JP2579512Y2 - 台 車 - Google Patents
台 車Info
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- JP2579512Y2 JP2579512Y2 JP1993005057U JP505793U JP2579512Y2 JP 2579512 Y2 JP2579512 Y2 JP 2579512Y2 JP 1993005057 U JP1993005057 U JP 1993005057U JP 505793 U JP505793 U JP 505793U JP 2579512 Y2 JP2579512 Y2 JP 2579512Y2
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- turning
- operation lever
- substrate
- caster
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、旋回規制キャスター
を備えた台車に関するものである。
を備えた台車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から、前方側に備えた左右のキャス
ターの車輪を常時旋回自在とし、後方側に備えた左右の
キャスターの車輪を旋回自在にしたり旋回停止にしてお
けるようにした台車が、一般的に使用されている。これ
は、台車の使用時には、前方向に押したり引いたりする
場合が多いため、この場合は後方側のキャスターの車輪
を旋回停止状態にしておくと直進性を安定させることが
でき、また台車の不使用時に倉庫などに収納する際、前
方、後方を問わず不規則な方向に移動させる場合が多い
ため、この場合は後方側のキャスターの車輪も旋回自在
にして不規則な方向に移動し易くできるからである。
ターの車輪を常時旋回自在とし、後方側に備えた左右の
キャスターの車輪を旋回自在にしたり旋回停止にしてお
けるようにした台車が、一般的に使用されている。これ
は、台車の使用時には、前方向に押したり引いたりする
場合が多いため、この場合は後方側のキャスターの車輪
を旋回停止状態にしておくと直進性を安定させることが
でき、また台車の不使用時に倉庫などに収納する際、前
方、後方を問わず不規則な方向に移動させる場合が多い
ため、この場合は後方側のキャスターの車輪も旋回自在
にして不規則な方向に移動し易くできるからである。
【０００３】従来、前記後方側のキャスターに、車輪の
旋回を自在にしたり停止するようにした旋回規制キャス
ターを備えた台車には、例えば図６に示したようなもの
が存在する。この台車のキャスターは、基板１の下面の
一端に固定されており、台座１０の下部に旋回自在とし
て取り付けたフレーム１１に車輪２を回転自在に取り付
け、上下動可能とした操作レバー９をフレーム１１より
突出させると共に基板１の一端より突出させ、操作レバ
ー９の上下動に応じて上下動する係合部３０を設け、台
座１０の下部に固定した固定板１３の一部に前記係合部
３０が係脱する凹部３１を形成している。そして、操作
レバー９の上下操作によって係合部３０を凹部３１に係
脱させることにより、車輪２の旋回を自在または停止す
るようにしている。
旋回を自在にしたり停止するようにした旋回規制キャス
ターを備えた台車には、例えば図６に示したようなもの
が存在する。この台車のキャスターは、基板１の下面の
一端に固定されており、台座１０の下部に旋回自在とし
て取り付けたフレーム１１に車輪２を回転自在に取り付
け、上下動可能とした操作レバー９をフレーム１１より
突出させると共に基板１の一端より突出させ、操作レバ
ー９の上下動に応じて上下動する係合部３０を設け、台
座１０の下部に固定した固定板１３の一部に前記係合部
３０が係脱する凹部３１を形成している。そして、操作
レバー９の上下操作によって係合部３０を凹部３１に係
脱させることにより、車輪２の旋回を自在または停止す
るようにしている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の台車に備えられているキャスターは、手や足などで
操作レバー９を操作しなければ、車輪２の旋回の自在ま
たは停止の切り換えが行えず、面倒であるという課題を
有していた。また、前記操作レバー９を基板１の一端よ
り突出させているため、この操作レバー９を不用意に操
作してしまったり、操作レバー９に何かが当たったりし
て誤操作してしまうという課題を有していた。
来の台車に備えられているキャスターは、手や足などで
操作レバー９を操作しなければ、車輪２の旋回の自在ま
たは停止の切り換えが行えず、面倒であるという課題を
有していた。また、前記操作レバー９を基板１の一端よ
り突出させているため、この操作レバー９を不用意に操
作してしまったり、操作レバー９に何かが当たったりし
て誤操作してしまうという課題を有していた。
【０００５】そこで、この考案は、上記従来の台車が有
する課題を解決するためになされたものであり、台車を
使用するときの天板の起倒によりキャスターの操作レバ
