JP2017007480A - ヘッドレスト、ヘッドレストを備えるシート - Google Patents

Abstract

【課題】錘の変位が規制されにくいダイナミックダンパーを備えるヘッドレスト、ヘッドレストを備えるシートを提供することを課題とする。
【解決手段】ヘッドレスト９２は、ステー２と、ヘッドレスト本体３と、ステー２に取り付けられるダイナミックダンパー４と、を備える。ダイナミックダンパー４は、ステー２に取り付けられる取付部６０と無底の開口部６１とを有する取付部材６と、開口部６１の口縁６１０に全周的に固定され開口部６１に配置される弾性部材７と、弾性部材７に埋設され開口部６１に配置される錘８０と、を備える。取付部材６は、表側分割体６Ｆと裏側分割体６Ｒとを有する。表側分割体６Ｆと裏側分割体６Ｒとで弾性部材７を挟み込むことにより、弾性部材７は、口縁６１０に全周的に固定される。
【選択図】図３

Description

本発明は、ダイナミックダンパーを備えるヘッドレスト、当該ヘッドレストを備えるシートに関する。

車両用のシートには、道路やエンジンなどから振動が伝達されやすい。振動を抑制するために、特許文献１に開示されているヘッドレストには、制振用のダイナミックダンパーが配置されている。ダイナミックダンパーは、樹脂インサートと、ウレタンマットと、錘と、を備えている。ウレタンマットは、ダイナミックダンパーのバネ系を構成している。錘は、ダイナミックダンパーのマス系を構成している。錘は、ウレタンマットに埋設されている。樹脂インサートには、車両の後側に開口する有底の凹部が形成されている。錘は、当該凹部に配置されている。

特開２０１４−２３４１０４号公報

しかしながら、特許文献１のヘッドレストの場合、錘から見て前側に凹部の底部が配置されている。このため、錘が前側に変位しにくい。すなわち、錘の前後方向の変位が規制されやすい。そこで、本発明は、錘の変位が規制されにくいダイナミックダンパーを備えるヘッドレスト、シート、およびヘッドレストの製造方法を提供することを目的とする。

（１）上記課題を解決するため、本発明のヘッドレストは、ステーと、前記ステーに支持されるヘッドレスト本体と、前記ステーに取り付けられ前記ヘッドレスト本体に埋設されるダイナミックダンパーと、を備える車両用のヘッドレストであって、前記ダイナミックダンパーは、前記ステーに取り付けられる取付部と自身を表裏方向に貫通する開口部とを有する取付部材と、前記開口部の口縁に全周的に固定され前記開口部に配置される弾性部材と、前記弾性部材に埋設され前記開口部に配置される錘と、を備え、前記取付部材は、表側分割体と、前記表側分割体の裏側に配置される裏側分割体と、を有し、前記表側分割体と前記裏側分割体とで、前記表裏方向両側から、前記弾性部材を挟み込むことにより、前記弾性部材は、前記口縁に全周的に固定されることを特徴とする。ここで、「表裏方向」とは、取付部材の表裏方向、言い換えると表側分割体と裏側分割体とが並ぶ方向をいう。錘は、ダイナミックダンパーのマス系を構成している。弾性部材は、ダイナミックダンパーのバネ系を構成している。

本発明のヘッドレストによると、表側分割体と裏側分割体とで、表裏方向両側から、弾性部材を挟み込むことにより、弾性部材を口縁に固定することができる。このため、ダイナミックダンパーの作製が容易である。また、弾性部材に対する錘の位置決めが容易である。また、弾性部材は、口縁に全周的に固定される。このため、シート制振時における錘の過剰な変位を規制することができる。

また、開口部は、取付部材自身を表裏方向に貫通している。すなわち、開口部は、表裏方向両側共に取付部材によって塞がれていない。このため、開口部が取付部材によって塞がれている場合と比較して、シート制振時における錘の表裏方向の変位が規制されにくい。また、口縁は、表裏方向に対して交差する方向から弾性部材を固定している。このため、錘を、口縁を支点として表裏方向に優先的に変位させやすい。

（２）上記（１）の構成において、前記表裏方向は、前記車両の前後方向または左右方向である構成とする方がよい。取付部材の表裏方向と車両の前後方向とを一致させると、シート制振時において、シートの前後方向の振動を優先的に抑制することができる。取付部材の表裏方向と車両の左右方向とを一致させると、シート制振時において、シートの左右方向の振動を優先的に抑制することができる。

（３）上記（１）または（２）の構成において、前記弾性部材は、表側弾性体と、前記表側弾性体の裏側に配置される裏側弾性体と、を有し、前記表側弾性体と前記裏側弾性体とで、前記表裏方向両側から、前記錘を挟み込むことにより、前記錘は、前記表側弾性体と前記裏側弾性体との境界面に介装され、前記錘と前記表側弾性体と前記裏側弾性体との間には、前記境界面に沿って、隙間が区画される構成とする方がよい。

本構成によると、錘に隣接して隙間を配置することができる。このため、錘を隙間方向に優先的に変位させやすい。例えば、本構成と上記（２）の構成とを組み合わせると共に、取付部材の表裏方向と車両の前後方向とを一致させる場合、錘の左右方向両側に隙間を配置することができる。このため、錘を、前後方向に加えて、左右方向に変位させやすい。

また、例えば、本構成と上記（２）の構成とを組み合わせると共に、取付部材の表裏方向と車両の左右方向とを一致させる場合、錘の前後方向両側に隙間を配置することができる。このため、錘を、左右方向に加えて、前後方向に変位させやすい。

