JP2004175225A

JP2004175225A - 頭部保護エアバッグ装置のエアバッグ

Info

Publication number: JP2004175225A
Application number: JP2002343782A
Authority: JP
Inventors: Tetsuya Ogata; 哲也尾方
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2002-11-27
Filing date: 2002-11-27
Publication date: 2004-06-24
Anticipated expiration: 2022-11-27
Also published as: US20040100077A1; US7080853B2; JP4175874B2

Abstract

【課題】膨張完了時において、下縁側に前後方向に沿った大きなテンションを発生させることができ、前後方向に広い保護領域を確保して、乗員を的確に保護可能な頭部保護エアバッグ装置のエアバッグの提供。
【解決手段】フロントピラー部を含めた窓の上縁側に折り畳まれて収納される頭部保護エアバッグ装置のエアバッグ。エアバッグ１２は、ガス流入部１５を備えている。ガス流入部１５の膨張遮蔽部１９が、複数の保護膨張部２０・２１Ａ・２１Ｂを、備える。前端側に配設される前側保護膨張部２０が、上下方向に沿うように形成される縦膨張部２３を、前後方向に沿って複数個並設させて、構成されている。前側保護膨張部２０より後方側に配設される後側保護膨張部２１Ａ・２１Ｂが、前後方向に沿うように形成される横膨張部２４を、上下方向に沿って複数個並設させて、構成されている。
【選択図】図３

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の車内側における前下がりのフロントピラー部を含めた窓の上縁側に折り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時に、前記窓の車内側を覆い可能に展開膨張する構成の頭部保護エアバッグ装置のエアバッグに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、頭部保護エアバッグ装置のエアバッグは、エアバッグの膨張完了時において、車両前後方向に沿って複数並設される保護膨張部を、備えていた（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
このエアバッグでは、前部側に配設される前側保護膨張部と、後部側に配設される後側保護膨張部と、の両方が、前後方向に沿うように形成される横膨張部を、上下方向に沿って複数個並設させて、構成されていた。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−３３５３５１公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
通常、この種のエアバッグでは、乗員を的確に保護するために、膨張を完了させたエアバッグにより、窓の車内側を広く覆うとともに、膨張を完了させたエアバッグの下縁側に、前後方向に沿ったテンションを発生させることが望まれていた。
【０００６】
しかし、従来の頭部保護エアバッグ装置のエアバッグでは、全ての保護膨張部が、横膨張部から構成されていることから、膨張を完了させたエアバッグが前後方向の幅寸法を大きく縮めるように収縮せず、前後方向に広い保護領域を確保できるものの、膨張完了時のエアバッグの下縁側に、前後方向に沿った大きなテンションが発生し難かった。特に、前席側方の窓を覆う前側保護膨張部の前端側では、ルーフサイドレール部から斜め前下がりに延びて配設されるフロントピラー部に折り畳まれて収納されていた。そして、通常、そのフロントピラー部に取り付けられて収納される部位は、上縁側における前後方向に沿った複数箇所を、フロントピラー部におけるボディ側に取付固定されることから、下方へ展開させた際に、エアバッグの下縁における前後方向の長さ寸法に占める割合を長くすることが避けられなかった。そのため、膨張完了時のエアバッグの下縁側に、前後方向に沿ったテンションを発生させ難かった。
