KR100565372B1 - 글로브 박스의 댐핑 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 댐퍼와 와이어를 이용한 글로브 박스의 댐핑시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 댐퍼를 글로브 박스에 부착하고 와이어 끝단을 로워판넬상의 체결부에 고정시킴으로써 필드문제 발생시 댐퍼의 탈장착을 용이하게 하기 위한 댐핑 시스템에 관한 것이다.

글로브 박스, 댐퍼, 중공볼트

Description

글로브 박스의 댐핑 시스템{Damping system of a glove box}

도1은 본 발명에 의한 댐핑 시스템이 사용된 글로브 박스가 닫힌 모습.

도2는 본 발명에 의한 댐핑 시스템이 사용된 글로브 박스가 닫힌 모습.

도3은 너트부의 분해 사시도

도4는 와이어 끝단의 고리 형태

*도면의 주요 부분에 대한 설명*

1: 글로브 박스 , 2: 로워판넬

3: 글로브 박스의 개구부 , 10: 댐퍼

11: 고정구 , 12: 와이어 출입구

13: 도르레 , 20: 와이어

21: 고리형태 , 30: 체결부

31: 체결볼트, 32: 너트부

32a: 중공볼트, 32b: 너트

본 발명은 글로브 박스의 개폐속도를 조절하는 댐핑 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 댐퍼를 글로브 박스의 측면에 위치하게 하여 글로브 박스오픈시 댐퍼가 외부로 드러나게 하고, 와이어 고정부의 체결볼트를 용이하게 풀수 있게 함으로써, 수리를 위한 탈장착을 용이하게 하기 위한 글로브 박스의 댐핑 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 실내에는 운전자 및 탑승자의 편의를 도모하기 위한 여러 가지 편의 장치가 설치되어 있으며 그 중 하나인 글로브 박스는 조수석 전방 크래쉬 패드에 설치되어 있다. 글로브 박스는 하단부에 위치하는 힌지를 중심으로 회전하여 개폐되는데, 댐퍼는 이러한 개폐 동작이 부드럽게 되도록 하기 위해 사용된다.

댐퍼를 사용함에 있어서, 종래에는 댐퍼를 크래쉬 패드 내부에 설치하고 와이어의 끝단을 개폐되는 글로브 박스에 부착하는 것이 일반적이었다. 글로브 박스에 사용되는 댐퍼는 실린더와 피스톤, 탄성스프링등으로 구성된 에어 댐퍼가 와이어를 매개로 하여 작동하는 것이 일반적이었는데, 이러한 댐퍼는 종래 공지된 기술(공개실용신안공보 제 1998-025961호)이므로 자세한 구조 및 작동원리에 대한 설명은 생략하겠다.

종래의 댐퍼가 크래쉬 패드 내부에 설치된, 이러한 구조는 필드 문제 발생시 댐퍼 본체의 탈장착을 힘들게 하여 애프터 써비스를 위한 작업자의 작업에 많은 애로사항을 가져오는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 필드 문제 발생시 댐퍼를 용 이하게 탈장착 할 수 있게 하여, 작업자가 용이하게 작업을 할 수 있도록 하는데에 그 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해

내부에 피스톤을 포함하는 댐퍼를 글로브 박스에 부착하고, 피스톤과 연결된 와이어의 끝단을 로워판넬의 체결부에 고정시키는 것을 특징으로 하며, 상기 체결부는 로워판넬에 부착된 너트부와 상기 너트부와 결합되는 체결 볼트를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다. 보다 바람직하게는 상기 너트부는 로워판넬 상부에 위치하는 너트와, 로워판텔 하부에 위치하는 중공볼트가 결합하여 구성되되, 상기 너트의 내주면과 상기 중공볼트의 외주면에 형성된 나사산의 방향이 상기 중공볼트의 내주면과 상기 체결볼트의 외주면에 형성된 나사산의 방향과 반대인것을 특징으로 한다.

이하에서는 첨부도면에 나타난 본 발명의 바람직한 실시예를 통해 상세하게 설명하도록 하겠다.

본 발명에 의한 댐핑 시스템은 댐퍼(10)와 와이어(20)를 포함하여 구성되며, 상기 댐퍼(10)는 피스톤과, 스프링과, 피스톤이 이동할 수 있는 실린더로 구성된다. 와이어(20)는 일측 끝단은 피스톤과 연결되고, 타측 끝단은 로워판넬(2)의 체결부(30)에 고정되는데, 체결부(30)에 용이하게 고정될 수 있도록 고리형태(21)로 이루어져 있다. 댐퍼의 외주면에는 고정구(11)가 형성되어 있다.

댐퍼는 고정구(11)에 나사등을 결합시켜 글로브 박스의 측면에 고정되는데, 도1에서와 같이 글로브 박스가 닫힌 상태에서, 댐퍼의 일측 끝단에 형성된 와이어 출입구(12)가 체결부(30)보다 탑승객쪽에 가깝게 위치하도록 고정하는 것이 바람직하다.

