JP2001040143A - タイヤトレッド用ゴム組成物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 耐摩耗性、ころがり抵抗特性および加工性を
低下させることなく、湿潤路面における制動性および操
縦安定性などを向上させたタイヤトレッド用ゴム組成物
を得る。 【解決手段】 （Ａ）Ｔｇが−７０〜０℃で、スチレン
単位量が１５〜６０重量％および１，２−ジエン単位量
が１５〜７０重量％のスチレンと共役ジエンとからなる
弾性重合体３０〜１００重量％と、前記弾性重合体以外
のエラストマー０〜７０重量％とからなるゴム成分１０
０重量部、（Ｂ）平均粒径が０．１〜１０μｍ、比重が
３．５以上の金属単独および該金属のケイ酸化合物のう
ちの少なくとも１種の粉末５〜３５重量部および（Ｃ）
チッ素吸着比表面積が８０ｍ²／ｇ以上で、ＤＢＰ吸油
量が９０ｍｌ／１００ｇ以上のカーボンブラック１０〜
１００重量部からなり、かつ、全フィラーに対する
（Ｂ）成分の割合が５〜４０重量％であるタイヤトレッ
ド用ゴム組成物。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はタイヤトレッド用ゴ
ム組成物に関する。さらに詳しくは、耐摩耗性、転がり
抵抗特性および加工性を低下させることなく、湿潤路面
における制動性および操縦安定性（以下、ウエットスキ
ッド性能ともいう）などを向上させたタイヤトレッド用
ゴム組成物に関する。

【０００２】

【従来の技術および発明が解決しようとする課題】近
年、自動車の高速化にともない、タイヤに要求される特
性は年々厳しくなってきており、高速走行時のウエット
路面における諸性能もその１つとしてとりあげられてい
る。

【０００３】従来、タイヤトレッド用ゴム組成物のウエ
ットスキッド性能を向上させる方法としては、シリカを
高充填する方法、ゴムのガラス転移温度（Ｔｇ）をあげ
て０℃の損失正接を高くする方法、あるいはカーボンブ
ラックの粒径を細かくして高充填する方法がしられてい
る。

【０００４】しかしながら、シリカを高充填したタイヤ
トレッド用ゴム組成物の場合、作業性（加工性）に問題
があり、また、ゴムのＴｇを高くしたものでは、低温時
のグリップ性能と転がり抵抗が高くなる問題があり、さ
らに、カーボンブラックの粒径を細かくし、高充填した
ものでは転がり抵抗が高くなる問題がある。

【０００５】これらの問題を解決するための技術あるい
はそれに類似する技術として、たとえばヨーロッパ特許
第５０１２２７号公報には、特殊なシリカと混練りの工
夫でウエットスキッド性能を向上させたタイヤトレッド
用ゴム組成物およびその製造方法について記載されてお
り、また、特開平７−１４９９５０号公報、特開平８−
５９８９４号公報、特開平８−５９８９３号公報、特開
平９−２５５８１４号公報などには、水酸化アルミニウ
ムなどの無機粉体を使用することにより、ウエットスキ
ッド性能が改善されることが記載されている。

【０００６】しかし、ヨーロッパ特許第５０１２２７号
公報に記載されているタイヤトレッド用ゴム組成物では
加工性に問題があり、特開平７−１４９９５０号公報、
特開平８−５９８９４号公報、特開平８−５９８９３号
公報、特開平９−２５５８１４号公報などに記載されて
いるタイヤトレッド用ゴム組成物では耐摩耗性に問題が
ある。

【０００７】したがって、前記従来の技術においては、
ウエットスキッド性能などを向上させるために、加工
性、耐摩耗性、転がり抵抗特性のうちの１つ以上を犠牲
にしており、これらの特性とウエットスキッド性能とを
同時に満足したタイヤトレッド用ゴム組成物は未だに存
在しないのが現状である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明者らはこれらの諸
問題を解決すべく鋭意検討を重ねた結果、加工性、耐摩
耗性および転がり抵抗特性を低下させることなくウエッ
トスキッド性能を改善することができる方法を開発する
に至った。

