JP2001080351A - 芯材入りモールディングならびにその製造方法と製造装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 所望する角度や向きに曲げ易い特性を有する
長尺状モールディングおよびそのようなモールディング
を製造するための製造方法および製造装置を提供するこ
と。 【解決手段】 上記課題を解決する本発明のモールディ
ング３０は、断面非円形の芯材２５が長手方向に埋設さ
れた長尺状のモールディングであって、該芯材は、長手
方向の少なくとも一部において、ねじれが形成されるよ
うにしてモールディング本体に埋設されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のウインドウ
周縁部等に装着される長尺状のモールディングに関し、
ならびに、かかる長尺状モールディングの製造方法およ
び製造装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば図１５に示すように、一般的な車
両５０には、構成部材間の隙間を塞いだりあるいは装飾
目的のため、細長いモールディング（以下「長尺状モー
ルディング」という。）が種々装着されている。例え
ば、図１５に示すように、フロントウインドウパネル５
３の周縁部には当該フロントウインドウパネル５３と車
両ボディ５１に形成されたウインドウの周縁部５３ａと
の隙間を塞ぐためのウインドウモールディング５５が装
着されている。また、車両ボディ５１におけるルーフ５
２の両端に形成された側溝５２ａにはいわゆるルーフモ
ールディング６０が嵌め込み装着されている。図１６に
示すように、上記ルーフモールディング６０の断面形状
は、多くの場合、モールディング本体に相当する成形物
６１と当該成形物６１中に埋設されている芯材６５とか
ら構成されている。一般にモールディング本体（成形
物）６１は、車両５０の表面に露出する装飾部（頭部）
６１ａと、装着部位に取り付ける取付け部（装着部位に
嵌め込まれる脚部６１ｂと当該装着部位において車両本
体側に圧接される係止部６１ｃとから成る）とから構成
されている。また、芯材６５は典型的には平板形状に成
形された剛性を有する金属や合金で構成されている。か
かる剛性を有する断面非円形の芯材６５をモールディン
グ本体６１に埋設することによって、得られたモールデ
ィング６０自体の収縮を防止し、さらには形状安定性を
向上させて、作業効率を高めることができる。

【０００３】従来の長尺状モールディングは、一般的
に、合成樹脂、ゴム等の弾性を有する成形材料を長尺状
に細長く押出し成形することによって得られる。図１７
に示すように、このような長尺状モールディング６０
は、所定形状の押出成形型（ダイス）７０を備えた製造
装置（押出し成形機）で製造することができる。すなわ
ち、図１７において、押出成形型７０に連結された供給
管７２，７４から型内に合成樹脂等の成形材料を注入す
る。そして、所定の押出し口７３から順次押出すことに
よって、当該押出し口７３の形状に成形された長尺状の
成形物６１（即ちモールディング本体）を得ることがで
きる。

【０００４】このとき、図１７に示すように、成形型７
０に芯材導入口７５を別途設けておき、押し出し成形さ
れるモールディング本体の長手方向に沿うようにして、
剛性を有する芯材６５を型内に導入する。このことによ
って、成形物６１中に芯材６５が埋設されたモールディ
ング６０を得ることができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た平板状芯材が埋設された従来の長尺状モールディング
によっては、モールディング自体の形状安定性が向上す
る反面、ウインドウパネル周縁部やルーフ側溝のような
曲面構成を有する装着部位の形状にうまく適合させるこ
と（以下「形状適合性」ともいう。）が困難であった。
例えば、上記ウインドウモールディング５５は、図１５
に示すように、ウインドウパネル５３の上部に対するア
ッパー部５８と、両側部に対するサイド部５６ａ，５６
ｂとその間のコーナー部分に対するコーナー部５７ａ，
５７ｂとに区分される。従って、単一のウインドウモー
ルディング５５をウインドウパネル５３周縁に装着する
場合には、かかる両コーナー部５７ａ，５７ｂにおいて
所望する角度に折り曲げる必要がある。

【０００６】さらに、上記アッパー部５８においても完
全な直線性を有すればよいというものではなく、所望す
る曲げ処理を施す必要があった。すなわち、車両のウイ
ンドウパネル５３は車種によって独自の曲面構成を有し
ており、モールディングのアッパー部自体もかかる曲面
構成に追従するように曲げて装着せねばならないからで
ある。

【０００７】しかしながら、上述のような平板状その他
の断面非円形の芯材を埋設したウインドウモールディン
グによっては、かかるコーナー部および／またはアッパ
ー部の曲げ処理を装着部位の形状（曲面構成）にうまく
適応させて行うことが困難であった。上記平板状その他
の断面非円形の芯材は、ある一方向には比較的曲げ易い
反面、当該一方向以外の方向には容易に曲げることがで
きないからである。例えば、断面が長方形となる上記平
板状芯材６５（図１６）では、当該長方形の短辺方向に
は曲げ易い反面、当該長方形の長辺方向には曲げ難い。

