JP3582586B2

JP3582586B2 - 携帯電話装置、携帯電話システム、および通信方法

Info

Publication number: JP3582586B2
Application number: JP2000325725A
Authority: JP
Inventors: ラースントービョーン; アールグリーンジュニアドナルド
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1999-10-29
Filing date: 2000-10-25
Publication date: 2004-10-27
Anticipated expiration: 2020-10-25
Also published as: US6697638B1; JP2001186080A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、携帯電話装置、携帯電話システム、および携帯電話装置とリモート装置を用いた通信方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ハンドヘルドの携帯電話は、ポータブルであって便利である。自動車に搭載された自動車電話も知られている。自動車電話は、有利な点を有する。例えば、自動車電話は、外部アンテナを使用するので、より良いセルラー受信を得ることができる。外部アンテナは、自動車キット（ｃａｒｋｉｔ）を、ハンドヘルドの携帯電話よりも高い電力で送信できるようにする。
【０００３】
自動車キットは、自動車と携帯電話との間のインターフェースである。自動車キットは、携帯電話の一部として用いることができる。自動車キットに携帯電話をつなぎ、外部アンテナへの送受信のために自動車キットの構成を使用する。自動車キットは、またユーザーが手を使わずに通話することができるようにするハンズフリー・キットを有する。
【０００４】
自動車に搭載される通信装置は、種々の目的のために自動車に備えられる。例えば、テレマティーク（Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ）とメーデー（Ｍａｙｄａｙ）システムは、車両内にトランシーバを備え付けている。これらのシステムは、自動車が盗まれるかまたはカージャックされたときに、法の施行局に通報するために使われ得る。これらのシステムは、内部に無線通信を含む。
【０００５】
自動車キットは、携帯電話とともに使われるだけである。ユーザーが車内に携帯電話を持ってくるのを忘れた場合、自動車キットは役立たなくなる。
【０００６】
自動車電話は、ハンドヘルドの携帯電話なしで使われ得る。しかし、これは、自動車電話がハンドヘルドの携帯電話とは別の電話番号を持ち、ユーザーに２つの月々のサービス料金の支払いを必要とする。
【０００７】
【発明の概要】
本発明は、自動車キットのようなリモート装置を用い、携帯電話とリモート装置間で無線通信を行い、リモート装置の外部アンテナを使用して、より良いセルラー受信を得ることができるようにすることを目的とする。
【００１１】
また、本発明は、セルラー・ネットワークと第１の通信体系で通信するように使用される携帯電話装置と自動車に搭載された自動車キットとが、前記第１の通信体系と異なる無線の通信体系を使用して互いにコンタクトをとり、
前記携帯電話装置と前記自動車キットとが互いにコンタクトをとった後、前記携帯電話装置の少なくとも１つの作動が、前記自動車キットによって実行されるようにし、
前記自動車キットは、スピーカフォンを含み、ユーザーから音声を受け取り、ユーザーに音声を発生し、
更に前記自動車キットは、前記無線の通信体系で前記携帯電話のアイデンティティを受け取り、セルラー電話であるかのように送受信を行うことを特徴としている。
また、本発明は、前記送受信は、前記アイデンティティを示す情報であって前記電話があることを示すものを前もって確立し、前記電話があるときに前記アイデンティティを使用することを有することを特徴とする請求項１に記載の通信方法を特徴としている。
また、本発明は、前記自動車キットは、前記アイデンティティを記憶することを有することを特徴とする請求項１または２に記載の通信方法を特徴としている。
また、本発明は、ユーザーが車内にいることを示すイベントを検出すること、およぴ前記イベントが出されたときにのみポーリングを送出することを含み、
前記コンタクトは、前記自動車キットによって送出されるポーリングを含むことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の通信方法を特徴としている。
また、本発明は、許容される壮置のリストを記憶することを含み、前記ポーリングに応答する装置の中で前記許容リストにある装置だけが認められることを特徴とする請求項１ないし４いずれか１つに記載の通信方法を特徴としている。
また、本発明は、前記コンタクトは、複数の特定のアドレスにぺージングすること、および、車両にユーザーがいることを示す特定のイベントを検出し、その特定のイベントに応答してポーリングを送出し始めることを含み、
前記イベントは、自動車に進入するユーザーの検出であることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載の通信方法を特徴としている。
また、請求項２〜６の発明を、自動車キットとして実現することも可能である。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図１に、本発明の一実施形態に係る携帯電話システムの構成を示す。携帯電話装置をなすハンドヘルドの携帯電話１００は、図示しないハウジングに、ユーザー・インターフェース１３０と、少なくともマイクおよびスピーカと、セルラー・トランシーバ１１０と、セルラー・トランシーバ１１０より低出力で作動する第２のトランシーバとしての低出力トランシーバ１２０を有する構成となっている。
【００１３】
セルラー・トランシーバ１１０は、マイクからセルラー・ネットワークに信号を送信し、セルラー・ネットワークからの信号を受信してスピーカに送出するように作動するものである。このセルラー・トランシーバ１１０は、セルラー電力レベル（例えば０．２〜０．６ワット）でセルラー・バンド（例えば８００〜９００ＭＨｚ）において送信する。低出力トランシーバ１２０は、より少ない電力レベル（例えば１ミリワット、より好ましくは１００マイクロワット以下）で送信する。例えば、低出力トランシーバ１２０は、ブルーツゥース（ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ）規格を使用して作動するブルーツゥース・トランシーバとすることができる。
