JP5079447B2 - タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
(CaH2a+1O)3−Si−(CH2)b−Sc−(CH2)b−Si−(OCaH2a+1)3 ……(1)
式(1)中、aは1〜3の整数、bは1〜4の整数である。cはスルフィド部の硫黄数を表し、平均値は2〜4である。
(CxH2x+1O)3Si−(CH2)y−S−CO−CzH2z+1 ……(2)
式(2)中、xは1〜3の整数、yは1〜5の整数、zは5〜9の整数である。
・SBR−2:JSR(株)製、乳化重合SBR「SBR1502」(Tg=−66℃)
・カーボンブラック(N234):三菱化学(株)製「ダイヤブラックN234」
・シリカ:デグサ社製「Ultrasil 7000GR」(BET比表面積=170m2/g、CTAB表面積=160m2/g)
・カップリング剤:上記式(1)で表されるシランカップリング剤、デグサ社製「Si75」
・オイル:ジャパンエナジー(株)製「JOMOプロセスNC−140」
・樹脂−1:住友ベークライト(株)製ストレート変性フェノール樹脂「スミライトレジンPR−50731」
・樹脂−2:住友ベークライト(株)製シリコーン変性フェノール樹脂「スミライトレジンPR−54529」
得られた各ゴム配合組成物を用いてキャップ/ベース構造のトレッドを有するタイヤのキャップトレッドに適用し、225/45ZR17の空気入りラジアルタイヤを定法に従い製造した。そして、得られた各タイヤについて、ウェット性能、操縦安定性、走行後のトレッド表面状態を評価した。各評価方法は次の通りである。
各試験タイヤ4本を標準リムにて空気圧220kPaに調整し、BMW製「325i」に装着し、2〜3mmの水深で水をまいたアスファルト路面上を走行し、時速100kmにて摩擦係数を測定し、ウェットグリップ性能を評価した。比較例1の値を100とした指数で表示し、指数が大きいほどウェット性能に優れることを示す。
各試験タイヤ4本を標準リムにて空気圧220kPaに調整し、BMW製「325i」に装着し、3名の官能テスト担当ドライバーが操舵安定性、走行安定性等に注意しながらテストコース(アスファルト舗装路)を高速走行し、操縦安定性を評価した。3名の平均をとり、比較例1を基準にし、優れているものを+2、やや優れているものを+1、同等のものを±0、やや劣っているものを−1、劣るものを−2として表に示した。
各試験タイヤ4本を標準リムにて空気圧220kPaに調整し、BMW製「325i」に装着し、テストコース(アスファルト舗装路)を2万km走行し、走行後のトレッド表面のゴム粒発生状態(ゴム粒の大きさ、発生量、分布状態など)を目視で評価した。比較例1を基準にし、優れているものを+2、やや優れているものを+1、同等のものを±0、やや劣っているものを−1、劣るものを−2として表に示した。
Claims (3)
- ガラス転移温度が−40℃以上の溶液重合スチレンブタジエンゴムを50重量部以上含むジエン系ゴム成分100重量部に対して、
シリカを20〜100重量部、カーボンブラックを0〜100重量部、シランカップリング剤、及びシリコーン変性フェノール樹脂1〜20重量部を配合してなる
ことを特徴とするタイヤ用ゴム組成物。 - 前記シリカとカーボンブラックの合計配合量が、前記ゴム成分100重量部に対して70〜150重量部である
ことを特徴とする請求項1に記載のタイヤ用ゴム組成物。 - 請求項1又は2に記載のタイヤ用ゴム組成物をトレッドゴムに用いた
ことを特徴とする空気入りタイヤ。
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