【０００８】一方、上記ルーフモールディング６０ある
いは車両ボディの何れかの部分に装着するその他のモー
ルディングについても、同様の問題があった。すなわ
ち、車両のルーフ５２やボディ５１は車種によって独自
の曲面を有しており、ルーフモールディング６０等もそ
の曲面に適合するように曲げ処理（捻ったり撓ませたり
することを含む。以下同じ。）を施して装着せねばなら
ないからである。しかしながら、平板状その他の断面非
円形の芯材を埋設したルーフモールディング６０によっ
ては、上記ウインドウモールディング５５と同様の理由
により、かかるルーフ部５２等の形状にうまく対応させ
て任意の方向に曲げ処理を行うことができなかった。そ
の典型例を図１８に示す。なお、図１８においては、ル
ーフモールディング６０を側溝５２ａ挿入部分（即ち上
記脚部６１ｂ）の横断面で示している。図１８に示すよ
うに、従来のルーフモールディング６０では、ルーフ側
溝５２ａの曲がり方向（走行線）にうまく適合させたモ
ールディング６０の装着を実現することが困難であっ
た。すなわち、ルーフモールディング６０をルーフ側溝
５２ａの曲面構成に合わせてある部分ごとに所望する方
向に曲げ難い結果、ある部分ではモールディング６０が
側溝５２ａの外壁５２ｂ側に偏って配置され、ある部分
ではモールディング６０が側溝５２ａの内壁５２ｃ側に
偏って配置されてしまうという不具合が生じた。このよ
うなモールディング装着部位（例えばルーフ側溝５２
ａ）の形成方向（走行線）とモールディングの曲がり方
向（走行線）がうまく一致しない事態すなわち走行線の
不一致は、見栄えを悪くし、商品価値的観点から好まし
いことではなかった。

【０００９】本発明は、芯材を埋設して成る長尺状モー
ルディングにおける上記従来の問題点を解消すべく創出
されたものであり、その目的とするところは、芯材を埋
設することによって形状安定性や高作業効率を維持しつ
つ、さらに所望する角度や向きに曲げ易い特性を有する
長尺状モールディング、その製造方法およびその製造装
置を提供することである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明のモールディングは、断面非円形の芯材が長手方向に
埋設された長尺状のモールディングであり、その芯材
は、長手方向の少なくとも一部において、ねじれが形成
されるようにしてモールディング本体に埋設されてい
る。本発明において「ねじれ(torsion) 」とは、断面非
円形の芯材の断面内姿勢が長手方向においてある程度回
転していることをいう。典型的には、成形されたモール
ディング本体における上記取付け部（典型的には上述の
ような脚部）に対し、当該モールディング本体に埋設さ
れている芯材の向きが何れか異なる二つの箇所でみた場
合に相互に異なっていることをいう。本発明における
「芯材」は、典型的にはかかるねじれを生じさせ得る剛
性体からなる棒状材をいう。細長い平板状の金属または
合金から成る芯材は本発明における芯材の典型例である
が、これらに限らず、剛性を有するプラスチック、紙若
しくは布製の帯状部材も本発明における芯材になり得
る。

【００１１】かかる構成の本発明のモールディングで
は、上記芯材がそのままねじれのない状態で埋設される
従来の長尺状モールディングとは異なり、少なくともそ
の一部にねじれの形成された状態で芯材が埋設されてい
る。この結果、モールディング本体の曲げ易い向きをね
じれによって異ならせることができる。従って、本発明
のモールディングによれば、装着部位の形状（曲面構
成）に沿わせた曲げ処理を当該ねじれ形成によって容易
に行うことができ、結果、かかる装着部位にうまく適合
した装着を実現することができる。

【００１２】本発明のモールディングとして好ましい一
つのものは、車両のウインドウパネルの周縁部に装着す
るウインドウモールディングとして成形されるものであ
り、上記ねじれが当該ウインドウパネルのコーナー部分
に相当する部位に形成されているモールディングであ
る。かかる構成のモールディングでは、ウインドウパネ
ルのコーナー部分の曲がりに沿うようにモールディング
本体を好適に曲げ得る形状適合性が実現される。このた
め、ウインドウパネルの周縁形状にうまくフィットさせ
た一体性に優れる装着を行うことができる。

【００１３】また、本発明のモールディングとして好ま
しい他の一つのものは、車両のル−フに形成された装着
部位（典型的には溝）に装着するルーフモールディング
として成形されるものであり、当該装着部位の曲面構成
（即ち曲がり具合）に適応させて上記ねじれが形成され
ているモールディングである。かかる構成のモールディ
ングでは、車両独自の曲面構成に適合するようにモール
ディング本体を好適に曲げたり撓ませたりし得る形状適
合性が実現される。このため、車両のルーフ形状（曲面
構成）にうまくフィットさせた一体性に優れる装着を行
うことができる。

【００１４】また、上記目的を達成すべく、本発明のモ
ールディングを製造する方法が本発明によって提供され
る。本発明のモールディング製造方法は、断面非円形の
芯材が長手方向に埋設された長尺状モールディングを製
造する方法であり、以下の工程：（ａ）モールディング
の押出成形型の内部空間にモールディング本体を構成す
る成形材料を注入する工程；（ｂ）該芯材を該押出成形
型内に導入する工程；および（ｃ）該芯材が長手方向に
埋設された状態のモールディング本体を該押出成形型の
押出し口から押出す工程を包含する方法である。而し
て、本方法は所定の時期において、上記押出成形内に導
入される芯材の断面内姿勢を押出し口に対して所定の角
度だけ回転させる作業を含む方法である。