【００１４】
携帯電話１００は、従来と同様、メニュー１３２を含むユーザー・インターフェース１３０、複数のナビキー１３４、選択キー１３６、イヤホーン１４０およびマウスピース１４２を含むセル方式電話において使用される標準の項目を含む。携帯電話１００は、無線通信１５０を通してセルラー・システム１５２と通信する。
【００１５】
低出力トランシーバ１２０は、車両（例えば自動車）に搭載された自動車搭載電話部（例えば自動車キット）１６０に取り付けられたトランシーバ１６２と通信する。自動車キット１６０には、自動車のバッテリから電力が供給される。自動車キット１６０も、自動車の外部アンテナを使用してＲＦを送受信する。
【００１６】
携帯電話１００は、ブルーツゥースを使用しているリモート装置としての自動車キット１６０と通信する。本発明は、ブルーツゥースを使用するものに限定されないが、ブルーツゥースの技術を使用すると非常に効果的である。ブルーツゥースの詳細なインプリメンテーションは、「ブルーツゥース・スペシフィケーション・ボリューム２、バージョン１．０Ａ、１９９９年７月２６日」に記載されている。
【００１７】
一般に、ブルーツゥース・スペシフィケーションは、比較的狭い範囲、例えば１００〜２００メートルの無線通信を目的とする規格である。ブルーツゥースは、多くの異なる電力レベルで作動することができる。それらの電力レベルの中には、通信範囲が１０ｍである０ｄＢｍレベル送信パワー（例えば１ミリワット）および通信範囲が１００ｍである２０ｄＢｍ送信パワーが含まれる。ブルーツゥースは、２．４ＧＨｚあたりで作動して、データを１メガビット／秒で伝送することができる。ブルーツゥースは、マルチプル・アクセス・システムである。このシステムは、時分割デュプレックスを有する周波数ホッピングされた広帯域スペクトラムを使用する。周波数ホッピングは、約１６００ホップ／秒で発生する。各々のブルーツゥース装置は、４８ビットアドレスを有する。従って、ブルーツゥース・トランシーバは、広帯域スペクトラム・プロトコル上のタイムスロットを用いてマルチプル・アクセス・システムで作動する。
【００１８】
基本的なブルーツゥース・ピコネット（ｐｉｃｏｎｅｔ）２００が、図２に示される。ピコネット２００は、マスター２１０と１以上のスレーブ２２０の間にある。ピコネットにおける装置の各々は、電子装置２１２およびブルーツゥース・トランシーバ装置２１４を含む。
【００１９】
通信を始める装置は、常にマスターと呼ばれる。マスターは、１以上のスレーブ装置と通信することができる。図２に示されたピコネット２００は、複数の異なるスレーブ装置と通信するように図示されている。マスター装置は、トラフィックを制御して、スレーブに時間基準を与える。全ての装置は、マスターによって定義される同じ周波数−ホッピング・シーケンスを共有する。加えて、１つのブルーツゥース装置は、いくつかのピコネットのメンバーになることができる。
【００２０】
各々のブルーツゥース装置は、４８ビットアドレスに基づいて特定可能である。各々のブルーツゥースは、最大２４０バイトのユーザーフレンドリーテキスト文字列であるブルーツゥース装置名を含む。個人の特定番号を形成するブルーツゥース・パスキーを含むようにしてもよい。これによって、アクセスを制限することができる。
【００２１】
ブルーツゥースのマルチプル・アクセス体系は、要求を送り出し応答を待つマスターに基づいて作動する。その要求の送り出しおよび応答の待機は、マスターのクロックに基づいて行われる。ピコネットにおける全ての装置は、マスターのクロックと同期する。
【００２２】
多くの他の機能は、ブルーツゥース・スぺシフィケーションによって定義される。そのスペシフィケーションは、装置間の通信を開始し終了させる付加機能を含む。
【００２３】
図３を参照して、基本システムの作動を説明する。ステップ３００で、携帯電話１００と自動車キット１６０は、互いに所定範囲内になる。
【００２４】
ステップ３１０で、自動車キット１６０と携帯電話１００が、セルラー・ネットワークに使用する通信体系と異なる低出力通信体系（第２の通信体系）を使うことを互いに認識する。この実施形態では、その低出力通信体系は、ブルーツゥースによる。ステップ３１０では、自動車キット１６０および／または携帯電話１００の少なくとも１つがお互いを知らせるようにする。
【００２５】
ステップ３２０で、自動車キット１６０と携帯電話１００は、情報を交換する。自動車キット１６０と携帯電話１００間の情報の交換は、それらが通信できるようにするための情報を決定する。ステップ３３０で、自動車キット１６０と携帯電話１００は、セルラー・システムで通信を行う。好適な実施形態においては、セルラー・システムでの通信が、自動車キット１６０によるトランシーバ作動を含む。
【００２６】
ステップ３４０において、自動車キット１６０および携帯電話１００は、お互いに通信を終了する。
【００２７】
ステップ３１０では、自動車キット１６０と携帯電話１００が、ブルーツゥースを介して互いを認識するとしたが、これには、多くの異なる実現方法がある。その第１の実現例は、モード１Ａと称され、図４に示されている。この実現例では、お互いの範囲に装置を持ってくることによって通信が自動的に行われる。
【００２８】
ステップ４００で、携帯電話１００を有する運転手は、自動車に入る。自動車は、ユーザーの進入に関する「イベント」を検出する。そのイベントは、自動車のイグニッションキー、運転手が自動車のシートに座っていることを検出する座席センサー、ドアが開いていることを検出するチルト・センサー、盗難警報の解除などの動作によって、または自動車における回路によって決定され得る他のイベントによって、検出され得る。これらのイベントのいずれでも、ユーザーが自動車の近くにいることを示している。
【００２９】
自動車がイベントを検出すると、自動車キット１６０は、ステップ４０２で質問の送信を開始する。その質問は、作動が確定するまであるいは所定期間の間、周期的に送信される。そのポーリングは、ブルーツゥースシステムにおける無線通信トラフィックを最小にするために、イベント検出に応答して送られるだけである。もしくは、駐車場の各々がブルーツゥース・ポーリングを行ってもよい。この場合、車両バッテリ電力を節約することができる。
【００３０】
この実施形態における携帯電話１００は、周期的に質問のスキャニングを行う。ステップ４０４は、携帯電話１００が質問を受信することを示している。携帯電話１００は、自動車キット１６０に質問に対する応答を送り返す。その質問に対する応答は、ブルーツゥース装置アドレスＢｄａｄｄｒを含む。