【０００９】すなわち、本発明は（Ａ）ガラス転移温度
が−７０〜０℃で、スチレン単位量が１５〜６０重量％
（以下、％という）および１，２−ジエン単位量が１５
〜７０％のスチレンと共役ジエンとからなる弾性重合体
３０〜１００％と、前記弾性重合体以外のエラストマー
０〜７０％とからなるゴム成分１００重量部（以下、部
という）、（Ｂ）平均粒径が０．１〜１０μｍ、比重が
３．５以上の金属単独および該金属のケイ酸化合物のう
ちの少なくとも１種の粉末５〜３５部および（Ｃ）チッ
素吸着比表面積が８０ｍ²／ｇ以上で、ＤＢＰ吸油量が
９０ｍｌ／１００ｇ以上のカーボンブラック１０〜１０
０部からなり、かつ、全フィラーに対する（Ｂ）成分の
割合が５〜４０％であるタイヤトレッド用ゴム組成物
（請求項１）、前記ゴム成分１００部に対して、さらに
シリカとカーボンブラックとの合計量が４０〜１６５部
となるようにチッ素吸着比表面積１００〜３００ｍ²／
ｇのシリカ３０〜１５０部、およびシリカに対して３〜
２０％のシランカップリング剤を含有する請求項１記載
の組成物（請求項２）、前記シランカップリング剤が、
一般式（１）： （ＳｉＯ₂）_aＸ_2(a+1) （１） （式中、ＸはＯ_1/2（（ＣＨ₃）₂ＳｉＯ）_bＲ¹またはＯ
_1/2Ｒ¹で各Ｘは同じでも異なっていてもよい、ただし、
Ｘの１つ以上はＯ_1/2（（ＣＨ₃）₃ＳｉＯ）_bＲ¹であ
る、Ｒ¹は水素原子または炭素数５以下の１価の炭化水
素基、ｂは１〜１００の整数、ａは１〜２０の整数であ
る）で表わされるオルガノポリシロキサン、および一般
式（２）： Ｙ₃−Ｓｉ−Ｃ_nＨ_2nＡ （２） （式中、Ｙは炭素数１〜４のアルキル基、アルコキシ基
または塩素原子であり、３個のＹは同じでも異なってい
てもよい、ｎは１〜６の整数、Ａは−Ｓ_mＣ_nＨ_2n−Ｓｉ
−Ｙ₃基（ｍは１〜９の整数、Ｙおよびｎは前記と同
じ）、ニトロソ基、メルカプト基、アミノ基、エポキシ
基、ビニル基、塩素原子およびイミド基よりなる群から
選ばれた基である）で表わされる化合物のうちの少なく
とも１種である請求項２記載の組成物（請求項３）、お
よび前記金属単独および該金属のケイ酸化合物のうちの
少なくとも１種の粉末が、タングステン粉末、亜鉛粉
末、ジルコニウムシリケイト粉末およびチタンシリケイ
ト粉末のうちの少なくとも１種である請求項１、２また
は３記載の組成物（請求項４）に関する。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明に使用されるゴム成分（以
下、ゴム成分（Ａ）ともいう）は、ガラス転移温度（Ｔ
ｇ）が−７０〜０℃であり、スチレン単位量が１５〜６
０％および１，２−ジエン単位量が１５〜７０％であ
り、のこりが１，４−ジエン単位（１，４−結合してい
るジエン単位をいう）であるスチレンと共役ジエンとの
弾性共重合体３０〜１００％と、前記弾性重合体以外の
エラストマーとからなる。

【００１１】前記弾性重合体のＴｇは前述のごとく−７
０〜０℃であるが、Ｔｇが０℃をこえる場合には弾性が
不足し、冬季などに脆化特性が低下する。なお、前記弾
性共重合体がスチレンと共役ジエンとの共重合体である
ためＴｇの下限は−７０℃より低くすることは困難であ
る。好ましいＴｇはグリップ性能の点から−５０〜−５
℃である。

【００１２】前記弾性共重合体におけるスチレン単位量
は、グリップ性能と耐摩耗性の向上という点から１５〜
６０％、好ましくは２５〜６０％である。該スチレン単
位量が１５％未満になると、充分なグリップ性能が得ら
れず、逆に６０％をこえると、耐摩耗性が低下し、ゴム
が硬くなりすぎてグリップ性能が低下する。

【００１３】前記弾性重合体における共役ジエン単位量
は、のこりの４０〜８５％、好ましくは４０〜７５％で
あるが、グリップ性能と耐摩耗性の向上という点から、
前記弾性重合体における１，２−ジエン単位量は１５〜
７０％、好ましくは１８〜６５％であり、残りは１，４
−ジエン単位（１，４結合しているジエン単位をいう）
である。該１，２−ジエン単位量が１５％未満になる
と、充分なグリップ性能が得られず、逆に７０％をこえ
ると、耐摩耗性が低下する。

【００１４】前記共役ジエンとしては、たとえばブタジ
エン、イソプレン、クロロプレンなどがあげられる。こ
れらのうちでは、ブタジエン、イソプレンが共架橋性お
よび得られるゴムの強度の点から好ましい。

