JP2001055059A - パートタイム四輪駆動車両の自動切替式差動装置 - Google Patents

パートタイム四輪駆動車両の自動切替式差動装置

Info

Publication number
JP2001055059A
JP2001055059A JP11371603A JP37160399A JP2001055059A JP 2001055059 A JP2001055059 A JP 2001055059A JP 11371603 A JP11371603 A JP 11371603A JP 37160399 A JP37160399 A JP 37160399A JP 2001055059 A JP2001055059 A JP 2001055059A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
differential
case
wheel drive
wheel
automatic switching
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
JP11371603A
Other languages
English (en)
Inventor
Tae-Woo Kim
太 佑 金
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hyundai Motor Co
Original Assignee
Hyundai Motor Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hyundai Motor Co filed Critical Hyundai Motor Co
Publication of JP2001055059A publication Critical patent/JP2001055059A/ja
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
    • B60K17/348—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed
    • B60K17/35—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed including arrangements for suppressing or influencing the power transfer, e.g. viscous clutches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
    • B60K23/08—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for changing number of driven wheels, for switching from driving one axle to driving two or more axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
    • B60K17/348—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed
    • B60K17/35—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed including arrangements for suppressing or influencing the power transfer, e.g. viscous clutches
    • B60K17/3505—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed including arrangements for suppressing or influencing the power transfer, e.g. viscous clutches with self-actuated means, e.g. by difference of speed