【００３１】
ステップ４０６で、自動車キット１６０は、１以上の装置が応答したか否かを決定する。１つの装置が応答しただけである場合には、自動車キット１６０は、ステップ４０８で、応答している携帯電話１００にページングを行う。また、複数の装置が応答した場合には、自動車キット１６０は、ステップ４１０で、各々の受信されたブルーツゥース・アドレス（Ｂｄａｄｄｒ）を認識しているアドレスのリストと比較し、ページングを行うために、そのうちの１つを選ぶ。１つのページングの後、それに続いて、自動車キット１６０が、他の装置にページングを行う、もしくは複数の装置の１つとのみ通信を許容するようにすることができる。
【００３２】
ステップ４２０で、マスターとして確立される自動車キット１６０およびスレーブとしての携帯電話１００とともに、ピコネットが確立される。付加的なピコネットが、自動車キット１６０と他のブルーツゥース装置の間で確立されるようになっていてもよい。マスター装置は、ステップ４２２で、サポートされたサービスのために携帯電話１００に質問することによってＳＤＰセッションを開始する。そして、通信が行われる。
【００３３】
上述したモード１Ａのメッセージフローが、図５に示される。図中のＨＦ（ハンズフリー）装置は、自動車キット１６０を意味している。
【００３４】
モード１Ａによって、自動車キット１６０が、認識されたいかなるブルーツゥース装置とも通信を確立することができる。
【００３５】
モード１Ｂは、許容リストにある装置とだけ通信を許容する。図４に示されたステップ４３０は、モード１Ｂのためにだけ実行される。ステップ４３０は、ブルーツゥース・アドレスを、承認された携帯電話１００に対応するアドレスのリストと比較することを示している。そのときのアドレスがリストにない場合には、ステップ４３２で、その携帯電話１００は無視される。しかし、そのときのアドレスがリストにある場合には、ステップ４０８に進み、認識された装置がページングされる。
【００３６】
モード１Ｃは、ブルーツゥースの４８ビットアドレスよりむしろ、ブルーツゥーステキストアドレスに応答して作動する。図４のステップ４４０は、自動車キット１６０が、携帯電話１００にブルーツゥース装置名（ＶＤ名）を明らかにするように要求するモード１Ｃを示している。ブルーツゥース装置名は、ステップ４４２で、予め承認されている名前のリストと比較される。携帯電話１００が認識される場合だけ、ページングが許容される。
【００３７】
モード２の作動が、図６および図７に示される。モード１の作動は、自動車キット１６０からのブルーツゥース質問を、携帯電話１００をページングするために使用する。これは、携帯電話１００がブルーツゥース質問によって識別可能でなければならないことを意味する。モード２は、識別できる携帯電話１００を必要としない。図６において、ステップ６００で、自動車キット１６０が１以上の特定の携帯電話１００のリストと協働するようにプログラムされたイニシャル・セット・アップが実行される。ステップ６０２で、上述したようなイベントが発生する。ステップ６０２のイベントに応答して、自動車キット１６０は、ステップ６０４で、リストにあるブルーツゥース装置についてのみページングを開始する。ページングは、１つの装置が応答するまで、あるいは予め設定された時間が経過するまで、継続する。
【００３８】
ステップ６１０で、ページングされた携帯電話１００の１つが応答した場合、マスターとして自動車キット１６０を使用して、１つのピコネットがステップ６１２で確立される。再び、その装置は、ＨＴＰセッションを始める。
【００３９】
図７は、このモード２のメッセージフローの詳細を示す。
【００４０】
モード２の効果は、特定のブルーツゥース装置だけがページされ、それ故にブルーツゥース装置が識別できる必要はないということである。装置は前もって承認されていなければならないので、あるセキュリティが提供されていてもよい。
【００４１】
モード３は、ピコネットを確立するためのマニュアル操作を必要とする。図８のステップ８００は、自動車キット１６０が、周期的にページングをスキャニングすることを示している。質問をスキャニングするのと対照的に、自動車キット１６０がページングをスキャニングすることに注意されたい。
【００４２】
ステップ８０２で、運転手は自動車に接近し、自動車キット／電話処理を行わせるために設定された携帯電話１００のキーパッド上の特殊キーを押す。
【００４３】
携帯電話１００は、自動車キットを識別するためのいくつかの識別子（例えば、Ｂｄａｄｄｒ）のリストを記憶することができる。キーを押すことによって、ステップ８０４で、携帯電話１００は、自動車キット１６０をページングする。自動車キット１６０は、ステップ８０６で応答する。そして、ステップ８０８で、携帯電話１００をマスターとしてピコネットが確立される。
【００４４】
ステップ８１０で、マスター／スレーブ・スイッチが操作される。これによって、自動車キット１６０がピコネットのマスターになる。この切替えは、携帯電話１００の消費電力を最小にする。ステップ８１２で、認証（オーセンチケーション）が行われる。
【００４５】
図９は、このモード３のメッセージフローの詳細を示す。
【００４６】
増加したセキュリティを提供するモード４の作動が図１０に示される。このシステムは、自動車キット１６０と携帯電話１００の両方のマニュアル・イニシエーションを必要とする。図ｌ０において、運転手が自動車キット１６０にあるキーを押すと、ステップ１０００で、自動車キット１６０が質問とページングのスキャニングを所定期間行う。この所定期間は、例えば３０秒である。
【００４７】
ステップ１００２で、運転手が携帯電話１００のあるキーを押すと、ステップ１００４で、携帯電話１００が質問を送信し始める。質問をスキャニングする自動車キット１６０は、ステップ１００６で質問の１つに応答し、携帯電話１００にブルーツゥース・アドレスを知らせる。ステップ１００８で、携帯電話１００は、自動車キット１６０にページングを行う。自動車キット１６０が応答すると、ステップ１０１０で、携帯電話１００をマスターとしてピコネットが確立される。
【００４８】
ステップ１０１２で、携帯電話１００は、自動車キット１６０から情報を要求し表示する。これは、自動車の登録番号を含む。運転手は、携帯電話１００のキーパッドのあるキーを押すことによって、特定の装置とコネクトすることを望んでいることを知らせる。ステップ１０１４で、マスター／スレーブ・スイッチが操作され、自動車キット１６０をマスターとする。
【００４９】