【０００７】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、エアバッグの膨張完了時において、下縁側に前後方向に沿った大きなテンションを発生させることができると同時に、前後方向に広い保護領域を確保して、乗員を的確に保護可能な頭部保護エアバッグ装置のエアバッグを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る頭部保護エアバッグ装置のエアバッグは、車両の車内側における前下がりのフロントピラー部を含めた窓の上縁側に折り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時に、窓の車内側を覆い可能に展開膨張する構成とされて、
膨張用ガスを流入させて車内側壁部と車外側壁部とを離すように膨張可能なガス流入部と、膨張用ガスを流入させない非流入部と、を備えるとともに、
ガス流入部が、展開膨張時に窓の車内側を覆う膨張遮蔽部を備え、
膨張遮蔽部が、エアバッグの膨張完了時において、車両前後方向に沿って並設される複数の保護膨張部を、備える構成の頭部保護エアバッグ装置のエアバッグにおいて、
少なくとも前端側に配設される前側保護膨張部が、上下方向に沿うように形成される縦膨張部を、前後方向に沿って複数個並設させて、構成され、
前側保護膨張部より後方側に配設される後側保護膨張部が、前後方向に沿うように形成される横膨張部を、上下方向に沿って複数個並設させて、構成されていることを特徴とする。
【０００９】
本発明の頭部保護エアバッグ装置のエアバッグでは、折り畳み収納時に、ルーフサイドレール部から斜め前下がり方向に延びるフロントピラー部に前端側を収納させる前側保護膨張部が、複数の縦膨張部を備える構成であることから、エアバッグの展開膨張時に、前側保護膨張部の各縦膨張部が前後方向に収縮するように膨張を完了させて、前側保護膨張部の前下縁側が、車両後方側に引っ張られるように膨張を完了させることとなる。すなわち、エアバッグの膨張完了時にテンションの発生し難いフロントピラー部に収納される部位の下縁側と、前側保護膨張部の下縁側と、に、前側保護膨張部の各縦膨張部の収縮により、的確に、前後方向に沿った大きなテンションを発生させることができる。その結果、エアバッグの下縁側に、前後方向に沿ったテンションを発生させることが可能となる。
【００１０】
また、このエアバッグでは、前側保護膨張部より後方側に配設される後側保護膨張部が、前後方向に沿うように形成される横膨張部を、上下方向に沿って複数個並設させて、構成されていることから、膨張完了時のエアバッグにおける後側保護膨張部の部位では、前後方向に沿った収縮量が少なく、前後方向に沿った広い保護エリアを確保することができる。ちなみに、後側保護膨張部も、前側保護膨張部と同様に、複数の縦膨張部を並設させた構成とすれば、後側保護膨張部を構成する各縦膨張部が前後方向に収縮するように膨張を完了させることとなることから、膨張完了時に、エアバッグの下縁側に前後方向に沿った大きなテンションを発生させることができるものの、後側保護膨張部の後下縁側が車両前方側に引っ張られたような形状となり、前後方向の保護エリアが小さくなってしまう。
【００１１】
すなわち、本発明のエアバッグでは、前側保護膨張部に複数の縦膨張部を配設させることで、エアバッグの膨張完了時に、フロントピラー部近傍となる前側保護膨張部の下縁側に車両前後方向に沿った大きなテンションを発生させることができると同時に、後側保護膨張部に複数の横膨張部を配設させることにより、膨張完了時の前後方向の収縮量を抑えて、広い保護エリアを確保することができる。その結果、本発明のエアバッグでは、膨張完了時におけるエアバッグの下縁側に前後方向に沿って発生するテンションと、膨張完了時のエアバッグの前後方向の保護エリアとを、バランスよく確保することができる。
【００１２】
従って、本発明の頭部保護エアバッグ装置のエアバッグでは、エアバッグの膨張完了時において、下縁側に前後方向に沿った大きなテンションを発生させることができると同時に、前後方向に広い保護領域を確保して、乗員を的確に保護することができる。
【００１３】
また、上記構成の頭部保護エアバッグ装置のエアバッグにおいて、後側保護膨張部における上下方向に並設された横膨張部の前後方向の一端側には、上下方向に沿うような縦膨張部が、各横膨張部に連通して配設されているとすることが好ましい。
【００１４】
