JP2003302230A - カーナビゲーション装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】カーナビゲーション装置において交通情報を全
国から入手できるようにする。 【解決手段】所望の場所の交通情報を前記情報提供装置
に要求する手段と、前記情報提供装置によって複数の地
域から収集された交通情報の中から前記要求された場所
だけ切り出された交通情報を前記通信手段を通じてダウ
ンロードする手段と、放送によって配信される交通情報
を受信する受信手段と、前記ダウンロードされた交通情
報と前記放送によって受信した交通情報を地図上に表示
する表示手段と、を有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、カーナビゲーショ
ン装置において、遠隔地の交通情報を入手する方法にと
その装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】遠隔地の交通情報を入手できるカーナビ
ゲーション装置として、特開２００１−２７４７０９号
に示す方法がある。この公知例によれば、ＶＩＣＳのＦ
Ｍ多重放送が受信できない遠隔地の交通情報を入手する
ために、遠隔地に配置されたカーナビゲーション装置と
携帯電話でネットワークを構築し、そのネットワークで
交通情報を交換し合うという方法が開示されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このようなカーナビゲ
ーション装置においては、全国の任意地域から交通情報
を入手しようとした場合、全国のＦＭ多重放送の区分の
数だけカーナビゲーション装置を配置し、交通情報の入
手を希望するカーナビゲーション装置は、交通情報を入
手する地域ごとに携帯電話の接続をやり直す必要が生じ
るため、情報入手の操作が煩雑で時間もかかってしまう
という問題があった。

【０００４】また、ＶＩＣＳでは、ＦＭ多重放送で配信
している交通情報以外に、路上のビーコン装置でのみ配
信されている情報として渋滞個所の通過所要時間があ
る。従って上記方法では、このビーコン装置で配信され
ている情報は、遠隔地では入手できないという問題があ
った。

【０００５】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
であり、本発明の目的は、カーナビゲーション装置等の
車載情報表示装置において、任意の地域の交通情報を簡
便な操作で入手できる方法を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、上記車載情報表示装置は、複数の地域から収集した
ＶＩＣＳ情報を任意の地域分だけ切り出して車載情報表
示装置に配信する情報提供センタから任意の地域の交通
情報を公衆回線を通じてダウンロードする手段と、ＦＭ
多重放送やビーコンによって交通情報を受信する手段
と、交通情報を地図と共に表示する表示部と、を有す
る。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態につ
いて説明する。

【０００８】図１は、本発明の一実施形態が適用された
通信システムの概略図である。図示するように、本実施
形態の通信システムは、車両に搭載されて用いられるナ
ビゲーション装置２０と、地図データ，ルートデータお
よび交通データなどの様々なデータを、ナビゲーション
装置２０に提供する情報提供センタ１０と、交通情報を
収集し配信するＶＩＣＳセンタ９０，路上ビーコン送信
装置１１０，ＦＭ送信局１００を備えて構成されてい
る。

【０００９】ここで、ナビゲーション装置２０は、携帯
電話機３０と接続可能に構成されており、この携帯電話
３０，無線基地局６０および公衆回線網５０を介して、
情報提供センタ１０と通信を行う。また、ＶＩＣＳビー
コンアンテナ８０，ＦＭアンテナ７０を接続すること
で、前記ＶＩＣＳセンタ９０が配信する交通情報を受信
できる。更に、ナビゲーション装置２０には、ＧＰＳ受
信機４０や、図示していない車速センサ，ジャイロセン
サなどの車両に搭載された各種センサが接続可能に構成
されている。

【００１０】上記構成の通信システムにおいて、ナビゲ
ーション装置２０は、操作者よりルート誘導の行先設定
や地図表示の地点設定等の設定操作を受付けるための操
作画面を階層的に複数用意している。また、操作ボタン
群２０７を複数設けている。そして、これらの操作ボタ
ンに対する操作者の操作内容，表示中の操作画面、およ
び、操作画面の階層構造に従って、表示する操作画面を
遷移させるようにしている。

【００１１】ナビゲーション装置２０は、このような操
作画面を介して操作者より、例えばルート誘導や地図表
示，交通情報表示等のナビゲーション装置２０が提供可
能な機能を実行するために必要な設定を受付けたなら
ば、この設定に従い機能を実行する。このとき、例えば
ルート誘導に使うルート情報や、地図表示に使う地図情
報，広域の交通情報といった情報を情報提供センタ１０
から入手する必要がある場合にのみ、携帯電話機３０を
制御して情報提供センタ１０との間に通信回線を確立し
て、情報提供センタ１０から必要とする情報を入手す
る。

