JP2001260607A - ストッパ付キャスタ - Google Patents
ストッパ付キャスタInfo
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- JP2001260607A JP2001260607A JP2000081336A JP2000081336A JP2001260607A JP 2001260607 A JP2001260607 A JP 2001260607A JP 2000081336 A JP2000081336 A JP 2000081336A JP 2000081336 A JP2000081336 A JP 2000081336A JP 2001260607 A JP2001260607 A JP 2001260607A
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- JP
- Japan
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- caster
- fixed shaft
- stopper
- wheel
- stopper piece
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 キャスタ本体の旋回と車輪の回転とを同時に
固定することができ、しかも構造が簡単で安価に製造す
ることができるストッパ付キャスタを提供すること。 【解決手段】 ワゴン等の被取付体に固定される固定軸
１と、この固定軸１の下部に旋回可能に枢着されたキャ
スタ本体２と、キャスタ本体２に回動可能に支持された
車輪４とを備え、固定軸１の下部を車輪４の側方まで延
設するとともに、延設した固定軸１の外周面と車輪４と
に係合して、固定軸１とキャスタ本体２及び車輪４をそ
れぞれ非回転状態に保持するストッパ片５と、ストッパ
片５を係合状態と非係合状態とに選択的に操作する操作
レバー６とをそれぞれキャスタ本体２に配設する。
固定することができ、しかも構造が簡単で安価に製造す
ることができるストッパ付キャスタを提供すること。 【解決手段】 ワゴン等の被取付体に固定される固定軸
１と、この固定軸１の下部に旋回可能に枢着されたキャ
スタ本体２と、キャスタ本体２に回動可能に支持された
車輪４とを備え、固定軸１の下部を車輪４の側方まで延
設するとともに、延設した固定軸１の外周面と車輪４と
に係合して、固定軸１とキャスタ本体２及び車輪４をそ
れぞれ非回転状態に保持するストッパ片５と、ストッパ
片５を係合状態と非係合状態とに選択的に操作する操作
レバー６とをそれぞれキャスタ本体２に配設する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ワゴン、キャビネ
ット、デスク、台車等の家具（本明細書において、「ワ
ゴン等」という。）の下面に取り付けるストッパ付キャ
スタに関し、特に、キャスタ本体の旋回と車輪の回転と
を同時に固定できるようにしたストッパ付キャスタに関
するものである。
ット、デスク、台車等の家具（本明細書において、「ワ
ゴン等」という。）の下面に取り付けるストッパ付キャ
スタに関し、特に、キャスタ本体の旋回と車輪の回転と
を同時に固定できるようにしたストッパ付キャスタに関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のキャスタは、ワゴン等の下面に固
定される垂直な固定軸と、該固定軸に旋回可能に枢着さ
れたキャスタ本体と、車軸が固定軸から偏心した位置に
設けられ、キャスタ本体に回動可能に支持された走行用
の車輪とを備えたものが一般によく知られており、通常
は、キャスタ本体が上記固定軸を中心に自由に旋回する
とともに、車輪が回転して任意の方向に走行可能な自在
車として使用される。
定される垂直な固定軸と、該固定軸に旋回可能に枢着さ
れたキャスタ本体と、車軸が固定軸から偏心した位置に
設けられ、キャスタ本体に回動可能に支持された走行用
の車輪とを備えたものが一般によく知られており、通常
は、キャスタ本体が上記固定軸を中心に自由に旋回する
とともに、車輪が回転して任意の方向に走行可能な自在
車として使用される。
【０００３】これらのキャスタでは、ワゴン等を移動さ