ーを操作できるようにし、手や足などで操作レバーを操
作することなく車輪の旋回を自在または停止することが
できる旋回規制キャスターを備えた台車を提供すること
を目的としている。
する課題を解決するためになされたものであり、台車を
使用するときの天板の起倒によりキャスターの操作レバ
ーを操作できるようにし、手や足などで操作レバーを操
作することなく車輪の旋回を自在または停止することが
できる旋回規制キャスターを備えた台車を提供すること
を目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そのため、この考案の台
車は、基板１に天板５および前板６を起倒自在に設置
し、前記天板５を倒したときに基板１に重なる範囲に、
基板１を貫通して上下動する操作ピン８を基板１の上下
面から出没自在に取り付け、さらに前記操作ピン８の下
方に、基板１の下面に設置した旋回規制キャスター４の
操作レバー９を位置させたものとしている。
車は、基板１に天板５および前板６を起倒自在に設置
し、前記天板５を倒したときに基板１に重なる範囲に、
基板１を貫通して上下動する操作ピン８を基板１の上下
面から出没自在に取り付け、さらに前記操作ピン８の下
方に、基板１の下面に設置した旋回規制キャスター４の
操作レバー９を位置させたものとしている。
【０００７】
【作用】この考案の台車は、上記手段を施したため、天
板２の起倒により操作ピン８が上下動して旋回規制キャ
スター４の操作レバー９が操作される。
板２の起倒により操作ピン８が上下動して旋回規制キャ
スター４の操作レバー９が操作される。
【０００８】
【実施例】以下、この考案の台車の構成を、実施例とし
て示した図面に基づいて説明する。図１、２に示したよ
うに、この考案の台車は、基板１の前方側の左右の下面
に車輪２を常時旋回自在とした通常のキャスター３を設
置し、基板１の後方側の左右の下面に車輪２を旋回自在
にしたり旋回停止にしておけるようにした旋回規制キャ
スター４を設置している。
て示した図面に基づいて説明する。図１、２に示したよ
うに、この考案の台車は、基板１の前方側の左右の下面
に車輪２を常時旋回自在とした通常のキャスター３を設
置し、基板１の後方側の左右の下面に車輪２を旋回自在
にしたり旋回停止にしておけるようにした旋回規制キャ
スター４を設置している。
【０００９】前記基板１には、天板５および前板６をヒ
ンジなどにより回動自在に取り付けると共に任意手段に
より起立状態を維持できるようにして、これら天板５お
よび前板６を起倒自在に設置する一方、後板７を起立状
態に固着して設置している。そして、前記天板５を倒し
たときに基板１に重なる範囲に、スプリング８ａの作用
により基板１を貫通して上下動する操作ピン８を基板１
の上下面から出没自在に取り付けている。さらにこの操
作ピン８の下方には、前記旋回規制キャスター４の操作
レバー９を近接して位置させ、前記天板５の起倒により
前記操作ピン８が上下動して操作レバー９を操作するよ
うにしている。
ンジなどにより回動自在に取り付けると共に任意手段に
より起立状態を維持できるようにして、これら天板５お
よび前板６を起倒自在に設置する一方、後板７を起立状
態に固着して設置している。そして、前記天板５を倒し
たときに基板１に重なる範囲に、スプリング８ａの作用
により基板１を貫通して上下動する操作ピン８を基板１
の上下面から出没自在に取り付けている。さらにこの操
作ピン８の下方には、前記旋回規制キャスター４の操作
レバー９を近接して位置させ、前記天板５の起倒により
前記操作ピン８が上下動して操作レバー９を操作するよ
うにしている。
【００１０】前記旋回規制キャスター４には、台座１０
の下部にフレーム１１が旋回自在に取り付けられてい
る。さらに、前記台座１０の下部には固定枠１２および
固定板１３が固定されており、固定板１３の一端には係
合溝１４が形成されている。そして、前記フレーム１１
の下部には支軸孔１５が設けられており、この支軸孔１
５に架設した車軸１６に車輪２を軸支し、前記フレーム
１１を一方向に傾斜させたものにすることにより、車輪
２が一方向のみ回転する構造（ワンウェイクラッチ）と
している。さらに、前記フレーム１１の上部には上部支
軸孔１７が設けられており、この上部支軸孔１７に架設
した支軸１８に、前記操作レバー９を作動体１９と共に
揺動自在に軸支している。
の下部にフレーム１１が旋回自在に取り付けられてい
る。さらに、前記台座１０の下部には固定枠１２および
固定板１３が固定されており、固定板１３の一端には係
合溝１４が形成されている。そして、前記フレーム１１
の下部には支軸孔１５が設けられており、この支軸孔１
５に架設した車軸１６に車輪２を軸支し、前記フレーム
１１を一方向に傾斜させたものにすることにより、車輪
２が一方向のみ回転する構造（ワンウェイクラッチ）と
している。さらに、前記フレーム１１の上部には上部支
軸孔１７が設けられており、この上部支軸孔１７に架設
した支軸１８に、前記操作レバー９を作動体１９と共に
揺動自在に軸支している。
【００１１】前記操作レバー９は、内端の両側部に前記
支軸１８に軸支するための軸支孔２０を設けており、支