（４）上記（３）の構成において、前記表側分割体と前記裏側分割体とで、前記表裏方向両側から、前記錘が埋設された前記弾性部材および前記ステーを挟み込むことにより、前記弾性部材は前記口縁に全周的に固定され、前記取付部は前記ステーに取り付けられる構成とする方がよい。

本構成によると、弾性部材の固定作業と、取付部の取付作業と、を並行して行うことができる。このため、ダイナミックダンパーの作製が容易である。また、ステーに対するダイナミックダンパーの取付が容易である。

（５）上記（４）の構成において、前記ステーは、上下方向に延在する一対の脚部と、一対の前記脚部の上端間を連結する連結部と、を有し、前記取付部材は、一対の前記脚部の間に介装され、一対の前記脚部と前記取付部材との間には、下側に開口する一対のスリット部が区画される構成とする方がよい。本構成によると、一対のスリット部の分だけ、一対の脚部の脚長を長くすることができる。

（５−１）以下、上記（５）の構成のヘッドレストの製造方法について説明する。なお、当該ヘッドレストの前記ヘッドレスト本体は、一対の脚部孔と、アセンブリ孔と、が開設される袋状の表皮を有している。並びに、前記取付部材は、一対の前記スリット部の間に配置されるスリット対応部と、一対の前記スリット部の間に配置されないスリット非対応部と、を有している。

当該ヘッドレストの製造方法は、上側から前記下側に向かう方向を第一挿入方向、前記第一挿入方向に対して逆の方向を第二挿入方向として、前記表側分割体と前記裏側分割体とで、前記表裏方向両側から、前記錘が埋設された前記弾性部材および前記ステーを挟み込むことにより、前記弾性部材を前記口縁に全周的に固定し、前記取付部を前記ステーに取り付け、前記ダイナミックダンパーと前記ステーとが合体したダンパーアセンブリを作製する合体工程と、前記取付部材を前記表皮の外側に残したまま、前記第一挿入方向に沿って、一対の前記脚部を、前記アセンブリ孔を介して前記表皮に挿入し、一対の前記脚部孔を介して前記表皮から突出させる第一挿入工程と、前記表皮の前記アセンブリ孔の口縁付近の部分を前記スリット非対応部に被せ、前記第二挿入方向に沿って、前記スリット対応部を、前記アセンブリ孔を介して前記表皮に挿入する第二挿入工程と、を有することを特徴とする。

ここで、「第一挿入方向」とは、シートバックが立っている状態における、上側から下側に向かう方向をいう。ヘッドレストがシートバックに装着される前の状態であれば、他の方向（例えば、前側から後側に向かう方向、その逆方向、前側から後側に向かう方向、その逆方向）が、「第一挿入方向」に対応する場合もある。

当該ヘッドレストの製造方法によると、合体工程において、弾性部材の固定作業と、取付部の取付作業と、を並行して行うことができる。すなわち、ダイナミックダンパーの作製作業と、ステーに対するダイナミックダンパーの取付作業と、を並行して行うことができる。

また、第一挿入工程においては、一対の脚部を、アセンブリ孔を介して表皮の内側に挿入後、一対の脚部孔を介して表皮の外側に突出させている。第一挿入工程後において、表皮におけるアセンブリ孔と一対の脚部孔との間の部分（一対の孔間部分）は、各々、スリット部に食い込んでいる。このため、スリット非対応部を小さくすることができる。よって、第二挿入工程において、表皮のアセンブリ孔の口縁付近の部分を、スリット非対応部に被せやすい。

（６）上記（１）ないし（５）のいずれかの構成において、さらに、前記錘の前記表裏方向の変位を規制する規制部を有する構成とする方がよい。本構成によると、シート制振時における錘の過剰な変位を規制することができる。

（７）上記（６）の構成において、前記規制部は、前記取付部材に配置され、前記開口部の前記表裏方向両側に、前記開口部を跨いで配置される一対の橋部材である構成とする方がよい。本構成によると、橋部材の脚長を調整することにより、錘の変位の規制長を簡単に調整することができる。

（８）上記（６）の構成において、前記規制部は、前記弾性部材を前記表裏方向両側から覆う一対のフィルム部材である構成とする方がよい。本構成によると、フィルム部材の弛み代を調整することにより、錘の変位の規制長を簡単に調整することができる。

（９）上記（６）の構成において、前記ヘッドレスト本体は、樹脂発泡体製のクッション部材を有し、前記規制部は、前記クッション部材の原料が前記弾性部材の表面および裏面に含浸することにより形成される、一対の含浸層である構成とする方がよい。本構成によると、クッション部材の発泡成形と同時に、一対の含浸層つまり規制部を配置することができる。

（１０）上記課題を解決するため、本発明のシートは、上記（１）ないし（９）のいずれかのヘッドレストを備えることを特徴とする。本発明のシートによると、上記（１）に記載したように、ダイナミックダンパーの作製が容易である。また、弾性部材に対する錘の位置決めが容易である。また、シート制振時における錘の過剰な変位を規制することができる。

また、取付部材の開口部は、表裏方向両側共に取付部材によって塞がれていない。このため、シート制振時における錘の変位が規制されにくい。また、口縁は、表裏方向に対して交差する方向から弾性部材を固定している。このため、錘を、口縁を支点として表裏方向に優先的に変位させやすい。

