JP2001067595A - 道路交通情報出力装置および記録媒体 - Google Patents
道路交通情報出力装置および記録媒体Info
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- G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
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- G08G1/096775—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission where the origin of the information is a central station
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- G08G1/096733—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where a selection of the information might take place
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- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04H—BROADCAST COMMUNICATION
- H04H20/00—Arrangements for broadcast or for distribution combined with broadcast
- H04H20/53—Arrangements specially adapted for specific applications, e.g. for traffic information or for mobile receivers
- H04H20/61—Arrangements specially adapted for specific applications, e.g. for traffic information or for mobile receivers for local area broadcast, e.g. instore broadcast
- H04H20/62—Arrangements specially adapted for specific applications, e.g. for traffic information or for mobile receivers for local area broadcast, e.g. instore broadcast for transportation systems, e.g. in vehicles
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 異なる地域の道路交通情報の出力を容易に迅
速にかつスムーズに行うことを可能とする道路交通情報
出力装置を提供すること。 【解決手段】 道路交通情報（ＶＩＣＳ情報）を取得す
る道路交通情報取得装置９，１０，１１と、どの地域の
ＶＩＣＳ情報の出力が必要になるのかを予め決定する決
定装置３と、この決定装置により決定された地域のＶＩ
ＣＳ情報の表示が必要になったとき、道路交通情報取得
装置により取得された地域のＶＩＣＳ情報を地図表示と
共に表示するようにしたもの。
速にかつスムーズに行うことを可能とする道路交通情報
出力装置を提供すること。 【解決手段】 道路交通情報（ＶＩＣＳ情報）を取得す
る道路交通情報取得装置９，１０，１１と、どの地域の
ＶＩＣＳ情報の出力が必要になるのかを予め決定する決
定装置３と、この決定装置により決定された地域のＶＩ
ＣＳ情報の表示が必要になったとき、道路交通情報取得
装置により取得された地域のＶＩＣＳ情報を地図表示と
共に表示するようにしたもの。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、道路交通情報を出
力する道路交通情報出力装置およびその制御プログラム
を記録した記録媒体に関する。
力する道路交通情報出力装置およびその制御プログラム
を記録した記録媒体に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両位置周辺の道路地図を表示する機
能、出発地から目的地までの推奨経路を演算する機能、
演算された推奨経路に基づいて経路誘導を行う機能など
を兼ね備えたカーナビゲーション装置が知られている。
また、ＦＭ多重放送や、光ビーコン、電波ビーコンなど
により道路交通情報を提供する道路交通情報通信システ
ム（ＶＩＣＳ）が知られている。このＶＩＣＳは財団法
人道路交通情報通信システムセンター（ＶＩＣＳセンタ
ー）により維持運営されている。ＶＩＣＳによる道路交
通情報（以下ＶＩＣＳ情報と言う）には、渋滞情報、規
制情報、駐車場情報、サービスエリア情報、パーキング
エリア情報などがある。
能、出発地から目的地までの推奨経路を演算する機能、
演算された推奨経路に基づいて経路誘導を行う機能など
を兼ね備えたカーナビゲーション装置が知られている。
また、ＦＭ多重放送や、光ビーコン、電波ビーコンなど
により道路交通情報を提供する道路交通情報通信システ
ム（ＶＩＣＳ）が知られている。このＶＩＣＳは財団法
人道路交通情報通信システムセンター（ＶＩＣＳセンタ
ー）により維持運営されている。ＶＩＣＳによる道路交
通情報（以下ＶＩＣＳ情報と言う）には、渋滞情報、規
制情報、駐車場情報、サービスエリア情報、パーキング
エリア情報などがある。
【０００３】カーナビゲーション装置は、このＶＩＣＳ
情報を受信して、ＶＩＣＳ情報による道路交通情報をド
ライバーに提供する。例えば、自車位置近辺の道路地図
を表示し、渋滞情報により渋滞道路は赤色で、混雑道路
は黄色で、渋滞混雑していない道路は緑色などで表示
し、渋滞情報を視覚的に提供する。
情報を受信して、ＶＩＣＳ情報による道路交通情報をド
ライバーに提供する。例えば、自車位置近辺の道路地図
を表示し、渋滞情報により渋滞道路は赤色で、混雑道路
は黄色で、渋滞混雑していない道路は緑色などで表示
し、渋滞情報を視覚的に提供する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のカーナ
ビゲーション装置では、自車位置近辺から離れた位置例
えば目的地近辺の渋滞情報を見たい場合には、自車位置
近辺の表示から目的地までスクロールで表示を移動しな
ければ見ることができなかった。このようなスクロール
操作で目的地までたどり着くのは、非常に煩わしいとい
う問題があった。また、車両の走行中にはスムーズスク
ロールが禁止されているため、操作がより一層面倒であ
るという問題があった。さらに、ＦＭ多重放送により取
得したＶＩＣＳ情報には、例えば自車位置の属する都道
府県内のＶＩＣＳ情報しか取得できず、目的地が他の都
道府県に属する場合はスクロール操作であってもＶＩＣ
Ｓ情報を取得できず表示することができないという問題
があった。
ビゲーション装置では、自車位置近辺から離れた位置例
えば目的地近辺の渋滞情報を見たい場合には、自車位置
近辺の表示から目的地までスクロールで表示を移動しな
ければ見ることができなかった。このようなスクロール
操作で目的地までたどり着くのは、非常に煩わしいとい
う問題があった。また、車両の走行中にはスムーズスク
ロールが禁止されているため、操作がより一層面倒であ
るという問題があった。さらに、ＦＭ多重放送により取
得したＶＩＣＳ情報には、例えば自車位置の属する都道
府県内のＶＩＣＳ情報しか取得できず、目的地が他の都
道府県に属する場合はスクロール操作であってもＶＩＣ
Ｓ情報を取得できず表示することができないという問題
があった。
【０００５】また、ＦＭ多重放送の場合、道路交通情報
の表示が各ＦＭ局がカバーする地域を複数にわたってま
たがるとき、連続した道路交通情報を表示することがで
きないという問題があった。
の表示が各ＦＭ局がカバーする地域を複数にわたってま
たがるとき、連続した道路交通情報を表示することがで
きないという問題があった。
【０００６】本発明の目的は、異なる地域の道路交通情
報の出力を、容易に迅速にかつスムーズに行うことを可
能とする道路交通情報出力装置を提供することにある。
特に、予め登録された地点の道路交通情報を容易な操作
で迅速に出力できるようにした道路交通情報出力装置、
また、必要な道路交通情報を途切れることなく連続して
表示することを可能とする道路交通情報出力装置を提供
することにある。さらに、上記道路交通情報出力装置を
制御するプログラムを記録した記録媒体を提供すること
にある。
報の出力を、容易に迅速にかつスムーズに行うことを可
能とする道路交通情報出力装置を提供することにある。
特に、予め登録された地点の道路交通情報を容易な操作
で迅速に出力できるようにした道路交通情報出力装置、
また、必要な道路交通情報を途切れることなく連続して
表示することを可能とする道路交通情報出力装置を提供
することにある。さらに、上記道路交通情報出力装置を
制御するプログラムを記録した記録媒体を提供すること
にある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】実施の形態を示す図１お
よび図６を使用して、括弧内にその対応する要素の符号
をつけて本発明を以下に説明する。上記目的を達成する
ために、請求項１の道路交通情報出力装置は、道路交通
情報を取得する道路交通情報取得装置（９、１０、１
１）と、どの地域の道路交通情報の出力が必要になるか
を予め決定する決定装置（３）と、決定装置（３）によ
り予め決定された地域の道路交通情報の出力が必要にな
ったとき、道路交通情報取得装置（９、１０、１１）に
より取得された予め決定された地域の道路交通情報を出
力するよう制御する制御装置（３）とを備えるようにし
たものである。請求項２の発明は、請求項１記載の道路
交通情報出力装置において、決定装置（３）は道路交通
情報を出力させたい地点を予め登録する地点登録装置
（３、４）を有するようにし、登録された地点の道路交
通情報を出力するよう指示する指示装置（３、４）がさ
らに備えられ、制御装置（３）は、指示装置（３、４）
により登録された地点の道路交通情報を出力するよう指
示されたとき、道路交通情報取得装置（９、１０、１
１）により取得された登録された地点付近の道路交通情
報を出力するよう制御するとしたものである。請求項３
の発明は、請求項１または２記載の道路交通情報出力装
置において、道路交通情報取得装置（９、１０、１１）
はラジオ放送受信装置（９）を有し、道路交通情報はラ
ジオ放送を利用してデジタルデータとして送信される道
路交通情報であるとしたものである。請求項４の発明
は、請求項３記載の道路交通情報出力装置において、道
路交通情報取得装置（９、１０、１１）はさらにデジタ
ル移動電話システム（１０３）を介して情報を提供する
情報提供システム（１０１）に接続することが可能な情
報提供システム接続装置（１２２）を有し、ラジオ放送
受信装置（９）により受信が不可能な場合、情報提供シ
ステム（１０１）に接続して道路交通情報を受信すると
したものである。請求項５の発明は、請求項１記載の道
路交通情報出力装置において、道路交通情報取得装置
（９）は所定地域ごとに送信される道路交通情報を所定
地域ごとに取得し、制御装置（３）は、決定装置（３）
により予め決定された地域の道路交通情報の出力が必要
になる前に、予めその地域の道路交通情報を取得するよ
う道路交通情報取得装置（９）を制御するとしたもので
ある。請求項６の発明は、所定地域ごとに指定されたラ
ジオ局からラジオ放送を利用してデジタルデータとして
送信される所定地域ごとの道路交通情報を受信して出力
する道路交通情報出力装置に適用され、ラジオ局へのチ
ューニングを切り換えるチューニング切り換え装置
（９）と、チューニングされたラジオ局から該ラジオ局
に対応する地域の道路交通情報を取得する道路交通情報
取得装置（９）と、道路交通情報取得装置（９）により
取得された道路交通情報を出力する出力装置（３）と、
どの地域の道路交通情報が必要になるかを予め決定する
決定装置（３）と、決定装置（３）により決定された地
域のラジオ局へチューニングを切り換えるチューニング
切り換え装置（９）とを備えるようにしたものである。
請求項７の発明は、請求項６記載の道路交通情報出力装
置において、道路交通情報取得装置（９）はさらにデジ
タル移動電話システム（１０３）を介して情報を提供す
る情報提供システム（１０１）に接続することが可能な
情報提供システム接続装置（１２２）を有し、ラジオ局
からの道路交通情報の取得が不可能な場合、情報提供シ
ステム（１０１）に接続して道路交通情報を受信すると
したものである。請求項８の発明は、請求項５〜７のい
ずれか１項記載の道路交通情報出力装置において、車両
の走行に関する情報の提示に使用する地図情報（２）
と、車両の現在地を検出する現在地検出装置（１）と、
地図情報（２）と現在地検出装置（１）で検出された現
在地に基づき車両の走行に関する情報の提示の制御を行
う制御装置（３）とをさらに備えるようにし、決定装置
（３）は、現在地検出装置（１）により検出された車両
の現在地から所定の範囲内にある地図情報上の地域を道
路交通情報が必要になる地域として決定するとしたもの
である。請求項９の発明は、請求項５〜７のいずれか１
項記載の道路交通情報出力装置において、車両の走行に
関する情報の提示に使用する地図情報（２）と、車両の
現在地を検出する現在地検出装置（１）と、地図情報
（２）と現在地検出装置（１）で検出された現在地に基
づき車両の走行に関する情報の提示の制御を行う制御装