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
  • Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
  • Retarders (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 前輪車軸に備わる差動装置に二輪駆動及び四
輪駆動の状態に応じて自動的に動力伝達を切り替えるこ
とができるパートタイム四輪駆動車両の自動切替式差動
装置を提供する。 【解決手段】 車軸５９Ｌ、５９Ｒの左右輪の間に具備
されて必要時に回転差を発生可能とする差動手段７１
と、この差動手段７１の外側で空回転可能に設置されて
動力分配装置から前輪側推進軸５８を介して回転力が伝
達される外部ケース７７と、この外部ケース７７と差動
手段７１との間に設置されて前記動力分配装置から外部
ケース７７に回転力が伝達される場合には差動手段７１
に回転力を伝達可能に結合される結合手段とからなるこ
とを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はパートタイム四輪駆
動車両（Ｐａｒｔ Ｔｉｍｅ ４−ＷｈｅｅｌＤｒｉｖ
ｅ）に関するもので、特に前輪車軸に備わる差動装置に
二輪駆動と四輪駆動状態に従って自動的に動力伝達を切
り替えるパートタイム四輪駆動車両の自動切替式差動装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】四輪駆動車両は前輪と後輪が同時に駆動
力を発揮することができる車両であり、パートタイム四
輪駆動車両と常時四輪駆動車両に区分することができ
る。
【０００３】ここで、パートタイム四輪駆動車両は二輪
駆動時、動力分配装置（Ｔｒａｎｓｆｅｒ ｃａｓｅ）
から前輪に伝達される回転力を遮断するために前輪車軸
の左右車輪の間にフリーホイールハブ式（Ｆｒｅｅ ｗ
ｈｅｅｌ ｈｕｂ）切替装置とかＣＡＤＳ（Ｃｅｎｔｅ
ｒ ａｘｌｅ ｄｉｓｃｏｎｎｅｃｔｉｎｇ ｓｙｓｔ
ｅｍ）式切替装置を備えたものである。
【０００４】図１はフリーホイールハブ式切替装置を備
えたパートタイム四輪駆動車両を示した概略的な構成図
である。
【０００５】二輪駆動時には動力分配装置３で動力が切
り替えられて前輪側推進軸８を介して前輪１１側に伝達
される動力が遮断されるので、エンジン１と変速機２を
介して動力分配装置３に伝達された動力は後輪側推進軸
４を介してリヤディファレンシャル５に伝達された後、
後輪車軸６を介して後輪７のみを駆動する。
【０００６】ここで、前記前輪側推進軸８はフロントデ
ィファレンシャル９を介して前輪車軸１０と前輪１１に
連結されており、前記動力分配装置３から動力が伝達さ
れなくても前輪１１の回転に応じて回転し高速走行時に
は激しい騒音を発生することがあるので、二輪駆動時に
は前輪１１と前輪車軸１０の間に備わるフリーホイール
ハブ１５のモードを切り替えて回転力を遮断する。この
ようにして、二輪駆動走行時に前輪車軸１０とフロント
ディファレンシャル９、前輪側推進軸８が回転すること
なくより静かな走行を実現できる。
【０００７】一方、四輪駆動時には前記フリーホイール
ハブ１５が連結された状態で前記動力分配装置３から前
輪側推進軸８と後輪側推進軸４に動力が全て伝達される
ため前輪１１と後輪７の駆動が可能である。
【０００８】しかし、上記のようにフリーホイールハブ
式切替装置が備わる車両は二輪から四輪に、また四輪か
ら二輪駆動に切り替えのために運転者が直接下車してフ
リーホイール１５のモードを変換する必要があるので、
二輪／四輪駆動の切り替え作業に相当な不便を生じると
いう問題がある。
【０００９】勿論、上述のような手動による切り替えで
はなく、車室内で自動的に切り替える自動フリーホイー
ルハブ式切替装置を備える車両もあるが、別途アクチュ
エーターと操作ラインが必要となり構造が複雑化し、コ
ストの増加をまねくという短所がある。
【００１０】一方、図２はＣＡＤＳ式切替装置を備える
パートタイム四輪駆動車両の概略的な構成図である。Ｃ
ＡＤＳ式切替装置４０は前輪車軸３０の中間部にクラッ
チ機構４１が設置され、このクラッチ機構４１をエンジ
ン２１側で生じる真空を用いて作動させることで、二輪
駆動走行時、フロントディファレンシャル２９と前輪側
推進軸２８の回転を遮断するものである。
【００１１】勿論、四輪駆動時にはクラッチ機構４１が
連結されるので、エンジン２１から発生した駆動力は変
速機２２および動力分配装置２３を介して後輪側推進軸
２４、リヤディファレンシャル２５、後輪車軸２６、後
輪２７に伝達されると同時に前輪側推進軸２８、フロン
トディファレンシャル２９、前輪車軸３０、前輪３１に
伝達される。
【００１２】しかし、前記のようなＣＡＤＳ式切替装置
が備わるパートタイム四輪駆動車両はエンジン２１のサ
ージタンクから連結される真空チューブ、アクチュエー
ター４２、クラッチ機構４１などが設けられるため、装
置の構造が複雑化し、コストもそれだけ上昇する問題点
がある。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は前記の問題点
を解決するために案出されたもので、フロントディファ
レンシャルに駆動力伝達状態に応じて自動的に前輪車軸
に伝達される動力を切り替え可能に構成することで、別
途操作を必要とすることなく運転者の便宜性が向上する
と共に装置の部品数が減少しコストも節減可能なパート
タイム四輪駆動車両の自動切替式差動装置を提供する。
【００１４】
【課題を解決するための手段】上述のような課題を解決
するために、本発明のパートタイム四輪駆動車両の自動
切替式差動装置は、車軸の左右輪の間に具備されて必要
時に回転差を発生可能とする差動手段と、前記差動手段
の外側で空回転可能にに設置されて動力分配装置から回
転力が伝達される外部ケースと、前記外部ケースと差動
手段の間に設置されて前記動力分配装置から外部ケース
に回転力が伝達される場合には差動手段に回転力を伝達
可能に結合される結合手段とからなることを特徴とす
る。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照して本発明
の実施例を説明する。
【００１６】図３は本発明に従う自動切替式差動装置を
備えるパートタイム四輪駆動車両の構成図である。変速
機５２の出力側には前輪６０側に動力を切り替え可能に
動力分配装置５３を備え、この動力分配装置５３には前
輪側推進軸５８と後輪側推進軸５４とが連結される。
【００１７】そして、前記後輪側推進軸５４はリヤディ
