JP3243732B2 - 旋回ロック式キャスタおよびこれを用いた運搬体 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、操作ペダルの操
作でキャスタの直進走行を制御可能とした旋回ロック式
キャスタおよびこれを用いた運搬体に関する。

【０００２】

【従来の技術】キャスタは、その車輪を支持するヨーク
が旋回自在となっているが、ストレッチャー等の走行手
段として用いられる場合、直進走行させる際に車輪が左
右に振れないように、１つのキャスタの旋回をロック
し、他の旋回自在なキャスタの姿勢を従わせるようにし
ている。この旋回をロックするキャスタとしては、旋回
盤部側または固定台部側のいずれか一方に操作杆と一体
に突部を枢着し、他方にこれと係脱可能な凹部または孔
からなる受部を設け、操作ペダルを操作して突部を受部
に係合させて旋回盤部の旋回をロックしたり、ロックを
解除させたりする旋回ロック式キャスタが知られてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、この種のキャ
スタでは操作ペダルがキャスタに接近しており、ストレ
ッチャーやベッドその他の各種運搬体等の被取付体に取
り付ける場合には操作がしづらい欠点があった。この発
明は上記事情に鑑みてなされたものであって、その主た
る課題は、キャスタの直進あるいは旋回の切換え操作を
簡単に行うことができる旋回ロック式キャスタを提供す
ることにある。この発明の別の課題は、被取付体にキャ
スタの衝撃を与えないようにした旋回ロック式キャスタ
を用いた運搬体を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この発明は上記課題を解
決するため、請求項１の発明では、キャスタの車輪を軸
支した支持ヨーク上に一体に形成された旋回盤部と、被
取付体側に取付けられる固定台部とを枢軸でスラスト軸
受してなり、旋回盤部に形成された一方の係合部と、固
定台部に設けられ上記一方の係合部と凹凸係合する他方
の係合部とを備えてなる旋回ロック式キャスタにおい
て、被取付体に基端が枢着されて先端が下向きに付勢さ
れた取付板を設け、該取付板の先端にキャスタの固定台
部を取付け、該固定台部に被取付体の左右側方に延び先
端が外方に突出してペダル部が設けられる操作杆を枢動
可能に取付け、前記取付板には円弧状のガイド孔を前後
一対に設け、該ガイド孔内を転動するピンまたはローラ
に昇降部材を枢着して、取付板に昇降部材を連動自在に
連結すると共に、取付板に対して上下に昇降可能に取り
付け、前記操作杆に固設した作動片の先端を昇降部材の
先端側に枢着したピンまたはローラに枢着し、作動片の
枢動で昇降部材を昇降可能とし、該昇降部材には他方の
係合部を掛け止めて上下動させ、前記一方の係合部と係
合ないし離脱させてキャスタの旋回ロックないしロック
解除可能とした、という技術的手段を講じている。ま
た、請求項２の発明では、一方の係合部が旋回盤部に形
成された孔または窪みであり、他方の係合部がロックピ
ンである、という技術的手段を講じている。請求項３の
発明では、長孔からなるガイド孔が下端に掛止溝を連接
しており、ピンまたはローラを下向きに付勢するコイル
スプリングをピンまたはローラと作動片との間に設け、
ロック時に、ピンまたはローラと作動片との間に設けら
れたコイルスプリングの下向きの付勢力でピンまたはロ
ーラーをガイド孔内の掛止溝に掛け止めて操作ペダルの
姿勢を維持してなる、という技術的手段を講じている。