置（３）とをさらに備えるようにし、決定装置（３）
は、現在地検出装置（１）により検出された車両の現在
地から所定の範囲内に地域境界のデータを含む場合、該
地域境界に接する地図情報上の地域を道路交通情報が必
要になる地域として決定するとしたものである。請求項
１０の発明は、請求項５〜７のいずれか１項記載の道路
交通情報出力装置において、車両の走行に関する情報の
提示に使用する地図情報（２）と、車両の現在地を検出
する現在地検出装置（１）と、地図情報（２）と現在地
検出装置（１）で検出された現在地に基づき車両の走行
に関する情報の提示の制御を行う制御装置（３）とをさ
らに備えるようにし、制御装置（３）は、経路探索結果
に基づき車両の走行に関する情報の提示の制御を行い、
決定装置（３）は、経路探索結果の経路上において現在
地検出装置（１）により検出された車両の現在地から所
定の範囲にある経路を含む地域を道路交通情報が必要に
なる地域として決定するとしたものである。請求項１１
の発明は、請求項１０記載の道路交通情報出力装置にお
いて、所定の範囲は、経路探索結果の全経路であるとし
たものである。請求項１２の発明は、請求項５〜７のい
ずれか１項記載の道路交通情報出力装置において、車両
の走行に関する情報の提示に使用する地図情報（２）を
さらに備えるようにし、出力装置（３）は地図情報
（２）に基づく地図表示とともに道路交通情報を表示装
置（８）において表示するよう道路交通情報を出力し、
決定装置（３）は表示装置（８）に表示されている地図
の所定の位置から所定の範囲内にある地図情報上の地域
を道路交通情報が必要になる地域として決定するとした
ものである。請求項１３の発明は、請求項１２記載の道
路交通情報出力装置において、表示装置（８）における
地図表示をユーザがスクロール指示する入力装置（４）
がさらに備えられ、決定装置（３）は、地図表示がユー
ザのスクロール指示に従って表示装置（８）上で変化す
るときにも、表示されている地図の所定の位置から所定
の範囲内にある地図情報上の地域を道路交通情報が必要
になる地域として決定するとしたものである。請求項１
４の発明は、請求項３、４、６〜１３のいずれか１項記
載の道路交通情報出力装置において、ラジオ放送はＦＭ
多重放送であるとしたものである。請求項１５の記録媒
体は、道路交通情報を取得する第１の手順と、道路交通
情報を出力させたい地点を予め登録する第２の手順と、
登録された地点の道路交通情報を出力する第３の手順
と、第３の手順により登録された地点の道路交通情報を
出力するよう指示されたとき、第１の手順により取得さ
れた登録された地点付近の道路交通情報を出力するよう
制御する第４の手順とを実行させるための道路交通情報
出力装置用プログラムを記録したものである。請求項１
６の記録媒体は、所定地域ごとに送信される道路交通情
報のうちどの地域の道路交通情報の出力が必要になるか
を予め決定する第１の手順と、第１の手順により予め決
定された地域の道路交通情報の出力が実際に必要になる
前に予めその地域の道路交通情報を取得しておく第２の
手順と、予め決定された地域の道路交通情報の出力が必
要になったとき第２の手順により取得された予め決定さ
れた地域の道路交通情報を出力する第３の手順とを実行
させるための道路交通情報出力装置用プログラムを記録
したものである。
よび図６を使用して、括弧内にその対応する要素の符号
をつけて本発明を以下に説明する。上記目的を達成する
ために、請求項１の道路交通情報出力装置は、道路交通
情報を取得する道路交通情報取得装置（９、１０、１
１）と、どの地域の道路交通情報の出力が必要になるか
を予め決定する決定装置（３）と、決定装置（３）によ
り予め決定された地域の道路交通情報の出力が必要にな
ったとき、道路交通情報取得装置（９、１０、１１）に
より取得された予め決定された地域の道路交通情報を出
力するよう制御する制御装置（３）とを備えるようにし
たものである。請求項２の発明は、請求項１記載の道路
交通情報出力装置において、決定装置（３）は道路交通
情報を出力させたい地点を予め登録する地点登録装置
（３、４）を有するようにし、登録された地点の道路交
通情報を出力するよう指示する指示装置（３、４）がさ
らに備えられ、制御装置（３）は、指示装置（３、４）
により登録された地点の道路交通情報を出力するよう指
示されたとき、道路交通情報取得装置（９、１０、１
１）により取得された登録された地点付近の道路交通情
報を出力するよう制御するとしたものである。請求項３
の発明は、請求項１または２記載の道路交通情報出力装
置において、道路交通情報取得装置（９、１０、１１）
はラジオ放送受信装置（９）を有し、道路交通情報はラ
ジオ放送を利用してデジタルデータとして送信される道
路交通情報であるとしたものである。請求項４の発明
は、請求項３記載の道路交通情報出力装置において、道
路交通情報取得装置（９、１０、１１）はさらにデジタ
ル移動電話システム（１０３）を介して情報を提供する
情報提供システム（１０１）に接続することが可能な情
報提供システム接続装置（１２２）を有し、ラジオ放送
受信装置（９）により受信が不可能な場合、情報提供シ
ステム（１０１）に接続して道路交通情報を受信すると
したものである。請求項５の発明は、請求項１記載の道
路交通情報出力装置において、道路交通情報取得装置
（９）は所定地域ごとに送信される道路交通情報を所定
地域ごとに取得し、制御装置（３）は、決定装置（３）
により予め決定された地域の道路交通情報の出力が必要
になる前に、予めその地域の道路交通情報を取得するよ
う道路交通情報取得装置（９）を制御するとしたもので
ある。請求項６の発明は、所定地域ごとに指定されたラ
ジオ局からラジオ放送を利用してデジタルデータとして
送信される所定地域ごとの道路交通情報を受信して出力
する道路交通情報出力装置に適用され、ラジオ局へのチ
ューニングを切り換えるチューニング切り換え装置
（９）と、チューニングされたラジオ局から該ラジオ局
に対応する地域の道路交通情報を取得する道路交通情報
取得装置（９）と、道路交通情報取得装置（９）により
取得された道路交通情報を出力する出力装置（３）と、
どの地域の道路交通情報が必要になるかを予め決定する
決定装置（３）と、決定装置（３）により決定された地
域のラジオ局へチューニングを切り換えるチューニング
切り換え装置（９）とを備えるようにしたものである。
請求項７の発明は、請求項６記載の道路交通情報出力装
置において、道路交通情報取得装置（９）はさらにデジ
タル移動電話システム（１０３）を介して情報を提供す
る情報提供システム（１０１）に接続することが可能な
情報提供システム接続装置（１２２）を有し、ラジオ局
からの道路交通情報の取得が不可能な場合、情報提供シ
ステム（１０１）に接続して道路交通情報を受信すると
したものである。請求項８の発明は、請求項５〜７のい
ずれか１項記載の道路交通情報出力装置において、車両
の走行に関する情報の提示に使用する地図情報（２）
と、車両の現在地を検出する現在地検出装置（１）と、
地図情報（２）と現在地検出装置（１）で検出された現
在地に基づき車両の走行に関する情報の提示の制御を行
う制御装置（３）とをさらに備えるようにし、決定装置
（３）は、現在地検出装置（１）により検出された車両
の現在地から所定の範囲内にある地図情報上の地域を道
路交通情報が必要になる地域として決定するとしたもの
である。請求項９の発明は、請求項５〜７のいずれか１
項記載の道路交通情報出力装置において、車両の走行に
関する情報の提示に使用する地図情報（２）と、車両の
現在地を検出する現在地検出装置（１）と、地図情報
（２）と現在地検出装置（１）で検出された現在地に基
づき車両の走行に関する情報の提示の制御を行う制御装
置（３）とをさらに備えるようにし、決定装置（３）
は、現在地検出装置（１）により検出された車両の現在
地から所定の範囲内に地域境界のデータを含む場合、該
地域境界に接する地図情報上の地域を道路交通情報が必
要になる地域として決定するとしたものである。請求項
１０の発明は、請求項５〜７のいずれか１項記載の道路
交通情報出力装置において、車両の走行に関する情報の
提示に使用する地図情報（２）と、車両の現在地を検出
する現在地検出装置（１）と、地図情報（２）と現在地
検出装置（１）で検出された現在地に基づき車両の走行
に関する情報の提示の制御を行う制御装置（３）とをさ
らに備えるようにし、制御装置（３）は、経路探索結果
に基づき車両の走行に関する情報の提示の制御を行い、
決定装置（３）は、経路探索結果の経路上において現在
地検出装置（１）により検出された車両の現在地から所
定の範囲にある経路を含む地域を道路交通情報が必要に
なる地域として決定するとしたものである。請求項１１
の発明は、請求項１０記載の道路交通情報出力装置にお
いて、所定の範囲は、経路探索結果の全経路であるとし
たものである。請求項１２の発明は、請求項５〜７のい
ずれか１項記載の道路交通情報出力装置において、車両
の走行に関する情報の提示に使用する地図情報（２）を
さらに備えるようにし、出力装置（３）は地図情報
（２）に基づく地図表示とともに道路交通情報を表示装
置（８）において表示するよう道路交通情報を出力し、
決定装置（３）は表示装置（８）に表示されている地図
の所定の位置から所定の範囲内にある地図情報上の地域
を道路交通情報が必要になる地域として決定するとした
ものである。請求項１３の発明は、請求項１２記載の道
路交通情報出力装置において、表示装置（８）における
地図表示をユーザがスクロール指示する入力装置（４）
がさらに備えられ、決定装置（３）は、地図表示がユー
ザのスクロール指示に従って表示装置（８）上で変化す
るときにも、表示されている地図の所定の位置から所定
の範囲内にある地図情報上の地域を道路交通情報が必要
になる地域として決定するとしたものである。請求項１
４の発明は、請求項３、４、６〜１３のいずれか１項記
載の道路交通情報出力装置において、ラジオ放送はＦＭ
多重放送であるとしたものである。請求項１５の記録媒
体は、道路交通情報を取得する第１の手順と、道路交通
情報を出力させたい地点を予め登録する第２の手順と、
登録された地点の道路交通情報を出力する第３の手順
と、第３の手順により登録された地点の道路交通情報を
出力するよう指示されたとき、第１の手順により取得さ
れた登録された地点付近の道路交通情報を出力するよう
制御する第４の手順とを実行させるための道路交通情報
出力装置用プログラムを記録したものである。請求項１
６の記録媒体は、所定地域ごとに送信される道路交通情
報のうちどの地域の道路交通情報の出力が必要になるか
を予め決定する第１の手順と、第１の手順により予め決
定された地域の道路交通情報の出力が実際に必要になる
前に予めその地域の道路交通情報を取得しておく第２の
手順と、予め決定された地域の道路交通情報の出力が必
要になったとき第２の手順により取得された予め決定さ
れた地域の道路交通情報を出力する第３の手順とを実行
させるための道路交通情報出力装置用プログラムを記録
したものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】−第１の実施の形態− 図１は本発明の一実施の形態であるカーナビゲーション
装置のブロック図である。カーナビゲーション装置は、
車両の走行に関する情報を提示する機能、具体的には、
車両位置周辺の道路地図を表示する機能、出発地から目
的地までの推奨経路を演算する機能、演算された推奨経
路に基づいて経路誘導を行う機能などを兼ね備えてい
る。いわゆるナビゲーションあるいは道路案内などを行
う装置である。
装置のブロック図である。カーナビゲーション装置は、
車両の走行に関する情報を提示する機能、具体的には、
車両位置周辺の道路地図を表示する機能、出発地から目
的地までの推奨経路を演算する機能、演算された推奨経
路に基づいて経路誘導を行う機能などを兼ね備えてい
る。いわゆるナビゲーションあるいは道路案内などを行
う装置である。
【０００９】図１において、１は車両の現在地を検出す
る現在地検出装置であり、例えば車両の進行方位を検出
する方位センサ１ａ、車速を検出する車速センサ１ｂ、
ＧＰＳ（Global Positioning System）衛星からのＧＰ
Ｓ信号を検出するＧＰＳセンサ１ｃ等から成る。２は道
路地図データを格納する地図記憶メモリであり、道路地
図データが格納された記録媒体であるＣＤ−ＲＯＭ１４
およびその読み出し装置から成る。記録媒体はＣＤ−Ｒ
ＯＭに限定されず、磁気テープやＤＶＤやその他のあら
ゆる記録媒体であってもよい。
る現在地検出装置であり、例えば車両の進行方位を検出
する方位センサ１ａ、車速を検出する車速センサ１ｂ、
ＧＰＳ（Global Positioning System）衛星からのＧＰ
Ｓ信号を検出するＧＰＳセンサ１ｃ等から成る。２は道
路地図データを格納する地図記憶メモリであり、道路地
図データが格納された記録媒体であるＣＤ−ＲＯＭ１４
およびその読み出し装置から成る。記録媒体はＣＤ−Ｒ
ＯＭに限定されず、磁気テープやＤＶＤやその他のあら
ゆる記録媒体であってもよい。
【００１０】３は装置全体を制御する制御回路であり、
マイクロプロセッサおよびその周辺回路から成る。制御
回路３は、ＲＡＭ１３を作業エリアとしてＲＯＭ１２に
格納された制御プログラムを実行して後述する各種の制
御を行う。４は車両の目的地等を入力する各種スイッチ
を有する入力装置である。カーソルの移動や画面のスク
ロールを指示するジョイスティックを含む。なお、入力
装置４をリモコン方式としてもよい。また、画面内にタ
ッチパネルスイッチを設けてもよい。
マイクロプロセッサおよびその周辺回路から成る。制御
回路３は、ＲＡＭ１３を作業エリアとしてＲＯＭ１２に
格納された制御プログラムを実行して後述する各種の制
御を行う。４は車両の目的地等を入力する各種スイッチ