【００１２】ＶＩＣＳセンタ９０は、全国の県単位で交
通情報を収集し、その県単位の情報は路上ビーコン送信
装置１１０とＦＭ送信局１００によって、ナビゲーショ
ン装置２０に配信される。従って、現在走行中の県の交
通情報は路上ビーコン送信装置１１０やＦＭ送信局１０
０によって入手可能であるが、県が異なる場所の交通情
報は、これらの装置によっては入手できない。そこで、
情報提供センタ１０が全国のＶＩＣＳセンタから交通情
報を受け取り、ナビゲーション装置２０が要求する任意
の場所の交通情報を切り出して提供できるようにする。
情報提供センタ１０が全国のＶＩＣＳセンタから入手す
る交通情報は、道路の渋滞の状態，交通規制，駐車場や
サービスエリアなどの空き状況，渋滞個所の通過時間
（リンク旅行時間）などである。ＦＭ送信局１００は数
分間隔でリアルタイム交通情報を放送しているので、ナ
ビゲーション装置２０は、走行中の県内の交通情報(付
近地)に関しては、常に最新の情報を得ることができ
る。一方、情報提供センタ１０から交通情報を入手する
場合は、全国の所望の場所の交通情報が入手できる反
面、携帯電話３０の通信料金が必要となり、情報入手の
指示を使用者がカーナビゲーション装置２０に対して行
った場合に入手できる。

【００１３】情報提供センタ１０は、ナビゲーション装
置２０からの情報要求に従い必要な処理（例えばルート
探索処理や情報検索処理）を行って情報を得て、ナビゲ
ーション装置２０へ送信する。

【００１４】次に、上記の通信システムを構成するナビ
ゲーション装置２０および情報提供センタ１０について
説明する。まず、ナビゲーション装置２０について説明
する。

【００１５】図２は、ナビゲーション装置２０の概略構
成図である。図示するように、ナビゲーション装置２０
は、ＣＰＵ２０１と、ＣＰＵ２０１のワークエリアとし
て機能するＲＡＭ２０２と、ナビゲーション装置２０が
提供可能な各機能を実現するための各種プログラムが格
納されたフラッシュＲＯＭ２０３と、携帯電話３０を接
続するための携帯電話ＩＦ(インターフェース)２０４
と、地図データ２１０１や交通情報データ２１０２，地
図表示の時に渋滞個所を重畳して表示させるために交通
情報データ２１０２を地図データ２１０１に関連付ける
ＶＩＣＳリンク変換テーブル２１０３などの各種データ
を保存するために利用するメモリカード（カード型のハ
ードディスク装置を含む）２１０を接続するためのメモ
リカードＩＦ２０５と、ＧＰＳ受信機４０や、車速セン
サ，ジャイロセンサなどの各種センサを接続するための
センサＩＦ２０６と、路上ビーコン送信装置１１０やＦ
Ｍ送信局１００からの交通情報を受信するためのＶＩＣ
Ｓ受信機２１１と、操作ボタン群２０７と、ディスプレ
イ２０８と、これらの各部２０１〜２０８を相互接続す
るためのバス２０９と、を有する。

【００１６】ここで、メモリカード２１０に登録される
地図データ２１０１は、広域(縮小)地図用の地図データ
と、詳細（拡大）地図用の地図データである。また、交
通情報データ２１０２は、情報提供センタからダウンロ
ードした交通情報データ及び、ＦＭ多重放送やビーコン
で受信した交通情報データである。

【００１７】フラッシュＲＯＭ２０３には、ＯＳ（オペ
レーションシステム）ＰＧ（プログラム）２０３１，通
信制御ＰＧ２０３２，画面操作ＰＧ２０３３，車両位置
算出ＰＧ２０３４および交通情報制御ＰＧ２０３５が格
納されている。また、ナビゲーション装置２０がユーザ
に提供可能な各機能を実現するためのアプリケーション
ＰＧとして、ナビゲーションＰＧ２０３６が格納されて
いる。前記ナビゲーションＰＧ２０３６は、地図上に交
通情報や車の現在地を示すマークを表示する機能，現在
地から目的地までのルート探索を行う機能，そのルート
に従って車を誘導する機能を持つ。更にフラッシュＲＯ
Ｍ２０３には、会員情報も記憶されている。この会員情
報を情報提供センタ１０に登録してもらわなければ、ナ
ビゲーション装置２０は情報を入手することができな
い。