せて所定の位置に設置した後に、自由に移動してしまう
ことがないように、車輪の回転を固定するストッパや、
キャスタ本体の旋回を固定するストッパが設けられてい
る。
せて所定の位置に設置した後に、自由に移動してしまう
ことがないように、車輪の回転を固定するストッパや、
キャスタ本体の旋回を固定するストッパが設けられてい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のキャスタでは、車輪の回転を固定するストッパとキ
ャスタ本体の旋回を固定するストッパとが別々に形成さ
れていたり、これらストッパが一体であっても構造が複
雑である等の問題を有している。
来のキャスタでは、車輪の回転を固定するストッパとキ
ャスタ本体の旋回を固定するストッパとが別々に形成さ
れていたり、これらストッパが一体であっても構造が複
雑である等の問題を有している。
【０００５】本発明は、上記従来のストッパ付キャスタ
の有する問題点に鑑み、キャスタ本体の旋回と車輪の回
転とを同時に固定することができ、しかも構造が簡単で
安価に製造することができるストッパ付キャスタを提供
することを目的とする。
の有する問題点に鑑み、キャスタ本体の旋回と車輪の回
転とを同時に固定することができ、しかも構造が簡単で
安価に製造することができるストッパ付キャスタを提供
することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明のストッパ付キャスタは、ワゴン等の被取付
体に固定される固定軸と、該固定軸の下部に旋回可能に
枢着されたキャスタ本体と、該キャスタ本体に回動可能
に支持された車輪とを備えたキャスタにおいて、固定軸
の下部を車輪の側方まで延設するとともに、該延設した
固定軸の外周面と車輪とに係合して、固定軸とキャスタ
本体及び車輪をそれぞれ非回転状態に保持するストッパ
片と、該ストッパ片を係合状態と非係合状態とに選択的
に操作する操作レバーとをそれぞれキャスタ本体に配設
したことを特徴とする。
め、本発明のストッパ付キャスタは、ワゴン等の被取付
体に固定される固定軸と、該固定軸の下部に旋回可能に
枢着されたキャスタ本体と、該キャスタ本体に回動可能
に支持された車輪とを備えたキャスタにおいて、固定軸
の下部を車輪の側方まで延設するとともに、該延設した
固定軸の外周面と車輪とに係合して、固定軸とキャスタ
本体及び車輪をそれぞれ非回転状態に保持するストッパ
片と、該ストッパ片を係合状態と非係合状態とに選択的
に操作する操作レバーとをそれぞれキャスタ本体に配設
したことを特徴とする。
【０００７】このストッパ付キャスタは、キャスタ本体
に枢着される固定軸の下部を車輪の側方まで延設し、こ
の延設した固定軸の外周面と車輪とにストッパ片を係合
させることから、操作レバーを操作することにより、ス
トッパ片を固定軸の外周面と車輪とに係合させ、固定軸
とキャスタ本体及び車輪を同時にそれぞれ非回転状態に
保持することができる。そして、このストッパ付キャス
タは、延設した固定軸の外周面と車輪とにストッパ片を
係合させる構成によって、ストッパ片を平板状に形成し
得る等、ストッパ付キャスタの構造を簡単にして安価に
製造することができる。
に枢着される固定軸の下部を車輪の側方まで延設し、こ
の延設した固定軸の外周面と車輪とにストッパ片を係合
させることから、操作レバーを操作することにより、ス
トッパ片を固定軸の外周面と車輪とに係合させ、固定軸
とキャスタ本体及び車輪を同時にそれぞれ非回転状態に
保持することができる。そして、このストッパ付キャス
タは、延設した固定軸の外周面と車輪とにストッパ片を
係合させる構成によって、ストッパ片を平板状に形成し
得る等、ストッパ付キャスタの構造を簡単にして安価に
製造することができる。
【０００８】この場合において、操作レバーとストッパ
片の間に、操作レバーをストッパ片が係合状態となる方
向に付勢可能とする付勢手段を配設するとともに、係合
状態のストッパ片が操作レバーの基部により支持される
ようにすることができる。
片の間に、操作レバーをストッパ片が係合状態となる方
向に付勢可能とする付勢手段を配設するとともに、係合
状態のストッパ片が操作レバーの基部により支持される
ようにすることができる。
【０００９】これにより、衝撃等によりストッパ片の係
