JP2001140958A - 操作ケーブルの接続装置 - Google Patents
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- F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 機械的作動機構の小型化とレバー比向上の両
立を図ること。 【解決手段】 ストラット４０の対向片４０ａ，４０ｂ
で形成した空間４２の一方側（密着側）を、操作ケーブ
ル５０の端末金具５２の挿入側より通過側をストラット
４０の長手方向に大きく形成し、大きく形成したストラ
ット４０の空間４２内に端末金具５２が傾倒して通過を
許容するように構成されている。
立を図ること。 【解決手段】 ストラット４０の対向片４０ａ，４０ｂ
で形成した空間４２の一方側（密着側）を、操作ケーブ
ル５０の端末金具５２の挿入側より通過側をストラット
４０の長手方向に大きく形成し、大きく形成したストラ
ット４０の空間４２内に端末金具５２が傾倒して通過を
許容するように構成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は操作ケーブルをワン
タッチ操作で操作レバーに組付けできる操作ケーブルの
接続装置の改良に関する。
タッチ操作で操作レバーに組付けできる操作ケーブルの
接続装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】図８に米国特許第５，３１１，７９３号
公報に開示されているブレーキシューの機械的作動機構
を示す。この機械的作動機構は、ストラットａと操作レ
バーｂと板ばねｃおよび操作ケーブルｄなどにより構成
されている。
公報に開示されているブレーキシューの機械的作動機構
を示す。この機械的作動機構は、ストラットａと操作レ
バーｂと板ばねｃおよび操作ケーブルｄなどにより構成
されている。
【０００３】ストラットａは中間から左方にかけて空間
ａ1を形成していて、その空間ａ1内に収容した操作レバ
ーｂの左方をピンｅにより回転可能に枢支している。ま
た空間ａ1の右方の底部は直線状に形成されている。ス
トラットａの右方の板状部には係合溝ａ2が形成されて
おり、その係合溝ａ2に右方のブレーキシューｆが係合
している。
ａ1を形成していて、その空間ａ1内に収容した操作レバ
ーｂの左方をピンｅにより回転可能に枢支している。ま
た空間ａ1の右方の底部は直線状に形成されている。ス
トラットａの右方の板状部には係合溝ａ2が形成されて
おり、その係合溝ａ2に右方のブレーキシューｆが係合
している。
【０００４】操作レバーｂは２枚の板材からなり、フォ
ーク状に開いた板体の右方間に、操作ケーブルｄのイン
ナーケーブルｄ1の通過を許容するが、端末金具ｄ2の通
過を阻止する寸法の空間ｂ1を形成し、ここに形成した
溝部ｂ2に操作ケーブルｄの端末金具ｄ2を係合して位置
決めできるようになっている。操作レバーｂの左方は前
記した通り、ストラットａにピンｅで以って回転可能に
枢支されると共に、その枢支部に隣接して形成された係
合溝ｂ3に左方のブレーキシューｇが係合している。
ーク状に開いた板体の右方間に、操作ケーブルｄのイン
ナーケーブルｄ1の通過を許容するが、端末金具ｄ2の通
過を阻止する寸法の空間ｂ1を形成し、ここに形成した
溝部ｂ2に操作ケーブルｄの端末金具ｄ2を係合して位置
決めできるようになっている。操作レバーｂの左方は前
記した通り、ストラットａにピンｅで以って回転可能に
枢支されると共に、その枢支部に隣接して形成された係
合溝ｂ3に左方のブレーキシューｇが係合している。
【０００５】略Ｕ字形に曲げられた板ばねｃは、その基
部ｃ1がストラットａの空間ａ1を区画する右方の底部に
取り付けられていて、板ばねｃの脚部ｃ2が操作レバー
ｂの右方の自由端部の丸みを帯びた外端面ｂ4に弾接し
て、その自由端部の外端面ｂ4と空間ａ1の底面とで形成
される隙間を閉鎖している。
部ｃ1がストラットａの空間ａ1を区画する右方の底部に
取り付けられていて、板ばねｃの脚部ｃ2が操作レバー
ｂの右方の自由端部の丸みを帯びた外端面ｂ4に弾接し
て、その自由端部の外端面ｂ4と空間ａ1の底面とで形成
される隙間を閉鎖している。
【０００６】前記した構造において、操作レバーｂに連
結した操作ケーブルｄを図８（Ａ）の上方へ牽引操作す
ることで、操作レバーｂがピンｅを支点に反時計方向へ
回転してブレーキシューｇを左方へ押動し、その反力で
ストラットａがブレーキシューｆを右方へ押動し、左右
一対のブレーキシューｆ，ｇを外方へ拡張し得るように
なっている。
結した操作ケーブルｄを図８（Ａ）の上方へ牽引操作す
ることで、操作レバーｂがピンｅを支点に反時計方向へ
回転してブレーキシューｇを左方へ押動し、その反力で
ストラットａがブレーキシューｆを右方へ押動し、左右
一対のブレーキシューｆ，ｇを外方へ拡張し得るように
なっている。
【０００７】そして、操作ケーブルｄを操作レバーｂに
接続する作業は次の通り行なわれる。操作ケーブルｄを
図８（Ａ）の上方から挿入すると、その端末金具ｄ2が
操作レバーｂの自由端部の外端面ｂ4に沿って、板ばね
ｃの脚部ｃ2を撓ませながら前進する。操作ケーブルｄ
をさらに押し込んで、端末金具ｄ2が操作レバーｂの自
由端部の外端面ｂ4を通過すると、板ばねｃの脚部ｃ2の
復元力により、端末金具ｄ2を操作レバーｂの溝部ｂ2に
押し込んで係合させると同時に、インナーケーブルｄ1
を操作レバーｂの空間ｂ1内に押し込んで接続を終了す
る。以上の説明から明らかなように、板ばねｃの脚部ｃ
2が基部ｃ1に密着したとき、この脚部ｃ2と操作レバー
ｂの自由端部の外端面ｂ4との隙間は、端末金具ｄ2が通
過可能な大きさが必要となる。
接続する作業は次の通り行なわれる。操作ケーブルｄを
図８（Ａ）の上方から挿入すると、その端末金具ｄ2が
操作レバーｂの自由端部の外端面ｂ4に沿って、板ばね
ｃの脚部ｃ2を撓ませながら前進する。操作ケーブルｄ
をさらに押し込んで、端末金具ｄ2が操作レバーｂの自
由端部の外端面ｂ4を通過すると、板ばねｃの脚部ｃ2の
復元力により、端末金具ｄ2を操作レバーｂの溝部ｂ2に
押し込んで係合させると同時に、インナーケーブルｄ1
を操作レバーｂの空間ｂ1内に押し込んで接続を終了す
る。以上の説明から明らかなように、板ばねｃの脚部ｃ