【００１８】また、ルート探索については、ナビゲーシ
ョン装置２０のルート探索機能を使わないで情報提供セ
ンタ１０でルート探索を行うように要求することもでき
る。

【００１９】ＯＳＰＧ２０３１は、ナビゲーション装置
２０に電源が投入されると、最初にＲＡＭ２０２にロー
ドされ、ＣＰＵ２０１によって実行されるプログラムで
あり、図２に示す各部２０１〜２０８を統括的に制御す
るためのものである。

【００２０】通信制御ＰＧ２０３２は、ＯＳＰＧ２０３
１よりの指示に従い携帯電話IF204を制御して情報提供
センタ１０との間に通信回線を確立したり、確立した通
信回線を切断したりするためのプログラムである。画面
操作ＰＧ２０３３は、操作画面をディスプレイ２０８に
表示して操作者より各種設定を受付けるためのプログラ
ムである。車両位置算出ＰＧ２０３４は、センサＩＦ２
０６に接続されたGPS受信機４０，車速センサ，ジャイ
ロセンサなどから得た測定データを基に、ナビゲーショ
ン装置２０が搭載された車両の車両位置（現在地）を算
出するためのプログラムである。

【００２１】交通情報制御ＰＧ２０３５は、情報提供セ
ンタ１０に交通情報を要求して入手した交通情報とＦＶ
ＩＣＳ受信機２１１から入手した交通情報をメモリカー
ド２１０のＶＩＣＳリンク変換テーブル２１０３を使っ
て地図データ２１０１との関連付けを行い、ディスプレ
イ２０８に地図と共に表示したり、ナビゲーション装置
２０が予め探索したルート上に渋滞が発生した場合は、
ディスプレイ２０８への警告表示や迂回ルートの探索を
行う。

【００２２】ナビゲーションＰＧ２０３６は、メモリカ
ード２１０に記憶している地図データ２１０１を使った
ルート探索、その探索したルートに従ったルート誘導や
地図表示や交通情報表示などのナビゲーションに関係す
る様々な処理を行うプログラムである。

【００２３】次に、情報提供センタ１０について説明す
る。図３は、情報提供センタ１０の機能構成図である。
図示するように、情報提供センタ１０は、公衆回線網５
０を介して相手装置と通信を行う通信部１０１と、通信
部１０１を介してナビゲーション装置２０より要求され
た情報を検索する情報検索部１０２と、通信部１０１を
介してナビゲーション装置２０より受信したルート探索
要求に従いルート探索を行うルート探索部１０３と、ナ
ビゲーション装置２０での地図表示やルート表示やルー
ト誘導のための表示などに使用するための地図データが
登録されている地図データベース１０４と、ルート探索
に使用する道路データが登録されているルート情報デー
タベース１０５と、全国のＶＩＣＳセンタから送信され
た渋滞や交通事故等による交通障害に関する情報が登録
されている交通情報管理データベース１０６と、地域毎
に、雨や雪や強風などの走行注意に関する情報が登録さ
れている気象情報管理データベース１０７と、施設に関
する情報が登録されている施設情報管理データベース１
０８と、会員情報の認証を行う認証部１０９と、情報提
供センタ１０を利用可能なユーザの会員情報が登録され
ている会員情報管理データベース１１２と、前記探索部
１０３がナビゲーション装置２０に配信したルート上に
通行止めなどの交通障害が発生していないかを監視する
ルート監視部１１１を有する。

【００２４】以上のような構成を有する情報提供センタ
１０は、例えば、図４に示すような、ＣＰＵ１５１と、
メモリ１５２と、ハードディスク装置等の外部記憶装置
153と、ＣＤ−ＲＯＭやＤＶＤ−ＲＯＭ等の可搬性を有
する記憶媒体１５９からデータを読み取る読取装置１５
７と、キーボードやマウス等の入力装置１５５と、モニ
タ等の出力装置１５６と、公衆網５０を介して通信を行
う通信装置１５４と、全国の交通情報を入手するために
ＶＩＣＳセンタと専用線で通信を行うＶＩＣＳ通信装置
１６０、これらの各装置を接続するバス１５８とを備え
た、一般的な構成を有するコンピュータシステム、ある
いは、複数のこのコンピュータシステムを、図示してい
ないネットワークインターフェースを用いてネットワー
ク接続することで構成したネットワークシステム上に構
築することができる。