【００１５】前記弾性共重合体の具体例としては、たと
えばスチレン−ブタジエン共重合体（ＳＢＲ）、スチレ
ン−イソプレン共重合体、スチレン−イソプレン−ブタ
ジエン共重合体（ＳＩＢＲ）などがあげられる。これら
は単独で用いてもよく、２種以上を組み合わせて用いて
もよい。これらのうちでは、ＳＢＲ、ＳＩＢＲがグリッ
プ性能の点から好ましい。

【００１６】前記共重合体はスチレンと共役ジエンとを
常法により溶液重合または乳化重合させることにより得
られる。

【００１７】前記弾性共重合体以外のエラストマーとし
ては、たとえば天然ゴム、イソプレンゴム、ブタジエン
ゴム、エチレン−プロピレン−ジエンゴム、クロロプレ
ンゴム、アクリロニトリル−ブタジエンゴムなどがあげ
られる。これらは単独で用いてもよく、２種以上を組み
合わせて用いてもよい。これらのうちでは、ブタジエン
ゴム、イソプレンゴム、天然ゴムが耐摩耗性、脆化特性
の点から好ましい。

【００１８】前記ゴム成分にしめる前記弾性共重合体
（Ｓ−ＳＢＲ、Ｅ−ＳＢＲなど）の割合が３０％未満に
なり、前記弾性共重合体以外のエラストマーが７０％を
こえる場合には、ウエットスキッド性能と耐摩耗性との
両立が困難となる。

【００１９】本発明に使用される比重が３．５以上の金
属単独および該金属のケイ酸化合物の粉末のうちの1種
以上（以下、粉末（Ｂ）ともいう）はウエットスキッド
性能を改善し、かつ、耐摩耗性の低下を抑制するために
使用される成分である。

【００２０】粉末（Ｂ）の平均粒子径は、ウエットスキ
ッド性能改善効果と耐摩耗性のバランスの点から、０．
１〜１０μｍ、好ましくは０．１〜５μｍである。平均
粒径が０．１μｍより小さいとグリップ性能の向上が望
めない割に混練り作業性が低下し、１０μｍをこえると
耐摩耗性が低下する。

【００２１】粉末（Ｂ）の比重は、耐摩耗性とウエット
スキッド性能とのバランスの点から、３．５以上、好ま
しくは４以上である。比重が３．５より小さいと耐摩耗
性が低下する。

【００２２】粉末（Ｂ）の配合量は、ウエットスキッド
性能の改善効果と耐摩耗性のバランスの点からゴム成分
（Ａ）１００部に対して５〜３５部、好ましくは１０〜
３０部である。前記配合量が５部未満ではウエットスキ
ッド性能の改善効果が充分でなく、３５部をこえると耐
摩耗性が低下する。

【００２３】粉末（Ｂ）の好ましい具体例としては、た
とえばタングステン粉末、亜鉛粉末、ジルコニウムシリ
ケイト粉末、チタンシリケイト粉末などがあげられる。
これらは単独で用いてもよく、２種以上を組み合わせて
用いてもよい。

【００２４】本発明に使用されるカーボンブラック
（Ｃ）は、ゴム成分を補強して耐摩耗性を向上させるた
めに使用される成分である。

【００２５】カーボンブラック（Ｃ）としては、チッ素
吸着比表面積（Ｎ₂ＳＡ）が８０ｍ²／ｇ以上、好ましく
は９０〜２００ｍ²／ｇ、ＤＢＰ吸油量が９０ｍｌ／１
００ｇ以上、好ましくは１２０〜１４０ｍｌ／１００ｇ
のものが使用される。

【００２６】前記チッ素吸着比表面積が８０ｍ²／ｇ未
満になったり、ＤＢＰ吸油量が９０ｍｌ／１００ｇ未満
になると、耐摩耗性が低下する。

【００２７】カーボンブラック（Ｃ）の配合量は、加工
性、耐摩耗性、ウエットスキッド性能改善効果のバラン
スの点から、ゴム成分（Ａ）１００部に対して１０〜１
００部、好ましくは２０〜９０部である。前記配合量が
１０部未満では耐摩耗性などの補強効果が充分でなく、
逆に１００部をこえると分散が不充分となり、加工性が
低下する。

【００２８】本発明のゴム成分（Ａ）、粉末（Ｂ）およ
びカーボンブラック（Ｃ）からなるタイヤトレッド用ゴ
ム組成物には、さらに、転がり抵抗の軽減をはかるとと
もにゴム成分を補強するために使用されるシリカおよび
該シリカの分散性を改善し、耐摩耗性を向上させるため
に使用されるシランカップリング剤が含有されていても
よい。