エアバッグをこのような構成とすれば、エアバッグの展開膨張時に、後側保護膨張部における横膨張部の一端側に配設される縦膨張部が、上下方向に沿って膨張することから、後側保護膨張部の上下方向の収縮を抑えることができる。その結果、エアバッグの膨張完了時における後側保護膨張部の部位において、一層広い保護エリアを確保することが可能となる。また、この縦膨張部を介して、各横膨張部に、迅速に膨張用ガスを流入させることができることから、エアバッグを迅速に膨張させることが可能となる。
【００１５】
なお、上記構成の頭部保護エアバッグ装置のエアバッグにおいて、エアバッグの後端側の保護膨張部を、車両における第３列目の座席の車外側に配設される窓の車内側を覆い可能に、構成することもできる。この場合には、膨張を完了させたエアバッグにより、第３列目の座席側方に配設される窓の車内側まで覆うことが可能となる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１７】
本発明の一実施形態であるエアバッグ１２は、図１に示すように、車両Ｖに搭載される頭部保護エアバッグ装置Ｍに使用されるものであり、車内側のドアや窓Ｗ（Ｗ１・Ｗ２・Ｗ３）の上縁側周縁におけるフロントピラー部ＦＰの下縁側からルーフサイドレール部ＲＲの下縁側にわたって、折り畳まれて収納されている。
【００１８】
エアバッグ装置Ｍは、エアバッグ１２、インフレーター４４、取付ブラケット４１・４８、及び、エアバッグカバー１０を、備えて構成されている。
【００１９】
エアバッグカバー１０は、図１に示すように、フロントピラー部ＦＰに配置されるピラーガーニッシュ４と、ルーフサイドレール部ＲＲに配置されるルーフヘッドライニング５と、のそれぞれの下縁側から構成されている。そして、エアバッグカバー１０は、折り畳まれて収納されたエアバッグ１２の車内側を覆うように配設されるとともに、展開膨張時のエアバッグ１２を車内側へ突出可能とするために、エアバッグ１２に押されて車内側へ開き可能な構成とされている。
【００２０】
エアバッグ１２は、図３に示すように、可撓性を有したエアバッグ本体１３と整流布３９とを備えて構成されている。
【００２１】
エアバッグ本体１３は、ポリアミド糸等を使用した袋織りにより製造されている。このエアバッグ本体１３は、図１・３に示すように、インフレーター４４からの膨張用ガスＧを流入させて、折り畳み状態から展開して、第１中間ピラー部Ｐ１の前後の窓Ｗ１・Ｗ２、第２中間ピラー部Ｐ２とリヤピラー部ＲＰとの間の窓Ｗ３、さらには、第１・第２中間ピラー部Ｐ１・Ｐ２及びリヤピラー部ＲＰ、のそれぞれの車内側を覆うように、展開膨張する構成である。また、エアバッグ本体１３は、車内側壁部１５ａと車外側壁部１５ｂとを離すようにして、膨張用ガスＧを内部に流入可能なガス流入部１５と、膨張用ガスＧを流入させない非流入部２９と、から構成されている。
【００２２】
ガス流入部１５は、実施形態の場合、ガス供給路部１６、ガス流入口部１７、及び、膨張遮蔽部１９、から構成されている。
【００２３】
ガス供給路部１６は、エアバッグ本体１３の上縁１３ａ側で、車両Ｖの前後方向に沿うように、エアバッグ本体１３の略全長にわたって配設されている。また、ガス供給路部１６は、インフレーター４４から吐出される膨張用ガスＧを、ガス供給路部１６の下方側に配置される膨張遮蔽部１９に案内する構成である。そして、ガス供給路部１６の前後方向における中央から、若干、後方側にずれた位置には、インフレーター４４と接続されるガス流入口部１７が、ガス供給路部１６と連通されて、エアバッグ本体１３から上方に突出するように、配設されている。実施形態の場合、ガス流入口部１７は、後端１７ａ側を開口させて構成されている。このガス流入口部１７は、整流布３９を介在させた状態で、インフレーター４４の後述するディフューザー４６に外装されて、インフレーター４４に接続されることとなる。そして、ガス流入口部１７は、後述するクランプ５０を利用して、ディフューザー４６に連結されている。
【００２４】
膨張遮蔽部１９は、車両Ｖの前後方向に沿って並設される前側保護膨張部２０・後側保護膨張部２１Ａ・２１Ｂと、エアバッグ本体１３の下縁１３ｂ側に配設される連通路部２７と、を備えて構成されている。
【００２５】
前側保護膨張部２０は、エアバッグ本体１３の膨張完了時において、第１列目の座席ＳＥ１の側方に配設される窓Ｗ１の車内側を覆う部位であり、その領域内に、後述する縦区画部３３により区画されて、上下方向に沿って配設されるとともに、車両Ｖの前後方向に沿って並設される複数の縦膨張部２３を配設させて、構成されている。実施形態の場合、縦膨張部２３は、４個配設されている。
