JP2001186080A - 携帯電話装置、携帯電話システム、および通信方法 - Google Patents

携帯電話装置、携帯電話システム、および通信方法

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JP2001186080A JP2000325725A JP2000325725A JP2001186080A JP 2001186080 A JP2001186080 A JP 2001186080A JP 2000325725 A JP2000325725 A JP 2000325725A JP 2000325725 A JP2000325725 A JP 2000325725A JP 2001186080 A JP2001186080 A JP 2001186080A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車キットを用い、携帯電話とリモート装
置間で無線通信を行い、自動車キットの外部アンテナを
使用して、より良いセルラー受信を得ることができるよ
うにする。 【解決手段】 携帯電話１００は、セルラー・トランシ
ーバ１１０と、これより低出力で作動する低出力トラン
シーバ１２０とを有している。低出力トランシーバ１２
０は、自動車キット１６０に取り付けられたトランシー
バ１６２とブルーツゥースを使用して通信し、自動車キ
ット１６０は、自動車の外部アンテナを使用してセルラ
ー・ネットワークに通信を行う。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、携帯電話装置、携
帯電話システム、および携帯電話装置とリモート装置を
用いた通信方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】ハンドヘルドの携帯電話は、ポータブル
であって便利である。自動車に搭載された自動車電話も
知られている。自動車電話は、有利な点を有する。例え
ば、自動車電話は、外部アンテナを使用するので、より
良いセルラー受信を得ることができる。外部アンテナ
は、自動車キット(car kit)を、ハンドヘルドの携帯電
話よりも高い電力で送信できるようにする。
【０００３】自動車キットは、自動車と携帯電話との間
のインターフェースである。自動車キットは、携帯電話
の一部として用いることができる。自動車キットに携帯
電話をつなぎ、外部アンテナへの送受信のために自動車
キットの構成を使用する。自動車キットは、またユーザ
ーが手を使わずに通話することができるようにするハン
ズフリー・キットを有する。
【０００４】自動車に搭載される通信装置は、種々の目
的のために自動車に備えられる。例えば、テレマティー
ク(Telematics)とメーデー(Mayday)システムは、車両内
にトランシーバを備え付けている。これらのシステム
は、自動車が盗まれるかまたはカージャックされたとき
に、法の施行局に通報するために使われ得る。これらの
システムは、内部に無線通信を含む。
【０００５】自動車キットは、携帯電話とともに使われ
るだけである。ユーザーが車内に携帯電話を持ってくる
のを忘れた場合、自動車キットは役立たなくなる。
【０００６】自動車電話は、ハンドヘルドの携帯電話な
しで使われ得る。しかし、これは、自動車電話がハンド
ヘルドの携帯電話とは別の電話番号を持ち、ユーザーに
２つの月々のサービス料金の支払いを必要とする。
【０００７】
【発明の概要】本発明は、自動車キットのようなリモー
ト装置を用い、携帯電話とリモート装置間で無線通信を
行い、リモート装置の外部アンテナを使用して、より良
いセルラー受信を得ることができるようにすることを目
的とする。
【０００８】このため、本発明は、少なくともマイクお
よびスピーカと、前記マイクからの信号をセルラー・ネ
ットワークに送信し、セルラー・ネットワークからの信
号を受信して前記スピーカに送出するように作動する第
１のトランシーバと、前記セルラー・ネットワークに使
用する第１の通信体系と異なる第２の通信体系で無線通
信を行う第２のトランシーバと、外部アンテナを使用し
て外部と送受信を行うリモート装置とお互いを認識する
ための動作を行う手段とを備え、前記リモート装置との
間の認識ができると、前記第２のトランシーバと前記リ
モート装置に備えられた第３のトランシーバとが前記第
２の通信体系で無線通信を行い、前記リモート装置から
前記セルラー・ネットワークに通信を行う携帯電話装置
を特徴としている。
【０００９】また、本発明は、少なくともマイクおよび
スピーカと、前記マイクからの信号をセルラー・ネット
ワークに送信し、セルラー・ネットワークからの信号を
受信して前記スピーカに送出するように作動する第１の
トランシーバと、前記セルラー・ネットワークに使用す
る通信体系と異なる第２の通信体系で無線通信を行う第
２のトランシーバと、を有する携帯電話装置と、外部ア
ンテナを使用して外部と送受信を行うものであって、前
記第２の通信体系で無線通信を行う第３のトランシーバ
を有するリモート装置と、を備え、前記携帯電話装置と
前記リモート装置がお互いを認識すると、前記第２のト
ランシーバと前記第３のトランシーバとが前記第２の通
信体系で無線通信を行い、前記リモート装置から前記セ
ルラー・ネットワークに通信を行う携帯電話システムを
特徴としている。
【００１０】上記した第２のトランシーバと第３のトラ
ンシーバとしては、それぞれ、広帯域スペクトラム・プ
ロトコル上のタイムスロットを用いてマルチプル・アク
セス・システムで作動するものとすることができる。
【００１１】また、本発明は、セルラー・ネットワーク
と第１の通信体系で通信するように使用される携帯電話
装置とリモート装置とが、前記第１の通信体系と異なる
第２の通信体系を使用して互いにコンタクトをとり、前
記携帯電話装置と前記リモート装置とが互いにコンタク
トをとった後、前記携帯電話装置の少なくとも１つの作
動が、前記リモート装置によって実行されるようにす
る、通信方法を特徴としている。
【００１２】
【発明の実施の形態】図１に、本発明の一実施形態に係
る携帯電話システムの構成を示す。携帯電話装置をなす
ハンドヘルドの携帯電話１００は、図示しないハウジン
グに、ユーザー・インターフェース１３０と、少なくと
もマイクおよびスピーカと、セルラー・トランシーバ１
１０と、セルラー・トランシーバ１１０より低出力で作
動する第２のトランシーバとしての低出力トランシーバ
１２０を有する構成となっている。
【００１３】セルラー・トランシーバ１１０は、マイク
からセルラー・ネットワークに信号を送信し、セルラー
・ネットワークからの信号を受信してスピーカに送出す
るように作動するものである。このセルラー・トランシ
ーバ１１０は、セルラー電力レベル（例えば０．２〜
０．６ワット）でセルラー・バンド（例えば８００〜９
００ＭＨｚ）において送信する。低出力トランシーバ１
２０は、より少ない電力レベル（例えば１ミリワット、
より好ましくは１００マイクロワット以下）で送信す