【００２５】なお、このようなコンピュータシステムあ
るいはネットワークシステム上に、上記の情報提供セン
タ１０を構築するためのプログラムは、外部記憶装置１
５３から、あるいは、読取装置１５７を介して記憶媒体
１５９から、メモリ１５２上にロードして、ＣＰＵ１５
１に実行させるようにしてもよい。もしくは、通信装置
１５４を介して公衆網５０から、あるいは、図示してい
ないネットワークインターフェースを介してネットワー
クからメモリ１５２上にロードして、ＣＰＵ１５１に実
行させるようにしてもよい。

【００２６】次に、上記構成の情報提供センタ１０の動
作について説明する。図５は、情報提供センタ１０の動
作を説明するためのフロー図である。まず、通信部１０
１は、公衆回線網５０を介してナビゲーション装置２０
より着信があると、このナビゲーション装置２０との間
に通信回線を確立して会員情報を受け取る。通信回線が
回線交換であれば回線の確立が必要であるが、パケット
通信であれば、ナビゲーション装置２０を起動したとき
に１回目だけ回線接続を行えば良く、２回目からは必要
ではない。認証部１０９は、この会員情報が会員情報管
理データベース１１２に登録されているか否かを調べる
ことで認証を行う。そして、認証が設立した場合にのみ
Ｓ２７０２以降の処理に進み、認証が設立しなかった場
合は、通信回線を断する（Ｓ２７０１）。

【００２７】次に、通信部１０１は、ナビゲーション装
置２０より要求を受け取って、その要求の内容を解析す
る（Ｓ２７０２，Ｓ２７０３）。その結果、ルート探索
要求であれば、当該要求をルート探索部１０３に通知す
る。ナビゲーション装置２０でルート探索が可能である
にもかかわらず、情報提供センタ１０でもルート探索を
行う理由は、例えば他県を通るルートについて渋滞個所
を避けるようなルートを探索するなど、ルートナビゲー
ション装置２０のＶＩＣＳ受信機２１１では入手できな
かった交通情報を加味したルートを探索したいときに使
用する。要求の内容が、地図データ要求，気象情報要
求，交通情報要求または施設情報要求などの、ルート探
索以外の要求であれば、受け取った要求を情報検索部１
０２に通知する。

【００２８】ルート探索部１０３は、通信部１０１を介
してナビゲーション装置２０よりルート探索要求を受け
取ると、ルート情報管理データベース１０５を用いて、
前記ルート探索要求に含まれている出発地（現在地）お
よび目的地（行先設定地）間の推奨ルートを、ダイクス
トラ法などを利用して探索する（Ｓ２７０４）。そし
て、探索した推奨ルートのデータを、通信部１０１を介
して、前記ルート探索要求を送信したナビゲーション装
置２０に送信する（Ｓ２７０５）。

【００２９】情報検索部１０２は、通信部１０１を介し
てナビゲーション装置２０より地図データ要求を受け取
ると、当該要求に含まれている地域もしくは地点を含む
地域の地図データを、地図データベース１０４から読み
出す（Ｓ２７０６）。そして、読み出した地図データ
を、通信部１０１を介して、前記地図データ要求を送信
したナビゲーション装置２０に送信する(Ｓ２７０７)。
また、情報検索部１０２は、施設情報要求を受け取る
と、当該要求に含まれている現在地などの指定された地
点付近の施設情報を、施設情報管理データベース１０８
から読み出す（Ｓ２７０８）。そして、読み出した施設
情報を、通信部１０１を介して、前記施設情報要求を送
信したナビゲーション装置２０に送信する(Ｓ２７０
９)。また、情報検索部１０２は、交通情報要求を受け
取ると、当該要求に含まれている現在地などの指定され
た地点付近の交通情報を、交通情報管理データベース１
０６から読み出す（Ｓ２７１０）。そして、読み出した
交通情報を、通信部１０１を介して、前記交通情報要求
を送信したナビゲーション装置２０に送信する（Ｓ２７
１１）。