を有する入力装置である。カーソルの移動や画面のスク
ロールを指示するジョイスティックを含む。なお、入力
装置４をリモコン方式としてもよい。また、画面内にタ
ッチパネルスイッチを設けてもよい。
【００１１】７は後述する表示モニタ８に表示するため
の画像データを格納する画像メモリであり、この画像デ
ータは道路地図描画用データとＶＩＣＳ情報の図形デー
タなどから作成される。画像メモリ７に格納された画像
データは適宜読み出されて表示モニタ８に表示される。
制御回路３は、表示モニタ８への表示用信号の出力装置
として機能する。
の画像データを格納する画像メモリであり、この画像デ
ータは道路地図描画用データとＶＩＣＳ情報の図形デー
タなどから作成される。画像メモリ７に格納された画像
データは適宜読み出されて表示モニタ８に表示される。
制御回路３は、表示モニタ８への表示用信号の出力装置
として機能する。
【００１２】９はＦＭ多重放送受信装置、１０は光ビー
コン受信装置、１１は電波ビーコン受信装置であり、そ
れぞれＦＭ多重放送電波、光ビーコン、電波ビーコンで
送られる道路交通情報（以下、ＶＩＣＳ情報と呼ぶ）を
受信する。ＶＩＣＳ情報はプログラム処理が可能なデジ
タルデータとして送信されてくる。
コン受信装置、１１は電波ビーコン受信装置であり、そ
れぞれＦＭ多重放送電波、光ビーコン、電波ビーコンで
送られる道路交通情報（以下、ＶＩＣＳ情報と呼ぶ）を
受信する。ＶＩＣＳ情報はプログラム処理が可能なデジ
タルデータとして送信されてくる。
【００１３】ＶＩＣＳ情報とは、渋滞情報、規制情報、
駐車場情報、サービスエリア情報、パーキングエリア情
報である。また、規制情報には車線規制情報と、高速道
路のランプ規制情報、インターチェンジ規制情報が含ま
れる。渋滞情報は、道路の上下線ごとに分けて、渋滞を
赤色で、混雑を黄色で、渋滞混雑なしを緑色で表示す
る。
駐車場情報、サービスエリア情報、パーキングエリア情
報である。また、規制情報には車線規制情報と、高速道
路のランプ規制情報、インターチェンジ規制情報が含ま
れる。渋滞情報は、道路の上下線ごとに分けて、渋滞を
赤色で、混雑を黄色で、渋滞混雑なしを緑色で表示す
る。
【００１４】次に、ＶＩＣＳ情報を取得したい地点を予
めカーナビゲーション装置に登録する操作、および、登
録された地点のＶＩＣＳ情報を表示する操作について説
明する。
めカーナビゲーション装置に登録する操作、および、登
録された地点のＶＩＣＳ情報を表示する操作について説
明する。
【００１５】図２は、ＶＩＣＳ情報を取得したい地点を
予めカーナビゲーション装置に登録する操作を説明する
図である。制御回路３は、表示モニタ８に地図記憶メモ
リ２のデータに基づいて道路地図を表示するほか、各種
機能を選択するメニュー等を表示する。ユーザは、入力
装置４を操作し各種のメニューを選択し所望の機能を制
御回路３に指示することができる。
予めカーナビゲーション装置に登録する操作を説明する
図である。制御回路３は、表示モニタ８に地図記憶メモ
リ２のデータに基づいて道路地図を表示するほか、各種
機能を選択するメニュー等を表示する。ユーザは、入力
装置４を操作し各種のメニューを選択し所望の機能を制
御回路３に指示することができる。
【００１６】図２（ａ）は、ユーザが入力装置４を操作
し、メニュー画面から「情報を見る」３０１を選び、プ
ルダウンメニューから「ＶＩＣＳ情報」３０２を選択し
たところを示している。ユーザが入力装置４により「決
定」を指示すると、制御回路３は、図２（ｂ）の内容を
表示する。図２（ｂ）は、さらにユーザが入力装置４を
操作し、「指定箇所周辺情報」３０３から「未設定」３
０４を選択したところを示している。
し、メニュー画面から「情報を見る」３０１を選び、プ
ルダウンメニューから「ＶＩＣＳ情報」３０２を選択し
たところを示している。ユーザが入力装置４により「決
定」を指示すると、制御回路３は、図２（ｂ）の内容を
表示する。図２（ｂ）は、さらにユーザが入力装置４を
操作し、「指定箇所周辺情報」３０３から「未設定」３
０４を選択したところを示している。
【００１７】本実施の形態では、登録できる地点は２箇
所まで指定できる。図２（ｂ）の表示では、すでに「東
京都台東区上野」３０５が指定されており、ここでは新
たにもう一地点を指定し登録しようとするものである。
図２（ｂ）の状態で、ユーザが入力装置４により「未設
定」３０４を選択し「決定」を指示すると、制御回路３
は、図２（ｃ）の内容を表示する。図２（ｃ）の表示
は、指定地点の設定方法を選択するメニュー画面であ
る。設定方法には各種の方法がある。例えば、「５０音
から」３０６を選択して地点名を５０音で入力したり、
地図上で指定したりする（不図示）ことができる。ま
た、アルファベットで入力してもよい。ここでは、その
詳細の説明は省略する。
所まで指定できる。図２（ｂ）の表示では、すでに「東
京都台東区上野」３０５が指定されており、ここでは新
たにもう一地点を指定し登録しようとするものである。
図２（ｂ）の状態で、ユーザが入力装置４により「未設
定」３０４を選択し「決定」を指示すると、制御回路３
は、図２（ｃ）の内容を表示する。図２（ｃ）の表示
は、指定地点の設定方法を選択するメニュー画面であ
る。設定方法には各種の方法がある。例えば、「５０音
から」３０６を選択して地点名を５０音で入力したり、
地図上で指定したりする（不図示）ことができる。ま
た、アルファベットで入力してもよい。ここでは、その
詳細の説明は省略する。
【００１８】例えば、５０音で「しぶや」を指定する
と、図２（ｄ）に示すように、「東京都渋谷区付近」３
０７が設定され登録される。
と、図２（ｄ）に示すように、「東京都渋谷区付近」３
０７が設定され登録される。
【００１９】次に、登録された地点のＶＩＣＳ情報を表
示させる操作について説明する。図３は、その操作を説
明する図である。図３（ａ）は、図２（ａ）と同様に、
ユーザが入力装置４を操作し、メニュー画面から「情報
を見る」３０１を選び、プルダウンメニューから「ＶＩ
ＣＳ情報」３０２を選択したところを示している。ここ
で、ユーザが入力装置４により「決定」を指示すると、
制御回路３は、図３（ｂ）の内容を表示する。
示させる操作について説明する。図３は、その操作を説
明する図である。図３（ａ）は、図２（ａ）と同様に、
ユーザが入力装置４を操作し、メニュー画面から「情報
を見る」３０１を選び、プルダウンメニューから「ＶＩ
ＣＳ情報」３０２を選択したところを示している。ここ
で、ユーザが入力装置４により「決定」を指示すると、
制御回路３は、図３（ｂ）の内容を表示する。
【００２０】図３（ｂ）は、「指定箇所周辺情報」３０
３に「東京都台東区上野」３０５と「東京都渋谷区付
近」３０７との２地点が指定され登録されていることを
示す。ここで、入力装置４を操作して「東京都渋谷区付
近」３０７を選択して「決定」をすると、制御回路３は
図３（ｃ）の表示を行う。図３（ｃ）は、「東京都渋谷
区付近」の道路地図を表示するとともに「東京都渋谷区
付近」のＶＩＣＳ情報を取得し、道路地図に重ねて表示
する。図３（ｃ）では正確に示されていないが、例え
ば、渋滞道路は赤色で、混雑道路は黄色で、渋滞混雑し
ていない道路は緑色などで表示する。
３に「東京都台東区上野」３０５と「東京都渋谷区付
近」３０７との２地点が指定され登録されていることを
示す。ここで、入力装置４を操作して「東京都渋谷区付
近」３０７を選択して「決定」をすると、制御回路３は
図３（ｃ）の表示を行う。図３（ｃ）は、「東京都渋谷
区付近」の道路地図を表示するとともに「東京都渋谷区
付近」のＶＩＣＳ情報を取得し、道路地図に重ねて表示
する。図３（ｃ）では正確に示されていないが、例え
ば、渋滞道路は赤色で、混雑道路は黄色で、渋滞混雑し
ていない道路は緑色などで表示する。
【００２１】なお、図３（ｃ）に示された「位置修正」
３０８、「再設定」３０９、「消去」３１０を選択する
ことにより、登録地点を変更したり消去したりすること
ができる、例えば、図３（ｃ）の表示で「位置修正」３
０８を選択すると、カーソル３１１を入力装置４で移動
することにより、登録地点を変更することができる。こ
の場合、カーソルの移動により変更された地点の地点名
が「東京都渋谷区付近」３０７から自動的に変更登録さ
れる。「再設定」３０９を選択すると、図２（ｃ）から
再設定できる。「消去」３１０を選択すると「東京都渋
谷区付近」３０７の登録が消去される。
３０８、「再設定」３０９、「消去」３１０を選択する
ことにより、登録地点を変更したり消去したりすること
ができる、例えば、図３（ｃ）の表示で「位置修正」３
０８を選択すると、カーソル３１１を入力装置４で移動
することにより、登録地点を変更することができる。こ
の場合、カーソルの移動により変更された地点の地点名
が「東京都渋谷区付近」３０７から自動的に変更登録さ
れる。「再設定」３０９を選択すると、図２（ｃ）から
再設定できる。「消去」３１０を選択すると「東京都渋
谷区付近」３０７の登録が消去される。
【００２２】次に、図２および図３で説明した操作に関
する制御回路３の制御について説明する。
する制御回路３の制御について説明する。
【００２３】図４は、図２で説明した操作に関する制御
回路３の制御を示すフローチャートである。制御回路３
は、ステップＳ１０１で、各種メニュー等の表示を行
い、ユーザの入力装置４の操作に呼応して各種の制御を
行う。そして、最終的にＶＩＣＳ情報を取得したい地点
を登録しＲＡＭ１３に記憶する。なお、ＲＡＭ１３はＲ
ＡＭとしているが不揮発メモリとしてもよい。また、ハ
ードディスク等の磁気記録装置としてもよい。なお、図
２の説明で操作の詳細を説明しているので、ここでの制
御回路３の制御の詳細は省略する。
回路３の制御を示すフローチャートである。制御回路３
は、ステップＳ１０１で、各種メニュー等の表示を行
い、ユーザの入力装置４の操作に呼応して各種の制御を
行う。そして、最終的にＶＩＣＳ情報を取得したい地点
を登録しＲＡＭ１３に記憶する。なお、ＲＡＭ１３はＲ
ＡＭとしているが不揮発メモリとしてもよい。また、ハ
ードディスク等の磁気記録装置としてもよい。なお、図
２の説明で操作の詳細を説明しているので、ここでの制
御回路３の制御の詳細は省略する。
【００２４】図５は、図３で説明した操作に関する制御
回路３の制御を示すフローチャートである。図５のフロ
ーチャートは、図３（ｂ）において登録された２地点の
うち１地点が選択され決定されたところからスタートす
る。
回路３の制御を示すフローチャートである。図５のフロ
ーチャートは、図３（ｂ）において登録された２地点の
うち１地点が選択され決定されたところからスタートす
る。
【００２５】ステップＳ１で、図３（ｂ）で選択され決
定された登録地点の地点情報を取り出す。例えば、都道
府県情報などである。ステップＳ２では、その地点のＶ
ＩＣＳ情報が受信済みかどうかが判断される。
定された登録地点の地点情報を取り出す。例えば、都道
府県情報などである。ステップＳ２では、その地点のＶ
ＩＣＳ情報が受信済みかどうかが判断される。
【００２６】本実施の形態では、ＶＩＣＳ情報はＦＭ多
重放送により送信され、図１のＦＭ多重受信装置９によ
り受信することを基本とする。ＦＭ多重放送では、各都
道府県にＶＩＣＳ情報をＦＭ多重放送するＦＭ局が１局
指定されており、その局から、その局の属する各都道府
県内のＶＩＣＳ情報が放送（送信）される。従って、カ
ーナビゲーション装置のＦＭ多重放送受信装置９は、現
在地検出装置１により検出された自車位置情報から、自
車が属する都道府県の所定のＦＭ局にチューニングされ
ている。カーナビゲーション装置は、ＦＭ多重放送受信
装置９を介してその都道府県のＶＩＣＳ情報を取得す
る。
重放送により送信され、図１のＦＭ多重受信装置９によ
り受信することを基本とする。ＦＭ多重放送では、各都
道府県にＶＩＣＳ情報をＦＭ多重放送するＦＭ局が１局
指定されており、その局から、その局の属する各都道府
県内のＶＩＣＳ情報が放送（送信）される。従って、カ
ーナビゲーション装置のＦＭ多重放送受信装置９は、現
在地検出装置１により検出された自車位置情報から、自
車が属する都道府県の所定のＦＭ局にチューニングされ
ている。カーナビゲーション装置は、ＦＭ多重放送受信
装置９を介してその都道府県のＶＩＣＳ情報を取得す
る。
【００２７】ＶＩＣＳ情報は、約５分周期でその都道府
県内の全ＶＩＣＳ情報を取得することができる。通常、
カーナビゲーション装置の電源がオンされているとき
は、定期的にＶＩＣＳ情報を受信しているため、同一都
道府県内のＶＩＣＳ情報であれば、カーナビゲーション
装置は受信済みである。従って、ステップＳ２でＶＩＣ
Ｓ情報が受信済みであるかどうかの判断は、最も新しく
受信されたＶＩＣＳ情報の都道府県と選択された登録地
点の都道府県が一致しているかどうかが判断される。
県内の全ＶＩＣＳ情報を取得することができる。通常、
カーナビゲーション装置の電源がオンされているとき
は、定期的にＶＩＣＳ情報を受信しているため、同一都
道府県内のＶＩＣＳ情報であれば、カーナビゲーション
装置は受信済みである。従って、ステップＳ２でＶＩＣ
Ｓ情報が受信済みであるかどうかの判断は、最も新しく
受信されたＶＩＣＳ情報の都道府県と選択された登録地
点の都道府県が一致しているかどうかが判断される。
【００２８】ステップＳ２でＶＩＣＳ情報がすでに受信
済みであると判断すると、ステップＳ３に進み、ＶＩＣ
Ｓ情報有りの設定を行う（フラグを立てる）。ステップ
Ｓ４では、選択された登録地点近辺の地図情報を地図記
憶メモリ２から取得する。ステップＳ５では、取得され
た地図情報に基づき画像メモリ７上に地図の描画をす
る。この場合、平面地図表示であってもよいし、鳥瞰地
図表示であってもよい。
済みであると判断すると、ステップＳ３に進み、ＶＩＣ
Ｓ情報有りの設定を行う（フラグを立てる）。ステップ