【０００５】更に、請求項４の発明では、キャスタの車
輪を軸支した支持ヨーク上に一体に形成された旋回盤部
と、被取付体に連動可能に取付けられる固定台部とを枢
軸でスラスト軸受してなり、旋回盤部に形成された一方
の係合部と、固定台部に設けられ上記一方の係合部と凹
凸係合する他方の係合部とを備えてなる旋回ロック式キ
ャスタを直進操舵用に設けた運搬体において、該旋回ロ
ック式キャスタが、運搬体の下部に固定される本体接続
部を設け、該本体接続部に基端が枢着されて先端が下向
きに付勢された取付板を設け、該取付板の先端にキャス
タの固定台部を取付け、該固定台部に被取付体の左右側
方に延び先端が外方に突出してペダル部が設けられる操
作杆を枢動可能に取付け、前記取付板には円弧状のガイ
ド孔を前後一対に設け、該ガイド孔内を転動するピンま
たはローラに昇降部材を枢着して、取付板に昇降部材を
連動自在に連結すると共に、取付板に対して上下に昇降
可能に取り付け、前記操作杆に固設した作動片の先端を
昇降部材の先端側に枢着したピンまたはローラに枢着
し、作動片の枢動で昇降部材を昇降可能とし、該昇降部
材には他方の係合部を掛け止めて上下動させ、前記一方
の係合部と係合ないし離脱させてキャスタの旋回ロック
ないしロック解除可能とした、という技術的手段を講じ
ている。請求項５の発明では、旋回ロック操作した操作
杆の姿勢を拘束する拘束手段を設けてなる、という技術
的手段を講じている。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下に、この発明の旋回ロック式
キャスタをストレッチャーＳの直進操舵に用いる場合の
好適実施例について図面を参照して説明する。ここで、
図１は旋回ロック式キャスタを一部断面にして示すもの
で、直進走行ロックを解除した状態を示す側面図、図２
は図１に示した旋回ロック式キャスタにおいて直進走行
にロックした状態を示す側面図、図３は図１に示す旋回
ロック式キャスタを正面から見た図（一部が断面で示さ
れている）、図４は図１に示す旋回ロック式キャスタを
上から見た平面図である。

【０００７】図中、１１はキャスタの車輪であって、支
持ヨーク１２により回転自在に軸支されている。この支
持ヨーク１２の上部には円形の旋回盤部１３が一体的に
形成されている。この旋回盤部１３は固定台部１４に対
し、図示しないが枢軸を介して連結されており、両者の
間に形成されて枢軸を取り巻く環状溝に多数のスチール
ボールが収納されてスラスト軸受されており、固定台部
１４に対して旋回盤部１３が旋回自在な公知構成からな
っている。

【０００８】この固定台部１４には図４に示すように左
右一対の取付板２２が平行に離間した状態で垂直に立設
されている。この一対の取付板２２の一端は本体接続部
２３と接続されるようになっている。本体接続部２３
は、図示例の場合、断面横倒チャンネル状のブラケット
からなっており、被取付体の一例として説明するストレ
ッチャーのベッド部の下方に平行離間して形成されたベ
ースフレームＦ１に取り付けられる。

【０００９】即ち、図６に一例を示す、ストレッチャー
ＳのベースフレームＦ１は上方に設けられたベッド部Ｂ
に沿った矩形のフレームからなっており、走行用の旋回
自在なキャスタＣをその四隅に取り付けている。このベ
ースフレームＦ１の前後に延びるフレーム間で左右にク
ロスフレームＦ２が掛け渡されて一体に固着されてい
る。そして、このクロスフレームＦ２に前記本体接続部
２３が外嵌し、通しボルトとナットの緊締、その他公知
の固定手段により両者が固着されている。従って、上記
ストレッチャーＳのベースフレームＦ１には、四隅にそ
れぞれ旋回自在なキャスタＣが取り付けられ、またクロ
スフレームＦ２を介して後方寄りの中央に本実施例の旋
回ロック式キャスタが直進操舵用として取り付けられて
いる。

【００１０】次に、前記取付板２２は、その基端が下部
で底壁面部２２ａにより連接された断面チャンネル状に
形成されており、その左右の側壁面部が、前記本体接続
部２３の底部から垂下する接続用垂下片２５にピン２４
を介して枢着されている。更に、前記底壁面部２２ａに
は透孔２６が穿設されている。一方、本体接続部２３に
は中央で水平方向に突出する一対のブラケット２７が設
けられており、該ブラケット２７にパイプからなるガイ
ド杆２８の上端がピン２９を介して枢着されている。