2が基部ｃ1に密着したとき、この脚部ｃ2と操作レバー
ｂの自由端部の外端面ｂ4との隙間は、端末金具ｄ2が通
過可能な大きさが必要となる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ストラットａと操作レ
バーｂの枢支点から操作ケーブルｄの牽引位置までの距
離を「Ｌ」とし、ストラットａと操作レバーｂの枢支点
からブレーキシューｇまでの距離を「Ｈ」とした場合、
作動機構のレバー比はＬ／Ｈとなる。
バーｂの枢支点から操作ケーブルｄの牽引位置までの距
離を「Ｌ」とし、ストラットａと操作レバーｂの枢支点
からブレーキシューｇまでの距離を「Ｈ」とした場合、
作動機構のレバー比はＬ／Ｈとなる。
【０００９】効力の面からは、ストラットａの全長を長
くして操作レバーｂの距離Ｌを長く設定すれば、作動機
構のレバー比が大きくなって有利であるが、作動機構が
大型化してブレーキ内のレイアウトが難しくなる。また
作動機構の小型化を優先して操作レバーｂの距離Ｌを短
く設計すると、レバー比が小さくなって効力の面で不利
となるから、作動機構の小型化とレバー比の向上の両立
を図ることが技術的に難しい。
くして操作レバーｂの距離Ｌを長く設定すれば、作動機
構のレバー比が大きくなって有利であるが、作動機構が
大型化してブレーキ内のレイアウトが難しくなる。また
作動機構の小型化を優先して操作レバーｂの距離Ｌを短
く設計すると、レバー比が小さくなって効力の面で不利
となるから、作動機構の小型化とレバー比の向上の両立
を図ることが技術的に難しい。
【００１０】本発明は以上の点に鑑みて成されたもの
で、その目的とするところは、機械的作動機構の小型化
とレバー比向上の両立を図ることができる、操作ケーブ
ルの接続装置を提供することにある。
で、その目的とするところは、機械的作動機構の小型化
とレバー比向上の両立を図ることができる、操作ケーブ
ルの接続装置を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
操作ケーブルの端末金具を接続する接続溝を一方の自由
端部に設け、他方の端部に一側の被作動部材と係合する
係合溝を設けた操作レバーと、該操作レバーの両側を挟
持するように配設される対向片の一方に密着した端部を
形成して他側の被作動部材と係合する係合溝を設け、他
方の端部に前記操作レバーを回転可能に枢支したストラ
ットとよりなり、前記操作ケーブルの牽引力を前記操作
レバーの自由端部に入力することで、前記両被作動部材
を相互に遠ざかる方向へ作動させ得るように構成した機
械的作動機構において、前記ストラットの対向片で形成
される空間の一方側を、前記操作ケーブルの端末金具の
挿入側より通過側をストラットの長手方向に大きく形成
し、前記操作レバーの自由端部の外端面と前記ストラッ
トの密着部とで形成される隙間に端末金具を挿入したと
き、前記大きく形成したストラットの空間内に端末金具
が傾倒して通過を許容するように構成されていることを
特徴とする、操作ケーブルの接続装置である。
操作ケーブルの端末金具を接続する接続溝を一方の自由
端部に設け、他方の端部に一側の被作動部材と係合する
係合溝を設けた操作レバーと、該操作レバーの両側を挟
持するように配設される対向片の一方に密着した端部を
形成して他側の被作動部材と係合する係合溝を設け、他
方の端部に前記操作レバーを回転可能に枢支したストラ
ットとよりなり、前記操作ケーブルの牽引力を前記操作
レバーの自由端部に入力することで、前記両被作動部材
を相互に遠ざかる方向へ作動させ得るように構成した機
械的作動機構において、前記ストラットの対向片で形成
される空間の一方側を、前記操作ケーブルの端末金具の
挿入側より通過側をストラットの長手方向に大きく形成
し、前記操作レバーの自由端部の外端面と前記ストラッ
トの密着部とで形成される隙間に端末金具を挿入したと
き、前記大きく形成したストラットの空間内に端末金具
が傾倒して通過を許容するように構成されていることを
特徴とする、操作ケーブルの接続装置である。
【００１２】請求項２に係る発明は、請求項１におい
て、ストラットに設けた端末金具の通過側の空間が、該
通過側に向かうにつれてストラットの長手方向に大きく
なるように傾斜していることを特徴とする、操作ケーブ
ルの接続装置である。
て、ストラットに設けた端末金具の通過側の空間が、該
通過側に向かうにつれてストラットの長手方向に大きく
なるように傾斜していることを特徴とする、操作ケーブ
ルの接続装置である。
【００１３】請求項３に係る発明は、請求項１または請
求項２において、ストラットに、操作レバーのケーブル
反牽引方向への回転を制限する手段が設けられているこ
とを特徴とする、操作ケーブルの接続装置である。
求項２において、ストラットに、操作レバーのケーブル
反牽引方向への回転を制限する手段が設けられているこ
とを特徴とする、操作ケーブルの接続装置である。
【００１４】請求項４に係る発明は、請求項３におい
て、操作レバーのケーブル反牽引方向への回転を制限す
る手段が、ストラットの対向片間を連結する橋絡部であ
ることを特徴とする、操作ケーブルの接続装置である。
て、操作レバーのケーブル反牽引方向への回転を制限す
る手段が、ストラットの対向片間を連結する橋絡部であ
ることを特徴とする、操作ケーブルの接続装置である。
【００１５】請求項５に係る発明は、請求項３におい
て、前記操作レバーのケーブル反牽引方向への回転を制
限する手段が、一端をストラットに取着し、他端を操作
レバーに弾接したばね部材であることを特徴とする、操
作ケーブルの接続装置である。
て、前記操作レバーのケーブル反牽引方向への回転を制
限する手段が、一端をストラットに取着し、他端を操作
レバーに弾接したばね部材であることを特徴とする、操
作ケーブルの接続装置である。
【００１６】請求項６に係る発明は、請求項１乃至請求
項５の何れかにおいて、操作レバーが２枚の板材から成
り、一方の接続溝側に空間を設けると共に、他方の枢支
側を接合して一体化し、前記接続溝部に操作ケーブルの
端末金具を係合し、前記空間内にケーブルを挿通してな
ることを特徴とする、操作ケーブルの接続装置である。
項５の何れかにおいて、操作レバーが２枚の板材から成
り、一方の接続溝側に空間を設けると共に、他方の枢支
側を接合して一体化し、前記接続溝部に操作ケーブルの