ファレンシャル５５を介して後輪車軸５６と後輪５７に
動力を伝達し、前輪側推進軸５８は本発明の自動切替式
差動装置７０を介して前輪車軸５９と前輪６０に動力を
伝達する。
【００１８】従って、四輪駆動時には前記動力分配装置
５３で前輪６０と後輪５７側に全て動力を伝達すること
となり、二輪駆動時には前記動力分配装置５３が切り替
えられて前輪側推進軸５８には動力を伝達することなく
後輪側推進軸５４のみに駆動力を伝達することになる。
【００１９】図４は本発明による自動切替式差動装置を
示す断面構成図である。本発明の自動切替式差動装置７
０は図３及び図４に示すように前輪車軸５９の左右前輪
６０の間に具備されて必要時に回転差を発生することが
できる差動機構７１と、この差動機構７１の外側で空回
転可能に設置されて前記動力分配装置５３から回転力が
伝達される外部ケース７７と、前記外部ケース７７と差
動機構７１との間に設置されて前記動力分配装置５３か
ら外部ケース７７に回転力が伝達される場合、差動機構
７１に回転力を伝達可能に結合されるクラッチレバー８
０とを備える。
【００２０】前記差動機構７１は通常の差動装置の構成
と類似し、前輪車軸５９Ｌ、５９Ｒの両端で互いに向き
合うように結合された一対のサイドギヤ７２と、前記サ
イドギヤ７２にベベルギヤ式に噛み合わされる一対のピ
ニオン７３と、前記ピニオン７３の軸が結合されて回転
する差動ケース７５とからなる。
【００２１】さらに、前記外部ケース７７には前記の動
力分配装置５３から回転力が伝達されるように前輪側推
進軸５８にベベルギヤ式に噛み合わされるリングギヤ７
８が設置される。
【００２２】又、前記差動機構７１の差動ケース７５と
前記外部ケース７７との間には相互に回転力を拘束する
ことなく独立に回転可能とする複数のベアリング７６が
設置される。
【００２３】さらに又、前記のクラッチレバー８０が設
置できるように前記外部ケース７７には円周方向に長い
ホール７７ａが形成され、前記差動ケース７５には前記
ホール７７ａの内側に円周方向にギヤを構成する多数の
溝部７５ａが形成される。
【００２４】そして、図４乃至図６に示すように前記ク
ラッチレバー８０は前記外部ケース７７のホール７７ａ
においてヒンジ固定部８１に固定されて、四輪駆動時に
動力分配装置５３から駆動力が伝達されて外部ケース７
７が回転すると遠心力により回動しながら前記差動ケー
ス７５の溝部７５ａに結合する。
【００２５】一方、前記クラッチレバー８０のヒンジ固
定部８１には二輪駆動時において前記動力分配装置５３
から外部ケース７７に回転力が伝達されない場合には前
記差動ケース７５の溝部７５ａから離脱させるためのリ
ターンスプリング８５が設置される。
【００２６】このように前記クラッチレバー８０は前記
ヒンジ固定部８１を中心に遠心力が作用する場合、外側
方向に回動することができるように重さを有するマス部
８２と、前記マス部８２の反対側に位置してマス部８２
の回動に従って前記差動ケース７５の溝部７５ａに結合
される結合部８４とからなる。
【００２７】一方、前記クラッチレバー８０は前記差動
ケース７５の溝部７５ａに噛み合わされた外部ケース７
７側に伝達する駆動力が遮断されると、リターンスプリ
ング８５の弾性力により差動ケース７５の溝部７５ａか
ら離脱するが、継続的な高速走行において円滑に作動し
ない場合、クラッチレバー８０の外側に電磁石（未図
示）とこれを作動するスイッチ（未図示）などの強制離
脱手段を用いてクラッチレバー８０と差動ケース７５の
結合を分離できるように構成することができる。
【００２８】上記のように構成される本発明によるパー
トタイム四輪駆動車両の自動切替式差動装置の作動を以
下に説明する。二輪駆動時には動力分配装置５３で前輪
側推進軸５８を介して前輪６０側に伝達される動力が遮
断されるので、エンジン５１から変速機５２に伝達され
た動力は動力分配装置５３を介して後輪側推進軸５４、
リヤディファレンシャル５５に伝達されて、後輪車軸５
６を介して後輪５７を駆動する。
【００２９】この時、本発明の自動切替式差動装置７０
は図５に示したようにリターンスプリング８５の弾性力
によりクラッチレバー８０が差動ケース７５から離脱し
ている状態であるので、走行時、前輪６０が回転しても
外部ケース７７と前輪側推進軸５８には回転力が伝達さ
れることはない。
【００３０】従って、二輪駆動時には外部ケース７７及
び前輪側推進軸５８などが回転することなく静かな走行
が可能となる。
【００３１】次に、四輪駆動時には前記動力分配装置５
３から後輪側推進軸５４と共に前輪側推進軸５８にも駆
動力が伝達されるので、自動切替式差動装置７０のリン
グギヤ７８と外部ケース７７が回転することになる。
【００３２】この時、前記外部ケース７７に設置された
クラッチレバー８０も同時に回転しながらマス部８２が
遠心力を受けるので、図６に示すようにクラッチレバー
８０が回転しながらその結合部８４が差動ケース７５の
溝部７５ａに結合する。
【００３３】従って、前記外部ケース７７に伝達された
駆動力はクラッチレバー８０で結合した差動ケース７５
にも伝達されるので、ピニオン７３とサイドギヤ７２を
介して前輪車軸５９と前輪６０にもエンジン５１からの
駆動力が伝達されて四輪駆動走行を実現する。
【００３４】
【発明の効果】従って、上述のように構成されて作動す
る本発明のパートタイム四輪駆動車両の自動切替式差動
装置は前輪側推進軸に別途クラッチ操作機構を備えるこ
となく前輪側推進軸を介して伝達される駆動力の伝達状
態に応じて生じる遠心力により自動的に切り替えること
ができ、運転者が直接操作する必要もなく、運転操作の
便宜性が向上し、また動力切り替え構造が単純化されて
車両の軽量化を実現できると同時にコストの節減も可能
となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来のフリーホイールハブ式切替装置を備えた
パートタイム四輪駆動車両の概略的な構成図である。
【図２】従来のＣＡＤＳ式切替装置を備えたパートタイ
ム四輪駆動車両の概略的な構成図である。
【図３】本発明による自動切替式差動装置を備えるパー
トタイム四輪駆動車両の概略的な構成図である。
【図４】本発明による自動切替式差動装置を示す断面図
である。
【図５】二輪駆動時の状態を示す図４のＡ−Ａ線断面図
である。
【図６】四輪駆動時の状態を示す図４のＡ−Ａ線断面図
である。
【符号の説明】
５８ 前輪側推進軸 ５９Ｌ、５９Ｒ 前輪車軸 ７０ 自動切替式差動装置 ７１ 差動機構 ７２ サイドギヤ ７３ ピニオン ７５ 差動ケース ７５ａ 溝部 ７６ ベアリング ７７ 外部ケース ７７ａ ホール ７８ リングギヤ ８０ クラッチレバー