【００２９】前記シリカはＮ₂ＳＡが１００〜３００ｍ²
／ｇ、さらには１３０〜２８０ｍ²／ｇであるのが、分
散性と補強効果のバランスの点から好ましい。該Ｎ₂Ｓ
Ａが１００ｍ²／ｇ未満になると、補強効果が小さくな
る傾向が生じ、逆に３００ｍ²／ｇをこえると、シリカ
の分散性が低下して加工性、耐摩耗性が低下する傾向が
生じる。

【００３０】前記シリカの配合量はゴム成分（Ａ）１０
０部に対して３０〜１５０部、さらには４０〜１３０部
であるのが、ウエットスキッド性能および加工性の点か
ら好ましい。前記配合量が３０部未満ではウエットスキ
ッド性能が不充分となり、逆に１５０部をこえると混練
り作業性（加工性）が低下し、シリカを用いる効果が少
なくなる傾向が生じる。

【００３１】前記シリカとカーボンブラック（Ｃ）との
合計量は、ゴム成分（Ａ）１００部に対して４０〜１６
５部、さらには４５〜１５０部であるのが、加工性およ
び耐摩耗性のバランスの点から好ましい。前記合計量が
４０部未満では、耐摩耗性などの補強効果が小さくな
り、逆に１６５部をこえると、これらの充填剤の分散性
が低下し加工性がわるくなる傾向が生じる。

【００３２】前記シランカップリング剤としては、たと
えば一般式（１）： （ＳｉＯ₂）_aＸ_2(a+1) （１） （式中、ＸはＯ_1/2（（ＣＨ₃）₂ＳｉＯ）_bＲ¹またはＯ
_1/2Ｒ¹で各Ｘは同じでも異なっていてもよい、ただしＸ
の１つ以上はＯ_1/2（（ＣＨ₃）₃ＳｉＯ）_bＲ¹である、
Ｒ¹は水素原子または炭素数５以下の１価の炭化水素
基、ｂは１〜１００の整数、ａは１〜２０の整数であ
る）で表わされるオルガノポリシロキサン、および一般
式（２）： Ｙ₃−Ｓｉ−Ｃ_nＨ_2nＡ （２） （式中、Ｙは炭素数１〜４のアルキル基、アルコキシ基
または塩素原子であり、３個のＹは同じでも異なってい
てもよいが、少なくとも１つはアルコキシ基または塩素
原子であることがシランカップリング剤として作用しや
すい点から好ましい、ｎは１〜６の整数、Ａは一般式：
−Ｓ_mＣ_nＨ_2n−Ｓｉ−Ｙ₃基（ｍは１〜９の整数、Ｙお
よびｎは前記と同じ）、ニトロソ基、メルカプト基、ア
ミノ基、エポキシ基、ビニル基、塩素原子およびイミド
基よりなる群から選ばれた基である）で表わされる化合
物があげられる。これらは１種で用いてもよく、２種を
組み合わせて用いてもよい。

【００３３】一般式（１）におけるａは、オルガノポリ
シロキサンの主鎖の長さを規定し、ａが２０をこえる場
合には、効果は変わらないが化合物の生産性がわるくな
るため好ましくない。ａの好ましい値は１〜１５、さら
には１〜１０である。

【００３４】一般式（１）におけるＸは、オルガノポリ
シロキサンの主鎖に結合し、オルガノポリシロキサンが
官能基（アルコキシシリル基またはシラノール基）を有
するようにする。ＸはＯ_1/2［（ＣＨ₃）₂ＳｉＯ］_bＲ¹
またはＯ_1/2Ｒ¹であり、ＸがＯ_1/2［（ＣＨ₃）₂Ｓｉ
Ｏ］_bＲ¹でオルガノポリシロキサンの主鎖の末端に結合
する場合には、実質的に主鎖を長くし、末端に

【００３５】

【化１】

【００３６】基が存在し、ＸがＯ_1/2Ｒ¹の場合には、ケ
イ素原子に結合した−ＯＲ¹基が存在する。ただし、オ
ルガノポリシロキサンの主鎖の末端にＯ_1/2Ｒ¹とともに
Ｏ_1/2［（ＣＨ₃）₂ＳｉＯ］_bＲ¹が存在する場合には、
実質的に主鎖末端以外にＯ_1/2Ｒ¹が結合する場合と同様
の構造になる。ＸがＯ_1/2［（ＣＨ₃）₂ＳｉＯ］_bＲ
¹で、オルガノポリシロキサンの主鎖の末端以外に結合
する場合には、主鎖にジメチルシロキサン鎖が結合した
側鎖の先端に

