JPH08191255A - 多重放送受信装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 受信された多重放送中から現在地から目的地
までの経路に係る地域の情報を選択してナビゲーション
装置に供給する多重放送受信装置を提供することであ
る。 【構成】 ナビゲーション装置２は自車両の現在地から
目的地までの経路に係る地域を指定するコードをＦＭ多
重放送受信装置１に予め与えると、マイコン１５は、ア
ンテナ１０、ＦＭ受信回路１１、フィルタ１２、復調回
路１３および誤り訂正回路１４を介して受信放送中から
抽出された地域ごとの情報中から装置２の指定する地域
コードに該当の情報のみを選択的に抽出し、通信インタ
フェース１７を介してナビゲーション装置２に与える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は多重放送受信装置に関
し、特に、たとえばカーナビゲーション装置などと組合
せて使用され、カーナビゲーション装置に受信内容を供
給するための多重放送受信装置に関する。

【０００２】

【従来の技術および発明が解決しようとする課題】近
年、ＦＭ多重放送を利用したカーナビゲーション装置が
検討されるようになった。カーナビゲーション装置と
は、たとえば方位センサや距離センサに基づいて自車両
の相対位置を推測する推測航法、人工衛星から発せられ
る電波を受信して自車両の絶対位置を測定する衛星航法
（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅ
ｍ）などを利用して、現在位置を地図画面上にリアルタ
イムで表示したり、渋滞などに関する交通情報などを加
味して目的地までのルートを自動探索・表示したりする
装置である。また、ＦＭ多重放送は音楽、ニュースなど
のアナログ音声情報からなるＦＭステレオ放送である主
放送と地域ごとの交通情報・気象情報のデジタル情報か
らなる副放送とを１つの電波に載せて送信するものであ
る。

【０００３】特開平６−２２４７９６号公報には車両に
搭載されたＦＭ多重放送受信装置が開示される。この受
信装置には所望地域を指定する入力部が設けられて、こ
の入力部を介して地域指定されると、車両移動中に指定
地域に該当の放送が受信できたときに限り、この放送を
受信できるよう同調制御する構成が採用される。

【０００４】また、特開平４−１３４９３２号公報には
ナビゲーション装置と組合せて用いられるＦＭ多重放送
受信機が開示される。この受信機は、車両の現在地周辺
の交通情報のみを音声により報知するように構成され
る。

【０００５】このように従来の車両搭載の多重放送受信
装置は、車両の現在位置または所望される位置に該当の
地域を限定して、そこに関する情報のみを提供するにす
ぎず、車両の現在位置から目的位置までの想定される移
動経路に該当の地域に関する情報を選択的に提供するも
のではなかった。

【０００６】また、ナビゲーション装置では、受信装置
からのデータ受信処理と並行して位置検出処理、地図表
示処理および経路探索処理などを行なっているので、従
来のように受信装置から所望地域の情報であっても、必
要としない種類の情報も送られてくると、ナビゲーショ
ン装置側の処理負荷が慢性的に高くなって、処理速度が
低下するという不具合が生じる。

【０００７】また、上述の不具合は、ナビゲーション装
置中で十分に大きなデータ受信用のバッファを準備し、
ここに受信装置から送信される情報を一時的に記憶し、
処理負荷が低くなったときに、この記憶データを一括処
理すれば解消されるが、このデータバッファの追加はナ
ビゲーション装置のコストアップを招くとともに、上述
の一括処理ではナビゲーション装置の特徴である受信内
容に応じた実時間応答が維持できないなどの問題が生
じ、根本的な解消策とはなり得ない。

【０００８】また、上述のデータバッファを節約するた
めに、データ受信ごとに受信データの必要／不必要を逐
次判定しながら処理するマイコン（マイクロコンピュー
タの略）を設ければよいが、このような処理能力の高い
マイコンの追加はナビゲーション装置のコストアップを
招くという新たな問題を引起こす。

