JP2001161489A - 車両用シート - Google Patents
車両用シートInfo
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- JP2001161489A JP2001161489A JP35237999A JP35237999A JP2001161489A JP 2001161489 A JP2001161489 A JP 2001161489A JP 35237999 A JP35237999 A JP 35237999A JP 35237999 A JP35237999 A JP 35237999A JP 2001161489 A JP2001161489 A JP 2001161489A
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- mass body
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 低周波振動の減衰効果を維持しつつ、原価が
著しく安価なダイナミックダンパを有する車両用シート
を提供する。 【解決手段】 バックフレーム４と、該バックフレーム
４を包むように構成されてなる発泡材よりなるパッド５
と、該パッド５を包む表皮６とより構成されてなるシー
トバック３を有する車両用シート１において、前記パッ
ド５内には、質量体８を一体支持することで、ダイナミ
ックダンパ１０とする。
著しく安価なダイナミックダンパを有する車両用シート
を提供する。 【解決手段】 バックフレーム４と、該バックフレーム
４を包むように構成されてなる発泡材よりなるパッド５
と、該パッド５を包む表皮６とより構成されてなるシー
トバック３を有する車両用シート１において、前記パッ
ド５内には、質量体８を一体支持することで、ダイナミ
ックダンパ１０とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両用シート、
特にダイナミックダンパを備えて、振動を抑制してなる
車両用シートに関する。
特にダイナミックダンパを備えて、振動を抑制してなる
車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の車両用シートとして、実開平１
−１６７９２６号公報に開示されているような技術があ
る。この車両用シートには、シートバックの内部にダイ
ナミックダンパが設けられている。より詳細に説明する
と、第１、第２リンク回転軸によって第１，第２リンク
が連結され、該第１リンクにウエイトが摺動自在に設け
られ、該ウエイトの上下には第１，第２弾性体が設けら
れている。この第１，第２弾性体と、ウエイトとにより
ダイナミックダンパが構成されて、悪路やうねり路など
の低周波大振幅の路面における操縦性及び乗り心地を向
上することができる。
−１６７９２６号公報に開示されているような技術があ
る。この車両用シートには、シートバックの内部にダイ
ナミックダンパが設けられている。より詳細に説明する
と、第１、第２リンク回転軸によって第１，第２リンク
が連結され、該第１リンクにウエイトが摺動自在に設け
られ、該ウエイトの上下には第１，第２弾性体が設けら
れている。この第１，第２弾性体と、ウエイトとにより
ダイナミックダンパが構成されて、悪路やうねり路など
の低周波大振幅の路面における操縦性及び乗り心地を向
上することができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、ダイナミックダンパが第
１，第２弾性体と、ウエイトとにより構成されてなるば
かりか、第１，第２弾性体とウエイトとを支持する手段
が、複雑な構成よりなるので、部品代、部品組み付け
代、管理代など複雑であるだけに原価高騰の一原因にな
る。
うな従来の技術にあっては、ダイナミックダンパが第
１，第２弾性体と、ウエイトとにより構成されてなるば
かりか、第１，第２弾性体とウエイトとを支持する手段
が、複雑な構成よりなるので、部品代、部品組み付け
代、管理代など複雑であるだけに原価高騰の一原因にな
る。
【０００４】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、低周波振動の減衰効果を維持
しつつ、原価が著しく安価なダイナミックダンパを有す
る車両用シートを提供するものである。
してなされたものであり、低周波振動の減衰効果を維持
しつつ、原価が著しく安価なダイナミックダンパを有す
る車両用シートを提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
バックフレームと、該バックフレームを包むように構成
されてなる発泡材よりなるパッドと、該パッドを包む表
皮とより構成されてなるシートバックを有する車両用シ
ートにおいて、前記パッド内には、質量体を一体支持す
ることで、ダイナミックダンパとする。
バックフレームと、該バックフレームを包むように構成
されてなる発泡材よりなるパッドと、該パッドを包む表
皮とより構成されてなるシートバックを有する車両用シ
ートにおいて、前記パッド内には、質量体を一体支持す