る。例えば、低出力トランシーバ１２０は、ブルーツゥ
ース(bluetooth)規格を使用して作動するブルーツゥー
ス・トランシーバとすることができる。
【００１４】携帯電話１００は、従来と同様、メニュー
１３２を含むユーザー・インターフェース１３０、複数
のナビキー１３４、選択キー１３６、イヤホーン１４０
およびマウスピース１４２を含むセル方式電話において
使用される標準の項目を含む。携帯電話１００は、無線
通信１５０を通してセルラー・システム１５２と通信す
る。
【００１５】低出力トランシーバ１２０は、車両（例え
ば自動車）に搭載された自動車搭載電話部（例えば自動
車キット）１６０に取り付けられたトランシーバ１６２
と通信する。自動車キット１６０には、自動車のバッテ
リから電力が供給される。自動車キット１６０も、自動
車の外部アンテナを使用してＲＦを送受信する。
【００１６】携帯電話１００は、ブルーツゥースを使用
しているリモート装置としての自動車キット１６０と通
信する。本発明は、ブルーツゥースを使用するものに限
定されないが、ブルーツゥースの技術を使用すると非常
に効果的である。ブルーツゥースの詳細なインプリメン
テーションは、「ブルーツゥース・スペシフィケーショ
ン・ボリューム２、バージョン１．０Ａ、１９９９年７
月２６日」に記載されている。
【００１７】一般に、ブルーツゥース・スペシフィケー
ションは、比較的狭い範囲、例えば１００〜２００メー
トルの無線通信を目的とする規格である。ブルーツゥー
スは、多くの異なる電力レベルで作動することができ
る。それらの電力レベルの中には、通信範囲が１０ｍで
ある０ｄＢｍレベル送信パワー（例えば１ミリワット）
および通信範囲が１００ｍである２０ｄＢｍ送信パワー
が含まれる。ブルーツゥースは、２．４ＧＨｚあたりで
作動して、データを１メガビット／秒で伝送することが
できる。ブルーツゥースは、マルチプル・アクセス・シ
ステムである。このシステムは、時分割デュプレックス
を有する周波数ホッピングされた広帯域スペクトラムを
使用する。周波数ホッピングは、約１６００ホップ／秒
で発生する。各々のブルーツゥース装置は、４８ビット
アドレスを有する。従って、ブルーツゥース・トランシ
ーバは、広帯域スペクトラム・プロトコル上のタイムス
ロットを用いてマルチプル・アクセス・システムで作動
する。
【００１８】基本的なブルーツゥース・ピコネット(pic
onet)２００が、図２に示される。ピコネット２００
は、マスター２１０と１以上のスレーブ２２０の間にあ
る。ピコネットにおける装置の各々は、電子装置２１２
およびブルーツゥース・トランシーバ装置２１４を含
む。
【００１９】通信を始める装置は、常にマスターと呼ば
れる。マスターは、１以上のスレーブ装置と通信するこ
とができる。図２に示されたピコネット２００は、複数
の異なるスレーブ装置と通信するように図示されてい
る。マスター装置は、トラフィックを制御して、スレー
ブに時間基準を与える。全ての装置は、マスターによっ
て定義される同じ周波数−ホッピング・シーケンスを共
有する。加えて、１つのブルーツゥース装置は、いくつ
かのピコネットのメンバーになることができる。
【００２０】各々のブルーツゥース装置は、４８ビット
アドレスに基づいて特定可能である。各々のブルーツゥ
ースは、最大２４０バイトのユーザーフレンドリーテキ
スト文字列であるブルーツゥース装置名を含む。個人の
特定番号を形成するブルーツゥース・パスキーを含むよ
うにしてもよい。これによって、アクセスを制限するこ
とができる。
【００２１】ブルーツゥースのマルチプル・アクセス体
系は、要求を送り出し応答を待つマスターに基づいて作
動する。その要求の送り出しおよび応答の待機は、マス
ターのクロックに基づいて行われる。ピコネットにおけ
る全ての装置は、マスターのクロックと同期する。
【００２２】多くの他の機能は、ブルーツゥース・スぺ
シフィケーションによって定義される。そのスペシフィ
ケーションは、装置間の通信を開始し終了させる付加機
能を含む。
【００２３】図３を参照して、基本システムの作動を説
明する。ステップ３００で、携帯電話１００と自動車キ
ット１６０は、互いに所定範囲内になる。
【００２４】ステップ３１０で、自動車キット１６０と
携帯電話１００が、セルラー・ネットワークに使用する
通信体系と異なる低出力通信体系（第２の通信体系）を
使うことを互いに認識する。この実施形態では、その低
出力通信体系は、ブルーツゥースによる。ステップ３１
０では、自動車キット１６０および／または携帯電話１
００の少なくとも１つがお互いを知らせるようにする。
【００２５】ステップ３２０で、自動車キット１６０と
携帯電話１００は、情報を交換する。自動車キット１６
０と携帯電話１００間の情報の交換は、それらが通信で
きるようにするための情報を決定する。ステップ３３０
で、自動車キット１６０と携帯電話１００は、セルラー
・システムで通信を行う。好適な実施形態においては、
セルラー・システムでの通信が、自動車キット１６０に
よるトランシーバ作動を含む。
【００２６】ステップ３４０において、自動車キット１
６０および携帯電話１００は、お互いに通信を終了す
る。
【００２７】ステップ３１０では、自動車キット１６０
と携帯電話１００が、ブルーツゥースを介して互いを認
識するとしたが、これには、多くの異なる実現方法があ
る。その第１の実現例は、モード１Ａと称され、図４に
示されている。この実現例では、お互いの範囲に装置を
持ってくることによって通信が自動的に行われる。
【００２８】ステップ４００で、携帯電話１００を有す
る運転手は、自動車に入る。自動車は、ユーザーの進入
に関する「イベント」を検出する。そのイベントは、自
動車のイグニッションキー、運転手が自動車のシートに
座っていることを検出する座席センサー、ドアが開いて
いることを検出するチルト・センサー、盗難警報の解除
などの動作によって、または自動車における回路によっ
て決定され得る他のイベントによって、検出され得る。
これらのイベントのいずれでも、ユーザーが自動車の近
くにいることを示している。
【００２９】自動車がイベントを検出すると、自動車キ
ット１６０は、ステップ４０２で質問の送信を開始す
る。その質問は、作動が確定するまであるいは所定期間
の間、周期的に送信される。そのポーリングは、ブルー
ツゥースシステムにおける無線通信トラフィックを最小
にするために、イベント検出に応答して送られるだけで
ある。もしくは、駐車場の各々がブルーツゥース・ポー
リングを行ってもよい。この場合、車両バッテリ電力を
節約することができる。
【００３０】この実施形態における携帯電話１００は、
周期的に質問のスキャニングを行う。ステップ４０４
は、携帯電話１００が質問を受信することを示してい
る。携帯電話１００は、自動車キット１６０に質問に対
する応答を送り返す。その質問に対する応答は、ブルー
ツゥース装置アドレスＢｄ ａｄｄｒを含む。
【００３１】ステップ４０６で、自動車キット１６０
は、１以上の装置が応答したか否かを決定する。１つの
装置が応答しただけである場合には、自動車キット１６