【００１５】かかる構成の本発明のモールディング製造
方法では、押し出し成形時において、モールディング本
体に埋設される芯材に上記目的を達成し得るねじれ部分
が形成される。このため、本発明のモールディング製造
方法によれば、上記特性を有する本発明のモールディン
グを好適に製造することができる。

【００１６】本発明のモールディング製造方法として好
ましい一つの態様は、上記芯材を所定の時期に所定の角
度だけ回転させる作業が、一本の長尺モールディングの
押出し成形中に時期および角度を異ならせて複数回行わ
れる方法である。かかる製造方法では、モールディング
本体に埋設された芯材に状態の異なるねじれ部分が複数
箇所生じ得る。このため、本態様の製造方法によれば、
車両等における装着部位の曲面構成や曲がりの程度に追
従して曲げ処理を行い得る本発明のモールディングを好
適に製造することができる。

【００１７】また、上記目的を達成すべく、本発明のモ
ールディングを製造するための製造装置が本発明によっ
て提供される。本発明のモールディング製造装置は、断
面非円形の芯材が長手方向に埋設された長尺状モールデ
ィングを製造するための装置であり、モールディング本
体を成形するための成形材料を注入する注入口と当該成
形材料からなる成形物を押出す押出し口とを備えたモー
ルディング押出成形型と、当該型に成形材料を供給する
原料供給部と、当該芯材を当該型内に供給する芯材導入
部とを備えている製造装置である。そして、その型に
は、当該芯材導入部から供給された芯材を、製造される
モールディング本体の長手方向に沿うようにして型内に
導入するための芯材導入口が芯材導入方向に対して回転
可能に備えられている製造装置である。而して、当該芯
材導入口を所定の角度だけ回転変位させることによっ
て、当該芯材を当該角度だけ回転させて当該型内に導入
することが実現される長尺状モールディング製造装置で
ある。

【００１８】かかる構成の本発明のモールディング製造
装置では、上記本発明のモールディング製造方法を好適
に実施することができる。すなわち、モールディング押
出成形型にモールディング本体を構成する成形材料を注
入するとともにモールディング本体の長手方向に沿うよ
うに当該芯材を当該型内に導入し、次いで当該芯材が長
手方向に埋設された状態のモールディング本体を当該型
の押出し口から押出すことができる。このとき、上記芯
材導入口を回転変位させることにより、導入される芯材
もそれに合わせて回転することとなる。このことによっ
て、型内に導入され且つモールディング本体に埋設され
た状態で押し出されてくる芯材の少なくとも一部にねじ
れを生じさせることができる。従って、本発明のモール
ディング製造装置によれば、上記特性を有する本発明の
モールディングを好適に製造することができる。

【００１９】本発明のモールディング製造装置として好
ましい一つの態様は、上記芯材導入口の回転変位が相互
に回転角度の異なる二以上の態様で可逆的および連続的
に行われるように構成されている製造装置である。かか
る製造装置では、モールディング本体に埋設された芯材
に状態の異なるねじれ部分を複数箇所生じさせ得る。こ
のため、本態様の製造装置によれば、車両等における装
着部位の曲面構成や曲がりの程度に追従して曲げ処理を
行い得る本発明のモールディングを好適に製造すること
ができる。

【００２０】

【発明の実施の形態】本発明のモールディングは、典型
的には細長い平板状である芯材が長尺状のモールディン
グ本体に埋設されるとともに、その芯材の少なくとも一
部にねじれ部分が生じていればよく、特定の用途や形状
に限定されない。本発明は、特に車両用途のモールディ
ングとして好ましい。例えば、車両ボディに取り付けら
れるウインドウパネルの周縁部に装着されるウインドウ
モールディングや、ルーフの側縁近傍に設けられた側溝
に挿入・装着されるルーフモールディングとして好適で
ある。

【００２１】本発明のモールディングを構成する材料
は、従来から車両用モールディングを作製するのに使用
されている成形材料であれば、特に制限なく使用するこ
とができる。例えば、塩化ビニル樹脂、ＡＢＳ樹脂、フ
ッ素樹脂等である。一方、芯材としては、断面非円形の
細長い芯材であって所定の偶力を与えることによってね
じれを起こす材質のものが好適に使用され得る。種々の
金属や合金が延伸されて成る剛性を有する平板状の芯材
がその典型例である。

【００２２】本発明のモールディングは、一般的な種々
の樹脂成形技法によって、成形・製造することができ
る。特に限定するものではないが、最も好適な方法は押
出し成形加工による製造である。この方法によれば、押
出成形型（ダイス）の押出し形状によって、所望する形
状（横断面）の長尺状モールディングを容易に成形加工
することができる。なお、このような樹脂成形技法の原
理や手順自体は当該分野において周知であり、本発明を
特に特徴付けるものではないため、詳細な説明は省略す
る。

