JP2000312726A - 消火用散水ノズル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ノズル部を走査回転させる駆動部の点検を、実
放水を必要とすることなく、簡単且つ容易にできるよう
にする。 【解決手段】ノズル部８から消火用水を散水する際の水
流を駆動源として駆動軸を回転させる駆動部６と、駆動
部６の回転を入力し所定の減速比で減速してノズル部８
を回転させる減速部７を、感熱部４の周囲に設けたハン
ドル５の操作により回転させて点検する点検機構９を設
ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、スプリンクラー消
火設備などの固定式消火設備に使用される固定式消火設
備の消火用散水ノズルに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のスプリンクラー消火設備
に使用される消火用散水ノズルとしては、防護範囲全体
に均一に散水させるため、水をデフレクタで分散させて
粒状態に散水しており、例えば図１４に示すようなもの
がある（特開平５−６９７３０号）。

【０００３】図１４はヒュージブルリンク式の消火用散
水ノズルを示し、ノズル本体１０１に放水口１０２が形
成され、放水口１０２に設けた栓１０３とデフレクタ１
０４との間に一対のレバー１０５ａ，１０５ｂを接触点
１０６ａ，１０６ｂ，１０６ｃによって係止し、栓１０
３を閉鎖状態に支持している。レバー１０５ａとレバー
１０５ｂには感熱体としてのヒューズ１０７ａで固着さ
れた一対のリンク１０８ａ，１０８ｂが装着され、栓１
０３の閉鎖状態を維持している。

【０００４】火災の発生による温度上昇でヒューズ１０
７が溶けると、一対のリンク１０８ａ，１０８ｂが矢印
で示すように分解し、レバー１０５ａ，１０５ｂの係止
が解除され、水圧によってレバー１０５ａ，１０５ｂが
弾け、放水口１０２から栓１０３が脱落して加圧水が放
水口１０２から噴出し、散水が開始される。このとき放
水口１０２から噴出した水はデフレクタ１０４に当たっ
て防護範囲全体に均一に散水される。

【０００５】しかし、このような従来の消火用散水ノズ
ルにあっては、１個のノズル当り例えば８０リットル／
分以上という所定流量の連続放射となっていたため、火
災消火能力に対して比較的多くの消火液あるいは水の量
が必要であり、当然消火する対象物以外の物にも放射さ
れるため、放射した消火液あるいは水による二次災害、
いわゆる水損が大きくなるという問題点があった。また
設備的には、水槽、ポンプが大容量となる上、配管サイ
ズも大きくなり、設備全体の費用が高くなるという問題
点もあった。

【０００６】また従来の散水ノズルでは、防護範囲全体
に均一に散水させるため水をデフレクタで分散させて粒
状にして散水している。そのため、火災の勢いが強い場
合には、分散された水は粒子径が小さいため火災の気流
に負けて火災の深部に達する前に蒸発し、火災の抑制に
時間がかかり、また全く消火できないこともある。この
ため水の量も多くなり、水損による被害も大きくなる。

【０００７】更に、防護範囲内のある一点から見ると、
粒状の水により、一瞬その一点の火災の炎が弱まったと
しても、その地点の付近の炎により一度かかった水が蒸
発し、付近の炎によって再び燃え始める。このため完全
に消火するまでに時間がかかる。

【０００８】そこで本願発明者等にあっては、火災消火
能力を確保しながら、消火用散水ノズル１個あたりの放
射量を低減することで水損を少なくし、水槽、ポンプな
どの容量を小容量とし設置費用を低減することができる
固定式消火設備の消火用散水ノズルを提案している（特
願昭９−１７３６１号、同１０−８１３８６号）。

【０００９】このような消火用散水ノズルは、所定の防
護範囲内の特定部分に集中的に散水する散布パターンを
形成するスリット穴を備えた旋回自在なノズル部と、ノ
ズル部から消火液又は消火用水を散水する際の水流を駆
動源として駆動軸を回転させる駆動部と、駆動部の回転
を入力し所定の減速比に従って減速してノズル部を回転
させ散布パターンを所定の防護範囲内で走査して所定の
防護範囲内全域に散水させる減速部とを備える。

【００１０】このため感熱部が火災により所定温度に達
して熱分解し、内部流路を開いて消火用水を散水する際
に、消火用散水ノズルは防護範囲内にある部分を集中的
に散水するように散布パターンを形成し、防護範囲内を
走査するので、火災に対して瞬間的には従来の散水ノズ
ルより大量の消火液が放射され、従来の８０リットル／
分の防護範囲全域放射の散水ノズルと例えば４０リット
ル／分の回転走査で１ｒｐｍ程度の場合と比較すると、
防護範囲内全体でみて少ない水量にもかかわらず、より
高い消火能力が得られる。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
消火用散水ノズルにあっては、定期的に行われる点検時
に、火災による感熱部の熱分解で消火用水を放出した際
に、水流により駆動部がノズル部を走査回転するかどう
かを確認する必要がある。