合状態が解除されることを防止して、ストッパ片の係合
状態を安定的に維持することができ、ワゴン等を安定し
て固定することができる。
合状態が解除されることを防止して、ストッパ片の係合
状態を安定的に維持することができ、ワゴン等を安定し
て固定することができる。
【００１０】また、延設した固定軸の外周面に歯車状の
凹凸を形成するとともに、該凹凸に係合する突部を前記
ストッパ片に形成することができる。
凹凸を形成するとともに、該凹凸に係合する突部を前記
ストッパ片に形成することができる。
【００１１】これにより、ストッパ片を固定軸の外周面
に確実に係合させることができる。
に確実に係合させることができる。
【００１２】また、車輪に、ストッパ片が係合する内歯
車状の凹凸を形成するとともに、該凹凸に係合する突部
を前記ストッパ片に形成することができる。
車状の凹凸を形成するとともに、該凹凸に係合する突部
を前記ストッパ片に形成することができる。
【００１３】これにより、ストッパ片を車輪に確実に係
合させることができる。
合させることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明のストッパ付キャス
タの実施の形態を図面に基づいて説明する。
タの実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１５】図１〜図９に、本発明のストッパ付キャス
タの一実施例を示す。このストッパ付キャスタは、図１
〜図２に示すように、ワゴン等の下面に、その上部がね
じ１ｂにより固定される垂直な固定軸１と、この固定軸
１の下部に旋回可能に枢着されたキャスタ本体２と、車
軸３が固定軸１から偏心した位置に設けられ、この車軸
３を介してキャスタ本体２に回動可能に支持された走行
用の左右１対の車輪４とを備えている。
タの一実施例を示す。このストッパ付キャスタは、図１
〜図２に示すように、ワゴン等の下面に、その上部がね
じ１ｂにより固定される垂直な固定軸１と、この固定軸
１の下部に旋回可能に枢着されたキャスタ本体２と、車
軸３が固定軸１から偏心した位置に設けられ、この車軸
３を介してキャスタ本体２に回動可能に支持された走行
用の左右１対の車輪４とを備えている。
【００１６】固定軸１の下部１ａは、上記１対の車輪４
の間で、各車輪４の側方まで延設されている。この延設
された固定軸１ａは、キャスタ本体２の筒状の支持部２
ａに回動可能に収容されるとともに、後述するストッパ
片５が係合する部分で支持部２ａが切り欠かれることに
よって、一部が露出している。そして、キャスタ本体２
には、延設された固定軸１ａの外周面と車輪４の内周面
とに係合して、固定軸１ａとキャスタ本体２及び車輪４
をそれぞれ非回転状態に保持するストッパ片５と、この
ストッパ片５を係合状態と非係合状態とに選択的に操作
する操作レバー６とが形成されている。
の間で、各車輪４の側方まで延設されている。この延設
された固定軸１ａは、キャスタ本体２の筒状の支持部２
ａに回動可能に収容されるとともに、後述するストッパ
片５が係合する部分で支持部２ａが切り欠かれることに
よって、一部が露出している。そして、キャスタ本体２
には、延設された固定軸１ａの外周面と車輪４の内周面
とに係合して、固定軸１ａとキャスタ本体２及び車輪４
をそれぞれ非回転状態に保持するストッパ片５と、この
ストッパ片５を係合状態と非係合状態とに選択的に操作
する操作レバー６とが形成されている。
【００１７】キャスタ本体２は、図３に示すように、車
輪４の上部を覆う半円筒状の覆い部２ｄと、覆い部２ｄ
の幅方向中央から垂設された仕切壁２ｅと、仕切壁２ｅ
に形成された車軸固定孔２ｆと、車軸固定孔２ｆ上で仕
切壁２ｅに形成された三角形状の窓部２ｃと、覆い部２
ｄから仕切壁２ｅまでを貫通するように形成された前記
支持部２ａと、支持部２ａと対向する位置で覆い部２ｄ
に形成された透孔２ｂとを備えている。
輪４の上部を覆う半円筒状の覆い部２ｄと、覆い部２ｄ
の幅方向中央から垂設された仕切壁２ｅと、仕切壁２ｅ
に形成された車軸固定孔２ｆと、車軸固定孔２ｆ上で仕
切壁２ｅに形成された三角形状の窓部２ｃと、覆い部２
ｄから仕切壁２ｅまでを貫通するように形成された前記
支持部２ａと、支持部２ａと対向する位置で覆い部２ｄ
に形成された透孔２ｂとを備えている。
