KR100408657B1 - 디에이알씨 시스템을 이용한 교통정보 서비스 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 FM 부가방송의 일종인 디에이알씨(DARC: Data Radio Channel)를 이용한 교통정보 서비스 방법에 관한 것으로, DARC 시스템에서 문자형태로 제공되는 교통정보를 그래픽화하여 사용자에게 제공하기 위한 것이다.

본 발명은 크게 DARC 시스템을 통해 교통정보를 사용자의 단말기에 전송하는 단계, 사용자의 단말기가 상기 교통정보와 GPS 위성을 통해 GPS 정보를 수신하는 단계 및 사용자의 단말기가 상기 교통정보와 GPS 정보를 이용하여 지도상에 교통정보를 그래픽화하여 표출하는 단계로 구성된다.

본 발명에 의하면 교통정보를 지도상에 그래픽으로 제공하여 정보 인지 시간이나 인식률을 향상시킬 수 있고, 다이나믹 라우팅 기술을 이용함으로써 교통상황에 따라 사용자가 적절히 대처할 수 있는 잇점이 있다.

Description

디에이알씨 시스템을 이용한 교통정보 서비스 방법{The method for traffic information service using DARC system}

본 발명은 FM 부가방송의 일종인 데이타 라디오 채널(Data Radio Channel;이하, DARC라고 함)을 이용한 교통정보 서비스 방법에 관한 것으로서, 특히 휴대용 단말기(교통정보 수신 단말기)로써 DARC 시스템의 FM 망을 통해 전송된 교통정보와 GPS 위성으로부터 전송된 지리정보를 수신하여 상기 휴대형 단말기에서 제공되는 지도와 매칭시킨 그래픽화된 교통정보를 제공하기 위한 것이다.

DARC는 FM 부가방송 서비스의 일종으로 FM 주파수의 여유분에 디지탈 정보를 실어 FM 방송과 함께 뉴스와 증권, 기상, 교통정보 등 각종 부가서비스를 제공해 주는 시스템을 말한다. 다시 말해 FM 방송용으로 할당된 주파수 대역의 활용되지 않는 주파수를 이용하여 디지탈 형태의 데이타나 음성을 동시에 보내는 부가 서비스를 말한다.

DARC 서비스를 위해서는 대용량의 데이타를 수용할 수 있고, 기존의 FM 스테레오 음성 방송에 방해를 주지 않으면서 음성 방송을 수신할 수 있어야 한다는 조건이 따른다. 따라서, 디지탈 변조가 중요한 요소가 되는데, 이를 위해서 DARC는 새로운 FM 부가방송 전용으로 개발된 디지털 변조방식인 LMSK(Level controlled Minimum Shift Keying)를 이용하고 있다. 참고로, LMSK는 DARC 인코더(Encoder)로 스테레오 제너레이터(Stereo Generator)의 합성신호를 넣어 주어 베이스밴드(Baseband)의 변조 레벨에 따라 부반송파(Subcarrier)의 변조 레벨이 동조되는 FM 부가서비스를 위해 고안된 방식으로, 신규 주파수를 받지 않아도 다양한 정보를 제공할 수 있을 뿐만 아니라 서비스 영역이 넓고 완벽한 네트워크 기능 등을 제공하는 무선 데이타 통신 기술이다.

DARC는 이동 중에도 실시간으로 무선 데이타의 수신이 가능하고, 이미 구축된 공중파 라디오망을 이용하므로 비용이 저렴하며, 라디오 주파수가 수신되는 곳이면 어디서든지 정보를 받아볼 수 있는 탁월한 광역성, 그리고 실시간 정보를 빠르게 받을 수 있는 장점이 있다.

그러나, 현재 DARC를 이용하여 제공되고 있는 서비스 중 교통정보는 FM망으로 전송되는 정보가 텍스트 형태로만 제공되어 있어, 지명을 모르거나 지리를 잘 모르는 사용자들에게는 교통정보가 충분히 그 가치를 발휘하지 못하고 있는 실정이다.

본 발명은 상기한 단점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, DARC 시스템의 FM망을 통해 전송된 교통정보와 GPS 위성으로부터 전송되는 지리정보를 휴대형 단말기에서 제공되는 지도와 상호 매칭시킴으로써 교통정보를 지도상에 그래픽화 하여 표출시키는 DARC 시스템을 이용한 교통정보 서비스 방법을 제공하기 위한 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 DARC 시스템 구성도.

도 2는 본 발명에 따른 교통정보 수신처리 순서도.

도 3은 본 발명에 따른 교통정보 수신 단말기 블록도.