０は、ステップ４０８で、応答している携帯電話１００
にページングを行う。また、複数の装置が応答した場合
には、自動車キット１６０は、ステップ４１０で、各々
の受信されたブルーツゥース・アドレス（Ｂｄ ａｄｄ
ｒ）を認識しているアドレスのリストと比較し、ページ
ングを行うために、そのうちの１つを選ぶ。１つのペー
ジングの後、それに続いて、自動車キット１６０が、他
の装置にページングを行う、もしくは複数の装置の１つ
とのみ通信を許容するようにすることができる。
【００３２】ステップ４２０で、マスターとして確立さ
れる自動車キット１６０およびスレーブとしての携帯電
話１００とともに、ピコネットが確立される。付加的な
ピコネットが、自動車キット１６０と他のブルーツゥー
ス装置の間で確立されるようになっていてもよい。マス
ター装置は、ステップ４２２で、サポートされたサービ
スのために携帯電話１００に質問することによってＳＤ
Ｐセッションを開始する。そして、通信が行われる。
【００３３】上述したモード１Ａのメッセージフロー
が、図５に示される。図中のＨＦ（ハンズフリー）装置
は、自動車キット１６０を意味している。
【００３４】モード１Ａによって、自動車キット１６０
が、認識されたいかなるブルーツゥース装置とも通信を
確立することができる。
【００３５】モード１Ｂは、許容リストにある装置とだ
け通信を許容する。図４に示されたステップ４３０は、
モード１Ｂのためにだけ実行される。ステップ４３０
は、ブルーツゥース・アドレスを、承認された携帯電話
１００に対応するアドレスのリストと比較することを示
している。そのときのアドレスがリストにない場合に
は、ステップ４３２で、その携帯電話１００は無視され
る。しかし、そのときのアドレスがリストにある場合に
は、ステップ４０８に進み、認識された装置がページン
グされる。
【００３６】モード１Ｃは、ブルーツゥースの４８ビッ
トアドレスよりむしろ、ブルーツゥーステキストアドレ
スに応答して作動する。図４のステップ４４０は、自動
車キット１６０が、携帯電話１００にブルーツゥース装
置名（ＶＤ名）を明らかにするように要求するモード１
Ｃを示している。ブルーツゥース装置名は、ステップ４
４２で、予め承認されている名前のリストと比較され
る。携帯電話１００が認識される場合だけ、ページング
が許容される。
【００３７】モード２の作動が、図６および図７に示さ
れる。モード１の作動は、自動車キット１６０からのブ
ルーツゥース質問を、携帯電話１００をページングする
ために使用する。これは、携帯電話１００がブルーツゥ
ース質問によって識別可能でなければならないことを意
味する。モード２は、識別できる携帯電話１００を必要
としない。図６において、ステップ６００で、自動車キ
ット１６０が１以上の特定の携帯電話１００のリストと
協働するようにプログラムされたイニシャル・セット・
アップが実行される。ステップ６０２で、上述したよう
なイベントが発生する。ステップ６０２のイベントに応
答して、自動車キット１６０は、ステップ６０４で、リ
ストにあるブルーツゥース装置についてのみページング
を開始する。ページングは、１つの装置が応答するま
で、あるいは予め設定された時間が経過するまで、継続
する。
【００３８】ステップ６１０で、ページングされた携帯
電話１００の１つが応答した場合、マスターとして自動
車キット１６０を使用して、１つのピコネットがステッ
プ６１２で確立される。再び、その装置は、ＨＴＰセッ
ションを始める。
【００３９】図７は、このモード２のメッセージフロー
の詳細を示す。
【００４０】モード２の効果は、特定のブルーツゥース
装置だけがページされ、それ故にブルーツゥース装置が
識別できる必要はないということである。装置は前もっ
て承認されていなければならないので、あるセキュリテ
ィが提供されていてもよい。
【００４１】モード３は、ピコネットを確立するための
マニュアル操作を必要とする。図８のステップ８００
は、自動車キット１６０が、周期的にページングをスキ
ャニングすることを示している。質問をスキャニングす
るのと対照的に、自動車キット１６０がページングをス
キャニングすることに注意されたい。
【００４２】ステップ８０２で、運転手は自動車に接近
し、自動車キット／電話処理を行わせるために設定され
た携帯電話１００のキーパッド上の特殊キーを押す。
【００４３】携帯電話１００は、自動車キットを識別す
るためのいくつかの識別子（例えば、Ｂｄ ａｄｄｒ）
のリストを記憶することができる。キーを押すことによ
って、ステップ８０４で、携帯電話１００は、自動車キ
ット１６０をページングする。自動車キット１６０は、
ステップ８０６で応答する。そして、ステップ８０８
で、携帯電話１００をマスターとしてピコネットが確立
される。
【００４４】ステップ８１０で、マスター／スレーブ・
スイッチが操作される。これによって、自動車キット１
６０がピコネットのマスターになる。この切替えは、携
帯電話１００の消費電力を最小にする。ステップ８１２
で、認証（オーセンチケーション）が行われる。
【００４５】図９は、このモード３のメッセージフロー
の詳細を示す。
【００４６】増加したセキュリティを提供するモード４
の作動が図１０に示される。このシステムは、自動車キ
ット１６０と携帯電話１００の両方のマニュアル・イニ
シエーションを必要とする。図ｌ０において、運転手が
自動車キット１６０にあるキーを押すと、ステップ１０
００で、自動車キット１６０が質問とページングのスキ
ャニングを所定期間行う。この所定期間は、例えば３０
秒である。
【００４７】ステップ１００２で、運転手が携帯電話１
００のあるキーを押すと、ステップ１００４で、携帯電
話１００が質問を送信し始める。質問をスキャニングす
る自動車キット１６０は、ステップ１００６で質問の１
つに応答し、携帯電話１００にブルーツゥース・アドレ
スを知らせる。ステップ１００８で、携帯電話１００
は、自動車キット１６０にページングを行う。自動車キ
ット１６０が応答すると、ステップ１０１０で、携帯電
話１００をマスターとしてピコネットが確立される。
【００４８】ステップ１０１２で、携帯電話１００は、
自動車キット１６０から情報を要求し表示する。これ
は、自動車の登録番号を含む。運転手は、携帯電話１０
０のキーパッドのあるキーを押すことによって、特定の
装置とコネクトすることを望んでいることを知らせる。
ステップ１０１４で、マスター／スレーブ・スイッチが
操作され、自動車キット１６０をマスターとする。
【００４９】図１１に、図１０に示す実施形態の変形例
を示す。この実施形態では、「ゲスト」携帯電話（例え
ば、以前使われたことがなく認められていない携帯電
話）を用いることを可能にする。図１１において、ステ
ップｌ１００で、図１０と同様、自動車キット１６０を
作動状態にする。これによって、自動車キット１６０が
質問を送信し始める。次に、ステップ１１０２で、運転
手は、自動車キット１６０から２、３のインチの範囲内
に携帯電話１００を保持する。ステップ１１０４で、運
転手は、携帯電話１００のキーを押し、携帯電話１００