【００１２】しかし、ノズル部を回転させるためには実
際に消火用水を放出してみなければ分からず、ノズル部
の回転を確認するための点検が大変になるという問題が
ある。

【００１３】本発明は、このような問題点に鑑みてなさ
れたもので、ノズル部を走査回転させる駆動部の点検
を、実放水を必要とすることなく、簡単且つ容易にでき
るようにした消火用散水ノズルを提供することを目的と
する。

【００１４】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
本発明は次のように構成する。

【００１５】本発明は、消火用水が圧送される消火用配
管に接続され、感熱部が火災により所定温度に達して熱
分解した際に内部流路を開いて消火用水を散水する固定
式消火設備の消火用散水ノズルを対象とする。

【００１６】このような消火用散水ノズルとして、本発
明にあっては、所定の防護範囲内の特定部分に集中的に
散水する散布パターンを形成する旋回自在なノズル部
と、ノズル部から消火用水を散水する際の水流を駆動源
として駆動軸を回転させる駆動部と、駆動部の駆動軸の
回転を入力し所定の減速比に従って減速してノズル部を
回転させ、散布パターンを所定の防護範囲内を走査して
所定の防護範囲内全域に散水させる減速部と、更に、外
部からの操作により駆動部を回転させて点検する点検機
構を設けたことを特徴とする。

【００１７】このような点検機構を設けたことで、駆動
部及び減速部の回転確認がいつでも行うことができ、ベ
アリング、ギア、キャリア等の駆動部の機能を点検でき
る。特に、腐食やグリス等の固着等が起きた場合には、
点検を行うことによって、ノズルの異常を発見すること
ができ、異常箇所を交換する等の対応により、設備を正
常に維持することができる。

【００１８】点検機構は、ノズル設置状態でノズル本体
の天井面から露出する箇所に駆動部を回転させる点検用
ハンドルを設け、設置状態でハンドルを回転することに
より簡単且つ容易に点検できる。

【００１９】また点検用ハンドルは、感熱部を囲み且つ
熱気流が外周から中央部に向かうように複数のフィンを
放射状に起立して配置しているため、感熱部の保護部材
を兼用しており、外部からの物の衝突で感熱部が変形し
たり作動不良を起こすことがなく、更に部品点数も低減
できる。

【００２０】また点検用ハンドルを構成する複数のフィ
ンは、横方向からの熱気流を妨げることはなく、熱気流
を感熱部に向かせる制御板として機能し、熱気流に対す
る応答性がよい。

【００２１】点検用ハンドルはノズル部と連結してお
り、ノズル部は減速部の出力軸との連結を解除して駆動
部に連結し、点検用ハンドルを回転させることによりヘ
ッドを介して駆動部を回転し、更に駆動部の回転に伴い
減速部を出力側から回転させる。

【００２２】点検用ハンドルとノズル部との間に増速機
構を設け、操作ハンドルの回転を増加させてヘッド部を
回転させる。このため点検用ハンドルの少ない回転で駆
動部をより多く回転させることができ、更に、実際の放
水時に効果点に近付いての点検となり、より信頼性のあ
る点検を行うことができる。

【００２３】更に、点検用ハンドルは、感熱部が火災の
熱を受けて熱分解した際に、感熱部と共に脱落する構成
であるため、点検用ハンドルを設けていても、散水時に
悪影響を与えない。

【００２４】更に点検用ハンドルは含フッ素樹脂コーテ
ィング材でコーティングしたことを特徴とする。

【００２５】

【発明の実施の形態】図１は、本発明の点検機構を備え
た固定式消火設備の消火用散水ノズルの外観図である。

【００２６】図１において、本発明の消火用散水ノズル
１は、ノズル本体２の上部に消火液または消火用水を加
圧供給する給水管に接続するネジ部３を有し、下部に火
災による熱気流を受けた際の所定温度で離脱する感熱部
４を突出している。ノズル本体２は上部よりボディユニ
ット２ａ、ボディパイプ２ｂ、先端ユニット２ｃを順次
ねじ込み固定した円筒状の部材で構成される。

【００２７】図２は、図１の消火用散水ノズル１をボデ
ィユニット２ａ、ボディパイプ２ｂ及び先端ユニット２
ｃに分けて示した組立分解図である。上部に位置するボ
ディユニット２ａは、内部に駆動部６を設けている。駆
動部６にはプロペラ１９が設けられ、ノズルから消火用
水を散水する際の水流を駆動源としてプロペラ１９が回
転する。プロペラ１９の下側にはカップリング２７が設
けられている。

【００２８】次のボディパイプ２ｂは、上部に駆動部６
を収納した状態でボディユニット２ａにねじ込まれ、ボ
ディパイプ２ｂの下側に示すノズル部８を駆動部６の下
のカップリング２７に嵌め入れている。

【００２９】更に、ノズル部８を収納した状態でボディ
パイプ２ｂの下側には先端ユニット２ｃがねじ込まれ、
先端ユニット２ｃには感熱部４が設けられている。先端
ユニット２ｃの感熱部４は、ノズル部８を駆動部６のカ
ップリング２７に嵌め込み位置に保持し、この状態でボ
ディユニット２ａの内部流路を閉鎖状態としている。

【００３０】感熱部４が火災による熱気流を受けて所定
温度で脱落すると、ノズル部８はカップリング２７に沿
って下降し、これによってボディユニット２ａ内の内部
流路を開き、消火用水をノズル部８の周囲に設けている
スリット穴１０から放出する。同時に消火用水の水流に
より駆動部６のプロペラ１９が回転し、内部に設けてい
る減速部を介してカップリング２７を回転し、更にカッ
プリング２７を介してノズル部８を回転させながら散水
する。

【００３１】先端ユニット２ｃ下部の感熱部４の周囲に
は、駆動部６を点検のためのハンドル５が設けられてい
る。ハンドル５の回転は、先端ユニット２ｃに設けた内
歯歯車から２つの２段遊星ギア４８に伝達され、更にノ
ズル部８の下端のサンギア５０に伝達され、ノズル部８
から駆動部６のプロペラ１９に伝達されて点検のための
回転駆動ができる。

【００３２】図３は、図１の消火用散水ノズルの断面図
である。図２の組立分解図から明らかなように、消火用
散水ノズル１はノズル本体２を有し、ノズル本体２は上
部からボディユニット２ａ、ボディパイプ２ｂ、先端ユ
ニット２ｃで３分割され、ねじ込みにより円筒状に組み
立てられている。

【００３３】上部のボディユニット２ａの先端には接続
ネジ部３が形成され、内側に消火用水を流入する内部流
路３ａを備えている。内部流路３ａにはバルブピストン
１３が設けられ、第１シャフト１４，第２シャフト１７
を介して、先端ユニット２ｃに設けている感熱部４によ
り閉鎖状態に支持されている。

【００３４】ボディユニット２ａからボディパイプ２ｂ
の部分には駆動部６が設けられる。駆動部６はプロペラ
ボディの周囲にプロペラ１９を持ち、その内側に減速部
７を組み込んでいる。減速部７としては、後の説明で明
らかにするようにダブル遊星歯車機構が使用されてい
る。

【００３５】感熱部４が火災による熱気流を受けて所定
温度で分解して脱落すると、バルブピストン１３の支持
が解除されて内部流路３ａを開き、接続ネジ部３側から
消火用水を流し込み、先端より散水する。この水流によ
りプロペラ１９が回転し、プロペラ１９の回転は減速部
７で減速され、例えば１分間に１回転程度の回転数とな
ってダブル遊星歯車機構の出力側の第２キャリアケース
２４からカップリング２７に伝えられる。

【００３６】ボディパイプ２ｂの内部に収納しているノ
ズル部８のノズルケース３０は、感熱部４が脱落した状
態で先端ユニット２ｃ側に落下しており、このためカッ
プリング２７の回転は下方に落下して先端から突出した
状態にあるノズルケース３０に伝えられ、周囲に設けて
いるスリット穴１０より消火用水を散水しながら、ノズ
ル部８が１分間に１回転といった回転で消火用水を散水
操作する。

【００３７】このとき感熱部４の脱落で落下したノズル
ケース３０は、先端ユニット２ｃに設けているベアリン
グボール３８に支持された状態で回転する。またハンド
ル５は感熱部４と共に脱落するため、散水の妨げにはな
らない。

【００３８】なお、減速部７とノズルケース３０を連結
するカップリング２７は、図示の組込状態では減速部７
の第２キャリア２４とは連結していない。即ち、カップ
リング２７には、板バネ２９が下端部を固定して上端部
を外側に広げて組み込まれている。

【００３９】組込状態では板バネ２９の上側の屈曲部が
ノズルケース３０の内面に当接して板バネ２９が図の実
線に示すように内側に曲がっている。よって、板バネ２
９の上部先端が減速部７の第２キャリア２４の下部突起
の内面溝２４ａから外れ、カップリング２７と第２キャ
リア２４の連結が解除される。