【００１１】上記ガイド杆２８の下部が前記透孔２６に
嵌挿されている。また、このガイド杆２８を外嵌して圧
縮されたコイルスプリング３０が嵌込まれ、ピン２９と
取付板２２の底壁面部２２ａとの間に介設されている。
このコイルスプリング３０により、上記取付板２２を介
してキャスタ本体が常時下向きに付勢されているので、
車輪１１を含むキャスタ本体側の振動、衝撃が吸収軽減
される。

【００１２】次に、旋回ロック式キャスタの旋回ロック
機構について説明する。まず、固定台部１４の基端左右
両側には下方に延出する一対のペダル支持板３１が一体
的に固着され、これに両端部が後方に直角に折曲げられ
て踏杆部３２ａを形成し略Ｕ字形に曲成された操作ペダ
ル３２の中間部が軸支されている。この操作ペダル３２
は、前記ストレッチャーのベースフレームの左右幅より
長く設定されており、ストレッチャーのベースフレーム
の左右側端より外側に踏杆部３２ａが現れるように長さ
が設定されている。

【００１３】他方、一対の取付板２２のそれぞれには、
その前方側の側壁面に、後方に向かって漸次上向きに配
置されてカム面となる円弧状のガイド孔３８ａ、３８ｂ
が前後に穿設されている。このガイド孔３８ａ、３８ｂ
にはそれぞれローラ３４およびローラ３６の両端が転動
自在に嵌合されている。そして、このローラ３４および
ローラ３６には、断面横倒コ字状の昇降部材３５の前後
両端がそれぞれ連結されており、ローラ３４およびロー
ラ３６の移動に連動して平行移動しうるようになってい
る。そして、図示例の場合、前記ローラ３４およびロー
ラ３６は、操作ペダル３２に基端が固着された一対の作
動片３３に回転自在に連結されている。

【００１４】ここで、図５に示すように、ローラ３４が
嵌め込まれるガイド孔３８ａは、円弧状の下縁の基端側
に凹状の掛止溝１３８ａを有している。一方、一対の作
動片３３は一端側で連接されて横断面略コ字状からなっ
ており、左右の側壁の基端が操作ペダル３２の軸に固着
されており、上記左右の側壁間を連結する横架壁の中央
下端に内向きに突出する掛止片３３ｂが形成されてい
る。また、作動片３３の側壁の上部に前記ローラ３４よ
り上下方向に長く形成された取付孔３３ａが穿設されて
おり、該取付孔３３ａにローラ３４が上下方向に変位可
能に嵌挿されている。そして、伸長されたコイルスプリ
ング１６の一端が掛止片３３ｂに掛止られ、他端が前記
ガイド孔３８ａに掛け渡されたローラ３４に掛止められ
ており、これによってローラ３４は常時下向きに付勢さ
れる。

【００１５】上記構成からなっているので、操作ペダル
３２が図２に示すように水平状態（旋回ロック状態）に
なるとローラ３４はガイド孔３８ａの基端側へ移動し掛
止溝１３８ａへ嵌合する（図５参照）。そして、ローラ
３４はコイルスプリング１６で下向きに付勢されている
ので、ローラ３４は上記掛止溝１３８ａに係止、拘束さ
れる。これにより、水平姿勢にある操作ペダル３２に走
行中の振動等が加わっても、該操作ペダル３２が下向き
に傾動するのを防いでいる。

【００１６】また、操作ペダル３２の操作により作動片
３３を介して上記ローラ３４およびローラ３６がガイド
孔３８ａ、３８ｂに沿って上向きに移動することにより
昇降部材３５が次第に上方に移動し、逆に、ガイド孔３
８ａ、３８ｂに沿って下向きに移動することにより昇降
部材３５が次第に下方に移動するようになっている。こ
の昇降部材３５の頂壁には前後に延びる長孔３７が穿設
されており、他方の係合部の一例として示すロックピン
４０の頭部４０ａが摺動自在に嵌合している。