도 4는 본 발명에 따른 교통정보 표시예.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : IP/CP 업체 110 : FM 방송국 서버

120 : FM DARC 통신망 130 : 교통정보 수신 단말기

140 : GPS 위성 310 : 사용자 인터페이스 블록

320 : 함수 라이브러리 블록 330 : 커뮤니케이션 라이브러리 블록

340 : DARC 정보 수신부 350 : DB 인터페이스 블록

360 : 지도 DB 및 데이타 파일

본 발명은 상기 목적을 이루기 위한 것으로, FM 라디오 주파수의 여유분에 디지탈 정보를 실어 무선으로 부가서비스를 제공하는 DARC 시스템을 이용한 교통정보 서비스 방법에 있어서, IP/CP 업체가 각 지역의 교통정보를 수집하여 온라인으로 FM 방송국 서버에 전송하는 단계, FM 방송국 서버가 상기 전송된 교통정보를 DARC 포맷으로 변환하고 FM 신호로써 교통정보를 전송하는 단계, 교통정보 수신 단말기가 DARC 시스템 및 GPS 위성으로부터 교통정보 및 지리정보를 수신하는 단계, 상기 DARC 시스템으로부터 수신한 교통정보를 교통 데이타와 DGPS 데이타로 분리하는 단계, 상기 GPS 위성으로부터 수신한 GPS 데이타를 상기 DGPS 데이타를 이용하여 오차를 보정하고 사용자의 위치를 산출하는 단계, 상기 교통 데이타와 오차 보정된 GPS 데이타를 이용하여 주행 안내 및 경로 안내 정보를 생성하는 단계, 상기 DGPS 데이타를 이용하여 지도 DB 및 데이타 파일에 저장되어 있는 지도를 검색하는 단계, 및 상기 검색된 지도상에 상기 주행 안내 및 경로 안내 정보를 그래픽으로 매칭하여 디스플레이 하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 구성된다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 보다 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 DARC 시스템 구성도로서, 교통정보와 지리정보의 흐름을 용이하게 파악할 수 있다. 즉, IP/CP 업체는 각 지역의 교통정보(통행 속도, 사고, 통제, 우회도로 안내 등 정보속성 데이타)를 수집하여 각 지역의 도로에 대한 노드 ID 및 링크 ID와 함께 FM 방송국 서버(110)에 전송한다. 그러면, FM 방송국 서버는 상기 전송된 데이타를 규격화된 DARC 포맷으로 변환한 후, FM 송신망(120)을 통하여 PDA, CNS, Auto-PC, 휴대폰, 스마트폰 등을 포함하는 사용자의 교통정보 수신 단말기(130)로 전송한다.

상기 교통정보 수신 단말기(130)는 GPS(Global Positioning System) 수신기능이 있어서 자신의 현재 위치를 GPS 위성(140)으로부터 정확하게 계산할 수 있으므로 자신이 미리 교통수신 반경을 설정해 놓으면 불필요한 지역은 제외하고 필요한 지역의 교통정보만 수신할 수 있다. 예를 들어, 사용자가 현재 서울시청에 있다고 하면 이 지역을 중심으로 반경 1 Km의 교통정보만 수신하고자 하면 다른 곳의 교통정보는 무시하고 반경 1 Km의 교통정보만 수신할 수 있다. 상기 GPS 수신기능은 필요한 정보만을 받아서 상기 교통정보 수신 단말기(130)지도상에 매칭시킴으로써 단말기 기능의 효율성을 기할 수 있다. 따라서, 상기 교통정보 수신 단말기(130)는 DARC 시스템으로부터 전송된 교통정보와 GPS 위성으로부터 전송된 지리정보를 매칭시킴으로써 텍스트 형태의 교통정보가 지도와 함께 그래픽화 되어 디스플레이 된다.

도 2는 본 발명에 따른 교통정보 수신처리 순서를 나타낸 도면으로서, 상기 도 1을 기초로 정보처리과정을 좀 더 구체화 한 것이며, DARC 시스템의 FM 방송국으로부터 수신된 교통정보 및 DGPS(Differencial GPS) 정보에 대한 흐름과 GPS 위성으로부터 수신된 GPS 정보의 흐름으로 나누어 개시한 것이다.

먼저, DARC 시스템의 FM 방송국에서 송신되는 교통정보 및 DGPS 정보는 교통정보 수신 단말기의 FM 안테나를 통하여 수신하고(201 내지 203), 상기 수신한 정보는 FM 튜너(204), DARC 디코더(205)를 통하여 단말기에서 사용할 수 있는 교통 데이타(206)와 DGPS 데이타(210)로 나누어 제공한다. 이와 동시에 GPS 위성으로부터 송신되는 GPS 정보는 교통정보 수신 단말기의 GPS 안테나를 통하여 수신하고(211 내지 213), 상기 수신한 GPS 테이타(214)는 상기 DGPS 데이타(210)와 함께 처리하여 오차의 보정을 통한 정확한 단말기(사용자)의 위치를 산출한 후(215), 교통 데이타(206)를 참고로 하여 주행 안내(216)와 경로 안내 정보(217)를 생성한다.

