JPH11334663A - 駐輪機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 大型化することなく自転車を施錠することの
できる駐輪機を提供する。 【解決手段】 二輪車の進行方向に延在する間隙９を隔
てて対向配置された一対の側壁３，３と、間隙９に、進
行方向後方側を揺動中心として、前方側が上下方向に揺
動自在、上方へ向けて付勢されるように配置された揺動
体５と、揺動体５に連結され、揺動体５の前方側が上が
った位置にあるときに側壁３，３内に収容され、且つ前
方側が下がった位置にあるときに側壁３，３から間隙９
へ突出するストッパー６、６と、間隙９に、揺動体５に
対向配置され、揺動体５の前方側を下がった位置に係止
および係止解除させる係止機構７とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自転車等を略直立
した状態で駐輪させる駐輪機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】周知のように、駐輪場においては、多数
の自転車を整然と駐輪させるために駐輪機が多く使用さ
れている。従来、この種の駐輪機としては、自転車の前
輪を両側から保持することにより自転車本体を略直立状
態に支持するものが知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たような従来の駐輪機には、以下のような問題が存在す
る。駐輪場では、限られたスペース内に、より多くの自
転車を駐輪させる必要があるため、駐輪機としては小型
のものが求められている。ところが、有料駐輪場等にお
いては、駐輪機と自転車とを施錠するための機構を別途
付設することがあるが、この場合、駐輪機一基毎の大き
さが増してしまうという問題があった。一方、駐輪機に
上記施錠機構を設けない場合には、駐輪機自体は小型に
なるものの、駐輪場に多くの駐輪管理者を配置しなけれ
ばならず、コストが増大するという問題があった。

【０００４】本発明は、以上のような点を考慮してなさ
れたもので、大型化することなく自転車を施錠すること
ができる駐輪機を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに本発明は、以下の構成を採用している。請求項１記
載の駐輪機は、二輪車の進行方向に延在する間隙を隔て
て対向配置された一対の側壁と、前記間隙に、前記進行
方向後方側を揺動中心として、前方側が上下方向に揺動
自在、且つ上方へ向けて付勢されるように配置された揺
動体と、該揺動体に連結され、該揺動体の前方側が上が
った位置にあるときに前記側壁内に収容され、且つ該前
方側が下がった位置にあるときに前記側壁から前記間隙
へ突出するストッパーと、前記間隙に、前記揺動体に対
向配置され、該揺動体の前方側を前記下がった位置に係
止および係止解除させる係止機構とを備えてなることを
特徴とするものである。

【０００６】従って、本発明の駐輪機では、側壁間の間
隙に二輪車を進行させたときに、上方へ付勢されて進行
方向前方側が上がった位置にある揺動体が、二輪車の前
輪の重みによって、前方側が下がった位置に揺動する。
これにより、側壁内に収容されていたストッパーが間隙
へ突出して、前輪が間隙内から離脱できないように施錠
する。そして、係止機構が揺動体を下がった位置に係止
させることにより、二輪車の施錠状態が維持される。一
方、係止機構による揺動体の係止を解除した後に、二輪
車を進行方向後方側へ移動させると、揺動体が上方へ付
勢されて上がった位置へ揺動する。これにより、間隙へ
突出していたストッパーが側壁内へ収容され、二輪車の
施錠を解除することができる。

【０００７】請求項２記載の駐輪機は、請求項１記載の
駐輪機において、前記係止機構は、前記進行方向に沿っ
て延在する孔部を有し、該孔部内に突出する突条が前記
進行方向に沿って形成された収納部と、該収納部に、前
記揺動体へ向けて出没自在に収納される係合部材と、該
係合部材より前記前方側に配置され、前記孔部に、前記
進行方向に移動自在、且つ該進行方向に沿う軸線周りに
回転自在とされるとともに、前記突条に嵌合する嵌合溝
が形成された操作部と、前記係合部材を前記前方側へ向
けて付勢する第１の付勢部材と、前記係合部材と操作部
との間に配設され、これらを互いに離間させる方向に付
勢する第２の付勢部材とを備えてなることを特徴とする
ものである。

