JP2001130454A

JP2001130454A - 作業車

Info

Publication number: JP2001130454A
Application number: JP31564599A
Authority: JP
Inventors: Takeshi Aoki; 剛青木; Tadashi Nakao; 正中尾; 正隆 ▲高▼木; Masataka Takagi
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1999-11-05
Filing date: 1999-11-05
Publication date: 2001-05-15

Abstract

(57)【要約】【課題】トラクタ車体２上の運転席８と車体２後部に
装着したバックホー１３との間の隙間から、車体２の熱
風が運転者に向けて吹き上がり、作業環境を悪化する。
本発明はこの問題を解決する。【解決手段】トラクタ車体２の後部にバックホー１３
を着脱自在に備え、トラクタ車体２側に運転席８を備
え、バックホー１３側に、運転者用のステップ３１を備
える。このステップ３１と運転席８との前後間に、車体
２からの熱を遮る遮蔽部材４６を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トラクタ車体の後
部にバックホー等の作業機を備えた作業車に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】従来より、トラクタの前部にフロントロ
ーダを装着し、後部にバックホーを装着して構成された
ＴＬＢ（トラクタ・フロントローダ・バックホー）と呼
称される作業車がある（例えば、特開平９−９７１３号
公報参照）。このＴＬＢに採用されるトラクタは、車体
上に反転支持機構を介して運転席を前後反転自在に備え
ており、移動走行を行う場合やフロントローダによる作
業を行う場合には運転席を前向き姿勢にし、バックホー
による作業を行う際には運転席を後ろ向き姿勢にするも
のであった。

【０００３】他方、バックホーは、操作レバーを有する
操作部とステップとを備えており、後向き姿勢の運転席
に着座した運転者がステップ部上に足を置いた状態で、
操作レバーを操作することによって作業を行えるように
していた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前述のようなＴＬＢ等
の作業車においては、運転席からのバックホーの操作を
良好にし、また、前後の重量バランスやコンパクト化を
図る上で、バックホーをトラクタ側に可及的に近づける
のが好ましいものとなるが、トラクタ車体の後部上に
は、３点リンク機構の油圧昇降装置が備えられ、そのリ
フトアームやＰＴＯ軸等が後方突出して備えられている
ために、バックホーをトラクタ側に近づけるには限度が
あった。

【０００５】そのため、運転席とステップとの間には必
然的に広い隙間が生じ、この隙間を介してトラクタ車体
が上方に露出することとなり、車体からの熱風が運転者
の足に吹き上がって作業環境（居住性）が悪化するとい
う問題が生じていた。本発明は、このような実情に鑑み
てなされたものであり、運転席と作業機との間において
トラクタ車体からの熱を遮ることによって、作業環境の
改善を図ることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために以下の技術的手段を講じている。すなわ
ち、本発明は、トラクタ車体２の後部に作業機１３が着
脱自在に装着され、前記トラクタ車体２上の運転席８か
ら前記作業機１３を操作するようにした作業車におい
て、前記運転席８と作業機１３との間に、前記トラクタ
車体２からの熱を遮る遮蔽部材４６が設けられているこ
とを特徴とするものである。

【０００７】このような構成によって、トラクタ車体２
からの熱風が運転席８と作業機１３との間から吹き上が
るようなことなく遮蔽部材４６によって遮られ、運転者
の作業環境を改善することができるようになる。前記遮
蔽部材４６は、運転席８と作業機１３との間を開閉自在
として備えるのが好ましい。このようにすることで、ト
ラクタ車体２に対して作業機を着脱する際等に、遮蔽部
材４６を開いた状態とすることによって該遮蔽部材４６
が着脱の障害となるようなことが防止される。

