DE4307861A1 - Spreizhebel-Trommelbremse für Auflaufbremsvorrichtungen - Google Patents
Spreizhebel-Trommelbremse für AuflaufbremsvorrichtungenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Spreizhebel-Trommelbremse für Auflaufbremsvor
richtungen z. B. an Fahrzeug-Anhängern nach dem Oberbegriff des Patent
anspruches 1.
Derartige Bremsen werden in großen Stückzahlen in Auflaufbremsvorrich
tungen eingesetzt und sind seit Jahren üblich. Hinsichtlich der Verbin
dung zwischen dem sogenannten Spreizhebel der Bremse und dem Brems-Be
tätigungsseil existieren jedoch zwei Probleme, die bisher keiner Lösung
zugeführt werden konnten.
Zum einen ist es bei der Montage des Betätigungsseiles bei der fabrik
neuen Bremse notwendig, das Seil von außen durch eine Öffnung in das
Gehäuse der ansonsten fertigmontierten Bremse einzuführen und mit seinem
Ösenende in eine Haltenase am Spreizhebel einzuhängen. Dies erfordert
eine gewisse Montageerfahrung, da die Haltenase von außen nicht einseh
bar ist. Darüber hinaus kann keine Sichtkontrolle dahingehend erfolgen,
ob das Ösenende des Betätigungsseiles ordnungsgemäß in die Haltenase
eingehängt wurde. Eine Montageprobe durch ein Ziehen am Betätigungsseil
ist in diesem Zusammenhang kritisch, da es beispielsweise passieren
kann, daß das Ösenende zwar verhakt ist, jedoch nicht vollständig in die
Haltenase eingehängt wurde und somit - etwa durch Erschütterungen wäh
rend des Fahrbetriebes - von der Haltenase springen kann. Damit ist die
Bremse funktionslos, was erhebliche Sicherheitsrisiken in sich birgt.
Zum anderen kann bei einer fehlerhaften Einstellung der Seilspannung
nach dem Einbau der Trommelbremse das Seil lose sein, wodurch sich der
Eingriff von Haltenase des Spreizhebels und Ösenende des Seiles lösen
kann und die Bremse wiederum funktionslos wird.
Darüber hinaus unterliegen die Bremsbeläge der Trommelbremse einem ge
wissen Verschleiß, so daß trotz einer exakten Einstellung der Betäti
gungsseilspannung im Neuzustand der Bremse sich nach einer gewissen
Betriebsdauer ein Spiel zwischen dem Betätigungshebel des Spannschlosses
und dem Betätigungsseil einstellen kann. Auch hier ist durch die fehlende
Zugspannung am Seil eine zuverlässige Verankerung des Seiles an der
Haltenase des Spreizhebels nicht mehr gewährleistet.
Ausgehend von den geschilderten Problemen des Standes der Technik liegt
der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Spreizhebel-Trommelbremse der
gattungsgemäßen Art so zu verbessern, daß einerseits die Montage einfa
cher und zuverlässiger wird und andererseits auch bei längerem Gebrauch
der Bremse ein Aushängen des Betätigungsseiles vom Spreizhebel wir
kungsvoll verhindert wird.
Diese Aufgabe wird durch die im Kennzeichnungsteil des Anspruches 1 an
gegebenen Merkmale gelöst. Durch die Anordnung der Führungs- und
Sicherungsabdeckung auf der der Zuführungsseite des Betätigungsseiles
abgewandten Seite der Spreizhebel-Haltenase wird die Einhängebewegung
des Ösenendes des Seiles in die Haltenase des Hebels unterstützt und
gleichzeitig die Arretierung zwischen diesen beiden Bauteilen gesichert.
Dadurch wird einerseits die Montage drastisch vereinfacht, da das Ösen
ende des Seiles lediglich in der richtigen Drehstellung bezüglich des
Spreizhebels in das Gehäuse der Trommelbremse eingeführt werden muß.
Andererseits wird durch die vorgenommene Sicherung des Ösenendes ver
hindert, daß bei schlaffem Betätigungsseil - also beispielsweise bei fal
scher Einstellung der Seil-Zugspannung bzw. nach einem Verschleiß der
Bremsbacken - das Seil von der Haltenase herabgleiten kann.
Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung sind den Unter
ansprüchen und der nachfolgenden Beschreibung entnehmbar, in der ein
Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes anhand der beiliegenden
Figuren näher erläutert wird. Es zeigen
Fig. 1 einen Längsschnitt durch ein Spannschloß-Basisteil einer erfin
dungsgemäßen Spreizhebel-Trommelbremse,
Fig. 2 eine Seitenansicht des Basisteils aus Pfeilrichtung II gemäß
Fig. 1,
Fig. 3 eine Draufsicht auf das Spannschloß aus Pfeilrichtung III gemäß
Fig. 1, sowie
Fig. 4 und 5 Mittellängsschnitte des Spannschlosses in Einbaustellung in
einer Bremse mit unterschiedlichen Positionen des Brems-Betäti
gungsseiles.
