JP3731999B2

JP3731999B2 - 押出成形装置

Info

Publication number: JP3731999B2
Application number: JP02642498A
Authority: JP
Inventors: 超斉藤; 慎一梶川
Original assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Current assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Priority date: 1998-01-22
Filing date: 1998-01-22
Publication date: 2006-01-05
Anticipated expiration: 2018-01-22
Also published as: JPH11207801A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、固定ダイに刻設された開口部から合成樹脂や熱可塑性エラストマー等の成形材料を連続的に押出成形する押出成形装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
このような押出成形装置は、自動車のフロントウインドウに取付けられたウインドウモールディングの製造装置に使用されている。その一例としてアッパー部の頭部の肉厚をコーナー部を経てサイド部に近づくにしたがって上方に徐々に膨出させた断面形状にするとともに、雨水受け溝の切欠の深さをサイド部に近づくにしたがって次第に深くさせるようにアッパー部とサイド部とを連続して一体的に押出成形するものが開示されている（例えば特開平９−１７４６５８号公報など）。
【０００３】
これは、図５に示すように、モールディングの本体部形成用の固定ダイ１００及び第１ダイ１０１と、雨水受け溝形成用の第２ダイ１０２を有し、第１ダイ１０１は駆動モータ１０１ａの回転により押出成形口１０４側に近づいたり、あるいは離れたり（図５の上下方向に移動）し、第２ダイ１０２は駆動モータ１０２ａの回転により押出成形口１０４側に近づいたり、あるいは離れたり（図５の右左方向に移動）するものである。そして、第１ダイ１０１の移動で押出成形口１０４の形状を変えることでウインドウモールディングの頭部の断面形状をアッパー部からコーナー部、そしてサイド部に変化させ、また、第２ダイ１０２の移動で雨水受け溝をその頭部に形成するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、開口部である押出成形口１０４にはウインドウモールディングの頭部を形成するための頭部形成部１０５とそれに対して幅の狭いウインドウモールディングの脚部を形成するための脚部形成部１０６が設けられているため、連続的に押出成形すると固定ダイ１００から吐出された成形材料は頭部形成部１０５から幅の狭い脚部形成部１０６側に湾曲するため、成形材料を直線的に搬送することが困難になるという問題があった。その結果、安定した押出成形が行えないという不具合があった。
【０００５】
そこで本発明の目的は、開口部から吐出される成形材料の湾曲を消失させ、安定した押出成形を可能にした押出成形装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の押出成形装置は、合成樹脂や熱可塑性エラストマーの成形材料が連続的に吐出される開口部（２０）が刻設された平板状の固定ダイ（１０）の平面に、平板状の第１ダイ（１１）を開口部（２０）を閉鎖する方向及び開放する方向に摺動自在に重ねることで開口部（２０）の形状を変化させて、成形材料を、その断面形状を変化させながら連続的に押出成形する押出成形装置において、固定ダイ（１０）の、開口部（２０）を中心にして第１ダイ（１１）の進入方向の反対側で、しかも、その断面形状を変化させ押し出される成形材料の一部に押し出しと同時に摺接する位置に、第１ダイ（１１）の厚さと少なくとも同等以上の厚さの受けダイ（５０）を設置し、押し出された成形材料の湾曲を防止したことを特徴とする。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明は、開口部（２０）は頭部形成部（２１）と頭部形成部（２１）よりも幅の狭い脚部形成部（２２）を有し、受けダイ（５０）を頭部形成部（２１）と脚部形成部（２２）との間に設置し、脚部形成部（２２）から押し出された成形材料の湾曲を防止したことを特徴とする請求項１に記載の押出成形装置である。
【０００８】