本発明によると、錘の変位が規制されにくいダイナミックダンパーを備えるヘッドレスト、ヘッドレストを備えるシートを提供することができる。

第一実施形態のシートの斜視図である。 同実施形態のヘッドレストのダンパーアセンブリの斜視図である。 同ダンパーアセンブリの分解斜視図である。 図３のステー、錘、裏側弾性体、裏側分割体の拡大図である。 同ダンパーアセンブリの前面図である。 図５のＶＩ−ＶＩ断面図である。 図５のＶＩＩ−ＶＩＩ断面図である。 図５のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ断面図である。 （ａ）は同ヘッドレストの製造方法の第一挿入工程の模式図である。（ｂ）は同製造方法の第二挿入工程の模式図（その１）である。（ｃ）は同製造方法の第二挿入工程の模式図（その２）である。（ｄ）は同製造方法の第二挿入工程の模式図（その３）である。 スリット部が設定されていないヘッドレストの製造方法の第二挿入工程の模式図を示す。 第二実施形態のヘッドレストのダンパーアセンブリの斜視図である。 第三実施形態のヘッドレストのダンパーアセンブリの前後方向断面図である。 第四実施形態のヘッドレストのダンパーアセンブリの前後方向断面図である。

以下、本発明のヘッドレスト、シート、およびヘッドレストの製造方法の実施の形態について説明する。

＜第一実施形態＞
［シートの構成］
まず、本実施形態のシートの構成について説明する。以降に示す図においては、前後方向が本発明の「表裏方向」に、前側が本発明の「表側」に、後側が本発明の「裏側」に、各々対応している。左右方向は、車両の後側から見た場合を基準に定義されている。

図１に、本実施形態のシートの斜視図を示す。図２に、本実施形態のヘッドレストのダンパーアセンブリの斜視図を示す。図３に、同ダンパーアセンブリの分解斜視図を示す。図４に、図３のステー、錘、裏側弾性体、裏側分割体の拡大図を示す。図５に、同ダンパーアセンブリの前面図を示す。図６に、図５のＶＩ−ＶＩ断面図を示す。図７に、図５のＶＩＩ−ＶＩＩ断面図を示す。図８に、図５のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ断面図を示す。なお、図１においては、ダンパーアセンブリＡを透過して示す。図２においては、錘８０を透過して示す。図６〜図８においては、ヘッドレスト本体３のクッション部材３１を、点線ハッチングで示す。

図１に示すように、シート９は、シートバック９０と、シートクッション９１と、ヘッドレスト９２と、を備えている。シートクッション９１は、フレーム（図略）を介して、車両の床面（図略）に取り付けられている。シートバック９０の下端は、シートクッション９１の後端に取り付けられている。ヘッドレスト９２は、シートバック９０の上端に取り付けられている。車両走行時においては、車両の床面から、シートクッション９１を介して、シートバック９０およびヘッドレスト９２に、振動が伝達される。

［ヘッドレストの構成］
次に、本実施形態のヘッドレストの構成について説明する。図１〜図３に示すように、ヘッドレスト９２は、ダンパーアセンブリＡと、ヘッドレスト本体３と、を備えている。ヘッドレスト本体３は、表皮３０とクッション部材（図略）とを備えている。表皮３０は、樹脂であって、袋状を呈している。クッション部材は、弾力性を有するウレタン発泡体（モールドウレタン）製である。クッション部材は、表皮３０の内部に配置されている。

ダンパーアセンブリＡは、ステー２とダイナミックダンパー４とを備えている。図１に示す状態（シートバック９０が立っている状態（例えば、ヘッドレスト９２が垂直になるように、シートバック９０が立っている状態））において、ステー２は、全体として、下側に開口するＣ字状を呈している。ステー２は、金属管製である。図３に示すように、ステー２は、左右一対の脚部２０と、連結部２１と、を備えている。脚部２０は、上下方向に延在している。脚部２０の下端は、シートバック９０のステー取付孔９００に、収容されている。連結部２１は、左右方向に延在している。連結部２１は、左右一対の脚部２０の上端間を連結している。

ダイナミックダンパー４は、取付部材６と、弾性部材７と、錘８０と、を備えている。図３に示すように、弾性部材７は、表側弾性体７Ｆと裏側弾性体７Ｒとを備えている。図４に示すように、裏側弾性体７Ｒは、弾力性を有するウレタン発泡体（スラブウレタン）製であって、矩形板状を呈している。図６〜図８に示すように、裏側弾性体７Ｒの後面（裏面）には、後述する裏側分割体６Ｒの裏側開口部６１Ｒの裏側口縁６１０Ｒが、圧接している。図６〜図８に太線で示すように、裏側弾性体７Ｒの後面には、含浸層７０が形成されている。

表側弾性体７Ｆは、裏側弾性体７Ｒの前側に配置されている。表側弾性体７Ｆの構成と、裏側弾性体７Ｒの構成と、は同じである。図６〜図８に示すように、表側弾性体７Ｆの前面（表面）には、後述する表側分割体６Ｆの表側開口部６１Ｆの表側口縁６１０Ｆが、圧接している。図６〜図８に太線で示すように、表側弾性体７Ｆの前面には、含浸層７０が形成されている。

錘８０は、金属製であって、上下方向に延在する円柱状を呈している。図３に示すように、錘８０は、表側弾性体７Ｆの後面と、裏側弾性体７Ｒの前面と、の間に介装されている。すなわち、錘８０は、弾性部材７に埋設されている。図８に示すように、錘８０の周囲には、表側弾性体７Ｆの後面と、裏側弾性体７Ｒの前面と、の境界面ｆに沿って、隙間が区画されている。具体的には、錘８０の左右方向（本発明の「表裏方向」に対して直交する方向であって錘８０の直径方向）両側には、左右一対の隙間Ｂ１が区画されている。

取付部材６は、表側分割体６Ｆと裏側分割体６Ｒとを備えている。また、図５に示すように、取付部材６は、取付部６０と開口部６１とを備えている。図４、図６〜図８に示すように、裏側分割体６Ｒは、樹脂製であって、矩形枠体状を呈している。また、裏側分割体６Ｒは、前側に開口する浅底のトレイ状を呈している。裏側分割体６Ｒは、弾性部材７の後側に配置されている。裏側分割体６Ｒは、裏側取付部６０Ｒと、裏側開口部６１Ｒと、一対の裏側係合部６２Ｒと、一対の裏側被係合部６３Ｒと、を備えている。

裏側取付部６０Ｒは、裏側分割体６Ｒの前面（内面）に配置されている。図５に示すように、裏側取付部６０Ｒは、複数の取付片６００を備えている。取付片６００は、板状を呈している。複数の取付片６００は、ステー２の一対の脚部２０の上端部、連結部２１に対応して配置されている。図６に示すように、取付片６００は、取付凹部６００ａを備えている。取付凹部６００ａの底面は、一対の脚部２０の上端部、連結部２１の外周面と型対称の、弧面状を呈している。

裏側開口部６１Ｒは、矩形状を呈している。図４に示すように、裏側開口部６１Ｒは、裏側分割体６Ｒを、前後方向に貫通している。裏側開口部６１Ｒの裏側口縁６１０Ｒは、前側に突出している。裏側口縁６１０Ｒは、無端環状の矩形枠状を呈している。

一対の裏側被係合部６３Ｒは、裏側分割体６Ｒの前面に配置されている。図５に示すように、一対の裏側被係合部６３Ｒのうち、一方の裏側被係合部６３Ｒは、裏側開口部６１Ｒの右下隅付近に配置されている。一対の裏側被係合部６３Ｒのうち、他方の裏側被係合部６３Ｒは、裏側開口部６１Ｒの左上隅付近に配置されている。すなわち、一対の裏側被係合部６３Ｒは、矩形状の裏側開口部６１Ｒの対角線位置に配置されている。図４に示すように、裏側被係合部６３Ｒは、筒状を呈している。図７に示すように、裏側被係合部６３Ｒの外壁（裏側開口部６１Ｒの右下隅付近の裏側被係合部６３Ｒの場合は下壁、裏側開口部６１Ｒの左上隅付近の裏側被係合部６３Ｒの場合は左壁）には、被係合開口部６３０が開設されている。

一対の裏側係合部６２Ｒは、裏側分割体６Ｒの前面に配置されている。図５に示すように、一対の裏側係合部６２Ｒのうち、一方の裏側係合部６２Ｒは、裏側開口部６１Ｒの右上隅付近に配置されている。一対の裏側係合部６２Ｒのうち、他方の裏側係合部６２Ｒは、裏側開口部６１Ｒの左下隅付近に配置されている。すなわち、一対の裏側係合部６２Ｒは、矩形状の裏側開口部６１Ｒの対角線位置に配置されている。図７に示すように、裏側係合部６２Ｒは、爪部６２０と、一対の被ガイド部６２１と、を備えている。爪部６２０は、前側に突設されている。爪部６２０の前端（先端）には、返し６２０ａが形成されている。返し６２０ａは、外側（裏側開口部６１Ｒの右上隅付近の裏側係合部６２Ｒの場合は右側、裏側開口部６１Ｒの左下隅付近の裏側係合部６２Ｒの場合は下側）に張り出している。一対の被ガイド部６２１は、爪部６２０の内側に配置されている。被ガイド部６２１は、後側（爪部６２０の根本側）から前側（爪部６２０の先端側）に向かって尖る三角形板状を呈している。

図３に示すように、表側分割体６Ｆの構成と、裏側分割体６Ｒの構成と、は同じである。表側分割体６Ｆは、裏側分割体６Ｒを、上下軸を中心に、水平方向に１８０°反転させた向きに配置されている。

図５に示すように、取付部６０は、表側分割体６Ｆの表側取付部６０Ｆと、裏側分割体６Ｒの裏側取付部６０Ｒと、により構成されている。取付部６０は、ステー２の左右一対の脚部２０の上端部、連結部２１に対応して配置されている。

図５に示すように、取付部材６は、スリット対応部Ａ１と、スリット非対応部Ａ２と、を備えている。スリット対応部Ａ１は、スリット非対応部Ａ２の下側に配置されている。スリット対応部Ａ１と左右一対の脚部２０との間には、左右一対のスリット部Ｃ１が配置されている。スリット部Ｃ１は、上下方向に延在している。スリット部Ｃ１は、下側に開口している。

図５に示すように、開口部６１は、表側分割体６Ｆの表側開口部６１Ｆと、裏側分割体６Ｒの裏側開口部６１Ｒと、により構成されている。開口部６１は、前後方向に、取付部材６を貫通している。口縁６１０は、表側口縁６１０Ｆと裏側口縁６１０Ｒとにより構成されている。

［ヘッドレストの製造方法］
次に、本実施形態のヘッドレストの製造方法について説明する。図９（ａ）に、本実施形態のヘッドレストの製造方法の第一挿入工程の模式図を示す。図９（ｂ）に、同製造方法の第二挿入工程の模式図（その１）を示す。図９（ｃ）に、同製造方法の第二挿入工程の模式図（その２）を示す。図９（ｄ）に、同製造方法の第二挿入工程の模式図（その３）を示す。なお、ダンパーアセンブリＡにおいて、表皮３０に収容されている部分を、点線で示す。本実施形態のヘッドレストの製造方法は、合体工程と、第一挿入工程と、第二挿入工程と、発泡成形工程と、を有している。

（合体工程）
合体工程においては、ダイナミックダンパー４を作製する。並びに、ダイナミックダンパー４をステー２に取り付ける。すなわち、ダンパーアセンブリＡを作製する。まず、図３に示すように、表側分割体６Ｆと裏側分割体６Ｒとの間に、ステー２、表側弾性体７Ｆ、錘８０、裏側弾性体７Ｒを配置する。

次に、図４に示すように、表側係合部６２Ｆを裏側被係合部６３Ｒに係合させる。すなわち、表側係合部６２Ｆを裏側被係合部６３Ｒに挿入する。この際、一対の被ガイド部６２１は、裏側被係合部６３Ｒの内面にガイドされる。図７に示すように、爪部６２０の返し６２０ａは、被係合開口部６３０の口縁に、係止される。同様に、裏側係合部６２Ｒを表側被係合部６３Ｆに係合させる。このように、爪嵌合により、表側分割体６Ｆと裏側分割体６Ｒとを合体させる。

図５に示すように、合体の際、錘８０が埋設された弾性部材７は、表側口縁６１０Ｆと裏側口縁６１０Ｒとにより、前後方向両側から挟持される。すなわち、弾性部材７は、口縁６１０により全周的に固定される。

また、図５に示すように、合体の際、ステー２は、表側取付部６０Ｆと裏側取付部６０Ｒとにより、前後方向両側から挟持される。すなわち、図６に示すように、ステー２の外周面は、表側取付部６０Ｆの取付片６００の取付凹部６００ａおよび裏側取付部６０Ｒの取付片６００の取付凹部６００ａに、収容される。

このように、本工程においては、表側分割体６Ｆと裏側分割体６Ｒとを爪嵌合させることにより、ダイナミックダンパー４を作製する。同時に、ダイナミックダンパー４をステー２に取り付ける。すなわち、ダンパーアセンブリＡを作製する。

（第一挿入工程）
図９（ａ）に示すように、表皮３０には、一対の脚部孔３００とアセンブリ孔３０１とが開設されている。一対の脚部孔３００は、左右方向に並んでいる。脚部孔３００は、真円状を呈している。アセンブリ孔３０１は、一対の脚部孔３００に並置されている。アセンブリ孔３０１は、左右方向に延在する長孔状を呈している。スリット非対応部Ａ２の左右方向長さをα、スリット非対応部Ａ２の上下方向長さをβ、アセンブリ孔３０１の左右方向長さをγとして、（（α＋β）／γ）＜１．３を満たすように、各寸法が設定されている。

本工程においては、図９（ａ）に矢印Ｙ１（第一挿入方向）で示すように、一対の脚部２０を、アセンブリ孔３０１を介して、一対の脚部孔３００に挿入する。図９（ｂ）に示すように、取付部材６は表皮３０に収容されない。第一挿入工程後において、表皮３０におけるアセンブリ孔３０１と一対の脚部孔３００との間の部分（一対の孔間部分Ｄ１）は、各々、スリット部Ｃ１に食い込んでいる。このため、第一挿入工程後において、一対の脚部孔３００よりも上側に、スリット非対応部Ａ２がはみ出している。

（第二挿入工程）
本工程においては、まず、図９（ｂ）に矢印Ｙ２で示すように、表皮３０のアセンブリ孔３０１の口縁付近の部分（詳しくは、一対の脚部孔３００が配置されていない側（上側）の部分）を持ち上げて、スリット非対応部Ａ２に被せる。次に、図９（ｃ）に矢印Ｙ３（第二挿入方向）で示すように、一対の脚部孔３００を介して、一対の脚部２０を、所定長さだけ、表皮３０に再挿入する。この際、スリット対応部Ａ１も、表皮３０に挿入される。このようにして、ダンパーアセンブリＡを、表皮３０の内部の所定位置にセットする。

（発泡成形工程）
本工程においては、アセンブリ孔３０１を介して、クッション部材３１の原料（ポリイソシアネート成分、ポリオール成分などを含む）を、表皮３０の内部に注入する。表皮３０の内部で原料が発泡することにより、クッション部材３１が形成される。また、原料が表側弾性体７Ｆ、裏側弾性体７Ｒに含浸することにより、図６〜図８に示す含浸層７０が形成される。

［作用効果］
次に、本実施形態のヘッドレスト、シート、およびヘッドレストの製造方法の作用効果について説明する。図３に示すように、合体工程において、表側分割体６Ｆと裏側分割体６Ｒとで前後方向両側から弾性部材７を挟み込むことにより、弾性部材７は口縁６１０に固定される。このため、ダイナミックダンパー４の作製が容易である。また、弾性部材７に対する錘８０の位置決めが容易である。また、合体工程において、弾性部材７は、口縁６１０（表側口縁６１０Ｆ、裏側口縁６１０Ｒ）に、全周的に無端環状に固定される。このため、シート９制振時における錘８０の過剰な変位を規制することができる。

また、図８に示すように、開口部６１は、取付部材６自身を前後方向に貫通している。すなわち、開口部６１は、前後方向両側共に取付部材６によって塞がれていない。このため、開口部６１が取付部材６によって塞がれている場合と比較して、シート９制振時における錘８０の前後方向の変位が規制されにくい。また、口縁６１０は、上下左右方向から弾性部材７を固定している。このため、錘８０を、口縁６１０を支点として前後方向に優先的に変位させやすい。

また、図３に示すように、合体工程においては、表側分割体６Ｆと裏側分割体６Ｒとで、前後方向両側から、弾性部材７のみならずステー２を挟み込むことにより、弾性部材７が口縁６１０に固定されると共に、取付部６０がステー２に取り付けられる。このため、ダイナミックダンパー４の作製作業と、ステー２に対するダイナミックダンパー４の取付作業と、を並行して行うことができる。

また、図１に示すように、取付部材６の表裏方向と、車両の前後方向と、は一致している。このため、シート９制振時において、シート９の前後方向の振動を優先的に抑制することができる。

また、図８に示すように、合体工程において、表側弾性体７Ｆと裏側弾性体７Ｒとで、前後方向両側から、錘８０を挟み込むことにより、錘８０は、表側弾性体７Ｆと裏側弾性体７Ｒとの境界面ｆに介装される。錘８０と表側弾性体７Ｆと裏側弾性体７Ｒとの間には、境界面ｆに沿って、左右一対の隙間Ｂ１が区画される。このため、錘８０を、前後方向に加えて、左右方向に変位させやすい。

また、図１、図８に示すように、発泡成形工程において、クッション部材３１の液状の原料を表皮３０の内部に注入する際に、原料は、表側弾性体７Ｆの前面、および裏側弾性体７Ｒの後面に含浸する。このため、弾性部材７の前後両面に一対の含浸層７０を形成することができる。したがって、シート９制振時における錘８０の過剰な変位を規制することができる。また、クッション部材３１の発泡成形と同時に、一対の含浸層７０つまり規制部を配置することができる。

ここで、仮に、取付部材６の取付部６０が取付部材６の下端まで延在している場合、すなわち図５に示す一対のスリット部Ｃ１が設定されていない場合を想定する。図１０に、スリット部が設定されていないヘッドレストの製造方法の第二挿入工程の模式図を示す。なお、図１０は、図９（ｂ）に対応している。図９（ｂ）と対応する部位については、同じ符号で示す。

図１０に示すように、この場合、第一挿入工程後において、一対の脚部孔３００よりも上側に、取付部材６全体（図９（ｂ）において、スリット対応部Ａ１＋スリット非対応部Ａ２に相当する。）がはみ出すことになる。したがって、矢印Ｙ２で示すように、第二挿入工程において、アセンブリ孔３０１を介して、取付部材６全体を表皮３０の内部に収容する必要がある。具体的には、表皮３０のアセンブリ孔３０１の口縁付近の部分を持ち上げて、取付部材６全体に被せる必要がある。しかしながら、表皮３０を取付部材６全体に被せるためには、アセンブリ孔３０１の開口面積を拡張する必要がある。このため、例えば、「アセンブリ孔３０１と一対の脚部孔３００とを連通させるスリットを設ける」などの対策が必要になる。

これに対して、図５に示すように、本実施形態のダンパーアセンブリＡの一対の脚部２０と取付部材６との間には、下側に開口する一対のスリット部Ｃ１が設定されている。図９（ｂ）に示すように、第一挿入工程後において、一対の孔間部分Ｄ１は、各々、スリット部Ｃ１に食い込んでいる。このため、第一挿入工程後において、一対の脚部孔３００よりも上側に、取付部材６全体ではなく、スリット非対応部Ａ２だけがはみ出している。

このように、一対のスリット部Ｃ１が設定されていると、第一挿入工程後において、一対の脚部孔３００よりも上側にはみ出す部分を、小さくすることができる。したがって、第二挿入工程において、図９（ｂ）に矢印Ｙ２で示すように、表皮３０のうちアセンブリ孔３０１の口縁付近の部分を持ち上げてスリット非対応部Ａ２に被せるだけで、スリット非対応部Ａ２を表皮３０の内部に収容することができる。

並びに、図９（ａ）に示すように、スリット非対応部Ａ２の左右方向長さをα、スリット非対応部Ａ２の上下方向長さをβ、アセンブリ孔３０１の左右方向長さをγとして、（（α＋β）／γ）＜１．３を満たすように、各寸法が設定されている。このため、スリット非対応部Ａ２に対する、アセンブリ孔３０１の開口面積を、大きくすることができる。したがって、第二挿入工程において、図９（ｂ）に矢印Ｙ２で示す作業（表皮３０のうちアセンブリ孔３０１の口縁付近の部分を持ち上げてスリット非対応部Ａ２に被せる作業）を、簡単に行うことができる。

また、図４に示すように、合体工程においては、表側係合部６２Ｆを裏側被係合部６３Ｒに係合させている。並びに、裏側係合部６２Ｒを表側被係合部６３Ｆに係合させている。すなわち、爪嵌合により、表側分割体６Ｆと裏側分割体６Ｒとを合体させている。このため、ワンタッチで、ダイナミックダンパー４の作製作業と、ステー２に対するダイナミックダンパー４の取付作業と、を行うことができる。

また、図７に示すように、合体工程において、表側係合部６２Ｆを裏側被係合部６３Ｒに挿入する際、一対の被ガイド部６２１は、裏側被係合部６３Ｒの内面にガイドされる。このため、表側係合部６２Ｆと裏側被係合部６３Ｒとの位置合わせが容易である。同様に、裏側係合部６２Ｒを表側被係合部６３Ｆに挿入する際、一対の被ガイド部６２１は、表側被係合部６３Ｆの内面にガイドされる。このため、裏側係合部６２Ｒと表側被係合部６３Ｆとの位置合わせが容易である。

また、図３に示すように、表側分割体６Ｆの構成と、裏側分割体６Ｒの構成と、は同じである。このため、同一の分割体を、表側分割体６Ｆとしても、裏側分割体６Ｒとしても、用いることができる。すなわち、分割体を共用化することができる。

また、ダイナミックダンパー４の弾性部材７は、ヘッドレスト本体３のクッション部材よりも、柔軟である。このため、錘８０の変位を弾性部材７が規制しにくい。一方、錘８０の過剰な変位をクッション部材３１が規制しやすい。

また、図５に示すように、本実施形態のダンパーアセンブリＡには、一対のスリット部Ｃ１が設定されている。このため、右側または左側から見た場合の、脚部２０の延在方向と、スリット対応部Ａ１の延在方向と、を相違させることができる。したがって、ダイナミックダンパー４を、ヘッドレスト９２の所望の位置に埋設することができる。

また、図７に示すように、弾性部材７は、表側口縁６１０Ｆと裏側口縁６１０Ｒとにより、前後方向両側から弾性的に圧縮されている。このため、弾性部材７は、取付部材６の口縁６１０付近を、前後方向外側に付勢している。したがって、表側係合部６２Ｆの返し６２０ａを、裏側被係合部６３Ｒの被係合開口部６３０の口縁に、しっかりと係止することができる。同様に、裏側係合部６２Ｒの返し６２０ａを、表側被係合部６３Ｆの被係合開口部６３０の口縁に、しっかりと係止することができる。また、円柱状の錘８０は安価である。このため、ダイナミックダンパー４の作製コストを削減することができる。

また、取付部材６は、樹脂製の剛体である。このため、取付部６０を一対の脚部２０の上端部、連結部２１に対応して配置するだけで、ダイナミックダンパー４をステー２にしっかりと取り付けることができる。したがって、図５に示すように、一対のスリット部Ｃ１を確保しやすい。

＜第二実施形態＞
本実施形態と、第一実施形態との相違点は、ダイナミックダンパーに橋部材が配置されている点である。ここでは、相違点についてのみ説明する。図１１に、本実施形態のヘッドレストのダンパーアセンブリの斜視図を示す。なお、図２と対応する部位については、同じ符号で示す。

図１１に示すように、ダイナミックダンパー４の表側分割体６Ｆには、表側開口部６１Ｆを跨いで、橋部材８１が配置されている。橋部材８１は、帯状を呈している。橋部材８１は、表側開口部６１Ｆの前側に配置されている。橋部材８１は、表側開口部６１Ｆの上下方向中央部分（前側から見て錘８０と重複する部分）を、左右方向に横切っている。なお、裏側分割体６Ｒの裏側開口部の後側にも、同様の橋部材８１が配置されている。

本実施形態のヘッドレストと、第一実施形態のヘッドレストとは、構成が共通する部分に関しては、同様の作用効果を有する。取付部材６の開口部の前後方向両側には、一対の橋部材８１が配置されている。このため、シート９制振時における錘８０の過剰な変位を規制することができる。また、橋部材８１の脚長Ｌ１（詳しくは、前側の橋部材８１の場合、表側分割体６Ｆの前面から橋部材８１の橋本体の後面までの前後方向長さ）を調整することにより、錘８０の変位の規制長を簡単に調整することができる。

＜第三実施形態＞
本実施形態と、第一実施形態との相違点は、ダイナミックダンパーに一対のフィルム部材が配置されている点である。ここでは、相違点についてのみ説明する。図１２に、本実施形態のヘッドレストのダンパーアセンブリの前後方向断面図を示す。なお、図８と対応する部位については、同じ符号で示す。

図１２に示すように、弾性部材７の前後方向両側には、一対のフィルム部材８２が配置されている。フィルム部材８２は樹脂製である。前側のフィルム部材８２は表側弾性体７Ｆの前面全体を覆っている。後側のフィルム部材８２は裏側弾性体７Ｒの後面全体を覆っている。

本実施形態のヘッドレストと、第一実施形態のヘッドレストとは、構成が共通する部分に関しては、同様の作用効果を有する。弾性部材７の前後方向両側には、一対のフィルム部材８２が配置されている。このため、シート９制振時における錘８０の過剰な変位を規制することができる。また、フィルム部材８２の弛み代（弾性部材７とフィルム部材８２との間の隙間の前後方向長さ）を調整することにより、錘８０の変位の規制長を簡単に調整することができる。また、フィルム部材８２は、クッション部材３１の液状の原料が表側弾性体７Ｆ、裏側弾性体７Ｒに含浸するのを、抑制することができる。

＜第四実施形態＞
本実施形態と、第一実施形態との相違点は、表側弾性体と裏側弾性体とが一体化されている点である。ここでは、相違点についてのみ説明する。図１３に、本実施形態のヘッドレストのダンパーアセンブリの前後方向断面図を示す。なお、図８と対応する部位については、同じ符号で示す。図１３に示すように、表側弾性体７Ｆと裏側弾性体７Ｒとは、単一の弾性体が折り重ねられることにより、構成されている。すなわち、弾性部材７は、一体物である。

本実施形態のヘッドレストと、第一実施形態のヘッドレストとは、構成が共通する部分に関しては、同様の作用効果を有する。弾性部材７は一体物である。このため、ダイナミックダンパー４の部品点数が少なくなる。

＜その他＞
以上、本発明のヘッドレスト、シート、およびヘッドレストの製造方法の実施の形態について説明した。しかしながら、実施の形態は上記形態に特に限定されるものではない。当業者が行いうる種々の変形的形態、改良的形態で実施することも可能である。

上記実施形態においては、図４に示すように、合体工程において、表側分割体６Ｆと裏側分割体６Ｒとを爪嵌合させることにより、ダイナミックダンパー４を作製した。しかしながら、表側分割体６Ｆと裏側分割体６Ｒとの合体方法は特に限定しない。例えば、クリップ、ネジ、接着剤、接着テープ、溶着などの方法により、表側分割体６Ｆと裏側分割体６Ｒとを合体させてもよい。

また、図３に示す表側分割体６Ｆと裏側分割体６Ｒとは、完全に別体でなくてもよい。例えば、可撓性を有するヒンジなどにより、表側分割体６Ｆと裏側分割体６Ｒとを連結してもよい。また、表側分割体６Ｆと裏側分割体６Ｒとは、同一形状に限らず、それぞれ異なる形状であってもよい。

また、図３に示す錘８０の延在方向は特に限定しない。例えば、延在方向は左右方向であってもよい。また、錘８０の形状は特に限定しない。例えば、球状、角柱状などであってもよい。

また、図５に示す開口部６１の貫通方向、つまり取付部材６の表裏方向は、左右方向であってもよい。こうすると、錘８０を、左右方向に優先的に変位させやすい。また、シート９の前後方向に過度の振動が発生した場合、取付部材６の取付部６０（開口部６１の口縁６１０）が規制部となって、錘８０の前後方向の過度の変位を規制することができる。また、図１２に示すフィルム部材８２は、弾性部材７と予め一体化されていてもよい。

取付部材６、錘８０、弾性部材７、橋部材８１、フィルム部材８２の材質は特に限定しない。例えば、取付部材６、橋部材８１は、樹脂製や金属製、フィルム部材８２は樹脂製、錘８０は金属製や樹脂製、弾性部材７は樹脂発泡体製であってもよい。取付部６０の構成は特に限定しない。複数の取付片６００の代わりに、ステー２の一対の脚部２０の上端部、連結部２１に対応してＣ字状に連なる凹部を配置してもよい。

２：ステー ２０：脚部 ２１：連結部 ３：ヘッドレスト本体 ３０：表皮 ３００：脚部孔 ３０１：アセンブリ孔 ３１：クッション部材 ４：ダイナミックダンパー ６：取付部材 ６０：取付部 ６１：開口部 ６００：取付片 ６００ａ：取付凹部 ６１０：口縁 ６２０：爪部 ６２０ａ：返し ６２１：被ガイド部 ６３０：被係合開口部 ６Ｆ：表側分割体 ６Ｒ：裏側分割体 ６０Ｆ：表側取付部 ６０Ｒ：裏側取付部 ６１Ｆ：表側開口部 ６１Ｒ：裏側開口部 ６１０Ｆ：表側口縁 ６１０Ｒ：裏側口縁 ６２Ｆ：表側係合部 ６２Ｒ：裏側係合部 ６３Ｆ：表側被係合部 ６３Ｒ：裏側被係合部 ７：弾性部材 ７０：含浸層 ７Ｆ：表側弾性体 ７Ｒ：裏側弾性体 ８０：錘 ８１：橋部材 ８２：フィルム部材 ９：シート ９０：シートバック ９１：シートクッション ９２：ヘッドレスト ９００：ステー取付孔 Ａ：ダンパーアセンブリ Ａ１：スリット対応部 Ａ２：スリット非対応部 Ｂ１：隙間 Ｃ１：スリット部 Ｄ１：孔間部分 Ｌ１：脚長 Ｙ１〜Ｙ３：矢印 ｆ：境界面

Claims (10)

1. ステーと、前記ステーに支持されるヘッドレスト本体と、前記ステーに取り付けられ前記ヘッドレスト本体に埋設されるダイナミックダンパーと、を備える車両用のヘッドレストであって、
   前記ダイナミックダンパーは、前記ステーに取り付けられる取付部と自身を表裏方向に貫通する開口部とを有する取付部材と、前記開口部の口縁に全周的に固定され前記開口部に配置される弾性部材と、前記弾性部材に埋設され前記開口部に配置される錘と、を備え、
   前記取付部材は、表側分割体と、前記表側分割体の裏側に配置される裏側分割体と、を有し、
   前記表側分割体と前記裏側分割体とで、前記表裏方向両側から、前記弾性部材を挟み込むことにより、前記弾性部材は、前記口縁に全周的に固定されることを特徴とするヘッドレスト。
2. 前記表裏方向は、前記車両の前後方向または左右方向である請求項１に記載のヘッドレスト。
3. 前記弾性部材は、表側弾性体と、前記表側弾性体の裏側に配置される裏側弾性体と、を有し、
   前記表側弾性体と前記裏側弾性体とで、前記表裏方向両側から、前記錘を挟み込むことにより、前記錘は、前記表側弾性体と前記裏側弾性体との境界面に介装され、
   前記錘と前記表側弾性体と前記裏側弾性体との間には、前記境界面に沿って、隙間が区画される請求項１または請求項２に記載のヘッドレスト。
4. 前記表側分割体と前記裏側分割体とで、前記表裏方向両側から、前記錘が埋設された前記弾性部材および前記ステーを挟み込むことにより、前記弾性部材は前記口縁に全周的に固定され、前記取付部は前記ステーに取り付けられる請求項３に記載のヘッドレスト。
5. 前記ステーは、上下方向に延在する一対の脚部と、一対の前記脚部の上端間を連結する連結部と、を有し、
   前記取付部材は、一対の前記脚部の間に介装され、
   一対の前記脚部と前記取付部材との間には、下側に開口する一対のスリット部が区画される請求項４に記載のヘッドレスト。
6. さらに、前記錘の前記表裏方向の変位を規制する規制部を有する請求項１ないし請求項５のいずれかに記載のヘッドレスト。
7. 前記規制部は、前記取付部材に配置され、前記開口部の前記表裏方向両側に、前記開口部を跨いで配置される一対の橋部材である請求項６に記載のヘッドレスト。
8. 前記規制部は、前記弾性部材を前記表裏方向両側から覆う一対のフィルム部材である請求項６に記載のヘッドレスト。
9. 前記ヘッドレスト本体は、樹脂発泡体製のクッション部材を有し、
   前記規制部は、前記クッション部材の原料が前記弾性部材の表面および裏面に含浸することにより形成される、一対の含浸層である請求項６に記載のヘッドレスト。
10. 請求項１ないし請求項９のいずれかに記載のヘッドレストを備えるシート。

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