【０００９】さらに、ナビゲーション装置において受信
装置からのデータ受信処理期間は、他の処理の優先度を
下げるようにすれば、上述のデータバッファおよび高性
能マイコンを準備しなくても十分に送信されるデータを
受信できるが、ナビゲーション装置としての本来の処理
である地図スクロール表示、経路算出などの処理速度が
著しく低下し、マンマシンインタフェースとしての機能
に支障を来すなどの新たな問題を引起こす。

【００１０】それゆえに、この発明の目的は、受信され
た多重放送中から現在地か目的地までの経路にかかる地
域の情報を選択してナビゲーション装置に供給する多重
放送受信装置を提供することである。

【００１１】この発明の他の目的は、受信された多重放
送中から現在地から目的地までの経路にかかる地域の情
報を選択してナビゲーション装置に供給するとき、ナビ
ゲーション装置の処理負荷およびコストの上昇を伴うこ
となくこれら情報を供給できる多重放送受信装置を提供
することである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の多重放
送受信装置は、少なくとも自車両の現在地点から目的地
点への経路を算出する機能を有するナビゲーション装置
と組合せて使用され、主放送および地域ごとの情報を含
む副放送からなる多重放送を受信する多重放送受信装置
であり、この多重放送を受信し、受信された多重放送中
の副放送から情報を抽出する情報受信抽出手段と、抽出
された情報のうち算出経路に該当の地域に関する情報を
選択してナビゲーション装置に送出する制御手段とを備
えて構成される。

【００１３】請求項２に記載の多重放送受信装置は、請
求項１に記載の多重放送受信装置の制御手段が、さらに
情報判定手段、地域判定手段および送出手段を備えて構
成される。

【００１４】請求項２に記載の多重放送受信装置におい
て情報は該情報の種類を示すデータ、または該情報の内
容が前回放送分の内容から更新されたか否かを示すデー
タをさらに含み、情報判定手段は前述の情報受信抽出手
段により抽出された情報を入力し、該入力情報の種類デ
ータがナビゲーション装置が要求する情報の種類を示す
とき、または該入力情報の更新データが該情報内容は前
回放送分のそれから更新されていることを示すとき、該
入力情報を出力し、地域判定手段はこの出力された抽出
情報が算出経路に該当の地域に関する情報であるか否か
判定し、送出手段はこの抽出情報が算出経路に該当の地
域に関する情報であると判定されたことに応じて、該抽
出情報をナビゲーション装置に送出する。

【００１５】請求項３に記載の多重放送受信装置は、請
求項１または２のいずれかに記載の多重放送受信装置に
おいて、ナビゲーション装置が算出する経路に該当の地
域は自車両の現在地点の地域のみであるよう構成され
る。

【００１６】

【作用】請求項１に係る多重放送受信装置では、情報受
信抽出手段により受信された多重放送中から地域ごとの
情報が抽出されると、制御手段により抽出された情報か
らナビゲーション装置により算出された現在地点から目
的地点までの経路に該当の地域に関する情報が選択され
てナビゲーション装置に送出される。

【００１７】請求項２に係る多重放送受信装置では、請
求項１に係る多重放送受信装置において前述の地域ごと
の情報がさらに該情報の種類を示すデータ、または該情
報内容が前回放送分から更新されたか否かを示すデータ
を含んで、制御手段中の情報判定手段により情報受信抽
出手段による抽出情報の種類はナビゲーション装置の要
求する種類に一致するか、またはその内容が前回放送分
のそれよりも更新されていると判定されたとき地域判定
手段に与えられ、地域判定手段により該抽出情報はナビ
ゲーション装置により算出された経路に該当の地域に関
する情報であると判定されたときに限り、送出手段によ
りナビゲーション装置に送出される。

【００１８】請求項３に係る多重放送受信装置では、請
求項１または２のいずれかの多重放送受信装置におい
て、ナビゲーション装置により算出される経路に該当の
地域はナビゲーション装置が搭載された自車両の現在地
点にかかる地域のみであるので、制御手段により受信情
報中から現在地点の地域に関する情報のみがナビゲーシ
ョン装置に送出される。また、制御手段の情報判別手
段、地域判別手段および送出手段により受信情報のう
ち、ナビゲーション装置が要求する種類に一致するか、
または前回放送分からその内容が更新された情報であ
り、かつ現在地点の地域に関する情報であると判定され
た情報のみがナビゲーション装置に送出される。