【０００８】遮蔽部材４６によって運転席８と作業機１
３との間を開閉する構成としては、遮蔽部材４６をトラ
クタ車体２側及び作業機１３側に対して着脱自在とする
ことが可能であるが、好ましくは、トラクタ車体２側又
は作業機１３側に対して回動自在に連結するのが良い。
これによって、遮蔽部材４６の開閉操作が容易に行える
し、作業機１３を離脱した状態でも、トラクタ車体２側
又は作業機１３側に遮蔽部材４６が連結されていること
から、遮蔽部材４６の紛失の恐れや保管の煩わしさを伴
うこともなくなる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。図３は、本発明に係る作業車１を
示しており、この作業車１はエンジン、ミッションケー
ス等で構成されたトラクタ車体２と、該トラクタ車体２
に装着された作業機１３とを有して構成されている。ト
ラクタ車体２の前後部には左右一対の前後輪３，４が備
えられ、後上部には、３点リンクに装着した作業機を昇
降するための油圧装置５と、この油圧装置５の上方を覆
うフロアシート６とが備えられ、このフロアシート６上
に運転席８が設けられている。トラクタ車体２の後面に
はＰＴＯ軸１６（図１参照）が突出して備えられてい
る。

【００１０】フロアシート６の左右側部には、後輪４の
前方及び上方を覆う車輪フェンダ９がボルト等の締結具
を介して取付固定され、運転席８の前方には、操縦ハン
ドル４０、ペダル、フロア等を有する操縦部４３が設け
られている。前記運転席８は、左右の車輪フェンダー９
の間で前記フロアシート６の左右中央部に反転支持装置
７を介して設けられており、この反転支持装置７は、図
１に示すように、フロアシート６に固定されたベース部
材１７と、このベース部材１７に上下方向の支軸１８を
介して水平回動自在に設けられたシート台１９とを備
え、該シート台１９の左右側部に設けたスライドレール
２０を介して運転席８が前後位置調整自在に支持される
ようになっている。

【００１１】また、反転支持装置７は、運転席８を前向
き姿勢又は後向き姿勢に位置決め可能とするロック手段
（図示略）を備えており、このロック手段を解除するこ
とによって、ベース部材１７に対してシート台１９を水
平回転可能とし、運転席８の姿勢変更を行えるようにし
ている。トラクタ車体２の前部には、取付枠１１を介し
てフロントローダ１２が装着され、トラクタ車体２の後
部には同じく取付枠１１を介してバックホー（前記作業
機）１３が着脱自在に装着されており、これらによっ
て、ＴＬＢ（トラクタ・フロントローダ・バックホー）
と呼称される作業車１を構成している。

【００１２】前記取付枠１１は、前部側が車体２の側部
に固定され、後部側がミッションケースから左右外方に
突出した後車軸ケース１４に連結されるようになってお
り、取付枠１１の後上部には、正面視門型に構成された
ロプス１５の下端部が取付固定されている。また、取付
枠１１の後下部には、左右一対の受け具１１Ａが設けら
れ、後上部には、左右一対の連結ピン１１Ｂが設けられ
ている。バックホー１３は、機枠２１と、該機枠２１の
後部に設けられた掘削装置２２とを備え、該掘削装置２
２は、機枠２１に左右揺動自在に枢支された旋回枠２３
と、該旋回枠２３に上下揺動自在に基部が枢支されたブ
ーム２４と、該ブーム２４の上部に前後揺動自在に基部
が枢支されたアーム２５と、該アーム２５の先端部に前
後揺動自在に枢支されたバケット２６とを有し、前記旋
回枠２３、ブーム２４、アーム２５及びバケット２６
は、それぞれ油圧シリンダよりなるスイングシリンダ２
７、ブームシリンダ２８、アームシリンダ２９及びバケ
ットシリンダ３０によって揺動動作される。また、機枠
２１の左右両側には、ブラケットを介してスタビライザ
３４が揺動シリンダ３５により上下揺動自在に設けられ
ている。

【００１３】機枠２１の前部左右両側には連結板３６が
設けられ、この連結板３６下部には、前記受け具１１Ａ
に上側から嵌合する連結バー３７が設けられ、連結板３
６上部には、前記連結ピン１１Ｂを上下から把持するホ
ルダ３８が設けられている。そして、前記受け具１１Ａ
に対して連結バー３７を嵌合した状態で、同連結バー３
７の軸心回りに機枠２１を前側に回動し、ホルダ３８に
より連結ピン１１Ｂを上下から挟み込むことによって、
取付枠１１にバックホー１３が装着されるようになって
いる。