ることで、ダイナミックダンパとする。
【０００６】請求項１記載の発明によれば、質量体がパ
ッド内に一体支持されていることで、パッドと質量体と
で、ダイナミックダンパとするので、質量体を保持する
手段として、特別の取り付け手段がなくても良い分、原
価が著しく低減されることになる。シートに振動が加わ
って、パッドが励振されても、該パッドがばね系となっ
て質量体が支持されるので、該振動が抑制される機能は
維持される。
ッド内に一体支持されていることで、パッドと質量体と
で、ダイナミックダンパとするので、質量体を保持する
手段として、特別の取り付け手段がなくても良い分、原
価が著しく低減されることになる。シートに振動が加わ
って、パッドが励振されても、該パッドがばね系となっ
て質量体が支持されるので、該振動が抑制される機能は
維持される。
【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１に記載の
車両用シートであって、前記質量体の前後面のパッドに
は、外側に連通した孔が形成されてなる。
車両用シートであって、前記質量体の前後面のパッドに
は、外側に連通した孔が形成されてなる。
【０００８】請求項２記載の発明によれば、外側に連通
した孔が、質量体を成形型中で支えたピンの跡であり、
質量体は、パッドにより保持されている。
した孔が、質量体を成形型中で支えたピンの跡であり、
質量体は、パッドにより保持されている。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を、図１〜図２に基づいて説明する。この実施形態に係
る車両用シート１は、シートクッション２と、シートバ
ック３とよりなり、前記シートバック３は、バックフレ
ーム４と、該バックフレーム４を包むように構成されて
なるポリウレタンフォームなど発泡材よりなるパッド５
と、該パッド５を包む布、ポリ塩化ビニル、合成皮革、
本革などよりなる表皮６とより構成されてなる。
を、図１〜図２に基づいて説明する。この実施形態に係
る車両用シート１は、シートクッション２と、シートバ
ック３とよりなり、前記シートバック３は、バックフレ
ーム４と、該バックフレーム４を包むように構成されて
なるポリウレタンフォームなど発泡材よりなるパッド５
と、該パッド５を包む布、ポリ塩化ビニル、合成皮革、
本革などよりなる表皮６とより構成されてなる。
【００１０】前記シートバック３に配されるパッド５
は、バックフレーム４に架設されているＳ字スプリング
７の前側ＦＲを覆い、上端部５ａが後ろ側ＲＲに折り返
した状態で形成されているので、該バックフレーム４を
内側に包み込むようにして、支持されている。該上端部
５ａには、質量体８が一体的に配されている。前記質量
体８の前後面のパッド５には、外側に連通した孔９、９
が形成されてなる。
は、バックフレーム４に架設されているＳ字スプリング
７の前側ＦＲを覆い、上端部５ａが後ろ側ＲＲに折り返
した状態で形成されているので、該バックフレーム４を
内側に包み込むようにして、支持されている。該上端部
５ａには、質量体８が一体的に配されている。前記質量
体８の前後面のパッド５には、外側に連通した孔９、９
が形成されてなる。
【００１１】つまり、前記質量体８は、前記パッド５の
図示しない成形型内にあって、これも図示しないピンに
より支えられているもので、該質量体８は、例えば、鉛
などの金属の板よりなり、該質量体８をソリッドウレタ
ン１１で包んで、成形型内で発泡させれば、パッド５の
ポリウレタン原液と良く馴染むことができる。こうし
て、前記質量体８及びパッド５によりダイナミックダン
パ１０は構成されてなる。前記孔９、９は、成形型内
で、質量体８を支えたピンの跡であり、ピン以外の部位
で、質量体８は、パッド５に保持されているのである。
図示しない成形型内にあって、これも図示しないピンに
より支えられているもので、該質量体８は、例えば、鉛
などの金属の板よりなり、該質量体８をソリッドウレタ
ン１１で包んで、成形型内で発泡させれば、パッド５の
ポリウレタン原液と良く馴染むことができる。こうし
て、前記質量体８及びパッド５によりダイナミックダン
パ１０は構成されてなる。前記孔９、９は、成形型内
で、質量体８を支えたピンの跡であり、ピン以外の部位
で、質量体８は、パッド５に保持されているのである。
【００１２】前記質量体８は、鉛などの金属の板である
旨を説明したが、これに限定されるものではなく、ゴム
など、要は、重量があるもので有れば良い。
旨を説明したが、これに限定されるものではなく、ゴム
など、要は、重量があるもので有れば良い。
【００１３】以上のように、この実施形態に係るシート
１は、構成されてなるので、次に、作用を説明する。
１は、構成されてなるので、次に、作用を説明する。
【００１４】前記シート１のシートクッション２に、図
示しない乗員が着座すると、乗員の体重とパッド５の反
力とが釣り合った位置で、シート１は静止する。この状
態では、ダイナミックダンパ１０は、何らシート１に寄
与しない。
示しない乗員が着座すると、乗員の体重とパッド５の反
力とが釣り合った位置で、シート１は静止する。この状
態では、ダイナミックダンパ１０は、何らシート１に寄