に質問およびページングのスキャニングを開始させる。
ステップ１１０６で、携帯電話１００は、質問を受け取
り、ステップ１１０８で、質問に対する応答を低電力で
送信する。ステップ１１０８での質問に対する応答は、
比較的狭い範囲で通信を行うに十分な低い電力で行われ
る。質問に対する応答は、携帯電話１００のブルーツゥ
ース装置アドレスを含む。
【００５０】ステップ１１１０で、自動車キット１６０
が、１より多くのブルーツゥース装置から応答を受け取
ったか否かが判定される。１より多くのブルーツゥース
装置から応答を受け取ったと判定した場合には、ステッ
プ１１１２で、処理を終了する。もし、１つの応答だけ
が受信されたなら、ステップ１１１４で、自動車キット
１６０は、応答している携帯電話１００にページングを
開始する。両方の装置（自動車キット１６０と携帯電話
１００）は、このページングの後、通常の電力で送信を
行う。ステップ１１１８で、携帯電話１００は、ページ
ングの１つに応答し、自動車キット１６０をマスターと
してピコネットを確立する。
【００５１】次に、図３のステップ３２０における自動
車キット／電話処理について説明する。自動車キット／
電話処理の第１のモードは、比較的単純なハンズフリー
・システムである。このハンズフリー・システムおい
て、携帯電話１００と自動車キット１６０は、互いに通
信を行う。自動車キット１６０は、携帯電話１００のス
レーブになる。これが、第１のモードである。
【００５２】自動車キット／電話処理の第２のモード
は、アイデンティティ移送モードを遂行する。このアイ
デンティティ移送モードにおいて、自動車キット１６０
は、携帯電話１００のアイデンティを取得し、携帯電話
１００であるかの如く送信する。この第２のモードにお
いて、携帯電話１００からのＥＳＮおよび他のセルラー
情報は、自動車キット１６０から送信され、これによっ
て、自動車キット１６０が作動し、携帯電話１００をエ
ミュレート(emulate)する。
【００５３】この第２のモードの作動を示すフローチャ
ートが、図１２に示される。この作動は、上記した通信
／認証処理の後に行われる。ステップ１２００で、自動
車キット１６０は、携帯電話１００のアイデンティを取
得する。これは、自動車キット１６０がＥＳＮ、ＮＡＭ
および携帯電話１００と関連する他の電子情報を送信
し、携帯電話１００のためのビリングが行われることを
意味する。セルラー電話がアイデンティ情報によって識
別されるので、自動車キット１６０は、セルラー電話と
なる。
【００５４】一旦、送信が完了すると、ステップ１２０
０で、自動車キット１６０は、携帯電話１００のアイデ
ンティを受け取り、それがセルラー電話であるかのよう
に、送信および受信を行う。ステップ１２１０は、自動
車キット１６０がセルラー電話をエミュレートしている
ことを示している。自動車キット１６０は、携帯電話１
００からＥＳＮおよびＮＡＭを送信するように作動す
る。すなわち、自動車キット１６０は、この作動の間、
ハンズフリー・モードで作動し、その結果、自動車キッ
ト１６０は、スピーカーフォンになる。
【００５５】ステップ１２２０で、携帯電話１００を用
いて個人的な会話が行われる。個人的な会話は、自動車
キット１６０とのコンビネーションでセルラー電話を使
用して行われる。ピコネットのマスターである自動車キ
ット１６０は、携帯電話１００とブルーツゥース無線通
信を開始する。その通信は、ブルーツゥースを通して行
われ、デジタル通信とされる。携帯電話１００に話され
た音声は、ブルーツゥースを通して自動車キット１６０
に送られる。セルラー通信から受信された音声は、デジ
タル化され、ブルーツゥース通信を通して携帯電話１０
０に送られる。ステップ１２２０は、ローカルなピコネ
ットを通した無線通信を表わし、携帯電話１００ととも
に行われる通信が、セルラー・ネットワークに伝送され
てセルラー通信になる。このようにして、携帯電話１０
０は、自動車キット１６０と協働してコードレスホンに
なる。
【００５６】第１のモードの作動を図１３に示す。これ
は、図１２におけるステップ１２２０のような１つのス
テップのみで実行される。自動車キット１６０は、携帯
電話１００のためのスピーカーフォン・アクセサリーに
なる。ステップ１３００に示すように、携帯電話１００
は、ブルーツゥースを通して自動車キット１６０と通信
する。携帯電話１００は、アクセサリーとして自動車キ
ット１６０を使用する。
【００５７】自動車キット１６０は、スピーカーフォン
だけでなく、携帯電話１００のためのＲＦブースタとし
ても機能することができる。
【００５８】図１４は、作動の１つのモードに従って実
行されるハウスキーピングのルーチンを示す。ステップ
１４００で、ＰＩＮまたは他のパスワードが、自動車キ
ット１６０にエンターされる。これによって、自動車キ
ット１６０においてメニューがもたらされ、異なるハウ
スキーピングの選択を可能とする。ステップ１４０２
で、エンターが可能な許容ブルーツゥース・アドレスの
リストが見つけられる。これは、ブルーツゥース・アド
レスの長さが４８ビットであるので、自動的な方法で行
われる。例えば、図１４に示すように、所定範囲内の全
てのブルーツゥース装置に、最も低い電力モードでポー
リングを始めるモードの初期化によって行われる。ステ
ップ１４０４において、非常に低い電力モードが使わ
れ、短い距離（例えば１２インチ）の範囲内の装置だけ
が応答する。１より多くの装置が応答した場合には、処
理は、ルーチンから抜け出す。１つの装置だけが応答し
た場合には、その装置が許容装置としてリストに加えら
れる。他の識別情報（電話のタイプとモデル、あるいは
ブルーツゥーステキストアドレス）と同様、ブルーツゥ
ース・アドレスが、ステップ１４０６でメモリーにエン
ターされる。
【００５９】上記したモードのうちの１つにおいて、シ
ステムはブルーツゥーステキストアドレスを使用する。
これは、よりユーザー・フレンドリーなアドレスを含
み、ステップ１４０８で、ユーザー・インターフェース
を通しマニュアルでエンターされる。このモードにおい
て妨害される伝送がないため、テキストアドレスのマニ
ュアルのエントリーは、より高いセキュリティを有す
る。
【００６０】ステップ１４１０は、携帯電話１００のア
イデンティティのエントリーを表す。携帯電話１００の
アイデンティティとしては、電子的なシリアル番号また
はＥＳＮ、電話のＮＡＭおよび電話番号の内容が考えら
れる。ステップ１４１２で、低出力の安全なエントリー
が確立され、システムは、ブルーツゥース・アドレスか
ら特定の装置にそのＥＳＮを尋ねる。これは、データの
中断の可能性が最小になるように、例えばｌメートルの
範囲で低出力で行われる。それに加え、最も多くのセル
ラー電話が既に暗号化機能を有しているので、送信はよ
り安全化のために暗号化されて行われる。携帯電話１０
０は、ステップ１４１４で、そのＥＳＮで応答する。受
信されたＥＳＮは、ステップ１４１６で、自動車キット
１６０のメモリーに記憶される。
【００６１】上記したステップ１２１０は、自動車キッ