【００３０】図６は、ナビゲーション装置２０のディス
プレイ２０８における交通情報の表示例を示したもの
で、ＶＩＣＳ受信機２１１によって入手した交通情報
と、情報提供センタ１０から通信を使って入手した交通
情報を同一画面上に表示した例である。自車位置マーク
６０１は走行中の車両の現在地を示しておりＡ県の領域
を走行中である。従ってＡ県の領域の交通情報はＶＩＣ
Ｓ受信機２１１から入手したものであり、渋滞マーク６
０２，６０３として表示されている交通情報がこれに該
当する。渋滞情報６０４，６０５はＢ県のもので、渋滞
情報６０６，６０７はＣ県のものであり、これらはナビ
ゲーション装置２０が情報提供センタ１０に要求して、
ダウンロードしたものである。この画面例では、ＶＩＣ
Ｓ受信機211から入手した渋滞情報の表示と情報提供セ
ンタ１０から入手した渋滞情報を区別できるように実線
と点線で表示を分けているが、どの手段で入手したもの
か区別がつけば図形形状や色で区別しても良い。

【００３１】走行中の車両がＡ県からＣ県に移動する
と、画面上の自車位置マーク６０１もＡ県からＣ県に移
動し、ＶＩＣＳ受信機２１１でＣ県の情報が入手できる
ようになる。そうすると画面ではＣ県の部分のＶＩＣＳ
受信機２１１で入手した交通情報を、通信で入手してい
た情報より優先して表示する。表示の優先順位は、入手
した情報が新鮮なものを優先する。つまり、情報提供セ
ンタ１０からダウンロードした後にＶＩＣＳ受信機２１
１が同じ地域の情報を入手した場合はＶＩＣＳ受信機２
１１が入手した情報を優先して表示し、逆の場合は情報
提供センタ１０からダウンロードした情報を優先して表
示する。

【００３２】図７は、渋滞を迂回するルートの探索を行
った表示例である。太い破線で示したルート７０１は、
渋滞情報を入手する前に探索したルートである。その
後、ナビゲーション装置２０は、携帯電話３０を使って
情報提供センタ１０から渋滞情報６０６，６０７を入手
し、その渋滞情報が先に探索したルート７０１上のもの
であることを検出すると、この渋滞情報６０６，６０７
に該当する区間を迂回する迂回ルート７０２を自動探索
する。

【００３３】図８は、ナビゲーション装置２０が情報提
供センタ１０から交通情報をダウンロードするときの処
理をまとめたフローである。使用者が交通情報を入手す
る場所（領域）をナビゲーション装置２０の操作によっ
て指定する。具体的な操作としては、交通情報の入手を
希望する場所の地図を画面に表示するようにスクロール
する。その後使用者は操作ボタン群２０７により交通情
報入手を指示する(S700)。ナビゲーション装置２０は、
表示している地図から交通情報を入手する場所の代表点
（例えば画面左下の緯度，経度など）と範囲を決定し、
情報提供センタ１０にリクエストする（Ｓ７０１）。こ
のときの範囲は複数の県にまたがっていても良い。情報
提供センタ１０が転送してきた交通情報を受信し（Ｓ７
０２）、受信した交通情報はメモリカード２１０に記憶
される（Ｓ７０３）。その後は、ナビゲーション装置２
０の状態によって処理が分かれる。ルート誘導を行って
いない時は、交通情報を地図上に重ねて表示する（Ｓ７
０５）。ルート誘導中でありしかも自動迂回設定がなさ
れていれば、ルート上に渋滞があるときは迂回ルート探
索を行う（Ｓ７０８）。自動迂回設定がなされていなけ
れば、画面上に渋滞発生の警告画面を表示する（Ｓ７０
７）。ダウンロードされた交通情報は、予め設定された
時間が経過すると自動的に消去される。