【０００８】従って、本発明の駐輪機では、操作部の嵌
合溝を収納部の突条に嵌合させることにより、操作部を
後方側へ移動させることができる。これにより、第２の
付勢部材の付勢力が高まり、係合部材が収納部から突出
する。そして、嵌合溝と突条との嵌合が解除されたとこ
ろで操作部を軸線周りに回転させると、嵌合溝と突条と
が嵌合する位置からずれるため、第２の付勢部材の付勢
力が加わっても、操作部は前方側へ移動せず係合部材の
突出は維持される。そして、操作部を回転して嵌合溝と
突条との位置を合致させると、第２の付勢部材の付勢力
により操作部が前方側へ移動する。これにより、第２の
付勢部材の付勢力が弱まり、係合部材は第１の付勢部材
の付勢力により収納部内へ没入する。

【０００９】請求項３記載の駐輪機は、請求項１または
２記載の駐輪機において、前記揺動体上にある前記二輪
車の車輪を、前記後方側へ向けて押圧する押圧機構を備
えてなることを特徴とするものである。

【００１０】従って、本発明の駐輪機では、ストッパー
による施錠を解除して二輪車を後方側へ移動させる際
に、押圧機構が二輪車の車輪を後方側へ向けて押圧する
ことができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の駐輪機の実施の形
態を、図１ないし図５を参照して説明する。図１におい
て、符号１は駐輪機である。駐輪機１は、ベース２から
立設された一対の側壁３，３と、車輪保持部４と、揺動
体５と、ストッパー６と、係止機構７と、押圧機構８と
を主体として構成されている。

【００１２】側壁３，３は、二輪車の進行方向に延在す
る間隙９を隔てて対向配置されており、これら側壁３，
３の手前側には、進行方向前方側へ向かうに従って漸次
上昇する傾斜面１０が形成されている。そして、間隙９
は、この傾斜面１０の途中から上記進行方向に延在する
ように形成されている。車輪保持部４は、間隙９内へ転
動した二輪車の前輪（図示せず）を両側から保持するも
のであって、ベース１から側壁３，３を経て上方に突出
し、側壁３，３の上方で屈曲することにより、間隙９と
連通する間隙１１を形成している。

【００１３】揺動体５は、長板状のホルダ板１３と、該
ホルダ板１３の両側に取り付けられた側板１４，１４と
から構成されており、ベース２との間に配置されたスプ
リング１５によって上方へ付勢されている。図２に示す
ように、ホルダ板１３は、上記後方側端部が傾斜面１０
に位置して間隙９内に配設されており、側壁３，３に跨
って配置された揺動軸１２を揺動中心として、前方側が
上下方向に揺動自在に構成されている。この前方側に
は、該前方側に突出する突部１６および凹部１７が形成
されている。

【００１４】図３に示すように、側板１４，１４は、間
隙９に臨むように側壁３，３に形成された開口部１８，
１８を通して側壁３，３内の収納空間１９，１９に延出
しており、その先端近傍には開口部２０，２０が形成さ
れている。

【００１５】ストッパー６は、長径部２１および短径部
２２がほぼ直交するＬ字形状を有しており、長径部２１
はこれらの交叉部から上方へ伸び、短径部２２は交叉部
から側板１４の開口部２０を貫通して間隙９へ向けて伸
びている。また、ストッパー６は、図１に示すように、
ベース２から上方へ向け、上記進行方向に一定間隔をあ
けて垂設された一対の支持部材２３，２３間に軸体２４
を介して、該軸体２４周りに回転自在に支持された状態
で収納空間１９に収納されている。また、このストッパ
ー６には、長径部２１を軸体２４周りで、間隙９から離
間する方向へ付勢するネジリバネ２５が係合している。