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 左右輪の車軸の間に具備されて必要時に
    回転差を発生させることのできる差動手段と、 前記差動手段の外側で空回転可能に設置されて動力分配
    装置から回転力が伝達される外部ケースと、 前記外部ケースと差動手段との間に設置されて前記動力
    分配装置から外部ケースに回転力が伝達される場合には
    差動手段に回転力を伝達可能に結合される結合手段とか
    らなることを特徴とするパートタイム四輪駆動車両の自
    動切替式差動装置。
  2. 【請求項２】 前記外部ケースの周囲には前記動力分配
    装置からの回転力を伝達可能に推進軸にベベルギヤ式で
    噛み合わされるリングギヤが固定されることを特徴とす
    る請求項１記載のパートタイム四輪駆動車両の自動切替
    式差動装置。
  3. 【請求項３】 前記差動手段は両車軸に結合されたサイ
    ドギヤと、前記サイドギヤに噛み合わされるされるピニ
    オンと、前記ピニオンの軸が結合された差動ケースとか
    らなり、 前記外部ケースと前記差動ケースとの間には相互に回転
    力を拘束しないようにベアリングが設置されることを特
    徴とする請求項１記載のパートタイム四輪駆動車両の自
    動切替式差動装置。
  4. 【請求項４】 前記外部ケースには円周方向に長いホー
    ルが形成され、前記差動ケースには円周方向に複数の溝
    部が形成され、 前記結合手段は前記外部ケースのホールにヒンジ固定さ
    れて外部ケースが回転すると遠心力により前記差動ケー
    スの溝部に結合されるクラッチレバーからなることを特
    徴とする請求項３記載のパートタイム四輪駆動車両の自
    動切替式差動装置。
  5. 【請求項５】 前記クラッチレバーのヒンジ固定部には
    外部ケースが回転しないと前記クラッチレバーが前記差
    動ケースの溝部から離脱するようにする弾性手段が備わ
    ることを特徴とする請求項４記載のパートタイム四輪駆
    動車両の自動切替式差動装置。
  6. 【請求項６】 前記クラッチレバーは、前記ヒンジ固定
    部を中心に遠心力が作用する場合には外側方向に回動す
    るマス部と、前記マス部の反対側に位置してマス部の回
    動に従って前記差動ケースの溝部に結合される結合部と
    からなることを特徴とする請求項４また請求項５記載の
    パートタイム四輪駆動車両の自動切替式差動装置。
JP11371603A 1999-08-04 1999-12-27 パートタイム四輪駆動車両の自動切替式差動装置 Withdrawn JP2001055059A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019990032027A KR100309386B1 (ko) 1999-08-04 1999-08-04 파트타임 4륜구동차량의 자동절환식 차동장치
KR1999/P32027 1999-08-04