【００１９】

【実施例】以下、この発明の一実施例について図面を参
照し説明する。

【００２０】図１はこの発明の一実施例によるナビゲー
ション装置と組合せて使用されるＦＭ多重放送受信装置
のブロック構成図である。図２は図１のメモリの内容を
部分的に示す図である。図３はこの発明の一実施例のＦ
Ｍ多重放送による情報提供エリアと情報必要エリアとを
対比して示す図である。図４はこの発明の一実施例のＦ
Ｍ多重放送受信装置による受信情報をナビゲーション装
置に送出する手順を示すフローチャートである。図５は
この発明の一実施例の多重放送による文字および図形の
階層構造を示す図である。図６はこの発明の一実施例に
よるデータパケットの構成図である。図７はこの発明の
一実施例によるデータグループとデータブロックの関係
を示す図である。図８はこの発明の一実施例によるヘッ
ディング開始符号およびデータグループヘッダとデータ
ブロックとの関係を示す図である。図９はこの発明の一
実施例によるデータグループデータの構成図である。図
１０はこの発明の一実施例によるデータヘッダパラメー
タの内容を表形式にして示す図である。図１１はこの発
明の一実施例による番組データヘッダデータＢの構成図
である。

【００２１】ナビゲーション装置では、現在地は常に認
識されており、ユーザにより目的地が設定された場合
に、自動的に推奨経路を計算する機能を備えたものが提
供されている。このようなナビゲーション装置では、経
路計算を実施すれば、現在地から目的地までをナビゲー
ション装置が搭載された自車両が移動する際に通過する
であろう道路を事前に地図上で特定することができる。
一方、ＦＭ多重放送は広域にわたる放送のサービスエリ
ア全体で均一に同じ情報を提供することを特徴とするよ
うな媒体である。

【００２２】今、たとえば図３の円の内側で示される情
報提供エリアがＦＭ多重放送のサービスエリア全体であ
ったときに、自車両が図中の現在地Ｏから目的地Ｄ′ま
で移動しようとし、図中の太線の経路が算出されて地図
上で特定された場合を想定する。この場合、提供される
交通情報範囲は自車両の放送受信可能範囲と同程度と考
えてよいが、実際にナビゲーション装置が必要とする交
通情報は経路に相当する図３の太枠で示される情報必要
エリアに関するものだけでよい。

【００２３】そこで本実施例のナビゲーション装置は図
３の太枠で示される算出経路に該当の地域に関する基準
地域メッシュコード（その詳細はＪＩＳに規定される）
のうちの第２次地域区画を示すコードを特定し、これを
多重放送受信装置に与えて、このエリアの交通情報のみ
を入力するよう動作する。

【００２４】上述の基準地域メッシュコードの詳細はＪ
ＩＳコードとして規定されているので、ここでは簡単に
説明する。基準地域メッシュは全国の地域を２０万分の
１地勢図の区画に相当する区域である第１次地域区画に
分割し（１次メッシュと呼ぶ）、第１次地域区画を経線
方向および緯線方向に８等分して第２次地域区画（２５
０００分の１地形図の区画に相当する地域）を作り（２
次メッシュと呼ぶ）、さらに第２次地域区画を経線方向
および緯線方向に１０等分して第３次地域区画（約１平
方キロメートル区画に相当する区域）を作る（３次メッ
シュと呼ぶ）ことにより得られる。得られた基準地域メ
ッシュの各区画を一意に示すために８桁の数値からなる
基準地域メッシュコードが規定される。該コードの上４
桁分、上６桁分、および全桁分の数値が１次メッシュの
各区画、２次メッシュの各区画および３次メッシュの各
区画をそれぞれ示す。ここでは、第１次、第２次および
第３次地域区画を示す数値を１次、２次および３次メッ
シュコードとそれぞれ呼ぶ。