図１１に、図１０に示す実施形態の変形例を示す。この実施形態では、「ゲスト」携帯電話（例えば、以前使われたことがなく認められていない携帯電話）を用いることを可能にする。図１１において、ステップｌ１００で、図１０と同様、自動車キット１６０を作動状態にする。これによって、自動車キット１６０が質問を送信し始める。次に、ステップ１１０２で、運転手は、自動車キット１６０から２、３のインチの範囲内に携帯電話１００を保持する。ステップ１１０４で、運転手は、携帯電話１００のキーを押し、携帯電話１００に質問およびページングのスキャニングを開始させる。ステップ１１０６で、携帯電話１００は、質問を受け取り、ステップ１１０８で、質問に対する応答を低電力で送信する。ステップ１１０８での質問に対する応答は、比較的狭い範囲で通信を行うに十分な低い電力で行われる。質問に対する応答は、携帯電話１００のブルーツゥース装置アドレスを含む。
【００５０】
ステップ１１１０で、自動車キット１６０が、１より多くのブルーツゥース装置から応答を受け取ったか否かが判定される。１より多くのブルーツゥース装置から応答を受け取ったと判定した場合には、ステップ１１１２で、処理を終了する。もし、１つの応答だけが受信されたなら、ステップ１１１４で、自動車キット１６０は、応答している携帯電話１００にページングを開始する。両方の装置（自動車キット１６０と携帯電話１００）は、このページングの後、通常の電力で送信を行う。ステップ１１１８で、携帯電話１００は、ページングの１つに応答し、自動車キット１６０をマスターとしてピコネットを確立する。
【００５１】
次に、図３のステップ３２０における自動車キット／電話処理について説明する。自動車キット／電話処理の第１のモードは、比較的単純なハンズフリー・システムである。このハンズフリー・システムおいて、携帯電話１００と自動車キット１６０は、互いに通信を行う。自動車キット１６０は、携帯電話１００のスレーブになる。これが、第１のモードである。
【００５２】
自動車キット／電話処理の第２のモードは、アイデンティティ移送モードを遂行する。このアイデンティティ移送モードにおいて、自動車キット１６０は、携帯電話１００のアイデンティを取得し、携帯電話１００であるかの如く送信する。この第２のモードにおいて、携帯電話１００からのＥＳＮおよび他のセルラー情報は、自動車キット１６０から送信され、これによって、自動車キット１６０が作動し、携帯電話１００をエミュレート（ｅｍｕｌａｔｅ）する。
【００５３】
この第２のモードの作動を示すフローチャートが、図１２に示される。この作動は、上記した通信／認証処理の後に行われる。ステップ１２００で、自動車キット１６０は、携帯電話１００のアイデンティを取得する。これは、自動車キット１６０がＥＳＮ、ＮＡＭおよび携帯電話１００と関連する他の電子情報を送信し、携帯電話１００のためのビリングが行われることを意味する。セルラー電話がアイデンティ情報によって識別されるので、自動車キット１６０は、セルラー電話となる。
【００５４】
一旦、送信が完了すると、ステップ１２００で、自動車キット１６０は、携帯電話１００のアイデンティを受け取り、それがセルラー電話であるかのように、送信および受信を行う。ステップ１２１０は、自動車キット１６０がセルラー電話をエミュレートしていることを示している。自動車キット１６０は、携帯電話１００からＥＳＮおよびＮＡＭを送信するように作動する。すなわち、自動車キット１６０は、この作動の間、ハンズフリー・モードで作動し、その結果、自動車キット１６０は、スピーカーフォンになる。
【００５５】
ステップ１２２０で、携帯電話１００を用いて個人的な会話が行われる。個人的な会話は、自動車キット１６０とのコンビネーションでセルラー電話を使用して行われる。ピコネットのマスターである自動車キット１６０は、携帯電話１００とブルーツゥース無線通信を開始する。その通信は、ブルーツゥースを通して行われ、デジタル通信とされる。携帯電話１００に話された音声は、ブルーツゥースを通して自動車キット１６０に送られる。セルラー通信から受信された音声は、デジタル化され、ブルーツゥース通信を通して携帯電話１００に送られる。ステップ１２２０は、ローカルなピコネットを通した無線通信を表わし、携帯電話１００とともに行われる通信が、セルラー・ネットワークに伝送されてセルラー通信になる。このようにして、携帯電話１００は、自動車キット１６０と協働してコードレスホンになる。
【００５６】
第１のモードの作動を図１３に示す。これは、図１２におけるステップ１２２０のような１つのステップのみで実行される。自動車キット１６０は、携帯電話１００のためのスピーカーフォン・アクセサリーになる。ステップ１３００に示すように、携帯電話１００は、ブルーツゥースを通して自動車キット１６０と通信する。携帯電話１００は、アクセサリーとして自動車キット１６０を使用する。
【００５７】
自動車キット１６０は、スピーカーフォンだけでなく、携帯電話１００のためのＲＦブースタとしても機能することができる。
【００５８】
図１４は、作動の１つのモードに従って実行されるハウスキーピングのルーチンを示す。ステップ１４００で、ＰＩＮまたは他のパスワードが、自動車キット１６０にエンターされる。これによって、自動車キット１６０においてメニューがもたらされ、異なるハウスキーピングの選択を可能とする。ステップ１４０２で、エンターが可能な許容ブルーツゥース・アドレスのリストが見つけられる。これは、ブルーツゥース・アドレスの長さが４８ビットであるので、自動的な方法で行われる。例えば、図１４に示すように、所定範囲内の全てのブルーツゥース装置に、最も低い電力モードでポーリングを始めるモードの初期化によって行われる。ステップ１４０４において、非常に低い電力モードが使われ、短い距離（例えば１２インチ）の範囲内の装置だけが応答する。１より多くの装置が応答した場合には、処理は、ルーチンから抜け出す。１つの装置だけが応答した場合には、その装置が許容装置としてリストに加えられる。他の識別情報（電話のタイプとモデル、あるいはブルーツゥーステキストアドレス）と同様、ブルーツゥース・アドレスが、ステップ１４０６でメモリーにエンターされる。
【００５９】
上記したモードのうちの１つにおいて、システムはブルーツゥーステキストアドレスを使用する。これは、よりユーザー・フレンドリーなアドレスを含み、ステップ１４０８で、ユーザー・インターフェースを通しマニュアルでエンターされる。このモードにおいて妨害される伝送がないため、テキストアドレスのマニュアルのエントリーは、より高いセキュリティを有する。
【００６０】
