JP2911028B2 - モールディングの成形方法、及びその装置 - Google Patents
モールディングの成形方法、及びその装置Info
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- JP2911028B2 JP2911028B2 JP8143688A JP14368896A JP2911028B2 JP 2911028 B2 JP2911028 B2 JP 2911028B2 JP 8143688 A JP8143688 A JP 8143688A JP 14368896 A JP14368896 A JP 14368896A JP 2911028 B2 JP2911028 B2 JP 2911028B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車のフ
ロントガラスの周縁部と、ボディの窓枠との間に段差状
となって生ずる段差状開口部を閉塞して、この部分の外
観を良好にするための自動車のフロントガラス用モール
ディングのように、その装飾部に、厚さと幅との双方が
変化する徐変部が設けられたモールディングを押し出し
て連続成形する方法、及びその装置に関するものであ
る。
ロントガラスの周縁部と、ボディの窓枠との間に段差状
となって生ずる段差状開口部を閉塞して、この部分の外
観を良好にするための自動車のフロントガラス用モール
ディングのように、その装飾部に、厚さと幅との双方が
変化する徐変部が設けられたモールディングを押し出し
て連続成形する方法、及びその装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】図１１に示されるように、最近において
は、上記したフロントガラス用モールディング（以下、
単に「モールディング」という）のうち、フロントガラ
ス３１の両側部周縁に装着される側縁モールディング部
３２ａには、雨水誘導溝３３が設けられている。これ
は、走行中においてフロントガラス３１に付着した雨水
が側方に飛散して運転席に浸入したり、或いはフロント
ガラス３１に雨水が付着することにより、視界が妨げら
れるのを防止するために設けられている。
は、上記したフロントガラス用モールディング（以下、
単に「モールディング」という）のうち、フロントガラ
ス３１の両側部周縁に装着される側縁モールディング部
３２ａには、雨水誘導溝３３が設けられている。これ
は、走行中においてフロントガラス３１に付着した雨水
が側方に飛散して運転席に浸入したり、或いはフロント
ガラス３１に雨水が付着することにより、視界が妨げら
れるのを防止するために設けられている。
【０００３】しかし、フロントガラス３１の上部周縁に
は、雨水誘導溝３３が設けられている上記側縁モールデ
ィング部３２ａを使用できないので、雨水誘導溝３３の
設けられていない別の形状の上縁モールディング部３２
ｂを成形し、コーナー継手３４を使用して、側縁モール
ディング部３２ａと接続するようにして装着している。
このため、従来のモールディングは、２本の側縁モール
ディング部３２ａと、１本の上縁モールディング部３２
ｂと、２個のコーナー継手３４との５つの部品により構
成されていた。従って、部品点数が多くなると共に、こ
れらを接合するための工数がかかり、ひいてはコストが
嵩むことになる。また、コーナー継手３４と、側縁、及
び上縁の各モールディング部３２ａ，３２ｂの光沢、色
調などを厳密に一致させることは困難であるので、接合
部が認識されてその外観が悪くなると共に、コーナー継
手３４と各モールディング部３２ａ，３２ｂとの接合面
に隙間が生じて、この部分より破損され易かった。
は、雨水誘導溝３３が設けられている上記側縁モールデ
ィング部３２ａを使用できないので、雨水誘導溝３３の
設けられていない別の形状の上縁モールディング部３２
ｂを成形し、コーナー継手３４を使用して、側縁モール
ディング部３２ａと接続するようにして装着している。
このため、従来のモールディングは、２本の側縁モール
ディング部３２ａと、１本の上縁モールディング部３２
ｂと、２個のコーナー継手３４との５つの部品により構
成されていた。従って、部品点数が多くなると共に、こ
れらを接合するための工数がかかり、ひいてはコストが
嵩むことになる。また、コーナー継手３４と、側縁、及
び上縁の各モールディング部３２ａ，３２ｂの光沢、色
調などを厳密に一致させることは困難であるので、接合
部が認識されてその外観が悪くなると共に、コーナー継
手３４と各モールディング部３２ａ，３２ｂとの接合面
に隙間が生じて、この部分より破損され易かった。
【０００４】一方、自動車のフロンドガラスの周縁部
と、ボディの窓枠との間に生ずる開口部は、段差状にな
っていて、その幅と深さとのいずれ一方、或いはその双
方が部分的に変化する場合がある。この場合には、開口
部の形状に対応させてモールディングの本体部（装飾
部）の厚さと幅とのいずれか一方、或いはその双方を変
化させる必要があるが、このような構造のモールディン
グは出現していない。
と、ボディの窓枠との間に生ずる開口部は、段差状にな
っていて、その幅と深さとのいずれ一方、或いはその双
方が部分的に変化する場合がある。この場合には、開口
部の形状に対応させてモールディングの本体部（装飾
部）の厚さと幅とのいずれか一方、或いはその双方を変
化させる必要があるが、このような構造のモールディン
グは出現していない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、本体
となる装飾部に、その厚さと幅との双方が変化する徐変