글로브 박스(1)의 측면에는 와이어가 부드럽게 이동할 수 있도록 도르레(13)를 부착 할 수 있다.

고리형태(21)로 이루어진 와이어의 끝단은 로워판넬(2)에 부착된다. 도4에서와 같이 고리형태(21)의 와이어 끝단은 체결볼트(31)에 걸리고, 체결볼트는 고리형태(21)의 와이어 끝단이 걸린채 너트부(32)에 결합함으로써 와이어(20)를 고정시킨다. 체결 볼트(31)는 보편적으로 사용되는 오른나사를 사용하는 것이 바람직하다. 너트부(32)는 로워판넬 상부의 왼나사의 중공볼트(32a)와 로워판넬 하부의 왼나사 너트(32b)가 결합하여 구성되며, 중공 볼트(32a)의 중공 부분에 나사산이 형성되어, 체결 볼트(31)와 결합하는 너트의 역할을 한다. 이러한 구조를 사용하는 것은 너트부(32)가 로워판넬(2)상에 견고히 고정되게 하기 위함이며, 너트부(32)의 중공볼트(32a)와 너트(32b)가 구속되는 방향이 체결볼트(31)와 너트부(32)가 구속되는 방향과 반대가 되게 함으로써, 체결볼트(31)를 풀 때에도 너트부(32)의 중공볼트(32a)와 너트(32b)가 풀리지 않도록 하기 위함이다. 따라서 각각의 볼트와 너트는 나사산이 반대방향인 것을 사용해도 무방하다. 단, 모든 볼트와 너트의 나사산이 반대방향이어야 한다.

와이어(20)가 체결되는 부분의 로워판넬(2)은 도2에서와 같이 글로브 박스가 오픈된 경우 개구부(3) 쪽을 향하도록 하는 것이 바람직하다. 이는 글로브 박스(1)를 열어놓고 드라이버등을 이용하여 체결볼트(31)를 쉽게 풀 수 있도록 하기 위함이다. 이러한 구조를 갖는 경우 드라이버등의 공구를 체결부(30)에 용이하게 접근시킬 수 있게 된다.

상기와 같은 구조를 가질 경우, 차량 출고 후에 글로브 박스의 댐퍼에 문제 발생시, 작업자는 글로브 박스(1)를 오픈한 상태에서 글로브 박스 측면의 고정구(11)에 체결된 나사와 로워판넬상의 체결볼트(31)만을 풀어내면, 댐퍼(10)를 글로브 박스(1)로 부터 쉽게 분리할 수 있게 되며, 다시 부착하기도 쉽게 된다.

본 발명은 상기에서 언급한 효과가 있으며 이를 요약하면 다음과 같다.

첫째, 댐퍼를 글로브 박스에 탈장착하는 것이 용이하게 됨으로써, 필드 문제 발생시 수리 작업이 수월해 진다.

둘째, 상기 글로브 박스의 체결부는 너트와 중공볼트의 외주면의 나사산 방향과, 체결볼트와 중공볼트의 내주면의 나사산의 방향을 반대로 함으로써, 체결볼트를 풀때에도 너트부가 로워판넬상에 견고히 고정될 수 있도록 하는 효과가 있다.

셋째, 글로브 박스에 와이어가 움직일 수 있는 홈이 형성된 도르레를 부착하여 글로브 박스의 움직임을 보다 부드럽게 할 수 있는 효과가 있다.

Claims (5)

1. 내부에 피스톤을 포함하는 댐퍼와;

   상기 피스톤에 연결된 와이어를; 이용하는 글로브 박스의 댐핑시스템에 있어서,

   상기 댐퍼는 글로브 박스에 부착되고, 상기 와이어의 끝단은 로워판넬의 체결부에 고정되는 것을 특징으로 하는 글로브 박스의 댐핑 시스템.
2. 제1항에 있어서, 상기 체결부는,

   로워판넬에 부착된 너트부와;

   상기 너트부와 결합되는 체결 볼트를;

   포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 하는 글로브 박스의 댐핑 시스템.
3. 제2항에 있어서, 상기 너트부는,

   로워판넬 상부에 위치하는 너트와, 로워판넬 하부에 위치하는 중공볼트가 결합하여 구성되되,

   상기 너트의 내주면과 상기 중공볼트의 외주면에 형성된 나사산의 방향이 상기 중공볼트의 내주면과 상기 체결볼트의 외주면에 형성된 나사산의 방향과 반대인것을 특징으로 하는 글로브 박스의 댐핑 시스템.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 체결볼트의 머리가 글로브 박스 오픈시 개구부를 향하도록 하여 구성되는 것을 특징으로 하는 글로브 박스의 댐핑 시스템.
5. 제1항 내지 3항중 어느 한 항에 있어서, 상기 글로브 박스의 측면에 와이어 이동홈이 형성된 도르레를 부가하여 구성하는 것을 특징으로 하는 글로브 박스의 댐핑 시스템.

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