ト１６０が携帯電話１００をエミュレートすることを示
している。
【００６２】ステップ１４２０において、特定の電話ま
たは全ての電話がリストから取り除かれる。例えば、自
動車のオーナーが変わるとき、ユーザーは、セキュリテ
ィのためにメモリーの内容を全てリセットすることを望
む。加えて、情報の一時的なエントリーが許容され、除
去ステップ１４２０で取り除かれる。
【００６３】自動車キット１６０が携帯電話１００をエ
ミュレートするモード２の作動は、自動車キット１６０
が携帯電話１００の仮想的なアイデンティティを得るこ
とに依存している。上述したように、１つのモードにお
いて、ＥＳＮがメモリーに格納される。このモードは、
図１５に示されるように作動する。システムは、ステッ
プ１５００で、認識されたブルーツゥース・アドレスを
サーチする。認識されたブルーツゥース・アドレスが見
つかると、ステップ１５０２で、携帯電話１００は、認
識されたブルーツゥース・アドレスと関連して格納され
たＥＳＮおよびＮＡＭで作動する。これによって、携帯
電話１００のイヤーキットが仮想電話エミュレーティン
グ・モードに置かれる。
【００６４】また、自動車がブルーツゥース・アドレス
を認識しないとき、ステップ１５１０で、自動車キット
１６０から、アドレスのための短距離要求が送信され
る。携帯電話１００は、そのＥＳＮおよびＮＡＭを、暗
号化された通信を通して、低出力モードで送信すること
によって応答する。送信されたＥＳＮおよびＮＡＭは、
自動車キット１６０のメモリー内に記憶される。それら
は、後に、アイデンティティ移送モードの間、携帯電話
１００のアイデンティティに使われる。
【００６５】図３のステップ３４０において、自動車キ
ット１６０は、短い範囲のインターフェース上で携帯電
話１００を周期的にポーリングすることを制御する。携
帯電話１００がポーリングに応答する限り、何ら変更は
なされない。しかし、例えば、携帯電話１００が応答し
ないなどの１つまたは他の理由によって、エミュレーシ
ョンが終了したことを自動車キット１６０が決定する
と、通常の通信が再可能になる。
【００６６】携帯電話１００が自動車に持ってこられな
かったとき、他のモードが実行される。例えば、ユーザ
ーが携帯電話１００を忘れたとき、自動車キット１６０
が携帯電話１００なしで機能する。自動車キット１６０
は全ての必要な移動電話装置を含んでいるので、仮想電
話番号を用いて送受信を行うことができる。これは、高
いサービスチャージとなるが、ニーズに応じて支払いす
るという考えに基づいて用いられ得る。さらに、これ
は、携帯電話なしに、テレマティーク(Telematics)とメ
ーデー(Mayday)のような緊急時のサービスを行うことを
可能にする。
【００６７】省電力化のために、一旦通信が開始された
ら「パーク」モードでモード１を作動させるようにして
もよい。このパークモードは、通信における多くの時間
の間存在するので、電力をセーブする。しかし、通信を
比較的短い時間で再スタートさせるために、アイドルモ
ードが、作動の迅速なリフレッシュを可能にする。
【００６８】ステップ３３０で通信が再確立された後、
システムは、ハンズフリー作動のアイドルモードに入
る。ブルーツゥース ＡＣＬリンクは、自動車キット１
６０と携帯電話１００の間で確立される。自動車キット
１６０は、ピコネットのマスターとして動作する。必要
であれば、これは、消費電力を最小にするために、スレ
ーブと非スレーブの間の切替を含んでいてもよい。
【００６９】運転手が自動車に入った後、ブルーツゥー
ス ＡＣＬリンクは、ピコネットのマスターとして動作
する自動車キット１６０と、ＨＦ装置および携帯電話１
００の間で確立される。２つの装置が所定範囲内にとど
まる限り、それらは動作を維持する。
【００７０】自動車キット１６０は、提供されるサービ
スのために携帯電話１００に質問するＳＤＰセッション
を始める。
【００７１】携帯電話１００がＨＦ作動をサポートする
ことを確かめて、自動車キット１６０は、パークモード
において携帯電話１００にブルーツゥース・モジュール
を指令する。
【００７２】パークモードにおいて、携帯電話１００の
ブルーツゥース・モジュールは、周期的にウェイクアッ
プし、自動車キット１６０からビーコン伝送を聞く。こ
れによって、携帯電話１００は、自動車キット１６０と
同期した状態になり、自動車キット１６０が作動停止し
たこと、あるいは所定範囲外になったことを検出する。
ビーコンを受信する間の時間は、バッテリ寿命を延ばす
ためにスリープ・モードになっている。携帯電話１００
が所定時間（例えば、１００秒）ビーコン伝送を受信し
ない場合、自動的にＨＦモードが停止される。
【００７３】Ｎ番目のビーコン伝送ごとに、自動車キッ
ト１６０のブルーツゥース・モジュールは、携帯電話１
００にアンパークコマンドを送信する。携帯電話１００
のブルーツゥース・モジュールが応答するとき、携帯電
話１００のブルーツゥース・モジュールによってポーリ
ングされる。ＮＵＬＬパケットを戻すことによって、携
帯電話１００は、転送されるデータがないことを知らせ
る。それから、自動車キット１６０のブルーツゥース・
モジュールは、携帯電話１００のブルーツゥース・モジ
ュールをパークモードに戻すよう指令する。このハンド
シェーク処理は、携帯電話１００がまだ所定範囲内にあ
りＨＦモードで動作していることを自動車キット１６０
に保証するように、実行される。
【００７４】運転手は、自動車キット１６０において電
話番号をダイヤルし、コール開始のためのいくつかの操
作を行う。
【００７５】ＨＦブルーツゥース・モジュールは、携帯
電話１００のブルーツゥース・モジュールをアンパーク
するために次ぎのビーコン伝送を使用する。
【００７６】携帯電話１００のブルーツゥース・モジュ
ールが応答するときに、携帯電話１００をアンパークす
ることの代わりに、自動車キット１６０は、上位層のプ
ロトコルメッセージの交換をスタートする。上位層のプ
ロトコルメッセージにおいて、特定の電話番号へのコー
ルを始めるためにＡＴＤコマンド使って携帯電話１００
に指令する。
【００７７】携帯電話１００は、セルラー・ネットワー
クにコンタクトし、コール開始を要求する。ＰＳＴＮ側
においては、リモートスイッチで音声接続が確立され
る。
【００７８】携帯電話１００のブルーツゥース・モジュ
ールは、ＨＦ装置に二方向のＳＣＯ音声リンクを確立す
るための既存のＡＣＬリンクを使用する。
【００７９】セルラー・ネットワークは、音声接続がリ
モートスイッチで確立されたことを確認するためにアラ
ート（警戒）メッセージを返す。携帯電話１００は、リ
ングバックトーンを受信音声パスに生成し始める。リン
グバックトーンは、ＳＣＯリンクにおいて自動車キット
１６０装置によって受信される。
【００８０】遠隔地の加入者が受話器をオフフックする
ことによって、会話が始まる。会話は、次のようにして
進行する。
【００８１】ｌ）携帯電話１００は、セルラー・ネット
ワークからページングを受け取り、アクセスチャネルに
応答する。それから、基地局は、トラフィック・チャネ