【００２６】
前側保護膨張部２０の後端側に配設される縦膨張部２３Ａは、上端側を、後述する閉塞部３５により、閉塞されている。この縦膨張部２３Ａは、図７に示すように、エアバッグ１２の膨張完了時に、第１中間ピラー部Ｐ１の車内側に配置される部位である。すなわち、縦膨張部２３Ａは、エアバッグ１２の展開膨張初期時に、第１中間ピラー部Ｐ１の車内側に配設されるピラーガーニッシュ６との干渉を抑えて、薄い状態で迅速に展開可能なように、上端側を閉塞されて、構成されている。縦膨張部２３Ａ以外の各縦膨張部２３は、上端側を、それぞれ、ガス供給路部１６に連通されている。また、各縦膨張部２３・２３Ａは、下端側を、それぞれ、連通路部２７と連通されて、構成されている。
【００２７】
各後側保護膨張部２１Ａ・２１Ｂは、それぞれ、エアバッグ本体１３の膨張完了時において、第２列目及び第３列目の座席ＳＥ２・ＳＥ３の側方に配設される窓Ｗ２・Ｗ３の車内側を覆う部位であり、それらの領域内に、後述する横区画部３４により区画されて、前後方向に沿って配設されるとともに、車両Ｖの上下方向に沿って並設される複数の横膨張部２４を配設させて、構成されている。実施形態の場合、各後側保護膨張部２１Ａ・２１Ｂは、それぞれ、横膨張部２４を２個ずつ配設させて、構成されている。
【００２８】
また、後側保護膨張部２１Ａの前端側及び後側保護膨張部２１Ｂの後端側には、それぞれ、上下方向に沿う縦膨張部２５Ａ・２５Ｂが、各横膨張部２４と連通して、配設されている。各縦膨張部２５Ａ・２５Ｂは、上端側を、それぞれ、ガス供給路部１６に連通されて、構成されている。各縦膨張部２５Ａ・２５Ｂは、下端側を、連通路部２７に連通されている。
【００２９】
連通路部２７は、エアバッグ本体１３の下縁１３ｂ側において、車両Ｖの前後方向に沿って、エアバッグ本体１３の略全長にわたって、配設されている。そして、実施形態の場合、各後側保護膨張部２１Ａ・２１Ｂにおける下部側に配設される横膨張部２４の一部が、連通路部２７と共用される構成である。
【００３０】
非流入部２９は、車内側壁部１５ａと車外側壁部１５ｂとを結合させたように構成されており、実施形態の場合、取付部３０、周縁結合部３１、区画結合部３２、及び、板状部３７、から構成されている。
【００３１】
周縁結合部３１は、ガス流入部１５の周囲で、ガス流入部１５と接する部位に配設されて、ガス漏れが生じないように密に織成されている。
【００３２】
取付部３０は、エアバッグ本体１３の上縁１３ａ側における周縁結合部３１の上縁側部３１ａや板状部３７における後述する三角板状部３７ａの上縁側から上方へ突出するように、複数（実施形態では８個）配設されている。各取付部３０には、エアバッグ本体１３をインナパネル２に取り付けるための取付ブラケット４１が固着されることとなり、取付ボルト４２を挿通させるための取付孔３０ａが、形成されている。そして、各取付部３０は、取付ボルト４２を使用して、取付ブラケット４１ごと、ボディ１側の板金製のインナパネル２に固定されている。
【００３３】
板状部３７は、エアバッグ本体１３の前端側に配設される三角板状部３７ａと、エアバッグ本体１３における膨張遮蔽部１９の領域内に配設される長方形板状部３７ｂ・３７ｃと、から構成されている。
【００３４】
三角板状部３７ａは、周縁結合部３１の前縁側から前方に突出するように配設されており、前端側と、上縁側における中間部位との２箇所に、取付部３０を備えて構成されている。この三角板状部３７ａは、実施形態の場合、エアバッグ本体１３と別体に、ポリアミド糸・ポリエステル糸等を使用した織布で形成されて、周縁結合部３１の前縁側に、縫着されている。
【００３５】
長方形板状部３７ｂは、前側保護膨張部２１と後側保護膨張部２１Ａとの間であって、ガス供給路部１６と連通路部２７Ａとの間となる位置に、配設されている。長方形板状部３７ｃは、後側保護膨張部２１Ａと後側保護膨張部２１Ｂとの間であって、ガス供給路部１６と連通路部２７との間となる位置に、配設されている。
【００３６】
