JP2569748Y2 - 車両用シート - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車等のシートとし
て使用される車両用シートに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図６は従来の車両用シートの一例を示す
ものである。図６において、この車両用シート５１は、
シートクッション５２とシートバック５３とで構成され
ている。さらに、シートクッション５２とシートバック
５３は、図７に図６のＣ−Ｃ線拡大断面図及び図８に図
６のＤ−Ｄ線拡大断面図として示すように、ウレタンフ
ォーム等の発泡合成樹脂材を発泡させて成形したクッシ
ョンパッド５４の表面に所定の形状に縫製された表皮材
５５をかぶせ、この表皮材５５を密着させて張設した構
造に成っている。

【０００３】また、シートクッション５２とシートバッ
ク５３の各表皮材５５は、前後または上下方向に裏面側
で縫製されており、この縫製部分５５ａをクッションパ
ッド５４に設けた凹溝５７内に積極的に引いてクリップ
６０等でフレーム側に止めて縫製ライン５９を位置決め
させている。

【０００４】そして、シートクッション５２とシートバ
ック５３は、互いに隣接し合う部分で、シートクッショ
ン５２の前端側から後端部分まで形成された縫製ライン
５９（Ｃ）と前記シートバック５３の上端側から下端部
分まで形成された縫製ライン５９（Ｂ）を互いに一致さ
せて組み立てている。この場合、互いに隣接し合う部分
での縫製ライン５９（Ｃ）と５９（Ｂ）の間にズレがあ
ると見栄えが悪くなる。このため、シートクッション５
２及びシートバック５３の組み立て作業において、この
縫製ライン５９（Ｃ），５９（Ｂ）は所定の位置に位置
決めされてズレないように注意を要するところである。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】上述したように、シー
トクッション５２の縫製ライン５９（Ｃ）とシートバッ
ク５３の縫製ライン（Ｂ）との間にズレがあると見栄え
が悪くなることから、シートクッション５２及びシート
バック５３の組み立て作業においては、この縫製ライン
５９（Ｃ），５９（Ｂ）を所定の位置に位置決めするの
に注意を払いながら作業を行っている。しかしながら、
表皮材５５をクッションパッド５４にかぶせるときのズ
レ、及びクッションパッド５４自身の変形や引き部のク
リップ６０の作業等により、縫製ライン５９（Ｃ），５
９（Ｂ）の間に少しづつ左右方向のズレが生じて、最終
的にはこれらのズレが大きなものになる。特に、表皮材
５５をかぶせるときにクッションパッド５４が変形する
ことによるズレの発生は縫製ライン５９（Ｃ），５９
（Ｂ）のズレに大きく影響している。

【０００６】本考案は、上記問題点に鑑みてなされたも
のであり、その目的はシートクッションの縫製ラインと
シートバックの縫製ラインとの位置にズレを少なくして
見栄えの良い車両用シート装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本考案は、それぞれ発泡体製クッションパッドの表面に
所定の形状に縫製された表皮材を密着させて張設して成
るシートクッションとシートバックを備え、前記シート
クッションの前端側から後端部分にわたって形成された
縫製ラインと前記シートバックの上端側から下端部分に
わたって形成された縫製ラインを互いに一致させて組み
立てられる車両用シートにおいて、前記シートクッショ
ン用のクッションパッドと前記シートバック用のクッシ
ョンパッドの互いに隣接し合う部分に、前記クッション
パッドの弾性変形を抑えて前記縫製ラインを位置決めす
るための保形用の芯材を各々インサートして設けたもの
である。

【０００８】

【作用】この構成によれば、シートクッション用のクッ
ションパッドとシートバック用のクッションパッドの互
いに隣接し合う部分に、クッションパッドの弾性変形を
抑えて前記縫製ラインを位置決めするための保形用の芯
材が各々インサートされているので、表皮材をクッショ
ンパッドにかぶせるときに、芯材を入れた部分ではクッ
ションパッドの変形が少なくなる。よって、この隣接し
合う部分での縫製ラインのズレが抑えられ、シートクッ
ションとシートバックの縫製ラインの一致が図れる。

【０００９】

【実施例】以下、本考案の実施例について図面を用いて
詳細に説明する。図１は本考案に係る車両用シートの一
実施例を示すものである。図１において、この車両用シ
ート１は、シートクッション２とシートバック３とで構
成されている。