ルを割り当てる。
【００８２】２）携帯電話１００は、次のビーコン伝送
まで待ち、それから次のアクセスウインドーでアンパー
クされることを要求する。
【００８３】３）この要求を受信すると、自動車キット
１６０のブルーツゥース・モジュールは、ビーコン・チ
ャネル上の携帯電話１００に、アンパーク・メッセージ
を送る。ＡＣＬリンクが、再確立される。
【００８４】４）携帯電話１００は、ＡＣＬリンク上の
上位層のプロトコル・メッセージの交換を始め、外から
のコール（ＡＴ結果コードＲＩＮＧ）があることを自動
車キット１６０に警報（アラート）する。
【００８５】５）ＨＦ装置は、運転手に警告するために
リング音声を生成する。
【００８６】６）運転手が、コンソールまたはハンドル
上のボタンを押してオフフックすると、ＨＦ装置は、運
転手がコールに応答したいと望んでいることを携帯電話
１００に警告するためのＡＴコマンド（ＡＴ＋ＣＫＰ
Ｄ）を送信する。
【００８７】７）携帯電話１００のブルーツゥース・モ
ジュールは、ＨＦブルーツゥース・モジュールに対しＳ
ＣＯ音声リンクを確立する。
【００８８】８）会話が始まる。
【００８９】他の実施形態が、開示された実施形態の範
囲内で種々可能である。例えば、本発明は、ブルーツゥ
ースを使用するものに限られない。他の無線伝送技術お
よびプロトコルを使うこともできる。それに加え、特定
のハンドシェーキングのシーケンスおよび技術に限ら
ず、他のそのような技術を用いることも可能である。
【００９０】また、上記した実施形態から、以下に示す
請求項記載の発明が把握される。
【００９１】請求項１１：ユーザー・インターフェース
と、少なくともマイクおよびスピーカと、セルラー・ト
ランシーバと、前記セルラー・トランシーバより低出力
で作動する第２のトランシーバとを有する携帯電話装置
であって、前記セルラー・トランシーバは、前記マイク
からセルラー・ネットワークに信号を送信し、セルラー
・ネットワークからの信号を受信して前記スピーカに送
出するように作動するものであり、前記第２のトランシ
ーバは、他のトランシーバから前記第２のトランシーバ
を識別する固有の装置アドレスを有し、広帯域スペクト
ラム・プロトコル上のタイムスロットを用いてマルチプ
ル・アクセス・システムで作動するものであり、前記第
２のトランシーバは、電話の動作モードを変更動作モー
ドに変更するリモート装置と作動可能になっている。
【００９２】請求項１２：請求項１１に記載の携帯電話
装置において、前記変更動作モードは、前記携帯電話の
アイデンティティが前記リモート装置に移送されるアイ
デンティティ移送モードである。
【００９３】請求項１３：請求項１１に記載の携帯電話
装置において、前記変更動作モードは、前記リモート装
置がセルラー電話として作動するモードである。
【００９４】請求項１４：請求項１３に記載の携帯電話
装置において、前記リモート装置は、車両に搭載された
装置を含み、前記車両に搭載された装置は、さらに別の
トランシーバを含み、前記別のトランシーバは、他のト
ランシーバから前記別のトランシーバを識別する固有の
装置アドレスを有し、広帯域スペクトラム・プロトコル
上のタイム・スロットを用いてマルチプル・アクセス・
システムで作動し、前記第２のトランシーバと通信を行
う。
【００９５】請求項１５：請求項１４に記載の携帯電話
装置において、前記車両に搭載された装置は、セルラー
・トランシーバを含む。
【００９６】請求項１６：請求項１５に記載の携帯電話
装置において、前記セルラー・トランシーバは、携帯電
話装置のブースタとして機能する。
【００９７】請求項１７：請求項１５に記載の携帯電話
装置において、前記セルラー・トランシーバは、前記携
帯電話装置からの情報を用いて自分自身を識別する。
【００９８】請求項１８：請求項１５に記載の携帯電話
装置において、さらに、少なくとも携帯電話装置のアイ
デンティティを示すシリアル番号を記憶するメモリーを
有し、前記セルラー・トランシーバは、前記シリアル番
号を用いて作動する。
【００９９】請求項１９：請求項１１に記載の携帯電話
装置において、前記携帯電話の前記ユーザー・インター
フェースは、前記第２のトランシーバを用いて通信を開
始するための開始ボタンを含む。
【０１００】請求項２０：請求項１１に記載の携帯電話
装置において、前記第２のトランシーバは、ポーリング
に応答する。
【０１０１】請求項２１：請求項１１に記載の携帯電話
装置において、前記第２のトランシーバは、全てのアド
レスに向けられた質問に対し応答して、認識可能なもの
である。
【０１０２】請求項２２：請求項１４に記載の携帯電話
装置において、前記車両に搭載されたステーションは、
ユーザーがいることを示すイベントをモニターする。
【０１０３】請求項２３：請求項１１に記載の携帯電話
装置において、前記トランシーバは、全てのレシーバに
よる応答のためのグローバル要求に対して応答する。
【０１０４】請求項２４：請求項２２に記載の携帯電話
装置において、前記車両に搭載されたステーションは、
前記イベントの検出に基づいて質問を送出する。
【０１０５】請求項２５：請求項１１に記載の携帯電話
装置において、前記トランシーバは、前記携帯電話装置
の固有のアドレスを含む要求に対してのみ応答する。
【０１０６】請求項２６：ユーザー・インターフェース
と、少なくともマイクおよびスピーカと、少なくともシ
リアル番号によって定義されるアイデンティティを有す
るセルラー・トランシーバと、前記セルラー・トランシ
ーバより低出力で作動する第２のトランシーバとを有す
る携帯電話装置と、リモート装置とを備えた携帯電話シ
ステムであって、前記セルラー・トランシーバは、前記
マイクからセルラー・ネットワークに信号を送信し、セ
ルラー・ネットワークからの信号を受信して前記スピー
カに送出するように作動し、前記第２のトランシーバ
は、他のトランシーバから前記第２のトランシーバを識
別する固有の装置アドレスを有し、タイム・スロットを
用いてマルチプル・アクセス・システムで作動するもの
であり、前記リモート装置は、前記第２のトランシーバ
と通信を行うものであって、第３のトランシーバを含
み、前記第３のトランシーバは、前記第３のトランシー
バが前記セルラー・トランシーバのシリアル番号を用い
て通信する動作モードを有する。
【０１０７】請求項２７：請求項２６に記載の携帯電話
システムにおいて、前記第２のトランシーバは、ブルー
ツゥース・トランシーバである。
【０１０８】請求項２８：請求項２６に記載の携帯電話
システムにおいて、前記リモート装置は、前記第２のト
ランシーバと通信する第４のトランシーバを有する。
【０１０９】請求項２９：請求項２６に記載の携帯電話
システムにおいて、前記リモート装置は、自動車に設け
られている。
【０１１０】請求項３０：請求項１１に記載の携帯電話
装置において、前記第２のトランシーバは、ブルーツゥ
ースフォーマットを使用している。
【０１１１】請求項３１：セルラー・ネットワークを通
じて通信するために携帯電話を使用すること、第２のプ
ロトコルを使用しているリモート・ステーションと通信