端末金具を係合し、前記空間内にケーブルを挿通してな
ることを特徴とする、操作ケーブルの接続装置である。
【００１７】請求項７に係る発明は、請求項１乃至請求
項５の何れかにおいて、操作レバーが１枚の板材から成
り、操作レバーの一方の接続溝部に中空角型を呈する操
作ケーブルの端末金具を係合してなることを特徴とす
る、操作ケーブルの接続装置である。
項５の何れかにおいて、操作レバーが１枚の板材から成
り、操作レバーの一方の接続溝部に中空角型を呈する操
作ケーブルの端末金具を係合してなることを特徴とす
る、操作ケーブルの接続装置である。
【００１８】請求項８に係る発明は、請求項１乃至請求
項７の何れかにおいて、操作レバーの接続溝と操作ケー
ブルの端末金具とが円弧面で係合していることを特徴と
する、操作ケーブルの接続装置である。
項７の何れかにおいて、操作レバーの接続溝と操作ケー
ブルの端末金具とが円弧面で係合していることを特徴と
する、操作ケーブルの接続装置である。
【００１９】請求項９に係る発明は、請求項１乃至請求
項８の何れかにおいて、操作レバーとストラットとの対
向面の何れか一方に突起を設けて、操作レバーが、該レ
バーの枢支部に対するストラットの対向片方向への揺動
を自由端部側で規制されていることを特徴とする、操作
ケーブルの接続装置である。
項８の何れかにおいて、操作レバーとストラットとの対
向面の何れか一方に突起を設けて、操作レバーが、該レ
バーの枢支部に対するストラットの対向片方向への揺動
を自由端部側で規制されていることを特徴とする、操作
ケーブルの接続装置である。
【００２０】請求項１０に係る発明は、請求項１乃至請
求項９の何れかにおいて、操作ケーブルの端末金具を挿
入するストラットの挿入部に、末広がりの拡張部が形成
されていることを特徴とする、操作ケーブルの接続装置
である。
求項９の何れかにおいて、操作ケーブルの端末金具を挿
入するストラットの挿入部に、末広がりの拡張部が形成
されていることを特徴とする、操作ケーブルの接続装置
である。
【００２１】
【発明の実施の形態１】以下、図１乃至図３に基づいて
本発明の一実施の形態について説明する。
本発明の一実施の形態について説明する。
【００２２】＜イ＞ドラムブレーキの基本構成 図１は機械的作動機構２０を装備したドラムブレーキの
部分平面図、図２はそのII−II断面図、図３は機械的作
動機構２０の分解図を示す。
部分平面図、図２はそのII−II断面図、図３は機械的作
動機構２０の分解図を示す。
【００２３】符号１０はバックプレート、１１はバック
プレート１０に重合して固着されたスチフナで、車体の
不動部に取り付けられる。符号１２，１３はバックプレ
ート１０上に可動的に装架された被作動部材である一対
のブレーキシューで、その一方隣接端がアンカーブロッ
ク１４の立設部１４ａに支承され、図示しない他方隣接
端が連結部材で結合されている。アンカーブロック１４
は略Ｌ字形をしており、その座部１４ｂがバックプレー
ト１０およびスチフナ１１に２本のボルト１５，１５で
以って強固に固定されている。また符号１６はブレーキ
シュー１２と１３の間に張設されたシューリターンスプ
リングである。
プレート１０に重合して固着されたスチフナで、車体の
不動部に取り付けられる。符号１２，１３はバックプレ
ート１０上に可動的に装架された被作動部材である一対
のブレーキシューで、その一方隣接端がアンカーブロッ
ク１４の立設部１４ａに支承され、図示しない他方隣接
端が連結部材で結合されている。アンカーブロック１４
は略Ｌ字形をしており、その座部１４ｂがバックプレー
ト１０およびスチフナ１１に２本のボルト１５，１５で
以って強固に固定されている。また符号１６はブレーキ
シュー１２と１３の間に張設されたシューリターンスプ
リングである。
【００２４】機械的作動機構２０は操作レバー３０とス
トラット４０および操作ケーブル５０などから構成さ
れ、操作レバー３０とストラット４０がアンカーブロッ
ク１４の立設部１４ａに隣接して、一対のブレーキシュ
ー１２，１３間に介挿されている。
トラット４０および操作ケーブル５０などから構成さ
れ、操作レバー３０とストラット４０がアンカーブロッ
ク１４の立設部１４ａに隣接して、一対のブレーキシュ
ー１２，１３間に介挿されている。
【００２５】＜ロ＞操作レバー 操作レバー３０は２枚の板材３０ａ，３０ｂから成り、
その図面左方の自由端部に後述する操作ケーブル５０の
インナーケーブル５１の通過を許容する空間３２を形成
すると共に、インナーケーブル５１の終端部に固着した
円柱状の端末金具５２が当接して係合する半円弧溝３
３，３３を形成している。２枚の板材３０ａ，３０ｂの
自由端部の外端面３０ｃ，３０ｄは円弧状に形成されて
いる。
その図面左方の自由端部に後述する操作ケーブル５０の
インナーケーブル５１の通過を許容する空間３２を形成
すると共に、インナーケーブル５１の終端部に固着した
円柱状の端末金具５２が当接して係合する半円弧溝３
３，３３を形成している。２枚の板材３０ａ，３０ｂの
自由端部の外端面３０ｃ，３０ｄは円弧状に形成されて
いる。
【００２６】板材３０ａ，３０ｂを密接させて溶接など
で一体化した操作レバー３０の図面右方の重合部に、一
側のブレーキシュー１２と係合する係合溝３１を設ける
と共に、ピン挿通用の孔３４を形成している。尚、ピン
挿通用の孔３４とは反対側に形成された突部３５が、ボ
ルト１５の頭部上に摺動可能に当接している。
で一体化した操作レバー３０の図面右方の重合部に、一
側のブレーキシュー１２と係合する係合溝３１を設ける
と共に、ピン挿通用の孔３４を形成している。尚、ピン
挿通用の孔３４とは反対側に形成された突部３５が、ボ
ルト１５の頭部上に摺動可能に当接している。
【００２７】＜ハ＞ストラット ストラット４０は相対向する対向片４０ａ，４０ｂから
なり、その長手方向の中間部に設けた橋絡部４０ｃによ
り両対向片４０ａ，４０ｂが連結されている。ストラッ
ト４０は左方の対向片４０ａ，４０ｂ側を重合して溶接
などで一体に接合し、その中間から図面右方にかけて空
間４２を形成している。対向片４０ａ，４０ｂの左方の
重合部には他側のブレーキシュー１３と係合する係合溝
４１を形成し、対向片４０ａ，４０ｂの右方にはピン挿
通用の孔４３，４３を穿設している（図２では一方の孔
４３のみを示す）。尚、図面左方の突部４４がボルト１