【００１８】一方、操作レバー６とストッパ片５の間に
は、ばね７からなる付勢手段が配設され、操作レバー６
をストッパ片５が係合状態となる方向に付勢可能とする
ように構成されている。そして、ストッパ片５が係合状
態のとき、ストッパ片５の端縁５ｅが操作レバー６の基
部６ｂにより支持されるようにし、これにより、衝撃等
によりストッパ片５と、固定軸１ａの外周面及び車輪４
の内周面と係合状態が解除されることを防止して、スト
ッパ片５の係合状態を安定的に維持して、ワゴン等を安
定して固定することができるようにされている。
は、ばね７からなる付勢手段が配設され、操作レバー６
をストッパ片５が係合状態となる方向に付勢可能とする
ように構成されている。そして、ストッパ片５が係合状
態のとき、ストッパ片５の端縁５ｅが操作レバー６の基
部６ｂにより支持されるようにし、これにより、衝撃等
によりストッパ片５と、固定軸１ａの外周面及び車輪４
の内周面と係合状態が解除されることを防止して、スト
ッパ片５の係合状態を安定的に維持して、ワゴン等を安
定して固定することができるようにされている。
【００１９】操作レバー６は、図４にも示すように、キ
ャスタ本体２の支持部２ａと対向する位置に、ピン８に
よって縦方向に回動可能に枢着されており、レバーの先
端部６ａがキャスタ本体２の透孔２ｂを介して外側に形
成されている。また、レバーの基部６ｂには、ばね７の
基部７ａが嵌合する溝６ｃが形成されている。
ャスタ本体２の支持部２ａと対向する位置に、ピン８に
よって縦方向に回動可能に枢着されており、レバーの先
端部６ａがキャスタ本体２の透孔２ｂを介して外側に形
成されている。また、レバーの基部６ｂには、ばね７の
基部７ａが嵌合する溝６ｃが形成されている。
【００２０】また、ばね７は、図５にも示すように、コ
字状の基部７ａから２本のばね線を延出したものからな
り、先端部７ｂが環状に巻回されるとともに、先端部７
ｂに鉤状の係止部７ｃが形成されている。すなわち、こ
のばね７は、基部７ａが操作レバー６の溝６ｃに嵌合す
るとともに、先端部７ｂの係止部７ｃがストッパ片５の
スリット５ａに係止される。これにより、ばね７は、図
１（ａ）に示すように、レバー先端部６ａを下げた状態
では、操作レバー６をストッパ片５が係合状態となる方
向に付勢し、ストッパ片５が、固定軸１ａの方向に移動
するとともに、ストッパ片５の端縁５ｅが操作レバー６
の基部６ｂにより支持されて、固定軸１ａの外周面及び
車輪４の内周面に係合する。なお、この際、操作レバー
６は、レバー基部６ｂの溝６ｃが嵌合させたばね７の死
点を越えることから、キャスタ本体２の窓部２ｃの上部
にばね７を当接させた状態で位置固定される。また、図
１（ｂ）に示すように、レバー先端部６ａを上げた状態
では、ストッパ片５を固定軸１ａとは逆の方向に移動さ
せ、固定軸１ａの外周面及び車輪４の内周面との係合を
解除する。なお、この際、操作レバー６は、キャスタ本
体２の窓部２ｃの下り傾斜した下部にストッパ片５を沿
わせた状態で、安定的に位置させることができる。
字状の基部７ａから２本のばね線を延出したものからな
り、先端部７ｂが環状に巻回されるとともに、先端部７
ｂに鉤状の係止部７ｃが形成されている。すなわち、こ
のばね７は、基部７ａが操作レバー６の溝６ｃに嵌合す
るとともに、先端部７ｂの係止部７ｃがストッパ片５の
スリット５ａに係止される。これにより、ばね７は、図
１（ａ）に示すように、レバー先端部６ａを下げた状態
では、操作レバー６をストッパ片５が係合状態となる方
向に付勢し、ストッパ片５が、固定軸１ａの方向に移動
するとともに、ストッパ片５の端縁５ｅが操作レバー６
の基部６ｂにより支持されて、固定軸１ａの外周面及び
車輪４の内周面に係合する。なお、この際、操作レバー
６は、レバー基部６ｂの溝６ｃが嵌合させたばね７の死
点を越えることから、キャスタ本体２の窓部２ｃの上部
にばね７を当接させた状態で位置固定される。また、図
１（ｂ）に示すように、レバー先端部６ａを上げた状態
では、ストッパ片５を固定軸１ａとは逆の方向に移動さ
せ、固定軸１ａの外周面及び車輪４の内周面との係合を
解除する。なお、この際、操作レバー６は、キャスタ本
体２の窓部２ｃの下り傾斜した下部にストッパ片５を沿
わせた状態で、安定的に位置させることができる。