【００１７】本実施例でロックピン４０はそのほぼ中間
部分が収納ボックス４１に上下動自在に収納されてい
る。すなわち、収納ボックス４１はほぼ両端開口の円筒
状をなし、その中間部が固定台部１４に固定され、その
両端開口からロックピン４０の上下端部が突出してい
る。また、ロックピン４０の下方部分に鍔部４２が形成
され、この鍔部４２と収納ボックス４１の頂部内壁面と
の間にコイルスプリング４３が介設されていてロックピ
ン４０を常時、下方に押し下げるように付勢されてい
る。このロックピン４０は収納ボックス４１内を上下動
するが、その上下動は上述のような昇降部材３５の斜め
方向の上下動により長孔３７がロックピン４０の頭部を
付勢力に抗して押上げたり、長孔が下がってロックピン
４０が付勢力で下がったりすることにより行われる。

【００１８】これに対して、ヨーク１２と連設された旋
回盤部１３には一方の係合部として一例を示すロック孔
４４が設けられている。このロック孔４４は、ロックピ
ン４０の下端部と整合可能な位置にある。したがって、
ロックピン４０がコイルスプリング４３の付勢力により
降下して旋回盤部１３上に衝合し、一方、旋回盤部１３
が旋回してロック孔４４がロックピン４０と整合する位
置まで変位するとロックピン４０がロック孔４４内へ突
入し、車輪１１は直進走行にロックされる。

【００１９】次に、上記構成からなる旋回ロック式キャ
スタの作用について説明する。まず、図１の状態におい
て、操作ペダル３２は押し下げられた位置にあり、これ
により昇降部材３５は一対の作動片３３を介して後方に
寄せられ、かつ、ローラ３４およびローラ３６とガイド
孔３８ａ、３８ｂとの係合により一番高い位置にある。
これによりロックピン４０は長孔３７を介して一番高い
位置に持ち上げられ、ロックピン４０の下端部がロック
孔４４との係合から開放された状態にあり、車輪１１は
自由な方向に旋回可能となっている。そのため、ストレ
ッチャーＳに取り付けられた他のキャスタＣも自由な方
向に旋回可能であり、力の加わった方向にストレッチャ
ーＳを移動することができる。

【００２０】次に、図１の状態から図２の直進走行へ切
換える場合、まず、操作ペダル３２をその踏杆部３２ａ
を介して引き上げ、図２に示すようにほぼ水平状態にす
る。このとき、一対の作動片３３は傾動し昇降部材３５
を前方に寄せる。ローラ３４およびローラ３６とガイド
孔３８ａ、３８ｂとの係合により昇降部材３５は一番低
い位置にくる。この際、前述のようにローラ３４はガイ
ド孔３８ａの基端の掛止溝１３８ａへ係合し且つ下向き
に付勢されているので、この姿勢を保持する。また、こ
れによりロックピン４０は付勢力で下がり、下端が旋回
盤部１３の上壁に衝合する。

【００２１】そして、走行方向が一対の取付板２２と平
行な方向（すなわち、直進方向）に向けられていると、
ロックピン４０の下端部がロック孔４４と合致し、ロッ
クピン４０の下端部がコイルスプリング４３の付勢力に
より降下して、そのままロック孔４４に没入する。その
結果、車輪１１は直進走行にロックされる。図示例で
は、ストレッチャーＳを後方（図中左側）へ動かすとキ
ャスタが旋回軸の軸線より車輪を後方に変位させて図２
に示すようにロック孔４４がロックピン４０対応位置に
くるまで旋回し上述のようにロックされる。これによ
り、５つのキャスタの内、上記１つのキャスタの旋回が
ロックされるのでストレッチャーは直進方向に操舵制御
され、他のキャスタＣもこれに追従するので、ストレッ
チャーＳをスムーズに直進させることができる。