５の頭部上に摺動可能に当接している。
なり、その長手方向の中間部に設けた橋絡部４０ｃによ
り両対向片４０ａ，４０ｂが連結されている。ストラッ
ト４０は左方の対向片４０ａ，４０ｂ側を重合して溶接
などで一体に接合し、その中間から図面右方にかけて空
間４２を形成している。対向片４０ａ，４０ｂの左方の
重合部には他側のブレーキシュー１３と係合する係合溝
４１を形成し、対向片４０ａ，４０ｂの右方にはピン挿
通用の孔４３，４３を穿設している（図２では一方の孔
４３のみを示す）。尚、図面左方の突部４４がボルト１
５の頭部上に摺動可能に当接している。
【００２８】対向片４０ａ，４０ｂの空間４２内に操作
レバー３０を挟持するように収容し、ストラット４０お
よび操作レバー３０の各孔４３，４３，３４に挿通した
ピン２１の先端に止め輪２２を取着して、ストラット４
０に対して操作レバー３０を回転可能に枢支している。
操作レバー３０はその上端面がストラット４０の橋絡部
４０ｃに当接することで図２の時計回り方向の回転が制
限される。
レバー３０を挟持するように収容し、ストラット４０お
よび操作レバー３０の各孔４３，４３，３４に挿通した
ピン２１の先端に止め輪２２を取着して、ストラット４
０に対して操作レバー３０を回転可能に枢支している。
操作レバー３０はその上端面がストラット４０の橋絡部
４０ｃに当接することで図２の時計回り方向の回転が制
限される。
【００２９】前記した構成において、後述する操作ケー
ブル５０を操作レバー３０に連結するために、操作レバ
ー３０の自由端部の外端面３０ｃ，３０ｄとストラット
４０の密着部、すなわち空間４２の底部４０ｄとの間
に、端末金具５２を挿通し得るだけの隙間４５が設けら
れている。
ブル５０を操作レバー３０に連結するために、操作レバ
ー３０の自由端部の外端面３０ｃ，３０ｄとストラット
４０の密着部、すなわち空間４２の底部４０ｄとの間
に、端末金具５２を挿通し得るだけの隙間４５が設けら
れている。
【００３０】加えて、前記の隙間４５を形成するストラ
ット４０の空間４２の底部４０ｄは、図２に示すよう
に、ストラット４０の左方の空間４２がその下半側（端
末金具５２の挿入側）より、上半側（端末金具５２の通
過側）の方がストラット４０の長手方向に向けて大きく
形成してあり、これにより端末金具５２の通過時に端末
金具５２の傾倒を許容するようにした。
ット４０の空間４２の底部４０ｄは、図２に示すよう
に、ストラット４０の左方の空間４２がその下半側（端
末金具５２の挿入側）より、上半側（端末金具５２の通
過側）の方がストラット４０の長手方向に向けて大きく
形成してあり、これにより端末金具５２の通過時に端末
金具５２の傾倒を許容するようにした。
【００３１】さらにストラット４０の左方の空間４２の
上半側（端末金具５２の通過側）は、端末金具５２の通
過側（操作ケーブル５０の反牽引方向である図２の上
方）に向かうにつれて空間４２が大きくなるように、夫
々の対向片４０ａ，４０ｂの折曲部を傾斜して形成し、
その底部を傾斜面４０ｅとすることで設計レイアウトや
作製が容易となる。
上半側（端末金具５２の通過側）は、端末金具５２の通
過側（操作ケーブル５０の反牽引方向である図２の上
方）に向かうにつれて空間４２が大きくなるように、夫
々の対向片４０ａ，４０ｂの折曲部を傾斜して形成し、
その底部を傾斜面４０ｅとすることで設計レイアウトや
作製が容易となる。
【００３２】また端末金具５２の挿入をし易くするた
め、各対向片４０ａ，４０ｂの端末金具５２を挿入する
側に、末広がりの拡張部４６，４６を形成しておくとよ
い。
め、各対向片４０ａ，４０ｂの端末金具５２を挿入する
側に、末広がりの拡張部４６，４６を形成しておくとよ
い。
【００３３】さらに対向片４０ａ，４０ｂの長手方向の
略中央部には、相近よる方向に向けて局部的又は連続し
た突起４７，４７が隆起して形成してあって、操作レバ
ー３０の自由端部である半円弧溝３３，３３側が枢支部
を支点として対向片４０ａ，４０ｂ方向に移動する量
（揺動量）を小さく抑えられるようになっている。
略中央部には、相近よる方向に向けて局部的又は連続し
た突起４７，４７が隆起して形成してあって、操作レバ
ー３０の自由端部である半円弧溝３３，３３側が枢支部
を支点として対向片４０ａ，４０ｂ方向に移動する量
（揺動量）を小さく抑えられるようになっている。
【００３４】この突起４７，４７は操作レバー３０側に
設けてもよい。また操作レバー３０の揺動を小さく抑え
る他の手段としては、前記突起４７，４７に代えて主要
部分のコイニング加工や歪取り加工などで寸法精度を確
保するようにしてもよい。
設けてもよい。また操作レバー３０の揺動を小さく抑え
る他の手段としては、前記突起４７，４７に代えて主要
部分のコイニング加工や歪取り加工などで寸法精度を確
保するようにしてもよい。
【００３５】＜ニ＞操作ケーブル インナーケーブル５１やアウターケーシング５３などか
ら構成される操作ケーブル５０のドラムブレーキ側は次
のように配設されている。アウターケーシング５３の端
部に固着したブラケット５３ａがボルト１５，１５で以
ってバックプレート１０などに共締めされている。アウ
ターケーシング５３内に摺動可能に挿通されたインナー
ケーブル５１には、その終端に端末金具５２が固着され
ており、操作レバー３０の半円弧溝３３，３３に係合す
る側が円弧面５２ａとして形成してある。この円弧面５
２ａは操作レバー３０の半円弧溝３３，３３の半径以下
の曲率に設定することが望ましい。これは操作時に操作
レバー３０の回転角度が変わっても、前記半円弧溝３
３，３３と円弧面５２ａ間の係合部で自由な回転を許容
して操作ケーブル５０の直線性を確保するためであり、
両者の係合部の耐久性が増し、またインナーケーブル５
１の端末金具５２首下の局部変形を回避できる。
ら構成される操作ケーブル５０のドラムブレーキ側は次
のように配設されている。アウターケーシング５３の端
部に固着したブラケット５３ａがボルト１５，１５で以
ってバックプレート１０などに共締めされている。アウ
ターケーシング５３内に摺動可能に挿通されたインナー
ケーブル５１には、その終端に端末金具５２が固着され
ており、操作レバー３０の半円弧溝３３，３３に係合す
る側が円弧面５２ａとして形成してある。この円弧面５
２ａは操作レバー３０の半円弧溝３３，３３の半径以下