更に、請求項３に記載の発明は、合成樹脂や熱可塑性エラストマーの成形材料が連続的に吐出され、頭部形成部（２１）と頭部形成部（２１）よりも幅の狭い脚部形成部（２２）とを有し自動車のウインドウモールディングの断面形状に対応した開口部（２０）が刻設された平板状の固定ダイ（１０）の平面に、平板状の第１ダイ（１１）を開口部（２０）を閉鎖する方向及び開放する方向に摺動自在に重ねることで開口部（２０）の形状を変化させて、ウインドウモールディングを、その断面形状を変化させながら連続的に押出成形する押出成形装置において、固定ダイ（１０）の、開口部（２０）を中心にして第１ダイ（１１）の進入方向の反対側に位置する脚部形成部（２２）と頭部形成部（２１）との間に、第１ダイ（１１）の厚さと少なくとも同等以上の厚さの受けダイ（５０）を設置し、その受けダイ（５０）を、脚部形成部（２２）から押し出されるウインドウモールディングの脚部に押し出しと同時に摺接させてその脚部の湾曲を防止したことを特徴とする押出成形装置である。
【０００９】
また、請求項４に記載の発明は、開口部（２０）の脚部形成部（２２）の先端部（２２ａ）は折曲し、受けダイ（５０）は先端部（２２ａ）を挾む断面形状であることを特徴とする請求項３に記載の押出成形装置である。
【００１０】
なお、上記の括弧内の記号は図面及び後述する発明の実施の形態に記載された記号に対応するものである。
【００１１】
請求項１の発明によれば、開口部が刻設された固定ダイの、その開口部を中心にして第１ダイの進入方向の反対側で、押し出された成形材料の一部に摺接する位置に、第１ダイの厚さと少なくとも同等以上の厚さの受けダイを設置したので、開口部から押し出された成形材料は第１ダイの厚み分、摺接して第１ダイの進入方向の反対側に湾曲しようとするが、その位置には受けダイが設置されているので湾曲が防止させられる。
【００１２】
また、請求項２の発明によれば、請求項１の発明の作用効果に加えて、特に押出成形後の湾曲が発生しやすい開口部が頭部形成部と頭部形成部よりも幅の狭い脚部形成部を有している場合には、受けダイを頭部形成部と脚部形成部との間に設置し、連続的に押出成形された成形材料は押し出しと同時に受けダイの厚み部分に摺接して直線的に押し出されるように矯正されるので、脚部形成部から押し出される成形材料の湾曲は確実に防止される。
【００１３】
例えば、請求項３の発明のように、自動車のウインドモールディングを製造する装置に適用し、固定ダイに刻設された開口部が頭部形成部と頭部形成部よりも幅の狭い脚部形成部を有している場合には、受けダイを頭部形成部と脚部形成部との間に設置し、連続的に押出成形されたウインドモールディングは押し出しと同時に受けダイの厚み部分に摺接して直線的に押し出されるように矯正されるので、脚部形成部から押し出されるウインドモールディングの湾曲は確実に防止される。
【００１４】
また、請求項４に記載の発明によれば、請求項３に記載の発明の作用効果に加えて、開口部の脚部形成部の先端部は折曲された状態で、受けダイを先端部を挾む断面形状としてあるので、脚部形成部はしっかり保持され一層湾曲の防止が図られる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
（第１実施形態例）
図１は本発明の第１実施形態例に係る押出成形装置を示す正面図であり、図２は図１の状態から第１ダイ１１が下げられ、かつ第２ダイ１２が左に移動した状態を示す正面図である。本実施形態例は押出成形装置を使用して自動車のウインドウモールディングを製造する場合を示したものである。
【００１６】
この押出成形装置は、自動車のフロントウインドウに取付けられ、アッパー部からコーナー部を経てサイド部にいたるウインドウモールディングを、その断面形状を変化させながら連続的に押出成形する製造装置であって、合成樹脂や熱可塑性エラストマー等の成形材料が連続的に吐出される開口部２０が刻設された平板状の固定ダイ１０の平面に、平板状の第１ダイ１１を開口部２０を閉鎖する方向及び開放する方向（図１の下方向及び上方向）に固定ダイ１０に対して摺動自在に重ねることで開口部２０の形状を変化させて、ウインドウモールディングを、その断面形状を変化させながら連続的に押出成形するとともに、第２ダイ１２を第１ダイ１１に直交する方向に前進及び後退（図１の右方向及び左方向）させることで、ウインドウモールディングの頭部に雨水受け溝を形成したり、形成した雨水受け溝の切欠の深さを可変するようになっている。
【００１７】
第１ダイ１１は第１モータ１３により、第２ダイ１２は第２モータ１４によりそれぞれ駆動されている。モータ１３，１４にかえて油圧，空圧のシリンダーを使用してもよい。なお、モータ１３，１４と第１ダイ１１，第２ダイ１２とはそれぞれジョイント１５，１６によって結合されている。
【００１８】