軸１８に巻着したスプリング２１、２１により外端が上
方向に押し付けられている。また、前記作動体１９も、
内端の両側部に前記支軸１８に軸支するための軸支孔２
２を設けると共に外端に係合部２３を突設しており、前
記支軸１８に巻着したスプリング２１、２１により外端
が上方向に押し付けられている。そして、前記操作レバ
ー９と作動体１９は、釣り合いがとられ略水平状態を維
持するようにしており、前記作動体１９の外端に突設し
た係合部２３が、前記台座１０の固定板１３の係合溝１
４の下方に配されている。なお、車輪２と車軸１６の間
に埃や塵などが付着しないように、車軸１６に車輪カバ
ー２４を取付けている。
支軸１８に軸支するための軸支孔２０を設けており、支
軸１８に巻着したスプリング２１、２１により外端が上
方向に押し付けられている。また、前記作動体１９も、
内端の両側部に前記支軸１８に軸支するための軸支孔２
２を設けると共に外端に係合部２３を突設しており、前
記支軸１８に巻着したスプリング２１、２１により外端
が上方向に押し付けられている。そして、前記操作レバ
ー９と作動体１９は、釣り合いがとられ略水平状態を維
持するようにしており、前記作動体１９の外端に突設し
た係合部２３が、前記台座１０の固定板１３の係合溝１
４の下方に配されている。なお、車輪２と車軸１６の間
に埃や塵などが付着しないように、車軸１６に車輪カバ
ー２４を取付けている。
【００１２】したがって、このように構成されたこの考
案の台車は、使用時または不使用時には、以下に示すよ
うに旋回規制キャスターの操作レバーが操作される。先
ず、台車の使用時には、台車を前方向に押したり引いた
りする場合が多いため、後方側の旋回規制キャスター４
の車輪２を旋回停止状態にしておくと直進性を安定させ
ることができる。したがってこの場合、図１に示した状
態から、前板６を起こすと共に天板５を倒し、図２に示
した状態にする。
案の台車は、使用時または不使用時には、以下に示すよ
うに旋回規制キャスターの操作レバーが操作される。先
ず、台車の使用時には、台車を前方向に押したり引いた
りする場合が多いため、後方側の旋回規制キャスター４
の車輪２を旋回停止状態にしておくと直進性を安定させ
ることができる。したがってこの場合、図１に示した状
態から、前板６を起こすと共に天板５を倒し、図２に示
した状態にする。
【００１３】すると、この天板５により操作ピン８が下
方に押され、基板１の下面から操作ピン８が大きく飛び
出す。そして、この状態で台車を前方向（図２中の矢印
方向）に押したり引いたりすると、旋回規制キャスター
４が進行方向に向くと共に操作レバー９も進行方向に向
く。このとき、操作ピン８が操作レバー９に載り上げる
ので、この操作ピン８により操作レバー９が押し下げら
れる。そして、操作レバー９が押し下げられることによ
り、スプリング２１、２１の作用で作動体１９が押し上
げられ、この外端に突設した係合部２３が台座１０の固
定板１３の係合溝１４に係合して、図５に示したよう
に、旋回規制キャスター４の車輪２は旋回しない状態と
なる。
方に押され、基板１の下面から操作ピン８が大きく飛び
出す。そして、この状態で台車を前方向（図２中の矢印
方向）に押したり引いたりすると、旋回規制キャスター
４が進行方向に向くと共に操作レバー９も進行方向に向
く。このとき、操作ピン８が操作レバー９に載り上げる
ので、この操作ピン８により操作レバー９が押し下げら
れる。そして、操作レバー９が押し下げられることによ
り、スプリング２１、２１の作用で作動体１９が押し上
げられ、この外端に突設した係合部２３が台座１０の固
定板１３の係合溝１４に係合して、図５に示したよう
に、旋回規制キャスター４の車輪２は旋回しない状態と
なる。
【００１４】また、台車の不使用時に倉庫などに収納す
る際、前方、後方を問わず不規則な方向に移動させる場
合が多いため、前記旋回規制キャスター４の車輪２も旋
回自在にしておくと不規則な方向に移動し易くできる。
したがってこの場合は、図２に示した状態から、天板５
を起こすと共に前板６を倒し、図１に示した状態にす
る。
る際、前方、後方を問わず不規則な方向に移動させる場
合が多いため、前記旋回規制キャスター４の車輪２も旋
回自在にしておくと不規則な方向に移動し易くできる。
したがってこの場合は、図２に示した状態から、天板５
を起こすと共に前板６を倒し、図１に示した状態にす
る。
【００１５】すると、操作ピン８がスプリング８ａによ
り元の位置に戻されるので、この操作ピン８による操作
レバー９の押し下げも解除される。そして、操作レバー
９の押し下げが解除されることにより、スプリング２
１、２１の作用で作動体１９が元に戻り略水平状態を維
持するようになるので、作動体１９の外端に突設した係
合部２３が台座１０の固定板１３の係合溝１４から外
れ、図４に示したように、旋回規制キャスター４の車輪
２は旋回自在な状態となる。
り元の位置に戻されるので、この操作ピン８による操作
レバー９の押し下げも解除される。そして、操作レバー
９の押し下げが解除されることにより、スプリング２
１、２１の作用で作動体１９が元に戻り略水平状態を維
持するようになるので、作動体１９の外端に突設した係
