JP2000335351A - 頭部保護エアバッグ装置のエアバッグ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】前・後席用膨張部を備えて前後方向に長くなっ
ても、膨張完了前に、乗員を拘束可能なエリアを、素早
く広く配設させることができる頭部保護エアバッグ装置
のエアバッグを提供すること。 【解決手段】エアバッグ２０は、展開膨張時に車内側の
開口を覆う膨張本体部２４と、膨張本体部２４への膨張
用ガス流入用のガス流入部２３と、を備える。膨張本体
部２４は、前・後席の側方付近にそれぞれ配置させる前
・後席用膨張部２４ａ・２４ｂを備える。さらに、膨張
本体部２４は、ガス流入部から略直線状に前方へ延びる
主膨張室２５を備える。前席用膨張部２４ａは、主膨張
室前部側の前側室２５ａと、前側室の前端側と連通され
て前側室の上下にそれぞれ配置される上・下副膨張室２
６・２７と、からなる。後席用膨張部２４ｂは、主膨張
室後部側の後側室２５ｂと、後側室と連通する後副膨張
室２８と、からなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車に装着され
る頭部保護エアバッグ装置のエアバッグに関し、詳しく
は、車内側の開口周縁に折り畳まれて収納され、膨張用
ガスの流入時、前席と後席とのそれぞれ側方付近の開口
を覆うように膨張する頭部保護エアバッグ装置のエアバ
ッグに関する。

【０００２】

【従来の技術とその課題】従来、この種の頭部保護エア
バッグ装置のエアバッグでは、国際公開特許Ｗ０９６／
２６０８７や英国特許出願公開第２３１４３００号等に
記載されているように、膨張用ガスの流入用のガス流入
部と、ガス流入部に連通して、車内側の開口を覆うよう
に膨張する袋状の膨張本体部と、を備えて構成されてい
た。

【０００３】そして、袋状の膨張本体部は、膨張時、上
下方向の非膨張部を水平方向に複数個並設し、上下方向
に延びる膨張室を水平方向に並設する構成としていた。
さらに、ガス流入部は、前端側から膨張本体部の上縁側
に配設されて、各膨張室と連通するように前後方向に長
く延びて形成されていた。

【０００４】このような構成では、膨張用ガスは、ガス
流入部を経て下向きに各膨張室に流入することとなり、
ガス流入部が開口周縁に配置されていることから、各膨
張室がある程度膨張するまでには、時間がかかり、膨張
完了前に乗員を拘束可能なエリアを素早く広く設ける点
に、改善の余地があった。

【０００５】そして特に、膨張本体部が、前席と後席と
の側方付近にそれぞれ配置させる前・後席用膨張部を備
えて、前後方向に長くなり、また、ガス流入部の長さを
短くできるように、ガス流入部を膨張本体部の後部側に
配置する場合には、ガス流入部から離れた前席用膨張部
に素早く膨張用ガスを供給し難く、一層、上記課題が助
長されてしまう。

【０００６】なお、ガス流入部を膨張本体部の後部側に
配置させれば、膨張用ガスを供給するインフレーターを
リヤピラー部自体に配設させることができ、ガス流入部
を短くできる。これに対し、ガス流入部を膨張本体部の
前部側に配置させれば、インフレーターを、狭いフロン
トピラー部に配置できず、その下方部位に配置させるこ
ととなって、ガス流入部が長くなり、エアバッグの膨張
完了までの時間が長くなって、好ましくない。

【０００７】本発明は、上記の課題を解決するものであ
り、前・後席用膨張部を備えて前後方向に長くなって
も、膨張完了前に、乗員を拘束可能なエリアを、素早く
広く配設させることができる頭部保護エアバッグ装置の
エアバッグを提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明に係るエアバッグ
は、車内側の開口周縁に折り畳まれて収納され、展開膨
張時、車内側の前記開口を覆うように膨張する袋状の膨
張本体部と、該膨張本体部の後部側に配置されて前記膨
張本体部へ膨張用ガスを流入させるためのガス流入部
と、を備えるとともに、前記膨張本体部が、展開膨張時
に、前席と後席との側方付近にそれぞれ配置させる前・
後席用膨張部を備えて構成される頭部保護エアバッグ装
置のエアバッグであって、前記膨張本体部が、前記ガス
流入部から略直線状に前方へ延びるように配設される主
膨張室を備え、前記前席用膨張部が、前記主膨張室の前
部側の前側室と、該前側室の前端側と連通されて前記前
側室の上下にそれぞれ配置される上・下副膨張室と、を
備えて構成され、前記後席用膨張部が、前記主膨張室の
後部側の後側室と、該後側室と連通する後副膨張室と、
を備えて構成されていることを特徴とする。