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2001055059A true JP2001055059A (ja) 2001-02-27

Family

ID=19606223

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP11371603A Withdrawn JP2001055059A (ja) 1999-08-04 1999-12-27 パートタイム四輪駆動車両の自動切替式差動装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US6299562B1 (ja)
JP (1) JP2001055059A (ja)
KR (1) KR100309386B1 (ja)
DE (1) DE19963269A1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002264686A (ja) * 2001-03-08 2002-09-18 Tochigi Fuji Ind Co Ltd トランスファ装置

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3520228B2 (ja) * 1999-09-29 2004-04-19 株式会社日立製作所 自動車及び自動車用動力伝達装置
DE102013109835B4 (de) * 2013-09-09 2017-07-27 Gkn Automotive Ltd. Differentialanordnung mit Kupplung
DE102013222738A1 (de) * 2013-11-08 2015-05-13 Volkswagen Aktiengesellschaft Differentialanordnung für ein Kraftfahrzeug
KR101538591B1 (ko) * 2014-08-29 2015-07-21 현대위아 주식회사 4륜구동 차량의 디스커넥트 장치
CN111038240B (zh) * 2019-12-11 2021-12-14 华为技术有限公司 动力总成、驱动系统和汽车
AT524702B1 (de) * 2021-01-19 2022-09-15 Oberaigner Powertrain Gmbh Einrichtung zur Abschaltung des Triebstrangs eines Fahrzeugs
US11506284B1 (en) * 2021-05-24 2022-11-22 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Multi-pawl park lock