合部２３が台座１０の固定板１３の係合溝１４から外
れ、図４に示したように、旋回規制キャスター４の車輪
２は旋回自在な状態となる。
【００１６】
【考案の効果】この考案の台車は、以上に述べたように
構成されているので、この台車に備えられているキャス
ターは、手や足などで操作レバーを操作することなく、
車輪の旋回の自在または停止の切り換えが行うことがで
きる。そして、この考案の台車では、旋回規制キャスタ
ーの操作レバーの操作は、天板の起倒によるため、操作
レバーを誤操作することもない。
構成されているので、この台車に備えられているキャス
ターは、手や足などで操作レバーを操作することなく、
車輪の旋回の自在または停止の切り換えが行うことがで
きる。そして、この考案の台車では、旋回規制キャスタ
ーの操作レバーの操作は、天板の起倒によるため、操作
レバーを誤操作することもない。
【図１】この考案の台車の不使用時の状態を示す側面図
である。
である。
【図２】この考案の台車の使用時の状態を示す側面図で
ある。
ある。
【図３】この考案の台車に設置した旋回規制キャスター
の分解斜視図である。
の分解斜視図である。
【図４】この考案の台車に設置した旋回規制キャスター
の操作レバーの操作状態を示す説明図である。
の操作レバーの操作状態を示す説明図である。
【図５】この考案の台車に設置した旋回規制キャスター
の操作レバーの操作状態を示す説明図である。
の操作レバーの操作状態を示す説明図である。
【図６】従来の台車に設置した旋回規制キャスターの断
面図である。
面図である。
１ 基板 ４ 旋回規制キャスター ５ 天板 ６ 前板 ８ 操作ピン ９ 操作レバー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B62B 3/02 B60B 33/00
Claims (1)
- 【請求項１】 基板（１）に天板（５）および前板
（６）を起倒自在に設置し、前記天板（５）を倒したと
きに基板（１）に重なる範囲に、基板（１）を貫通して
上下動する操作ピン（８）を基板（１）の上下面から出
没自在に取り付け、さらに前記操作ピン（８）の下方
に、基板（１）の下面に設置した旋回規制キャスター
（４）の操作レバー（９）を位置させたことを特徴とす
る台車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993005057U JP2579512Y2 (ja) | 1993-02-17 | 1993-02-17 | 台 車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993005057U JP2579512Y2 (ja) | 1993-02-17 | 1993-02-17 | 台 車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0663469U JPH0663469U (ja) | 1994-09-09 |
| JP2579512Y2 true JP2579512Y2 (ja) | 1998-08-27 |
Family
ID=11600777
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993005057U Expired - Fee Related JP2579512Y2 (ja) | 1993-02-17 | 1993-02-17 | 台 車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2579512Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001277806A (ja) * | 2000-03-31 | 2001-10-10 | Nansin Co Ltd | 旋回ロック機構付きキャスタ構造およびこれを用いた走行体 |
| JP6797418B2 (ja) * | 2018-02-27 | 2020-12-09 | ハンマーキャスター株式会社 | キャスター |
| JP6912693B1 (ja) * | 2021-02-17 | 2021-08-04 | 旭エンジニアリング株式会社 | 荷物運搬台車 |
-
1993
- 1993-02-17 JP JP1993005057U patent/JP2579512Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0663469U (ja) | 1994-09-09 |
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| JPS63166806U (ja) | ||
| JPS63139002U (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
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|
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |