JP2000322912A - 単一光源と固定レンズを有する自動車用二機能ヘッドライト - Google Patents

単一光源と固定レンズを有する自動車用二機能ヘッドライト

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JP2000322912A
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  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 可動形の光構成部品をまったく備える必要も
なく、カーブを通り抜けるための短区間点灯機能と、フ
ォグライト機能といった２つの代替機能を提供する。 【解決手段】 この自動車のヘッドライトは、概ね幅方
向に広がるビームを発生させる光学手段と協働する光源
を備えている。本発明により、リフレクタなどの光学手
段は、光の強さが最大の２つの異なるゾーン（ＴＣ３、
ＴＣ４）を、ビーム内に発生させるようになっている。
本発明は、自動車の右側に１つと、左側に１つ設けた改
造された１対の自動車ライトを対象としている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一般的に言うと、
自動車のライトに関し、特に、ヘッドライトの通行ビー
ム、すなわちロービームの側方強化のために、しばしば
備えられる付加的なヘッドライトまたは駆動ライトに関
するものである。これらの付加的な駆動ライトは、旋回
ライトとも呼ばれ、霧透過機能またはフォグライト機能
を、同時に提供する場合がある。
【０００２】
【従来の技術】リフレクタに装着された光源を備えるヘ
ッドライトを、第１の位置と第２の位置の間で選択的に
傾けるようにするための提案が以前からあった。第１の
位置において、ライトは、専用ロービーム・ヘッドライ
トで平行に発生した通行ビームすなわちロービームを側
方に広げるビームを発生させ、第２の位置において、こ
のヘッドライトは、霧用に適切に変更されるビームを発
生させる。
【０００３】しかし、様々な理由で、特に販売費用と信
頼性のために、リフレクタが定位置を占めているヘッド
ライトを提供する（もちろん、自動車の姿勢変動を補償
するために、装着中または運転中、ヘッドライトの水平
位置と方位角位置を調整する設備とは別に）ことが一般
に好ましい。とはいえ、このような固定リフレクタに頼
ることは、旋回ビームの機能とフォグライトの機能を組
合わせるための公知の提案と両立できないということで
ある。
【０００４】さらに、共通カバーレンズを有する、傾斜
リフレクタ付きの上述のヘッドライトでは、充分な旋回
ビームも、霧用の充分なビームも発生させるように、リ
フレクタを設計することは、やや困難なことであると言
える。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、第１
に、所与のビームを効果的に強化できるようにし、例え
ば、所与の側方方向において、ロービームを側方に広げ
られるようにし、また、第２に、ヘッドライト内に可動
形の光構成部品（一般にリフレクタ）をまったく備える
必要もなく、ただ１つの光源（一般に、フィラメントま
たは放電ランプ）だけを備えて、いくつかの規則に適合
した別のタイプのビーム（例えば、フォグライトのビー
ム）を供給できる、道路の左カーブにも右カーブにも沿
って走行するためのヘッドライトを提供することにあ
る。
【０００６】本発明の第１の局面によれば、概ね幅方向
に広がるビームを発生させる光学手段と協働する光源を
備える自動車用のヘッドライトであって、光学手段が、
そのビームの範囲内に、光の強さが最大の２つの異なる
ゾーンを発生させるようにすることをその特徴としてい
る。
【０００７】本発明の第１の局面の様々な好ましい特
徴、ただし、任意で、かつ非限定的なものは、次の通り
である。 ・光の強さが最大であるゾーンが、道路のほぼ中心線上
にあるようにしている。 ・光の強さが最大である２つのゾーンが、互いに約３０
°〜４０°程度の角度だけずらされている。 ・ビームが、そのビームの上端の概ね平行なカットオフ
線により画成されている。 ・このカットオフ線が、事実上、ビーム縦断面図のうち
道路から異なる高さにある２つの平坦部で画成され、さ
らに、これらの平坦部の１つが、ほぼ道路の中心線にあ
って、かつ他方の前記平坦部よりも低いレベルにある。 ・前記光学手段が、光源から直接にビームを発生させる
リフレクタから成っている。 ・リフレクタの左手部分と右手部分が、ビームの範囲内
のそれぞれ右側と左側に、光の強さが最大のゾーンを発
生させるようになっている。
【０００８】本発明の第２の局面によれば、本発明は、
左ライトと右ライトから成る自動車用の１対のヘッドラ
イトであって、第１の前記ライトが、概ね幅方向に広が
る第１のビームを発生させ、そのとき、光の強さが最大
の第１のゾーンが、道路の中心線に対して第１の側方方
向にずらされ、また光の強さが最大の第２のゾーンが、
道路の中心線の近くにあることと、他の前記ライトが、
概ね幅方向に広がる第２のビームを発生させ、そのと
き、光の強さが最大の第１のゾーンが、道路の中心線に
対して第１の側方方向とは逆の第２の側方方向にずらさ
れ、また光の強さが最大の第２のゾーンが、道路の中心
線の近くにあることを特徴とするヘッドライトが提供さ
れる。
【０００９】本発明の第２の局面による１対のヘッドラ
イトの様々な好ましい特徴、ただし、任意で、かつ非限
定的なものは、次の通りである。 ・自動車が通り抜ける道路カーブに応じて、それぞれの
前記ヘッドライトが、個別に点灯されるようにし、ま
た、これら２つのヘッドライトが、協働して、共通の霧
透過ビームを発生させるように、同時に点灯されるよう
にする。 ・それぞれの前記ヘッドライトには、直接にそのビーム
を形成するようにしたリフレクタが備えられ、またこれ
ら２つのヘッドライトには、対向する２つの方向におい
て、側方に傾かれた同一のリフレクタが備えられてい
る。 ・２つの前記リフレクタが、それぞれ、垂直軸の平面に
対して対称的な反射面を有する。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明のさらなる特徴、
目的、利点は、非限定的な例としてのみあげる、本発明
のいくつかの好適な実施例の下記の詳細な説明を、添付
図面を参照して読めば、さらに明らかになると思う。
【００１１】まず最初に、図１には、２つの短区間（ロ
ービーム）のヘッドライト（すなわち、左ヘッドライト
ＰＣＧと右ヘッドライトＰＣＤ）を備える自動車のフロ
ント部分が略示されている。これらのヘッドライトは、
それぞれ、Ｖ字形のカットオフを有する非対称欧州標準
化タイプの旋回ビーム（すなわち、ロービーム）を放射
するようになっている。これら２つのヘッドライトで放
出される光ビームは、本質的には、無限遠において互い
に重なるようになっている。
【００１２】この自動車はまた、２つの二機能ヘッドラ
イト、すなわち左側二機能ライトＰＶＡＧと、右側二機
能ライトＰＶＡＤをも備えている。これらの２つの機能
は、道路の端を照らすロービームの機能と、フォグライ
トの機能である。これらの二機能ヘッドライトについて
は、後でさらに詳しく説明する。
【００１３】例えば、１対の特定のヘッドライトまたは
駆動ライト（図には示されていない）を用いるか、ある
いは、巡行ヘッドライト（それゆえ、例えば、Ｈ４標準
化タイプの２フィラメントランプ、もしくは、それに類
するものを装備している）に組込むというやり方で、道
路照光機能をも備えている。
【００１４】後で詳細がわかる二機能ヘッドライトＰＶ
ＡＧとＰＶＡＤは、固定リフレクタを持っているが、左
カーブ用のロービーム機能、右カーブ用のロービーム機
能、フォグライト機能を果たすようになっている。
【００１５】より詳しく言えば、本発明の特徴により、
自動車が左カーブを曲るときには、ヘッドライトＰＶＡ
Ｇが、完全オン／オフに基づいて、または漸進的に点灯
され、自動車が右カーブを曲るときには、ヘッドライト
ＰＶＡＤが、完全オン／オフに基づいて、または漸進的
に点灯され、さらに、フォグライト機能が求められると
きには、ヘッドライトＰＶＡＧも、ヘッドライトＰＶＡ
Ｄも同時に点灯されるようになっている。
【００１６】このような手法により、自動車の照明系統
の全電気消費量が減らされる。このことは、通常運転の
際、すなわちフォグライト機能が使用されてないときに
は、２つのライトだけが、常時、点灯されるが、一方、
自動車が円形カーブを進んでいるときには、点灯してい
る付加的なライトは、１つだけであるからである。また
ランプの有効寿命も長くなる。これは、２つの短区間の
ロービームヘッドライトと、可動形リフレクタ付きの２
つの旋回ビームヘッドライト、でなければ合計４つのラ
イトが、常時、点灯される従来技術の状況とは対照的で
ある。
【００１７】そのため、上記の２つのヘッドライトで発
生するビームは、固定されており（図に示されている通
り）、それらのヘッドライトが個々に点灯されるときに
は、巡行ビーム、すなわち、いわゆる主ビームを、その
ビームのどちらかの側に効果的に強化できなければなら
ず、さらに、それらのヘッドライトがともに点灯される
ときには、規則への適合に関しても、運転者の快適さに
関しても、霧透過ビームの要件を満たすこともできなけ
ればならないということである。
【００１８】この目的のために、２つのライトＰＶＡＧ
とＰＶＡＤは、それぞれ、固定ビームを発生させるよう
に設計されている。ただし、このビームは、第１に、概
ね水平な上端カットオフで画定され、また第２に、光の
強さが最大の２つのゾーンを持ち、かつそれらのゾーン
が互いに側方にずらされている。
【００１９】例えば、ライトＰＶＡＧで放射されるビー
ムは、道路の中心線への第１の集光ゾーン、すなわち側
方の角度のずれがゼロのものと、例えば、左側に約３５
°〜４０°だけずらされた第２の集光ゾーンを有する場
合がある。対称的に、ライトＰＶＡＤで放射されるビー
ムは、道路の中心線への第１の集光ゾーンと、右側に約
３５°〜４０°だけずらされた第２の集光ゾーンを有す
る。
【００２０】したがって、それぞれのビームは、その第
２の集光ゾーンに基づいて、充分なロービーム機能を果
たすことができる。にもかかわらず、双方のヘッドライ
トが点灯するときには、２つのビームが互いに重ね合わ
されることから、合計ビームが発生する。ただし、この
ビームは、水平カットオフを持ち、また道路の中心線
に、効力のある耐霧ビームとなるくらいの光の強さを持
ち、同時に、カットオフ線の下に、かなりの幅を有して
いる。
【００２１】上述のビームは、反射鏡と、ヘッドライト
の閉止レンズ上に設けられた光偏向要素との慎重な組合
せによるか、あるいは本質的に、リフレクタの実際の具
体的設計により、発生する。後者の場合には、ヴァレオ
ビジョン（Valeo Vision）社の名においてフランス国
特許公開第２７６００６７号と同第２７６００６８号公
報に記述されている構成を利用すると有利である。詳細
な説明を欲するときは、これを参照されたい。
【００２２】しかし、これらの文書は、異なるゾーンに
基づく反射面を述べていることである。ただし、これら
のゾーンは、ビームのうち、それぞれのカットオフ線で
画定された部分を個々に発生でき、また、それらのゾー
ンにおいて、幅方向の配光を非常に柔軟なやり方で変え
ることができる。
【００２３】ロービーム機能に当てられた集光ゾーン
が、リフレクタの光軸に対して、大幅にずらされるとい
う事実を考慮に入れて、この光軸に対して一方の側にず
らされた第１の集光ゾーンと、またこの光軸の対向する
側にずらされた第２の集光ゾーンを発生させるように、
リフレクタを設計すると有利である。
【００２４】次に参照する図２は、直接光を阻止するた
めのマスク、すなわち隠蔽フード１２が完備されたフィ
ラメント１１付きランプ１０と協働するリフレクタ２０
を示しており、そのリフレクタの反射面は、その左手部
分が、右に約１０°の所に集光ゾーンを発生させるよう
に、また右手部分が、左に約２５°〜３０°の所に集光
ゾーンを発生させるように設計されている。
【００２５】従って、リフレクタの設計の間に求められ
る側方の広がりは、妥当な範囲内にとどまり、特に、隠
蔽フード１２自体、またはリフレクタを前方に突出す
る、ある領域（図には示されていない）のいずれかによ
る反射光の好ましくない遮断の発生が避けられる。ま
た、リフレクタの左手部分を使用して光の右偏移を与
え、またリフレクタの右手部分を使用して光の左偏移を
与えることからも、このような好ましくない遮断が避け
られる。さらに、このような特徴により、リフレクタの
左手部分と右手部分を、それぞれ左偏移と右偏移に当て
た場合よりも、光源を中心として、さらに閉じたリフレ
クタを作ることもでき、そのため、光源により放射され
た光束をより良く回復させることができる。
【００２６】次に、図３に示す通り、ランプとリフレク
タから成る集成体を１０°だけ左に転向して、集光ゾー
ンの所要の分離を得ることで充分であるとする。
【００２７】もちろん、ヘッドライトＰＶＡＤのランプ
とリフレクタから成る集成体は、対称的であるように設
計されているのが好ましい。
【００２８】この実施例の別の変形例とし、ライトＰＶ
ＡＧか、ライトＰＶＡＤのいずれかで随意に使用できる
単一のリフレクタを設計することができる。より正確に
言えば、次に参照する図４に示される種類の概ね対称的
なビームであって、左に約１７．５°だけずらされた第
１の集光ゾーンＴＣ１と、右に約１７．５°だけずらさ
れた第２の集光ゾーンＴＣ２を有するビームを発生させ
るリフレクタを、上述の原理に基づいて製作する場合、
この同一リフレクタを使用して、それを左手のライトで
は、左に約１７．５°だけ傾け、また、それを右手のラ
イトでは、右に約１７．５°だけ傾ければ、上述のそれ
ぞれの左ビームと右ビームを発生させることができる。
【００２９】マスク１２の周りを通る問題が高まり、そ
の結果、リフレクタの設計で求められる左偏移と右偏移
が増すとすると、この種の手法を使えば、この問題をよ
り良く克服できることができる。
【００３０】図５には、本発明によるヘッドライトＰＶ
ＡＧ用のさらなるリフレクタの設計が略示されている。
このリフレクタを用いれば、上に説明されるやり方で、
ロービーム機能にも、フォグライト機能にも、同時にふ
さわしいようにすることができ、また２つのカットオフ
部分Ｃ１とＣ２の高さを互いにずらせることにより、上
端が画定されるという優れた特徴を持つビームを発生さ
せることができる。
【００３１】ここでもやはり、上述のフランス国特許公
開第２７６００６７号と同第２７６００６８号公報に開
示されている配置構成を、反射カットオフ線の高さが互
いに慎重にずらされている個々の反射ゾーンを利用すれ
ば、効果的に使用できる。しかし、その変形例は、まっ
たく限定的なものでない。
【００３２】したがって、図５に示される例では、リフ
レクタの左手部分に、３つのゾーンＧ１、Ｇ２、Ｇ３を
設けることができ、これらのゾーンは、ビームのうち、
例えばこの水平線よりも２％低い所（現行規則に合致す
る）に置くことのできるカットオフ線Ｃ１で画定される
部分を生み出すが、一方、リフレクタの右手部分には、
４つのゾーンＤ１、Ｄ２、Ｄ３、Ｄ４があり、それらの
ゾーンは、ビームのうち、例えば他方のカットオフ線よ
りも１．５％高い所（すなわち、水平線よりも０．５％
低い所）にあるカットオフ線Ｃ２で画定される部分を生
み出す。
【００３３】もちろん、別の変形例として、一方のゾー
ンから他方のゾーンへと、カットオフ線の高さを漸進的
に変化させるようにすることができる。図６は、このよ
うなリフレクタで発生したビームの断面形を示してい
る。
【００３４】図７は、ヘッドライトＰＶＡＧと対称的に
設計されたヘッドライトＰＶＡＤのリフレクタで発生し
たビームの断面形を示している。このようなビームのお
かげで、ロービーム機能の場合に、通行ロービームを側
方に広げる大きさの光が、通行ビームの高さに対して、
正確な高さに位置付けられる点で、このロービーム機能
を向上させることができる。また、フォグライト機能に