【００２５】本実施例では地図上のＸＹ座標による位置
は、上述の（１次メッシュコード、２次メッシュコー
ド、３次メッシュコード）のメッシュコードとその３次
メッシュコードで示される区画中での（Ｘ，Ｙ）の値で
表現される。たとえば、１次メッシュコード５２３５で
ある区画中の２次メッシュコード７５である区画中の３
次メッシュコード５４である区画に含まれる座標（Ｘ，
Ｙ）＝（１２００Ｈ，２４００Ｈ）というように表現さ
れる。したがって、座標（Ｘ，Ｙ）で示された位置に基
づいて対応のメッシュコードを特定することができる。

【００２６】図１においてＦＭ多重放送受信装置１はナ
ビゲーション装置２と組合せて用いられて、アンテナ１
０、アンテナ１０を介してＦＭ多重放送を受信するＦＭ
受信回路１１、受信されたＦＭ多重放送から多重信号成
分を抽出するフィルタ１２、抽出された多重信号成分を
元のデータに復調する復調回路１３、復調されたデータ
に関して誤り訂正を行なう誤り訂正回路１４、装置１自
体を集中制御するためのマイコン１５、マイコン１５の
処理に関連したデータを記憶するためのメモリ１６およ
びナビゲーション装置２を通信接続するための通信イン
タフェース１７を含む。

【００２７】ナビゲーション装置２は受信装置１を通信
接続するための通信インタフェース２１、インタフェー
ス２１を介した装置１とのデータの送受信処理に並行し
て該装置２が搭載された車両の位置検出処理または地図
表示処理または経路探索処理などを行なう処理部２２お
よび外部（乗員）との間でデータ入出力を行なうための
入出力部２３を含む。なお、処理部２２は動作に先立っ
て、ＦＭ多重放送に多重されて送信される情報のうち入
力を所望する情報の種別ＲＤおよび情報を要求する地域
の２次メッシュコードである要求地域コードＲＥｉ（ｉ
＝１、２、…）を通信インタフェース１７を介してマイ
コン１５に与え、マイコン１５は与えられたデータＲＤ
およびコードＲＥｉをメモリ１６にストアする。

【００２８】また通信インタフェース１７および２１に
は、たとえばＲＳ−２３２Ｃに準じたものを用いて、調
歩同期式の通信手順に従いデータのやり取りをするよう
にしてもよい。

【００２９】ここで、受信放送から番組を得るまでの手
順について装置１の動作と関連させながら説明する。

【００３０】動作において、ＦＭ受信回路１１はアンテ
ナ１０からの入力をベースバンドに周波数変換、すなわ
ち図５の階層１に示されたような伝送路の信号に変換す
る。周波数変換されて得られた伝送路の信号はＦＭステ
レオ信号とパイロット信号とＦＭ多重信号とのコンポジ
ット信号であるので、７６ｋＨｚを中心周波数とする帯
域通過型のフィルタ１２を通過させることによりＦＭ和
（Ｌ＋Ｒ）信号，ＦＭ差（Ｌ−Ｒ）信号およびパイロッ
ト信号が除去されて、多重信号を取出すことができる。
次にこの多重信号を復調回路１３でＬ−ＭＳＫ（Ｌｅｖ
ｅｌ−Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄ−ＭＳＫ）復調し誤り訂正
回路１４で誤り訂正することにより、図５の階層３にあ
るデータパケットＰＡがマイコン１５に与えられる。

【００３１】データパケットＰＡは、図６に示されるよ
うに、さらにプリフィックスＰＦおよびデータブロック
ＤＢを含み、プリフィックスＰＦは該データパケットＰ
Ａが示す情報の種類などを表わし、データブロックＤＢ
は情報そのものを表わす。

【００３２】さらにプリフィックスＰＦはサービス識別
ＳＩ、復号識別フラグＦ１、情報終了フラグＦ２、更新
フラグＦ３，データグループ番号ＧＮおよびデータパケ
ット番号ＰＮを含む。サービス識別ＳＩは主に番組内容
の種別、すなわち対応のデータブロックＤＢの内容の種
別たとえば、文字情報、図形情報、交通情報、付加情報
などを指定する。