Ｓ４では、選択された登録地点近辺の地図情報を地図記
憶メモリ２から取得する。ステップＳ５では、取得され
た地図情報に基づき画像メモリ７上に地図の描画をす
る。この場合、平面地図表示であってもよいし、鳥瞰地
図表示であってもよい。
【００２９】ステップＳ６では、ＶＩＣＳ情報有りの設
定がされているかを判断する。ステップＳ３でＶＩＣＳ
情報有りの設定がされているので、ステップＳ７に進
む。ステップＳ７では、選択された登録地点近辺のＶＩ
ＣＳ情報を取り出しステップＳ８に進む。ステップＳ８
では、画像メモリ７において、取り出したＶＩＣＳ情報
に基づきステップＳ５で描画された地図の上にＶＩＣＳ
情報を描画する。例えば渋滞情報の場合は、渋滞道路は
赤色を、混雑道路は黄色を、渋滞混雑していない道路は
緑色を描画する。次に、ステップＳ９で、画像メモリ７
に描画された画像データを表示モニタ８に表示する。
定がされているかを判断する。ステップＳ３でＶＩＣＳ
情報有りの設定がされているので、ステップＳ７に進
む。ステップＳ７では、選択された登録地点近辺のＶＩ
ＣＳ情報を取り出しステップＳ８に進む。ステップＳ８
では、画像メモリ７において、取り出したＶＩＣＳ情報
に基づきステップＳ５で描画された地図の上にＶＩＣＳ
情報を描画する。例えば渋滞情報の場合は、渋滞道路は
赤色を、混雑道路は黄色を、渋滞混雑していない道路は
緑色を描画する。次に、ステップＳ９で、画像メモリ７
に描画された画像データを表示モニタ８に表示する。
【００３０】一方、ステップＳ２で、ＶＩＣＳ情報を受
信済みでないと判断した場合はステップＳ１０に進む。
ステップＳ１０では、選択された登録地点の地点情報に
基づきＦＭ局のチューニングを切り換える。例えば、自
車が神奈川県にいる場合には、神奈川県の指定局である
ＦＭヨコハマにチューニングされている。ＶＩＣＳ情報
を表示させたいとする選択された登録地点が東京都にあ
る地点である場合には、東京都の指定局であるＮＨＫＦ
Ｍにチューニングを切り換える。チューニングを切り換
えた後、その局が受信可能であるかどうかを感度等で判
断する。通常、神奈川県にいてＮＨＫＦＭは受信可能で
ある。なお、チューニングの切り換えは、制御回路３か
らの信号に基づきＦＭ多重放送受信装置９内部の回路
（不図示）が行う。
信済みでないと判断した場合はステップＳ１０に進む。
ステップＳ１０では、選択された登録地点の地点情報に
基づきＦＭ局のチューニングを切り換える。例えば、自
車が神奈川県にいる場合には、神奈川県の指定局である
ＦＭヨコハマにチューニングされている。ＶＩＣＳ情報
を表示させたいとする選択された登録地点が東京都にあ
る地点である場合には、東京都の指定局であるＮＨＫＦ
Ｍにチューニングを切り換える。チューニングを切り換
えた後、その局が受信可能であるかどうかを感度等で判
断する。通常、神奈川県にいてＮＨＫＦＭは受信可能で
ある。なお、チューニングの切り換えは、制御回路３か
らの信号に基づきＦＭ多重放送受信装置９内部の回路
（不図示）が行う。
【００３１】ステップＳ１０で、ＶＩＣＳ情報の受信が
可能であると判断するとステップＳ１１に進む。ステッ
プＳ１１では、チューニングが切り換えられたＦＭ多重
放送受信装置９を介して、選択された登録地点のＶＩＣ
Ｓ情報を受信する。受信後、チューニングを元のＦＭ局
に戻す。ステップＳ１２では、ＶＩＣＳ情報有りの設定
を行い（フラグを立てる）、ステップＳ４に進む。以
下、ステップＳ４〜Ｓ９の処理がなされて、選択された
登録地点のＶＩＣＳ情報が表示モニタ８に表示される。
可能であると判断するとステップＳ１１に進む。ステッ
プＳ１１では、チューニングが切り換えられたＦＭ多重
放送受信装置９を介して、選択された登録地点のＶＩＣ
Ｓ情報を受信する。受信後、チューニングを元のＦＭ局
に戻す。ステップＳ１２では、ＶＩＣＳ情報有りの設定
を行い（フラグを立てる）、ステップＳ４に進む。以
下、ステップＳ４〜Ｓ９の処理がなされて、選択された
登録地点のＶＩＣＳ情報が表示モニタ８に表示される。
【００３２】なお、ステップＳ１０で、ＶＩＣＳ情報の
受信が不可であると判断すると、ステップＳ１３に進
む。すなわち、感度が低すぎてＦＭ電波の受信が不可能
であると判断した場合である。このとき、チューニング
を元のＦＭ局に戻してからステップＳ１３に進む。ステ
ップＳ１３では、ＶＩＣＳ情報なしの設定を行い（フラ
グをリセットする）ステップＳ４に進む。この場合は、
ステップＳ６においてＶＩＣＳ情報がなしと判断されス
テップＳ１４に進む。ステップＳ１４では、ＶＩＣＳ情
報なしである旨のコメントを画像メモリ７上に描画し、
ステップＳ９で、選択された登録地点の地図表示ととも
にＶＩＣＳ情報なしのコメントが表示される。もちろ
ん、ＶＩＣＳ情報は表示されない。
受信が不可であると判断すると、ステップＳ１３に進
む。すなわち、感度が低すぎてＦＭ電波の受信が不可能
であると判断した場合である。このとき、チューニング
を元のＦＭ局に戻してからステップＳ１３に進む。ステ
ップＳ１３では、ＶＩＣＳ情報なしの設定を行い（フラ
グをリセットする）ステップＳ４に進む。この場合は、
ステップＳ６においてＶＩＣＳ情報がなしと判断されス
テップＳ１４に進む。ステップＳ１４では、ＶＩＣＳ情
報なしである旨のコメントを画像メモリ７上に描画し、
ステップＳ９で、選択された登録地点の地図表示ととも
にＶＩＣＳ情報なしのコメントが表示される。もちろ
ん、ＶＩＣＳ情報は表示されない。
【００３３】以上のようにして、予め登録された地点を
指定するだけで、登録された地点のＶＩＣＳ情報を表示
させることができる。この場合の指定は、メニュー画面
を選択する操作だけで行うことができる。すなわち、従
来のように自車位置から画面スクロールで所望の地点ま
で移動させてＶＩＣＳ情報を表示させる必要がなく、ス
イッチ一つの操作で表示できるかのように、非常に簡単
な操作で迅速に所望の地点のＶＩＣＳ情報を表示させる
ことができる。この登録された地点とは、現在地検出装
置で検出された自車位置とは異なる地点であると言い換
えることもできる。また、ＶＩＣＳ情報の切換は、スク
ロール操作のように連続的に切り換わるのではなく、所
望の地点まで一気に、瞬時に、非連続的に切り換わると
言える。
指定するだけで、登録された地点のＶＩＣＳ情報を表示
させることができる。この場合の指定は、メニュー画面
を選択する操作だけで行うことができる。すなわち、従
来のように自車位置から画面スクロールで所望の地点ま
で移動させてＶＩＣＳ情報を表示させる必要がなく、ス
イッチ一つの操作で表示できるかのように、非常に簡単
な操作で迅速に所望の地点のＶＩＣＳ情報を表示させる
ことができる。この登録された地点とは、現在地検出装
置で検出された自車位置とは異なる地点であると言い換
えることもできる。また、ＶＩＣＳ情報の切換は、スク
ロール操作のように連続的に切り換わるのではなく、所
望の地点まで一気に、瞬時に、非連続的に切り換わると
言える。
【００３４】上記の第１の実施の形態の説明では、ジョ
イスティックなどの入力装置でメニュー画面を選択する
例を説明した。しかし、表示画面上にタッチパネル等の
タッチスイッチを設ければ、指で一発タッチするだけで
所望の地点のＶＩＣＳ情報を表示させることができる。
これにより、より一層操作が容易になる。
イスティックなどの入力装置でメニュー画面を選択する
例を説明した。しかし、表示画面上にタッチパネル等の
タッチスイッチを設ければ、指で一発タッチするだけで
所望の地点のＶＩＣＳ情報を表示させることができる。
これにより、より一層操作が容易になる。
【００３５】また、第１の実施の形態では、ＶＩＣＳ情
報を表示させようとする地点が、自車位置とは異なる都
道府県に属する場合であっても、その地点のＦＭ局にチ
ューニングを切り換えてＶＩＣＳ情報を取得している。
従って、隣接都道府県等におけるＶＩＣＳ情報も表示さ
せることができる。
報を表示させようとする地点が、自車位置とは異なる都
道府県に属する場合であっても、その地点のＦＭ局にチ
ューニングを切り換えてＶＩＣＳ情報を取得している。
従って、隣接都道府県等におけるＶＩＣＳ情報も表示さ
せることができる。
【００３６】さらに、チューニングを切り換えること
は、画面スクロールで地図表示およびＶＩＣＳ情報の表
示の移動をさせる場合にも適用できる。すなわち、画面
スクロール操作で地図表示およびＶＩＣＳ情報の表示の
移動をさせる場合、従来は、都道府県の県境を超えると
ＶＩＣＳ情報がなくなりＶＩＣＳ情報が表示されなくな
っていた。しかし、画面スクロールが県境を超えた場合
には、ＦＭ局のチューニングを切り換えてその地点のＶ
ＩＣＳ情報を取得するようにすれば、画面スクロールが
県境を超えてもＶＩＣＳ情報が途切れることがなくな
る。これについては、第３の実施の形態のところでも説
明する。
は、画面スクロールで地図表示およびＶＩＣＳ情報の表
示の移動をさせる場合にも適用できる。すなわち、画面
スクロール操作で地図表示およびＶＩＣＳ情報の表示の
移動をさせる場合、従来は、都道府県の県境を超えると
ＶＩＣＳ情報がなくなりＶＩＣＳ情報が表示されなくな
っていた。しかし、画面スクロールが県境を超えた場合
には、ＦＭ局のチューニングを切り換えてその地点のＶ
ＩＣＳ情報を取得するようにすれば、画面スクロールが
県境を超えてもＶＩＣＳ情報が途切れることがなくな
る。これについては、第３の実施の形態のところでも説
明する。
【００３７】第１の実施の形態では、ＶＩＣＳ情報をＦ
Ｍ多重放送により取得することで説明をしたが、本発明
は、ＦＭ多重放送、光ビーコン、電波ビーコンを組み合
わせた態様においても適用できる。また、登録地点の数
は２箇所に限定する必要はない。３箇所以上であっても
よい。
Ｍ多重放送により取得することで説明をしたが、本発明
は、ＦＭ多重放送、光ビーコン、電波ビーコンを組み合
わせた態様においても適用できる。また、登録地点の数
は２箇所に限定する必要はない。３箇所以上であっても
よい。
【００３８】−第２の実施の形態− 第１の実施の形態では、図５のステップＳ１０で、ＦＭ
多重放送の受信感度が低い場合ＶＩＣＳ情報受信不可能
と判断し、ステップＳ１４でＶＩＣＳ情報なしのコメン
トを描画して表示していた。しかし、第２の実施の形態
では、ＦＭ多重放送の受信ができない場合は、携帯電話
を利用した情報提供システムによりＶＩＣＳ情報を取得
しようとするものである。
多重放送の受信感度が低い場合ＶＩＣＳ情報受信不可能
と判断し、ステップＳ１４でＶＩＣＳ情報なしのコメン
トを描画して表示していた。しかし、第２の実施の形態
では、ＦＭ多重放送の受信ができない場合は、携帯電話
を利用した情報提供システムによりＶＩＣＳ情報を取得
しようとするものである。
【００３９】図６は、上記カーナビゲーション装置を含
む情報提供システムの全体構成図を示す図である。符号
１０１はセンタ側システムであり、各種情報をユーザ
（顧客）に提供するための拠点となるセンタである。符
号１０２は車載機側システムで、センタ側システム１０
１から各種の情報を受けるユーザ側システムである。符
号１０３は、本情報提供システムが利用する既存のデジ
タル携帯電話システム（ＰＤＣ）である。
む情報提供システムの全体構成図を示す図である。符号
１０１はセンタ側システムであり、各種情報をユーザ
（顧客）に提供するための拠点となるセンタである。符
号１０２は車載機側システムで、センタ側システム１０
１から各種の情報を受けるユーザ側システムである。符
号１０３は、本情報提供システムが利用する既存のデジ
タル携帯電話システム（ＰＤＣ）である。
【００４０】情報提供システムとは、センタ側システム
１０１が保有する各種の情報をユーザが必要とする場合
に、ユーザ側からセンタ側システム１０１へ電話をかけ
ることにより、デジタル携帯電話システム１０３がサポ
ートする９６００ｂｐｓのデータ通信を利用してユーザ
に情報を提供するシステムである。また、車載機側シス
テム１０２からユーザの車両の位置情報などをセンタ側
システム１０１に送信することによりセンタ側システム
１０１における検索情報とすることなども可能となる。
さらには、センタ側システム１０１からユーザ側に電話
をかけ情報を提供する場合もある。情報提供システム
は、このような双方向通信によりさまざまなサービスを
提供するものであり、これを情報提供サービスという。
１０１が保有する各種の情報をユーザが必要とする場合
に、ユーザ側からセンタ側システム１０１へ電話をかけ
ることにより、デジタル携帯電話システム１０３がサポ
ートする９６００ｂｐｓのデータ通信を利用してユーザ
に情報を提供するシステムである。また、車載機側シス
テム１０２からユーザの車両の位置情報などをセンタ側
システム１０１に送信することによりセンタ側システム
１０１における検索情報とすることなども可能となる。
さらには、センタ側システム１０１からユーザ側に電話
をかけ情報を提供する場合もある。情報提供システム
は、このような双方向通信によりさまざまなサービスを
提供するものであり、これを情報提供サービスという。
【００４１】第２の実施の形態では、センタ側システム
１０１が各都道府県のＶＩＣＳ情報を取得し、ユーザ側
から要求のあった都道府県のＶＩＣＳ情報をユーザ側に
提供する。センタ側システム１０１はＶＩＣＳセンター
と回線等で接続され、各都道府県のＶＩＣＳ情報を取得
することができる。
１０１が各都道府県のＶＩＣＳ情報を取得し、ユーザ側
から要求のあった都道府県のＶＩＣＳ情報をユーザ側に
提供する。センタ側システム１０１はＶＩＣＳセンター
と回線等で接続され、各都道府県のＶＩＣＳ情報を取得
することができる。
【００４２】デジタル携帯電話システム１０３は、電波
を利用して無線で電話をかけることができる携帯電話シ
ステムであり、デジタル方式によるものである。このデ
ジタル携帯電話システム１０３は、日本国において「デ