の曲率に設定することが望ましい。これは操作時に操作
レバー３０の回転角度が変わっても、前記半円弧溝３
３，３３と円弧面５２ａ間の係合部で自由な回転を許容
して操作ケーブル５０の直線性を確保するためであり、
両者の係合部の耐久性が増し、またインナーケーブル５
１の端末金具５２首下の局部変形を回避できる。
【００３６】
【操作ケーブルの接続方法】つぎに操作ケーブル５０の
接続方法について説明する。ドラムブレーキに操作ケー
ブル５０を予め接続しておいてもよいが、ここでは取扱
い性の面からドラムブレーキを車体に取付けた状態の下
で操作ケーブル５０の接続作業を行う例を説明する。ブ
レーキ外からインナーケーブル５１を抓んで端末金具５
２をスチフナ１１、バックプレート１０およびアンカー
ブロック１４の座部１４ｂの穴に通してストラット４０
の拡張部４６，４６内に挿入する。
接続方法について説明する。ドラムブレーキに操作ケー
ブル５０を予め接続しておいてもよいが、ここでは取扱
い性の面からドラムブレーキを車体に取付けた状態の下
で操作ケーブル５０の接続作業を行う例を説明する。ブ
レーキ外からインナーケーブル５１を抓んで端末金具５
２をスチフナ１１、バックプレート１０およびアンカー
ブロック１４の座部１４ｂの穴に通してストラット４０
の拡張部４６，４６内に挿入する。
【００３７】図２の一点鎖線で示すように、端末金具５
２がその挿入側（下半）の隙間４５を通過する際、端末
金具５２は操作レバー３０の湾曲する外端面３０ｃ，３
０ｄに沿ってストラット４０の空間４２の底部４０ｄと
の間を前進する。この際、操作レバー３０にピン２１を
中心とした時計回り方向の回転力が作用するが、操作レ
バー３０の上端面がストラット４０の橋絡部４０ｃに当
接して操作レバー３０は回転しない。
２がその挿入側（下半）の隙間４５を通過する際、端末
金具５２は操作レバー３０の湾曲する外端面３０ｃ，３
０ｄに沿ってストラット４０の空間４２の底部４０ｄと
の間を前進する。この際、操作レバー３０にピン２１を
中心とした時計回り方向の回転力が作用するが、操作レ
バー３０の上端面がストラット４０の橋絡部４０ｃに当
接して操作レバー３０は回転しない。
【００３８】インナーケーブル５１を更に押し込んで、
端末金具５２がその通過側（上半）の傾斜した空間４２
に至ると、端末金具５２の外周面が操作レバー３０の湾
曲する外端面３０ｃ，３０ｄに押されて図面左方の傾斜
面４０ｅ方向に傾動する。このときインナーケーブル５
１は強制的に押し曲げられ、自己弾発力が蓄えられる。
端末金具５２がその通過側（上半）の傾斜した空間４２
に至ると、端末金具５２の外周面が操作レバー３０の湾
曲する外端面３０ｃ，３０ｄに押されて図面左方の傾斜
面４０ｅ方向に傾動する。このときインナーケーブル５
１は強制的に押し曲げられ、自己弾発力が蓄えられる。
【００３９】端末金具５２が操作レバー３０の外端面３
０ｃ，３０ｄを乗り越えると、インナーケーブル５１に
蓄えられた自己弾発力の復元力によって、インナーケー
ブル５１が操作レバー３０の空間３２内に入り込むと同
時に、端末金具５２が操作レバー３０の半円弧溝３３，
３３と係合する。その後、アウターケーシング５３のブ
ラケット５３ａをボルト１５，１５に取着することで、
操作ケーブル５０のドラムブレーキへの接続を完了す
る。
０ｃ，３０ｄを乗り越えると、インナーケーブル５１に
蓄えられた自己弾発力の復元力によって、インナーケー
ブル５１が操作レバー３０の空間３２内に入り込むと同
時に、端末金具５２が操作レバー３０の半円弧溝３３，
３３と係合する。その後、アウターケーシング５３のブ
ラケット５３ａをボルト１５，１５に取着することで、
操作ケーブル５０のドラムブレーキへの接続を完了す
る。
【００４０】また操作ケーブル５０の接続を解除する場
合は、上記した操作と反対にボルト１５，１５からブラ
ケット５３ａを取り外した後、端末金具５２をケーブル
反牽引方向に押し上げ、外力を加えて端末金具５２を強
制的に傾けながら隙間４５内に引き戻すだけの操作でよ
い。
合は、上記した操作と反対にボルト１５，１５からブラ
ケット５３ａを取り外した後、端末金具５２をケーブル
反牽引方向に押し上げ、外力を加えて端末金具５２を強
制的に傾けながら隙間４５内に引き戻すだけの操作でよ
い。
【００４１】以上の説明から明らかなように、ストラッ
ト４０の空間４２のうち、端末金具５２の通過側を挿入
側より長手方向に広く形成したから、操作ケーブル５０
の端末金具５２を挿入するときに、該金具５２が傾斜し
た空間４２内に傾倒して嵌入し得る。したがって、レバ
ー比（Ｌ／Ｈ）を犠牲にすることなく、ストラット４０
の全長を短くしてコンパクトな設計が可能となる。尚、
従来例のように板ばねを装着することも可能であり、こ
の場合には板ばねの基部をストラット４０の空間４２の
傾斜する傾斜面４０ｅに沿って配設すればよい。
ト４０の空間４２のうち、端末金具５２の通過側を挿入
側より長手方向に広く形成したから、操作ケーブル５０
の端末金具５２を挿入するときに、該金具５２が傾斜し
た空間４２内に傾倒して嵌入し得る。したがって、レバ
ー比（Ｌ／Ｈ）を犠牲にすることなく、ストラット４０
の全長を短くしてコンパクトな設計が可能となる。尚、
従来例のように板ばねを装着することも可能であり、こ
の場合には板ばねの基部をストラット４０の空間４２の
傾斜する傾斜面４０ｅに沿って配設すればよい。
【００４２】
【ブレーキ作動】インナーケーブル５１の図示しない側
を牽引すると、図２における操作レバー３０がピン２１
を支点に時計方向に回転して右方のブレーキシュー１２
を押動し、その反力によりストラット４０が左方のブレ
ーキシュー１３を押動し、一対のブレーキシュー１２，
１３を左右に拡張して図示しないブレーキドラムに摩擦
係合させる。
を牽引すると、図２における操作レバー３０がピン２１
を支点に時計方向に回転して右方のブレーキシュー１２
を押動し、その反力によりストラット４０が左方のブレ
ーキシュー１３を押動し、一対のブレーキシュー１２，
１３を左右に拡張して図示しないブレーキドラムに摩擦
係合させる。
【００４３】図１において、今ブレーキドラムが時計方
向に回転すると、右方のブレーキシュー１２がアンカー
ブロック１４に支承されて制動力を生起し、ブレーキド
ラムが逆方向に回転すると、左方のブレーキシュー１３