おいて、フォグライトビームの中心領域が、充分な霧透
過をもたらすくらいの大きさ（この例において、一般に
２％を検討中）だけ、水平線から上げられる。
【００３５】図６と図７に示されるようなビームは、上
述のやり方で、２つの集光ゾーンを持つことも、持たな
いこともある。２つの集光ゾーンが提供される場合、２
つのビームの測光は、例えば、次に参照する図８と図９
に示される通りである。
【００３６】これらの図で気づくことは、一方の側にず
らされ、またロービーム機能に寄与する集光ゾーンＴＣ
３は、比較的に尖った形状のものであることと、事実
上、道路の中心線上にあって、フォグライト機能に寄与
する集光ゾーンＴＣ４についても同じことが言えること
である。
【００３７】図１０には、本発明の特徴を織り込んだリ
フレクタの別の実施例が示されている。このリフレクタ
では、このリフレクタの半分（この例では、右半分とな
る側方の半分）は、左にずらされたビームの集光ゾーン
の形成において役割を果たすだけでなく、かなりの広が
りで、右に向けて光を強化することもできる。この目的
は、マスク１２の周りを通る上述の問題をさらに減らす
ことである。
【００３８】したがって、図１０において、リフレクタ
のこの右半分２０Ｄは、内部から外部に向けて進む場
合、光の広がりを、０°から右に４１°まで与える第１
のゾーンすなわち基礎ゾーンＤ０、光の広がりを、左に
９°から右に３０°まで与える第２のゾーンＤ１、光の
広がりを、左に２５°から０°まで与える第３のゾーン
Ｄ２、比較的に集中した配光を２２°から左に１０°ま
で与える第４のゾーンＤ３、最後に、非常に集中した配
光を２０°から左に７０°まで与える第５のゾーンＤ４
を含んでいる。
【００３９】最外端のゾーンＤ４は、左にずらされた集
光ゾーンを発生させるのにもっとも大きな役割を果たす
が、一方、ゾーンＤ３は、この集光ゾーンの基礎を、ビ
ームの残りの部分に充分に配置できるようにする。
【００４０】もちろん、本発明は、上に説明し、かつ図
面に示した実施例にはまったく限定されず、この特定の
技術分野に精通した者であれば、本発明に対して、多数
の変形や変更を行うことができると思う。
【００４１】例えば、上述した測光特性のすべてを、リ
フレクタだけで、あるいは、適切なレンズとリフレクタ
を組合わせて、保証することができる。
【００４２】上記した様々な特徴は、自動車照明の分野
において公知となっているいわゆる楕円形のヘッドライ
トを用いても得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車のフロントエンドの左側と右側のライト
群を示す略平面図である。
【図２】本発明の第１の実施例における、ヘッドライト
のランプとリフレクタを示す略横断面図である。
【図３】リフレクタとランプを一方の側に傾けた、図２
に類する図である。
【図４】図２と図３に示すタイプのリフレクタで発生し
たビームを示す１組の等照度曲線である。
【図５】本発明の第２の実施例における、ヘッドライト
のランプとリフレクタを示す略横断面図である。
【図６】互いに対称的の対として設計された２つのヘッ
ドライト（図５に示されるリフレクタを持つ）が発生す
る光ビームの断面形を示す。
【図７】互いに対称的の対として設計された２つのヘッ
ドライト（図５に示されるリフレクタを持つ）が発生す
る光ビームの断面形を示す。
【図８】それぞれ２組の等照度曲線から成り、図６と図
７に示されるものと同じ２つのビームの測光をさらに詳
しく示す図である。
【図９】それぞれ２組の等照度曲線から成り、図６と図
７に示されるものと同じ２つのビームの測光をさらに詳
しく示す図である。
【図１０】図５に示される一般的な種類のリフレクタの
一例をさらに詳しく示す、ランプとリフレクタの略横断
面図である。
【符号の説明】
１０ ランプ １１ フィラメント（光源） １２ 隠蔽フード ２０ 光学手段（リフレクタ）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６０Ｑ 1/18 Ｆ２１Ｍ 3/08 Ｚ 1/20 Ｆ２１Ｖ 7/00 // Ｆ２１Ｗ 101:10 Ｆ２１Ｙ 101:00