【００３７】

【化２】

【００３８】基が存在し、ＸがＯ_1/2［（ＣＨ₃）₂Ｓｉ
Ｏ］_bＲ¹でオルガノポリシロキサンの末端に結合した場
合と同様の構造になる。この構造の場合、末端または先
端の

【化３】 基は、立体障害が少なく反応しやすいため、他の化合物
と結合しやすく、好ましい。一方、ＸがＯ_1/2Ｒ¹で、オ
ルガノポリシロキサンの主鎖の末端以外に結合する場合
には、

【００３９】

【化４】

【００４０】の構造となり、この構造の場合、立体障害
が多く反応しにくいため、他の化合物と結合しにくい。
したがって、２（ａ＋１）個存在するＸのうちの５０％
以上、さらには６０％以上、ことには７０％以上が

【００４１】

【化５】

【００４２】基を有することが好ましい。

【００４３】前記Ｏ_1/2［（ＣＨ₃）₂ＳｉＯ］_bＲ¹中の
ｂとして１〜１００のものが使用できるが、オルガノポ
リシロキサンに含まれるアルコキシシリル基および（ま
たは）シラノール基の含有割合が高く、反応性が高くな
る点から１〜５０、さらには１〜２０であるのが好まし
い。

【００４４】前記Ｏ_1/2［（ＣＨ₃）₂ＳｉＯ］_bＲ¹また
はＯ_1/2Ｒ¹中のＲ¹は、水素原子または炭素原子１〜５
の１価の炭化水素基である。水素原子の場合には、保存
安定性は必ずしもよくないが反応性の高いシラノール基
が含まれ、炭素数１〜５の１価の炭化水素基の場合に
は、保存安定性はよいが反応性が必ずしもよくないアル
コキシシリル基が含まれることになり、必要に応じて使
いわければよい。炭素数１〜５の炭化水素基の中でも炭
素数１〜２のものは反応性も高く、保存安定性も良好で
あり、好ましい。

【００４５】前記炭素数１〜５の１価の炭化水素基の例
としては、メチル基、エチル基、プロピル基、イソプロ
ピル基、ブチル基、ペンチル基などがあげられ、メチル
基、エチル基が好ましい。

【００４６】一般式（１）で表わされるオルガノポリシ
ロキサンを具体的に示せば、たとえば一般式（１）にお
いてａ＝１、ｂ＝１、ＸがすべてＯ_1/2［（ＣＨ₃）₂Ｓ
ｉＯ］_bＲ¹でＲ¹がすべてエチル基の場合、

【００４７】

【化６】

【００４８】となり、ａ＝２、ｂ＝２、ＸがすべてＯ
_1/2［（ＣＨ₃）₂ＳｉＯ］_bＲ¹でＲ¹がすべてエチル基の
場合、

【００４９】

【化７】

【００５０】となり、ａ＝３、ｂ＝２０、ＸがすべてＯ
_1/2［（ＣＨ₃）₂ＳｉＯ］_bＲ¹でＲ¹がすべてエチル基の
場合、

【００５１】

【化８】

【００５２】となる。

【００５３】なお、本発明に使用されるオルガノポリシ
ロキサンの分子量は、組成物の押出し加工性や押出し後
の寸法安定性の点から２００〜１００００、さらには２
００〜５０００、ことには２００〜２０００が好まし
い。

【００５４】前記オルガノポリシロキサンの好ましい具
体例としては、前記構造式で示したもののほか、たとえ
ば特公平３−１７７６４号公報に記載のオルガノポリシ
ロキサンなどがあげられる。

【００５５】前記オルガノポリシロキサンは、たとえば
特開昭５８−６７７２８号公報に記載の方法で製造する
ことができる。

【００５６】一般式（２）における−ＳｉＹ₃基は、主
としてシリカとカップリングするために機能する。この
機能のためには、−ＳｉＹ₃基はシラノール基に変換す
ることが必要であり、３個のＹのうち少なくとも1個は
炭素数１〜４のアルコキシ基または塩素基であるのが好
ましい。とくにメトキシ基またはエトキシ基であるの
が、反応性が高く、保存安定性も良好である点から好ま
しい。