상기 교통 데이타(206)는 단말기의 지도 DB 및 데이타 파일(360)에 저장된 지도상에 그래픽 형태로 표시되며(207), 이와 동시에 주행 안내(216)와 경로안내(217) 정보에도 제공되어 사용자가 요청한 최적 경로를 산출하여 지도상에 표시하여 준다(207, 218).

이 때, 지도표출시(207) GPS 정보를 기초로한 위치 데이타로써 단말기에 내장된 지도 DB(209)에서 검색(208)을 하여 필요한 지역의 지도를 표출하게 된다.

여기서, 단말기(사용자)의 위치에 따른 특정 지역 정보 수신과정을 좀 더 구체적으로 설명한다. 사용자 중심의 특정 지역 교통정보에 대한 요구가 있으면, 오차 보정된 GPS 정보를 이용하여 사용자의 현위치 GPS 좌표를 기준으로 특정 반경에 대한 좌표점들을 산출하여 이 좌표점들의 영역에 해당되는 데이타를 지도 DB에서 검색하여 해당 좌표영역에 포함되는 지역의 지도를 화면에 표출하고, 교통정보의 경우도 수신된 GPS 좌표에 해당되는 지역을 DARC 수신 모듈에 수신된 교통 데이타의 노드/링크 ID와 지도 DB의 노드/링크 ID를 상호 비교하여 매칭되는 지역의 지도를 화면에 표시한다.

한편, 사용자가 현재 위치에서 운행하고자 하는 최종 목적지의 최단 경로에서 사고 또는 교통통제로 인한 교통의 흐름이 소정의 속도 이하로서, 교통체증의 정보가 입수되면 다이나믹 라우팅을 통해 다른 최적의 경로를 산출/제공하게 되는데, 상기 다이나믹 라우팅은 DARC를 통해 수신된 정보와 GPS 정보 및 이미 저장되어 있는 지도 정보 등을 종합하여 현재 위치에서 최종 목적지까지의 모든 경로를 추출하고 각 경로의 교통상황, 거리, 시간 등을 산출하여 가장 빠르고 가까운 최적의 경로를 산출하는 기술을 말한다.

도 3은 본 발명에 따른 교통정보 수신 단말기의 구성도로서, 교통정보 처리에 사용되는 각 부분의 관계를 블록으로써 도시한 것이며, 크게 사용자 인터페이스 블록(310), 함수 라이브러리 블록(320), 커뮤니케이션 라이브러리 블록(330), DARC 정보 수신부(340), DB 인터페이스 블록(350), 지도 DB 및 데이타 파일(360)로 구성된다.

상기 사용자 인터페이스 블록(310)은 사용자의 명령수행과 메뉴 및 정보를 표시하는 것으로, 버튼 및 화면을 포함하며 특히, 교통정보를 그래픽 형태로 디스플레이 한다.

상기 함수 라이브러리 블록(320)은 주행 안내, 경로 안내, 교통정보 표시, 지도 표시 등에 필요한 데이타를 처리하는 것으로 상기 교통 데이타와 오차 보정된 GPS 데이타 및 지도 DB 및 데이타 파일을 이용하여 교통정보를 지도상에 그래픽화 함으로써 상기 사용자 인터페이스 블록(310)으로 부터 입력된 명령에 해당하는 데이터를 생성/제공한다.

상기 커뮤니케이션 라이브러리 블록(330)은 수신된 GPS 정보와 교통정보 및 DGPS정보를 각각 디코더를 이용하여 데이터의 오차를 보정하고 이 정보를 함수 라이브러리 블록(320)에 제공한다.

상기 DARC 정보 수신부(340)는 FM 안테나 및 GPS 안테나를 포함하며, DARC 시스템의 FM망을 통해 전송되는 교통정보 및 DGPS 정보와 GPS 위성으로부터 전송되는 GPS 정보를 수신하여 커뮤니케이션 라이브러리 블록(330)에 제공한다.

상기 DB 인터페이스 블록(350)은 상기 함수 라이브러리 블록(320)의 요청에 따라 상기 지도 DB 및 데이타 파일(360)에서 해당 데이터를 검색하고 제공한다.

상기 지도 DB 및 데이타 파일(360)은 상기 DARC 시스템으로 부터 전송되는 데이타와 비교할 수 있도록 노드 ID 및 링크 ID를 포함하며, 지도 정보 파일, 교통 정보 파일, 사용자 파일 등 교통정보에 필요한 파일들을 포함한다.

본 발명의 이해를 돕고자 교통정보의 지도표시예를 나타낸 도 4를 참조하여 본 발명의 실시예를 들어본다.