【００２１】一方、図６に示すように、延設した固定軸
１ａの外周面には、ローレット加工による歯車状の凹凸
１ｃが形成されている。
１ａの外周面には、ローレット加工による歯車状の凹凸
１ｃが形成されている。
【００２２】また、図７に示すように、ストッパ片５に
は、この固定軸１ａの凹凸１ｃに係合する突部５ｂが形
成されている。なお、突部５ｂは、固定軸１ａの円周と
合うようにストッパ片５に形成された円弧状の切欠部５
ｃから突出するように形成されている。
は、この固定軸１ａの凹凸１ｃに係合する突部５ｂが形
成されている。なお、突部５ｂは、固定軸１ａの円周と
合うようにストッパ片５に形成された円弧状の切欠部５
ｃから突出するように形成されている。
【００２３】さらに、図８に示すように、各車輪４の内
周面には、それぞれ内歯車状の凹凸４ａが形成されてお
り、Ｙ字状に形成されたストッパ片５の先端の両側部の
突部５ｄが係合するようになっている。
周面には、それぞれ内歯車状の凹凸４ａが形成されてお
り、Ｙ字状に形成されたストッパ片５の先端の両側部の
突部５ｄが係合するようになっている。
【００２４】これらの構成によって、ストッパ片５を固
定軸１ａの外周面と車輪４の内周面とに確実に係合させ
ることができる。
定軸１ａの外周面と車輪４の内周面とに確実に係合させ
ることができる。
【００２５】このように、このストッパ付キャスタは、
キャスタ本体２に枢着される固定軸の下部１ａを各車輪
４の側方まで延設し、この延設した固定軸１ａの外周面
と車輪４の内周面とにストッパ片５を係合させることか
ら、図１（ａ）に示すように、操作レバー６のレバー先
端部６ａを下げることにより、キャスタ本体２に形成し
たストッパ片５を、固定軸１ａの外周面と各車輪４の内
周面とに係合させ、これら固定軸１とキャスタ本体２及
び各車輪４とを同時にそれぞれ非回転状態に保持するこ
とができる。そして、このストッパ付キャスタは、延設
した固定軸１ａの外周面と車輪４の内周面とにストッパ
片５を係合させる構成によって、ストッパ片５を平板状
に形成し得る等、ストッパ付キャスタの構造を簡単にし
て安価に製造することができる。
キャスタ本体２に枢着される固定軸の下部１ａを各車輪
４の側方まで延設し、この延設した固定軸１ａの外周面
と車輪４の内周面とにストッパ片５を係合させることか
ら、図１（ａ）に示すように、操作レバー６のレバー先
端部６ａを下げることにより、キャスタ本体２に形成し
たストッパ片５を、固定軸１ａの外周面と各車輪４の内
周面とに係合させ、これら固定軸１とキャスタ本体２及
び各車輪４とを同時にそれぞれ非回転状態に保持するこ
とができる。そして、このストッパ付キャスタは、延設
した固定軸１ａの外周面と車輪４の内周面とにストッパ
片５を係合させる構成によって、ストッパ片５を平板状
に形成し得る等、ストッパ付キャスタの構造を簡単にし
て安価に製造することができる。
【００２６】また、操作レバー６とストッパ片５の間
に、操作レバー６をストッパ片５が係合状態となる方向
に付勢可能とする付勢手段としてのばね７を配設すると
ともに、係合状態のストッパ片５の端縁５ｅが操作レバ
ー６の基部６ｂにより支持されるようにすることによ
り、衝撃等によりストッパ片５の係合状態が解除される
ことを防止して、ストッパ片５の係合状態を安定的に維
持することができ、ワゴン等を安定して固定することが
できる。
に、操作レバー６をストッパ片５が係合状態となる方向
に付勢可能とする付勢手段としてのばね７を配設すると
ともに、係合状態のストッパ片５の端縁５ｅが操作レバ
ー６の基部６ｂにより支持されるようにすることによ
り、衝撃等によりストッパ片５の係合状態が解除される
ことを防止して、ストッパ片５の係合状態を安定的に維
持することができ、ワゴン等を安定して固定することが
できる。
【００２７】
【発明の効果】本発明のストッパ付キャスタによれば、
キャスタ本体に枢着される固定軸の下部を車輪の側方ま
で延設し、この延設した固定軸の外周面と車輪とにスト
ッパ片を係合させることから、操作レバーを操作するこ
とにより、ストッパ片を固定軸の外周面と車輪とに係合
させ、固定軸とキャスタ本体及び車輪を同時にそれぞれ
非回転状態に保持することができる。そして、このスト
ッパ付キャスタは、延設した固定軸の外周面と車輪とに
ストッパ片を係合させる構成によって、ストッパ片を平