【００３４】図９は、情報提供センタ１０によるルート
監視の処理を示したフローである。ルート探索部１０３
がルートを計算すると、そのルートを会員ごとに記憶す
る（Ｓ９００）。その後、前記ルートの所要時間に従っ
て、ナビゲーション装置２０の現在地を逐次予測する。
この所要時間は、前記ルート中の特定の区間ごとに走行
所要時間を見積もっておくもので、一般道，国道，高速
道路といった道路種別と、渋滞具合に応じて算出され
る。ナビゲーション装置２０の現在地が予測されたら、
その地点から目的地までの間に通行止めや渋滞などの交
通障害がないかを判定する（Ｓ９０３）。もし障害が発
生していれば、ナビゲーション装置２０に通知する（Ｓ
９０４）。ナビゲーション装置２０は通知を受けるとデ
ィスプレイ２０８にルート上の交通障害の内容を表示す
る。次に、その障害を避けるためのこの迂回ルートはナ
ビゲーション装置２０自身でも算出する方法と、情報提
供センタ１０に計算してもらう方法がある。ナビゲーシ
ョン装置２０で迂回ルートを探索した場合は、通信料金
がかからないというメリットがあるが、走行中の県の情
報以外の場所の交通情報が最新ではない可能性があるた
め、更なる交通障害を避けられない可能性がある。一
方、情報提供センタ１０に迂回ルートを算出してもらえ
ば、その時点における目的地までの交通障害を避けるこ
とが可能となる。この方式の選択は、ナビゲーション装
置２０の操作によって使用者が決定する。

【００３５】放送による交通情報だけの場合は前記ルー
トが複数の県にわたっていても走行中の県のみしか監視
できないが、本方式によれば、ルート全体の監視が可能
になり、交通障害をいち早く検出することができる。

【００３６】以上、本発明の一実施形態について説明し
た。

【００３７】本実施形態のナビゲーション装置２０で
は、走行中の県の（付近地の）交通情報はＶＩＣＳ受信
機２１１から常にリアルタイムの情報を放送によって安
価に入手可能であり、他の県の（遠方の）交通情報は情
報提供センタ１０から公衆回線を使ってダウンロードす
ることができるため、県境などで複数の県にまたがる交
通情報を入手できる。

【００３８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
付近地の交通情報はリアルタイム情報を安価に入手で
き、遠方の交通情報は通信によって入手ができるため、
渋滞を避けた通行が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態が適用された通信システム
の概略図である。

【図２】図１に示すナビゲーション装置２０の概略構成
図である。

【図３】図１に示す情報提供センタ１０の機能構成図で
ある。

【図４】図１０に示す情報提供センタ１０のハードウエ
ア構成例を示す図である。

【図５】図１０に示す情報提供センタ１０の動作を説明
するためのフロー図である。

【図６】ＶＩＣＳ受信機２１１から入手した交通情報と
情報提供センタ１０から入手した交通情報を１つの画面
上に合わせて表示した例である。

【図７】情報提供センタ１０から入手した渋滞情報によ
ってナビゲーション装置２０が迂回ルートを探索したと
きの画面表示例である。

【図８】ナビゲーション装置２０が情報提供センタ１０
から交通情報を入手するときのフローである。

【図９】情報提供センタ１０がルート監視を行うときの
フローである。

【符号の説明】

１０…情報提供センタ、２０…ナビゲーション装置、３
０…携帯電話機、４０…ＧＰＳ受信機、５０…公衆回線
網、６０…無線基地局、７０…ＦＭアンテナ、８０…Ｖ
ＩＣＳビーコンアンテナ、９０…ＶＩＣＳセンタ、１０
０…ＦＭ送信局、１０１…通信部、１０２…情報検索
部、１０３…ルート探索部、１０４…地図データベー
ス、１０５…ルート情報データベース、１０６…交通情
報管理データベース、１０８…施設情報管理データベー
ス、１０９…認証部、１１０…路上ビーコン送信装置、
１１２…会員情報管理データベース、１５１，２０１…
ＣＰＵ、１５２…メモリ、１５３…外部記憶装置、１５
４…通信装置、１５５…入力装置、１５６…出力装置、
１５７…読取装置、１５８，２０９…バス、１５９…記
憶媒体、２０２…ＲＡＭ、２０３…フラッシュＲＯＭ、
２０４…携帯電話インターフェース、２０５…メモリカ
ードインターフェース、２０６…センサインターフェー
ス、２０７…操作ボタン群、２０８…ディスプレイ、２
１０…メモリカード、２０３１…ＯＳプログラム、２０
３２…通信制御プログラム、２０３３…画面操作プログ
ラム、２０３４…車両位置算出プログラム、２０３５…
交通情報制御プログラム、２０３６…ナビゲーションプ
ログラム。