【００２３】以下、本発明の典型的な一実施形態を図面
を参照しつつ説明する。なお、図１は、本実施形態に係
る製造装置１の主構成を模式的に示したブロック図であ
る。また、図２および図３はそれぞれかかる製造装置１
の要部を模式的に示す斜視図および平面図である。ま
た、図４は本実施形態に係る製造装置１を後述する芯材
導入部１０設置側からみた側面図である。また、図５は
図４におけるＶ−Ｖ線断面図であって、押出成形型２の
内部構成の概要を模式的に示したものである。

【００２４】図１に示すように、本実施形態に係る製造
装置１は車両用モールディングを押出し成形によって加
工・製造するための製造装置（即ち押出し成形機）１で
ある。図１に示すように、本製造装置１は、大まかにい
って、押出成形型（ダイス）２と、当該型２に成形材料
を供給する原料供給部に相当する二つの押出し機３ａ，
３ｂおよび原料供給管４ａ，４ｂと、当該型２に細長い
平板形状の芯材２５を供給・導入するための芯材導入部
１０と、成形材料および芯材の型２への供給状態を制御
する制御部２０とから構成されている。かかる制御部２
０は、基本的にはＣＰＵ（プロセッサ）を中心としてＲ
ＯＭ、ＲＡＭ等の記憶装置や入出力インタフェース等か
ら構成されており、両押出機３ａ，３ｂおよび後述する
芯材導入部１０の回転調整装置１６（図４）等と電気的
に接続される。なお、押出し口から押し出された直後の
モールディング本体を加工するための機器（例えば装飾
部の一部を切除するために移動可能に設けられたカッタ
ー等の切除用機器）等が押出成形型に装備されている場
合には、当該制御部２０は当該成形型２とも接続され得
る。ＣＰＵは、記憶装置に格納された所定の制御プログ
ラムに従って、本製造装置１の作動を全体的に制御す
る。なお、かかる制御部２０の構成や他の装置類との接
続自体は当該分野における周知技術で行い得ることであ
り、特に本発明を特徴付けるものではないため詳細な説
明は省略する。本発明は、特定のプログラムにおける本
製造装置１全体の制御態様を問題とするものではなく、
以下に説明する各構成部分の作動を全て手動で行う単純
な回路構成でも何ら構わない。

【００２５】図２および図３に示すように、この押出成
形型２には、向かい合う二つの側壁において、成形材料
を型内に注入するための注入口２ａ，２ｂが各々形成さ
れている。なお、図２および図４に示すように、これら
二つの注入口２ａ，２ｂは形成位置（高さ）が相互に異
なるように形成されている。このことによって、各注入
口２ａ，２ｂから注入される成形材料の注入位置を異な
らせることができる。而して、これら注入口２ａ，２ｂ
には上記二つの原料供給管４ａ，４ｂが各々独立して接
続されている。このことによって、各注入口２ａ，２ｂ
から相互に異なる成形材料を型内に供給することが可能
となる。便宜上、以下の説明では第一押出機３ａに連通
する第一供給管４ａが接続された注入口２ａを第一注入
口２ａといい、第二押出機３ｂに連通する第二供給管４
ｂが接続された注入口２ｂを第二注入口２ｂということ
とする。

【００２６】また、これら第一第二の注入口２ａ，２ｂ
が形成されている面に挟まれた面には、所定の形状に成
形材料を押出すための押出し口２ｃが形成されている。
図２に示すように、本実施形態における押出し口２ｃの
形状は、上記図１６に示すルーフモールディング６０と
同様の断面形状を有するモールディングが成形される形
状である。即ち、本製造装置１で得られる長尺状モール
ディング３０はルーフモールディングとして使用し得る
ものである。図２に示すように、そのモールディング本
体３１は、車両の表面に露出する装飾部３１ａと、装着
部位に取り付けるための取付け部（即ち装着部位に嵌め
込まれる脚部３１ｂおよび当該装着部位において車両本
体側に圧接される係止部３１ｃ）とから構成される。

【００２７】一方、図４および図５に示すように、この
押出成形型２の内部空間は、各注入口２ａ，２ｂおよび
押出し口２ｃに通ずる二つの成形材料流路を構成してい
る。図５に示すように、そのうちの第一材料流路（メイ
ン流路）６は、第一注入口２ａおよび押出し口２ｃに連
通する形状に設けられている。他方、第二材料流路（サ
ブ流路）７は、第二注入口２ｂに連通するとともに押出
し口２ｃ近くにおいて第一材料流路６と合流するように
設けられている。さらに、図４に示すように、かかる第
二材料流路７の第一材料流路６との合流箇所は、相対的
に低い位置である。

【００２８】このように材料流路６，７を設けることに
よって、上記二つの供給管４ａ，４ｂからこれら二つの
材料流路６，７へ各々異なる成形材料を供給した場合に
は、上記押出し口２ｃから押出される成形物（即ちモー
ルディング本体３１）の高位部分と低位部分とは相互に
異なる成形材料から成形され得る。すなわち、本製造装
置１によれば、モールディング本体３１の高位部分に相
当する装飾部３１ａと脚部３１ｂとは、上記第一注入口
２ａから第一材料流路６へ注入される第一の樹脂材料
（典型的には比較的硬質の樹脂材料）から構成され得
る。一方、モールディング本体３１の低位部分に相当す
る係止部３１ｃは、上記第二注入口２ｂから第二材料流
路７へ注入された第二の樹脂材料（典型的には比較的軟
質の樹脂材料）から構成され得る。