ステップ１４１０は、携帯電話１００のアイデンティティのエントリーを表す。携帯電話１００のアイデンティティとしては、電子的なシリアル番号またはＥＳＮ、電話のＮＡＭおよび電話番号の内容が考えられる。ステップ１４１２で、低出力の安全なエントリーが確立され、システムは、ブルーツゥース・アドレスから特定の装置にそのＥＳＮを尋ねる。これは、データの中断の可能性が最小になるように、例えばｌメートルの範囲で低出力で行われる。それに加え、最も多くのセルラー電話が既に暗号化機能を有しているので、送信はより安全化のために暗号化されて行われる。携帯電話１００は、ステップ１４１４で、そのＥＳＮで応答する。受信されたＥＳＮは、ステップ１４１６で、自動車キット１６０のメモリーに記憶される。
【００６１】
上記したステップ１２１０は、自動車キット１６０が携帯電話１００をエミュレートすることを示している。
【００６２】
ステップ１４２０において、特定の電話または全ての電話がリストから取り除かれる。例えば、自動車のオーナーが変わるとき、ユーザーは、セキュリティのためにメモリーの内容を全てリセットすることを望む。加えて、情報の一時的なエントリーが許容され、除去ステップ１４２０で取り除かれる。
【００６３】
自動車キット１６０が携帯電話１００をエミュレートするモード２の作動は、自動車キット１６０が携帯電話１００の仮想的なアイデンティティを得ることに依存している。上述したように、１つのモードにおいて、ＥＳＮがメモリーに格納される。このモードは、図１５に示されるように作動する。システムは、ステップ１５００で、認識されたブルーツゥース・アドレスをサーチする。認識されたブルーツゥース・アドレスが見つかると、ステップ１５０２で、携帯電話１００は、認識されたブルーツゥース・アドレスと関連して格納されたＥＳＮおよびＮＡＭで作動する。これによって、携帯電話１００のイヤーキットが仮想電話エミュレーティング・モードに置かれる。
【００６４】
また、自動車がブルーツゥース・アドレスを認識しないとき、ステップ１５１０で、自動車キット１６０から、アドレスのための短距離要求が送信される。携帯電話１００は、そのＥＳＮおよびＮＡＭを、暗号化された通信を通して、低出力モードで送信することによって応答する。送信されたＥＳＮおよびＮＡＭは、自動車キット１６０のメモリー内に記憶される。それらは、後に、アイデンティティ移送モードの間、携帯電話１００のアイデンティティに使われる。
【００６５】
図３のステップ３４０において、自動車キット１６０は、短い範囲のインターフェース上で携帯電話１００を周期的にポーリングすることを制御する。携帯電話１００がポーリングに応答する限り、何ら変更はなされない。しかし、例えば、携帯電話１００が応答しないなどの１つまたは他の理由によって、エミュレーションが終了したことを自動車キット１６０が決定すると、通常の通信が再可能になる。
【００６６】
携帯電話１００が自動車に持ってこられなかったとき、他のモードが実行される。例えば、ユーザーが携帯電話１００を忘れたとき、自動車キット１６０が携帯電話１００なしで機能する。自動車キット１６０は全ての必要な移動電話装置を含んでいるので、仮想電話番号を用いて送受信を行うことができる。これは、高いサービスチャージとなるが、ニーズに応じて支払いするという考えに基づいて用いられ得る。さらに、これは、携帯電話なしに、テレマティーク（Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ）とメーデー（Ｍａｙｄａｙ）のような緊急時のサービスを行うことを可能にする。
【００６７】
省電力化のために、一旦通信が開始されたら「パーク」モードでモード１を作動させるようにしてもよい。このパークモードは、通信における多くの時間の間存在するので、電力をセーブする。しかし、通信を比較的短い時間で再スタートさせるために、アイドルモードが、作動の迅速なリフレッシュを可能にする。
【００６８】
ステップ３３０で通信が再確立された後、システムは、ハンズフリー作動のアイドルモードに入る。ブルーツゥースＡＣＬリンクは、自動車キット１６０と携帯電話１００の間で確立される。自動車キット１６０は、ピコネットのマスターとして動作する。必要であれば、これは、消費電力を最小にするために、スレーブと非スレーブの間の切替を含んでいてもよい。
【００６９】
運転手が自動車に入った後、ブルーツゥースＡＣＬリンクは、ピコネットのマスターとして動作する自動車キット１６０と、ＨＦ装置および携帯電話１００の間で確立される。２つの装置が所定範囲内にとどまる限り、それらは動作を維持する。
【００７０】
自動車キット１６０は、提供されるサービスのために携帯電話１００に質問するＳＤＰセッションを始める。
【００７１】
携帯電話１００がＨＦ作動をサポートすることを確かめて、自動車キット１６０は、パークモードにおいて携帯電話１００にブルーツゥース・モジュールを指令する。
【００７２】
パークモードにおいて、携帯電話１００のブルーツゥース・モジュールは、周期的にウェイクアップし、自動車キット１６０からビーコン伝送を聞く。これによって、携帯電話１００は、自動車キット１６０と同期した状態になり、自動車キット１６０が作動停止したこと、あるいは所定範囲外になったことを検出する。ビーコンを受信する間の時間は、バッテリ寿命を延ばすためにスリープ・モードになっている。携帯電話１００が所定時間（例えば、１００秒）ビーコン伝送を受信しない場合、自動的にＨＦモードが停止される。
【００７３】
Ｎ番目のビーコン伝送ごとに、自動車キット１６０のブルーツゥース・モジュールは、携帯電話１００にアンパークコマンドを送信する。携帯電話１００のブルーツゥース・モジュールが応答するとき、携帯電話１００のブルーツゥース・モジュールによってポーリングされる。ＮＵＬＬパケットを戻すことによって、携帯電話１００は、転送されるデータがないことを知らせる。それから、自動車キット１６０のブルーツゥース・モジュールは、携帯電話１００のブルーツゥース・モジュールをパークモードに戻すよう指令する。このハンドシェーク処理は、携帯電話１００がまだ所定範囲内にありＨＦモードで動作していることを自動車キット１６０に保証するように、実行される。
【００７４】
運転手は、自動車キット１６０において電話番号をダイヤルし、コール開始のためのいくつかの操作を行う。
【００７５】
ＨＦブルーツゥース・モジュールは、携帯電話１００のブルーツゥース・モジュールをアンパークするために次ぎのビーコン伝送を使用する。
【００７６】
携帯電話１００のブルーツゥース・モジュールが応答するときに、携帯電話１００をアンパークすることの代わりに、自動車キット１６０は、上位層のプロトコルメッセージの交換をスタートする。上位層のプロトコルメッセージにおいて、特定の電話番号へのコールを始めるためにＡＴＤコマンド使って携帯電話１００に指令する。