板状に形成し得る等、ストッパ付キャスタの構造を簡単
にして安価に製造することができる。
キャスタ本体に枢着される固定軸の下部を車輪の側方ま
で延設し、この延設した固定軸の外周面と車輪とにスト
ッパ片を係合させることから、操作レバーを操作するこ
とにより、ストッパ片を固定軸の外周面と車輪とに係合
させ、固定軸とキャスタ本体及び車輪を同時にそれぞれ
非回転状態に保持することができる。そして、このスト
ッパ付キャスタは、延設した固定軸の外周面と車輪とに
ストッパ片を係合させる構成によって、ストッパ片を平
板状に形成し得る等、ストッパ付キャスタの構造を簡単
にして安価に製造することができる。
【００２８】また、操作レバーとストッパ片の間に、操
作レバーをストッパ片が係合状態となる方向に付勢可能
とする付勢手段を配設するとともに、係合状態のストッ
パ片が操作レバーの基部により支持されるようにするこ
とにより、衝撃等によりストッパ片の係合状態が解除さ
れることを防止して、ストッパ片の係合状態を安定的に
維持することができ、ワゴン等を安定して固定すること
ができる。
作レバーをストッパ片が係合状態となる方向に付勢可能
とする付勢手段を配設するとともに、係合状態のストッ
パ片が操作レバーの基部により支持されるようにするこ
とにより、衝撃等によりストッパ片の係合状態が解除さ
れることを防止して、ストッパ片の係合状態を安定的に
維持することができ、ワゴン等を安定して固定すること
ができる。
【００２９】また、延設した固定軸の外周面に歯車状の
凹凸を形成するとともに、該凹凸に係合する突部を前記
ストッパ片に形成することにより、ストッパ片を固定軸
の外周面に確実に係合させることができる。
凹凸を形成するとともに、該凹凸に係合する突部を前記
ストッパ片に形成することにより、ストッパ片を固定軸
の外周面に確実に係合させることができる。
【００３０】また、車輪に、ストッパ片が係合する内歯
車状の凹凸を形成するとともに、該凹凸に係合する突部
を前記ストッパ片に形成することにより、ストッパ片を
車輪に確実に係合させることができる。
車状の凹凸を形成するとともに、該凹凸に係合する突部
を前記ストッパ片に形成することにより、ストッパ片を
車輪に確実に係合させることができる。
【図１】本発明のストッパ付キャスタの一実施例を示
し、（ａ）は固定軸と車輪を固定した状態を示す一部を
省略した正面図、（ｂ）は固定軸と車輪を開放した状態
を示す一部を省略した正面図である。
し、（ａ）は固定軸と車輪を固定した状態を示す一部を
省略した正面図、（ｂ）は固定軸と車輪を開放した状態
を示す一部を省略した正面図である。
【図２】同実施例のストッパ付キャスタを示す斜視図で
ある。
ある。
【図３】同実施例のキャスタ本体を示し、（ａ）は正面
図、（ｂ）は底面図、（ｃ）は右側面図である。
図、（ｂ）は底面図、（ｃ）は右側面図である。
【図４】同実施例の操作レバーを示し、（ａ）は正面
図、（ｂ）は右側面図である。
図、（ｂ）は右側面図である。
【図５】同実施例のばねを示し、（ａ）は正面図、
（ｂ）は平面図、（ｃ）は右側面図である。
（ｂ）は平面図、（ｃ）は右側面図である。
【図６】同実施例の固定軸を示し、（ａ）は正面図、
（ｂ）は平面図、（ｃ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図であ
る。
（ｂ）は平面図、（ｃ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図であ
る。
【図７】同実施例のストッパ片を示し、（ａ）は平面
図、（ｂ）は切欠部と突部の拡大平面図である。
図、（ｂ）は切欠部と突部の拡大平面図である。
【図８】同実施例の車輪を示し、（ａ）は正面図、
（ｂ）は右側面図である。
（ｂ）は右側面図である。
【図９】同実施例の車軸を示し、（ａ）は正面図、
（ｂ）は平面図である。
（ｂ）は平面図である。
１ 固定軸 １ａ 固定軸下部 １ｂ ねじ １ｃ 固定軸の凹凸 ２ キャスタ本体 ２ａ 支持部 ２ｂ 透孔 ２ｃ 窓部 ２ｄ 覆い部 ２ｅ 仕切壁 ２ｆ 車軸固定孔 ３ 車軸 ４ 車輪 ４ａ 車輪の凹凸 ５ ストッパ片 ５ａ スリット ５ｂ 突部 ５ｃ 切欠部 ５ｄ 突部 ６ 操作レバー ６ａ レバー先端部 ６ｂ レバー基部 ６ｃ 溝 ７ ばね（付勢手段） ７ａ ばね基部 ７ｂ ばね先端部 ７ｃ 係止部 ８ ピン