部が設けられたモールディングの連続成形を可能にする
ことである。
となる装飾部に、その厚さと幅との双方が変化する徐変
部が設けられたモールディングの連続成形を可能にする
ことである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明は、横断面形状の異なる第１及び第２の各モー
ルディング部を有し、一連となった各モールディング部
を構成する装飾部には、その厚さと幅との双方が変化す
る徐変部が部分的に設けられているモールディングを押
出成形により成形する方法であって、押出用ダイ装置に
は、複数のダイにより、各モールディング部の横断面部
の形状に対応した押出用開口が形成されていて、モール
ディングの連続押出成形中において、モールディングの
押出方向と交差する方向に沿って移動可能であると共
に、各モールディング部を構成する装飾部の厚さ方向と
幅方向に沿って移動可能な前記押出用ダイ装置を構成す
るダイの各部が移動することにより、前記押出用開口の
形状自体を装飾部の厚さ方向と幅方向とに変更させて、
前記装飾部の厚さと幅との双方を変化させることを、そ
の特徴としている。
の本発明は、横断面形状の異なる第１及び第２の各モー
ルディング部を有し、一連となった各モールディング部
を構成する装飾部には、その厚さと幅との双方が変化す
る徐変部が部分的に設けられているモールディングを押
出成形により成形する方法であって、押出用ダイ装置に
は、複数のダイにより、各モールディング部の横断面部
の形状に対応した押出用開口が形成されていて、モール
ディングの連続押出成形中において、モールディングの
押出方向と交差する方向に沿って移動可能であると共
に、各モールディング部を構成する装飾部の厚さ方向と
幅方向に沿って移動可能な前記押出用ダイ装置を構成す
るダイの各部が移動することにより、前記押出用開口の
形状自体を装飾部の厚さ方向と幅方向とに変更させて、
前記装飾部の厚さと幅との双方を変化させることを、そ
の特徴としている。
【０００７】モールディングの連続押出成形中におい
て、押出用ダイ装置を構成するダイの各部を移動させる
と、押出用開口の形状自体が装飾部の厚さ方向と幅方向
の双方に沿って変更される。これにより、前記ダイの各
部の移動中においては、装飾部の厚さと幅との双方が徐
々に変化した徐変部が形成されると共に、前記ダイの各
部の停止中においては、該徐変部の両端の横断面形状を
有する第１及び第２の各モールディング部が連続押出成
形される。
て、押出用ダイ装置を構成するダイの各部を移動させる
と、押出用開口の形状自体が装飾部の厚さ方向と幅方向
の双方に沿って変更される。これにより、前記ダイの各
部の移動中においては、装飾部の厚さと幅との双方が徐
々に変化した徐変部が形成されると共に、前記ダイの各
部の停止中においては、該徐変部の両端の横断面形状を
有する第１及び第２の各モールディング部が連続押出成
形される。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、実施例を挙げて、本発明を
更に詳細に説明する。図１は、本発明に係る方法により
成形されたモールディングＭ1 を装着した自動車の斜視
図、図２は、図１でＣで示される部分の拡大断面斜視
図、図３及び図４は、それぞれ図２におけるＸ−Ｘ線、
及びＹ−Ｙ線拡大断面図である。また、図５及び図６
は、それぞれ本発明に係るモールディングの成形装置に
より、側縁モールディング部Ｍ1a、及び上縁モールディ
ング部Ｍ1bを成形している状態を示す正面図である。最
初に、本発明に係る成形方法の対象であるモールディン
グＭ1 の構造、及びその装着状態について説明する。こ
のモールディングＭ1 は、フロントガラスＧの側縁、及
び上縁にそれぞれ装着される側縁モールディング部Ｍ
1a、及び上縁モールディング部Ｍ1bが、後述の成形装置
により一体成形されたものである。
更に詳細に説明する。図１は、本発明に係る方法により
成形されたモールディングＭ1 を装着した自動車の斜視
図、図２は、図１でＣで示される部分の拡大断面斜視
図、図３及び図４は、それぞれ図２におけるＸ−Ｘ線、
及びＹ−Ｙ線拡大断面図である。また、図５及び図６
は、それぞれ本発明に係るモールディングの成形装置に
より、側縁モールディング部Ｍ1a、及び上縁モールディ
ング部Ｍ1bを成形している状態を示す正面図である。最
初に、本発明に係る成形方法の対象であるモールディン
グＭ1 の構造、及びその装着状態について説明する。こ
のモールディングＭ1 は、フロントガラスＧの側縁、及
び上縁にそれぞれ装着される側縁モールディング部Ｍ
1a、及び上縁モールディング部Ｍ1bが、後述の成形装置
により一体成形されたものである。
【０００９】側縁、及び上縁の各モールディング部Ｍ
1a，Ｍ1bは、いずれも脚部１と、この脚部１の上端部に
一体成形されている装飾部２とから成るが、装飾部２の
厚さＴa,Ｔb と、その幅Ｗa,Ｗb との双方が異なってい
る（図３及び図４参照）。側縁、及び上縁の各モールデ
ィング部Ｍ1a，Ｍ1bの脚部１は、フロントガラスＧの周
縁部と、窓枠のボディパネル３との間に段差状となって
形成される段差状開口部４に挿入され、その装飾部２
は、該開口部４の全体を覆っている。この装飾部２は、
フロントガラスＧに当接する装飾部本体２ａと、パネル
側に向かって延在する装飾リップ２ｂとで構成される。
このフロントガラスＧの周縁部と、窓枠のボディパネル
３との間に段差状となって形成される段差状開口部４
は、その幅と深さとが設けられる位置により異なってい
る。即ち、図２ないし図４に示されるように、フロント