【００５７】一般式（２）で表わされる化合物の具体例
としては、たとえばビス（３−トリエトキシシリルプロ
ピル）テトラスルフィド、ビス（２−トリエトキシシリ
ルエチル）テトラスルフィド、ビス（３−トリメトキシ
シリルプロピル）テトラスルフィド、ビス（２−トリメ
トキシシリルエチル）テトラスルフィド、３−メルカプ
トプロピルトリメトキシシラン、３−メルカプトプロピ
ルトリエトキシシラン、２−メルカプトエチルトリメト
キシシラン、２−メルカプトエチルトリエトキシシラ
ン、３−ニトロソプロピルトリメトキシシラン、３−ニ
トロソプロピルトリエトキシシラン、３−クロロプロピ
ルトリメトキシシラン、３−クロロプロピルトリエトキ
シシラン、２−クロロエチルトリメトキシシラン、２−
クロロエチルトリエトキシシランなどがあげられる。こ
れらは単独で用いてもよく、２種以上を組み合わせて用
いてもよい。これらのうちでは、カップリング剤添加効
果とコストの両立の点から、ビス（３−トリエトキシシ
リルプロピル）テトラスルフィドなどが好ましい。

【００５８】前記シランカップリング剤の配合量は、前
記シリカに対して３〜２０％、さらには４〜１５％であ
るのが、シリカの分散性の点から好ましい。配合量が３
％未満では前記シランカップリング剤の添加効果が充分
に得られず、逆に２０％をこえるとコストがあがる割に
は前記効果が向上しない。

【００５９】本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物に使
用される全フィラー、すなわち粉末（Ｂ）とその他のフ
ィラーとの合計量に対する粉末（Ｂ）の割合は、耐摩耗
性、ウエットスキッド性能のバランスの点から、５〜４
０％、好ましくは１０〜３０％である。前記割合が５％
未満ではウエットスキッド性能の改善効果が小さくな
り、逆に４０％をこえると耐摩耗性が低下する。

【００６０】本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物は、
ゴム成分（Ａ）、粉末（Ｂ）、カーボンブラック
（Ｃ）、必要により使用されるシリカおよびシランカッ
プリング剤を通常の加工装置、たとえばロール、バンバ
リーミキサー、ニーダーなどにより混練りすることによ
り得られる。また、本発明のタイヤトレッド用ゴム組成
物には、前記成分のほかに通常ゴム配合剤として使用さ
れる配合剤、たとえばプロセスオイル、加硫剤、老化防
止剤などを適宜配合することができる。

【００６１】

【実施例】つぎに、本発明のタイヤトレッド用ゴム組成
物を実施例に基づいて説明するが、本発明はこれらに限
定されるものではない。

【００６２】なお、実施例および比較例で使用する材料
とその略号の関係および評価方法を以下にまとめて示
す。

【００６３】ＳＢＲ−Ａ：旭化成工業（株）製のＴＵＦ
ＤＥＮＥ−３３３０（ＳＢＲ、ゴム成分１００部に対し
てオイル（ゴム用軟化剤）３７．５部を含む、ガラス転
移温度−２０℃、スチレン単位含有率３０％、１，２−
ブタジエン単位含有率３０％） ＳＢＲ−Ｂ：旭化成工業（株）製のＴＵＦＤＥＮＥ−１
５３０（ＳＢＲ、ゴム成分１００部に対してオイル（ゴ
ム用軟化剤）３７．５部を含む、ガラス転移温度−４８
℃、スチレン単位含有率１８％、１，２−ブタジエン単
位含有率１３％） ポリブタジエン：宇部興産（株）製のＵＢＥＰＯＬ Ｂ
Ｒ１５０Ｂ カーボンブラックＡ：三菱化学（株）製のＮ３５１（Ｄ
ＢＰ吸油量１２６ｍｌ／１００ｇ、チッ素吸着比表面積
８４ｍ²／ｇ） カーボンブラックＢ：三菱化学（株）製のＮ３２６（Ｄ
ＢＰ吸油量７４ｍｌ／１００ｇ、チッ素吸着比表面積８
４ｍ²／ｇ） シリカ：デグッサ社製のＵｌｔｒａｓｉｌ ＶＮ３（チ
ッ素吸着比表面積２１０ｍ²／ｇ） シランカップリング剤：デグッサ社製のＳｉ６９（ビス
（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフィ
ド） オルガノポリシロキサン：一般式（１）で表わされるオ
ルガノポリシロキサンにおいて、ａが３≦ａ≦５、ｂが
１≦ｂ≦３、Ｘの７０％以上がＯ_1/2［（ＣＨ₃）₂Ｓｉ
Ｏ］_bＲ¹であり、Ｒ¹がエチル基で、かつ分子量が約１
２００のもの 水酸化アルミニウム：昭和電工（株）製のハイジライト
Ｈ−４３（平均粒径０．６μｍ、比重２．４） タングステン粉末：東京タングステン（株）製のＣ５０
Ｈ（平均粒径３μｍ、比重１９．３） 亜鉛粉末Ａ：白水テック（株）製の亜鉛Ｆ末（平均粒径
４μｍ、比重７．１） 亜鉛粉末Ｂ：東邦亜鉛（株）製のＮＡ−３２５（平均粒
径１８μｍ、比重７．１） ジルコニウムシリケイト粉末：白水テック（株）製のミ
クロパックスＳＰ（平均粒径１μｍ、比重４．５） アロマオイル：（株）ジャパンエナジー製のＪＯＭＯプ
ロセス×１４０ゴム用軟化剤 ワックス：大内新興化学工業（株）製のサンノックＮ 老化防止剤：大内新興化学工業（株）製のノクラック６
Ｃ（Ｎ−（１，３−ジメチルブチル）−Ｎ′−フェニル
−ｐ−フェニレンジアミン） ステアリン酸：日本油脂（株）製のステアリン酸 亜鉛華：三井金属鉱業（株）製の亜鉛華１号 イオウ：鶴見化学（株）製の粉末イオウ 加硫促進剤：大内新興化学工業（株）製のノクセラーＮ
Ｓ（Ｎ−ｔｅｒｔ−ブチル−２−ベンゾチアジルスルフ
ェンアミド）