사용자가 서울역(A)에서 경복궁(B)을 가고자 할 때, 시청을 지나서 간다고 가정하면, 현재 경복궁에 이르는 최단 경로인 세종로에 차량의 증가로 인해 교통정체가 가 있을 경우, 교통정보 수신 단말기는 교통정보를 DARC로부터 수신하여 시청 부근의 교통상황 및 원인을 사용자에게 제공하고, 이미 설정된 경로를 다이나믹 라우팅으로 재탐색 또는 재산출하여 더 나아가 경복궁으로 가장 빠르고 가까운 제2의 경로(C, 점선)를 그래픽으로써 안내한다. 여기서, 도면부호 D는 교통정체구간을 표시한다.

더 나아가, 상기 표시한 제2의 경로(C)도 사건발생이나 교통통제로 인해 교통상황이 원활하지 못할 경우 제3, 제4의 경로를 자동으로 산출하여 지도상에 그래픽으로써 안내하게 된다.

예를 들어, 교통정보의 경우 시속 30 Km 미만인 교통체증구간(D)의 경우 단말기의 화면상에는 적색으로 표출시키거나, 사고 지점을 특정 그림으로 처리할 수 있다.

이상에서 설명한 본 발명에 따르면, 텍스트로 제공되던 교통정보를 그래픽으로 보여줌으로써 정보 전달을 보다 용이하고 효과적으로 할 수 있으며, 특히 이동 환경에 많이 노출되어 있는 현대인들에게 차량항법시스템(CNS)이나 PDA, 휴대폰 등에 DARC를 이용하여 문자 교통정보를 지도상에 그래픽으로 제공하여 정보 인지 시간이나 인식률을 높일 수 있는 잇점이 있다.

또한, 차량이동 중에 문자정보를 읽기 위해 시선을 단말기에 두는 시간이 길어 교통사고의 우려가 있었으나, 본 발명은 교통정보를 그래픽으로 제공함으로써 사용자가 시선을 오래 두지 않고도 짧은 시간에 교통정보를 인식할 수 있도록 함으로써 사용자의 교통정보 확인에 따른 교통사고를 예방할 수 있다.

아울러, 최단경로에 교통체증이 발생하였을 경우, 다이나믹 라우팅 기술을 이용하여 주변의 교통상황을 모두 체크하고 최적의 다른 경로를 즉시 제공함으로써 사용자가 교통체증 구역을 피할 수 있어 시간을 절약할 수 있고, 별도의 휴대 단말기 조작이 필요없으므로 운전자는 더욱 편안하고 안전한 운행을 할 수 있다.

Claims (3)

1. FM 라디오 주파수의 여유분에 디지탈 정보를 실어 무선으로 부가서비스를 제공하는 DARC 시스템을 이용한 교통정보 서비스 방법에 있어서,

   IP/CP 업체가 각 지역의 교통정보를 수집하여 온라인으로 FM 방송국 서버에 전송하는 단계;

   FM 방송국 서버가 상기 전송된 교통정보를 DARC 포맷으로 변환하고 FM 신호로써 교통정보를 전송하는 단계;

   교통정보 수신 단말기가 DARC 시스템 및 GPS 위성으로부터 교통정보 및 지리정보를 수신하는 단계;

   상기 DARC 시스템으로부터 수신한 교통정보를 교통 데이타와 DGPS 데이타로 분리하는 단계;

   상기 GPS 위성으로부터 수신한 GPS 데이타를 상기 DGPS 데이타를 이용하여 오차를 보정하고 사용자의 위치를 산출하는 단계;

   상기 교통 데이타와 오차 보정된 GPS 데이타를 이용하여 주행 안내 및 경로 안내 정보를 생성하는 단계;

   상기 DGPS 데이타를 이용하여 지도 DB 및 데이타 파일에 저장되어 있는 지도를 검색하는 단계; 및

   상기 검색된 지도상에 상기 주행 안내 및 경로 안내 정보를 그래픽으로 매칭하여 디스플레이 하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 DARC 시스템을 이용한교통정보 서비스 방법.
2. 제 1항에 있어서, 상기 교통정보 및 지도 DB 및 데이타 파일은,

   동일 지역일 경우 상호 매칭하도록 노드 ID 및 링크 ID를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 DARC 시스템을 이용한 교통정보 서비스 방법.
3. 제 1항에 있어서, 상기 주행 안내 및 경로 안내 정보를 그래픽으로 매칭하여 디스플레이 하는 단계는,

   사용자가 운행하고자 하는 경로의 교통흐름이 소정의 속도 이하일 경우 다이나믹 라우팅을 이용하여 현재위치로부터 목적지에 이르는 다른 모든 경로를 검색하는 단계; 및

   상기 다른 모든 경로에 대한 각각의 교통정보를 검색하여 최적의 경로를 산출한 후 그래픽으로 지도상에 매칭하여 디스플레이 하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 DARC 시스템을 이용한 교통정보 서비스 방법.