【００３３】復号識別フラグＦ１は誤り訂正処理に関す
るものであり、情報終了フラグＦ２は対応のデータグル
ープ番号ＧＮで伝送されるデータグループの伝送が終了
するか否かを示すものである。

【００３４】更新フラグＦ３は、あるデータグループ番
号で伝送されるデータグループが更新された場合は１イ
ンクリメントして送信され、更新されていない場合は前
回送出した更新フラグＦ３と同じフラグで送信される。
つまり、データパケットＰＡの内容が表わす交通情報な
どが既に一度放送されたものであるか、あるいはその内
容が前回放送分よりも新しく変更されたものであるかを
示す。

【００３５】データグループ番号ＧＮはデータグループ
が送信される際に割当てられるデータグループごとの番
号を示し、データパケット番号ＰＮは各データグループ
番号ごとに伝送するデータパケットＰＡの番号を示す。

【００３６】次に各データパケットＰＡのプリフィック
スＰＦ中のデータグループ番号ＧＮおよびデータパケッ
ト番号ＰＮを参考にして、図７に示されるように複数の
データブロックＤＢを編集して、ヘッディング開始符号
ＳＯＨ，データグループヘッダＨ，データグループデー
タＤ、長さ調整用ＮＵＬ（空文字）、データグループ終
了符号Ｅおよび符号ＣＲＣを含む図５の階層４のデータ
グループＤＧが得られる。

【００３７】さらにデータグループ終了符号Ｅ、データ
グループヘッダＨ中の図８に示されるデータグループサ
イズＤＧＳおよびデータグループリンク符号ＤＧＬを参
考にしてデータグループＤＧが編集されて番組が得られ
る（図５の階層４および５参照）。

【００３８】ここで上述の番組編集について説明する。
データグループリンク符号ＤＧＬは同一のサービス識別
ＳＩで続いて送出される内容の異なるデータグループＤ
Ｇとの連結の有無を示す。連結有りの場合は「１」、な
い場合は「０」である。後続のデータグループが継続デ
ータである場合は番組の最終のデータグループＤＧ以外
はそのデータグループリンク符号ＤＧＬが「１」とな
り、非一括番組の場合は続くデータグループＤＧが継続
データグループＤＧの場合にのみ「１」となる。このよ
うなデータグループリンク符号ＤＧＬに基づいて複数の
データグループＤＧを編集することにより番組が得られ
る。

【００３９】データグループデータＤは図９に示される
ように複数のデータユニットＵおよびデータヘッダパラ
メータＤＨＰならびにデータヘッダデータＤＨＤを含む
データヘッダＤＨからなる。これらデータグループデー
タＤが編集されることにより番組は図５に示されるよう
に複数のデータユニットＵをデータユニット群ＢＵとし
て、さらにデータヘッダパラメータＤＨＰおよびデータ
ヘッダデータＤＨＤをデータヘッダＢＨとしてそれぞれ
含む。

【００４０】編集された番組は交通情報に関する番組で
あるので、該番組のデータヘッダデータＤＨＤは番組デ
ータヘッダデータＢを示し、そのデータ長ＤＬは図１０
に示されるように９バイトである。さらに、番組データ
ヘッダデータＢは図１１に示されるように、その中の３
バイト分（ＤＢ（ｎ＋８）〜ＤＢ（ｎ＋１０））の内容
が地図座標（Ｘ，Ｙ）であり、該交通情報が該当する地
図上での地域の中心座標を示す。地図座標の原点は、１
次メッシュコード３７２２の左下隅とし、Ｘ座標、Ｙ座
標のそれぞれ上位５ビットは１次メッシュコードに相当
し、上位から６〜８ビット目は２次メッシュコードに相
当する。

【００４１】受信された交通情報中の地図座標（Ｘ，
Ｙ）が抽出され、これが２次メッシュコードに変換され
て、予めナビゲーション装置２から要求された地域コー
ドＲＥｉと照合される。この照合結果に従って、要求さ
れるエリアに該当する交通情報のみがナビゲーション装
置２に送出される。