【００６４】（ウエットスキッド性能）タイヤサイズ１
８５／６５Ｒ１４サイズのタイヤを装着した国産ＦＦ車
を用い、湿潤アスファルト路面で初速度６４ｋｍ／ｈか
らの制動距離を求めた。結果は、比較例１の指数が１０
０となるようにした下記の計算式を用いて求めた指数で
表わした。数字が大きいほどウエットスキッド性能が良
好である。 ウエットスキッド性能＝（比較例１の制動距離）÷（各
実施例、比較例の制動距離）×ｌ００

【００６５】（耐摩耗性）１７０℃で２０分間加硫して
得られた加硫ゴムを用いて、岩本製作所（株）製のラン
ボーン摩耗試験機により室温で負荷荷重２ｋｇ、スリッ
プ率２０％、落差量２０ｇ／分、試験時間５分間の測定
条件で容積損失を求めた。結果は、比較例１の指数が１
００となるようにした下記の計算式を用いて求めた指数
で表わした。数字が大きいほど耐摩耗性が優れている。 耐摩耗性＝（比較例１の容積損失）÷（各実施例、比較
例の容積損失）×ｌ００

【００６６】（転がり抵抗）荷重４．６６キロニュート
ン、内圧２００キロパスカル、速度８０ｋｍ／ｈの条件
で測定した。結果は、比較例１の指数が１００となるよ
うにした下記の計算式を用いて求めた指数で表わした。
数字が大きいほど転がり抵抗が優れている。 転がり抵抗＝（比較例１の転がり抵抗）÷（各実施例、
比較例の転がり抵抗）×ｌ００

【００６７】（加工性）ムーニー粘度により加工性を評
価した。（株）島津製作所製ムーニー粘度計にて１３０
℃、ＪＩＳ Ｋ ６３００にしたがい、ＭＬ_l+4を求め
た。結果は、比較例１の指数が１００となるようにした
下記の計算式を用いて求めた指数で表わした。数字が大
きいほど加工性に優れている。 加工性＝（比較例１のＭＬ_l+4）÷（各実施例、比較例
のＭＬ_l+4）×ｌ００

【００６８】実施例１〜５および比較例１〜８ 表１に記載の成分を表１に記載の割合で配合し、さら
に、ワックス１部、老化防止剤１．５部、ステアリン酸
２部、亜鉛華２．５部、イオウ１．７部、加硫促進剤２
部を配合し、タイヤトレッド用ゴム組成物を製造した。

【００６９】得られた組成物を用いて各特性を評価し
た。結果を表１に示す。

【００７０】

【表１】

【００７１】比較例１はコントロールでカーボンブラッ
クを充填剤とした配合である。比較例２はシリカを併用
した例であり、ウエットスキッド性能に改善効果が認め
られるが、加工性が低化している。比較例３は水酸化ア
ルミニウムを併用した例であり、耐摩耗性が低下してい
る。

【００７２】実施例１〜３は、比重が３．５以上と大き
い粉末（Ｂ）を配合した結果であり、加工性、耐摩耗
性、転がり抵抗とウエットスキッド性能とのバランスが
とれている。

【００７３】実施例１と比較例４とはＳＢＲが異なり、
１，２−ブタジエン単位含有率が１３％のＳＢＲを用い
た比較例４の場合、ウエットスキッド性能の改善が認め
られない。

【００７４】実施例１と比較例５とはカーボンブラック
が異なり、ＤＢＰ吸油量７４ｍｌ／１００ｇのカーボン
ブラックを用いた比較例５の場合、耐摩耗性が充分では
ない。