がアンカーブロック１４に支承されて制動力を生起す
る。
向に回転すると、右方のブレーキシュー１２がアンカー
ブロック１４に支承されて制動力を生起し、ブレーキド
ラムが逆方向に回転すると、左方のブレーキシュー１３
がアンカーブロック１４に支承されて制動力を生起す
る。
【００４４】
【発明の実施の形態２】以降に他の実施の形態について
説明するが、その説明に際し、前記した実施の形態１と
同一の部位は同一の符号を付してその詳しい説明を省略
する。
説明するが、その説明に際し、前記した実施の形態１と
同一の部位は同一の符号を付してその詳しい説明を省略
する。
【００４５】図４および図５を基に、端末金具５２の形
状が異なり、操作レバー３０のケーブル反牽引方向の回
転を制限する手段として板ばね６０を用いた装置につい
て説明する。
状が異なり、操作レバー３０のケーブル反牽引方向の回
転を制限する手段として板ばね６０を用いた装置につい
て説明する。
【００４６】＜イ＞構成 ［ばね部材］ばね部材６０は、コ字形に折り曲げた基部
６１をストラット４０の枢支部に外装し、基部６１の対
向片に形成した孔６２にピン２１を差し込んで取り付け
る。基部６１から一体に延出して形成した湾曲舌片６３
の先端は、操作レバー３０の重合部の上端面に軽く弾接
している。湾曲舌片６３には、操作ケーブル５０の接続
時に操作レバー３０がピン２１を支点にケーブル反牽引
方向に僅かに回転して端末金具５２の通過を許容し、端
末金具５２の通過後に操作レバー３０を原位置に戻せる
だけの付勢力が設定してある。
６１をストラット４０の枢支部に外装し、基部６１の対
向片に形成した孔６２にピン２１を差し込んで取り付け
る。基部６１から一体に延出して形成した湾曲舌片６３
の先端は、操作レバー３０の重合部の上端面に軽く弾接
している。湾曲舌片６３には、操作ケーブル５０の接続
時に操作レバー３０がピン２１を支点にケーブル反牽引
方向に僅かに回転して端末金具５２の通過を許容し、端
末金具５２の通過後に操作レバー３０を原位置に戻せる
だけの付勢力が設定してある。
【００４７】また操作レバー３０をケーブル索引方向に
付勢する弾性手段は、板ばね６０に代えて線ばね（図示
せず）で構成しても良い。
付勢する弾性手段は、板ばね６０に代えて線ばね（図示
せず）で構成しても良い。
【００４８】［端末金具］操作ケ−ブル５０の端末金具
５２は、丸棒の後端部を残して板状に鍛圧した後に、先
端部を略円形に、かつ中間部を矩形に外抜きして端末金
具本体５４を形成し、この円形部５４ａの中心に両板面
から等しい長さで突出するように円形の耳軸５５を形成
（円形ピンの圧入で可）すると共に、有底孔を穿設した
端末金具本体５４の後端部にインナーケーブル５１を挿
入して加締める。
５２は、丸棒の後端部を残して板状に鍛圧した後に、先
端部を略円形に、かつ中間部を矩形に外抜きして端末金
具本体５４を形成し、この円形部５４ａの中心に両板面
から等しい長さで突出するように円形の耳軸５５を形成
（円形ピンの圧入で可）すると共に、有底孔を穿設した
端末金具本体５４の後端部にインナーケーブル５１を挿
入して加締める。
【００４９】また、端末金具本体５２はアルミなどのダ
イキャストによる一体成型品でもよい。この場合、イン
ナーケーブル５１は同時に鋳込めばよい。
イキャストによる一体成型品でもよい。この場合、イン
ナーケーブル５１は同時に鋳込めばよい。
【００５０】端末金具５２がその側方から見たときに十
字形を呈する場合について説明したが、耳軸５５，５５
を端末金具本体５４の外方端部に寄せて設けたＴ字形で
あってもよい。
字形を呈する場合について説明したが、耳軸５５，５５
を端末金具本体５４の外方端部に寄せて設けたＴ字形で
あってもよい。
【００５１】［ストラット］ストラット４０の左方の空
間４２がその下半側（端末金具５２の挿入側）より、上
半側（端末金具５２の通過側）の方がストラット４０の
長手方向に向けて広く形成してあることは、既述した実
施の形態１と同様である。尚、図中の符号３６は操作レ
バー３０の半円弧溝３３，３３側とは反対の外周面に凸
状に形成した衝当部（凹状でもよい）で、マイナスドラ
イバーなどの工具をブレーキ外から挿入したとき、その
先端が衝突可能になっている。
間４２がその下半側（端末金具５２の挿入側）より、上
半側（端末金具５２の通過側）の方がストラット４０の
長手方向に向けて広く形成してあることは、既述した実
施の形態１と同様である。尚、図中の符号３６は操作レ
バー３０の半円弧溝３３，３３側とは反対の外周面に凸
状に形成した衝当部（凹状でもよい）で、マイナスドラ
イバーなどの工具をブレーキ外から挿入したとき、その
先端が衝突可能になっている。
【００５２】＜ロ＞操作ケーブルの接続方法と解除方法 つぎに操作ケーブル５０の接続方法及び解除方法につい
て説明する。 ［接続方法］ブレーキ外からインナーケーブル５１を抓
んで、端末金具５２をストラット４０の拡張部４６内に
挿入する。
て説明する。 ［接続方法］ブレーキ外からインナーケーブル５１を抓
んで、端末金具５２をストラット４０の拡張部４６内に
挿入する。
【００５３】さらにインナーケーブル５１を押し込むと
図４の一点鎖線で示すように、端末金具本体５４の板状
部が操作レバー３０の空間３２内に嵌入すると共に、端
末金具５２に突設した耳軸５５，５５の外周面５５ａが
操作レバー３０の外端面３０ｃ，３０ｄに当接して押動
しながら通過することとなる。このとき同時に、端末金
具本体５４の反対側（図４の左方側）の円形部５４ａは
これに対応するストラット４０の傾斜した空間４２方向
に変位し、端末金具５２が操作レバー３０から遠ざかる
方向へ傾倒する。端末金具５２の傾倒に伴い、インナー
ケーブル５１に自己弾発力が蓄えられる。
図４の一点鎖線で示すように、端末金具本体５４の板状
部が操作レバー３０の空間３２内に嵌入すると共に、端
末金具５２に突設した耳軸５５，５５の外周面５５ａが
操作レバー３０の外端面３０ｃ，３０ｄに当接して押動
しながら通過することとなる。このとき同時に、端末金
具本体５４の反対側（図４の左方側）の円形部５４ａは
これに対応するストラット４０の傾斜した空間４２方向
に変位し、端末金具５２が操作レバー３０から遠ざかる
方向へ傾倒する。端末金具５２の傾倒に伴い、インナー
ケーブル５１に自己弾発力が蓄えられる。
【００５４】端末金具５２の耳軸５５，５５が操作レバ