ガラスＧのコーナー部に設けられる段差状開口部４の幅
は、フロントガラスＧの上部周縁に近づくに従って狭く
なっていると共に、その深さも、フロントガラスＧの上
部周縁に近づくに従って浅くなっている。
1a，Ｍ1bは、いずれも脚部１と、この脚部１の上端部に
一体成形されている装飾部２とから成るが、装飾部２の
厚さＴa,Ｔb と、その幅Ｗa,Ｗb との双方が異なってい
る（図３及び図４参照）。側縁、及び上縁の各モールデ
ィング部Ｍ1a，Ｍ1bの脚部１は、フロントガラスＧの周
縁部と、窓枠のボディパネル３との間に段差状となって
形成される段差状開口部４に挿入され、その装飾部２
は、該開口部４の全体を覆っている。この装飾部２は、
フロントガラスＧに当接する装飾部本体２ａと、パネル
側に向かって延在する装飾リップ２ｂとで構成される。
このフロントガラスＧの周縁部と、窓枠のボディパネル
３との間に段差状となって形成される段差状開口部４
は、その幅と深さとが設けられる位置により異なってい
る。即ち、図２ないし図４に示されるように、フロント
ガラスＧのコーナー部に設けられる段差状開口部４の幅
は、フロントガラスＧの上部周縁に近づくに従って狭く
なっていると共に、その深さも、フロントガラスＧの上
部周縁に近づくに従って浅くなっている。
【００１０】図２及び図３に示されるように、側縁モー
ルディング部Ｍ1aの脚部１の下端部の内側には挟持リッ
プ５が、またその外側にはパネルリップ６がそれぞれ突
設されており、装飾部本体２ａの内側には溝リップ７
が、またその外側には前記装飾リップ２ｂがそれぞれ突
設されている。装飾部本体２ａにおける脚部１よりも内
周側の部分と、脚部１に設けられた挟持リップ５とによ
って、側縁モールディング部Ｍ1aは、フロントガラスＧ
の側部周縁に挟持される。パネルリップ６は、ボディパ
ネル３の傾斜部３ａに弾接していると共に、装飾部２を
構成している装飾リップ２ｂの先端部は、ボディパネル
３の上面に弾接している。また、装飾部本体２ａの内周
側には、溝リップ７が設けられていて、該溝リップ７
と、フロントガラスＧの表面との間の空間部が雨水誘導
溝９となっている。
ルディング部Ｍ1aの脚部１の下端部の内側には挟持リッ
プ５が、またその外側にはパネルリップ６がそれぞれ突
設されており、装飾部本体２ａの内側には溝リップ７
が、またその外側には前記装飾リップ２ｂがそれぞれ突
設されている。装飾部本体２ａにおける脚部１よりも内
周側の部分と、脚部１に設けられた挟持リップ５とによ
って、側縁モールディング部Ｍ1aは、フロントガラスＧ
の側部周縁に挟持される。パネルリップ６は、ボディパ
ネル３の傾斜部３ａに弾接していると共に、装飾部２を
構成している装飾リップ２ｂの先端部は、ボディパネル
３の上面に弾接している。また、装飾部本体２ａの内周
側には、溝リップ７が設けられていて、該溝リップ７
と、フロントガラスＧの表面との間の空間部が雨水誘導
溝９となっている。
【００１１】また、図２及び図４に示されるように、上
縁モールディング部Ｍ1bは、装飾部本体２ａの肉厚Ｔｂ
が、側縁モールディング部Ｍ1aのそれに比較して小さ
く、溝リップ７がフロントガラスＧの上面に弾接してい
て、雨水誘導溝９は形成されていない。上縁モールディ
ング部Ｍ1bにも、側縁モールディング部Ｍ1aと全く同様
に、挟持リップ５とパネルリップ６とが突設されてお
り、この挟持リップ５と装飾部２とによって、上縁モー
ルディング部Ｍ1bは、フロントガラスＧの周縁部に挟持
されている。フロントガラスＧの周縁部と、窓枠のボデ
ィパネル３との間に段差状となって形成される段差状開
口部４の幅は、該フロントガラスＧの上部周縁において
狭く、その側部周縁において広くなっており、これに対
応して、図３及び図４に示されるように、等長のパネル
リップ６におけるボディパネル３の傾斜部３ａに対する
弾接長は、フロントガラスＧの上部周縁において長く、
その側部周縁において短くなっている。側縁モールディ
ング部Ｍ1a、及び上縁モールディング部Ｍ1bのいずれの
部分においても、挟持リップ５と装飾部２の下面との間
隔は、フロントガラスＧの厚さに対応していて、モール
ディングＭ1 は、その全長に亘ってフロントガラスＧに
挟持されている。
縁モールディング部Ｍ1bは、装飾部本体２ａの肉厚Ｔｂ
が、側縁モールディング部Ｍ1aのそれに比較して小さ
く、溝リップ７がフロントガラスＧの上面に弾接してい
て、雨水誘導溝９は形成されていない。上縁モールディ
ング部Ｍ1bにも、側縁モールディング部Ｍ1aと全く同様
に、挟持リップ５とパネルリップ６とが突設されてお
り、この挟持リップ５と装飾部２とによって、上縁モー
ルディング部Ｍ1bは、フロントガラスＧの周縁部に挟持
されている。フロントガラスＧの周縁部と、窓枠のボデ
ィパネル３との間に段差状となって形成される段差状開
口部４の幅は、該フロントガラスＧの上部周縁において
狭く、その側部周縁において広くなっており、これに対
応して、図３及び図４に示されるように、等長のパネル
リップ６におけるボディパネル３の傾斜部３ａに対する
弾接長は、フロントガラスＧの上部周縁において長く、
その側部周縁において短くなっている。側縁モールディ
ング部Ｍ1a、及び上縁モールディング部Ｍ1bのいずれの
部分においても、挟持リップ５と装飾部２の下面との間
隔は、フロントガラスＧの厚さに対応していて、モール
ディングＭ1 は、その全長に亘ってフロントガラスＧに
挟持されている。
【００１２】図２に示されるように、モールディングＭ
1 のコーナー部Ｍ1cにおいては、前記段差状開口部４の
形状に対応して、側縁モールディング部Ｍ1aの装飾部２