区画結合部３２は、膨張遮蔽部１９の領域内に配設されており、縦区画部３３と横区画部３４とを備えて構成されている。縦区画部３３は、前側保護膨張部２０の領域内において、各縦膨張部２３・２３Ａを区画するように、前後方向に沿って、複数（実施形態では３個）配設されている。各縦区画部３３は、上下方向に沿った棒状とされている。前端側に配設される縦区画部３３Ａは、略逆Ｊ字状に形成されている。他の縦区画部３３Ｂ・３３Ｃは、略Ｔ字状に形成されている。そして、縦膨張部２３Ａの前方側に配設されている縦区画部３３Ｃは、上端付近を、長方形板状部３９ａの上縁側から延びるように前後方向に沿って配設される閉塞部３５と連結されている。
【００３７】
横区画部３４は、後側保護膨張部２１Ａ・２１Ｂの領域内において、各横膨張部２４を区画するように、上下方向に沿って、複数ずつ（実施形態では２個ずつ）配設されている。各横区画部３４は、前後方向に沿った棒状とされており、後側保護膨張部２１Ａの領域内に配設される横区画部３４Ａ・３４Ｂは、後端側を長方形板状部３７ｃに連結させて、構成されている。また、後側保護膨張部２１Ｂの領域内に配設される横区画部３４Ｃ・３４Ｄは、前端側を長方形板状部３７ｃに連結させて、構成されている。さらに、上部側に配設される横区画部３４Ａ・３４Ｃは、長方形板状部３７ｃの上縁から延設されるように構成されて、ガス供給路部１６の下縁を構成することとなる。
【００３８】
整流布３９は、実施形態の場合、エアバッグ本体１３と同様に、袋織りで構成されており、図３に示すように、ガス流入口部１７内に配置されてインフレーター４４のディフューザー４６に外装される構成である。また、整流布３９は、図３・６に示すように、先端３９ａ側を、ガス供給路部１６内に配設させるように、屈曲されて構成されている。そして、整流布３９の先端３９ａには、斜め前下と斜め後下とに、膨張用ガスを流出可能なガス流出口３９ｂ・３９ｃが、開口されている。
【００３９】
インフレーター４４は、図１・２に示すように、折り畳まれたエアバッグ１２に膨張用ガスＧを供給する本体部４５と、本体部４５から吐出された膨張用ガスＧを案内するディフューザー４６と、を備えて構成されている。
【００４０】
本体部４５は、略円柱状とされて、先端側に、頭部４５ａを備える構成である。そして、頭部４５ａには、膨張用ガスを吐出可能な図示しないガス吐出口が、配設されている。
【００４１】
ディフューザー４６は、先端を塞いだ略円筒状の金属製のパイプ材から形成され、頭部４５ａを覆うように、元部側をかしめて本体部４５の先端に結合されている。ディフューザー４６には、先端側の下面に、車両Ｖの前後方向に並設させた二つのガス吐出口４６ａが、開口されている。このディフューザー４６は、整流布３９と、エアバッグ本体１３のガス流入口部１７と、を外装させており、ガス流入口部１７の後端１７ａ付近に外装されるクランプ５０を利用して、エアバッグ１２に対して連結されている。
【００４２】
インフレーター４４は、本体部４５の先端にディフューザー４６をかしめて結合させた状態で、車両Ｖの前後方向に沿って、取付ブラケット４８と取付ボルト４９とを利用して、ボディ１のインナパネル２に取り付けられている。
【００４３】
次に、このエアバッグ１２の車両Ｖへの搭載について説明する。まず、エアバッグ本体１３におけるガス流入口部１７内に、整流布３９を挿入して、エアバッグ１２を製造し、その後、エアバッグ１２を折り畳む。具体的には、平らに展開したエアバッグ本体１３を、図３の一点鎖線に示すように、順次、山折りと谷折りとの折目Ｃを入れて、エアバッグ本体１３の下縁１３ｂ側を上縁１３ａ側に接近させるように、蛇腹折りする。そして、折り畳んだ後には、折り崩れ防止用の図示しないラッピング材によりエアバッグ本体１３の所定箇所をくるむとともに、各取付部３０に取付ブラケット４１を取り付けておく。また、ガス流入口部１７に、予め、クランプ５０を取り付けておくとともに、インフレーター４４にも、予め、取付ブラケット４８を取り付けておく。
【００４４】
そして、クランプ５０を外装させておいたエアバッグ本体１３のガス流入口部１７を、整流布３９を介在させた状態で、インフレーター４４のディフューザー４６に外装させ、クランプ５０を締め付けて、ディフューザー４６とエアバッグ１２とを連結し、エアバッグ組付体を形成する。
【００４５】
その後、各取付ブラケット４１・４８をインナパネル２の所定位置に配置させてボルト４２・４９止めし、エアバッグ組付体をボディ１に取り付ける。次いで、インフレーター４４に、所定のインフレーター作動用の制御装置から延びる図示しないリード線を結線し、ピラーガーニッシュ４やルーフヘッドライニング５をボディ１に取り付け、さらに、ピラーガーニッシュ６・７・８をボディ１に取り付ければ、エアバッグ１２が、エアバッグ装置Ｍとともに車両Ｖに搭載されることとなる。