【００２２】そして、ロックを解除する場合には、操作
ペダル３２を押し下げると、スプリング１６の付勢力に
抗してローラ３４が掛止溝１３８ａを超えてガイド溝３
８ａを上向きに移動し、同様にローラ３６も連動して図
１に示す位置まで変位し、昇降部材３５が一番高い位置
に変位する。これによりロックピン４０が長孔３７を介
して一番高い位置に持ち上げられ、ロックピン４０の下
端部がロック孔４４との係合から開放されて、前述のよ
うに車輪１１が自由な方向に旋回可能となる。

【００２３】なお、この切換えの際の衝撃は、操作スト
ロークの長い、操作ペダル３２を介しておこなわれるた
め、比較的静かにおこなわれることとなり、さらにコイ
ルスプリング３０が本体接続部２３との間に介在してい
るため、この切換えの際の衝撃を緩和することができ
る。さらに、このようにコイルスプリング３０を設けた
ことにより、キャスターの走行時の振動なども緩和する
ことができる。しかし、この発明では、上記緩衝構造を
用いず、固定台部１４を直接に被取付体に固定してもよ
い。

【００２４】なお、上記実施例では、旋回盤部１３に一
方の係合部としてロック孔４３を設け、固定台部１４に
他方の係合部としてロックピン４０を設けたものについ
て説明したが、これらを逆にして、旋回盤部１３に突部
を設け、固定台部１４に切欠部（または窪み）を設ける
ようにしてもよい。また、この発明では、上記係合の構
成は実施例に限定されるものではない。また、作動片３
３は、ローラに連結させたが、直接に昇降部材に枢着す
るものであってもよい。

【００２５】更に、上記実施例では、旋回ロック式キャ
スタの被取付体としてストレッチャーを例に説明した
が、被取付体は移動式ベッドや家具、その他運搬体な
ど、要するにキャスタを用いて移動するものであればそ
の種類を問わず適用することができる。また、上記実施
例では、旋回ロック状態を保持するためにローラと作動
片（掛止片）との間にスプリングを張設してローラに一
定以上の力が加わらないと掛止溝を超えてロック解除で
きないようにしたが、水平状態の操作ペダルを係止する
構成を用いてもよい。また、この旋回ロック式キャスタ
と併用するキャスタの数や種類、その配置は適宜用途に
応じて定めることができるものであり、この発明では何
ら限定するものではなく、この発明の要旨を変更しない
範囲で種々設計変更しうること勿論である。

【００２６】

【発明の効果】以上詳述した如く、この発明の旋回ロッ
ク式キャスタにおいては、キャスタの旋回ロックあるい
はロック解除の切換え操作を操作ストロークの長いペダ
ルを用いて行うようにしたから、これらの切換え操作を
簡単、かつ衝撃が少なくスムーズに行うことができる。
またこのキャスタを用いたストレッチャーその他各種の
運搬体では直進操舵の操作やその解除が容易となり、極
めて有益である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の１実施例に係わる旋回ロック式キャ
スタを一部断面にして示すもので、直進走行にロックし
た状態を示す側面図。

【図２】図１に示した旋回ロック式キャスタにおいてロ
ックを解除した状態を示す側面図。

【図３】図１に示す旋回ロック式キャスタを正面から見
た図。

【図４】図１に示す旋回ロック式キャスタを上から見た
平面図。

【図５】ガイド溝とローラとの関係を示す説明図。

【図６】被取付体の一例としてのストレッチャーに取り
付けた場合の側面図。

【符号の説明】

１１…車輪 １２…支持ヨーク １３…旋回盤部 １４…固定台部 １６…コイルスプリング ２２…取付板 ２３…接続機構 ２４…軸 ２５…接続用ブラケット ２６…透孔 ２７…接続用ブラケット ２８…ガイド杆 ２９…軸 ３０…コイルスプリング ３２…操作ペダル ３３…作動片 ３４…ローラ ３５…昇降部材 ３６…ローラ ３７…長孔 ３８ａ，３８ｂ…ガイド孔 ４０…ロックピン ４１…収納ボックス ４２…鍔部 ４３…コイルスプリング ４４…ロック孔。 Ｓ…ストレッチャー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平２−51102（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭53−82065（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−161001（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−67106（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭48−16783（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭63−38133（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60B 33/00 B60B 33/00 502 B60B 33/02 B60B 33/06