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 概ね幅方向に広がるビームを発生させる
    光学手段（２０）と協働する光源（１１）を備える自動
    車用のヘッドライト（ＰＶＡＧ、ＰＶＡＤ）であって、
    光学手段が、そのビームの範囲内に、光の強さが最大の
    ２つの異なるゾーン（ＴＣ１、ＴＣ２； ＴＣ３、ＴＣ
    ４）を発生させるようになっていることを特徴とするヘ
    ッドライト。
  2. 【請求項２】 光の強さが最大であるゾーンの１つ（Ｔ
    Ｃ４）が、道路のほぼ中心線上にあるようにしたことを
    特徴とする請求項１記載のヘッドライト。
  3. 【請求項３】 光の強さが最大である２つのゾーン（Ｔ
    Ｃ１、ＴＣ２； ＴＣ３、ＴＣ４）が、互いに約３０°
    〜４０°程度の角度だけずらされていることを特徴とす
    る請求項１または２記載のヘッドライト。
  4. 【請求項４】 ビームが、そのビームの上端の概ね平行
    なカットオフ線により画成されていることを特徴とする
    請求項１〜３のいずれかに記載のヘッドライト。
  5. 【請求項５】 カットオフ線が、事実上、ビーム縦断面
    図のうち、道路から異なる高さにある２つの平坦部で画
    成され、これらの平坦部の１つ（Ｃ１）が、ほぼ道路の
    中心線にあり、かつ他方の前記平坦部よりも低いレベル
    にあることを特徴とする請求項４記載のヘッドライト。
  6. 【請求項６】 前記光学手段が、光源から直接にビーム
    を発生させるリフレクタ（２０）から成っていることを
    特徴とする前請求項のいずれか１つに記載のヘッドライ
    ト。
  7. 【請求項７】 リフレクタ（２０）の左手部分と右手部
    分が、ビームの範囲内のそれぞれ右側と左側に、光の強
    さが最大のゾーンを発生させるようになっていることを
    特徴とする請求項６記載のヘッドライト。
  8. 【請求項８】 左ライト（ＰＶＡＧ）と右ライト（ＰＶ
    ＡＤ）から成る自動車用の１対のヘッドライトであっ
    て、第１の前記ライト（ＰＶＡＧ）が、概ね幅方向に広
    がる第１のビームを発生させ、そのとき、光の強さが最
    大の第１のゾーン（ＴＣ３）が、道路の中心線に対して
    第１の側方方向にずらされ、また光の強さが最大の第２
    のゾーン（ＴＣ４）が、道路の中心線の近くにあること
    と、他の前記ライトが、概ね幅方向に広がる第２のビー
    ムを発生させ、そのとき、光の強さが最大の第１のゾー
    ン（ＴＣ３）が、道路の中心線に対して第１の側方方向
    とは逆の第２の側方方向にずらされ、また光の強さが最
    大の第２のゾーン（ＴＣ４）が、道路の中心線の近くに
    あることを特徴とする１対のヘッドライト。
  9. 【請求項９】 自動車が通り抜ける道路カーブに応じ
    て、それぞれの前記ヘッドライトが、個別に点灯される
    ようにし、また、これら２つのヘッドライトが、協働し
    て、共通の霧透過ビームを発生させるように、同時に点
    灯されるようにしたことを特徴とする請求項８記載の１
    対のヘッドライト。
  10. 【請求項１０】 それぞれの前記ヘッドライトに、直接
    にそのビームを形成するようにしたリフレクタ（２０）
    を設け、またこれら２つのヘッドライトに、対向する２
    つの方向において、側方に傾いた同一のリフレクタを設
    けたことを特徴とする請求項８または９記載の１対のヘ
    ッドライト。
  11. 【請求項１１】 ２つの前記リフレクタ（２０）が、そ
    れぞれ、垂直軸の面に対して対称的な反射面を有するこ
    とを特徴とする請求項１０記載の１対のヘッドライト。
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