【００１４】前記機枠２１の上部にはトラクタ車体２側
に向けて前方に突出するステップ３１が設けられ、この
ステップの後部側には、操作レバー３２等を有する操作
ボックス（操作部）３３が立設して備えられている。前
記ステップ３１は、トラクタ車体２後部の油圧装置５と
略同じ高さでその後側に配設され、このステップ３１の
前端縁は、図２に示すように、左右両側３１Ａが前方に
張り出し、これに対して左右中央３１Ｂが後方に凹んだ
形状とされており、これによって、ステップ３１の左右
中央３１Ｂと油圧装置５のリフトアーム５Ａとの干渉が
防止されるとともに、左右の足置きスペースを可及的に
広く形成している。

【００１５】ステップ３１前端縁の左右中央３１Ｂに
は、板状の連結部材４５が立設して備えられており、こ
の連結部材４５の上端には、ステップ３１と運転席８
（実質的にはフロアシート６）との前後間を塞ぐことに
よって、トラクタ車体２からの熱を遮る遮蔽部材４６が
左右方向の支軸４７を介して回動自在に設けられてい
る。この遮蔽部材４６は板状に形成されており、その左
右中央部が連結部材４５に連結される被連結部４６Ａと
され、この被連結部４６Ａから左右側方に延伸する延伸
部４６Ｂを備えており、全体としてステップ３１と略同
幅に形成されている。

【００１６】ステップ３１の左右両側の前端縁には板状
の支持台４８が上方に立設して備えられており、遮蔽部
材４６を前方へ回動するとともに、この支持台４８上に
前記延伸部４６Ａを載せることによって、遮蔽部材４６
がフロアシート６と略同一レベルで略水平に姿勢保持さ
れ、運転席８とステップ３１との前後間を塞ぐようにな
っている。また、この状態で、遮蔽部材４６の後端縁は
ステップ３１の前端縁に略沿うように形成されており、
これによって、ステップ３１の左右両側における足置き
スペースを損なうこともないし、左右中央の凹み部分で
は上方から油圧装置５のリフトアーム５Ａを覆うことが
できるようにしている。

【００１７】このように、遮蔽部材４６によって運転席
８とステップ３１との前後間を塞ぎ、該間に露出するト
ラクタ車体２の上方を覆うことによって、トラクタ車体
２からの熱風が運転者の足に向けて吹き上がることない
よう遮蔽部材４６で遮ることができるようになり、運転
者の作業環境（居住性）を向上できるようになってい
る。また、遮蔽部材４６を水平姿勢として支持すること
によって、トラクタの振動等によって自然に遮蔽部材４
６が開くようなことを防止している。

【００１８】遮蔽部材４６を後方へ回動することによっ
て運転席８とステップ３１との間を開放すると、遮蔽部
材４６がトラクタ車体２側から後方へ退避することか
ら、バックホー１３をトラクタ車体２に対して着脱する
際等に、遮蔽部材４６がトラクタ車体２等に接触するよ
うなことが防止され、該遮蔽部材４６が着脱の障害とな
るようなこともない。また、遮蔽部材４６の回動支点が
ステップ３１上面よりも高位置に配設されているため
に、遮蔽部材４６の自由端が操作ボックス３３に到るこ
となくステップ３１の上面に当接するようになってお
り、これによって、遮蔽部材４６が操作ボックス３３に
接触して傷つけるようなことを防止している。また、こ
の状態で遮蔽部材４６はステップの範囲内（投影範囲
内）にほぼ収まることから、トラクタ車体２から離脱し
たバックホー１３の保管スペースが拡がることもない。

【００１９】なお、遮蔽部材４６は、ステップ３１等と
の接触によって共に損傷することがないように、また、
トラクタの振動等により支持台４８との間で振動音の発
生を防止するため、ゴム材等の比較的柔らかく又は弾性
変形可能な材質によって形成するのが好ましい。但し、
合成樹脂材や金属材により形成することも可能であり、
断熱性を有する断熱材によって形成してもよい。連結部
材４５及び支持台４８は、その板面部を前後方向に向け
た状態で配設され、更に、これらは全体としてステップ
３１の幅にほぼ亘る範囲で設けられている。そのため、
遮蔽部材４６とステップ３１との高低差から生じる両者
の上下隙間が、連結部材４５及び支持台４８によって塞
がれることとなり、該隙間からの熱風の吹き上げをも防
止することができるようになっている。