Das in den Fig. 1 bis 3 dargestellte Basisteil 1 des als ganzen mit 2 be
zeichneten Spannschlosses einer erfindungsgemäßen Spreizhebel-Trommel
bremse weist zwei bezüglich der Mittellängsebene 3 symmetrische Seiten
wangen 4, 5 auf. Diese Seitenwangen 4, 5 bestehen jeweils aus einer
viereckigen Grundplatte 6, 7, deren Oberkante 8, 9 leicht abgeschrägt
verläuft.
An diese Grundplatten 6, 7 sind jeweils Lagerarme 10, 11 einstückig an
geformt, deren freie Enden jeweils Lagerbohrungen 12, 13 für eine
Schwenklagerachse 14 (Fig. 4, 5) für den Spreizhebel 15 des Spannschlos
ses 2 aufweisen. Die Lagerarme 10, 11 weisen ausgehend von der Grund
platte 6, 7 eine Abkröpfung nach innen auf.
Von der Unterseite der Grundplatte 6, 7 erstrecken sich schräg nach
außen verlaufende, in Seitenansicht etwa trapezförmige Ansätze 16, 17,
die zur Schiebelagerung des Spannschlosses 2 in Doppelpfeilrichtung 19
auf der in den Fig. 4 und 5 dargestellten Bremsankerplatte 18 dienen.
Die beiden Seitenwangen 4, 5 sind im Bereich ihrer Oberkanten 8, 9 durch
eine einstückig angeformte Quertraverse 20 miteinander verbunden.
Darüber hinaus ist zwischen den beiden Seitenkanten 21, 22, die den
Lagerarmen 10, 11 gegenüberliegen, eine Vierkantmutter 23 eingeschweißt,
die mit ihrem Innengewinde 24 als Schraublager für die Spannschraube 25
des Spannschlosses 2 dient.
An der Quertraverse 20 ist eine Blattfeder 26 als Führungs- und Siche
rungsabdeckung für das in den Fig. 4 und 5 dargestellte Ösenende 27 des
Brems-Betätigungsseiles 28 mit ihrem einen Ende 29 angenietet (Niet 30).
Die Blattfeder 26 liegt also auf der der Zuführungsseite des Betätigungs
seiles 28 abgewandten Seite des Spreizhebels 15. Die Blattfeder 26 weist
in ihrer Längsrichtung ausgehend vom Ende 29 einen Biegeverlauf mit
einem Verbindungsbogen 31, der konvex nach außen gebogen verläuft, und
einer sich daran anschließenden Einführungsschräge 32 auf, die zur Ein
führungsrichtung E des Ösenendes 27 des Betätigungsseiles 28 einen spit
zen Winkel W einnimmt und der Haltenase 33 des zwischen den beiden Sei
tenwangen 4, 5 verlaufenden Spreizhebels 15 zugewandt ist. Weiterhin
befindet sich die Blattfeder 26 mit ihrem abgekröpften freien Ende 34 in
kurzer Entfernung vor der Vierkantmutter 23.
Aus den Fig. 4 und 5 wird weiterhin deutlich, daß der Spreizhebel 15 im
Bereich seines Lagerendes 35 mit einer etwa trapezförmigen Lagervertie
fung 36 versehen ist, in der sich der eine Bremsbelagträger 37 abstützt.
Der zweite Bremsbelagträger 38 stützt sich am Kopf 39 der Spannschraube
25 ab, so daß durch eine Verdrehung der Spannschraube 25 die Ruheposi
tion der Bremsbacken bzw. Bremsbeläge bezüglich der nicht dargestellten
Bremstrommel einstellen läßt. Die Verstellung der Spannschraube 25 erfolgt
dabei in üblicher Weise über einen Zahnkranz 40, in den mittels eines
geeigneten Werkzeuges eingegriffen werden kann. Die jeweilige Stellung
der Spannschraube 25 wird über eine (nicht gezeigte) übliche Verrastung
gesichert.
Wie aus den Fig. 4 und 5 weiterhin deutlich wird, ist die Blattfeder 26
als Führungs- und Sicherungsabdeckung zur Unterstützung der Einhänge
bewegung und Sicherung des Ösenendes 27 des Betätigungsseiles 28 auf
der Haltenase 33 des Spreizhebels 15 ausgebildet. Dazu ist sie mit ihrem
Abstand zur Haltenase 33 so eingestellt, daß das Ösenende 27 des Betäti
gungsseiles 28 bei der Erstmontage nur unter Ausfedern der Blattfeder 26
aus ihrer in Fig. 4 und 5 gezeigten Ruhestellung in die Haltenase 33
einhängbar ist. Damit ist das Ösenende 27 auch auf der Haltenase 33 in
der in Fig. 5 gezeigten Stellung gesichert, da bei einer möglichen Ten
denz, daß sich das Ösenende 27 von der Haltenase 33 herunterschiebt, die
Blattfeder 26 eine Kraft auf das Ösenende 27 ausübt und somit letzteres
auf der Haltenase 33 sichert. Dies ist insbesondere dann von Vorteil,
wenn das Betätigungsseil 28 etwa aufgrund einer Fehlmontage oder durch
Bremsbelagverschleiß nicht mehr unter einer genügenden Zugspannung in
Zugrichtung Z steht.