【０００９】

【発明の効果】本発明に係る頭部保護エアバッグ装置の
エアバッグでは、膨張用ガスの流入時、ガス流入部を経
て膨張本体部の主膨張室に膨張用ガスが流入され、さら
に、主膨張室の前側室から上・下副膨張室に膨張用ガス
が流入されるとともに、主膨張室の後側室から後副膨張
室に膨張用ガスが流入されて、膨張本体部の前・後席用
膨張部が、膨張することとなる。

【００１０】この膨張当初、主膨張室は、ガス流入部か
ら略直線状に前方へ延びるように配設されていることか
ら、素早く膨張する。そして、主膨張室がエアバッグの
前後方向に長く配置されるとともに、前席用膨張部で
は、主膨張室の前側室が、上・下副膨張室の間である上
下方向の中間付近に配置されており、その結果、主膨張
室が、エアバッグの上下方向の中間部位付近で前後方向
に長く配置されることとなって、広い面積で膨張するこ
ととなる。

【００１１】また、前席用膨張部は、主膨張室の前側室
と、前側室の前端側と連通される上・下副膨張室と、を
備えて構成され、前側室に膨張用ガスが充填されれば、
膨張用ガスは、ガス流入部から主膨張室内を流れた前方
へ進む慣性力によって、直ちに、上・下副膨張室内に流
れて、これらの上・下副膨張室に充填される。そのた
め、前席用膨張部自体も、折り畳まれた状態から素早く
展開膨張することとなる。

【００１２】したがって、本発明に係る頭部保護エアバ
ッグ装置のエアバッグは、前・後席用膨張部を備えて前
後方向に長くなっても、膨張完了前に、前後方向に長く
配置される主膨張室により、乗員を素早くかつ広い面積
で拘束可能となる。また、ガス流入部から離れた前席用
膨張部を、主膨張室によって、素早く展開膨張させるこ
とができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明すると、図１〜５に示す実施形態のエア
バッグ２０は、車内側のドアや窓部の開口Ｗの上縁側に
おけるフロントピラー部ＰＦ、ルーフサイドレール部
Ｒ、及び、リヤピラー部ＰＲにわたって、配設される頭
部保護エアバッグ装置Ｍに、使用されるものである。

【００１４】頭部保護エアバッグ装置Ｍは、エアバッグ
２０と、インフレーター１８と、取付ブラケット１５
と、エアバッグカバー１１と、を備えて構成されてい
る。

【００１５】インフレーター１８は、折り畳まれたエア
バッグ２０に膨張用ガスを供給するシリンダタイプとし
ており、エアバッグ２０の後述するガス流入部２３が外
装されることとなる。

【００１６】取付ブラケット１５は、板金製として、エ
アバッグ２０のガス流入部２３を外装させたインフレー
ター１８を、ガス流入部２３ごと外周側から挟持し、２
本のボルト１６を利用して、リヤピラー部ＰＲのリヤピ
ラー本体１０に取り付けることとなる。

【００１７】エアバッグカバー１１は、フロントピラー
部ＰＦに配置されるフロントピラーガーニッシュ１２
と、ルーフサイドレール部Ｒに配置されるルーフ内装材
１３と、リヤピラー部ＰＲに配置されるリヤピラーガー
ニッシュ１４と、から構成されている。フロントピラー
ガーニッシュ１２は、合成樹脂製として、図１・２に示
すように、図示しない取付手段によって、フロントピラ
ー本体４のインナパネル７に取付固定され、エアバッグ
２０の膨張時に、エアバッグ２０を突出可能にドア部１
２ａが押されて開くように構成されている。ルーフ内装
材１３も、合成樹脂製として、図１・３に示すように、
図示しない取付手段によって、板金製のルーフサイドレ
ール本体９に取付固定されている。そして、このルーフ
内装材１３も、エアバッグ２０の膨張時に、エアバッグ
２０を突出可能にドア部１３ａが押されて開くように構
成されている。リヤピラーガーニッシュ１４は、合成樹
脂製として、図１・４に示すように、前部側に配置され
る前パネル部１４ａと、後部側に配置される後パネル部
１４ｂと、を備えて構成されている。これらのパネル部
１４ａ・１４ｂは、図示しない取付手段によって、板金
製のリヤピラー本体１０に取付固定されている。そし
て、このリヤピラーガーニッシュ１４では、エアバッグ
２０の膨張時、折り畳まれて収納されたエアバッグ２０
を覆っている後パネル部１４ｂが、その前縁側のドア部
１４ｃを、エアバッグ２０によって押されて開かせるよ
うに、構成されている。なお、フロントピラー本体４
は、それぞれ板金製のリーンフォースパネル５、アウタ
パネル６、及び、インナパネル７から構成され、ルーフ
サイドレール本体９・リヤピラー本体１０や後述するサ
イドパネル２とともに、ボディ１を構成することとな
る。