【００１６】図４に示すように、係止機構７は、揺動体
５の前方側に対向配置され、揺動体５の前方側を下がっ
た位置に係止および係止解除させるものであって、収納
部２６と、この収納部２６に収納される係合部材２７、
操作部２８、ネジリバネ（第１の付勢部材）２９および
コイルスプリング（第２の付勢部材）３０とから概略構
成されている。

【００１７】収納部２６は、間隙９のベース２上に配置
されており、内部には上記進行方向に沿って延在する孔
部３１が形成されており、孔部３１には内部に突出する
突条３２が上記進行方向に沿って形成されている。また
孔部３１の後方側には後端壁部３３が、前方側には前端
壁部３４がそれぞれ設けられており、これらの中間には
中間壁部３５が設けられている。

【００１８】操作部２８は、係合部材２７よりも前方側
に配置されており、上記壁部３３，３４，３５を上記進
行方向に移動自在、且つ該進行方向に沿う軸線周りに回
転自在に貫通する軸部３６と、軸部３６に所定間隔をお
いて配置された円盤状のフランジ板３７，３８とから構
成されている。フランジ板３７は、突条３２と中間壁部
３５との間に配置されており、図５に示すように、その
周縁には突条３２に嵌合する嵌合溝３９が形成されてい
る。フランジ板３８は、後端壁部３３と中間壁部３５と
の間に位置するように配置されている。

【００１９】係合部材２７は、揺動軸４０周りに揺動す
ることにより、収納部２６の開口部４１から揺動体５へ
向けて出没自在とされている。揺動軸４０には、係合部
材２７を前方側へ付勢するネジリバネ２９が装着されて
いる。コイルスプリング３０は、係合部材２７と操作部
２８との間に配設され、これらを互いに離間させる方向
に付勢するものである。また、このコイルスプリング３
０の付勢力は、操作部２８のフランジ板３７が突条３２
に係止される前進位置においてネジリバネ２９の付勢力
よりも大きくなり、フランジ板３７が前端壁部３４に当
接する後退位置においてネジリバネ２９の付勢力よりも
小さくなるように設定されている。

【００２０】押圧機構８は、支持枠４２と押圧板４３と
引張りバネ４４とから構成されている。支持枠４２は、
一端側において揺動軸４５に揺動自在に支持されてお
り、他端側で二輪車の車輪に当接する位置には押圧板４
３が取り付けられている。引張りバネ４４は、一端が支
持枠４２の下方に取り付けられ、他端がベース２に取り
付けられており、支持枠４２を介して押圧板４３を後方
側へ付勢するものである。

【００２１】上記の構成の駐輪機を用いて二輪車を施錠
する手順を説明する。まず、図１右側から二輪車を進行
させると、二輪車の前輪は、傾斜面１０上を転動した後
に、側壁３，３間の間隙９および車輪保持部４の間隙１
１へ到達して両側を保持される。図２に示すように、な
おも前輪（車輪）４６の進行が続き、揺動体５のホルダ
板１３上を転動し、前輪４６の自重による揺動軸１２周
りのモーメントの大きさがスプリング１５の付勢力によ
るモーメントの大きさを越えると、スプリング１５に付
勢されて前方側が上がった位置にあったホルダ板１３
は、前方側が下がった位置に揺動する。このホルダ板１
３の下降に伴って、図３に示すように、側板１４，１４
を介してストッパー６の短径部２２がネジリバネ２５の
付勢力に抗して軸体２４周りに回転する。

【００２２】これにより、側壁３の収納空間１９に収納
されていたストッパー６の長径部２１が、側壁３の開口
部４７から間隙９へ、すなわち、前輪４６内へ突出す
る。ここで、長径部２１が、前輪４６に係合することに
より、前輪４６が間隙９から離脱不能となり二輪車は施
錠される。