ジタル方式自動車電話システム標準規格」ＲＣＲ ＳＴ
Ｄ−２７Ｆ（あるいは最新版）により各種のプロトコル
などの規格が統一されている。この規格を遵守する形
で、複数の事業者による複数のデジタル携帯電話システ
ムが提供されており、本実施の形態では、そのうちの一
つのデジタル携帯電話システムを使用するものである。
を利用して無線で電話をかけることができる携帯電話シ
ステムであり、デジタル方式によるものである。このデ
ジタル携帯電話システム１０３は、日本国において「デ
ジタル方式自動車電話システム標準規格」ＲＣＲ ＳＴ
Ｄ−２７Ｆ（あるいは最新版）により各種のプロトコル
などの規格が統一されている。この規格を遵守する形
で、複数の事業者による複数のデジタル携帯電話システ
ムが提供されており、本実施の形態では、そのうちの一
つのデジタル携帯電話システムを使用するものである。
【００４３】センタ側システム１０１は、携帯電話移動
端末１１１（移動電話端末のことであり、以下、単に携
帯電話と言う）とセンタ送受信機１１２とから構成され
る。携帯電話１１１は、音声による通話ができるととも
に（音声モード）、コンピュータなどのデジタルデータ
の送受信ができる機能（データモード）を有する。この
携帯電話１１１は、一般に市販されているデジタル携帯
電話である。センタ送受信機１１２は、パソコンやワー
クステーションあるいは汎用コンピュータなどのコンピ
ュータシステムにより構成され、図示しないがインター
ネットや各種のパソコン通信あるいはＬＡＮ（ローカル
エリアネットワーク）やＷＡＮ（広域ネットワーク）を
経由して他のコンピュータシステムと接続が可能であ
る。本実施の形態では、ＶＩＣＳセンターのシステムと
接続されている。
端末１１１（移動電話端末のことであり、以下、単に携
帯電話と言う）とセンタ送受信機１１２とから構成され
る。携帯電話１１１は、音声による通話ができるととも
に（音声モード）、コンピュータなどのデジタルデータ
の送受信ができる機能（データモード）を有する。この
携帯電話１１１は、一般に市販されているデジタル携帯
電話である。センタ送受信機１１２は、パソコンやワー
クステーションあるいは汎用コンピュータなどのコンピ
ュータシステムにより構成され、図示しないがインター
ネットや各種のパソコン通信あるいはＬＡＮ（ローカル
エリアネットワーク）やＷＡＮ（広域ネットワーク）を
経由して他のコンピュータシステムと接続が可能であ
る。本実施の形態では、ＶＩＣＳセンターのシステムと
接続されている。
【００４４】携帯電話１１１の底部にはデジタルデータ
転送用のコネクタ１１３が設けられている。一方、セン
タ送受信機１１２にはデジタル携帯電話システム対応の
拡張基板１１４が設けられており、コネクタ１１３と拡
張基板１１４との間を所定のケーブル１１５により接続
される。コネクタ１１３にケーブル１１５（正確にはケ
ーブル１１５のコネクタ）が接続されると携帯電話１１
１は自動的にデータモードになる。コンピュータシステ
ムであるセンタ送受信機１１２は、内部で本情報提供シ
ステムに関する制御プログラムが実行される。
転送用のコネクタ１１３が設けられている。一方、セン
タ送受信機１１２にはデジタル携帯電話システム対応の
拡張基板１１４が設けられており、コネクタ１１３と拡
張基板１１４との間を所定のケーブル１１５により接続
される。コネクタ１１３にケーブル１１５（正確にはケ
ーブル１１５のコネクタ）が接続されると携帯電話１１
１は自動的にデータモードになる。コンピュータシステ
ムであるセンタ送受信機１１２は、内部で本情報提供シ
ステムに関する制御プログラムが実行される。
【００４５】車載機側システム１０２は、携帯電話１２
１と、データアダプタ機１２２と、カーナビゲーション
装置１２３と、カーナビゲーション装置１２３の一部で
ある表示モニタ８とから構成される。携帯電話１２１は
前述の携帯電話１１と同様なものである。カーナビゲー
ション装置１２３は、前述したカーナビゲーション装置
である。カーナビゲーション装置の制御回路３は、カー
ナビゲーションに関するプログラムを実行するととも
に、データアダプタ機１２２との信号のやり取りを行う
制御プログラムも実行する。
１と、データアダプタ機１２２と、カーナビゲーション
装置１２３と、カーナビゲーション装置１２３の一部で
ある表示モニタ８とから構成される。携帯電話１２１は
前述の携帯電話１１と同様なものである。カーナビゲー
ション装置１２３は、前述したカーナビゲーション装置
である。カーナビゲーション装置の制御回路３は、カー
ナビゲーションに関するプログラムを実行するととも
に、データアダプタ機１２２との信号のやり取りを行う
制御プログラムも実行する。
【００４６】データアダプタ機１２２は、携帯電話１２
１とカーナビゲーション装置１２３とのデータのやり取
りにおけるインターフェースとしての各種の機能を有す
る。内部は不図示のマイクロプロセッサおよび周辺回路
から構成され、制御プログラムにより各種の機能を実行
する。携帯電話１２１は、携帯電話１１１と同様にケー
ブル１２５が接続されているのでデータモードとなって
いる。
１とカーナビゲーション装置１２３とのデータのやり取
りにおけるインターフェースとしての各種の機能を有す
る。内部は不図示のマイクロプロセッサおよび周辺回路
から構成され、制御プログラムにより各種の機能を実行
する。携帯電話１２１は、携帯電話１１１と同様にケー
ブル１２５が接続されているのでデータモードとなって
いる。
【００４７】デジタル携帯電話システム１０３は、前述
した通りデジタル携帯電話事業者が提供する既存のデジ
タル携帯電話システムであり、無線により携帯電話１１
１、１２１と信号のやり取りを行う基地局１３１と、基
地局１３１に接続されかつお互いに接続されてデジタル
携帯電話網を構成する交換機１３２などから構成され
る。なお、デジタル携帯電話システムそのものは公知な
内容であるので、詳細な説明については省略する。
した通りデジタル携帯電話事業者が提供する既存のデジ
タル携帯電話システムであり、無線により携帯電話１１
１、１２１と信号のやり取りを行う基地局１３１と、基
地局１３１に接続されかつお互いに接続されてデジタル
携帯電話網を構成する交換機１３２などから構成され
る。なお、デジタル携帯電話システムそのものは公知な
内容であるので、詳細な説明については省略する。
【００４８】カーナビゲーション装置１２３は、第１の
実施の形態のカーナビゲーション装置と同じであるので
その構成の説明は省略する。また、ＶＩＣＳ情報の表示
の制御においても、図５のステップＳ１３の制御が異な
るのみであるので、その他の部分の説明は省略する。
実施の形態のカーナビゲーション装置と同じであるので
その構成の説明は省略する。また、ＶＩＣＳ情報の表示
の制御においても、図５のステップＳ１３の制御が異な
るのみであるので、その他の部分の説明は省略する。
【００４９】図７は、第１の実施の形態の図５のステッ
プＳ１３に置き換わるステップを示すフローチャートで
ある。
プＳ１３に置き換わるステップを示すフローチャートで
ある。
【００５０】図５のステップＳ１０で、ＦＭ多重放送に
よるＶＩＣＳ情報の受信が不可能であると判断すると、
図７のステップＳ２０１に進む。ステップＳ２０１で
は、カーナビゲーション装置１２３が、データアダプタ
機１２２および携帯電話１２１を介してセンタ側システ
ム１０１に電話をかける。ステップＳ２０２で、電話が
つながると、ＶＩＣＳ情報がほしい旨とその地点情報を
センタ側システム１０１に送信する。センタ側システム
１０１は、車載機側システム１０２からのデータを解析
し、指定された地点を含む都道府県内のＶＩＣＳ情報を
ＶＩＣＳセンターから取得して車載機側システム１０２
に送信する。
よるＶＩＣＳ情報の受信が不可能であると判断すると、
図７のステップＳ２０１に進む。ステップＳ２０１で
は、カーナビゲーション装置１２３が、データアダプタ
機１２２および携帯電話１２１を介してセンタ側システ
ム１０１に電話をかける。ステップＳ２０２で、電話が
つながると、ＶＩＣＳ情報がほしい旨とその地点情報を
センタ側システム１０１に送信する。センタ側システム
１０１は、車載機側システム１０２からのデータを解析
し、指定された地点を含む都道府県内のＶＩＣＳ情報を
ＶＩＣＳセンターから取得して車載機側システム１０２
に送信する。
【００５１】ステップＳ２０３で、カーナビゲーション
装置１２３は、センタ側システム１０１から送信されて
きたＶＩＣＳ情報を受信しステップＳ２０４に進む。ス
テップＳ２０４では、図５のステップＳ１２と同様にＶ
ＩＣＳ情報有りの設定をし図５のステップＳ４に進む。
後は、第１の実施の形態と同様に処理をされ、選択され
た登録地点のＶＩＣＳ情報が表示モニタ８に表示され
る。
装置１２３は、センタ側システム１０１から送信されて
きたＶＩＣＳ情報を受信しステップＳ２０４に進む。ス
テップＳ２０４では、図５のステップＳ１２と同様にＶ
ＩＣＳ情報有りの設定をし図５のステップＳ４に進む。
後は、第１の実施の形態と同様に処理をされ、選択され
た登録地点のＶＩＣＳ情報が表示モニタ８に表示され
る。
【００５２】以上のようにして、第２の実施の形態で
は、ＶＩＣＳ情報を表示させたいとして登録された地点
が、自車位置からはるか遠方であって、その地点の指定
局のＦＭ多重放送が受信できない場合であっても、ＶＩ
ＣＳ情報を表示させることができる。
は、ＶＩＣＳ情報を表示させたいとして登録された地点
が、自車位置からはるか遠方であって、その地点の指定
局のＦＭ多重放送が受信できない場合であっても、ＶＩ
ＣＳ情報を表示させることができる。
【００５３】−第３の実施の形態− 第３の実施の形態では、車両が走行中に都道府県（以
下、特に問題がない限り単に県と言う）の県境にさしか
かったとき、事前にＦＭ放送局のチューニングを切り換
えて、県境より先の県のＶＩＣＳ情報を取得する例を説
明する。カーナビゲーション装置の構成は第１の実施の
形態の図１の構成と共通するのでその説明を省略する。
また、取得したＶＩＣＳ情報を地図とともに表示モニタ
８に表示する方法も、第１の実施の形態（図５）と同様
であるのでその説明を省略する。ここでは、ＶＩＣＳ情
報の取得方法に絞って以下説明する。
下、特に問題がない限り単に県と言う）の県境にさしか
かったとき、事前にＦＭ放送局のチューニングを切り換
えて、県境より先の県のＶＩＣＳ情報を取得する例を説
明する。カーナビゲーション装置の構成は第１の実施の
形態の図１の構成と共通するのでその説明を省略する。
また、取得したＶＩＣＳ情報を地図とともに表示モニタ
８に表示する方法も、第１の実施の形態（図５）と同様
であるのでその説明を省略する。ここでは、ＶＩＣＳ情
報の取得方法に絞って以下説明する。
【００５４】第１の実施の形態のところでも説明した通
り、ＶＩＣＳ情報をＦＭ多重放送するＦＭ局が各県に１
局指定されており、その局から、その局の属する各県内
のＶＩＣＳ情報が放送（送信）される。従来のカーナビ
ゲーション装置では、車両が県境付近にさしかかった場
合、その県境の先の県のＶＩＣＳ情報は取得されていな
いため、ＶＩＣＳ情報の表示が県境において途切れると
いう問題があった。第３の実施の形態のカーナビゲーシ
ョン装置は、この点を改善するものである。
り、ＶＩＣＳ情報をＦＭ多重放送するＦＭ局が各県に１
局指定されており、その局から、その局の属する各県内
のＶＩＣＳ情報が放送（送信）される。従来のカーナビ
ゲーション装置では、車両が県境付近にさしかかった場
合、その県境の先の県のＶＩＣＳ情報は取得されていな
いため、ＶＩＣＳ情報の表示が県境において途切れると
いう問題があった。第３の実施の形態のカーナビゲーシ
ョン装置は、この点を改善するものである。
【００５５】図８は、ＦＭ局のチューニングを自動的に
切り換えてＶＩＣＳ情報を取得する制御のフローチャー
トを示す図である。このフローチャートは所定時間毎
（例えば５分毎）に起動されて制御回路３により実行さ
れる。
切り換えてＶＩＣＳ情報を取得する制御のフローチャー
トを示す図である。このフローチャートは所定時間毎
（例えば５分毎）に起動されて制御回路３により実行さ
れる。
【００５６】ステップＳ３０１では、現在地検出装置１
で検出された車両の現在地に基づき、ＦＭ多重放送受信
装置９のチューニングを自県のＦＭ局へ設定する。自県
のＦＭ局とは、車両の現在地が所属する県を言う。各県
に対応するＦＭ局に関する情報（周波数等）は予めＲＯ
Ｍ１２に格納されている。ステップＳ３０２では、その
局が受信可能であるかどうかを感度等で判断する。ステ
ップＳ３０２で、ＶＩＣＳ情報の受信が可能であると判
断するとステップＳ３０３に進む。ステップＳ３０３で
は、ＦＭ多重放送受信装置９を介して自県のＶＩＣＳ情
報を受信し、そのデータをＲＡＭ１３に格納する。な
お、ＲＡＭ１３には複数県のＶＩＣＳ情報が格納できる
よう複数の領域が確保されている。例えば、３県分の領
域が確保されている。ステップＳ３０４では、自県ＶＩ
ＣＳ情報有りの設定を行い（フラグを立てる）、ステッ
プＳ３０５に進む。
で検出された車両の現在地に基づき、ＦＭ多重放送受信
装置９のチューニングを自県のＦＭ局へ設定する。自県
のＦＭ局とは、車両の現在地が所属する県を言う。各県
に対応するＦＭ局に関する情報（周波数等）は予めＲＯ
Ｍ１２に格納されている。ステップＳ３０２では、その
局が受信可能であるかどうかを感度等で判断する。ステ
ップＳ３０２で、ＶＩＣＳ情報の受信が可能であると判
断するとステップＳ３０３に進む。ステップＳ３０３で
は、ＦＭ多重放送受信装置９を介して自県のＶＩＣＳ情
報を受信し、そのデータをＲＡＭ１３に格納する。な
お、ＲＡＭ１３には複数県のＶＩＣＳ情報が格納できる
よう複数の領域が確保されている。例えば、３県分の領
域が確保されている。ステップＳ３０４では、自県ＶＩ
ＣＳ情報有りの設定を行い（フラグを立てる）、ステッ
プＳ３０５に進む。