【００４６】
エアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの搭載後、インフレーター４４が作動されれば、インフレーター４４からの膨張用ガスＧが、図３の二点鎖線に示すように、ガス流入口部１７から、ガス供給路部１６内を流れる。さらに、膨張用ガスＧが、ガス供給路部１６から膨張遮蔽部１９内に流入し、膨張遮蔽部１９が、折りを解消させつつ、膨張し始める。そして、エアバッグ本体１３が、図示しないラッピング材を破断させ、さらに、ピラーガーニッシュ４やルーフヘッドライニング５の下縁側のエアバッグカバー１０を押し開いて下方へ突出しつつ、図１の二点鎖線及び図７に示すごとく、窓Ｗ１・Ｗ２・Ｗ３・中間ピラー部Ｐ１・Ｐ２・リヤピラー部ＲＰの車内側を覆うように、大きく膨張することとなる。
【００４７】
実施形態のエアバッグ１２では、折り畳み収納時に、ルーフサイドレール部ＲＲから斜め前下がり方向に延びるフロントピラー部ＦＰに前端側を収納させる前側保護膨張部２０が、複数の縦膨張部２２を備える構成であることから、エアバッグ１２の展開膨張時に、前側保護膨張部２０の各縦膨張部２２が前後方向に収縮するように膨張を完了させて、前側保護膨張部２０の前下縁側が、車両後方側に引っ張られるように膨張を完了させることとなる。すなわち、エアバッグ１２の膨張完了時にテンションの発生し難いフロントピラー部ＦＰに収納される部位（三角板状部３７ａ）の下縁側と、前側保護膨張部２０の下縁側と、に、前側保護膨張部２０の各縦膨張部２２の収縮により、的確に、前後方向に沿った大きなテンションを発生させることができる。その結果、エアバッグ１２の下縁側に、前後方向に沿ったテンションを発生させることが可能となる。
【００４８】
また、このエアバッグ１２では、前側保護膨張部２０より後方側に配設される後側保護膨張部２１Ａ・２１Ｂが、それぞれ、前後方向に沿うように形成される横膨張部２４を、上下方向に沿って複数個並設させて、構成されていることから、膨張完了時のエアバッグ１２における後側保護膨張部２１Ａ・２１Ｂの部位では、前後方向に沿った収縮量が少なく、前後方向に沿った広い保護エリアを確保することができる。ちなみに、後側保護膨張部も、前側保護膨張部と同様に、複数の縦膨張部を並設させた構成とすれば、後側保護膨張部を構成する各縦膨張部が前後方向に収縮するように膨張を完了させることとなることから、膨張完了時に、エアバッグの下縁側に前後方向に沿った大きなテンションを発生させることができるものの、後側保護膨張部の後下縁側が車両前方側に引っ張られたような形状となり、前後方向の保護エリアが小さくなってしまう。
【００４９】
すなわち、実施形態のエアバッグ１２では、前側保護膨張部２０に複数の縦膨張部２２を配設させることで、エアバッグ１２の膨張完了時に、フロントピラー部ＦＰ近傍となる前側保護膨張部２０の下縁側に車両前後方向に沿った大きなテンションを発生させることができると同時に、後側保護膨張部２１Ａ・２１Ｂに複数の横膨張部２４を配設させることにより、膨張完了時の前後方向の収縮量を抑えて、広い保護エリアを確保することができる。その結果、実施形態のエアバッグ１２では、膨張完了時におけるエアバッグ１２の下縁側に前後方向に沿って発生するテンションと、膨張完了時のエアバッグ１２の前後方向の保護エリアとを、バランスよく確保することができる。
【００５０】
従って、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍのエアバッグ１２では、エアバッグ１２の膨張完了時において、下縁側に前後方向に沿った大きなテンションを発生させることができると同時に、前後方向に広い保護領域を確保して、乗員を的確に保護することができる。
【００５１】