【００１８】エアバッグ２０は、図５〜８に示すよう
に、可撓性を有した袋状として、ポリアミド糸等を使用
した袋織りによって形成されるエアバッグ本体２１と、
エアバッグ本体２１の前縁３０ｂに縫着されてポリアミ
ド糸等を使用した織布からなるベルト部３５と、を備え
て構成されている。

【００１９】エアバッグ本体２１は、インフレーター１
８からの膨張用ガスＧを流入させて、折り畳み状態から
展開し、車内側・車外側壁部２１ａ・２１ｂ相互を離し
て（図８参照）、厚さを増すように膨張する膨張部２２
と、厚さを増さない非膨張部２９と、から構成されてい
る。なお、エアバッグ本体２１では、袋織りして各部２
２・２９を形成した後、耐熱性とシール性とを高めるた
めに、表面側にシリコン等を塗布しても良い。

【００２０】膨張部２２は、車内側の開口Ｗを覆うよう
に膨張する袋状の膨張本体部２４と、膨張本体部２４の
後端上部側に配置されて、膨張用ガスＧを膨張本体部２
４内へ流入させるガス流入部２３と、を備えて構成され
ている。

【００２１】ガス流入部２３は、円筒状に開口されて、
インフレーター１８を挿入させ、取付ブラケット１５に
よって、インフレーター１８側に締め付けられることに
より、インフレーター１８と連結されることとなる。な
お、ガス流入部２３の内周面側には、耐熱性を確保する
ために、別途、エアバッグ本体２１自体と同じ材料等か
ら形成したインナチューブを固着させても良い。

【００２２】膨張本体部２４は、展開膨張時に、車両の
前席と後席との側方付近にそれぞれ配置させる前・後席
用膨張部２４ａ・２４ｂを備えて構成されている。そし
てさらに、膨張本体部２４は、ガス流入部２３から略直
線状に斜め前下方向へ延びるように配設される主膨張室
２５を備えて、構成されている。

【００２３】そして、前席用膨張部２４ａは、主膨張室
２５の前部側の前側室２５ａと、前側室２５ａの前端側
と連通されて前側室２５ａの上下にそれぞれ配置される
上・下副膨張室２６・２７と、から構成されている。ま
た、後席用膨張部２４ｂは、主膨張室２５の後部側の後
側室２５ｂと、後側室２５ｂと上部を連通させる後副膨
張室２８と、から構成されている。主膨張室２５におけ
る前側室２５ａと後側室２５ｂとの間には、前側室２５
ａと後側室２５ｂとを直線状に連通させる連通室２５ｃ
が配設されている。

【００２４】非膨張部２９は、エアバッグ本体２１の車
内側壁部２１ａと車外側壁部２１ｂとが接合されたよう
に織成されて形成され、ガス流入部２３・膨張本体部２
４の外周縁で気密性を確保できるように密に織成される
周縁部３０と、周縁部３０から、膨張本体部２４の領域
内に延びる延設部３１と、周縁部３０から離れて前席用
膨張部２４ａの領域内に配置される中央結合部３２と、
前・後席膨張部２４ａ・２４ｂとの間における連通室２
５ｃの下方に配置される板状部３４と、を備えて構成さ
れている。

【００２５】延設部３１は、周縁部３０の上縁３０ａに
おける前後方向の中間部位から、周縁部３０の前縁３０
ｂにおける下部側の縦縁３０ｃの上部へ向うように、斜
め前下方向に延びる前延設部３１ａと、周縁部３０の後
縁３０ｅの上部から斜め前下方向に延びる後延設部３１
ｂと、後延設部３１ｂの下方で、後延設部３１ｂと平行
に周縁部３０の後縁３０ｅから延びる後下延設部３１ｃ
と、周縁部３０における後席用膨張部２４ｂの前縁側上
部から後方へ延びる後前延設部３１ｄと、を備えて構成
されている。