ー３０の外端面３０ｃ，３０ｄを乗り越えると、ばね部
材６０の付勢力により操作レバー３０が原位置に復帰す
ると共に、インナーケーブル５１に蓄えられた自己弾発
力の復元力によって、耳軸５５，５５が操作レバー３０
の半円弧溝３３，３３に係合する。しかる後、アウター
ケーシング５３のブラケット５３ａをボルト１５，１５
に取着して操作ケーブル５０の接続を完了する。
ー３０の外端面３０ｃ，３０ｄを乗り越えると、ばね部
材６０の付勢力により操作レバー３０が原位置に復帰す
ると共に、インナーケーブル５１に蓄えられた自己弾発
力の復元力によって、耳軸５５，５５が操作レバー３０
の半円弧溝３３，３３に係合する。しかる後、アウター
ケーシング５３のブラケット５３ａをボルト１５，１５
に取着して操作ケーブル５０の接続を完了する。
【００５５】［解除方法］アウターケーシング５３のブ
ラケット５３ａを取り外した後、インナーケーブル５１
を押し戻して端末金具５２の耳軸５５，５５を操作レバ
ー３０の半円弧溝３３，３３から離隔し、端末金具５２
を図４の左方へ片寄せする。つぎにマイナスドライバー
などの工具の先端を操作レバー３０の衝当部３６に当て
て押し上げた状態で、端末金具５２をブレーキ外へ引き
出すことで、操作ケーブル５０を解除できる。尚、本例
の端末金具５２はこれに代えて実施の形態１に示す端末
金具５２を適用することも可能であるし、逆に本例の端
末金具５２を実施の形態１に適用することも可能であ
る。
ラケット５３ａを取り外した後、インナーケーブル５１
を押し戻して端末金具５２の耳軸５５，５５を操作レバ
ー３０の半円弧溝３３，３３から離隔し、端末金具５２
を図４の左方へ片寄せする。つぎにマイナスドライバー
などの工具の先端を操作レバー３０の衝当部３６に当て
て押し上げた状態で、端末金具５２をブレーキ外へ引き
出すことで、操作ケーブル５０を解除できる。尚、本例
の端末金具５２はこれに代えて実施の形態１に示す端末
金具５２を適用することも可能であるし、逆に本例の端
末金具５２を実施の形態１に適用することも可能であ
る。
【００５６】
【発明の実施の形態３】前述した発明の実施の形態２の
ばね部材６０に代えて、図６に示す如く操作ケーブル５
０の入力側（反機械的作動機構２０側）に取着したダス
トブーツ５６の弾力で操作レバー３０を引き戻す方向に
付勢するようにしてもよい。
ばね部材６０に代えて、図６に示す如く操作ケーブル５
０の入力側（反機械的作動機構２０側）に取着したダス
トブーツ５６の弾力で操作レバー３０を引き戻す方向に
付勢するようにしてもよい。
【００５７】
【発明の実施の形態４】図７に操作レバー３０を１枚の
板材で構成した他の実施の形態を示す。本例の場合、端
末金具５２は端末金具本体５４の外形が角形を呈してい
て、その中央に挿通口５７を形成すると共に、操作レバ
ー３０の半円弧溝３３と当接する部位を半円弧面５７ａ
として形成したアルミダイキャストによる一体成型品
で、端末金具本体５４の幅がストラット４０の対向片４
０ａ，４０ｂの空間４２幅より僅かに狭い寸法に設定し
てある。
板材で構成した他の実施の形態を示す。本例の場合、端
末金具５２は端末金具本体５４の外形が角形を呈してい
て、その中央に挿通口５７を形成すると共に、操作レバ
ー３０の半円弧溝３３と当接する部位を半円弧面５７ａ
として形成したアルミダイキャストによる一体成型品
で、端末金具本体５４の幅がストラット４０の対向片４
０ａ，４０ｂの空間４２幅より僅かに狭い寸法に設定し
てある。
【００５８】
【発明の効果】本発明は上述した構成から明らかなよう
に、つぎのような効果を得ることができる。 ＜イ＞ ストラットの対向片で形成した空間の一方側
（密着側）を、操作ケーブルの端末金具の挿入側より通
過側の方をストラットの長手方向に大きく形成すること
で、作動機構のレバー比を犠牲にすることなく、ストラ
ットの全長を短くすることが可能となり、機械的作動機
構の小型化とレバー比向上の両立を図ることができる。 ＜ロ＞ 上記したストラットの空間は、ストラットのプ
レス成形時に同時に加工できるから、その加工が容易で
あると共に安価にできる。 ＜ハ＞ 殊に機械的作動機構の全長を大幅に短縮できて
コンパクトな設計が可能となり、小型のドラムブレーキ
にも対応し得るから、その経済的な効果はきわめて大き
い。 ＜ニ＞ 操作レバーの接続溝と操作ケーブルの端末金具
とを円弧面で係合させて係合面の自由な転動を許容した
ので、係合部の耐久性が増すと共に、操作時に端末金具
の首下のインナーケーブルに繰り返しの曲げ力を作用さ
せずに済む。 ＜ホ＞ 操作レバーとストラットの枢支部に多少のガタ
ツキがあっても、操作レバーの半円弧溝部のケーブル索
引方向と直交する方向の変位量を小さく抑えることによ
り、端末金具およびインナーケーブルの操作レバーへの
係合が確実に行える。 ＜ヘ＞ 操作ケーブルの端末金具を挿入するストラット
の挿入部に、末広がりの拡張部を形成することで、特に
ドラムブレーキおよびブレーキドラムを車体に取付けた
状態での端末金具の挿入がし易くなり、操作ケーブルの
接続作業性がよくなる。
に、つぎのような効果を得ることができる。 ＜イ＞ ストラットの対向片で形成した空間の一方側
（密着側）を、操作ケーブルの端末金具の挿入側より通
過側の方をストラットの長手方向に大きく形成すること
で、作動機構のレバー比を犠牲にすることなく、ストラ
ットの全長を短くすることが可能となり、機械的作動機
構の小型化とレバー比向上の両立を図ることができる。 ＜ロ＞ 上記したストラットの空間は、ストラットのプ
レス成形時に同時に加工できるから、その加工が容易で
あると共に安価にできる。 ＜ハ＞ 殊に機械的作動機構の全長を大幅に短縮できて
コンパクトな設計が可能となり、小型のドラムブレーキ
にも対応し得るから、その経済的な効果はきわめて大き
い。 ＜ニ＞ 操作レバーの接続溝と操作ケーブルの端末金具
とを円弧面で係合させて係合面の自由な転動を許容した
ので、係合部の耐久性が増すと共に、操作時に端末金具
の首下のインナーケーブルに繰り返しの曲げ力を作用さ
せずに済む。 ＜ホ＞ 操作レバーとストラットの枢支部に多少のガタ
ツキがあっても、操作レバーの半円弧溝部のケーブル索
引方向と直交する方向の変位量を小さく抑えることによ
り、端末金具およびインナーケーブルの操作レバーへの