【００４０】また、図示の組込時は、ノズルケース３０
の上面に設けた板バネ３３とプロペラ１９の下端面に設
けた溝によりノズルケース３０とプロペラ１９が連結し
ている。

【００４１】火災時にはノズルケース３０が下降するた
め、カップリング２７の板バネ２９が図の波線に示した
ように外側に移動し、板バネ２９に上部先端が第２キャ
リア２４の下端突起の内面に当接し、第２キャリア２４
とカップリング２７が連結する。よって、火災時はプロ
ペラ１９の回転が減速部７で減速されて第２キャリア２
４から出力され、カップリング２７を介してノズルケー
ス３０を回転させる。

【００４２】通常時、感熱部４は先端ユニット２ｃに分
解ボール４２の支持で組付け固定されている。この先端
ユニット２ｃには外部からの操作で内部の駆動部６を点
検のために回転するための点検機構９が設けられてい
る。点検機構９は、感熱部４の周囲にハンドル５を配置
しており、ハンドル５の回転により内歯ギア４４を回転
できる。

【００４３】内歯ギア４４の回転は２段遊星ギア４８の
下側の第１遊星ギアに噛み合う。２段遊星ギア４８の上
側の第２遊星ギアは、ノズルケース３０の先端に一体に
設けたサンギア５０に噛み合っている。

【００４４】この遊星歯車機構によりハンドル５の回転
は増速されてノズル部８のノズルケース３０に伝達さ
れ、ノズルケース３０は組込時には駆動部６のプロペラ
１９を連結しているからプロペラ１９を回転させること
になる。

【００４５】次に、図２に示した各ユニットに分けて、
その内部構造を更に詳細に説明する。図４は、図２のボ
ディユニット２ａの組立分解図である。ボディユニット
２ａの下側にはストレーナ１１、バルブパッキン１２、
バルブピストン１３及び第１シャフト１４が組み込まれ
る。

【００４６】第１シャフト１４に続いては組立ての済ん
だ駆動部６が装着される。駆動部６を第１シャフト１４
に嵌め入れた状態で下側にコイルバネ１５を挿入し、更
にバネ押え１６を入れて第２シャフト１７を連結する。

【００４７】図５は、図４の駆動部６の組立分解図であ
る。図５において、上部に位置する駆動部ボディ１８に
対し、プロペラ１９の中を通して第１キャリア２０をね
じ込み固定する。第１キャリア２０の下端側には複数の
軸穴が形成されており、この軸穴に、その１箇所に代表
して示すように第１軸ピン２３を介して第１遊星ギア２
２を装着する。

【００４８】次に第１キャリア２０の軸部に回転自在に
サンギアユニット２１を挿入する。サンギアユニット２
１は、第１遊星ギア２２と噛み合う第１サンギア２１
ａ、及び第２遊星ギア２５と噛み合う第２サンギア２１
ｂを一体に備えている。

【００４９】続いて第２キャリア２４を組み付ける。第
２キャリア２４は上側に複数の第２軸ピン２６を突出し
ており、この軸ピン２６のそれぞれに第２遊星ギア２５
が装着され、第１キャリア２０に組み込んだ状態でサン
ギアユニット２１の下側の第２サンギア２１ｂに第２遊
星ギア２５が噛み合う。

【００５０】このような第１キャリア２０から第２キャ
リア２４に至るダブル遊星歯車機構の組立体をプロペラ
１９に組み込むと、プロペラ１９の内側には第１遊星ギ
ア２２及び第２遊星ギア２５の外側のそれぞれで噛み合
う２段の第１内歯ギアと第２内歯ギアが形成されてお
り、これによってダブル遊星歯車機構の減速部７を構成
している。

【００５１】第２キャリア２４の下側にはカップリング
２７が装着され、キャリア押え２８により固定される。
カップリング２７の外周の溝には板バネ２９が嵌め込ま
れ、板バネ２９の先端の突起２９ａは、第２キャリア２
４の下側のカップリングギア溝２４ａに嵌まり込み、ダ
ブル遊星歯車機構による第２キャリア２４からの減速回
転を板バネ２９を介してカップリング２７に伝達するよ
うにしている。カップリング２７の下端突起はノズルケ
ース３０の内面のスライド溝３０ａに噛み合う。

【００５２】図６は、図５の組立分解図に示したダブル
遊星歯車機構の断面図、即ち図３の断面図の減速部７の
拡大図とそのギア配列を示している。

【００５３】図６（Ａ）において、第１キャリア２０は
上部に位置する外部ケース２ｄにねじ込み固定され、第
１サンギア２１ａと第２サンギア２１ｂを備えたサンギ
アユニット２１を回転自在に装着し、また第１軸ピン２
３を固定側として装着している。

【００５４】第１軸ピン２３には第１遊星ギア２２が回
転自在に装着される。第１遊星ギア２２は、プロペラ１
９を周囲に形成したプロペラボディ１９ａの内側に形成
した第１内歯ギア２２ａに噛み合う。

【００５５】出力側に位置する第２キャリア２４には第
２軸ピン２６が装着され、第２軸ピン２６に第２遊星ギ
ア２５を回転自在に装着している。この第２遊星ギア２
５には、プロペラボディ１９ａの内側に形成した第２内
歯ギア２５ａが噛み合っている。

【００５６】このような遊星歯車機構は、図６（Ｂ）に
示すようなギア配列を持っている。図６（Ｂ）におい
て、入力側の遊星歯車は第１サンギア２１ａ、第１遊星
ギア２２及び第１内歯ギア２２ａで構成され、第１キャ
リア２０を固定とし、第１サンギア２１ａをフリーと
し、プロペラ１９の回転を第１内歯ギア２２ａから入力
し、固定した第１遊星ギア２２を介してフリー状態にあ
る第１サンギア２１ａに伝えて減速している。

【００５７】次の出力側の遊星歯車機構は、第２サンギ
ア２１ｂ、第２遊星ギア２５及び第２内歯ギア２５ａで
構成され、プロペラ１９の回転を第２内歯ギア２５ａか
ら入力すると同時に、第２サンギア２１ｂに前段の遊星
歯車機構からの減速回転を入力し、フリー状態にある第
２キャリア２４から最終的な減速回転を取り出してい
る。

【００５８】尚、本発明の減速部７に使用する減速機構
は、図６のダブル遊星歯車機構以外に適宜のダブル遊星
歯車機構を用いることができる。

【００５９】図７は、図２のノズル部８の組立分解図で
ある。図７において、ノズルケース３０は下部の先端部
端面にサンギア５０を一体に形成し、周囲にスリット穴
１０を形成しており、図３の断面部から明らかなように
ノズルケース３０の内側は空洞となっており、内周面軸
方向にカップリング２７に噛み合うスライド溝３０ａを
形成している。

【００６０】ノズルケース３０の内部底面には、上部よ
りシャフトパッキン３２を介してノズルシャフト３１が
組み込まれ、下側に示すワッシャ３４を介して、後の説
明で明らかにする感熱部側に組み付けられる。またノズ
ルケース３０の外側には、下側よりノズルパッキン３５
及びノズルケース受け３６が鍔部３０ｂの位置に組み込
まれる。

【００６１】更にノズルケース３０の内部には上部から
一対の板バネ３３が組み込まれ、板バネ３３は下側をケ
ース３０上面の収納溝に嵌め入れ、上側を図５のプロペ
ラボディ１９ａの下面に設けた溝６１に嵌め入れ、ノズ
ルケース３０と駆動部６を連結している。

【００６２】図８は、図２の先端ユニット２ｃを上側か
ら見て示している。先端ユニット２１の上部から見た内
部には、ベアリングボール３８、ケーシング３９及びス
ペーサ４０が組み込まれている。

【００６３】図９は、図８の先端ユニット２ｃに上部か
ら組み込む際の組立分解図である。図９において、先端
ボディ３７に対しては、まず８個のベアリングボール３
８を組み込み、続いてケーシング３９を嵌め入れてベア
リングボール３８の位置を決め、その上にスペーサ４０
を組み入れる。

【００６４】図１０は、図８の先端ユニット２ｃの下側
に対する組付け部材の組立分解図である。先端ボディ３
７の下端面の嵌合溝３７ａに対しては、点検機構のハン
ドル５を摺動回転自在に組み込む。ハンドル５は回動リ
ング５ａの下側に例えば６枚のフィン５ｂを起立してお
り、フィン５ｂは回動リング５ａの中心に向かう方向に
放射状に配置されている。

【００６５】ボディ３７の内部には、スライダ４１、分
解ボール４２、バランサ４３、内歯ギア４４、バランサ
受け４５が組み込まれ、最終的に断熱材４６を介して感
熱部４が組み付けられる。この図１０の先端ユニット２
ｃの内部構造を図１１の断面図に拡大して示す。

【００６６】図１１において、感熱部４は、その上にバ
ランサ４３、スライダ４１を配置した状態で、スライダ
止めネジ４７を感熱部４の取付けフランジ４ａのネジ部
に対するねじ込みで固定される。スライダ４１は、外周
にカップ状のボール受け４１ａを複数形成している。