与しない。
【００１５】車両の走行中における、シート１を支える
フロアパネル１２側からシート１へ入る突き上げ力等の
振動は、シート１に振動が加わって、パッド５が励振さ
れても、該パッド５が、ばね系となって質量体８を支持
しているので、ダイナミックダンパ１０の質量体８とパ
ッド５のばね定数及び減衰係数により、前記振動が減衰
されることができる。
フロアパネル１２側からシート１へ入る突き上げ力等の
振動は、シート１に振動が加わって、パッド５が励振さ
れても、該パッド５が、ばね系となって質量体８を支持
しているので、ダイナミックダンパ１０の質量体８とパ
ッド５のばね定数及び減衰係数により、前記振動が減衰
されることができる。
【００１６】また、質量体８がパッド５内に一体支持さ
れていることで、質量体８を保持する手段として、シー
ト１を構成するパッド５そのものであるので、特別の取
り付け手段がなくても質量体８が保持できる分、製造原
価が著しく低減されることになる。
れていることで、質量体８を保持する手段として、シー
ト１を構成するパッド５そのものであるので、特別の取
り付け手段がなくても質量体８が保持できる分、製造原
価が著しく低減されることになる。
【００１７】また、パッド５の外側に連通した孔９が、
質量体８を成形型中で支えたピンの跡であるので、質量
体８は、発泡成形された状態のパッド５により保持され
ている。
質量体８を成形型中で支えたピンの跡であるので、質量
体８は、発泡成形された状態のパッド５により保持され
ている。
【００１８】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、質量体が
パッド内に一体支持されていることで、パッドと質量体
とで、ダイナミックダンパとするので、質量体を保持す
る手段として、特別の取り付け手段がなくても良い分、
原価が著しく低減されることになる。シートに振動が加
わって、パッドが励振されても、該パッドがばね系とな
って質量体が支持されるので、該振動が抑制される機能
は維持される。
パッド内に一体支持されていることで、パッドと質量体
とで、ダイナミックダンパとするので、質量体を保持す
る手段として、特別の取り付け手段がなくても良い分、
原価が著しく低減されることになる。シートに振動が加
わって、パッドが励振されても、該パッドがばね系とな
って質量体が支持されるので、該振動が抑制される機能
は維持される。
【００１９】請求項２記載の発明によれば、外側に連通
した孔が、質量体を成形型中で支えたピンの跡であり、
質量体は、パッドにより保持されている。
した孔が、質量体を成形型中で支えたピンの跡であり、
質量体は、パッドにより保持されている。
【図１】この発明の一実施形態に係るシートを示す斜視
図。
図。
【図２】図１のＳＡ−ＳＡ線に沿った断面図。
１ シート ２ シートクッション ３ シートバック ４ バックフレーム ５ パッド ６ 表皮 ８ 質量体 ９ 孔 １０ ダイナミックダンパ
Claims (2)
- 【請求項１】 バックフレームと、該バックフレームを
包むように構成されてなる発泡材よりなるパッドと、該
パッドを包む表皮とより構成されてなるシートバックを
有する車両用シートにおいて、 前記パッド内には、質量体を一体支持してなることによ
り、ダイナミックダンパとすることを特徴とする車両用
シート。 - 【請求項２】 請求項１に記載の車両用シートであっ
て、 前記質量体の前後面のパッドには、外側に連通した孔が
形成されてなることを特徴とする車両用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35237999A JP2001161489A (ja) | 1999-12-10 | 1999-12-10 | 車両用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35237999A JP2001161489A (ja) | 1999-12-10 | 1999-12-10 | 車両用シート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001161489A true JP2001161489A (ja) | 2001-06-19 |
Family
ID=18423678
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35237999A Pending JP2001161489A (ja) | 1999-12-10 | 1999-12-10 | 車両用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001161489A (ja) |
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-
1999
- 1999-12-10 JP JP35237999A patent/JP2001161489A/ja active Pending
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