の厚さは、上縁モールディング部Ｍ1bに近づくに従って
漸次小さくなっていると同時に、装飾部２の幅も、上縁
モールディング部Ｍ1bに近づくに従って漸次狭くなって
いる。この装飾部２における幅が変化する部分は、その
外周側の装飾リップ２ｂの部分である。このため、フロ
ントガラスＧのコーナー部において、該フロントガラス
Ｇの周縁部と、ボディの窓枠との間に形成される段差状
開口部４の幅と深さとが変化していても、フロントガラ
スＧの当該部分に装着されるモールディングＭ1 のコー
ナー部Ｍ1cの幅と厚さは、フロントガラスＧのコーナー
部に設けられる段差状開口部４の幅と深さにそれぞれ対
応して変化しているために、モールディングＭ1 を構成
する装飾部２の表面は全長に亘って連続した面を維持し
ている。また、脚部１に対する装飾部２の交叉角度は、
全ての部分において一定している。更に、雨水誘導溝９
は、漸次その開口幅（フロントガラスＧのガラス面に対
して垂直な方向の長さ）Ｗ0 が狭くなって、上縁モール
ディング部Ｍ1bと接続する部分において消失している。
1 のコーナー部Ｍ1cにおいては、前記段差状開口部４の
形状に対応して、側縁モールディング部Ｍ1aの装飾部２
の厚さは、上縁モールディング部Ｍ1bに近づくに従って
漸次小さくなっていると同時に、装飾部２の幅も、上縁
モールディング部Ｍ1bに近づくに従って漸次狭くなって
いる。この装飾部２における幅が変化する部分は、その
外周側の装飾リップ２ｂの部分である。このため、フロ
ントガラスＧのコーナー部において、該フロントガラス
Ｇの周縁部と、ボディの窓枠との間に形成される段差状
開口部４の幅と深さとが変化していても、フロントガラ
スＧの当該部分に装着されるモールディングＭ1 のコー
ナー部Ｍ1cの幅と厚さは、フロントガラスＧのコーナー
部に設けられる段差状開口部４の幅と深さにそれぞれ対
応して変化しているために、モールディングＭ1 を構成
する装飾部２の表面は全長に亘って連続した面を維持し
ている。また、脚部１に対する装飾部２の交叉角度は、
全ての部分において一定している。更に、雨水誘導溝９
は、漸次その開口幅（フロントガラスＧのガラス面に対
して垂直な方向の長さ）Ｗ0 が狭くなって、上縁モール
ディング部Ｍ1bと接続する部分において消失している。
【００１３】このモールディングＭ1 は、フロントガラ
スＧに装着した状態で、窓枠に挿入してもよいし、予め
フロントガラスＧを窓枠に挿入しておいて、その後にモ
ールディングＭ1 を挿入するようにしてもよい。いずれ
の場合においても、パネルリップ６が、ボディパネル３
の傾斜部３ａに弾接する構造になっているので、モール
ディングＭ1 を窓枠に安定して挿入できる。モールディ
ングＭ1 の脚部１には、補強用の芯材１１が埋設されて
おり、装飾部２の上面には装飾テープ１２が接着されて
いる。なお、図２ないし図４において、１３は、フロン
トガラスＧ及びモールディングＭ1 をボディパネル３に
接着するためのシーラント、１４は、シーラント１３の
流出を防止するためのダムラバーを示す。
スＧに装着した状態で、窓枠に挿入してもよいし、予め
フロントガラスＧを窓枠に挿入しておいて、その後にモ
ールディングＭ1 を挿入するようにしてもよい。いずれ
の場合においても、パネルリップ６が、ボディパネル３
の傾斜部３ａに弾接する構造になっているので、モール
ディングＭ1 を窓枠に安定して挿入できる。モールディ
ングＭ1 の脚部１には、補強用の芯材１１が埋設されて
おり、装飾部２の上面には装飾テープ１２が接着されて
いる。なお、図２ないし図４において、１３は、フロン
トガラスＧ及びモールディングＭ1 をボディパネル３に
接着するためのシーラント、１４は、シーラント１３の
流出を防止するためのダムラバーを示す。
【００１４】次に、図５及び図６を参照にして、本発明
に係るモールディングＭ1 の成形方法と、その装置につ
いて説明する。固定成形ダイ１５には、モールディング
Ｍ1の最大横断面部となる側縁モールディング部Ｍ1aの
横断面形状にほぼ対応した押出用開口１６が設けられて
おり、この押出用開口１６を部分的に覆うようにしてシ
ャッターとも称される第１及び第２の各移動成形ダイ１
７，１８が固定成形ダイ１５の前面に設けられている。
この押出用開口１６は、単一の閉塞された開口である。
第１移動成形ダイ１７は、押出用開口１６のうちモール
ディングＭ1 の脚部１を成形する開口１６ａの長さ方向
に沿って直線移動可能に装着されており、第２移動成形
ダイ１８は、押出用開口１６のうちモールディングＭ1
の装飾リップ２ｂを成形する開口１６ｂの長さ方向に沿
って直線移動可能に装着されている。第１及び第２の各
移動成形ダイ１７，１８は、それぞれダイガイド１９，
２１でガイドされて、モールディングの押出方向と直交
する方向に沿って直線移動すると共に、各移動成形ダイ
１７，１８の移動方向は、ほぼ直交していて、それぞれ
に駆動モーター２２，２３と、回転運動を直線運動に変
換するための変換機構２４，２５とを備えている。な
お、挟持リップ５、及びパネルリップ６を成形するため
の各開口１６ｃ，１６ｄは、いずれも第１移動成形ダイ
１７に形成されている。
に係るモールディングＭ1 の成形方法と、その装置につ
いて説明する。固定成形ダイ１５には、モールディング
Ｍ1の最大横断面部となる側縁モールディング部Ｍ1aの
横断面形状にほぼ対応した押出用開口１６が設けられて
おり、この押出用開口１６を部分的に覆うようにしてシ
ャッターとも称される第１及び第２の各移動成形ダイ１
７，１８が固定成形ダイ１５の前面に設けられている。
この押出用開口１６は、単一の閉塞された開口である。