【００４２】上述したように、マイコン１５は受信情報
中からナビゲーション装置２が必要とする情報種類に一
致し、かつその内容が前回放送分のそれから更新されて
おり、さらにナビゲーション装置２が必要とするエリア
に該当する情報のみを選択してナビゲーション装置２に
送出するよう動作する。

【００４３】図１に戻り、メモリ１６の記憶内容につい
て説明する。メモリ１６は図２に示されるようにメモリ
領域Ｍ１，Ｍ２およびＭ３を含む。領域Ｍ２には前述し
たように予めナビゲーション装置２から入力が要求され
たデータの種別ＲＤがマイコン１５により受理されて格
納される。メモリ領域Ｍ３には前述したように予めナビ
ゲーション装置２から入力が要求された算出経路に該当
の地域（２次メッシュ）コードＲＥｉがマイコン１５に
より受理されて格納される。領域Ｍ１にはナビゲーショ
ン装置２に送出された各データパケットＰＡに対応して
送出データＤｉ（ｉ＝１、２、３…）が順次格納され
る。送出データＤｉには対応のデータパケットＰＡの更
新フラグＦ３，グループ番号ＧＮおよびパケット番号Ｐ
Ｎが更新フラグ１６１、データグループ番号１６２およ
びデータパケット番号１６３にしてそれぞれ格納され
る。

【００４４】次に、図４のフローチャートに従って、受
信装置１からナビゲーション装置２へのデータ転送手順
について説明する。なおこのフローチャートはプログラ
ムとして予めメモリ１６にストアされてマイコン１５に
より実行される。

【００４５】ナビゲーション装置２は要求する種類の情
報は交通情報である旨を示す要求データ種別ＲＤ、およ
び自車両の現在地から目的地までの算出経路に該当の地
域に関する２次メッシュコードを示す要求地域コードＲ
Ｅｉをマイコン１５に与えるので、マイコン１５は与え
られた要求データ種別ＲＤおよびコードＲＥｉを受理し
メモリ１６の領域Ｍ２およびＭ３にそれぞれ格納する
（Ｓ１）。

【００４６】次に、マイコン１５は前段の回路により処
理されて得られたデータパケットＰＡを入力し、該入力
パケットＰＡのデータブロックＤＢが示す情報が装置２
が要求する情報であるか否かを入力パケットＰＡのサー
ビス識別ＳＩがメモリ１６の要求データ種別ＲＤに一致
するか否かに従って判定する（Ｓ２）。このとき、入力
パケットＰＡのサービス識別ＳＩが種別ＲＤに不一致で
あれば、該入力パケットＰＡが示す情報は交通情報では
ないので該入力パケットＰＡは削除されるが（Ｓ３）、
一致であれば該入力パケットＰＡが示す交通情報の内容
は前回放送分から更新されているか否か、または新規交
通情報を示すパケットＰＡか否かを判定する（Ｓ４）。

【００４７】詳細には、入力パケットＰＡのグループ番
号ＧＮおよびパケット番号ＰＮに基づいてメモリ１６の
送出データＤｉを検索し、検索結果、入力パケットＰＡ
のグループ番号ＧＮおよびパケット番号ＰＮにそれぞれ
一致する番号１６２および１６３を含む送出データＤｉ
が得られれば、さらに該送出データＤｉに対応の更新フ
ラグ１６１と入力パケットＰＡの更新フラグＦ３とを比
較する。比較結果、一致すれば該入力パケットＰＡの情
報は前回放送分から更新されていないので送出の必要な
しと判定され削除されるが（Ｓ５）、不一致であれば該
入力パケットＰＡの情報が前回放送分から更新されてい
るので送出すべきと判定されて、対応の送出データＤｉ
の更新フラグ１６１が該入力パケットＰＡのフラグＦ３
で更新される（Ｓ６）。

【００４８】一方、前述の検索結果、入力パケットＰＡ
のグループ番号ＧＮおよびパケット番号ＰＮにそれぞれ
一致する番号１６２および１６３を含む送出データＤｉ
が得られなければ、該入力パケットＰＡは、それが示す
情報は新規のものでありナビゲーション装置２に送出す
べきと判定されて、メモリ１６にその内容が送出データ
Ｄｉにして追加格納される（Ｓ６）。さらにナビゲーシ
ョン装置２に送出すべきと判定された（削除されなかっ
た）パケットＰＡは前述した手順で番組に編集される
（Ｓ６）。