【００２０】なお、前記遮蔽部材４６は、フロアシート
６側（トラクタ車体２側）に連結することも可能である
が、バックホー１３を離脱して３点リンク等に他の作業
機を装着した場合に、遮蔽部材４６が邪魔になる可能性
があることから、上記のようにバックホー１３側に設け
るのが好ましい。また、遮蔽部材４６を、ステップ３１
に対して着脱自在（連結分離自在）に構成することもで
きるが、遮蔽部材４６の紛失の恐れや保管の煩わしさを
伴うことから、上記のようにステップ３１に回動自在に
連結した構成とするのが好ましい。

【００２１】図４は、本発明の第２実施形態を示してい
る。本実施形態では、遮蔽部材４６の回動支点（支軸４
７）をステップ３１の左右中央前端縁に設け、該遮蔽部
材４６を前側に回動してその自由端をフロアシート６に
持たせ掛けることによって、運転席８とステップ３１の
間を閉じた状態に保持し、後方に回動して操作ボックス
３３側に持たせ掛けることによって開放した状態に保持
するようにしたものとなっている。本実施形態でも上記
と同様に、トラクタ車体２からの熱風を遮って作業環境
の改善を図るものとなるが、この場合、遮蔽部材４６
は、閉じた状態又は開いた状態で上向きの傾斜姿勢とな
り、振動等によって自然に回動する恐れがあるため、そ
れぞれ姿勢を保持するための手段（例えば、フロアシー
ト６又は操作ボックス３３に係合するフック等）を設け
るのが好ましい。

【００２２】本発明は、上記実施形態に限ることなく適
宜設計変更可能である。例えば、運転席８は、水平回転
することによって姿勢変更するものに限らず、フロアシ
ート６上から取り外して反転するように構成したもので
あってもよく、前向き姿勢の運転席と、後向き姿勢の運
転席とを個別にトラクタ車体上に備えるようにしたもの
であってもよい。トラクタ車体２の後部に装着される作
業機１３は、バックホーに限らず他の作業機に置換する
こともでき、また、本発明は、トラクタ車体２前部のフ
ロントローダ１２の有無によって限定されるものではな
い。

【００２３】

【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、運
転席と作業機との間においてトラクタ車体からの熱を遮
蔽部材によって遮るようにしているため、作業環境の改
善を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係る作業車を示し、特
に、トラクタ車体と作業機との連結部位を示す側面図で
ある。

【図２】同平面図である。

【図３】作業車の後部側側面図である。

【図４】本発明の第２実施形態に係る作業車を示し、特
に、トラクタ車体と作業機との連結部位を示す側面図で
ある。

【符号の説明】

１作業車２トラクタ車体８運転席１３バックホー（作業機）４６遮蔽部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ▲高▼木正隆大阪府堺市石津北町64番地株式会社クボタ堺製造所内Ｆターム(参考） 2B041 AB05 AC01 CA03 CA12 CG10 2D015 EB00

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】トラクタ車体（２）の後部に作業機（１
３）が着脱自在に備えられ、前記トラクタ車体（２）上
の運転席（８）から前記作業機（１３）を操作するよう
にした作業車において、前記運転席（８）と作業機（１３）との間に、前記トラ
クタ車体（２）からの熱を遮る遮蔽部材（４６）が設け
られていることを特徴とする作業車。
【請求項２】前記遮蔽部材（４６）が、前記運転席
（８）と作業機（１３）との間を開閉自在として備えら
れていることを特徴とする請求項１に記載の作業車。
【請求項３】前記遮蔽部材（４６）が、前記運転席
（８）と作業機（１３）との間を開閉自在とするよう
に、トラクタ車体（２）側又は作業機（１３）側に回動
自在に連結されていることを特徴とする請求項１に記載
の作業車。