【００５７】ステップＳ３０２で、ＶＩＣＳ情報の受信
が不可であると判断すると、ステップＳ３０６に進む。
すなわち、感度が低すぎてＦＭ電波の受信が不可能であ
ると判断した場合である。ステップＳ３０６では、自県
ＶＩＣＳ情報なしの設定を行い（フラグをリセットす
る）ステップＳ３０５に進む。
が不可であると判断すると、ステップＳ３０６に進む。
すなわち、感度が低すぎてＦＭ電波の受信が不可能であ
ると判断した場合である。ステップＳ３０６では、自県
ＶＩＣＳ情報なしの設定を行い（フラグをリセットす
る）ステップＳ３０５に進む。
【００５８】ステップＳ３０５では、県境判断領域に県
境があるかどうかを判断する。県境判断領域とは、車両
の現在地を中心に予め定められた範囲を言う。例えば、
車両の現在地を中心にした３０ｋｍ四方の領域を言う。
この県境判断領域は、車両の走行に伴って移動する。県
境については、地図記憶メモリ２に道路地図データとし
て格納されている。具体的には、県境の各点の座標が県
境データとして格納されている。ステップＳ３０５で
は、車両の現在地を検出するとその位置を地図上の座標
値に変換し、その座標値を中心とした３０ｋｍ四方の領
域に、県境データのいずれかの座標値が含まれているか
を判断する。
境があるかどうかを判断する。県境判断領域とは、車両
の現在地を中心に予め定められた範囲を言う。例えば、
車両の現在地を中心にした３０ｋｍ四方の領域を言う。
この県境判断領域は、車両の走行に伴って移動する。県
境については、地図記憶メモリ２に道路地図データとし
て格納されている。具体的には、県境の各点の座標が県
境データとして格納されている。ステップＳ３０５で
は、車両の現在地を検出するとその位置を地図上の座標
値に変換し、その座標値を中心とした３０ｋｍ四方の領
域に、県境データのいずれかの座標値が含まれているか
を判断する。
【００５９】ステップＳ３０５で、ある県境が含まれて
いると判断するとステップＳ３０７に進む。ステップＳ
３０７では、その県境に接する他県を事前にＶＩＣＳ情
報を取得すべき県として決定する。県境に接する他県が
複数ある場合はその複数の他県を事前にＶＩＣＳ情報を
取得すべき県として決定する。ステップＳ３０８では、
ステップＳ３０７で決定された他県の一つに対応するＦ
Ｍ局にチューニングを切り換える。なお、チューニング
の切り換えは、制御回路３からの信号に基づきＦＭ多重
放送受信装置９内部の回路（不図示）が行う。
いると判断するとステップＳ３０７に進む。ステップＳ
３０７では、その県境に接する他県を事前にＶＩＣＳ情
報を取得すべき県として決定する。県境に接する他県が
複数ある場合はその複数の他県を事前にＶＩＣＳ情報を
取得すべき県として決定する。ステップＳ３０８では、
ステップＳ３０７で決定された他県の一つに対応するＦ
Ｍ局にチューニングを切り換える。なお、チューニング
の切り換えは、制御回路３からの信号に基づきＦＭ多重
放送受信装置９内部の回路（不図示）が行う。
【００６０】ステップＳ３０９では、その局が受信可能
であるかどうかを感度等で判断する。ステップＳ３０９
で、ＶＩＣＳ情報の受信が可能であると判断するとステ
ップＳ３１０に進む。ステップＳ３１０では、ＦＭ多重
放送受信装置９を介して該当他県のＶＩＣＳ情報を受信
し、そのデータをＲＡＭ１３に格納する。ステップＳ３
１１では、他県ＶＩＣＳ情報有りの設定を行い（フラグ
を立てる）、ステップＳ３１２に進む。
であるかどうかを感度等で判断する。ステップＳ３０９
で、ＶＩＣＳ情報の受信が可能であると判断するとステ
ップＳ３１０に進む。ステップＳ３１０では、ＦＭ多重
放送受信装置９を介して該当他県のＶＩＣＳ情報を受信
し、そのデータをＲＡＭ１３に格納する。ステップＳ３
１１では、他県ＶＩＣＳ情報有りの設定を行い（フラグ
を立てる）、ステップＳ３１２に進む。
【００６１】ステップＳ３０９で、ＶＩＣＳ情報の受信
が不可であると判断すると、ステップＳ３１３に進む。
すなわち、感度が低すぎてＦＭ電波の受信が不可能であ
ると判断した場合である。ステップＳ３１３では、他県
ＶＩＣＳ情報なしの設定を行い（フラグをリセットす
る）ステップＳ３１２に進む。ステップＳ３１２では、
ステップＳ３０７で決定された他県のすべての処理が完
了したかどうかを判断する。まだＶＩＣＳ情報未取得の
他県がある場合はステップＳ３０８に戻って処理を繰り
返す。すべての処理が完了していると判断する場合は処
理を終了する。
が不可であると判断すると、ステップＳ３１３に進む。
すなわち、感度が低すぎてＦＭ電波の受信が不可能であ
ると判断した場合である。ステップＳ３１３では、他県
ＶＩＣＳ情報なしの設定を行い（フラグをリセットす
る）ステップＳ３１２に進む。ステップＳ３１２では、
ステップＳ３０７で決定された他県のすべての処理が完
了したかどうかを判断する。まだＶＩＣＳ情報未取得の
他県がある場合はステップＳ３０８に戻って処理を繰り
返す。すべての処理が完了していると判断する場合は処
理を終了する。
【００６２】このようにして、車両が走行中に県境にさ
しかかったとき、県境の先にどの県があるかを事前に予
測して、どの県の道路交通情報が必要かを決定し、その
県のＦＭ局へチューニングを自動的に切り換えＶＩＣＳ
情報を取得するようにした。これにより、ＶＩＣＳ情報
などの道路交通情報の表示が県境で途絶えることがなく
なる。また、車両が県境を通過する場合であっても道路
交通情報の表示がスムーズに行われるようになる。
しかかったとき、県境の先にどの県があるかを事前に予
測して、どの県の道路交通情報が必要かを決定し、その
県のＦＭ局へチューニングを自動的に切り換えＶＩＣＳ
情報を取得するようにした。これにより、ＶＩＣＳ情報
などの道路交通情報の表示が県境で途絶えることがなく
なる。また、車両が県境を通過する場合であっても道路
交通情報の表示がスムーズに行われるようになる。
【００６３】なお、第３の実施の形態では、ＦＭ多重放
送の受信が不可能な場合は、第１の実施の形態と同様
に、受信不可のフラグを設定して処理するようにした。
しかし、第２の実施の形態と同様に、ＦＭ多重放送の受
信ができない場合は、携帯電話を利用した情報提供シス
テムによりＶＩＣＳ情報を取得するようにしてもよい。
送の受信が不可能な場合は、第１の実施の形態と同様
に、受信不可のフラグを設定して処理するようにした。
しかし、第２の実施の形態と同様に、ＦＭ多重放送の受
信ができない場合は、携帯電話を利用した情報提供シス
テムによりＶＩＣＳ情報を取得するようにしてもよい。
【００６４】また、第３の実施の形態では、県境判断領
域を車両の現在地を中心にした３０ｋｍ四方の領域とし
たが、この内容に限定する必要はない。例えば、半径１
５ｋｍの円であってもよい。また、車両の進行方向に存
在する領域に限定してもよい。さらに、領域の大きさも
任意であってよい。例えば、１００ｋｍ四方の領域とし
てもよい。この範囲を広げれば、広範囲にわたるＶＩＣ
Ｓ情報などの道路交通情報が取得でき、広範囲な広域地
図表示上に道路交通情報を表示することができる。すな
わち、自車位置近辺の複数の県にまたがるＶＩＣＳ情報
を、常に保有し最新のものに更新しておくことができ
る。前述した情報提供システムとの組み合わせを利用す
れば、その範囲は実質全国範囲にまで広げることができ
る。
域を車両の現在地を中心にした３０ｋｍ四方の領域とし
たが、この内容に限定する必要はない。例えば、半径１
５ｋｍの円であってもよい。また、車両の進行方向に存
在する領域に限定してもよい。さらに、領域の大きさも
任意であってよい。例えば、１００ｋｍ四方の領域とし
てもよい。この範囲を広げれば、広範囲にわたるＶＩＣ
Ｓ情報などの道路交通情報が取得でき、広範囲な広域地
図表示上に道路交通情報を表示することができる。すな
わち、自車位置近辺の複数の県にまたがるＶＩＣＳ情報
を、常に保有し最新のものに更新しておくことができ
る。前述した情報提供システムとの組み合わせを利用す
れば、その範囲は実質全国範囲にまで広げることができ
る。
【００６５】また、第３の実施の形態では、図８の処理
を約５分毎に起動するようにしたが、この内容に限定す
る必要はない。例えば、車速センサ１ｂにより車両の走
行距離を検出し、所定走行距離ごとに（例えば１ｋｍ）
図８の処理を行うようにしてもよい。
を約５分毎に起動するようにしたが、この内容に限定す
る必要はない。例えば、車速センサ１ｂにより車両の走
行距離を検出し、所定走行距離ごとに（例えば１ｋｍ）
図８の処理を行うようにしてもよい。
【００６６】また、第３の実施の形態の処理は、画面を
スクロール操作する場合にも適用できる。ユーザが入力
装置４を操作して表示モニタ８上の地図表示をスクロー
ル操作する場合に、画面の所定の位置（例えば画面の中
心位置）を図８の処理の車両の現在地と同様に考えれば
よい。すなわち、スクロール操作されているときに、あ
る瞬間の表示画面の所定位置に対応する地図上の座標値
を算出し、この座標値を中心に所定範囲の県境判断領域
を設定する。県境判断領域は、例えば、表示画面で表示
されている地図の範囲より少し広い範囲を設定する。
スクロール操作する場合にも適用できる。ユーザが入力
装置４を操作して表示モニタ８上の地図表示をスクロー
ル操作する場合に、画面の所定の位置（例えば画面の中
心位置）を図８の処理の車両の現在地と同様に考えれば
よい。すなわち、スクロール操作されているときに、あ
る瞬間の表示画面の所定位置に対応する地図上の座標値
を算出し、この座標値を中心に所定範囲の県境判断領域
を設定する。県境判断領域は、例えば、表示画面で表示
されている地図の範囲より少し広い範囲を設定する。
【００６７】これにより、スクロール操作しているとき
に県境が画面に表示されようとしたとき、その県境を超
えた先の県の道路交通情報が必要であることが事前に予
測でき、どの県の道路交通情報が必要であるかを決定で
きるようになる。その結果、事前にＦＭ局のチューニン
グを切り換えてその県のＶＩＣＳ情報を取得し、スクロ
ール操作で県境が画面上に表われてきても県境から先の
ＶＩＣＳ情報が途切れることなく表示される。
に県境が画面に表示されようとしたとき、その県境を超
えた先の県の道路交通情報が必要であることが事前に予
測でき、どの県の道路交通情報が必要であるかを決定で
きるようになる。その結果、事前にＦＭ局のチューニン
グを切り換えてその県のＶＩＣＳ情報を取得し、スクロ
ール操作で県境が画面上に表われてきても県境から先の
ＶＩＣＳ情報が途切れることなく表示される。
【００６８】−第４の実施の形態− 第３の実施の形態では、車両が走行中に県境にさしかか
ったとき、自車位置から県境判断領域内に県境があるか
ないかを判断し、ＶＩＣＳ情報を必要とするエリア
（県）を事前に予測するようにした。第４の実施の形態
では、経路探索により探索された経路上を車両を誘導し
ているときに、その経路上の他県のＶＩＣＳ情報を事前
に取得するようにしたものである。第３の実施の形態と
同様に、カーナビゲーション装置の構成は第１の実施の
形態の図１の構成と共通するのでその説明を省略する。
また、取得したＶＩＣＳ情報を地図とともに表示モニタ
８に表示する方法も、第１の実施の形態（図５）と同様
であるのでその説明を省略する。
ったとき、自車位置から県境判断領域内に県境があるか
ないかを判断し、ＶＩＣＳ情報を必要とするエリア
（県）を事前に予測するようにした。第４の実施の形態
では、経路探索により探索された経路上を車両を誘導し
ているときに、その経路上の他県のＶＩＣＳ情報を事前
に取得するようにしたものである。第３の実施の形態と
同様に、カーナビゲーション装置の構成は第１の実施の
形態の図１の構成と共通するのでその説明を省略する。
また、取得したＶＩＣＳ情報を地図とともに表示モニタ
８に表示する方法も、第１の実施の形態（図５）と同様
であるのでその説明を省略する。
【００６９】図９は、ＦＭ局のチューニングを自動的に
切り換えてＶＩＣＳ情報を取得する制御のフローチャー
トを示す図である。図９のフローチャートは、図８のフ
ローチャートのステップＳ３０５の部分のみが異なるの
で、その部分を中心に説明し、他の部分は適宜省略す
る。
切り換えてＶＩＣＳ情報を取得する制御のフローチャー
トを示す図である。図９のフローチャートは、図８のフ
ローチャートのステップＳ３０５の部分のみが異なるの
で、その部分を中心に説明し、他の部分は適宜省略す
る。
【００７０】ステップＳ３０１〜Ｓ３０４で自県のＶＩ
ＣＳ情報を取得した後、ステップＳ４０５に進む。ステ
ップＳ４０５では、経路探索で探索された経路上に県境
があるかどうかを判断する。経路上に県境があるかどう
か判断する範囲は、車両の現在地から目的地に向かった
所定距離の範囲内である。県境については、地図記憶メ
モリ２に道路地図データとして格納されており、県境の
各点の座標データが県境データとして格納されている。
県境と道路が交差する点は県境データとして格納されて
いるので、経路探索で探索された経路に該当する道路の
座標値に県境データと同一の座標値が含まれているかど
うかを判断する。経路上の道路がある県境を越すかどう
かの判断は、その他にもいろいろなアルゴリズムが考え
られるが、ここではその他のどのようなアルゴリズムを
採用してもよい。
ＣＳ情報を取得した後、ステップＳ４０５に進む。ステ
ップＳ４０５では、経路探索で探索された経路上に県境
があるかどうかを判断する。経路上に県境があるかどう
か判断する範囲は、車両の現在地から目的地に向かった
所定距離の範囲内である。県境については、地図記憶メ
モリ２に道路地図データとして格納されており、県境の
各点の座標データが県境データとして格納されている。
県境と道路が交差する点は県境データとして格納されて
いるので、経路探索で探索された経路に該当する道路の
座標値に県境データと同一の座標値が含まれているかど
うかを判断する。経路上の道路がある県境を越すかどう