するために前記携帯電話を使用し、前記リモート・ステ
ーションと前記携帯電話が前記第２のプロトコルを使用
して互いにコンタクトをとること、および前記リモート
・ステーションと前記携帯電話が互いにコンタクトをと
った後、前記携帯電話の少なくとも１つの作動が、前記
リモート・ステーションによって実行されること、を有
する通信方法。
【０１１２】請求項３２：請求項３１に記載の通信方法
において、前記リモート・ステーションはスピーカフォ
ンを含み、前記少なくとも１つの作動は、ユーザーから
音声を受け取り、ユーザーに音声を発生することを含
む。
【０１１３】請求項３３：請求項３１に記載の通信方法
において、前記少なくとも１つの機能は、セルラー送信
機能であって、前記リモート・ステーションは、前記セ
ルラー電話のアイデンティティをエミュレートする。
【０１１４】請求項３４：請求項３３に記載の通信方法
において、さらに、前記携帯電話のアイデンティティを
示す情報を前記リモート・ステーションに転送するこ
と、および前記リモート装置を記憶情報を使って作動さ
せることを含む。
【０１１５】請求項３５：請求項３１に記載の通信方法
において、前記コンタクトは、ネットを形成し、前記ネ
ットのマスタとスレーブとの間をスイッチングすること
を含む。
【０１１６】請求項３６：請求項３５に記載の通信方法
において、前記情報は、前記リモート電話のＥＳＮとＮ
ＡＭを含む。
【０１１７】請求項３７：請求項３３に記載の通信方法
において、前記移送は、前記アイデンティティを示す情
報の暗号化されたバージョンを送信することを含む。
【０１１８】請求項３８：請求項３３に記載の通信方法
において、前記送信は、前記アイデンティティを示す情
報であって前記電話があることを示すものを前もって確
立し、前記電話があるときに前記アイデンティティを使
用することを有する。
【０１１９】請求項３９：請求項３８に記載の通信方法
において、さらに、前記アイデンティティを記憶するこ
とを有する。
【０１２０】請求項４０：請求項３３に記載の通信方法
において、さらに、セルラー周期の間、前記携帯電話が
前記リモート装置と通信できるようにすることを含む。
【０１２１】請求項４１：請求項４０に記載の通信方法
において、前記第２のプロトコルは、他のトランシーバ
から前記第２のトランシーバを識別する固有の装置アド
レスを有して作動するもので、前記コードレスホンの作
動の間、広帯域スペクトラム・プロトコル上のタイム・
スロットを用いてマルチプル・アクセス・システムで作
動する。
【０１２２】請求項４２：請求項４０に記載の通信方法
において、前記リモート・ステーションは、前記携帯電
話とピコネットを形成する。
【０１２３】請求項４３：請求項４２に記載の通信方法
において、前記第２のプロトコルは、ブルーツゥース・
プロトコルである。
【０１２４】請求項４４：請求項３１に記載の通信方法
において、さらに、前記コネクションは、前記リモート
装置によって送出されるポーリングを含む。
【０１２５】請求項４５：請求項４４に記載の通信方法
において、さらに、ユーザーが車内にいることを示すイ
ベントを検出すること、および前記イベントが検出され
たときにのみポーリングを送出することを含む。
【０１２６】請求項４６：請求項４４に記載の通信方法
において、前記ポーリングは、あらゆる装置に送出さ
れ、そのポーリングに応答するいかなる装置も有効とし
て認める。
【０１２７】請求項４７：請求項４４に記載の通信方法
において、さらに、許容される装置のリストを記憶する
ことを含み、前記ポーリングに応答する装置の中で前記
許容リストにある装置だけが認められる。
【０１２８】請求項４８：請求項４４に記載の通信方法
において、さらに、前記自動車キットから送信するこ
と、および前記携帯電話のアイデンティティを使用する
ことを含む。
【０１２９】請求項４９：請求項４８に記載の通信方法
において、前記許容リストは、シリアル番号のリストで
ある。
【０１３０】請求項５０：請求項４８に記載の通信方法
において、前記許容リストは、テキスト文字列のリスト
である。
【０１３１】請求項５１：請求項４９に記載の通信方法
において、前記プロトコルは、ブルーツゥースであり、
前記シリアル番号は、ブルーツゥース・アドレスであ
る。
【０１３２】請求項５２：請求項３１に記載の通信方法
において、前記通信は、複数の特定のアドレスにページ
ングすることを含む。
【０１３３】請求項５３：請求項５２に記載の通信方法
において、前記アドレスは、ブルーツゥース・アドレス
である。
【０１３４】請求項５４：請求項５２に記載の通信方法
において、前記通信は、車両にユーザーがいることを示
す特定のイベントを検出し、その特定のイベントに応答
してポーリングを送出し始めることを含む。
【０１３５】請求項５５：請求項５４に記載の通信方法
において、前記イベントは、車両のイグニッションの操
作開始である。
【０１３６】請求項５６：請求項３１に記載の通信方法
において、前記コネクティングすることは、ページング
作動を開始するための前記ユーザー・インターフェース
上で作動を開始することを含む。
【０１３７】請求項５７：請求項５４に記載の通信方法
において、前記イベントは、自動車に進入するユーザー
の検出である。
【０１３８】請求項５８：請求項５６に記載の通信方法
において、さらに、前記電話が通信しているかを決定す
るために、前記リモート装置から前記電話をポーリング
することを含む。
【０１３９】請求項５９：請求項５８に記載の通信方法
において、前記プロトコルは、ブルーツゥースである。
【０１４０】請求項６０：第１のモードにおいてセルラ
ーコールを始めるためにセルラー電話の携帯電話を使用
すること、前記セルラー電話の第２のトランシーバを使
用することであって、前記第２のトランシーバは、他の
トランシーバから前記第２のトランシーバを識別する固
有の装置アドレスで作動し、サービス・デスカヴァリー
を許容する広帯域スペクトラム・プロトコル上のタイム
・スロットを用いてマルチプル・アクセス・システムで
作動して、自動車に搭載されたリモート装置と通信を確
立し、前記リモート装置は、他のトランシーバから識別
するための固有の装置アドレスを有し、サービス・デス
カヴァリーを許容する広帯域スペクトラム・プロトコル
上のタイム・スロットを用いてマルチプル・アクセス・
システムで作動するトランシーバを含み、前記リモート
装置から電話のアイデンティティを用いてセルラー通信
を行うように前記リモート装置を使用すること、を有す
る通信方法。
【０１４１】請求項６１：請求項６０に記載の通信方法
において、さらに、前記第２のトランシーバを使って前
記リモート装置と通信するため、および前記リモート装
置からセルラー・システムへの通信を行うために、コー
ドレスホンとして、携帯電話を使用することを含む。
【０１４２】請求項６２：請求項６０に記載の通信方法
において、前記第２の通信は、ブルーツゥース通信であ
る。
【０１４３】請求項６３：セルラー・ネットワークと通
信する方法であって、セルラー・ネットワークとセルラ