【００７７】
携帯電話１００は、セルラー・ネットワークにコンタクトし、コール開始を要求する。ＰＳＴＮ側においては、リモートスイッチで音声接続が確立される。
【００７８】
携帯電話１００のブルーツゥース・モジュールは、ＨＦ装置に二方向のＳＣＯ音声リンクを確立するための既存のＡＣＬリンクを使用する。
【００７９】
セルラー・ネットワークは、音声接続がリモートスイッチで確立されたことを確認するためにアラート（警戒）メッセージを返す。携帯電話１００は、リングバックトーンを受信音声パスに生成し始める。リングバックトーンは、ＳＣＯリンクにおいて自動車キット１６０装置によって受信される。
【００８０】
遠隔地の加入者が受話器をオフフックすることによって、会話が始まる。会話は、次のようにして進行する。
【００８１】
ｌ）携帯電話１００は、セルラー・ネットワークからページングを受け取り、アクセスチャネルに応答する。それから、基地局は、トラフィック・チャネルを割り当てる。
【００８２】
２）携帯電話１００は、次のビーコン伝送まで待ち、それから次のアクセスウインドーでアンパークされることを要求する。
【００８３】
３）この要求を受信すると、自動車キット１６０のブルーツゥース・モジュールは、ビーコン・チャネル上の携帯電話１００に、アンパーク・メッセージを送る。ＡＣＬリンクが、再確立される。
【００８４】
４）携帯電話１００は、ＡＣＬリンク上の上位層のプロトコル・メッセージの交換を始め、外からのコール（ＡＴ結果コードＲＩＮＧ）があることを自動車キット１６０に警報（アラート）する。
【００８５】
５）ＨＦ装置は、運転手に警告するためにリング音声を生成する。
【００８６】
６）運転手が、コンソールまたはハンドル上のボタンを押してオフフックすると、ＨＦ装置は、運転手がコールに応答したいと望んでいることを携帯電話１００に警告するためのＡＴコマンド（ＡＴ＋ＣＫＰＤ）を送信する。
【００８７】
７）携帯電話１００のブルーツゥース・モジュールは、ＨＦブルーツゥース・モジュールに対しＳＣＯ音声リンクを確立する。
【００８８】
８）会話が始まる。
【００８９】
他の実施形態が、開示された実施形態の範囲内で種々可能である。例えば、本発明は、ブルーツゥースを使用するものに限られない。他の無線伝送技術およびプロトコルを使うこともできる。それに加え、特定のハンドシェーキングのシーケンスおよび技術に限らず、他のそのような技術を用いることも可能である。
【００９０】
また、上記した実施形態から、以下に示す請求項記載の発明が把握される。
【００９１】
請求項１１：ユーザー・インターフェースと、少なくともマイクおよびスピーカと、セルラー・トランシーバと、前記セルラー・トランシーバより低出力で作動する第２のトランシーバとを有する携帯電話装置であって、
前記セルラー・トランシーバは、前記マイクからセルラー・ネットワークに信号を送信し、セルラー・ネットワークからの信号を受信して前記スピーカに送出するように作動するものであり、
前記第２のトランシーバは、他のトランシーバから前記第２のトランシーバを識別する固有の装置アドレスを有し、広帯域スペクトラム・プロトコル上のタイムスロットを用いてマルチプル・アクセス・システムで作動するものであり、前記第２のトランシーバは、電話の動作モードを変更動作モードに変更するリモート装置と作動可能になっている。
【００９２】
請求項１２：請求項１１に記載の携帯電話装置において、前記変更動作モードは、前記携帯電話のアイデンティティが前記リモート装置に移送されるアイデンティティ移送モードである。
【００９３】
請求項１３：請求項１１に記載の携帯電話装置において、前記変更動作モードは、前記リモート装置がセルラー電話として作動するモードである。
【００９４】
請求項１４：請求項１３に記載の携帯電話装置において、前記リモート装置は、車両に搭載された装置を含み、前記車両に搭載された装置は、さらに別のトランシーバを含み、前記別のトランシーバは、他のトランシーバから前記別のトランシーバを識別する固有の装置アドレスを有し、広帯域スペクトラム・プロトコル上のタイム・スロットを用いてマルチプル・アクセス・システムで作動し、前記第２のトランシーバと通信を行う。
【００９５】
請求項１５：請求項１４に記載の携帯電話装置において、前記車両に搭載された装置は、セルラー・トランシーバを含む。
【００９６】
請求項１６：請求項１５に記載の携帯電話装置において、前記セルラー・トランシーバは、携帯電話装置のブースタとして機能する。
【００９７】
請求項１７：請求項１５に記載の携帯電話装置において、前記セルラー・トランシーバは、前記携帯電話装置からの情報を用いて自分自身を識別する。
【００９８】
請求項１８：請求項１５に記載の携帯電話装置において、さらに、少なくとも携帯電話装置のアイデンティティを示すシリアル番号を記憶するメモリーを有し、前記セルラー・トランシーバは、前記シリアル番号を用いて作動する。
【００９９】
請求項１９：請求項１１に記載の携帯電話装置において、前記携帯電話の前記ユーザー・インターフェースは、前記第２のトランシーバを用いて通信を開始するための開始ボタンを含む。
【０１００】
請求項２０：請求項１１に記載の携帯電話装置において、前記第２のトランシーバは、ポーリングに応答する。
【０１０１】
請求項２１：請求項１１に記載の携帯電話装置において、前記第２のトランシーバは、全てのアドレスに向けられた質問に対し応答して、認識可能なものである。
【０１０２】
請求項２２：請求項１４に記載の携帯電話装置において、前記車両に搭載されたステーションは、ユーザーがいることを示すイベントをモニターする。
【０１０３】
請求項２３：請求項１１に記載の携帯電話装置において、前記トランシーバは、全てのレシーバによる応答のためのグローバル要求に対して応答する。
【０１０４】
請求項２４：請求項２２に記載の携帯電話装置において、前記車両に搭載されたステーションは、前記イベントの検出に基づいて質問を送出する。
【０１０５】
請求項２５：請求項１１に記載の携帯電話装置において、前記トランシーバは、前記携帯電話装置の固有のアドレスを含む要求に対してのみ応答する。
【０１０６】
請求項２６：ユーザー・インターフェースと、少なくともマイクおよびスピーカと、少なくともシリアル番号によって定義されるアイデンティティを有するセルラー・トランシーバと、前記セルラー・トランシーバより低出力で作動する第２のトランシーバとを有する携帯電話装置と、リモート装置とを備えた携帯電話システムであって、