Claims (4)
- 【請求項１】 ワゴン等の被取付体に固定される固定軸
と、該固定軸の下部に旋回可能に枢着されたキャスタ本
体と、該キャスタ本体に回動可能に支持された車輪とを
備えたキャスタにおいて、固定軸の下部を車輪の側方ま
で延設するとともに、該延設した固定軸の外周面と車輪
とに係合して、固定軸とキャスタ本体及び車輪をそれぞ
れ非回転状態に保持するストッパ片と、該ストッパ片を
係合状態と非係合状態とに選択的に操作する操作レバー
とをそれぞれキャスタ本体に配設したことを特徴とする
ストッパ付キャスタ。 - 【請求項２】 操作レバーとストッパ片の間に、操作レ
バーをストッパ片が係合状態となる方向に付勢可能とす
る付勢手段を配設するとともに、係合状態のストッパ片
が操作レバーの基部により支持されるようにしたことを
特徴とする請求項１記載のストッパ付キャスタ。 - 【請求項３】 延設した固定軸の外周面に歯車状の凹凸
を形成するとともに、該凹凸に係合する突部を前記スト
ッパ片に形成したことを特徴とする請求項１又は２記載
のストッパ付キャスタ。 - 【請求項４】 車輪の内周面に、ストッパ片が係合する
内歯車状の凹凸を形成するとともに、該凹凸に係合する
突部を前記ストッパ片に形成したことを特徴とする請求
項１、２又は３記載のストッパ付キャスタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000081336A JP2001260607A (ja) | 2000-03-23 | 2000-03-23 | ストッパ付キャスタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000081336A JP2001260607A (ja) | 2000-03-23 | 2000-03-23 | ストッパ付キャスタ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001260607A true JP2001260607A (ja) | 2001-09-26 |
Family
ID=18598289
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000081336A Pending JP2001260607A (ja) | 2000-03-23 | 2000-03-23 | ストッパ付キャスタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001260607A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007106183A (ja) * | 2005-10-11 | 2007-04-26 | Nansin Co Ltd | 双輪キャスタ |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6133302A (ja) * | 1984-07-24 | 1986-02-17 | Nanshin Gomme Kogyosho:Kk | ロツク機構付双輪キヤスタ |
| JPH05310004A (ja) * | 1992-05-01 | 1993-11-22 | Hanmaa Kiyasutaa Kk | キャスターの制動機構 |
| JPH0958203A (ja) * | 1995-08-24 | 1997-03-04 | Tokai Kiyasutaa Kk | 双輪キャスター |
| JPH09109605A (ja) * | 1995-10-16 | 1997-04-28 | Tokai Kiyasutaa Kk | 双輪キャスター |
| JPH09272302A (ja) * | 1996-02-06 | 1997-10-21 | Tokai Kiyasutaa Kk | 双輪キャスターの制動装置 |
-
2000
- 2000-03-23 JP JP2000081336A patent/JP2001260607A/ja active Pending
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