第１移動成形ダイ１７は、押出用開口１６のうちモール
ディングＭ1 の脚部１を成形する開口１６ａの長さ方向
に沿って直線移動可能に装着されており、第２移動成形
ダイ１８は、押出用開口１６のうちモールディングＭ1
の装飾リップ２ｂを成形する開口１６ｂの長さ方向に沿
って直線移動可能に装着されている。第１及び第２の各
移動成形ダイ１７，１８は、それぞれダイガイド１９，
２１でガイドされて、モールディングの押出方向と直交
する方向に沿って直線移動すると共に、各移動成形ダイ
１７，１８の移動方向は、ほぼ直交していて、それぞれ
に駆動モーター２２，２３と、回転運動を直線運動に変
換するための変換機構２４，２５とを備えている。な
お、挟持リップ５、及びパネルリップ６を成形するため
の各開口１６ｃ，１６ｄは、いずれも第１移動成形ダイ
１７に形成されている。
【００１５】図５で実線で示されるのは、側縁モールデ
ィング部Ｍ1aの成形状態であり、図５で二点鎖線、及び
図６で実線で示されるのは、上縁モールディング部Ｍ1b
の成形状態である。図７及び図８の模式図で示されるよ
うに、側縁モールディング部Ｍ1aから上縁モールディン
グ部Ｍ1bの成形に移行させるには（図７及び図８におい
て、その移行部をＡで示す）、第１及び第２の各移動成
形ダイ１７，１８をそれぞれ矢印Ｐ，Ｑの方向に徐々に
直線移動させると、押出用開口１６の特定部分（脚部１
を成形する開口１６ａの一部と、装飾リップ２ｂを成形
する開口１６ｂの一部）が第１及び第２の各移動成形ダ
イ１７，１８により徐々に閉塞されて、固定成形ダイ１
５と第１及び第２の各移動成形ダイ１７，１８との３種
類の成形ダイにより、各移動成形ダイ１７，１８の移動
前よりも小さくて、しかも閉塞された新たな形状の押出
用開口１６’が形成される。これにより、装飾部２の厚
さＴｂが漸次小さくなると共に、その幅Ｗｂも漸次狭く
なって、装着状態において溝リップ７とフロントガラス
Ｇとの間で形成される雨水誘導溝９の溝幅が漸次狭くな
って消失して、上縁モールディング部Ｍ1bの成形に移行
される。
ィング部Ｍ1aの成形状態であり、図５で二点鎖線、及び
図６で実線で示されるのは、上縁モールディング部Ｍ1b
の成形状態である。図７及び図８の模式図で示されるよ
うに、側縁モールディング部Ｍ1aから上縁モールディン
グ部Ｍ1bの成形に移行させるには（図７及び図８におい
て、その移行部をＡで示す）、第１及び第２の各移動成
形ダイ１７，１８をそれぞれ矢印Ｐ，Ｑの方向に徐々に
直線移動させると、押出用開口１６の特定部分（脚部１
を成形する開口１６ａの一部と、装飾リップ２ｂを成形
する開口１６ｂの一部）が第１及び第２の各移動成形ダ
イ１７，１８により徐々に閉塞されて、固定成形ダイ１
５と第１及び第２の各移動成形ダイ１７，１８との３種
類の成形ダイにより、各移動成形ダイ１７，１８の移動
前よりも小さくて、しかも閉塞された新たな形状の押出
用開口１６’が形成される。これにより、装飾部２の厚
さＴｂが漸次小さくなると共に、その幅Ｗｂも漸次狭く
なって、装着状態において溝リップ７とフロントガラス
Ｇとの間で形成される雨水誘導溝９の溝幅が漸次狭くな
って消失して、上縁モールディング部Ｍ1bの成形に移行
される。
【００１６】逆に、上縁モールディング部Ｍ1bから側縁
モールディング部Ｍ1aの成形に移行させるには（図７及
び図８において、その移行部をＢで示す）、第１及び第
２の各移動成形ダイ１７，１８を上記と逆方向に徐々に
直線移動させると、該第１及び第２の各移動成形ダイ１
７，１８により閉塞されていた押出用開口１６’の上記
部分が徐々に開放されて、装飾部２の厚さＴａが漸次大
きくなると共に、その幅Ｗａも漸次広くなって、第１及
び第２の各移動成形ダイ１７，１８が後退端に達する
と、以後一定厚さと一定幅の装飾部２が成形される。
モールディング部Ｍ1aの成形に移行させるには（図７及
び図８において、その移行部をＢで示す）、第１及び第
２の各移動成形ダイ１７，１８を上記と逆方向に徐々に
直線移動させると、該第１及び第２の各移動成形ダイ１
７，１８により閉塞されていた押出用開口１６’の上記
部分が徐々に開放されて、装飾部２の厚さＴａが漸次大
きくなると共に、その幅Ｗａも漸次広くなって、第１及
び第２の各移動成形ダイ１７，１８が後退端に達する
と、以後一定厚さと一定幅の装飾部２が成形される。
【００１７】このように、互いに直交する方向に直線移
動可能な第１及び第２の各移動成形ダイ１７，１８によ
り、固定成形ダイ１５に設けられた単一の閉塞された押
出用開口１６の特定部分が部分的に閉塞されたり、或い
は開放されたりして、該押出用開口１６自体の形状が変
化し、これにより脚部１に対する装飾部２の交叉角度を
一定に保持して、装飾部２の幅と厚さとが部分的に異な
るモールディングＭ1が連続成形される。上記成形方法
では、装飾リップ２ｂの部分を除く装飾部２の室外側意
匠は、固定成形ダイ１５で造形され、その室内側意匠
は、第１移動成形ダイ１７により造形される。また、装
飾部２の外周側を構成する装飾リップ２ｂの先端部意匠
は、第２移動成形ダイ１８により造形される。
動可能な第１及び第２の各移動成形ダイ１７，１８によ
り、固定成形ダイ１５に設けられた単一の閉塞された押
出用開口１６の特定部分が部分的に閉塞されたり、或い
は開放されたりして、該押出用開口１６自体の形状が変
化し、これにより脚部１に対する装飾部２の交叉角度を
一定に保持して、装飾部２の幅と厚さとが部分的に異な
るモールディングＭ1が連続成形される。上記成形方法
では、装飾リップ２ｂの部分を除く装飾部２の室外側意
匠は、固定成形ダイ１５で造形され、その室内側意匠
は、第１移動成形ダイ１７により造形される。また、装
飾部２の外周側を構成する装飾リップ２ｂの先端部意匠
は、第２移動成形ダイ１８により造形される。
【００１８】図９及び図１０に、本発明に係る成形方法
により成形可能な別のモールディングＭ2 が示されてお
り、上記実施例のモールディングＭ1 と同一、又は同等
部分には同一符号を付して説明する。このモールディン
グＭ2 には、脚部１の下端部に挟持リップ５’が突設さ
れていると共に、この挟持リップ５’と反対側にパネル
リップ６’が突設されており、しかもこのパネルリップ
６’は、その突設位置が装飾部２の上面から一定位置に
あるために、フロントガラスＧに装着した状態において
は、フロントガラスＧの厚さ方向に対する位置が、側縁
モールディング部Ｍ2aと、上縁モールディング部Ｍ2bと
では異なっている。
により成形可能な別のモールディングＭ2 が示されてお
り、上記実施例のモールディングＭ1 と同一、又は同等
部分には同一符号を付して説明する。このモールディン
グＭ2 には、脚部１の下端部に挟持リップ５’が突設さ
れていると共に、この挟持リップ５’と反対側にパネル
リップ６’が突設されており、しかもこのパネルリップ
６’は、その突設位置が装飾部２の上面から一定位置に
あるために、フロントガラスＧに装着した状態において
は、フロントガラスＧの厚さ方向に対する位置が、側縁
モールディング部Ｍ2aと、上縁モールディング部Ｍ2bと
では異なっている。
【００１９】ボディパネル３の傾斜部３ａには、両面テ
ープ２６を介してファスナー２７が所定の間隔をおいて
接着されており、前記パネルリップ６’をこのファスナ
ー２７に弾接させると共に、パネルリップ６’に設けら
れた突起体２８をファスナー２７の凹凸部２７ａに係合
させている。モールディングＭ2 は、装飾部２と挟持リ
ップ５’とによって、フロントガラスＧに取付けている
と共に、上記ファスナー２７によって、モールディング
Ｍ2 の抜け止めを図っている。このモールディングＭ2
においても、その装飾部２の幅と厚さは、装着部位によ
って変化していると共に、脚部１に対する装飾部２の交
叉角度は、全ての部分で一定している。このモールディ
ングＭ2 も、上記したモールディングＭ1 の成形と全く
同様にして、押出用開口が設けられた固定成形ダイと、
装飾部２の成形厚を変化させるための第１移動成形ダイ
と、装飾部２の成形幅を変化させるための第２移動成形
ダイとの３種類の成形ダイにより成形可能である。
ープ２６を介してファスナー２７が所定の間隔をおいて
接着されており、前記パネルリップ６’をこのファスナ
ー２７に弾接させると共に、パネルリップ６’に設けら
れた突起体２８をファスナー２７の凹凸部２７ａに係合
させている。モールディングＭ2 は、装飾部２と挟持リ
ップ５’とによって、フロントガラスＧに取付けている
と共に、上記ファスナー２７によって、モールディング
Ｍ2 の抜け止めを図っている。このモールディングＭ2
においても、その装飾部２の幅と厚さは、装着部位によ
って変化していると共に、脚部１に対する装飾部２の交
叉角度は、全ての部分で一定している。このモールディ
ングＭ2 も、上記したモールディングＭ1 の成形と全く
同様にして、押出用開口が設けられた固定成形ダイと、
装飾部２の成形厚を変化させるための第１移動成形ダイ
と、装飾部２の成形幅を変化させるための第２移動成形
ダイとの３種類の成形ダイにより成形可能である。
【００２０】
【発明の効果】本発明に係るモールディングの成形方法
は、モールディングの連続押出成形中において、押出用
ダイ装置を構成するダイの各部を移動させることによ
り、押出用開口の形状自体をモールディングの装飾部の
幅方向と厚さ方向との双方に沿って変更させて、成形さ
れる装飾部の厚さと幅との双方を変化させるので、前記
ダイの各部の移動中においては、装飾部の幅と厚さとの
双方が徐々に変化した徐変部が形成されると共に、前記
ダイの各部の停止中においては、該徐変部の両端の横断
面形状を有する第１及び第２の各モールディング部が連
続押出成形される。
は、モールディングの連続押出成形中において、押出用
ダイ装置を構成するダイの各部を移動させることによ
り、押出用開口の形状自体をモールディングの装飾部の
幅方向と厚さ方向との双方に沿って変更させて、成形さ
れる装飾部の厚さと幅との双方を変化させるので、前記
ダイの各部の移動中においては、装飾部の幅と厚さとの
双方が徐々に変化した徐変部が形成されると共に、前記
ダイの各部の停止中においては、該徐変部の両端の横断
面形状を有する第１及び第２の各モールディング部が連
続押出成形される。
【００２１】このため、モールディングが自動車のフロ
ントガラス用のものである場合には、切断などの後加工
を一切施すことなく、フロントガラスの周縁部と、ボデ
ィの窓枠との間に形成されて、その幅と深さとの双方が
異なっている段差状開口部にモールディングを支障なく
装着できる。また、本発明に係るモールディングの成形
方法によって、フロントガラスの両側部周縁と上部周縁
とにそれぞれ装着されて、装飾部の厚さと幅とが異なっ
ている側縁及び上縁の各モールディング部を連続して一
体成形することができる。
ントガラス用のものである場合には、切断などの後加工
を一切施すことなく、フロントガラスの周縁部と、ボデ
ィの窓枠との間に形成されて、その幅と深さとの双方が
異なっている段差状開口部にモールディングを支障なく
装着できる。また、本発明に係るモールディングの成形
方法によって、フロントガラスの両側部周縁と上部周縁
とにそれぞれ装着されて、装飾部の厚さと幅とが異なっ