【００２３】一方、ホルダ板１３の前方側が下がったた
め、前輪４６はなおも転動して、押圧機構８の押圧板４
３に当接し、引張りバネ４４の付勢力に抗して押圧板４
３を前方側に揺動させるとともに、車輪保持部４に係合
して転動が停止する。

【００２４】そして、ホルダ板１３の前方側が下がった
位置に揺動すると、その突部１６が係止機構７の収納部
２６に当接して停止する。ここで、図５に示すように、
フランジ板３７の嵌合溝３９が突条３２に嵌合した状態
で前端壁部３４に当接していた操作部２８を、孔部３１
に沿って上記進行方向後方側へ押圧して移動させると、
フランジ板３８と係合部材２７との間の距離が縮まり、
コイルスプリング３０の付勢力が増加する。

【００２５】そして、この付勢力がネジリバネ２９の付
勢力を越えると、図４に示すように、係合部材２７は揺
動軸４０周りに揺動するとともに、収納部２６の開口部
４１から突出してホルダ板１３の凹部１７に係合する。
これにより、ホルダ板１３の上方への揺動が阻止され
る。

【００２６】ここで、フランジ板３７の嵌合溝３９が突
条３２から外れたところで操作部２８の軸部３６を回転
させて嵌合溝３９と突条３２との位置をずらすとともに
後方側への押圧を解除すると、コイルスプリング３０お
よびネジリバネ２９に付勢されて操作部２８は、そのフ
ランジ板３７が突条３２に当接することにより、前方側
への移動が阻止される。かくして、ホルダ板１３は、前
方側が下がった位置に係止された状態に、すなわち、二
輪車の前輪４６がストッパー６に施錠された状態が維持
される。

【００２７】続いて、二輪車に対する施錠を解除する手
順を説明する。操作部２８の軸部３６を回転させてフラ
ンジ板３７の嵌合溝３９と突条３２との位置を合わせる
と、コイルスプリング３０およびネジリバネ２９の付勢
力により、操作部２８は前方側へ移動してフランジ板３
７が収納部２６の前端壁部３４に当接する。

【００２８】これにより、フランジ板３８と係合部材２
７との間の距離が拡がり、コイルスプリング３０の付勢
力が減少する。そして、この付勢力がネジリバネ２９の
付勢力を下回ると、係合部材２７はネジリバネ２９の付
勢力により、前方側へ揺動軸４０周りに揺動するととも
に、収納部２６内へ没入して、ホルダ板１３に対する係
合が解除される。

【００２９】この状態で、前輪４６を後方側へ転動させ
ると、前輪４６の自重による揺動軸１２周りのモーメン
トの大きさがスプリング１５の付勢力によるモーメント
の大きさを下回ると、ホルダ板１３はスプリング１５の
付勢力により、前方側が下がった位置から上がった位置
へ揺動する。

【００３０】これにより、側板１４による下方への押圧
から解放されたストッパー６は、ネジリバネ２５に付勢
されて回転し、図３に示すように、その長径部２１が側
壁３の収納空間１９内に収納され、前輪４６への施錠が
解除される。ここで、前輪４６を後方側へ転動させる際
には、ホルダ板１３上を上昇させなければならないが、
押圧機構８の引張りバネ４４によって押圧板４３が前輪
４６を後方側へ押圧するため、前輪４６の転動は容易に
行われる。

【００３１】本実施の形態の駐輪機では、二輪車を間隙
９へ転動させることにより、側壁３，３に収納されたス
トッパー６，６が二輪車に対して施錠し、この間隙９に
配置された係止機構７がこの施錠状態を維持できるの
で、別途施錠機構を設ける必要がなく装置を小型にする
ことができる。また、係止機構７による、二輪車に対す
る施錠および施錠解除は、操作部２８の回転および上記
進行方向後方側への押圧だけで行えるので、小型のエア
シリンダやモータを用いることにより、容易に自動化、
省力化が図れコストダウンに寄与することができる。さ
らに、施錠解除した後に、二輪車を駐輪機から離脱させ
る際に、押圧機構８により前輪４６が押圧されるため、
二輪車を容易に移動させることもできる。