【００１０】さらに、詳述すると、シートクッション２
とシートバック３は、それぞれウレタンフォーム等の発
泡合成樹脂材を発泡させて成形したクッションパッド４
の表面に所定の形状に縫製された表皮材５をかぶせ、こ
の表皮材５を密着させて張設した構造に成っている。

【００１１】加えて、シートクッション２のクッション
パッド４（Ｃ）には前後方向に延びる凹溝７ａ，７ｂが
形成され、シートバック３のクッションパッド４（Ｂ）
には上下方向に延びる凹溝７ａ，７ｂが形成されてい
る。また、各クッションパッド４（Ｃ），４（Ｂ）を成
形するとき、各クッションパッド４（Ｃ），４（Ｂ）に
は、互いに隣接し合う部分に、それぞれ凹溝７ａと凹溝
７ｂとの間の幅に渡って、乗員が座ったときに違和感を
感じない大きさの保形用の芯材１１が各々インサートさ
れて設けられている。なお、芯材１１は他の部分よりも
硬度が高く、弾性変形が抑えられ材質で作られる。

【００１２】一方、シートクッション２とシートバック
３の各表皮材５は、前後または上下方向に裏面側で縫製
されており、図２に図１のＡ−Ａ線拡大断面図及び図３
に図１のＢ−Ｂ線拡大断面図として示すように、この縫
製部分５ａをクッションパッド４に設けた凹溝７内に積
極的に引いてクリップ１０等でフレーム側に止めて縫製
ライン９を位置決めさせている。この場合、各クッショ
ンパッド４（Ｃ），４（Ｂ）には、互いに隣接し合う部
分に、それぞれ凹溝７ａと凹溝７ｂとの間の幅に渡って
保形用の芯材１１がインサートされているので、この部
分でのクッションパッド４（Ｃ），４（Ｂ）の弾性変形
が抑えられ、少なくともこの部分での縫製ライン９
（Ｃ），９（Ｂ）はそれぞれ決められた位置に形成され
る。

【００１３】したがって、このように縫製ライン９
（Ｃ），９（Ｂ）が既にそれぞれ決められた位置に形成
されているシートクッション２とシートバック３は、こ
れが互いに組み立てられると、互いに隣接し合う部分で
のシートクッション２の前端側から後端部分にわたって
形成されている縫製ライン９（Ｃ）と前記シートバック
の上端側から下端部分にわたって形成されている縫製ラ
イン９（Ｂ）が互いに一致されて組み立てられることに
なる。

【００１４】

【考案の効果】以上説明したとおり、本考案に係る車両
用シートによれば、シートクッション用のクッションパ
ッドとシートバック用のクッションパッドの互いに隣接
し合う部分に、クッションパッドの弾性変形を抑えて前
記縫製ラインを位置決めするための保形用の芯材が各々
インサートされているので、表皮材をクッションパッド
にかぶせるときに、芯材を入れたシートクッションとシ
ートバックの隣接し合う部分ではクッションパッドの変
形が少なくなり、この隣接し合う部分での縫製ラインの
ズレが抑えられる。これにより、シートクッションとシ
ートバックを位置合わせしたときの縫製ラインが一致
し、見栄えを向上させることができる等の効果が期待で
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例として示す車両用シートの斜
視図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。

【図３】図１のＢ−Ｂ線拡大断面図である。

【図４】本実施例のシートクッションの要部分解斜視図
である。

【図５】本実施例のシートバックの要部分解斜視図であ
る。

【図６】従来の車両用シートの斜視図である。

【図７】図６のＣ−Ｃ線拡大断面図である。

【図８】図６のＤ−Ｄ線拡大断面図である。

【符号の説明】

１ シート ２ シートクッション ３ シートバック ４ クッションパッド ５ 表皮材 ７ａ 凹溝 ７ｂ 凹溝 ９ 縫製ライン １１ 芯材

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 それぞれ発泡体製クッションパッドの表
   面に所定の形状に縫製された表皮材を密着させて張設し
   て成るシートクッションとシートバックを備え、前記シ
   ートクッションの前端側から後端部分にわたって形成さ
   れた縫製ラインと前記シートバックの上端側から下端部
   分にわたって形成された縫製ラインを互いに一致させて
   組み立てられる車両用シートにおいて、 前記シートクッション用のクッションパッドと前記シー
   トバック用のクッションパッドの互いに隣接し合う部分
   に、前記クッションパッドの弾性変形を抑えて前記縫製
   ラインを位置決めするための保形用の芯材を各々インサ
   ートして設けたことを特徴とする車両用シート。