ている側縁及び上縁の各モールディング部を連続して一
体成形することができる。
【００２２】本発明に係るモールディングの成形装置
は、モールディング部の最大横断面部の形状に対応した
押出用開口が形成されている固定成形ダイと、モールデ
ィングの装飾部の厚さ方向に沿って移動可能なダイ部分
と、前記装飾部の幅方向に沿って移動可能なダイ部分と
を備えているので、前記移動可能な各ダイ部分をモール
ディングの押出方向と交差する方向に移動させると、前
記押出用開口の形状自体が変更されて、一連となった横
断面形状の異なる各モールディング部を構成する装飾部
に、その厚さと幅との双方が変化する徐変部が部分的に
設けられているモールディングを連続押出成形できる。
は、モールディング部の最大横断面部の形状に対応した
押出用開口が形成されている固定成形ダイと、モールデ
ィングの装飾部の厚さ方向に沿って移動可能なダイ部分
と、前記装飾部の幅方向に沿って移動可能なダイ部分と
を備えているので、前記移動可能な各ダイ部分をモール
ディングの押出方向と交差する方向に移動させると、前
記押出用開口の形状自体が変更されて、一連となった横
断面形状の異なる各モールディング部を構成する装飾部
に、その厚さと幅との双方が変化する徐変部が部分的に
設けられているモールディングを連続押出成形できる。
【図１】本発明に係る方法により成形されたモールディ
ングＭ1 を装着した自動車の斜視図である。
ングＭ1 を装着した自動車の斜視図である。
【図２】モールディングＭ1 のコーナー部の拡大断面斜
視図である。
視図である。
【図３】図２のＸ−Ｘ線拡大断面図である。
【図４】図２のＹ−Ｙ線拡大断面図である。
【図５】本発明に係るモールディングの成形装置により
側縁モールディング部Ｍ1aを成形している状態の正面図
である。
側縁モールディング部Ｍ1aを成形している状態の正面図
である。
【図６】本発明に係るモールディングの成形装置により
上縁モールディング部Ｍ1bを成形している状態の正面図
である。
上縁モールディング部Ｍ1bを成形している状態の正面図
である。
【図７】本発明に係る成形装置によって側縁モールディ
ング部Ｍ1aと上縁モールディング部Ｍ1bとが連続して成
形されることを説明するための模式図である。
ング部Ｍ1aと上縁モールディング部Ｍ1bとが連続して成
形されることを説明するための模式図である。
【図８】その詳細模式図である。
【図９】本発明に係るモールディングの成形方法により
成形可能な別のモールディングの側縁モールディング部
Ｍ2aの断面図である。
成形可能な別のモールディングの側縁モールディング部
Ｍ2aの断面図である。
【図１０】同じく上縁モールディング部Ｍ2bの断面図で
ある。
ある。
【図１１】従来のモールディングのコーナー部分の断面
斜視図である。
斜視図である。
【符号の説明】Ｇ：フロントガラス（ウインドプレート） Ｍ1,Ｍ2 ：モールディング Ｍ1a, Ｍ2a：側縁モールディング部 Ｍ1b, Ｍ2b：上縁モールディング部 Ｍ1c：モールディングのコーナー部 Ｔa,Ｔb ：装飾部の厚さ Ｗa,Ｗb ：装飾部の幅 ２：モールディングの装飾部２ａ：装飾部本体（ウインドプレート側装飾部） ２ｂ：装飾リップ（パネル側装飾部） ４：フロントガラスとボディの窓枠との間の段差状開口
部９：雨水誘導溝 １５：固定成形ダイ（押出用ダイ装置） １６：押出用開口 １７：第１移動成形ダイ（押出用ダイ装置） １８：第２移動成形ダイ（押出用ダイ装置）
部９：雨水誘導溝 １５：固定成形ダイ（押出用ダイ装置） １６：押出用開口 １７：第１移動成形ダイ（押出用ダイ装置） １８：第２移動成形ダイ（押出用ダイ装置）
Claims (8)
- 【請求項１】 横断面形状の異なる第１及び第２の各モ
ールディング部を有し、一連となった各モールディング
部を構成する装飾部には、その厚さと幅との双方が変化
する徐変部が部分的に設けられているモールディングを
押し出して連続成形する方法であって、押出用ダイ装置には、複数のダイにより、各モールディ
ング部の横断面部の形状に対応した押出用開口が形成さ
れていて、 モールディングの連続押出成形中において、モールディ
ングの押出方向と交差する方向に沿って移動可能である
と共に、各モールディング部を構成する装飾部の厚さ方
向と幅方向に沿って移動可能な前記押出用ダイ装置を構
成するダイの各部が移動することにより、前記押出用開
口の形状自体を装飾部の厚さ方向と幅方向とに変更させ
て、 前記装飾部の厚さと幅との双方を変化させることを
特徴とするモールディングの成形方法。 - 【請求項２】 モールディングは、自動車のウインドプ
レート用のものであって、これを構成するウインドプレ
ートの周縁に配置される装飾部は、その内周側に、ウイ
ンドプレートに当接するウインドプレート側装飾部と、
その外周側に、パネルに向かって延在する薄肉状のパネ
ル側装飾部とが、それぞれ設けられており、 第１移動成形ダイによりウインドプレート側装飾部の厚
さを変化させ、第２移動成形ダイによりパネル側装飾部
の幅を変化させることを特徴とする請求項１に記載のモ
ールディングの成形方法。 - 【請求項３】 モールディングは、自動車のウインドプ
レート用のものであって、これを構成するウインドプレ
ートの周縁に配置される装飾部は、その内周側に、ウイ
ンドプレートに当接するウインドプレート側装飾部と、
その外周側に、パネルに向かって延在する薄肉状のパネ
ル側装飾部とが、それぞれ設けられており、 前記ウインドプレート側装飾部の内周側には、凹状の雨
水誘導溝を形成する溝 リップが設けられており、前記ウ
インドプレート側装飾部の厚さ変化に対応して、前記雨