【００６７】ボール受け４１ａには左側に示すように分
解ボール４２が収納される。分解ボール４２は、スライ
ダ４１のボール受け４１ａ、バランサ４３の外周のテー
パ面、及び先端ユニット２ｃの開口部内周円の３点で当
接し、組込み時の荷重により先端ユニット２ｃにより分
解ボール４２を介してスライダ４１及びバランサ４３を
支持し、この状態で上部のノズルシャフト３１及び第１
シャフト１４を介してバルブピストン１３を閉鎖状態に
支持している。

【００６８】点検機構におけるハンドル５は、回動リン
グ５ａを先端ユニット２ｃの下端のリング溝３７ａに装
着し、スライダ４１の外周縁との嵌め合いで抜け止めし
ている。このハンドル５の内側には内歯ギア４４が嵌め
込まれる。即ち図１０の組立分解図のように、内歯ギア
４４は外周に複数の溝４４ａを備えており、この溝４４
ａがハンドル５のフィン５ｂに嵌合して連結される。

【００６９】ハンドル５は含フッ素樹脂コーティング材
でコーティングされており、リング溝３７ａとの摺動抵
抗を低く抑えてハンドル５を容易に回転できるようにし
ている。リング溝３７ａにもコーティングさせても良
い。

【００７０】内歯ギア４４の内周ギアは、スライダ４１
及びバランサ４３に回転自在に装着している２段遊星ギ
ア４８の下側の第１遊星ギア４６に噛み合う。即ち、図
１０の組立分解図のように、スライダ４１の２箇所には
軸穴４１ａが形成され、またバランサ４３の２箇所にも
軸穴４３ａが形成され、ここに２段遊星ギア４８をそれ
ぞれ回転自在に嵌め入れている。

【００７１】図１１の２段遊星ギア４８の上部の第２遊
星ギア４８ｂは、ノズル部８のノズルケース３０の下端
中央に形成したサンギア５０に噛み合っている。

【００７２】図１２は、図１１の先端ユニット２ｃに設
けている点検機構のための遊星歯車機構のギア配列を示
している。この遊星歯車機構にあっては、ハンドル５を
回転すると、その回転は内歯ギア４４に伝えられ、第１
遊星ギア４８ａから第２遊星ギア４８ｂを介してサンギ
ア５０に伝えられる。

【００７３】サンギア５０はノズル部８の先端に一体に
形成されていることから、遊星歯車機構で増速されたハ
ンドル５の回転はノズル部８に伝達される。ノズル部８
の回転は、図３の断面図から明らかなように、駆動部６
のプロペラ１９を回転させることになる。

【００７４】プロペラ１９が回転すると減速部７も回転
する。駆動部６や減速部７のギアの組合せが悪いなど何
らかの故障、異常があると、プロペラ１９が回転しない
ため、ハンドル５を回転させることができない。よって
駆動部６、減速部７の異常であると判明することができ
る。

【００７５】このようにハンドル５の回転を遊星歯車機
構により増速して内部の駆動部６に伝えることで、点検
者が手でハンドル５をゆっくり回しても、減速部７及び
駆動部６のプロペラ１９は感熱部４が脱落して実際に消
火用水を放水した時の水流による回転とほぼ同等な高速
回転を点検時に再現できる。

【００７６】また、点検機構のハンドル５は下部に突出
した感熱部４の周囲を囲んでフィン５ｂを配置している
ため、感熱部４に対する物の衝突による破損を防護する
機能を果たす。

【００７７】またハンドル５のフィン５ｂは、その中心
方向に対し放射状に配置されているため、火災時に横方
向から熱気流を受けた際に、横方向からの気流を中心の
感熱部４に向かわせる制御板としての機能も実現し、熱
気流に対する感熱部４の作動を迅速且つ確実にできるよ
うにする。更に、ハンドル５は、感熱部４と共に脱落す
るため、ノズル部８からの散水を妨げることはない。

【００７８】以下に点検時と火災時の動作を説明する。
点検時はハンドル５を回転させることにより行われる。
減速部７とノズルケース３０を連結するカップリング２
７は、図示の組込状態では減速部７とは連結していな
い。即ち、カップリング２７には、図３の実施形態の屈
曲した板バネ２９の上方屈曲部はノズルケース５４の内
側に当って、先端による減速部７の第２キャリア２４と
の連結が解除される。また、ノズルケース３０の上面が
プロペラボディ１９ａと連結している。

【００７９】このためハンドル５を操作した時の回転力
は、ノズルケース３０から駆動部６のプロペラボディ１
９ａに直接伝わって、プロペラ１９を回転する。そして
プロペラ１９の回転に伴い、内側に設けている減速部７
のギアが駆動されることになる。

