JP2559665B2 - 車椅子のストッパー装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車椅子のストッパー装置
に関し、特に車椅子積み降ろし用プラットホームを有す
る車輌用昇降装置の車椅子のストッパー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車椅子のストッパー装置として
は、たとえば実公昭５８−２８５８３号に公報に開示さ
れた一実施例がある。この実施例は車椅子積み降ろし用
プラットホームを有する車輌用昇降装置に関する技術で
はないが、自動車に使用される車椅子のストッパー装置
として同一の技術分野に属する。従来のこの種の技術分
野を調査してみると、車椅子積み降ろし用プラットホー
ムを有する車輌用昇降装置の車椅子のストッパー装置に
関する技術は殆ど提案されていない。

【０００３】ところで、近年、車椅子を利用する人の便
宜を図るために一般の乗用車用の車椅子積み降ろし装置
や車椅子積み降ろし用プラットホームを有する車椅子運
搬車輌用昇降装置が提案あるいは実施化されている。前
者の一実施例は実開昭６４−３４０１６号公報に開示さ
れ、一方、後者は一般的に車輌の後部に油圧シリンダー
等の駆動源により折り畳み状態から路面方向に開放する
左右一対の開閉昇降アームを有し、これらの開閉昇降ア
ームの先端部には車椅子積み降ろし用プラットホームが
設けられている。

【０００４】しかして、後者の実施例に於いては、プラ
ットホームに車椅子が乗り込んだ場合、車椅子自体に車
輪の回転を止めるストッパー装置があるものの、プラッ
トホームは開閉昇降アームを介して路面側から車輌の床
面へと昇降移動するので、移動中の安定性を図る意味で
車輌用昇降装置に何らかの車椅子のストッパー装置を設
けることが要望されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は以上のような
従来の要望点に鑑み、プラットホームが路面側から車輌
の床面へと昇降移動する間車椅子がプラットホームから
落下しないこと、また車椅子を簡単かつ容易に車輌に積
み込みあるいは車輌から積み降ろすことができる車椅子
のストッパー装置を得ることである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の車椅子のストッ
パー装置は、開閉昇降アームの先端部に車椅子積み降ろ
し用プラットホームを有する車椅子運搬車輌用昇降装置
に車椅子のストッパー装置を設け、該車椅子のストッパ
ー装置は、前記プラットホ−ムの端部に固定的に取り付
けられ、かつ、固定軸を有する支持部材と、この支持部
材に固定的に設けられた爪車と、前記支持部材の固定軸
に回動可能に設けられ、かつ、前記プラットホ−ムに乗
り込んだ車椅子を止めるストッパ−板を有する回動部材
と、この回動部材を一方向へ付勢するように前記固定軸
に適宜に装着された第１のバネ部材と、回転部材に可動
軸を介して可動可能に設けられ、かつ、前記爪車と係脱
する係合突片を有すると共に、車輌側の壁面部材と摺動
しながら可動軸並びに係合突片を係合解除方向へ回転さ
せる爪車用係合解除部材と、この爪車用係合解除部材に
適宜に装着され前記係合突片を係合方向へ付勢する第２
のバネ部材と、前記可動軸に軸支されかつ車輌側の壁面
部材と摺動しながら前記第１のバネ部材のバネ力に抗し
て回動部材を回転させる摺動部材とから成ることを特徴
とする。

【０００７】

【作用】まず車椅子運搬車輌用昇降装置の開閉昇降ア−
ムが路面側に延びている時、爪車用係合解除部材の係合
突片は、第２のバネ力により支持部材側の爪車と係合し
ている。また回動部材は第１のバネ部材のバネ力により
時計方向へ付勢され、そのストッパ−板はプラットホ−
ムの回転止めで傾斜状態に受け止められている。したが
って、プラットホ−ムに車椅子が乗り込むと、その前車
輪が回動部材のストッパ−板に当接し、ストップする。

【０００８】次に開閉昇降ア−ムが路面から離れて上昇
し、それに伴いプラットホ−ムが車輌側の壁面部材の方
へ向かって移行して来ると、まず第１摺動輪が壁面部材
に当接しかつ摺動する。しかして、第１摺動輪が壁面部
材を摺動しながら回転すると、可動軸並びに係合突片が
第２のバネ部材のバネ力に抗して時計方向へ回転し、そ
の結果、係合突片が爪車から外れる。

【０００９】そして、プラットホ−ムがさらに壁面部材
の方へ向かって接近すると、今度は第２摺動輪も壁面部
材の垂直面に当接しかつ摺動する。しかして、第２摺動
輪が壁面部材を摺動しながら回転すると、回動部材は第
１のバネ部材のバネ力に抗して反時計方向へ回転し、そ
の結果、回動部材のストッパ−板は壁面部材の水平面と
当接した所で水平状態に止まる。なお、車椅子運搬車輌
用昇降装置の開閉昇降ア−ムが路面側に延び、プラット
ホ−ムが車輌側の壁面部材から離れた時は、回動部材及
び爪車用係合解除部材の作動態様は前述したのとは逆に
なる。