【００２９】次に、本製造装置１における芯材導入機構
について説明する。図２に示すように、本製造装置１の
押出成形型２における押出し口２ｃと対面する側壁には
芯材を型内へ導入するための芯材導入部１０が備えられ
ている。かかる芯材導入部１０は、大まかにいって、押
出成形型２に付設された上記芯材導入口に相当する回転
可能な芯材導入ニップル１１と、当該ニップル１１の回
転制御を行うための回転調整装置１６と、当該ニップル
１１に図示しない外部供給源（典型的にはロール状態の
芯材を保持するホルダ）から芯材を供給する供給装置と
から構成されている。

【００３０】図２〜図５に示すように、かかる芯材導入
ニップル１１は型内に挿入された状態で配置される挿入
ガイド部１２と、当該挿入ガイド部１２の端部であって
型２の側壁を貫通した状態で回転可能に設けられた取付
け部１３と、側壁の外部において当該取付け部１３から
延伸された状態に一体形成されている作動レバー１４と
から構成されている。また、図４に示すように、上記作
動レバー１４には長穴１４ａが形成されている。而し
て、図４および図５に示すように、取付け部１３および
挿入ガイド部１２には、細長い平板状の芯材２５が１本
だけ通るサイズの貫通孔１３ａが形成されている。さら
に図示されるように、挿入ガイド部１２の開口先端は上
記第一材料流路６の中央付近にまで延伸された状態で配
置されている。このことによって、本実施形態に係る芯
材導入ニップル１１によれば、外部の芯材供給装置から
供給された芯材２５を第一材料流路６の中央付近に連続
的に導入することができる（図５）。

【００３１】また、本実施形態に係る芯材導入ニップル
１１では、上記取付け部１３が芯材導入方向を回転軸と
して回転可能な状態で型側壁に設置されている。このた
め、芯材導入ニップル１１を芯材導入方向に対して適宜
回転変位させることができる。このことによって、当該
回転変位に連動して芯材２５の向きも異なり、結果、芯
材２５は当該回転変位分だけねじれた状態となって、以
後、型２内に導入されていく。このことについてはさら
に後述する。

【００３２】一方、図３および図４に示すように、本実
施形態に係る回転調整装置１６は、図示しないソレノイ
ドその他の駆動機構を内蔵するケーシング１６ａと、当
該駆動機構に連結するとともに当該ケーシング１６ａの
上面部に突設する作動ロッド１７とから構成されてい
る。この作動ロッド１７の頂点付近には、上記長穴１４
ａと係合させるための係合片１７ａが設けられている。
上記回転調整装置１６は制御部２０と電気的に接続され
ており、作業者の手動操作によりあるいは予め設定され
ている作動プログラムに応じてソレノイドその他の駆動
機構をオンオフ制御することによって、上記作動ロッド
の上下運動（ケーシング１６ａ上面からの進退）を行う
ことができる。

【００３３】而して、かかる作動ロッド１７と上記芯材
導入ニップル１１とは、上記係合片１７ａを上記作動レ
バー１４に設けられている長穴１４ａに挿しこんで係合
することによって連結されている。このことにより、作
業者の手動操作によりあるいは予め設定されている作動
プログラムに応じてソレノイドその他の駆動機構をオン
オフ制御することによって芯材導入ニップル１１を芯材
導入方向に対して適宜回転変位させることができる。以
下、図面を参照しつつ更に詳しく説明する。

【００３４】例えば図４に示す状態に芯材導入ニップル
１１が配置されている場合において、制御部２０からの
電気信号によって上記ソレノイドその他の駆動機構を作
動させ、図６に示すように作動ロッド１７を下降させ
る。このとき、上記係合片１７ａと長穴１４ａとの連結
によって作動ロッド１７の下降に連動して作動レバー１
４が図でいう左下がり状態に押出し口に対して所定の角
度だけ回転する。その結果、作動レバー１４と一体にな
っている取付け部１３および挿入ガイド部１２も同角度
だけ回転変位する。従って、貫通孔１３ａを介して型２
内に導入される芯材２５も所定角度だけ回転変位するこ
ととなる。同様に、制御部２０からの電気信号によって
上記ソレノイドその他の駆動機構を作動させ、図７に示
すように作動ロッド１７を上昇させた場合には、当該上
昇に連動して作動レバー１４が図でいう左上がり状態に
押出し口に対して所定の角度だけ回転する。その結果、
取付け部１３および挿入ガイド部１２も同角度だけ回転
変位し、貫通孔１３ａを介して型２内に導入される芯材
２５も同角度だけ回転変位する。以上のように、本製造
装置１においては、上記回転調整装置１６を作動させる
ことによって、芯材導入ニップル１１における芯材導入
角度を異ならせることができる。これにより、型２内に
導入する芯材２５の断面内姿勢が所定期間、所定の角度
だけ回転する。すなわち、かかる芯材導入角度の変更に
よって、モールディング本体３１の取付け部（より特定
すれば脚部３１ｂ）に対し、当該モールディング本体３
１に埋設されている芯材２５の向きが何れか異なる二つ
の箇所でみた場合に相互に異なっていることで特徴付け
られるねじれを当該芯材２５に生じさせることができ
る。