固定ダイ１０のほぼ中央に刻設された開口部２０は、ウインドウモールディングの断面形状の最大値に対応した形状の、頭部形成部２１と頭部形成部２１よりも幅の狭い脚部形成部２２を有し、その開口部２０から成形材料が固定ダイ１０に垂直な方向（図１の紙面の裏面から表面に向かう方向）に連続的に吐出されるようになっている。ここで、ウインドウモールディングの断面形状の最大値に対応した形状とはウインドウモールディングのサイド部の最大値の断面形状を示し、そのとき、上部にかけ角部が削られ曲線上の丸みがつけられ、また頭部形成部２１は最も大きくなっている（図１に示す状態）。
【００１９】
第１ダイ１１は、摺動自在にガイド２５で固定され、開口部２０の形状を少なくともサイド部対応の全開状態（図１）からアッパー部対応の半開状態（図２）まで変化させることができるようになっている。すなわち、第１ダイ１１の下方には下側に突出して延びる延設部１１ａが形成され、延設部１１ａおよび延設部１１ａの付け根に沿ってウインドウモールディングの頭部の断面形状の最大値の輪郭を構成する略逆「つ」の字状の曲線部１１ｂが形成されているので、第１ダイ１１を下方向に少し下げると第１ダイ１１の曲線部１１ｂで開口部２０の頭部形成部２１の形状が上から遮断され、更に第１ダイ１１を下げることにより曲線部１１ｂは下がり図２に示すように開口部２０は半開状態にまでなる。これにより、押し出されるモールディングも頭部が最大のものから徐々に小さく変化したものが形成される。
【００２０】
また、第２ダイ１２は、第１ダイ１１とは直角方向に摺動自在にガイド２６で固定され、開口部２０と交差して雨水受け溝形成用の閉領域、すなわち成形材料が吐出されない部分を開口部２０の周縁から内側に向けて形成するようになっている。ここで、第２ダイ１２の土台１２ａは、固定ダイ１０に重ねられているが、直接雨水受け溝を形成する部分となる先端部１２ｂは、固定ダイ１０ではなく延設部１１ａに対して交差するように重ねられている。したがって、第１ダイ１１の移動を第２ダイ１２が阻止することはなく、逆に第２ダイ１２の移動を第１ダイ１１が阻止することもない。よって、第１ダイ１１の移動による断面形状の変形形成と第２ダイ１２の移動による雨水受け溝の形成とをライムラグなく同時に実施することができるので、例えば、断面形状が一定のアッパー部のウインドウモールディングをサイド部にかけて変化させる場合にはコーナー部の変化の開始部分から雨水受け溝を形成することができ、長く見栄えのよい雨水受け溝を形成することができる。
【００２１】
また、固定ダイ１０の、開口部２０を中心にして第１ダイ１１の進入方向の反対側、すなわち下方向に位置する脚部形成部２２と頭部形成部２１との間には受けダイ５０（斜線部で示した）が設置されている。受けダイ５０の厚さは、少なくとも第１ダイ１１の厚さと同等かそれ以上の厚さであり、脚部形成部２２から押し出されたウインドウモールディングの脚部に摺接させてその脚部の湾曲を防止するようになっている。
より具体的には脚部形成部２２の先端部２２ａは折曲し、受けダイ５０は先端部２２ａを挾む断面略コ字状である。すなわち、先端部２２ａと頭部形成部２１との間に形成されたガラス保持部を形成する部位と同一形状の部位と先端部２２ａを下側から覆う部位との断面形状となっている。
【００２２】
このように、頭部形成部２１に対して幅の狭い脚部形成部２２側に第１ダイ１１と同等の厚みを有する受けダイ５０が新設されているため、連続的に押出成形されたウインドウモールディングの脚部は押し出しと同時に受けダイ５０の厚み部分に摺接して直線的に押し出されるように矯正される。
【００２３】
（第２実施形態例）
第１実施形態例は、固定ダイ１０に対して２つのダイ１１，１２を移動させた例を示したが、これは固定ダイ１０に刻設された開口部２０に対して１つの第１ダイ３１を開口部２０を閉鎖する方向及び開放する方向（上下方向）に摺動させて開口部２０の形状を変化させ、開口部２０からモールディングを連続的に押出成形する押出成形装置において、第１実施形態例と同様の受けダイ５０を新設して押出成形の際にモールディングが直線的に吐出され湾曲することを防止したものである。
なお、図３は本発明の第２実施形態例に係る押出成形装置を示す正面図であり、図４は図３の状態から第１ダイ３１が下側に移動した状態を示す正面図である。第１実施形態例と同一部分には同一符合を記しその説明を省略した。
【００２４】
上述した実施形態例は自動車用モールディングを押出成形する装置に受けダイ５０を設置した例を示したが、特にこれに限らず、固定ダイに刻設された開口部から合成樹脂や熱可塑性エラストマー等の成形材料が連続的にその断面形状を変化させながら押出成形されるものであれば何でも適用できる。
また、頭部形成部２１と幅の狭い脚部形成部２２を有する開口部２０の脚部形成部２２側に受けダイ５０を設置するようにしたが、幅の狭い脚部形成部２２がない開口部であっても第１ダイの進入側とは逆側に受けダイ５０を設置すれば下側に成形材料が湾曲することが防止される。