水誘導溝の開口幅が変化することを特徴とする請求項１
に記載のモールディングの成形方法。 - 【請求項４】 ボディパネルの窓枠開口部に固着される
ウインドプレートの上縁、及びその両側縁にそれぞれ装
着される上縁モールディング部と側縁モールディング部
を有していて、各モールディング部に一連となって設け
られた装飾部の厚さ及び幅は、上縁モールディング部よ
りも側縁モールディング部の方が厚くかつ幅広になって
いる自動車のウインドプレート用のモールディングを連
続成形するに際して、前記装飾部は、その内周側に、ウインドプレートに当接
するウインドプレート側装飾部と、その外周側に、パネ
ルに向かって延在する薄肉状のパネル側装飾部と、が設
けられており、 モールディングの連続成形中において 、前記ウインドプ
レート側装飾部の室外側意匠を造形するダイ部分と、ウ
インドプレート側装飾部の室内側意匠を成形するダイ部
分とが、モールディングの押出方向と交差する方向に沿
って相対的に移動して、該ウインドプレート側装飾部の
厚さを徐々に変化させると共に、前記パネル側装飾部の
先端側意匠を造形するダイ部分と、前記ウインドプレー
ト側装飾部の室外側意匠を造形するダイ部分とが、モー
ルディングの押出方向と交差する方向に沿って相対的に
移動して、該パネル側装飾部の幅を徐々に変化させるこ
とを特徴とするモールディングの成形方法。 - 【請求項５】 ウインドプレート側装飾部の室外側意匠
を造形するダイ部分と、ウインドプレート側装飾部の室
内側意匠を造形するダイ部分と、パネル側装飾部の先端
側意匠を造形するダイ部分とにより、各モールディング
部の横断面部の形状に対応した１つの閉塞された押出用
開口が形成されていることを特徴とする請求項４に記載
のモールディングの成形方法。 - 【請求項６】 横断面形状の異なる第１及び第２の各モ
ールディング部を有し、一連となった各モールディング
部を構成する装飾部には、その厚さと幅との双方が変化
する徐変部が部分的に設けられているモールディングを
押し出して成形する装置であって、モールディング部 の最大横断面部の形状に対応した押出
用開口が形成されている固定成形ダイと、前記装飾部の
厚さ方向に沿って移動可能なダイ部分と、前記装飾部の
幅方向に沿って移動可能なダイ部分と、を備え、前記移動可能な各ダイ部分をモールディングの押出方向
と交差する方向に移動させて、 前記押出用開口の形状自
体を変更させることにより、前記装飾部の厚さと幅との
双方を変化させることを特徴とするモールディングの成
形装置。 - 【請求項７】 モールディングは、自動車のウインドプ
レート用のものであって、これを構成する装飾部には、
その外周側に装飾リップが設けられており、 第１及び第２の各移動成形ダイは、ほぼ直交する方向に
沿って移動して、第１移動成形ダイにより装飾部の厚さ
を変化させ、第２移動成形ダイにより装飾リップの幅を
変化させることを特徴とする請求項６に記載のモールデ
ィングの成形装置。 - 【請求項８】 横断面形状の異なる第１及び第２の各モ
ールディング部を有し、一連となった各モールディング
部を構成する装飾部には、その厚さと幅との双方が変化
する徐変部が部分的に設けられているモールディングを
成形する装置であって、 その成形装置は、複数のダイ部分により構成され、 前記装飾部の厚さを変化させるダイ部分の移動機構と、
前記装飾部の幅を変化させるダイ部分の移動機構と、を
有することを特徴とするモールディングの成形装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8143688A JP2911028B2 (ja) | 1996-05-13 | 1996-05-13 | モールディングの成形方法、及びその装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8143688A JP2911028B2 (ja) | 1996-05-13 | 1996-05-13 | モールディングの成形方法、及びその装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1267803A Division JP2935859B2 (ja) | 1989-10-14 | 1989-10-14 | 自動車のフロントガラス用モールディング |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09117952A JPH09117952A (ja) | 1997-05-06 |
| JP2911028B2 true JP2911028B2 (ja) | 1999-06-23 |
Family
ID=15344649
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8143688A Expired - Lifetime JP2911028B2 (ja) | 1996-05-13 | 1996-05-13 | モールディングの成形方法、及びその装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2911028B2 (ja) |
-
1996
- 1996-05-13 JP JP8143688A patent/JP2911028B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09117952A (ja) | 1997-05-06 |
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