【００１０】

【実施例】以下、図面に示す実施例により、本発明を詳
細に説明する。

【００１１】図１ないし図５に示す一実施例に於いて、
１は車椅子運搬車輌用昇降装置２の一部を構成するプラ
ットホ−ムで、このプラットホーム１は開閉昇降アーム
２ａの先端部に適宜に設けられている。このプラットホ
−ム１上に車椅子３が乗り込む。プラットホ−ム１は、
たとえば折り畳み可能に形成されており、その後端部
（図１を基準にすると左側）には断面コ字型の支持枠４
が設けられている。

【００１２】５はプラットホ−ム１の前記支持枠４に固
定的に取り付けられた後述する回動部材用の支持部材で
ある。しかして、この支持部材５は、支持枠４の端部あ
るいは端部寄りの部位に所要間隔を有して対設された一
対の軸受６、６と、これら軸受６、６の突起部に固定的
に横設軸架された固定軸７とから成り、前記固定軸７の
内端部寄りの部位には下部に係合爪部８を有する爪車９
が固定的に設けられている。

【００１３】１０は支持部材５の固定軸７に回動可能に
設けられ、かつ、支持部材５に適宜に装着された第１の
バネ部材１１で常時時計方向に付勢された複数個の回動
部材である。しかして、この回動部材１０は、固定軸７
と嵌合する中央部の軸受部と、この軸受部から斜め前方
に延びる三角形状のア−ム部１２と、このア−ム部１２
の先端部に傾斜状態に固設された車椅子３の車輪止め用
ストッパ−板１３と、前記軸受部から後方に延び、か
つ、下端部に第２軸受部１４を有する脚部１５とから成
る。

【００１４】１６はプラットホ−ム１の支持枠４内に固
定的に設けられ、かつ、前述したストッパ−板１３が斜
めの状態になるように回動部材１０を所定位置に止める
回転止めである。この回転止め１６は、支持部材５の固
定軸７よりも多少下方に位置している。

【００１５】１７は回動部材１０の脚部１５に回動可能
に設けられた爪車用係合解除部材である。しかして、こ
の爪車係合解除部材１７は、回動部材１０、１０の脚部
１５の第２軸受部１４に支承された可動軸１８と、この
可動軸１８の中央部よりの部位に固定的に突設され、か
つ、支持部材５側の爪車９の係合爪部８と係脱する係合
突片１９と、この係合突片１９に対して鈍角方向に延び
るように前記可動軸１８の中央部に固定的に設けられた
１対の小ア−ム２０、２０と、これらの小ア−ム２０、
２０に横軸２１を介して回動可能に軸支され、かつ、車
輌側の壁面部材３０の垂直面３１と摺動しながら可動軸
１８並びに係合突片１９を係合解除方向（図３では時計
方向）へ回転させる第１摺動輪２２とから成る。

【００１６】２３は爪車用係合解除部材１７の可動軸１
８の一端部に装着され、該可動軸１８を反時計方向へ
（係合突片が係合する方向）へ付勢する第２のバネ部材
である。この第２のバネ部材２３は、その一端部は可動
軸１８の一端部に固定的に設けられたバネ支持片２４
に、一方、他端部は回動部材１０の脚部１５にそれぞれ
取り付けられている。

【００１７】２５は前記可動軸１８の他端部に回動可能
に軸支され、かつ、車輌側の壁面部材３０の垂直面３１
と摺動しながら第１のバネ部材１１のバネ力に抗して回
動部材１０を反時計方向へ回転させる第２摺動動輪であ
る。この第２摺動輪２５は爪車用係合解除部材１７の第
１摺動輪２２よりも大径に形成されている。

【００１８】なお、前述した壁面部材３０は、車輌４０
の床に取り付けられ、回動部材１０が第１のバネ部材１
１のバネ力に抗して反時計方向に回転した時そのストッ
パ−板１３を水平状態に保持することができるようにス
トッパ−板１３の裏面と当接する水平面３２並びにア−
ム部１２の側面と当接する傾斜面３３とを有する。

【００１９】上記構成に於いては、まず図１で示すよう
にプラットホ−ム１に車椅子３が乗り込むと、その前車
輪が回動部材１０のストッパ−板１３に当接し、いわゆ
るストッパ−される。

【００２０】この時車椅子運搬車輌用昇降装置２の開閉
昇降ア−ム２ａは、路面側に延びていると共に、爪車用
係合解除部材１７の係合突片１９は、第２のバネ力によ
り支持部材５側の爪車９と係合している。また回動部材
１０は第１のバネ部材１１のバネ力により時計方向へ付
勢され、そのストッパ−板１３はプラットホ−ム１の支
持枠４内の回転止め１６で傾斜状態に受け止められてい
る。