【００３５】次に、本製造装置１を用いた芯材埋設モー
ルディングの製造方法（手順）について説明する。本製
造装置１においては、使用する押出成形型の押出し口お
よび型内の材料流路の形状変更を行うことによって、種
々の形状の長尺状モールディングを押出し成形すること
ができる。先ず、図１５に示すような車両５０のルーフ
５２に設けられた側溝５２ａに装着するルーフモールデ
ィング３０の製造手順について説明する。なお、本製造
法においては、予めルーフ側溝５２ａの曲面構成（即ち
ルーフ形状にマッチしたラウンド状態）を把握してお
き、かかる曲面構成に対応するねじれを埋設芯材２５に
発生させる。

【００３６】すなわち、図１において、第一押出機３ａ
から比較的硬質の樹脂材料を第一供給管４ａおよび第一
注入口２ａを介して第一材料流路６に連続的に注入す
る。同時に、第二押出機３ｂから比較的軟質の樹脂材料
を第二供給管４ｂおよび第二注入口２ｂを介して第二材
料流路７に連続的に注入する。さらに、図示しない芯材
供給装置を作動させて細長い平板状の金属製芯材２５を
製造されるモールディング本体３１の長手方向に沿うよ
うにして芯材導入ニップル１１を介して型２内に導入す
る。そして、図２に示すように、装飾部３１ａおよび脚
部３１ｂが硬質樹脂材料から成形され、且つ係止部３１
ｃが軟質樹脂材料から成形されたモールディング本体３
１の長手方向に上記芯材２５が埋設されて成るモールデ
ィング３０を押出し口２ｃから押出す。

【００３７】而して、本実施形態では、かかる芯材２５
の押出成形型２内への導入工程において、予め把握して
おいたルーフ側溝５２ａのラウンド状態に合わせて芯材
導入ニップル１１の上記回転変位作業を行う。すなわ
ち、ルーフ側溝５２ａのラウンド状態に合わせて徐々に
作動ロッド１７を作動させることによって（図６参
照）、平板状芯材２５の幅広面が水平面と一致する当初
の状態（即ち図４に示す状態）から所定時間後に当該幅
広面と水平面との間に所定の角度（ねじれ角）が得られ
るまで芯材導入ニップル１１を緩慢且つ連続的に回転変
位させる。このことによって、上記回転変位に応じた緩
やかなねじれ部分が芯材２５に生じ、かかる芯材２５が
埋設されて成るルーフモールディング３０を成形・製造
することができる。

【００３８】而して、かかるルーフ側溝５２ａのラウン
ドに適応したねじれ部分の生じたルーフモールディング
３０によれば、当該埋設された芯材２５のねじれに基づ
いて容易に曲げ処理を行うことができ、結果、ルーフ側
溝５２ａに対する形状適合性が向上する。このため、図
８に示すように、本実施形態に係るルーフモールディン
グ３０によれば、当該ルーフモールディング３０の曲が
り方向（走行線）とルーフ側溝５２ａの形成方向（走行
線）とをうまく一致させた装着を行うことができる。す
なわち、図８におけるＩＸ−ＩＸ線、Ｘ−Ｘ線およびＸ
Ｉ−ＸＩ線それぞれの断面図である図９、図１０および
図１１に示すように、本モールディング３０ではルーフ
側溝５２ａにおける装着部位に応じて芯材２５のねじれ
角α、β、γがそれぞれ異なる結果、当該ねじれ角に応
じた方向に曲げ易くなるからである。従って、本製造装
置１および上述の製造方法によって得られた本実施形態
に係るモールディング３０によれば、図１８に示すよう
な側溝内における部分ごとの配置の偏り（走行線の不一
致）に基づく見栄えの悪さを回避することができる。

【００３９】また、上記実施形態と同様の製造装置およ
び製造方法によって、所定のコーナー部分および／また
はその近傍にねじれ部分が生じた芯材を埋設して成るウ
インドウモールディングを形成することができる。以
下、第二の実施形態としてかかるウインドウモールディ
ング成形に関して説明する。

【００４０】すなわち、上記製造装置１においてウイン
ドモールディング形状に適合する押出し口および材料流
路を有する型（図示しない）を採用すると共に、上記実
施形態と同様に成形材料の型内注入工程、平板状芯材２
５の導入工程、および押出し口からの成形物押出し工程
を行う。このことによって、所望する形状およびサイズ
の長尺状ウインドモールディング３５を得ることができ
る（図１２〜１４参照）。

【００４１】而して、本実施形態では、かかる芯材２５
の押出成形型内への導入工程において、予め車両ウイン
ドウパネル５３のコーナー部分の曲がり状態に合わせて
芯材導入ニップル１１の上記回転変位作業を行う。な
お、以下に説明する回転変位のための作業では、上述の
作動ロッド１７を備えた回転調整装置１６は使用せず、
代わりに手動その他の当該分野における公知の操作手段
（例えば種々の回転アーム機構）によって上記作動レバ
ー１４を動かし、芯材導入ニップル１１の回転変位を行
うものとする。