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャスタの車輪を軸支した支持ヨーク上
   に一体に形成された旋回盤部と、被取付体側に取付けら
   れる固定台部とを枢軸でスラスト軸受してなり、旋回盤
   部に形成された一方の係合部と、固定台部に設けられ上
   記一方の係合部と凹凸係合する他方の係合部とを備えて
   なる旋回ロック式キャスタにおいて、 被取付体に基端が枢着されて先端が下向きに付勢された
   取付板を設け、 該取付板の先端にキャスタの固定台部を取付け、 該固定台部に被取付体の左右側方に延び先端が外方に突
   出してペダル部が設けられる操作杆を枢動可能に取付
   け、 前記取付板には円弧状のガイド孔を前後一対に設け、該
   ガイド孔内を転動するピンまたはローラに昇降部材を枢
   着して、取付板に昇降部材を連動自在に連結すると共
   に、取付板に対して上下に昇降可能に取り付け、 前記操作杆に固設した作動片の先端を昇降部材の先端側
   に枢着したピンまたはローラに枢着し、作動片の枢動で
   昇降部材を昇降可能とし、 該昇降部材には他方の係合部を掛け止めて上下動させ、
   前記一方の係合部と係合ないし離脱させてキャスタの旋
   回ロックないしロック解除可能としたことを特徴とする
   旋回ロック式キャスタ。
2. 【請求項２】 一方の係合部が旋回盤部に形成された孔
   または窪みであり、他方の係合部がロックピンであるこ
   とを特徴とする請求項１に記載の旋回ロック式キャス
   タ。
3. 【請求項３】 長孔からなるガイド孔が下端に掛止溝を
   連接しており、ピンまたはローラを下向きに付勢するコ
   イルスプリングをピンまたはローラと作動片との間に設
   け、ロック時に、ピンまたはローラと作動片との間に設
   けられたコイルスプリングの下向きの付勢力でピンまた
   はローラーをガイド孔内の掛止溝に掛け止めて操作ペダ
   ルの姿勢を維持してなることを特徴とする請求項１に記
   載の旋回ロック式キャスタ。
4. 【請求項４】 キャスタの車輪を軸支した支持ヨーク上
   に一体に形成された旋回盤部と、被取付体に連動可能に
   取付けられる固定台部とを枢軸でスラスト軸受してな
   り、旋回盤部に形成された一方の係合部と、固定台部に
   設けられ上記一方の係合部と凹凸係合する他方の係合部
   とを備えてなる旋回ロック式キャスタを直進操舵用に設
   けた運搬体において、 該旋回ロック式キャスタが、運搬体の下部に固定される
   本体接続部を設け、 該本体接続部に基端が枢着されて先端が下向きに付勢さ
   れた取付板を設け、 該取付板の先端にキャスタの固定台部を取付け、 該固定台部に被取付体の左右側方に延び先端が外方に突
   出してペダル部が設けられる操作杆を枢動可能に取付
   け、 前記取付板には円弧状のガイド孔を前後一対に設け、該
   ガイド孔内を転動するピンまたはローラに昇降部材を枢
   着して、取付板に昇降部材を連動自在に連結すると共
   に、取付板に対して上下に昇降可能に取り付け、 前記操作杆に固設した作動片の先端を昇降部材の先端側
   に枢着したピンまたはローラに枢着し、作動片の枢動で
   昇降部材を昇降可能とし、 該昇降部材には他方の係合部を掛け止めて上下動させ、
   前記一方の係合部と係合ないし離脱させてキャスタの旋
   回ロックないしロック解除可能としたことを特徴とする
   旋回ロック式キャスタを用いた運搬体。
5. 【請求項５】 旋回ロック操作した操作杆の姿勢を拘束
   する拘束手段を設けてなることを特徴とする請求項４に
   記載の旋回ロック式キャスタを用いた運搬体。