【００２６】中央結合部３２は、周縁部３０における連
通室２５ｃの下縁側の前方から、前延設部３１ａと平行
に、前方に延びるように構成されている。

【００２７】前延設部３１ａと中央結合部３２とは、主
膨張室２５の前側室２５ａにおける上下の縁を形成し
て、前側室２５ａと上・下副膨張室２６・２７とを区画
する役目の他に、前席用膨張部２４ａの膨張時の厚さを
規制する役目を果たす。

【００２８】これらの前延設部３１ａと中央結合部３２
とは、図５に示すように、周縁部３０の前縁３０ｂにお
ける後面側を上下方向に配設させた縦縁３０ｃと交差す
る方向で、それぞれ、縦縁３０ｃとの間に間隙を空けて
配設されている。これらの間隙が、上・下副膨張室２６
・２７への膨張用ガスＧの流入口２６ａ・２７ａとな
る。なお、下副膨張室２７には、中央結合部３２の後端
と、周縁部３０における連通室２５ｃの下縁と、の間に
間隙が設けられて、膨張用ガスＧを流入可能な補助流入
口２７ｂが、配設されている。この補助流入口２７ｂ
は、下副膨張室２７を上副膨張室２６より素早く膨張さ
せるために、設けられており、流入口２７ａより開口面
積を小さく設定されている。

【００２９】さらに、後延設部３１ｂと周縁部３０の上
縁３０ａの後部側とは、主膨張室２５の後側室２５ｂに
おける上下の縁を形成することとなる。そして、後延設
部３１ｂの前端と後前延設部３１ｄとの間が、後副膨張
室２８への膨張用ガスＧの流入口２８ａとなる。実施形
態の場合、この流入口２８ａは、後前延設部３１ｄが後
延設部３１ｂの前端の下方へ侵入するように後方へ延び
ており、主膨張室２５の後側室２５ｂを前方へ流れる膨
張用ガスＧが、反転して、後副膨張室２８内に流入する
ように、配設されている。また、後下延設部３１ｃは、
後副膨張室２８の膨張時の厚さを規制する役目を果た
す。

【００３０】また、周縁部３０の上縁３０ａには、複数
の取付部３３が形成されている。各取付部３３には、そ
れぞれ、中央に、取付ボルト３８を挿通させる取付孔３
３ａが袋織り後の孔明け加工により形成されている。さ
らに、各取付部３３には、図１〜３に示すように、折り
畳まれたエアバッグ２０をボディ１のインナパネル７や
ルーフサイドレール本体９に取り付けるための板金製の
取付ブラケット３７が固定されることとなる。

【００３１】各取付ブラケット３７は、取付部３３を間
にした車内側の内プレート３７ａと車外側の外プレート
３７ｂとから構成され、内・外プレート３７ａ・３７ｂ
の間に各取付部３３を介在させて、内・外プレート３７
ａ・３７ｂを部分的にかしめて各取付部３３に取り付け
ている。内・外プレート３７ａ・３７ｂには、各取付部
３３の取付孔３３ａに対応する取付孔３７ｃが貫通され
ている。そして、図２・３に示すように、取付ボルト３
８を、取付孔３７ｃ・３３ａに挿通させて、インナパネ
ル７やルーフサイドレール本体９の取付孔７ａ・９ａ周
縁に固着されたナット７ｂ・９ｂに螺合させることによ
り、折り畳まれたエアバッグ２０がボディ１に取り付け
られることとなる。

【００３２】ベルト部３５は、実施形態の場合、上端側
が、エアバッグ２０の周縁部３０の車外側における縦縁
３０ｃの上部付近に縫合され、下端側が、周縁部３０に
おける縦縁３０ｃの下部付近に設けたスリット３０ｄを
経て車内側へ出されるように、配設されている。下端側
には、その下端側をボディ１のサイドパネル２にボルト
３６（図１参照）止めさせる取付孔３５ａが設けられて
いる。このベルト部３５は、エアバッグ２０の車両への
装着後における膨張時、エアバッグ本体２１の下縁２１
ｃ側に、前後方向への張力が作用するように、所定長さ
に設定されている。

【００３３】そして、エアバッグ２０を折り畳む際に
は、図６に示すように、非膨張部２９における周縁部３
０の上縁３０ａと平行な折目Ｃを付けて、展開状態のエ
アバッグ２０の下縁側から上縁側へ蛇腹折りする。さら
に、折り畳んだ後には、折り崩れしないように、所定間
隔で破断可能なテープ材を巻き付けておく。