【００４９】次に編集された番組（交通情報）の地図座
標（Ｘ，Ｙ）から２次メッシュコードが求められて、メ
モリ１６のコードＲＥｉと照合される（Ｓ７）。照合結
果、得られた２次メッシュコードがコードＲＥｉのいず
れかと一致すれば、該交通情報をナビゲーション装置２
に送出するが（Ｓ９）、いずれとも一致しなければ該交
通情報を削除する（Ｓ８）。

【００５０】ナビゲーション装置２は受信装置１のマイ
コン１５からインタフェース１７および２１を介して交
通情報を受理し、処理部２２で受理された交通情報を加
味した現在地から目的地までの経路に関するナビゲーシ
ョンを行なうことができる。

【００５１】またナビゲーション装置２は必要でない種
類の情報、前回放送分とその内容が全く同じ情報および
必要としない地域に関する情報を受理することはなくな
って、その処理負荷が軽減されるとともに、それら不要
情報受理に関するバッファが節約されてハードウェアコ
ストを低くすることができる。

【００５２】上述したようにＦＭ多重放送において多重
送信される地図座標は２次メッシュコードと対応が取ら
れているので、ナビゲーション装置２から受信装置１に
地域情報を要求する場合は２次メッシュコードを用いる
のが好ましいが、これに限定されるものではなく２０万
分の１の地勢図上の座標であってもよい。つまりナビゲ
ーション装置２は座標を受信装置１に与えて、これに該
当の地域情報を要求する場合は、受信装置１が１次メッ
シュさえテーブルとして予め持っていれば、与えられた
座標と１次メッシュのテーブルから２次メッシュコード
を計算により求めることができるからである。

【００５３】また、本実施例ではナビゲーション装置２
の要求する種類の情報は交通情報としているが、これに
限定されず、ナビゲーション装置２は要求データ種別Ｒ
Ｄを任意に変更することにより交通情報以外の情報につ
いても受けることができる。

【００５４】また、本実施例では図４のフローチャート
で示されるように情報の該当地域判定（Ｓ７）に先立っ
て、ナビゲーション装置２への供給情報に必要とされな
い無駄な情報が含まれないように、情報の種別判定（Ｓ
２）に続いて情報の更新有無判定（Ｓ４）を行なってい
るが、この両判定処理の実行順序はこれに限定されず、
さらにこの種類判定および更新有無判定はいずれか一方
だけ行なうようにしてもよい。

【００５５】

【発明の効果】請求項１に係る多重放送受信装置によれ
ば、情報受信抽出手段および制御手段を用いて、受信し
た多重放送中からナビゲーション装置が算出した経路に
該当の地域に関する情報のみを選択的に抽出してナビゲ
ーション装置に供給することができるという効果があ
る。

【００５６】請求項２に係る多重放送受信装置によれ
ば、情報受信抽出手段および制御手段中の情報判定手段
ならびに地域判定手段を用いて、受信した多重放送中か
らナビゲーション装置が要求する種類に一致するか、ま
たは前回放送分の内容から更新されている情報が抽出さ
れ、さらにこの抽出情報からナビゲーション装置が算出
した経路に該当の地域に関する情報のみが選択的に抽出
されて送出手段によりナビゲーション装置に送出され
る。したがって、ナビゲーション装置は不要な種類の情
報または前回放送分と同じ内容を示す情報が与えられる
ことはなく、さらに必要とされない地域に関する情報が
与えられることはないので、負荷が軽減されて処理効率
が上がるとともに、供給される情報を受理するためのバ
ッファを節約することができてハードウェアコストを低
くできるという効果がある。

【００５７】請求項３に係る多重放送受信装置によれ
ば、請求項１または２に係る多重放送受信装置におい
て、ナビゲーション装置が算出する経路に該当の地域が
自車両の現在地点の地域のみであっても、受信情報中か
ら現在地点の地域に関する情報のみ選択してナビゲーシ
ョン装置に与えることができるという効果がある。