ー周波数で通信すること、および同時に携帯電話と異な
る周波数で通信すること、を含む。
【０１４４】請求項６４：セルラー自動車キットであっ
て、セルラー・プロトコルのセルラー周波数で送信する
ことができるセルラー・トランシーバと、第２のトラン
シーバであって、他のトランシーバから前記第２のトラ
ンシーバを識別する固有の装置アドレスを有するプロト
コルを使い、広帯域スペクトラム・プロトコル上のタイ
ム・スロットを用いてマルチプル・アクセス・システム
で作動し、前記第１、第２のトランシーバは、同時に送
信することができ、互いに通信することができるように
なっている。
【０１４５】請求項６５：請求項６４に記載のセルラー
自動車キットにおいて、前記第２のトランシーバは、ブ
ルーツゥース・トランシーバである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る携帯電話システムの
構成を示す図である。
【図２】ブルーツゥース・ピコネット２００を示す図で
ある。
【図３】基本システムの作動を示すフローチャートであ
る。
【図４】図３中のステップ３１０の実現例におけるモー
ド１Ａの作動を示すフローチャートである。
【図５】モード１Ａのメッセージフローを示す図であ
る。
【図６】モード２の作動を示すフローチャートである。
【図７】モード２のメッセージフローを示す図である。
【図８】モード３の作動を示すフローチャートである。
【図９】モード３のメッセージフローを示す図である。
【図１０】モード４の作動を示すフローチャートであ
る。
【図１１】図１０に示す実施形態の変形例を示すフロー
チャートである。
【図１２】図３中のステップ３２０における自動車キッ
ト／電話処理の第２のモードの作動を示すフローチャー
トである。
【図１３】図３中のステップ３２０における自動車キッ
ト／電話処理の第１のモードの作動を示すフローチャー
トである。
【図１４】ハウスキーピングのルーチンを示すフローチ
ャートである。
【図１５】自動車キット１６０が携帯電話１００をエミ
ュレートするモード２の作動を示すフローチャートであ
る。
【符号の説明】
１００…携帯電話、１１０…セルラー・トランシーバ、 １２０…低出力トランシーバ、１３０…ユーザー・イン
ターフェース、 １６０…自動車キット、１６２…トランシーバ。
フロントページの続き (72)発明者 ドナルド アール グリーン ジュニア アメリカ合衆国 92008−4608 カリフォ ルニア州 カールスバッド アラマダドラ イブ 5770 デンソー インターナショナ ル アメリカ インコーポレーテッド内

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 少なくともマイクおよびスピーカと、 前記マイクからの信号をセルラー・ネットワークに送信
    し、セルラー・ネットワークからの信号を受信して前記
    スピーカに送出するように作動する第１のトランシーバ
    と、 前記セルラー・ネットワークに使用する第１の通信体系
    と異なる第２の通信体系で無線通信を行う第２のトラン
    シーバと、 外部アンテナを使用して外部と送受信を行うリモート装
    置とお互いを認識するための動作を行う手段とを備え、 前記リモート装置との間の認識ができると、前記第２の
    トランシーバと前記リモート装置に備えられた第３のト
    ランシーバとが前記第２の通信体系で無線通信を行い、
    前記リモート装置から前記セルラー・ネットワークに通
    信を行うことを特徴とする携帯電話装置。
  2. 【請求項２】 前記第２のトランシーバと前記第３のト
    ランシーバは、それぞれ、広帯域スペクトラム・プロト
    コル上のタイムスロットを用いてマルチプル・アクセス
    ・システムで作動するものであることを特徴とする請求
    項１に記載の携帯電話装置。
  3. 【請求項３】 少なくともマイクおよびスピーカと、 前記マイクからの信号をセルラー・ネットワークに送信
    し、セルラー・ネットワークからの信号を受信して前記
    スピーカに送出するように作動する第１のトランシーバ
    と、 前記セルラー・ネットワークに使用する通信体系と異な
    る第２の通信体系で無線通信を行う第２のトランシーバ
    と、を有する携帯電話装置と、 外部アンテナを使用して外部と送受信を行うものであっ
    て、前記第２の通信体系で無線通信を行う第３のトラン
    シーバを有するリモート装置と、を備え、 前記携帯電話装置と前記リモート装置がお互いを認識す
    ると、前記第２のトランシーバと前記第３のトランシー
    バとが前記第２の通信体系で無線通信を行い、前記リモ
    ート装置から前記セルラー・ネットワークに通信を行う
    ことを特徴とする携帯電話システム。
  4. 【請求項４】 前記第２のトランシーバと前記第３のト
    ランシーバは、それぞれ、広帯域スペクトラム・プロト
    コル上のタイムスロットを用いてマルチプル・アクセス
    ・システムで作動するものであることを特徴とする請求
    項３に記載の携帯電話システム。
  5. 【請求項５】 前記リモート装置が前記携帯電話装置を
    ポーリングし、前記携帯電話装置が応答したことに基づ
    いて、前記携帯電話装置と前記リモート装置がお互いを
    認識することを特徴とする請求項３または４に記載の携
    帯電話システム。
  6. 【請求項６】 前記リモート装置は、車両に搭載された
    ものであり、ユーザが車両に入ったことを示すイベント
    に応答して前記ポーリングを行うことを特徴とする請求
    項５に記載の携帯電話システム。
  7. 【請求項７】 前記携帯電話装置が前記リモート装置を
    ページングし、前記リモート装置が応答したことに基づ
    いて、前記携帯電話装置と前記リモート装置がお互いを
    認識することを特徴とする請求項３または４に記載の携
    帯電話システム。
  8. 【請求項８】 セルラー・ネットワークと第１の通信体
    系で通信するように使用される携帯電話装置とリモート
    装置とが、前記第１の通信体系と異なる第２の通信体系
    を使用して互いにコンタクトをとり、 前記携帯電話装置と前記リモート装置とが互いにコンタ
    クトをとった後、前記携帯電話装置の少なくとも１つの
    作動が、前記リモート装置によって実行されるようにす
    ること、を特徴とする通信方法。
  9. 【請求項９】 前記リモート装置は、スピーカフォンを
    含み、ユーザーから音声を受け取り、ユーザーに音声を
    発生することを特徴とする請求項８に記載の通信方法。
  10. 【請求項１０】 前記リモート装置は、前記携帯電話の
    アイデンティティを受け取り、セルラー電話であるかの
    ように送受信を行うことを特徴とする請求項８に記載の
    通信方法。
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