【００２１】次に車椅子運搬車輌用昇降装置２の開閉昇
降ア−ム２ａが路面から離れて上昇し、それに伴いプラ
ットホ−ムが車輌４０側の壁面部材３０の方へ向かって
移行して来ると、まず第１摺動輪２２が壁面部材３０の
垂直面３１に当接しかつ摺動する。しかして、第１摺動
輪２２が壁面部材３０を摺動しながら回転すると、可動
軸１８並びに係合突片１９が第２のバネ部材２３のバネ
力に抗して図３で示す矢印方向、すなわち、時計方向へ
回転し、その結果、係合突片１９が爪車９の係合爪部８
から外れる。

【００２２】そして、プラットホ−ム１がさらに壁面部
材３０の方へ向かって接近あるいは進行すると、今度は
第２摺動輪２５も壁面部材３０の垂直面３１に当接しか
つ摺動する。しかして、第２摺動輪２５が壁面部材３０
を摺動しながら回転すると、回動部材１０は図４で示す
ように第１のバネ部材１１のバネ力に抗して矢印方向、
すなわち反時計方向へ回転し、その結果、回動部材１０
のストッパ−板１３は壁面部材３０の水平面３２と当接
した所で水平状態に止まる。そこで、プラットホ−ム１
上の車椅子３は車輌４０に乗り込むことができる。

【００２３】一方、車椅子運搬車輌用昇降装置２の開閉
昇降ア−ム２ａが路面側に延び、プラットホ−ム１が車
輌４０側の壁面部材３０から離れた時は、回動部材１０
及び爪車用係合解除部材１７の作動態様は前述したのと
は逆になる。

【００２４】すなわち、プラットホ−ム１が壁面部材３
０から離れるに従って第２摺動輪２５は壁面部材３０の
垂直面３１を上方方向へ滑動すると共に、回動部材１０
は固定軸７を中心に第１のバネ部材１１のバネ力により
プラットホ−ム１の回転止め１６にストッパ−されるま
で時計方向へ回転する。また第１摺動輪２２も壁面部材
３０の垂直面３１を滑動しながら可動軸１８を中心に第
２のバネ部材２３のバネ力により反時計方向へ回転し、
その結果、係合突片１９は支持部材５側の爪車９と係合
する。

【００２５】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように本発明に
あっては、次に列挙するような効果がある。 （１）プラットホームが路面側から車輌の床面へと昇降
移動する間車椅子がプラットホームから落下しない。 （２）車輌側の壁面部材との摺動関係に着目しているの
で、プラットホームが車輌側の壁面部材に接近すると、
爪車用係合解除部材並びに回動部材が自動的に作動す
る。したがって、車椅子を簡単かつ容易に車輌に積み込
みあるいは車輌から積み降ろすことができる。 （３）回動部材を回転させる摺動部材が摺動輪である実
施例に於いては、回動部材をスムースに回動させること
ができる。 （４）プラットホ−ムの端部の支持枠内に回転止めが設
けられている実施例の場合は、ストッパ−板を所望の傾
斜位置に止めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す要部の概略説明図。

【図２】本発明の要部の概略断面説明図。

【図３及び図４】本発明の作動状態を示す各概略説明
図。

【図５】本発明の全体的な概略説明図。

【符号の説明】

１…プラットホーム、 ３…車椅子、 ５…支持部材、 ７…固定軸、 ９…爪車、 １０…回動部材、 １１…第１のバネ部材、 １３…ストッパー板、 １７…爪車用係合解除部材、 １８…可動軸、 １９…係合突片、 ２２…第１摺動車、 ３０…壁面部材、 ２３…第２のバネ部材、 ２５…第２摺動車。

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 開閉昇降アームの先端部に車椅子積み降
   ろし用プラットホームを有する車椅子運搬車輌用昇降装
   置に車椅子のストッパー装置を設け、該車椅子のストッ
   パー装置は前記プラットホ−ムの端部に固定的に取り付
   けられかつ固定軸を有する支持部材と、この支持部材に
   固定的に設けられた爪車と、前記支持部材の固定軸に回
   動可能に設けられかつ前記プラットホ−ムに乗り込んだ
   車椅子を止めるストッパ−板を有する回動部材と、この
   回動部材を一方向へ付勢するように前記固定軸に適宜に
   装着された第１のバネ部材と、回転部材に可動軸を介し
   て可動可能に設けられかつ前記爪車と係脱する係合突片
   を有すると共に、車輌側の壁面部材と摺動しながら可動
   軸並びに係合突片を係合解除方向へ回転させる爪車用係
   合解除部材と、この爪車用係合解除部材に適宜に装着さ
   れ前記係合突片を係合方向へ付勢する第２のバネ部材
   と、前記可動軸に軸支され、かつ、車輌側の壁面部材と
   摺動しながら前記第１のバネ部材のバネ力に抗して回動
   部材を回転させる摺動部材とから成ることを特徴とする
   車椅子のストッパー装置。
2. 【請求項２】 請求項１に於いて、回動部材を回転させ
   る摺動部材は摺動輪であることを特徴とする車椅子のス
   トッパー装置。
3. 【請求項３】 請求項１に於いて、プラットホ−ムの端
   部には支持枠が固定的に取り付けられ、この支持枠には
   ストッパ−板を所望の傾斜位置に止める回転止めが設け
   られていることを特徴とする車椅子のストッパー装置。