【００５８】また、受信情報中からナビゲーション装置
が要求する種類に一致するか、または前回放送分からそ
の内容が更新されているような情報が抽出され、さらに
抽出された情報から現在地点の地域に該当の情報のみが
抽出されてナビゲーション装置に与えられる。したがっ
て、自車両が移動しながら逐次現在地点の地域に関する
情報を入力する場合でも、ナビゲーション装置に不要な
種類の情報または前回放送分と同じ内容の情報が与えら
れることはなく、さらに必要とされない地域の情報が与
えられることもなくなって、ナビゲーション装置の負荷
が軽減されて処理効率が上がるとともにこれら情報を受
理するためのバッファを節約できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例によるナビゲーション装置
と組合せ使用されるＦＭ多重放送受信装置のブロック構
成図である。

【図２】図１のメモリの内容を部分的に示す図である。

【図３】この発明の一実施例のＦＭ多重放送による情報
提供エリアと情報必要エリアとを対比して示す図であ
る。

【図４】この発明の一実施例のＦＭ多重放送受信装置に
よる受信情報をナビゲーション装置に送出する手順を示
すフローチャートである。

【図５】この発明の一実施例の多重放送による文字およ
び図形の階層構造を示す図である。

【図６】この発明の一実施例によるデータパケットの構
成図である。

【図７】この発明の一実施例によるデータグループとデ
ータブロックの関係を示す図である。

【図８】この発明の一実施例によるヘッディング開始符
号およびデータグループヘッダとデータブロックとの関
係を示す図である。

【図９】この発明の一実施例によるデータグループデー
タの構成図である。

【図１０】この発明の一実施例によるデータヘッダパラ
メータの内容を表形式にして示す図である。

【図１１】この発明の一実施例による番組データヘッダ
データＢの構成図である。

【符号の説明】

１ ＦＭ多重放送受信装置 ２ ナビゲーション装置 １５ マイコン １６ メモリ ＰＡ データパケット Ｄｉ 送出データ（ｉ＝１、２、３…） ＲＤ 要求データ種別 ＲＥｉ 要求地域コード ＳＩ サービス識別 Ｆ３ 更新フラグ なお各図中同一符号は同一または相当部分を示す。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくとも自車両の現在地点から目的地
   点への経路を算出する機能を有するナビゲーション装置
   と組合せて使用され、主放送および地域ごとの情報を含
   む副放送からなる多重放送を受信する多重放送受信装置
   であって、 前記多重放送を受信し、受信された多重放送中の前記副
   放送から前記情報を抽出する情報受信抽出手段と、 前記情報受信抽出手段により抽出された前記情報のうち
   前記算出経路に該当の地域に関する前記情報を選択して
   前記ナビゲーション装置に送出する制御手段とを備え
   た、多重放送受信装置。
2. 【請求項２】 前記情報は該情報の種類を示すデータ、
   または該情報の内容が前回放送分の内容から更新された
   か否かを示すデータをさらに含み、 前記制御手段はさらに、 前記情報受信抽出手段により抽出された前記情報を入力
   し、該入力情報の前記種類データが前記ナビゲーション
   装置が要求する前記情報の種類を示すとき、または該入
   力情報の前記更新データが該情報内容は前回放送分のそ
   れから更新されていることを示すとき、該入力情報を出
   力する情報判定手段と、 前記情報判定手段により出力された前記抽出情報が前記
   算出経路に該当の地域に関する情報であるか否か判定す
   る地域判定手段と、 前記地域判定手段により前記抽出情報が前記算出経路に
   該当の地域に関する情報であると判定されたことに応じ
   て、該抽出情報を前記ナビゲーション装置に送出する送
   出手段とを備えた、請求項１に記載の多重放送受信装
   置。
3. 【請求項３】 前記ナビゲーション装置が算出する経路
   に該当の地域は前記自車両の現在地点の地域のみであ
   る、請求項１または２のいずれかに記載の多重放送受信
   装置。