Aufgrund der Blattfeder 26 wird auch die bereits erwähnte Montageverein
fachung erzielt. Das Ösenende 27 muß nämlich nur in Einführungsrichtung
E durch den Spalt zwischen der Haltenase 33 und der Spannschraube 25
bzw. der Vierkantmutter 23 hindurchgeschoben werden. Durch die Einfüh
rungsschräge 32 der Blattfeder 26 wird anschließend bei einem weiteren
Einschieben des Ösenendes 27 dieses in Richtung zur Haltenase 33 ver
kippt, wie dies in Fig. 4 gezeigt ist. Bei einem anschließenden Ziehen in
Zugrichtung Z am Betätigungsseil 28 wird das Ösenende 27 praktisch
selbsttätig auf die Haltenase 33 aufgeschoben. Es bedarf für die Erstmon
tage der Trommelbremse also keiner besonderen Montagegeschicklichkeit.
Im übrigen ist zu erwähnen, daß das Spannschloß in Verbindung mit den
übrigen Bauteilen der Trommelbremse eine völlig übliche Funktion hat. So
wird durch ein Ziehen am Betätigungsseil 28 durch die mit der Zugdeich
sel eines Anhängers verbundene Auflaufbremsvorrichtung der Spreizhebel
15 um seine Schwenklagerachse 14 im Uhrzeigersinn bezüglich Fig. 4 und
5 geschwenkt und der Bremsbelagträger 37 nach außen gedrückt. Durch
die in Doppelpfeilrichtung 19 verschiebbare Lagerung des Spannschlosses 2
wird diese Spreizbewegung auch auf den zweiten Bremsbelagträger 28
übertragen, so daß ein gleichmäßiges Andrücken der beiden Bremsbeläge
an die Gegenfläche in der Bremstrommel erfolgt.
Claims (5)
1. Spreizhebel-Trommelbremse für Auflaufbremsvorrichtungen mit einem
Spannschloß (2) und einem darin schwenkbar gelagerten Spreizhebel (15),
wobei sich beide Bremsbacken (Bremsbelagträger 37, 38) jeweils am
Spannschloß (2) bzw. Spreizhebel (15) abstützen und in eine Haltenase
(33) des Spreizhebels (15) ein Ösenende (27) eines Brems-Betätigungsseiles
(28) einhängbar ist, gekennzeichnet durch eine auf der der Zuführungs
seite des Betätigungsseiles (28) abgewandten Seite der Spreizhebel-Halte
nase (33) am Spannschloß (2) angeordnete Führungs- und Sicherungsab
deckung (Blattfeder 26) zur Unterstützung der Einhängebewegung und Si
cherung des Ösenendes (27) des Betätigungsseiles (28) auf der Haltenase
(33).
2. Spreizhebel-Trommelbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Führungs- und Sicherungsabdeckung als Blattfeder (26) ausgebil
det ist.
3. Spreizhebel-Trommelbremse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Blattfeder (26) mit einem derartigen Abstand von der Haltenase
(33) des Spreizhebels (15) angeordnet ist, daß das Ösenende (27) nur
unter Ausfedern der Blattfeder (26) aus ihrer Ruhestellung in die Hal
tenase (33) einhängbar ist.
4. Spreizhebel-Trommelbremse nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Blattfeder (26) in ihrer Längsrichtung einen Biegever
lauf mit einer zur Einführungsrichtung (E) einen spitzen Winkel (W) ein
nehmenden, zur Haltenase (33) weisenden Einführungsschräge (32) und
einem sich daran anschließenden Verbindungsbogen (31) aufweist.
5. Spreizhebel-Trommelbremse nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß die Blattfeder (26) mit ihrem einen Ende (29) an
einer Quertraverse (20) zwischen den beiden Seitenwangen (4, 5) des
Spannschlosses (2) befestigt ist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE4307861A DE4307861A1 (de) | 1993-03-12 | 1993-03-12 | Spreizhebel-Trommelbremse für Auflaufbremsvorrichtungen |
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Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE4307861A DE4307861A1 (de) | 1993-03-12 | 1993-03-12 | Spreizhebel-Trommelbremse für Auflaufbremsvorrichtungen |
Publications (1)
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DE4307861A1 true DE4307861A1 (de) | 1994-09-15 |
Family
ID=6482613
Family Applications (2)
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DE4307861A Pending DE4307861A1 (de) | 1993-03-12 | 1993-03-12 | Spreizhebel-Trommelbremse für Auflaufbremsvorrichtungen |
DE9401293U Expired - Lifetime DE9401293U1 (de) | 1993-03-12 | 1994-01-26 | Spreizhebel-Trommelbremse für Auflaufbremsvorrichtungen |
Family Applications After (1)
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DE9401293U Expired - Lifetime DE9401293U1 (de) | 1993-03-12 | 1994-01-26 | Spreizhebel-Trommelbremse für Auflaufbremsvorrichtungen |
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Country | Link |
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