組み付けられる
こととなる。
【００１６】そして、実際に、自動車のグローブボック
スで使用する場合には、具体的には図示しないが、エア
ダンパーのシリンダー１をインストルメントパネル側乃
至は該インストルメントパネルの空所に別途固設される
カバー体側に固定し、シリンダー１のガイドキャップ６
から伸びる紐条体８の他端部８ｂを引き出しながらグロ
ーブボックス側に連結すれば、これにより、グローブボ
ックスの開閉動作を保障できる訳であるが、第一実施の
形態にあっては、紐条体８が折り返されてピストン２側
のフック壁１１に移動可能に架け渡されている関係で、
紐条体８の他端部８ｂ側の引出量はピストン２の移動量
の２倍となる。
【００１７】そこで、グローブボックスを開方向へ移動
させると、これに応じて、紐条体８がシリンダー１内か
ら徐々に引き出されて、ピストン２が圧縮コイルばね７
を圧縮させながら同方向へ移動するので、これにより、
ピストン２側に開設されているオリフィス２ａを通過す
る空気の流動抵抗で、ダンパー効果を得て、グローブボ
ックスがゆっくりと開放状態に移動することが保障され
る。
【００１８】すると、今度は、ピストン２により圧縮コ
イルばね７が密着状態に圧縮される前に、図５に示す如
く、ピストン２のフック壁１１がガイドキャップ６側に
延設された当接壁１４Ａの先端部に当接して、ピストン
２のそれ以上の移動を阻止するので、これにより、グロ
ーブボックスの全開位置を規制する独立した手段を用い
ずとも、グローブボックスはその全開位置に規制される
こととなる。しかも、斯かる状態にあっては、圧縮コイ
ルばね７は密着することがないので、圧縮コイルばね７
がへたったり、エアダンパーの脆弱な部位が破損した
り、全開位置にバラツキが生じるなどの弊害が生じるこ
とも有効に防止できる。
【００１９】又、逆に、グローブボックスを閉方向へ移
動させると、今度は、当接壁１４Ａに当接しているピス
トン２が紐条体８を伴って圧縮コイルばね７のばね圧で
シリンダー１の一端部方向に強制的に押し戻されて、シ
リンダー１内に蓄積された空気をバルブ４で開放された
連通孔３を経てエンドキャップ５から外部に逃がすの
で、ピストン２がシリンダー１内を速やかに移動して、
グローブボックスの閉動作を助長する。
【００２０】次に、第二実施の形態に係るエアダンパー
を説明すると、該第二実施の形態のものも、基本的に
は、上記した第一実施の形態を踏襲するものであるが、
異なるところは、図６に示す如く、ピストン２のフック
壁１１側にガイドキャップ６方向へ伸びる当接壁１４Ｂ
を延設する構成となしたものである。尚、この当接壁１
４Ｂも、圧縮コイルばね７の内側に配されるので、シリ
ンダー１の大型化を招く心配はない。
【００２１】依って、第二実施の形態にあっては、ピス
トン２により圧縮コイルばね７が密着状態に圧縮される
前に、ピストン２側の当接壁１４Ｂの先端部がガイドキ
ャップ６に当接して、ピストン２のそれ以上の移動を阻
止するので、やはり、グローブボックスの全開位置が規
制されることとなる。しかも、斯かる状態にあっても、
圧縮コイルばね７は密着することがないので、圧縮コイ
ルばね７がへたったり、エアダンパーの脆弱な部位が破
損したり、全開位置にバラツキが生じるなどの弊害が生
じることを有効に防止して、グローブボックスの全開位
置を確実に規制できることとなる。又、第一実施の形態
における当接壁１４Ａも同様であるが、上記した当接壁
１４Ｂの存在は、この当接壁１４Ｂの寸法により、グロ
ーブボックスの全開位置を規制する長さを設定し易く、
且つ、その変更も容易である。
【００２２】
【発明の効果】以上の如く、本発明は、上記構成の採用
により、請求項１の下では、ピストンが圧縮コイルばね
を圧縮しながら紐条体の引き出し方向に移動すると、圧
縮コイルばねが密着する前に、ピストンとシリンダーの
他端部とが当接してそれ以上の移動を阻止するので、こ
れにより、開閉体の全開位置を規制する独立した手段を
用いずとも、開閉体の全開位置が確実に規制されること
となる。従って、例え、エアダンパー自体を規制手段に
利用したとしても、圧縮コイルばねは密着することがな
いので、圧縮コイルばねがへたったり、エアダンパーの
脆弱な部位が破損したり、全開位置にバラツキが生じる
などの弊害が生じることを有効に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一実施の形態に係るエアダンパーを
示す分解斜視図である。
【図２】ピストン側の構造を示す断面図である。
【図３】ガイドキャップ側の構造を示す断面図である。
【図４】第一実施の形態に係るエアダンパーの組み付け
状態を示す断面図である。
【図５】ピストンがガイドキャップ側の当接壁に当接し
た状態を示す断面図である。
【図６】第二実施の形態に係るエアダンパーをその組み
付け状態をもって示す断面図である。
【符号の説明】
１ シリンダー ２ ピストン ２ａ オリフィス ３ 連通孔 ４ バルブ ５ エンドキャップ ６ ガイドキャップ ７ 圧縮コイルばね ８ 紐条体 ８ａ 紐条体の一端部 ８ｂ 紐条体の他端部 ９ 止着部 １０ Ｏリング １１ フック壁 １２ 引出口 １３ ガイド口 １４Ａ ガイドキャップ側の当接壁 １４Ｂ ピストン側の当接壁 １５ 仕切板

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 筒状のシリンダーと、該シリンダー内を
    移動するピストンと、シリンダー内でピストンをシリン
    ダーの一端部方向へ弾発付勢する圧縮コイルばねと、ピ
    ストンの移動に伴うダンパー作用を開閉体側に伝達する
    紐条体とを備えるエアダンパーにおいて、上記圧縮コイ
    ルばねが密着する前に、ピストンとシリンダーの他端部
    とを当接させることを特徴とするエアダンパー。
  2. 【請求項２】 シリンダーの他端部は、シリンダーの他
    端開口部に取り付けられて紐条体を案内するガイドキャ
    ップであり、このガイドキャップにピストン方向に伸び
    る当接壁を設けて、当該当接壁をピストンに当接させる
    ことを特徴とする請求項１記載のエアダンパー。
  3. 【請求項３】 ピストンにシリンダーの他端部方向に伸
    びる当接壁を設けて、当該当接壁をシリンダーの他端部
    に当接させることを特徴とする請求項１記載のエアダン
    パー。
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