かの判断は、その他にもいろいろなアルゴリズムが考え
られるが、ここではその他のどのようなアルゴリズムを
採用してもよい。
【００７１】ステップＳ４０５で、ある県境が経路上に
含まれていると判断するとステップＳ３０７に進む。ス
テップＳ３０７では、その県境に接する他県を事前にＶ
ＩＣＳ情報を取得すべき県として決定し、第３の実施の
形態と同様に、ステップＳ３０８〜ステップＳ３１３に
より他県のＶＩＣＳ情報を取得する。
含まれていると判断するとステップＳ３０７に進む。ス
テップＳ３０７では、その県境に接する他県を事前にＶ
ＩＣＳ情報を取得すべき県として決定し、第３の実施の
形態と同様に、ステップＳ３０８〜ステップＳ３１３に
より他県のＶＩＣＳ情報を取得する。
【００７２】このようにして、車両が経路誘導中に県境
にさしかかったとき、県境の先にどの県があるかを事前
に予測して、その県のＦＭ局へチューニングを自動的に
切り換えＶＩＣＳ情報を取得するようにした。これによ
り、ＶＩＣＳ情報などの道路交通情報の表示が県境で途
絶えることがなくなる。また、車両が県境を通過する場
合であっても道路交通情報の表示がスムーズに行われる
ようになる。
にさしかかったとき、県境の先にどの県があるかを事前
に予測して、その県のＦＭ局へチューニングを自動的に
切り換えＶＩＣＳ情報を取得するようにした。これによ
り、ＶＩＣＳ情報などの道路交通情報の表示が県境で途
絶えることがなくなる。また、車両が県境を通過する場
合であっても道路交通情報の表示がスムーズに行われる
ようになる。
【００７３】なお、第４の実施の形態においても、第２
の実施の形態と同様に、ＦＭ多重放送の受信ができない
場合に、携帯電話を利用した情報提供システムによりＶ
ＩＣＳ情報を取得するようにすることができる。
の実施の形態と同様に、ＦＭ多重放送の受信ができない
場合に、携帯電話を利用した情報提供システムによりＶ
ＩＣＳ情報を取得するようにすることができる。
【００７４】また、第４の実施の形態では、経路上に県
境があるかどうか判断する範囲を所定の範囲としている
が、この範囲を車両の現在地から目的地までの全範囲と
することもできる。これにより、出発地から目的地まで
の全範囲のＶＩＣＳ情報を取得し表示することもできる
ようになる。この場合、上述した情報提供システムと組
み合わせると、目的地がはるか遠方であり経路上にＦＭ
多重放送が受信できなくなる県があっても、すべての経
路上のＶＩＣＳ情報を見ることができる。
境があるかどうか判断する範囲を所定の範囲としている
が、この範囲を車両の現在地から目的地までの全範囲と
することもできる。これにより、出発地から目的地まで
の全範囲のＶＩＣＳ情報を取得し表示することもできる
ようになる。この場合、上述した情報提供システムと組
み合わせると、目的地がはるか遠方であり経路上にＦＭ
多重放送が受信できなくなる県があっても、すべての経
路上のＶＩＣＳ情報を見ることができる。
【００７５】また、第４の実施の形態では、経路探索で
探索された経路上に県境があるかどうかの例を説明した
が、経路探索で探索された経路上の走行に限定しなくて
もよい。例えば、経路探索で探索された経路ではない
が、高速道路や一本道を走行している場合にも第４の実
施の形態の内容が適用できる。すなわち、高速道路や一
本道を走行している場合には、経路探索で探索された経
路を走行している場合と同様に走行経路が特定されるか
らである。
探索された経路上に県境があるかどうかの例を説明した
が、経路探索で探索された経路上の走行に限定しなくて
もよい。例えば、経路探索で探索された経路ではない
が、高速道路や一本道を走行している場合にも第４の実
施の形態の内容が適用できる。すなわち、高速道路や一
本道を走行している場合には、経路探索で探索された経
路を走行している場合と同様に走行経路が特定されるか
らである。
【００７６】なお、上記第１〜第４の実施の形態では、
ＶＩＣＳ情報を表示モニタに表示する例で説明をした
が、音声によるＶＩＣＳ情報の提供であってもよい。
ＶＩＣＳ情報を表示モニタに表示する例で説明をした
が、音声によるＶＩＣＳ情報の提供であってもよい。
【００７７】また、上記第１〜第４の実施の形態では、
ＦＭ多重放送を利用したＶＩＣＳ情報の例を説明した
が、ＦＭ多重放送に限定する必要はない。例えば、ＡＭ
放送や短波放送などその他のラジオ放送でもデジタルデ
ータの多重放送が可能であれば、本発明が適用できる。
テレビ放送を利用する場合であっても適用できる。すな
わち、ラジオ放送やテレビ放送の電波を利用してデジタ
ルデータが送信できる場合のすべてに本発明は適用でき
る。
ＦＭ多重放送を利用したＶＩＣＳ情報の例を説明した
が、ＦＭ多重放送に限定する必要はない。例えば、ＡＭ
放送や短波放送などその他のラジオ放送でもデジタルデ
ータの多重放送が可能であれば、本発明が適用できる。
テレビ放送を利用する場合であっても適用できる。すな
わち、ラジオ放送やテレビ放送の電波を利用してデジタ
ルデータが送信できる場合のすべてに本発明は適用でき
る。
【００７８】また、上記第１〜第４の実施の形態では、
カーナビゲーション装置でＶＩＣＳ情報を表示する説明
をしたが、カーナビゲーション装置に限定する必要はな
い。例えば、タクシーの基地局などに設置されたシステ
ムにＶＩＣＳ情報を表示させたりする場合にも適用でき
る。すなわち、ＶＩＣＳ情報などの道路交通情報を表示
させたり音声出力させたりする装置全般に適用できる。
カーナビゲーション装置でＶＩＣＳ情報を表示する説明
をしたが、カーナビゲーション装置に限定する必要はな
い。例えば、タクシーの基地局などに設置されたシステ
ムにＶＩＣＳ情報を表示させたりする場合にも適用でき
る。すなわち、ＶＩＣＳ情報などの道路交通情報を表示
させたり音声出力させたりする装置全般に適用できる。
【００７９】また、上記第１〜第４の実施の形態では、
日本国において現在運用されている道路交通情報を提供
する道路交通情報通信システム（ＶＩＣＳ）の例で説明
をしたが、この内容に限定する必要はない。道路交通情
報を提供するシステムであればどのようなシステムであ
ってもよい。また、ＶＩＣＳに類似する諸外国で運用さ
れている他の道路交通情報通信システムにも本発明は適
用できる。
日本国において現在運用されている道路交通情報を提供
する道路交通情報通信システム（ＶＩＣＳ）の例で説明
をしたが、この内容に限定する必要はない。道路交通情
報を提供するシステムであればどのようなシステムであ
ってもよい。また、ＶＩＣＳに類似する諸外国で運用さ
れている他の道路交通情報通信システムにも本発明は適
用できる。
【００８０】また、上記第１〜第４の実施の形態では、
ＶＩＣＳ情報の区画単位は都道府県の行政区画の例で説
明をしたが、これに限定する必要はない。ＶＩＣＳセン
ターが設定する区画に従えばよい。すなわち、指定され
たラジオ局がカバーする道路交通情報の提供エリアがそ
の区画単位となる。
ＶＩＣＳ情報の区画単位は都道府県の行政区画の例で説
明をしたが、これに限定する必要はない。ＶＩＣＳセン
ターが設定する区画に従えばよい。すなわち、指定され
たラジオ局がカバーする道路交通情報の提供エリアがそ
の区画単位となる。
【００８１】また、上記第１〜第４の実施の形態では、
カーナビゲーション装置の制御回路３が実行する制御プ
ログラムはＲＯＭ１２に格納されている例で説明をした
が、この内容に限定する必要はない。制御プログラムや
そのインストールプログラムをＣＤ−ＲＯＭ１４などの
記録媒体で提供してもよい。
カーナビゲーション装置の制御回路３が実行する制御プ
ログラムはＲＯＭ１２に格納されている例で説明をした
が、この内容に限定する必要はない。制御プログラムや
そのインストールプログラムをＣＤ−ＲＯＭ１４などの
記録媒体で提供してもよい。
【００８２】さらに、それらのプログラムをインターネ
ットなどに代表される通信回線などの伝送媒体を介して
提供することも可能である。すなわち、プログラムを、
伝送媒体を搬送する搬送波上の信号に変換して送信する
ことも可能である。図１０はその様子を示す図である。
カーナビゲーション装置４０１は上記に説明したカーナ
ビゲーション装置であり、通信回線４０２との接続機能
を有する。コンピュータ４０３はカーナビゲーション装
置４０１用の制御プログラムを提供するサーバーコンピ
ュータであり、そのプログラムが格納されている。通信
回線４０２は、インターネット、パソコン通信などの通
信回線、あるいは専用通信回線などである。通信回線２
０２は、電話回線や携帯電話などの無線電話回線などを
含む。
ットなどに代表される通信回線などの伝送媒体を介して
提供することも可能である。すなわち、プログラムを、
伝送媒体を搬送する搬送波上の信号に変換して送信する
ことも可能である。図１０はその様子を示す図である。
カーナビゲーション装置４０１は上記に説明したカーナ
ビゲーション装置であり、通信回線４０２との接続機能
を有する。コンピュータ４０３はカーナビゲーション装
置４０１用の制御プログラムを提供するサーバーコンピ
ュータであり、そのプログラムが格納されている。通信
回線４０２は、インターネット、パソコン通信などの通
信回線、あるいは専用通信回線などである。通信回線２
０２は、電話回線や携帯電話などの無線電話回線などを
含む。
【００８３】なお、上述の制御プログラムをパソコン上
で実行させてカーナビゲーション装置を実現するように
してもよい。その場合、現在地検出装置１やＦＭ多重放
送受信装置９などはパソコンの所定のＩ／Ｏポートなど
に接続するようにすればよい。
で実行させてカーナビゲーション装置を実現するように
してもよい。その場合、現在地検出装置１やＦＭ多重放
送受信装置９などはパソコンの所定のＩ／Ｏポートなど
に接続するようにすればよい。
【００８４】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成して
いるので、次のような効果を奏する。請求項１の発明
は、どの地域の道路交通情報の出力が必要になるかを予
め決定しているので、その地域の道路交通情報の出力が
必要になったとき、容易に迅速にかつ情報の途切れをき
たすこともなく道路交通情報を出力することができる。
請求項２、３、１５の発明は、予め登録された地点を指
定するだけで、登録された地点の例えばＶＩＣＳ情報を
簡単な操作で迅速に出力させることができる。請求項４
の発明は、予め登録された地点がはるか遠方であり、そ
の地点のラジオ放送が受信できない場合であっても道路
交通情報を出力させることができる。請求項５、１６の
発明は、道路交通情報の出力が必要になる地域の道路交
通情報を予め取得しているので、道路交通情報の出力が
地域境界などで途絶えることがなくなる。また、カーナ
ビゲーション装置などに利用した場合には、車両が県境
を通過する場合であっても道路交通情報の表示がスムー
ズに行われるようになる。請求項６の発明は、道路交通
情報がラジオ放送を利用して送信される場合において、
道路交通情報が必要となる地域の道路交通情報をラジオ
のチューニングを自動的に切り換えて予め取得している
ので、道路交通情報の出力が地域境界などで途絶えるこ
とがなくなる。また、カーナビゲーション装置などに利
用した場合には、車両が県境を通過する場合であっても
道路交通情報の表示がスムーズに行われるようになる。
請求項７の発明は、道路交通情報を予め取得しておく対
象地域が広範囲にわたり、その地域のラジオ放送が受信
できない場合であっても道路交通情報を取得して出力す
ることができる。請求項８、９の発明は、例えば、カー
ナビゲーション装置において、車両の走行が県境などに
さしかかったとき、予めその県境の先の県の道路交通情
報をラジオ放送のチューニングを切り換えて取得してい
るので、道路交通情報の出力が地域境界などで途絶える
ことがなくなる。車両が県境を通過する場合であっても
道路交通情報の出力（表示装置における表示）がスムー
ズに行われるようになる。請求項１０の発明は、例え
ば、カーナビゲーション装置において、経路探索で探索
された経路上を走行している場合にも、上記請求項８、
９と同様の効果を奏する。請求項１１の発明は、経路探
索で探索された全経路の道路交通情報を出力することが
可能となる。例えば、カーナビゲーション装置などに利
用した場合には、ユーザは出発地から目的地までの全経
路の道路交通情報をモニタ上で一覧することが可能とな
る。請求項１２、１３の発明は、例えばカーナビゲーシ
ョン装置に利用した場合に、ユーザが地図表示画面をス
クロール操作している場合にも、道路交通情報が県境な
どでも途絶えることなく表示されることになる。請求項
１４の発明は、道路交通情報がＦＭ多重放送を利用して
送信されるＶＩＣＳ情報である場合にも、上記の効果を
奏する。
いるので、次のような効果を奏する。請求項１の発明
は、どの地域の道路交通情報の出力が必要になるかを予
め決定しているので、その地域の道路交通情報の出力が
必要になったとき、容易に迅速にかつ情報の途切れをき
たすこともなく道路交通情報を出力することができる。
請求項２、３、１５の発明は、予め登録された地点を指
定するだけで、登録された地点の例えばＶＩＣＳ情報を
簡単な操作で迅速に出力させることができる。請求項４
の発明は、予め登録された地点がはるか遠方であり、そ
の地点のラジオ放送が受信できない場合であっても道路
交通情報を出力させることができる。請求項５、１６の
発明は、道路交通情報の出力が必要になる地域の道路交
通情報を予め取得しているので、道路交通情報の出力が
地域境界などで途絶えることがなくなる。また、カーナ
ビゲーション装置などに利用した場合には、車両が県境
を通過する場合であっても道路交通情報の表示がスムー
ズに行われるようになる。請求項６の発明は、道路交通
情報がラジオ放送を利用して送信される場合において、
道路交通情報が必要となる地域の道路交通情報をラジオ