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｇ０９Ｂ 29/10 Ｇ０９Ｂ 29/10 Ａ (72)発明者 田中 克明 茨城県日立市大みか町七丁目１番１号 株 式会社日立製作所日立研究所内 (72)発明者 廣重 秀雄 茨城県日立市大みか町七丁目１番１号 株 式会社日立製作所日立研究所内 (72)発明者 葛貫 壮四郎 茨城県日立市大みか町七丁目１番１号 株 式会社日立製作所日立研究所内 (72)発明者 山根 憲一郎 茨城県日立市大みか町七丁目１番１号 株 式会社日立製作所日立研究所内 (72)発明者 伏木 匠 茨城県日立市大みか町七丁目１番１号 株 式会社日立製作所日立研究所内 (72)発明者 待井 君吉 茨城県日立市大みか町七丁目１番１号 株 式会社日立製作所日立研究所内 (72)発明者 遠藤 芳則 埼玉県戸田市上戸田50番地 株式会社エイ チ・シー・エックス内 (72)発明者 中村 浩三 埼玉県戸田市上戸田50番地 株式会社エイ チ・シー・エックス内 Ｆターム(参考） 2C032 HB22 HB23 HB24 HB25 HC08 HC22 HC24 HD16 HD24 2F029 AA02 AB01 AB07 AB13 AC02 AC04 AC09 AC13 AC14 AD07 5H180 AA01 BB02 BB04 BB05 BB12 CC12 EE18 FF05 FF12 FF13 FF22 FF24 FF25 FF27 FF32 FF35

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】地図を画面上に表示する表示手段と通信回
   線を利用して情報提供装置より情報を入手する通信手段
   と放送によって配信される交通情報を受信する受信手段
   を備えるカーナビゲーション装置であって、 所望の場所の交通情報を前記情報提供装置に要求し、複
   数の地域から収集された交通情報の中から前記要求され
   た場所だけ切り出された交通情報を前記情報提供装置か
   ら前記通信手段を通じてダウンロードを行い、前記ダウ
   ンロードされた交通情報と前記放送によって受信した交
   通情報を地図上に表示することを特徴とするカーナビゲ
   ーション装置。
2. 【請求項２】請求項１記載のカーナビゲーション装置で
   あって、 前記表示手段は、 前記ダウンロードされた交通情報と前記受信手段によっ
   て受信された交通情報を異なる表示形態とすることを特
   徴とするカーナビゲーション装置。
3. 【請求項３】地図を画面上に表示する表示手段と通信回
   線を利用して情報提供装置より情報を入手する通信手段
   とルート探索手段とを備えるカーナビゲーション装置で
   あって、 所望の場所の交通情報を前記情報提供装置に要求し、複
   数の地域から収集された交通情報の中から前記要求され
   た場所だけ切り出された交通情報を前記情報提供装置か
   ら前記通信手段を通じてダウンロードを行い、前記ダウ
   ンロードされた交通情報が前記ルート探索で算出された
   ルート上の渋滞や通行止めの情報を含んでいた場合に
   は、迂回するルートを算出することを特徴とするカーナ
   ビゲーション装置。
4. 【請求項４】地図を画面上に表示する表示手段と通信回
   線を利用して情報提供装置より情報を入手する通信手段
   とを備えるカーナビゲーション装置であって、 所望のルートを前記情報提供装置からダウンロードし、 所望の場所の交通情報を前記情報提供装置に要求し、複
   数の地域から収集された交通情報の中から前記要求され
   た場所だけ切り出された交通情報を前記情報提供装置か
   ら前記通信手段を通じてダウンロードを行い、前記ダウ
   ンロードされた交通情報が前記ルート上の渋滞や通行止
   めの情報を含んでいた場合には、迂回するルートを前記
   情報提供装置に要求することを特徴とするカーナビゲー
   ション装置。
5. 【請求項５】地図を画面上に表示する表示手段と通信回
   線を利用して情報提供装置より情報を入手する通信手段
   とを備えるカーナビゲーション装置であって、 所望のルートを前記情報提供装置からダウンロードし、 ダウンロードした前記ルート上に通行止めや渋滞などの
   交通障害の情報を前記情報提供装置から通知された場合
   は、前記交通障害を迂回するルートを前記情報提供装置
   に要求することを特徴とするカーナビゲーション装置。