【００８０】一方、火災による熱気流を受けて感熱部４
が所定温度で熱分解して脱落すると、ノズルケース３０
が先端ユニット２ｃ側のベアリングボール３８で支持さ
れる回転位置に落下する。そのため、板バネ２９の規制
が解除されて破線のように外側に広がり、カップリング
２７は板バネ２９を介して減速部７の出力部となる第２
キャリア２４に連結され、減速部７で減速した回転をノ
ズルケース３０に伝えて回転するようになる。

【００８１】図１３は本発明による消火用散水ノズルの
他の実施形態の断面図である。この実施形態にあって
は、減速部７の第２キャリア２４、カップリング２７お
よびノズルケース３０のそれぞれの連結の構成が、図３
の実施形態の板バネ２９による構成とは異にしている。

【００８２】図１３の実施形態にあっては、カップリン
グ２７とノズルケース３０との間に第２カップリング６
０を備えている。第２カップリング６０はノズルケース
３０内面の溝にはめ込まれており、第２カップリング６
０とノズルケース３０が連結している。図のような組込
状態においては、ノズルケース３０の上昇に応じて第２
カップリング６０も上昇し、図示の位置では第２カップ
リング６０は減速部７のカップリング２７とは連結して
いない。また、ノズルケース３０の上面にはプロペラボ
ディ１９ａの下面に設けた溝にはまる突起が設けられて
いる。このためハンドル５を操作した時の回転力は、ノ
ズルケース３０から駆動部６のプロペラボディ１９ａに
直接伝わって、プロペラ１９を回転する。そしてプロペ
ラ１９の回転に伴い、内側に設けている減速部７のギア
が駆動されることになる。

【００８３】一方、火災時にノズルケース３０が下降す
ると、第２カップリング６０も下降してカップリング２
７の下端の突起が第２カップリング６０の上側に設けた
係止溝６０ａにはめ込まれ、カップリング２７と第２カ
ップリング６０が連結する。そして、減速部７で減速し
た回転をノズルケース３０に伝えて回転するようにな
る。

【００８４】尚、上記の実施形態で点検機構に使用する
ハンドルは、天井面から露出したヘッド先端側に設けら
れる部材であれば、適宜の形状または構造を取ることが
できる。また本発明は上記の実施形態に限定されず、そ
の目的と利点を損なわない適宜の変形を含む。

【００８５】

【発明の効果】以上説明してきたように本発明によれ
ば、消火用散水ノズルに外部からのハンドル操作により
駆動部を回転させて点検する点検機構を設けたことで、
ヘッドに内蔵している駆動部及び減速部の回転確認をい
つでも行うことができ、ベアリングギア、キャリア等の
減速部及び駆動部の機能を簡単且つ容易に点検できる。

【００８６】特に内部の駆動機構に腐食やグリス等の固
着が起きた場合には、点検を行うことによってノズルの
異常を発見することができ、異常箇所を交換する等の対
応により設備を常に正常な状態に維持することができ
る。

【００８７】また、点検機構はノズル設置状態で点検用
のハンドルを天井面から露出する箇所に設けていること
で、設置状態でのハンドル操作により簡単且つ容易に点
検ができる。

【００８８】また点検用のハンドルは感熱部を囲み、熱
気流が外周から中央部に向かうように複数のフィンを放
射状に起立して配置するため、感熱部の保護部材を兼ね
ることで、外部から物が当たっても感熱部の変形や破損
を防止でき、更に横方向からの熱気流を感熱部に向かわ
せる制御板として機能することで、熱気流に対する応答
性を高めることができる。

【００８９】更に、点検用のハンドルの回転を増加させ
てヘッド部を介して駆動部あるいは減速部に伝えること
で、点検用のハンドルの少ない回転で駆動部をより多く
回転でき、これによって実際の放水時の回転に近付いた
回転状態が作り出され、より信頼性のある点検ができ
る。

【００９０】更にまた、点検用のハンドルは感熱部が火
災の熱を受けて熱分解した際に感熱部と共に脱落する構
成であるため、点検用のハンドルを設けていても散水時
に悪影響を及ぼすことはない。

【００９１】また、点検用のハンドルを含フッ素樹脂コ
ーティング材でコーティングしたため、ノズル本体側の
接触面との摺動抵抗を抑えハンドルを容易に回転させる
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の消火用散水ノズルの外観説明図