のチューニングを自動的に切り換えて予め取得している
ので、道路交通情報の出力が地域境界などで途絶えるこ
とがなくなる。また、カーナビゲーション装置などに利
用した場合には、車両が県境を通過する場合であっても
道路交通情報の表示がスムーズに行われるようになる。
請求項７の発明は、道路交通情報を予め取得しておく対
象地域が広範囲にわたり、その地域のラジオ放送が受信
できない場合であっても道路交通情報を取得して出力す
ることができる。請求項８、９の発明は、例えば、カー
ナビゲーション装置において、車両の走行が県境などに
さしかかったとき、予めその県境の先の県の道路交通情
報をラジオ放送のチューニングを切り換えて取得してい
るので、道路交通情報の出力が地域境界などで途絶える
ことがなくなる。車両が県境を通過する場合であっても
道路交通情報の出力（表示装置における表示）がスムー
ズに行われるようになる。請求項１０の発明は、例え
ば、カーナビゲーション装置において、経路探索で探索
された経路上を走行している場合にも、上記請求項８、
９と同様の効果を奏する。請求項１１の発明は、経路探
索で探索された全経路の道路交通情報を出力することが
可能となる。例えば、カーナビゲーション装置などに利
用した場合には、ユーザは出発地から目的地までの全経
路の道路交通情報をモニタ上で一覧することが可能とな
る。請求項１２、１３の発明は、例えばカーナビゲーシ
ョン装置に利用した場合に、ユーザが地図表示画面をス
クロール操作している場合にも、道路交通情報が県境な
どでも途絶えることなく表示されることになる。請求項
１４の発明は、道路交通情報がＦＭ多重放送を利用して
送信されるＶＩＣＳ情報である場合にも、上記の効果を
奏する。
【図１】本発明の一実施の形態であるカーナビゲーショ
ン装置のブロック図である。
ン装置のブロック図である。
【図２】ＶＩＣＳ情報を取得したい地点を予めカーナビ
ゲーション装置に登録する操作を説明する図である。
ゲーション装置に登録する操作を説明する図である。
【図３】登録された地点のＶＩＣＳ情報を表示させる操
作について説明する図である。
作について説明する図である。
【図４】図２で説明した操作に関する制御を示すフロー
チャートである。
チャートである。
【図５】図３で説明した操作に関する制御を示すフロー
チャートである。
チャートである。
【図６】カーナビゲーション装置を含む情報提供システ
ムの全体構成図を示す図である。
ムの全体構成図を示す図である。
【図７】第１の実施の形態の図５のステップＳ１３に置
き換わるステップを示すフローチャートである。
き換わるステップを示すフローチャートである。
【図８】第３の実施の形態における、ＦＭ局のチューニ
ングを自動的に切り換えてＶＩＣＳ情報を取得する制御
を示すフローチャートである。
ングを自動的に切り換えてＶＩＣＳ情報を取得する制御
を示すフローチャートである。
【図９】第４の実施の形態における、ＦＭ局のチューニ
ングを自動的に切り換えてＶＩＣＳ情報を取得する制御
を示すフローチャートである。
ングを自動的に切り換えてＶＩＣＳ情報を取得する制御
を示すフローチャートである。
【図１０】プログラムを伝送媒体を介して提供する様子
を示す図である。
を示す図である。
１ 現在地検出装置 ２ 地図記憶メモリ ３ 制御回路 ４ 入力装置 ７ 画像メモリ ８ 表示モニタ ９ ＦＭ多重放送受信装置 １０ 光ビーコン受信装置 １１ 電波ビーコン受信装置 １２ ＲＯＭ １３ ＲＡＭ １４ ＣＤ−ＲＯＭ １０１ センタ側システム １０２ 車載機側システム １０３ デジタル携帯電話システム（ＰＤＣ） １１１、１２１ 携帯電話 １１２ センタ送受信機 １１３ コネクタ １１４ 拡張基板 １１５、１２５ ケーブル １２２ データアダプタ機 １２３ カーナビゲーション装置 １３１ 基地局 １３２ 交換機
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鈴木 秀夫 神奈川県座間市広野台二丁目６番35号 株 式会社ザナヴィ・インフォマティクス内 (72)発明者 堀江 武志 神奈川県横浜市中区尾上町６丁目81番地 日立ソフトウエアエンジニアリング株式会 社内 Ｆターム(参考） 2F029 AA02 AB07 AB13 AC02 AC14 AC16 5H180 BB02 BB04 BB05 BB13 EE18 FF05 FF12 FF22 FF36 FF40 5K061 AA09 BB06 DD00 FF02 FF13 FF14
Claims (16)
- 【請求項１】道路交通情報を取得する道路交通情報取得
装置と、 どの地域の道路交通情報の出力が必要になるかを予め決
定する決定装置と、 前記決定装置により予め決定された地域の道路交通情報
の出力が必要になったとき、前記道路交通情報取得装置
により取得された前記予め決定された地域の道路交通情
報を出力するよう制御する制御装置とを備えることを特
徴とする道路交通情報出力装置。 - 【請求項２】請求項１記載の道路交通情報出力装置にお
いて、 前記決定装置は、前記道路交通情報を出力させたい地点
を予め登録する地点登録装置を有し、 前記登録された地点の道路交通情報を出力するよう指示
する指示装置がさらに備えられ、 前記制御装置は、前記指示装置により前記登録された地
点の道路交通情報を出力するよう指示されたとき、前記
道路交通情報取得装置により取得された前記登録された
地点付近の道路交通情報を出力するよう制御することを
特徴とする道路交通情報出力装置。 - 【請求項３】請求項１または２記載の道路交通情報出力
装置において、 前記道路交通情報取得装置は、ラジオ放送受信装置を有
し、 前記道路交通情報はラジオ放送を利用してデジタルデー
タとして送信される道路交通情報であることを特徴とす
る道路交通情報出力装置。 - 【請求項４】請求項３記載の道路交通情報出力装置にお
いて、 前記道路交通情報取得装置は、さらに、デジタル移動電
話システムを介して情報を提供する情報提供システムに
接続することが可能な情報提供システム接続装置を有
し、前記ラジオ放送受信装置により受信が不可能な場
合、前記情報提供システムに接続して前記道路交通情報
を受信することを特徴とする道路交通情報出力装置。 - 【請求項５】請求項１記載の道路交通情報出力装置にお
いて、 前記道路交通情報取得装置は、所定地域ごとに送信され
る道路交通情報を所定地域ごとに取得し、 前記制御装置は、前記決定装置により予め決定された地
域の道路交通情報の出力が必要になる前に、予めその地
域の道路交通情報を取得するよう前記前記道路交通情報
取得装置を制御することをことを特徴とする道路交通情
報出力装置。 - 【請求項６】所定地域ごとに指定されたラジオ局からラ
ジオ放送を利用してデジタルデータとして送信される所
定地域ごとの道路交通情報を受信して出力する道路交通
情報出力装置において、 ラジオ局へのチューニングを切り換えるチューニング切
り換え装置と、 チューニングされたラジオ局から該ラジオ局に対応する
地域の道路交通情報を取得する道路交通情報取得装置
と、 前記道路交通情報取得装置により取得された道路交通情
報を出力する出力装置と、 どの地域の道路交通情報が必要になるかを予め決定する
決定装置と、 前記決定装置により決定された地域のラジオ局へチュー
ニングを切り換えるチューニング切り換え装置とを備え
ることを特徴とする道路交通情報出力装置。 - 【請求項７】請求項６記載の道路交通情報出力装置にお
いて、 前記道路交通情報取得装置は、さらに、デジタル移動電
話システムを介して情報を提供する情報提供システムに
接続することが可能な情報提供システム接続装置を有
し、ラジオ局からの道路交通情報の取得が不可能な場
合、前記情報提供システムに接続して前記道路交通情報
を受信することを特徴とする道路交通情報出力装置。 - 【請求項８】請求項５〜７のいずれか１項記載の道路交
通情報出力装置において、 車両の走行に関する情報の提示に使用する地図情報と、 車両の現在地を検出する現在地検出装置と、 前記地図情報と前記現在地検出装置で検出された現在地
に基づき車両の走行に関する情報の提示の制御を行う制
御装置とをさらに備え、 前記決定装置は、前記現在地検出装置により検出された
車両の現在地から所定の範囲内にある前記地図情報上の
地域を道路交通情報が必要になる地域として決定するこ
とを特徴とする道路交通情報出力装置。 - 【請求項９】請求項５〜７のいずれか１項記載の道路交
通情報出力装置において、 車両の走行に関する情報の提示に使用する地図情報と、 車両の現在地を検出する現在地検出装置と、 前記地図情報と前記現在地検出装置で検出された現在地
に基づき車両の走行に関する情報の提示の制御を行う制
御装置とをさらに備え、 前記決定装置は、前記現在地検出装置により検出された
車両の現在地から所定の範囲内に地域境界のデータを含
む場合、該地域境界に接する前記地図情報上の地域を道
路交通情報が必要になる地域として決定することを特徴
とする道路交通情報出力装置。 - 【請求項１０】請求項５〜７のいずれか１項記載の道路
交通情報出力装置において、 車両の走行に関する情報の提示に使用する地図情報と、 車両の現在地を検出する現在地検出装置と、 前記地図情報と前記現在地検出装置で検出された現在地
に基づき車両の走行に関する情報の提示の制御を行う制
御装置とをさらに備え、 前記制御装置は、経路探索結果に基づき車両の走行に関
する情報の提示の制御を行い、 前記決定装置は、経路探索結果の経路上において前記現
在地検出装置により検出された車両の現在地から所定の
範囲にある経路を含む地域を道路交通情報が必要になる
地域として決定することを特徴とする道路交通情報出力
装置。 - 【請求項１１】請求項１０記載の道路交通情報出力装置
において、 前記所定の範囲は、経路探索結果の全経路であることを
特徴とする道路交通情報出力装置。 - 【請求項１２】請求項５〜７のいずれか１項記載の道路
交通情報出力装置において、 車両の走行に関する情報の提示に使用する地図情報をさ
らに備え、 前記出力装置は、前記地図情報に基づく地図表示ととも
に前記道路交通情報を表示装置において表示するよう前
記道路交通情報を出力し、 前記決定装置は、前記表示装置に表示されている地図の
所定の位置から所定の範囲内にある前記地図情報上の地
域を道路交通情報が必要になる地域として決定すること
を特徴とする道路交通情報出力装置。 - 【請求項１３】請求項１２記載の道路交通情報出力装置
において、 前記表示装置における地図表示をユーザがスクロール指
示する入力装置がさらに備えられ、 前記決定装置は、前記地図表示がユーザのスクロール指
示に従って前記表示装置上で変化するときにも、表示さ
れている地図の所定の位置から所定の範囲内にある前記
地図情報上の地域を道路交通情報が必要になる地域とし
て決定することを特徴とする道路交通情報出力装置。 - 【請求項１４】請求項３、４、６〜１３のいずれか１項
記載の道路交通情報出力装置において、 前記ラジオ放送はＦＭ多重放送であることを特徴とする
道路交通情報出力装置。 - 【請求項１５】道路交通情報を取得する第１の手順と、 前記道路交通情報を出力させたい地点を予め登録する第
２の手順と、 前記登録された地点の道路交通情報を出力する第３の手
順と、 前記第３の手順により前記登録された地点の道路交通情
報を出力するよう指示されたとき、前記第１の手順によ
り取得された前記登録された地点付近の道路交通情報を
出力するよう制御する第４の手順とを実行させるための
道路交通情報出力装置用プログラムを記録した記録媒
体。 - 【請求項１６】所定地域ごとに送信される道路交通情報
のうち、どの地域の道路交通情報の出力が必要になるか
を予め決定する第１の手順と、 前記第１の手順により予め決定された地域の道路交通情
報の出力が実際に必要になる前に、予めその地域の道路
交通情報を取得しておく第２の手順と、 前記予め決定された地域の道路交通情報の出力が必要に
なったとき、前記第２の手順により取得された前記予め
決定された地域の道路交通情報を出力する第３の手順と
を実行させるための道路交通情報出力装置用プログラム
を記録した記録媒体。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000090381A JP3532492B2 (ja) | 1999-06-25 | 2000-03-29 | 道路交通情報提供システム、情報提供装置、およびナビゲーション装置 |
| DE60032969T DE60032969T2 (de) | 1999-06-25 | 2000-06-23 | Verkehrsinformationssystem für Fahrzeuge |
| EP00305329A EP1063625B1 (en) | 1999-06-25 | 2000-06-23 | Traffic information system for a vehicle |
| US10/262,902 US6952643B2 (en) | 1999-06-25 | 2002-10-03 | Road traffic information output apparatus |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11-180075 | 1999-06-25 | ||
| JP18007599 | 1999-06-25 | ||
| JP2000090381A JP3532492B2 (ja) | 1999-06-25 | 2000-03-29 | 道路交通情報提供システム、情報提供装置、およびナビゲーション装置 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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