係合が確実に行える。 ＜ヘ＞ 操作ケーブルの端末金具を挿入するストラット
の挿入部に、末広がりの拡張部を形成することで、特に
ドラムブレーキおよびブレーキドラムを車体に取付けた
状態での端末金具の挿入がし易くなり、操作ケーブルの
接続作業性がよくなる。
【図１】 発明の実施の形態１に係る機械的作動機構を
装備したドラムブレーキの部分平面図
装備したドラムブレーキの部分平面図
【図２】 図１のII−II断面図
【図３】 機械的作動機構の分解図
【図４】 操作レバーのケーブル反牽引方向の回転規制
手段にばね部材を用いた他の実施の形態に係る説明図
で、機械的作動機構部の断面図
手段にばね部材を用いた他の実施の形態に係る説明図
で、機械的作動機構部の断面図
【図５】 その機械的作動機構の分解図
【図６】 弾性手段として操作ケーブルのダストブーツ
を用いた他の実施の形態に係る説明図
を用いた他の実施の形態に係る説明図
【図７】 一枚の板材で操作レバーを構成した他の実施
の形態に係る操作ケーブルの接続装置の説明図で、
（Ａ）は端末金具の接続部の平面図、（Ｂ）はその中空
角形の端末金具の側面図、（Ｃ）は（Ｂ）のＣ−Ｃ断面
図
の形態に係る操作ケーブルの接続装置の説明図で、
（Ａ）は端末金具の接続部の平面図、（Ｂ）はその中空
角形の端末金具の側面図、（Ｃ）は（Ｂ）のＣ−Ｃ断面
図
【図８】 本発明が前提とする機械的作動機構部の説明
図で、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ断面図
図で、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ断面図
１０ バックプレート １１ スチフナ １２，１３ ブレーキシュー １４ アンカーブロック １５，１５ ボルト １６ シューリターンスプリング ２０ 機械的作動機構 ２１ ピン ２２ 止め輪 ３０ 操作レバー ３０ａ，３０ｂ 板材 ３０ｃ，３０ｄ 操作レバーの外端面 ３１ 係合溝 ３２ 空間 ３３，３３ 半円弧溝 ３４ 孔 ３５ 突部 ３６ 衝当部 ４０ ストラット ４０ａ，４０ｂ 対向片 ４１ 係合溝 ４２ 空間 ４３，４３ 孔 ４４ 突部 ４５ 隙間 ４６，４６ 拡張部 ４７，４７ 突起 ５０ 操作ケーブル ５１ インナーケーブル ５２ 端末金具 ５２ａ 端末金具の円弧面 ５３ アウターケーシング ５３ａ ブラケット ５４ 端末金具本体 ５４ａ 円形部 ５５，５５ 耳軸 ５５ａ 耳軸の外周面 ５６ ダストブーツ ５７ 挿通口 ５７ａ 半円弧面 ６０ 板ばね ６１ 基部 ６２ 孔 ６３ 湾曲舌片
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１１年１１月２９日（１９９９．１１．
２９）
２９）
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【図２】
【図３】
【図５】
【図４】
【図６】
【図７】
【図８】
Claims (10)
- 【請求項１】 操作ケーブルの端末金具を接続する接続
溝を一方の自由端部に設け、他方の端部に一側の被作動
部材と係合する係合溝を設けた操作レバーと、該操作レ
バーの両側を挟持するように配設される対向片の一方に
密着した端部を形成して他側の被作動部材と係合する係
合溝を設け、他方の端部に前記操作レバーを回転可能に
枢支したストラットとよりなり、前記操作ケーブルの牽
引力を前記操作レバーの自由端部に入力することで、前
記両被作動部材を相互に遠ざかる方向へ作動させ得るよ
うに構成した機械的作動機構において、 前記ストラットの対向片で形成される空間の一方側を、
前記操作ケーブルの端末金具の挿入側より通過側をスト
ラットの長手方向に大きく形成し、 前記操作レバーの自由端部の外端面と前記ストラットの
密着部とで形成される隙間に端末金具を挿入したとき、
前記大きく形成したストラットの空間内に端末金具が傾
倒して通過を許容するように構成されていることを特徴
とする、 操作ケーブルの接続装置。 - 【請求項２】 請求項１において、ストラットに設けた
端末金具の通過側の空間が、該通過側に向かうにつれて
ストラットの長手方向に大きくなるように傾斜している
ことを特徴とする、操作ケーブルの接続装置。 - 【請求項３】 請求項１または請求項２において、スト
ラットに、操作レバーのケーブル反牽引方向への回転を
制限する手段が設けられていることを特徴とする、操作
ケーブルの接続装置。 - 【請求項４】 請求項３において、操作レバーのケーブ
ル反牽引方向への回転を制限する手段が、ストラットの
対向片間を連結する橋絡部であることを特徴とする、操
作ケーブルの接続装置。 - 【請求項５】 請求項３において、前記操作レバーのケ
ーブル反牽引方向への回転を制限する手段が、一端をス
トラットに取着し、他端を操作レバーに弾接したばね部
材であることを特徴とする、操作ケーブルの接続装置。 - 【請求項６】 請求項１乃至請求項５の何れかにおい
て、操作レバーが２枚の板材から成り、一方の接続溝側
に空間を設けると共に、他方の枢支側を接合して一体化
し、前記接続溝部に操作ケーブルの端末金具を係合し、
前記空間内にケーブルを挿通してなることを特徴とす
る、操作ケーブルの接続装置。 - 【請求項７】 請求項１乃至請求項５の何れかにおい
て、操作レバーが１枚の板材から成り、操作レバーの一
方の接続溝部に中空角型を呈する操作ケーブルの端末金
具を係合してなることを特徴とする、操作ケーブルの接
続装置。 - 【請求項８】 請求項１乃至請求項７の何れかにおい
て、操作レバーの接続溝と操作ケーブルの端末金具とが
円弧面で係合していることを特徴とする、操作ケーブル
の接続装置。 - 【請求項９】 請求項１乃至請求項８の何れかにおい
て、操作レバーとストラットとの対向面の何れか一方に
突起を設けて、操作レバーが、該レバーの枢支部に対す
るストラットの対向片方向への揺動を自由端部側で規制
されていることを特徴とする、操作ケーブルの接続装
置。 - 【請求項１０】 請求項１乃至請求項９の何れかにおい
て、操作ケーブルの端末金具を挿入するストラットの挿
入部に、末広がりの拡張部が形成されていることを特徴
とする、操作ケーブルの接続装置。
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