【図２】図１のノズル組立分解図

【図３】図１のノズル内部構造の断面図

【図４】図３のボディユニットの組立分解図

【図５】図４の駆動部の組立分解図

【図６】図２の減速部の拡大断面とダブル遊星歯車機構
の説明図

【図７】図３のノズル部の組立分解図

【図８】図３の先端ユニットを情報から見た斜視図

【図９】図８の先端ユニットにおける上部側の組立分解
図

【図１０】図８の先端ユニットにおける下部側の組立分
解図

【図１１】図２の先端ユニットに内蔵した点検機構の拡
大断面図

【図１２】図１２の点検機構に設けた遊星歯車機構の説
明図

【図１３】本発明の他の実施形態の断面図

【図１４】従来例の説明図

【符号の説明】

１：消火用散水ノズル ２：ノズル本体 ２ａ：ボディユニット ２ｂ：ノズルパイプ ２ｃ：先端ユニット ３：ネジ部 ３ａ：内部流路 ４：感熱部 ５：ハンドル ６：駆動部 ７：減速部 ８：ノズル部 ９：点検機構 １０：ノズル孔 １１：ストレーナ １２：バルブパッキン １３：バルブピストン １４：第１シャフト １５：コイルバネ １６：バネ押え １７：第２シャフト １８：駆動部ボディ １９：プロペラ ２０：第１キャリア ２１：サンギアユニット ２２：第１遊星ギア ２４：第２キャリア ２５：第２遊星ギア ２７：カップリング ２８：キャリア押え ２９：板バネ ３０：ノズルケース ３１：ノズルシャフト ３２：シャフトパッキン ３３：板バネ ３４：ワッシャ ３５：ノズルパッキン ３６：ノズルケース受け ３７：先端ボディ ３８：ベアリングボール ３９：ケーシング ４０：スペーサ ４１：スライダ ４２：分解ボール ４３：バランサ ４４：内歯ギア ４５：バランサ受け ４６：断熱材 ４８：２段遊星ギア ５０：サンギア

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 下川 傑 東京都品川区上大崎２丁目10番43号 ホー チキ株式会社内 Ｆターム(参考） 2E189 HA14 KA08 KB04 4F033 PB12 PB25 PC02 PD02 PD06

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】消火用水が圧送される消火用配管に接続さ
   れ、感熱部が火災により所定温度に達して熱分解した際
   に、内部流路を開いて消火用水を散水する固定式消火設
   備の消火用散水ノズルに於いて、 所定の防護範囲内の特定部分に集中的に散水する散布パ
   ターンを形成する旋回自在なノズル部と、 前記ノズル部から消火用水を散水する際の水流を駆動源
   として駆動軸を回転させる駆動部と、 前記駆動部の駆動軸の回転を入力し所定の減速比に従っ
   て減速して前記ノズル部を回転させ、前記散布パターン
   を前記所定の防護範囲内で走査して前記所定の防護範囲
   内全域に散水させる減速部と、を備え、 更に、外部からの操作により前記駆動部を回転させて点
   検する点検機構を設けたことを特徴とする消火用散水ノ
   ズル。
2. 【請求項２】請求項１記載の消火用散水ノズルに於い
   て、前記点検機構は、設置状態でノズル本体の天井面か
   ら露出する箇所に、前記駆動部を回転させる点検用ハン
   ドルを設けたことを特徴とする消火用散水ノズル。
3. 【請求項３】請求項１又は２記載の消火用散水ノズルに
   於いて、前記点検用ハンドルは前記感熱部を囲み且つ熱
   気流が外周から中央部に向かうように複数のフィンを放
   射状に起立して配置したことを特徴とする消火用散水ノ
   ズル。
4. 【請求項４】請求項１乃至３のいずれかに記載の消火用
   散水ノズルに於いて、前記点検用ハンドルは、前記ノズ
   ル部と連結しており、ノズル部は前記減速部の出力軸と
   の連結を解除して前記駆動部に連結し、前記点検用ハン
   ドルを回転させることにより前記ヘッドを介して前記駆
   動部を回転し、更に前記駆動部の回転に伴い前記減速部
   を出力側から回転させることを特徴とする消火用散水ノ
   ズル。
5. 【請求項５】請求項１乃至４のいずれかに記載の消火用
   散水ノズルに於いて、前記点検用ハンドルとノズル部と
   の間に増速機構を設け、操作ハンドルの回転を増加させ
   てヘッド部を回転させることを特徴とする消火用散水ノ
   ズル。
6. 【請求項６】請求項１乃至５のいずれかに記載の消火用
   散水ノズルに於いて、前記点検用ハンドルは、前記感熱
   部が火災の熱を受けて熱分解した際に該感熱部と共に脱
   落する構成であることを特徴とする消火用散水ノズル。
7. 【請求項７】請求項１乃至６のいずれかに記載の消火用
   散水ノズルに於いて、前記点検用ハンドルは、含フッ素
   樹脂コーティング材でコーティングしたことを特徴とす
   る消火用散水ノズル。