【００４２】上記各工程の実施による押出し成形におい
て、一方のサイド部に相当する部分を押出し成形してい
る状態では、平板状芯材２５の幅広面が鉛直方向となる
（図１３参照）ように芯材導入ニップル１１を配置す
る。その後、一方のコーナー部３７に相当する部分を押
出し成形する状態となった際には、平板状芯材２５の幅
広面が水平方向となる（図１４参照）ように芯材導入ニ
ップル１１を手動等の操作によって９０度回すことによ
って回転変位させる。次いで、他方のコーナー部（図示
せず）に相当する部分を押出し成形する状態となった際
には、再度、平板状芯材２５の幅広面が鉛直方向となる
ように芯材導入ニップル１１を手動等の操作によって迅
速に９０度元に戻すことによって回転変位させる。この
ことによって、コーナー部３７および／またはその近傍
において上記回転変位に応じたねじれ部分の生じた芯材
２５が埋設されて成るウインドウモールディング３５を
成形・製造することができる。而して、図１２に示すよ
うに、本実施形態に係るウインドウモールディング３５
は、コーナー部３７における芯材２５のねじれによっ
て、フロントウインドウパネル５３のコーナー周縁形状
にうまく適合させつつ曲げ処理を行うことができる。こ
のため、当該フロントウインドウパネル５３の周縁形状
に沿って一体的に装着することができる。

【００４３】また、図１２におけるＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ
線およびＸＩＶ−ＸＩＶ線それぞれの断面図である図１
３および図１４に示すように、本実施形態に係るウイン
ドウモールディング３５では、アッパー部３８とサイド
部３６との間で埋設された芯材２５の向きがほぼ９０度
異なる。このことによって、当該アッパー部３８および
サイド部３６におけるラウンド状態にうまく適合させた
撓みや捻りを容易に行うことができる。すなわち、上述
のとおり、車両のウインドウパネル５３はその周縁部が
直線的とは限らず、独自の曲面を有していることが多
い。例えば、ウインドウパネル５３のアッパー部分（す
なわちルーフ近接部分）においては、車両ルーフ前端部
の形状に合わせて車両前後（Ｌ）方向に円弧状に曲げ加
工が施されていることが多い。

【００４４】これに対し、図１３および図１４に示すよ
うに、本実施形態に係るウインドモールディング３５で
は、かかるウインドウパネル５３のアッパー部分やサイ
ド部分の曲面構成と、ウインドモールディングに埋設さ
れた芯材のアッパー部３８と両サイド部３６の曲げ易い
方向とがうまくマッチしている。従って、本実施形態に
係るウインドモールディング３５によれば、ウインドウ
パネル３５の形状にうまくフィットさせた一体性に優れ
る装着が可能となる。なお、図１２〜図１４に示すよう
に上記実施形態では、サイド部３６とアッパー部３８と
の間でモールディング本体の取付け部に対する芯材２５
の向きがほぼ９０度異なるようにねじれが形成されてい
る（図１２）がこの形態に限定されない。例えば、コー
ナー部３７および／またはその近接部位にのみねじれ部
分を形成しつつ、サイド部３６においては上記アッパー
部３８と同方向に芯材２５が埋設されたものであっても
よい。かかる形態のウインドウモールディングによって
もウインドウパネル３５の形状にうまくフィットさせた
一体性に優れる装着が可能である。

【００４５】以上、本発明のモールディングならびにそ
の製造装置および製造方法に関する好適な実施形態につ
いて説明したが、本発明はこれら実施形態に限定される
ものではない。例えば、上記実施形態では、いずれもモ
ールディング本体に１本の平板状芯材を埋設したが、か
かる本数および芯材形状に限定されるものではない。２
本またはそれ以上の芯材が埋設されたものであっても構
わない。また、ねじれ部分を生じさせ得るものであれば
細長い平板形状以外の形状の剛性を有する芯材であって
も構わない。

【００４６】また、上記実施形態においては典型的な押
出し成形技法に基づいて本発明のモールディングを製造
しているが、この技法によらないで製造されたモールデ
ィングであっても上述の本発明の特徴を有する限り、本
発明のモールディングに包含され得る。

【００４７】

【発明の効果】本発明によれば、少なくともその一部に
ねじれの形成された状態の芯材が埋設され、モールディ
ング本体の曲げ易い向きを当該ねじれによって随意に異
ならせることのできるモールディングを提供することが
できる。本発明のモールディングは、車両ウインドウパ
ネル周縁部やルーフ側溝のような装着部位の形状に沿わ
せた曲げ処理を当該ねじれ形成部分で容易に行うことが
できる。従って、本発明のモールディングによれば、か
かる装着部位の形状にうまく適合した装着を実現するこ
とができるため、装着状態の見栄えもよく、車両等のモ
ールディング装着物の商品価値を従来よりも飛躍的に高
めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係るモールディング製造
装置の構成を示すブロック図である。