【００３４】また、折り畳んだ後には、各取付部３３に
取付ブラケット３７を取り付けるとともに、ガス流入部
２３の折りを解消して、インフレーター１８をガス流入
部２３に挿入し、ガス流入部２３の外周に取付ブラケッ
ト１５を取り付けて、エアバッグ組立体を形成してお
き、車両への取付待機状態としておく。

【００３５】その後、取付ブラケット１５をリヤピラー
本体１０の所定位置に配置させて、ボルト１６止めし、
各取付ブラケット３７をインナパネル７やルーフサイド
レール本体９の所定位置に配置させてボルト３８止めす
るとともに、ベルト部３５を引っ張り出してサイドパネ
ル２にボルト３６止めし、さらに、フロントピラーガー
ニッシュ１２・ルーフ内装材１３・リヤピラーガーニッ
シュ１４をボディ１に取り付ければ、頭部保護エアバッ
グ装置Ｍを車両に装着することができる。

【００３６】そして、車両への装着後、インフレーター
１８が作動されれば、インフレーター１８からの膨張用
ガスＧが、ガス流入部２３を経て膨張本体部２４の主膨
張室２５に流入され、さらに、主膨張室２５の前側室２
５ａから上・下副膨張室２６・２７に膨張用ガスＧが流
入されるとともに、主膨張室２５の後側室２５ｂから後
副膨張室２８に膨張用ガスＧが流入されて、膨張本体部
２４の前・後席用膨張部２４ａ・２４ｂが、膨張するこ
ととなる。その際、エアバッグ２０に巻き付けていた図
示しないテープ材が破断し、さらに、フロントピラーガ
ーニッシュ１２・ルーフ内装材１３・リヤピラーガーニ
ッシュ１４における後パネル部１４ｂの各ドア部１２ａ
・１３ａ・１４ｃが押されて開き、エアバッグ２０が、
図１〜４の二点鎖線で示すように、開口Ｗを覆うよう
に、大きく膨張することとなる。

【００３７】この膨張当初、実施形態のエアバッグ２０
では、主膨張室２５が、ガス流入部２３から略直線状に
前方へ延びるように配設されていることから、素早く膨
張する。そして、主膨張室２５がエアバッグ２０の前後
方向に長く配置されるとともに、前席用膨張部２４ａで
は、主膨張室前側室２５ａが、上・下副膨張室２６・２
７の間である上下方向の中間付近に配置されており、そ
の結果、主膨張室２５が、エアバッグ２０の上下方向の
中間部位付近で前後方向に長く配置されることとなっ
て、広い面積で膨張することとなる。

【００３８】また、前席用膨張部２４ａは、主膨張室前
側室２５ａと、前側室２５ａの前端側と連通される上・
下副膨張室２６・２７と、を備えて構成され、前側室２
５ａに膨張用ガスＧが充填されれば、膨張用ガスＧは、
ガス流入部２３から主膨張室２５内を流れた前方へ進む
慣性力によって、直ちに上・下副膨張室２６・２７内に
流れて、これらの上・下副膨張室２６・２８に充填され
る。そのため、前席用膨張部２４ａ自体も、折り畳まれ
た状態から素早く展開膨張することとなる。

【００３９】したがって、実施形態のエアバッグ２０で
は、前・後席用膨張部２４ａ・２４ｂを備えて前後方向
に長くなっても、膨張完了前に、前後方向に長く配置さ
れる主膨張室２５により、乗員を素早くかつ広い面積で
拘束可能となる。また、ガス流入部２３から離れた前席
用膨張部２４ａを、主膨張室２５によって、素早く展開
膨張させることができる。

【００４０】さらに、実施形態のエアバッグ２０では、
図５に示すように、略前後方向に延びる主膨張室２５の
前側室２５ａの前端が、周縁部３０の前縁３０ｂにおけ
る後面側を上下方向に配置させた縦縁３０ｃと、略直交
交差する方向に配置され、主膨張室前側室２５ａの前端
側の上下に、上・下副膨張室２６・２７の流入口２６ａ
・２７ａが上下に対向して配設されている。そのため、
膨張用ガスＧの流入当初、主膨張室２５を経た膨張用ガ
スＧが、上下方向に延びた縦縁３０ｃに案内されて上下
に円滑に分離し、各流入口２６ａ・２７ａを経て上・下
副膨張室２６・２７内へ直ちに流れることとなり、上・
下副膨張室２６・２７を円滑に膨張させることができ
る。