【００２５】
【発明の効果】
以上のとおり請求項１に記載の発明によれば、第１ダイの進入によって開口部から押し出された成形材料が湾曲する方向、すなわち第１ダイの進入方向の逆側には第１ダイの厚さと少なくとも同等以上の厚さの受けダイが設置されているので、開口部から押し出される成形材料の湾曲が防止させられる。
【００２６】
また、請求項２の発明によれば、請求項１の発明の作用効果に加えて、特に押出成形後の湾曲が発生しやすい開口部が頭部形成部と頭部形成部よりも幅の狭い脚部形成部を有している場合には、受けダイを頭部形成部と脚部形成部との間に設置し、連続的に押出成形された成形材料は押し出しと同時に受けダイの厚み部分に摺接して直線的に押し出されるように矯正されるので、脚部形成部から押し出される成形材料の湾曲は確実に防止される。
【００２７】
更に、請求項３の発明のように、自動車のウインドモールディングを製造する装置に適用し、固定ダイに刻設された開口部が頭部形成部と頭部形成部よりも幅の狭い脚部形成部を有している場合には、受けダイを頭部形成部と脚部形成部との間に設置し、連続的に押出成形されたウインドモールディングは押し出しと同時に受けダイの厚み部分に摺接して直線的に押し出されるように矯正されるので、脚部形成部から押し出されるウインドモールディングの湾曲は確実に防止される。よって、ウインドモールディングを直線的に搬送することができ、安定した押出成形が可能になる。
【００２８】
また、請求項４に記載の発明によれば、請求項３に記載の発明の作用効果に加えて、開口部の脚部形成部の先端部は折曲された状態で、受けダイを先端部を挾む断面形状としてあるので、脚部形成部はしっかり保持され一層湾曲の防止が図られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態例に係る押出成形装置を示す正面図である。
【図２】図１の状態から第１ダイ１１が下げられ、かつ第２ダイ１２が左に移動した状態を示す正面図である。
【図３】本発明の第２実施形態例に係る押出成形装置を示す正面図である。
【図４】図３の状態から第１ダイ３１が下に移動した状態を示す正面図である。
【図５】従来例に係る押出成形装置を示す正面図である。
【符号の説明】
１０固定ダイ
１１第１ダイ
１１ａ延設部
１１ｂ曲線部
１２第２ダイ
１２ａ土台
１２ｂ先端部
１３第１モータ
１４第２モータ
１５，１６ジョイント
２０開口部
２１頭部形成部
２２脚部形成部
２２ａ先端部
２５ガイド
２６ガイド
３１第１ダイ
５０受けダイ
１００固定ダイ
１０１第１ダイ
１０１ａ駆動モータ
１０２第２ダイ
１０２ａ駆動モータ
１０４押出成形口
１０５頭部形成部
１０６脚部形成部

Claims

合成樹脂や熱可塑性エラストマーの成形材料が連続的に吐出される開口部が刻設された平板状の固定ダイの平面に、平板状の第１ダイを前記開口部を閉鎖する方向及び開放する方向に摺動自在に重ねることで開口部の形状を変化させて、前記成形材料を、その断面形状を変化させながら連続的に押出成形する押出成形装置において、
前記固定ダイの、開口部を中心にして第１ダイの進入方向の反対側で、しかも、その断面形状を変化させ押し出される成形材料の一部に押し出しと同時に摺接する位置に、前記第１ダイの厚さと少なくとも同等以上の厚さの受けダイを設置し、押し出された成形材料の湾曲を防止したことを特徴とする押出成形装置。
前記開口部は頭部形成部と頭部形成部よりも幅の狭い脚部形成部を有し、前記受けダイを頭部形成部と脚部形成部との間に設置し、脚部形成部から押し出された成形材料の湾曲を防止したことを特徴とする請求項１に記載の押出成形装置。
合成樹脂や熱可塑性エラストマーの成形材料が連続的に吐出され、頭部形成部と頭部形成部よりも幅の狭い脚部形成部とを有し自動車のウインドウモールディングの断面形状に対応した開口部が刻設された平板状の固定ダイの平面に、平板状の第１ダイを前記開口部を閉鎖する方向及び開放する方向に摺動自在に重ねることで開口部の形状を変化させて、ウインドウモールディングを、その断面形状を変化させながら連続的に押出成形する押出成形装置において、
前記固定ダイの、開口部を中心にして第１ダイの進入方向の反対側に位置する脚部形成部と頭部形成部との間に、第１ダイの厚さと少なくとも同等以上の厚さの受けダイを設置し、その受けダイを、脚部形成部から押し出されるウインドウモールディングの脚部に押し出しと同時に摺接させてその脚部の湾曲を防止したことを特徴とする押出成形装置。
前記開口部の脚部形成部の先端部は折曲し、前記受けダイは先端部を挾む断面形状であることを特徴とする請求項３に記載の押出成形装置。