【００３２】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る駐
輪機は、一対の側壁間の間隙に揺動体が配置され、揺動
体の上下動に追従して間隙内に出没するストッパーが側
壁内に収容され、揺動体を係止および係止解除させる係
止機構が間隙に配置される構成となっている。これによ
り、この駐輪機では、装置自体が二輪車に対する施錠機
構を有することになり、別途施錠機構を設ける必要がな
くなるので、装置の小型化が実現するという優れた効果
を奏する。

【００３３】請求項２に係る駐輪機は、係止機構が収納
部に収納される係合部材、操作部、および第１、第２の
付勢部材を備える構成となっている。これにより、この
駐輪機では、装置の小型化が実現することに加えて、小
型のエアシリンダやモータ等を用いることにより、容易
に自動化、省力化が図れコストダウンに寄与できるとい
う効果が得られる。

【００３４】請求項３に係る駐輪機は、揺動体上にある
二輪車の車輪を後方側へ向けて押圧する押圧機構を備え
る構成となっている。これにより、この駐輪機では、二
輪車を離脱させる際に、容易に移動させることができる
という効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施の形態を示す図であって、揺動
体、ストッパー、係止機構および押圧機構を備えた駐輪
機の外観斜視図である。

【図２】 同駐輪機の正断面図である。

【図３】 本発明の実施の形態を示す図であって、スト
ッパーが側壁内に収容された断面図である。

【図４】 本発明の駐輪機を構成する係止機構の詳細図
である。

【図５】 係止機構の収納部の断面図である。

【符号の説明】

１ 駐輪機 ３ 側壁 ５ 揺動体 ６ ストッパー ７ 係止機構 ８ 押圧機構 ９ 間隙 ２６ 収納部 ２７ 係合部材 ２８ 操作部 ２９ ネジリバネ（第１の付勢部材） ３０ コイルスプリング（第２の付勢部材） ３１ 孔部 ３２ 突条 ３９ 嵌合溝 ４６ 前輪（車輪）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 二輪車の進行方向に延在する間隙を隔て
   て対向配置された一対の側壁と、 前記間隙に、前記進行方向後方側を揺動中心として、前
   方側が上下方向に揺動自在、且つ上方へ向けて付勢され
   るように配置された揺動体と、 該揺動体に連結され、該揺動体の前方側が上がった位置
   にあるときに前記側壁内に収容され、且つ該前方側が下
   がった位置にあるときに前記側壁から前記間隙へ突出す
   るストッパーと、 前記間隙に、前記揺動体に対向配置され、該揺動体の前
   方側を前記下がった位置に係止および係止解除させる係
   止機構とを備えてなることを特徴とする駐輪機。
2. 【請求項２】 請求項１記載の駐輪機において、 前記係止機構は、前記進行方向に沿って延在する孔部を
   有し、該孔部内に突出する突条が前記進行方向に沿って
   形成された収納部と、 該収納部に、前記揺動体へ向けて出没自在に収納される
   係合部材と、 該係合部材より前記前方側に配置され、前記孔部に、前
   記進行方向に移動自在、且つ該進行方向に沿う軸線周り
   に回転自在とされるとともに、前記突条に嵌合する嵌合
   溝が形成された操作部と、 前記係合部材を前記前方側へ向けて付勢する第１の付勢
   部材と、 前記係合部材と操作部との間に配設され、これらを互い
   に離間させる方向に付勢する第２の付勢部材とを備えて
   なることを特徴とする駐輪機。
3. 【請求項３】 請求項１または２記載の駐輪機におい
   て、 前記揺動体上にある前記二輪車の車輪を、前記後方側へ
   向けて押圧する押圧機構を備えてなることを特徴とする
   駐輪機。