また、実施形態のエアバッグ１２では、後側保護膨張部２１Ａ・２１Ｂにおける上下方向に並設された横膨張部２４の前後方向の一端側に、それぞれ、上下方向に沿うような縦膨張部２５が、各横膨張部２４に連通して配設されている構成である。そのため、エアバッグ１２の展開膨張時に、後側保護膨張部２１Ａ・２１Ｂにおける横膨張部２４の一端側に配設される各縦膨張部２５Ａ・２５Ｂが、上下方向に沿って膨張することとなり、横膨張部２４・２４を並設させて構成される後側保護膨張部２１Ａ・２１Ｂの上下方向の収縮を抑えることができる。その結果、エアバッグ１２の膨張完了時における後側保護膨張部２１Ａ・２１Ｂの部位において、一層広い保護エリアを確保することが可能となる。また、この縦膨張部２５Ａ・２５Ｂを介して、各横膨張部２４に、迅速に膨張用ガスを流入させることができることから、エアバッグ１２を迅速に膨張させることが可能となる。
【００５２】
なお、実施形態のエアバッグ１２では、後側保護膨張部２１Ａの前端側及び後側保護膨張部２１Ｂの後端側に、それぞれ、縦膨張部２５Ａ・２５Ｂが配設されている構成であるが、例えば、後側保護膨張部の前後両端側に縦膨張部を配設させる構成としてもよい。さらには、前後に並設される２つの後側保護膨張部の間に１つの縦膨張部を配設させ、この縦膨張部を、前後の後側保護膨張部で共用する構成としてもよい。
【００５３】
また、実施形態では、エアバッグ１２として、膨張完了時に、後部側保護膨張部２１Ｂを、車両Ｖにおける第３列目の座席ＳＥ３の車外側に配設される窓Ｗ３の車内側を覆い可能な構成のものを例示しているが、本発明のエアバッグを適用可能な車両はこれに限られるものではなく、前席と後席との２列の座席を備えた車両に搭載してもよい。そして、このような車両に搭載させる場合、エアバッグとして、前部側保護膨張部の後方側に、１つの後部側保護膨張部が配設される構成のものを使用することとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態であるエアバッグが使用される頭部保護エアバッグ装置の車内側から見た概略正面図である。
【図２】同実施形態のエアバッグ装置におけるインフレーター配設部位の部分拡大断面図である。
【図３】同実施形態のエアバッグを平らに展開した状態を示す正面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ部位の拡大断面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ部位の拡大断面図である。
【図６】同実施形態のエアバッグで使用する整流布の正面図である。
【図７】同実施形態のエアバッグの膨張完了状態を示す概略図である。
【符号の説明】
１２…エアバッグ、
１５…ガス流入部、
１５ａ…車内側壁部、
１５ｂ…車外側壁部、
１９…膨張遮蔽部、
２０…前側保護膨張部、
２１Ａ・２１Ｂ…後側保護膨張部、
２３…縦膨張部、
２４…横膨張部、
２５…縦膨張部、
２９…非流入部、
４４…インフレーター、
ＳＥ１・ＳＥ２・ＳＥ３…座席、
Ｗ（Ｗ１・Ｗ２・Ｗ３）…窓、
Ｍ…頭部保護エアバッグ装置。

Claims

車両の車内側における前下がりのフロントピラー部を含めた窓の上縁側に折り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時に、前記窓の車内側を覆い可能に展開膨張する構成とされて、
前記膨張用ガスを流入させて車内側壁部と車外側壁部とを離すように膨張可能なガス流入部と、膨張用ガスを流入させない非流入部と、を備えるとともに、
前記ガス流入部が、展開膨張時に前記窓の車内側を覆う膨張遮蔽部を備え、
前記膨張遮蔽部が、前記エアバッグの膨張完了時において、車両前後方向に沿って並設される複数の保護膨張部を、備える構成の頭部保護エアバッグ装置のエアバッグにおいて、
少なくとも前端側に配設される前側保護膨張部が、上下方向に沿うように形成される縦膨張部を、前後方向に沿って複数個並設させて、構成され、
前記前側保護膨張部より後方側に配設される後側保護膨張部が、前後方向に沿うように形成される横膨張部を、上下方向に沿って複数個並設させて、構成されていることを特徴とする頭部保護エアバッグ装置のエアバッグ。
前記後側保護膨張部における上下方向に並設された前記横膨張部の前後方向の一端側には、上下方向に沿うような縦膨張部が、前記各横膨張部に連通して配設されていることを特徴とする請求項１に記載の頭部保護エアバッグ装置のエアバッグ。
前記エアバッグの後端側の保護膨張部が、車両における第３列目の座席の車外側に配設される窓の車内側を覆い可能に、構成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の頭部保護エアバッグ装置のエアバッグ。