【００７５】比較例２と実施例４、５の比較では、カー
ボンブラック、シリカとともに使用する粉末（Ｂ）とし
て本発明の範囲内のものを用いることにより、加工性と
ウエットスキッド性能が改善される。また、オルガノポ
リシロキサンを併用することにより、さらに加工性、ウ
エットスキッド性能が改善される。

【００７６】実施例２と比較例６とを比較した場合、本
発明の範囲外の粉末を用いた比較例６の耐摩耗性が充分
ではないことがわかる。

【００７７】実施例１と比較例７、８との比較では、粉
末（Ｂ）の配合量が本発明の範囲外では耐摩耗性とウエ
ットスキッド性能が充分ではないことがわかる。

【００７８】

【発明の効果】本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物を
使用することにより、耐摩耗性、転がり抵抗特性および
加工性を低下させることなく、湿潤路面における制動性
および操縦安定性などを向上させたタイヤを得ることが
できる。

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｃ０８Ｋ 3/36 Ｃ０８Ｋ 3/36 5/5419 5/5419 5/5425 5/5425 5/5435 5/5435 5/5455 5/5455 5/548 5/548 Ｃ０８Ｌ 21/00 Ｃ０８Ｌ 21/00 Ｆターム(参考） 4J002 AC012 AC052 AC062 AC072 AC081 AC092 BB152 DA037 DA106 DA116 DJ006 DJ018 FA086 FB108 FB118 FB138 FB148 FB158 FD016 FD017 FD018 GN01

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 （Ａ）ガラス転移温度が−７０〜０℃
   で、スチレン単位量が１５〜６０重量％および１，２−
   ジエン単位量が１５〜７０重量％のスチレンと共役ジエ
   ンとからなる弾性重合体３０〜１００重量％と、前記弾
   性重合体以外のエラストマー０〜７０重量％とからなる
   ゴム成分１００重量部、（Ｂ）平均粒径が０．１〜１０
   μｍ、比重が３．５以上の金属単独および該金属のケイ
   酸化合物のうちの少なくとも１種の粉末５〜３５重量部
   および（Ｃ）チッ素吸着比表面積が８０ｍ²／ｇ以上
   で、ＤＢＰ吸油量が９０ｍｌ／１００ｇ以上のカーボン
   ブラック１０〜１００重量部からなり、かつ、全フィラ
   ーに対する（Ｂ）成分の割合が５〜４０重量％であるタ
   イヤトレッド用ゴム組成物。
2. 【請求項２】 前記ゴム成分１００重量部に対して、さ
   らにシリカとカーボンブラックとの合計量が４０〜１６
   ５重量部となるようにチッ素吸着比表面積１００〜３０
   ０ｍ²／ｇのシリカ３０〜１５０重量部、およびシリカ
   に対して３〜２０重量％のシランカップリング剤を含有
   する請求項１記載の組成物。
3. 【請求項３】 前記シランカップリング剤が、一般式
   （１）： （ＳｉＯ₂）_aＸ_2(a+1) （１） （式中、ＸはＯ_1/2（（ＣＨ₃）₂ＳｉＯ）_bＲ¹またはＯ
   _1/2Ｒ¹で各Ｘは同じでも異なっていてもよい、ただし、
   Ｘの１つ以上はＯ_1/2（（ＣＨ₃）₃ＳｉＯ）_bＲ¹であ
   る、Ｒ¹は水素原子または炭素数５以下の１価の炭化水
   素基、ｂは１〜１００の整数、ａは１〜２０の整数であ
   る）で表わされるオルガノポリシロキサン、および一般
   式（２）： Ｙ₃−Ｓｉ−Ｃ_nＨ_2nＡ （２） （式中、Ｙは炭素数１〜４のアルキル基、アルコキシ基
   または塩素原子であり、３個のＹは同じでも異なってい
   てもよい、ｎは１〜６の整数、Ａは−Ｓ_mＣ_nＨ_2n−Ｓｉ
   −Ｙ₃基（ｍは１〜９の整数、Ｙおよびｎは前記と同
   じ）、ニトロソ基、メルカプト基、アミノ基、エポキシ
   基、ビニル基、塩素原子およびイミド基よりなる群から
   選ばれた基である）で表わされる化合物のうちの少なく
   とも１種である請求項２記載の組成物。
4. 【請求項４】 前記金属単独および該金属のケイ酸化合
   物のうちの少なくとも１種の粉末が、タングステン粉
   末、亜鉛粉末、ジルコニウムシリケイト粉末およびチタ
   ンシリケイト粉末のうちの少なくとも１種である請求項
   １、２または３記載の組成物。