【図２】本発明の一実施形態に係るモールディング製造
装置の要部を模式的に示す斜視図である。

【図３】本発明の一実施形態に係るモールディング製造
装置の要部を模式的に示す平面図である。

【図４】本発明の一実施形態に係るモールディング製造
装置の要部を模式的に示す側面図である。

【図５】図４におけるＶ−Ｖ線断面図である。

【図６】本発明の一実施形態に係るモールディング製造
装置における芯材導入ニップルの回転変位の一態様を模
式的に示す側面図である。

【図７】本発明の一実施形態に係るモールディング製造
装置における芯材導入ニップルの回転変位の一態様を模
式的に示す側面図である。

【図８】本発明の一実施形態に係るルーフモールディン
グのルーフ側溝における装着状態を模式的に示す説明図
である。

【図９】図８におけるＩＸ−ＩＸ線断面図である。

【図１０】図８におけるＸ−Ｘ線断面図である。

【図１１】図８におけるＸＩ−ＸＩ線断面図である。

【図１２】本発明の一実施形態に係るウインドウモール
ディングの装着状態を模式的に示す説明図である。

【図１３】図１２におけるＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線断面図
である。

【図１４】図１２におけるＸＩＶ−ＸＩＶ線断面図であ
る。

【図１５】車両（自動車）におけるモールディングの装
着部位を模式的に示す斜視図である。

【図１６】一般的なルーフモールディングの断面形状を
示す説明図である。

【図１７】従来の一般的なモールディング製造装置の要
部を模式的に示す斜視図である。

【図１８】従来の一般的なルーフモールディングのルー
フ側溝における装着状態を模式的に示す説明図である。

【符号の説明】

１ 製造装置 ２，７０ 押出成形型 ２ａ，２ｂ 注入口 ２ｃ，７３ 押出し口 ６，７ 材料流路 １０ 芯材導入部 １１ 芯材導入ニップル １４ 作動レバー １６ 回転調整装置 １７ 作動ロッド ２０ 制御部 ２５，６５ 芯材 ３０，６０ルーフモールディング ３５，５５ ウインドウモールディング ３６，５６ａ，５６ｂ サイド部 ３７，５７ａ，５７ｂ コーナー部 ３８，５８ アッパー部 ５０ 車両 ５２ ルーフ ５２ａ 側溝 ５３ フロントウインドウパネル

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 4F207 AD18 AD21 AD23 AH23 KA01 KA17 KA20 KB18 KB22 KF14 KJ05 KL51 4F209 AD18 AD21 AD23 AH23 NA05 NB02 NB11 NG05 NG07 NG12

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 断面非円形の芯材が長手方向に埋設され
   た長尺状のモールディングであって、 該芯材は、長手方向の少なくとも一部において、ねじれ
   が形成されるようにしてモールディング本体に埋設され
   ているモールディング。
2. 【請求項２】 車両のウインドウパネルの周縁部に装着
   するウインドウモールディングとして成形されるととも
   に前記ねじれが該ウインドウパネルのコーナー部分に相
   当する部位に形成されている、請求項１に記載のモール
   ディング。
3. 【請求項３】 車両のル−フに形成された装着部位に装
   着するルーフモールディングとして成形されるとともに
   該装着部位の曲面構成に適応させて前記ねじれが形成さ
   れている、請求項１に記載のモールディング。
4. 【請求項４】 断面非円形の芯材が長手方向に埋設され
   た長尺状モールディングを製造する方法であって、
   （ａ）モールディングの押出成形型の内部空間にモール
   ディング本体を構成する成形材料を注入する工程、
   （ｂ）該芯材を該押出成形型内に導入する工程、およ
   び、（ｃ）該芯材が長手方向に埋設された状態のモール
   ディング本体を該押出成形型の押出し口から押出す工程
   を包含し、 ここで所定の時期において、前記押出成形内に導入され
   る芯材の断面内姿勢を押出し口に対して所定の角度だけ
   回転させる作業を含む、長尺状モールディング製造方
   法。
5. 【請求項５】 前記芯材を所定の時期に所定の角度だけ
   回転させる作業が、一本の長尺モールディングの押出し
   成形中に時期および角度を異ならせて複数回行われる、
   請求項４に記載の製造方法。
6. 【請求項６】 断面非円形の芯材が長手方向に埋設され
   た長尺状モールディングを製造する装置であって、 モールディング本体を成形するための成形材料を注入す
   る注入口と該成形材料からなる成形物を押出す押出し口
   とを備えたモールディング押出成形型と、該型に成形材
   料を供給する原料供給部と、該芯材を該型内に導入する
   芯材導入部とを備えており、 その型には、該芯材導入部から供給された芯材を、製造
   されるモールディング本体の長手方向に沿うようにして
   型内に導入するための芯材導入口が芯材導入方向に対し
   て回転可能に備えられており、 ここで該芯材導入口を所定の角度だけ回転変位させるこ
   とによって、該芯材を該角度だけ回転させて該型内に導
   入することが実現される長尺状モールディング製造装
   置。
7. 【請求項７】 前記芯材導入口の回転変位が相互に回転
   角度の異なる二以上の態様で可逆的および連続的に行わ
   れるように構成されている、請求項６に記載の製造装
   置。