前記セルラー・トランシーバは、前記マイクからセルラー・ネットワークに信号を送信し、セルラー・ネットワークからの信号を受信して前記スピーカに送出するように作動し、前記第２のトランシーバは、他のトランシーバから前記第２のトランシーバを識別する固有の装置アドレスを有し、タイム・スロットを用いてマルチプル・アクセス・システムで作動するものであり、
前記リモート装置は、前記第２のトランシーバと通信を行うものであって、第３のトランシーバを含み、前記第３のトランシーバは、前記第３のトランシーバが前記セルラー・トランシーバのシリアル番号を用いて通信する動作モードを有する。
【０１０７】
請求項２７：請求項２６に記載の携帯電話システムにおいて、前記第２のトランシーバは、ブルーツゥース・トランシーバである。
【０１０８】
請求項２８：請求項２６に記載の携帯電話システムにおいて、前記リモート装置は、前記第２のトランシーバと通信する第４のトランシーバを有する。
【０１０９】
請求項２９：請求項２６に記載の携帯電話システムにおいて、前記リモート装置は、自動車に設けられている。
【０１１０】
請求項３０：請求項１１に記載の携帯電話装置において、前記第２のトランシーバは、ブルーツゥースフォーマットを使用している。
【０１１１】
請求項３１：セルラー・ネットワークを通じて通信するために携帯電話を使用すること、
第２のプロトコルを使用しているリモート・ステーションと通信するために前記携帯電話を使用し、前記リモート・ステーションと前記携帯電話が前記第２のプロトコルを使用して互いにコンタクトをとること、および
前記リモート・ステーションと前記携帯電話が互いにコンタクトをとった後、前記携帯電話の少なくとも１つの作動が、前記リモート・ステーションによって実行されること、を有する通信方法。
【０１１２】
請求項３２：請求項３１に記載の通信方法において、前記リモート・ステーションはスピーカフォンを含み、前記少なくとも１つの作動は、ユーザーから音声を受け取り、ユーザーに音声を発生することを含む。
【０１１３】
請求項３３：請求項３１に記載の通信方法において、前記少なくとも１つの機能は、セルラー送信機能であって、前記リモート・ステーションは、前記セルラー電話のアイデンティティをエミュレートする。
【０１１４】
請求項３４：請求項３３に記載の通信方法において、さらに、前記携帯電話のアイデンティティを示す情報を前記リモート・ステーションに転送すること、および前記リモート装置を記憶情報を使って作動させることを含む。
【０１１５】
請求項３５：請求項３１に記載の通信方法において、前記コンタクトは、ネットを形成し、前記ネットのマスタとスレーブとの間をスイッチングすることを含む。
【０１１６】
請求項３６：請求項３５に記載の通信方法において、前記情報は、前記リモート電話のＥＳＮとＮＡＭを含む。
【０１１７】
請求項３７：請求項３３に記載の通信方法において、前記移送は、前記アイデンティティを示す情報の暗号化されたバージョンを送信することを含む。
【０１１８】
請求項３８：請求項３３に記載の通信方法において、前記送信は、前記アイデンティティを示す情報であって前記電話があることを示すものを前もって確立し、前記電話があるときに前記アイデンティティを使用することを有する。
【０１１９】
請求項３９：請求項３８に記載の通信方法において、さらに、前記アイデンティティを記憶することを有する。
【０１２０】
請求項４０：請求項３３に記載の通信方法において、さらに、セルラー周期の間、前記携帯電話が前記リモート装置と通信できるようにすることを含む。
【０１２１】
請求項４１：請求項４０に記載の通信方法において、前記第２のプロトコルは、他のトランシーバから前記第２のトランシーバを識別する固有の装置アドレスを有して作動するもので、前記コードレスホンの作動の間、広帯域スペクトラム・プロトコル上のタイム・スロットを用いてマルチプル・アクセス・システムで作動する。
【０１２２】
請求項４２：請求項４０に記載の通信方法において、前記リモート・ステーションは、前記携帯電話とピコネットを形成する。
【０１２３】
請求項４３：請求項４２に記載の通信方法において、前記第２のプロトコルは、ブルーツゥース・プロトコルである。
【０１２４】
請求項４４：請求項３１に記載の通信方法において、さらに、前記コネクションは、前記リモート装置によって送出されるポーリングを含む。
【０１２５】
請求項４５：請求項４４に記載の通信方法において、さらに、ユーザーが車内にいることを示すイベントを検出すること、および前記イベントが検出されたときにのみポーリングを送出することを含む。
【０１２６】
請求項４６：請求項４４に記載の通信方法において、前記ポーリングは、あらゆる装置に送出され、そのポーリングに応答するいかなる装置も有効として認める。
【０１２７】
請求項４７：請求項４４に記載の通信方法において、さらに、許容される装置のリストを記憶することを含み、前記ポーリングに応答する装置の中で前記許容リストにある装置だけが認められる。
【０１２８】
請求項４８：請求項４４に記載の通信方法において、さらに、前記自動車キットから送信すること、および前記携帯電話のアイデンティティを使用することを含む。
【０１２９】
請求項４９：請求項４８に記載の通信方法において、前記許容リストは、シリアル番号のリストである。
【０１３０】
請求項５０：請求項４８に記載の通信方法において、前記許容リストは、テキスト文字列のリストである。
【０１３１】
請求項５１：請求項４９に記載の通信方法において、前記プロトコルは、ブルーツゥースであり、前記シリアル番号は、ブルーツゥース・アドレスである。
【０１３２】
請求項５２：請求項３１に記載の通信方法において、前記通信は、複数の特定のアドレスにページングすることを含む。
【０１３３】
請求項５３：請求項５２に記載の通信方法において、前記アドレスは、ブルーツゥース・アドレスである。
【０１３４】
請求項５４：請求項５２に記載の通信方法において、前記通信は、車両にユーザーがいることを示す特定のイベントを検出し、その特定のイベントに応答してポーリングを送出し始めることを含む。
【０１３５】
請求項５５：請求項５４に記載の通信方法において、前記イベントは、車両のイグニッションの操作開始である。
【０１３６】
請求項５６：請求項３１に記載の通信方法において、前記コネクティングすることは、ページング作動を開始するための前記ユーザー・インターフェース上で作動を開始することを含む。
【０１３７】
請求項５７：請求項５４に記載の通信方法において、前記イベントは、自動車に進入するユーザーの検出である。
【０１３８】
請求項５８：請求項５６に記載の通信方法において、さらに、前記電話が通信しているかを決定するために、前記リモート装置から前記電話をポーリングすることを含む。