【００４１】さらにまた、実施形態のエアバッグ２０で
は、下副膨張室２７には、後部側に、主膨張室２５の前
側室２５ａから膨張用ガスＧを流入可能な補助流入口２
７ｂが形成されており、上副膨張室２６に比べて下副膨
張室２７が素早く膨張する。そして、下膨張室２７は、
開口Ｗの周縁の上縁から離れた部位であって、上副膨張
室２６より乗員を円滑に拘束できるエリアであることか
ら、一層、膨張完了前の乗員拘束性能を向上させること
ができることとなる。

【００４２】さらに、実施形態のエアバッグ２０では、
後副膨張室２８への膨張用ガスＧの流入口２８ａが、後
前延設部３１ｄを後延設部３１ｂの前端の下方へ侵入す
るように後方へ延ばして形成されており、主膨張室２５
の後側室２５ｂを前方へ流れる膨張用ガスＧが、反転し
て、後副膨張室２８内に流入するように、構成されてい
る。そのため、膨張当初、ガス流入部２３から前方へ進
む膨張用ガスＧは、反転せずに流入口２８ａを通過し、
前方の前席用膨張部２４ａ側へ多く流れることとなっ
て、ガス流入部２３から離れた前席用膨張部２４ａを、
一層、素早く膨張させることができる。

【００４３】さらにまた、実施形態のエアバッグ２０で
は、上・下副膨張室２６・２７をそれぞれ一室ずつとし
た場合を示したが、適宜、分割しても良い。同様に、非
膨張部２９の延設部３１や中央結合部３２等を適宜設け
て、後副膨張室２８も三室以上に分割しても良い。

【００４４】さらに、実施形態のエアバッグ２０では、
エアバッグ本体２１を袋織りして製造した場合を示した
が、エアバッグは、２枚の布材の外周縁相互を縫合した
り接着剤で接合させて形成したり、あるいは、一枚の布
材を２つ折りして、周縁相互を縫合したり接着剤で接合
させて形成しても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る一実施形態のエアバッグが収納さ
れた状態を、車内側から見た正面図である。

【図２】図１のII−II部位の概略拡大断面図である。

【図３】図１の III− III部位の概略拡大断面図であ
る。

【図４】図１のIV−IV部位の概略拡大断面図である。

【図５】同実施形態のエアバッグにおける非膨張時の展
開状態を示す正面図である。

【図６】同実施形態のエアバッグを折り畳む際の折目Ｃ
を示す図である。

【図７】同実施形態のエアバッグ単体の膨張完了時の状
態を示す正面図である。

【図８】同実施形態のエアバッグの膨張完了時を示す縦
断面図であり、図７のVIII−VIII部位の拡大断面図であ
る。

【符号の説明】

２０…エアバッグ、 ２３…ガス流入部、 ２４…膨張本体部、 ２４ａ…前席用膨張部、 ２４ｂ…後席用膨張部、 ２５…主膨張室、 ２５ａ…前側室、 ２５ｂ…後側室、 ２６…上副膨張室、 ２７…下副膨張室、 ２８…後副膨張室、 Ｗ…開口、 Ｇ…膨張用ガス、 Ｍ…頭部保護エアバッグ装置。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大野 光由 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 Ｆターム(参考） 3D054 AA02 AA03 AA04 AA06 AA07 AA16 AA18 AA20 BB21 BB30 CC04 CC06 CC11 CC34 CC38 CC42 DD13 EE20 FF01 FF20

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車内側の開口周縁に折り畳まれて収納さ
   れ、 展開膨張時、車内側の前記開口を覆うように膨張する袋
   状の膨張本体部と、該膨張本体部の後部側に配置されて
   前記膨張本体部へ膨張用ガスを流入させるためのガス流
   入部と、を備えるとともに、 前記膨張本体部が、展開膨張時に、前席と後席との側方
   付近にそれぞれ配置させる前・後席用膨張部を備えて構
   成される頭部保護エアバッグ装置のエアバッグであっ
   て、 前記膨張本体部が、前記ガス流入部から略直線状に前方
   へ延びるように配設される主膨張室を備え、 前記前席用膨張部が、前記主膨張室の前部側の前側室
   と、該前側室の前端側と連通されて前記前側室の上下に
   それぞれ配置される上・下副膨張室と、を備えて構成さ
   れ、 前記後席用膨張部が、前記主膨張室の後部側の後側室
   と、該後側室と連通する後副膨張室と、を備えて構成さ
   れていることを特徴とする頭部保護エアバッグ装置のエ
   アバッグ。