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1550764B1 (de) * 1966-10-07 1971-09-09 Fichtel & Sachs Ag Fliehkraftkupplung insbesondere fuer schaltgetriebe
US3517573A (en) * 1968-05-08 1970-06-30 Eaton Yale & Towne Centrifugally actuated locking differential
US3985045A (en) * 1975-01-17 1976-10-12 Eaton Corporation Locking device for a differential drive mechanism
US4389909A (en) * 1981-05-26 1983-06-28 Eaton Corporation Cam mechanism for limited slip or locking differential
US4420993A (en) * 1981-06-29 1983-12-20 Chrysler Corporation Shift inhibitor assembly
FR2586773B1 (fr) * 1985-09-03 1990-03-09 Renault Dispositif de transmission a quatre roues motrices
JPH0820002B2 (ja) * 1987-04-27 1996-03-04 マツダ株式会社 ４輪駆動車の操作装置
KR960033984A (ko) * 1995-03-10 1996-10-22 한승준 자동차 지붕의 보강구조
FR2736051B3 (fr) * 1995-06-29 1997-09-26 Guerbet Sa Complexes metalliques de polyaminoacides, leur procede de preparation et leur utilisation en imagerie diagnostique
JPH1035316A (ja) * 1996-07-23 1998-02-10 Tochigi Fuji Ind Co Ltd デファレンシャル装置
US5890989A (en) * 1996-04-19 1999-04-06 Tochigi Fuji Sangyo Kabushiki Kaisha Differential apparatus for reducing friction and noise
KR980003034A (ko) * 1996-06-04 1998-03-30 박병재 자동차용 차동장치 어셈블리
JP3445070B2 (ja) * 1996-08-30 2003-09-08 栃木富士産業株式会社 デファレンシャル装置
JPH10138781A (ja) * 1996-11-12 1998-05-26 Tochigi Fuji Ind Co Ltd フリーランニング差動装置
JPH10220556A (ja) * 1997-02-07 1998-08-21 Zexel:Kk 差動歯車装置
US5989147A (en) * 1998-02-25 1999-11-23 Auburn Gear, Inc. Electronically controllable limited slip differential

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002264686A (ja) * 2001-03-08 2002-09-18 Tochigi Fuji Ind Co Ltd トランスファ装置
JP4598288B2 (ja) * 2001-03-08 2010-12-15 Ｇｋｎドライブラインジャパン株式会社 トランスファ装置

Also Published As

Publication number Publication date
KR100309386B1 (ko) 2001-09-26
DE19963269A1 (de) 2001-02-15
US6299562B1 (en) 2001-10-09
KR20010016850A (ko) 2001-03-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH0328026A (ja) スプリット型車軸駆動機構
JPH10297313A (ja) 駆動力切換機構
JPH0637141B2 (ja) 二輪・四輪駆動切換装置
JPH0558178A (ja) ミツドシツプ４輪駆動用横置きトランスミツシヨン
JP2001055059A (ja) パートタイム四輪駆動車両の自動切替式差動装置
KR20210099429A (ko) 동력절환장치
JP2615638B2 (ja) 車両用動力分配装置
JP2906249B2 (ja) ４輪駆動車の駆動力伝達装置
JPS60179337A (ja) 小型車両の動力伝達切換装置
JPS62143737A (ja) フリ−ホイ−ルハブ装置
JPS6238173B2 (ja)
JPS62246646A (ja) デイフアレンシヤルギヤ装置
JPS5876329A (ja) 車両のタンデムアクスルの駆動装置
JPH0577651A (ja) 四輪駆動車用動力伝達装置
JPH0234100Y2 (ja)
JPH0341943Y2 (ja)
JPH0624887B2 (ja) ４輪駆動車の車軸装置
JPH0214928A (ja) 四輪駆動車
JPS62187622A (ja) デイフアレンシヤルギヤ装置
JPH0867158A (ja) 動力伝達装置
JP4110262B2 (ja) トラクタの前輪変速装置
KR100427990B1 (ko) 총륜구동차량의 전륜구동력 단속장치
JPS5823252B2 (ja) 車輪駆動装置
JPH078618B2 (ja) 自動車の２輪、４輪駆動切換装置
JPH02117427A (ja) ４輪駆動車

Legal Events

Date Code Title Description
RD02 Notification of acceptance of power of attorney

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422

Effective date: 20051116

A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20061213

A761 Written withdrawal of application

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761

Effective date: 20090622