【０１３９】
請求項５９：請求項５８に記載の通信方法において、前記プロトコルは、ブルーツゥースである。
【０１４０】
請求項６０：第１のモードにおいてセルラーコールを始めるためにセルラー電話の携帯電話を使用すること、
前記セルラー電話の第２のトランシーバを使用することであって、前記第２のトランシーバは、他のトランシーバから前記第２のトランシーバを識別する固有の装置アドレスで作動し、サービス・デスカヴァリーを許容する広帯域スペクトラム・プロトコル上のタイム・スロットを用いてマルチプル・アクセス・システムで作動して、自動車に搭載されたリモート装置と通信を確立し、
前記リモート装置は、他のトランシーバから識別するための固有の装置アドレスを有し、サービス・デスカヴァリーを許容する広帯域スペクトラム・プロトコル上のタイム・スロットを用いてマルチプル・アクセス・システムで作動するトランシーバを含み、
前記リモート装置から電話のアイデンティティを用いてセルラー通信を行うように前記リモート装置を使用すること、を有する通信方法。
【０１４１】
請求項６１：請求項６０に記載の通信方法において、さらに、前記第２のトランシーバを使って前記リモート装置と通信するため、および前記リモート装置からセルラー・システムへの通信を行うために、コードレスホンとして、携帯電話を使用することを含む。
【０１４２】
請求項６２：請求項６０に記載の通信方法において、前記第２の通信は、ブルーツゥース通信である。
【０１４３】
請求項６３：セルラー・ネットワークと通信する方法であって、
セルラー・ネットワークとセルラー周波数で通信すること、および
同時に携帯電話と異なる周波数で通信すること、を含む。
【０１４４】
請求項６４：セルラー自動車キットであって、
セルラー・プロトコルのセルラー周波数で送信することができるセルラー・トランシーバと、
第２のトランシーバであって、他のトランシーバから前記第２のトランシーバを識別する固有の装置アドレスを有するプロトコルを使い、広帯域スペクトラム・プロトコル上のタイム・スロットを用いてマルチプル・アクセス・システムで作動し、
前記第１、第２のトランシーバは、同時に送信することができ、互いに通信することができるようになっている。
【０１４５】
請求項６５：請求項６４に記載のセルラー自動車キットにおいて、前記第２のトランシーバは、ブルーツゥース・トランシーバである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る携帯電話システムの構成を示す図である。
【図２】ブルーツゥース・ピコネット２００を示す図である。
【図３】基本システムの作動を示すフローチャートである。
【図４】図３中のステップ３１０の実現例におけるモード１Ａの作動を示すフローチャートである。
【図５】モード１Ａのメッセージフローを示す図である。
【図６】モード２の作動を示すフローチャートである。
【図７】モード２のメッセージフローを示す図である。
【図８】モード３の作動を示すフローチャートである。
【図９】モード３のメッセージフローを示す図である。
【図１０】モード４の作動を示すフローチャートである。
【図１１】図１０に示す実施形態の変形例を示すフローチャートである。
【図１２】図３中のステップ３２０における自動車キット／電話処理の第２のモードの作動を示すフローチャートである。
【図１３】図３中のステップ３２０における自動車キット／電話処理の第１のモードの作動を示すフローチャートである。
【図１４】ハウスキーピングのルーチンを示すフローチャートである。
【図１５】自動車キット１６０が携帯電話１００をエミュレートするモード２の作動を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１００…携帯電話、１１０…セルラー・トランシーバ、
１２０…低出力トランシーバ、１３０…ユーザー・インターフェース、
１６０…自動車キット、１６２…トランシーバ。

Claims

セルラー・ネットワークと第１の通信体系で通信するように使用される携帯電話装置と自動車に搭載された自動車キットとが、前記第１の通信体系と異なる無線の通信体系を使用して互いにコンタクトをとり、
前記携帯電話装置と前記自動車キットとが互いにコンタクトをとった後、前記携帯電話装置の少なくとも１つの作動が、前記自動車キットによって実行されるようにし、
前記自動車キットは、スピーカフォンを含み、ユーザーから音声を受け取り、ユーザーに音声を発生し、
更に前記自動車キットは、前記無線の通信体系で前記携帯電話のアイデンティティを受け取り、セルラー電話であるかのように送受信を行うことを特徴とする通信方法。
前記送受信は、前記アイデンティティを示す情報であって前記電話があることを示すものを前もって確立し、前記電話があるときに前記アイデンティティを使用することを有することを特徴とする請求項１に記載の通信方法。
前記自動車キットは、前記アイデンティティを記憶することを有することを特徴とする請求項１または２に記載の通信方法。
ユーザーが車内にいることを示すイベントを検出すること、およぴ前記イベントが出されたときにのみポーリングを送出することを含み、
前記コンタクトは、前記自動車キットによって送出されるポーリングを含むことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の通信方法。
許容される壮置のリストを記憶することを含み、前記ポーリングに応答する装置の中で前記許容リストにある装置だけが認められることを特徴とする請求項１ないし４いずれか１つに記載の通信方法。
前記コンタクトは、複数の特定のアドレスにぺージングすること、および、車両にユーザーがいることを示す特定のイベントを検出し、その特定のイベントに応答してポーリングを送出し始めることを含み、
前記イベントは、自動車に進入するユーザーの検出であることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載の通信方法。
自動車に搭載される自動車キットであって、
セルラー・ネットワークと第１の通信体系で通信するように使用される携帯電話装置と、前記第１の通信体系と異なる無線の通信体系を使用して互いにコンタクトをとる手段と、
前記携帯電話装置とコンタクトをとった後、前記携帯電話装置の少なくとも１つの作動を実行する手段と、
スピーカフォンを含み、ユーザーからの音声を受け取り、ユーザーに音声を発生する手段と、
前記無線の通信体系で前記携帯電話のアイデンティティを受け取り、セルラー電話であるかのように送受信を行う手段とを備えたことを特徴とする自動車キット。