JP2000245239A - コンバイン等の刈取停止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】コンバインの作業時に、車速を中立又は後進位
置に切り替えたとき、刈取装置の動力断続手段が入のま
までは、その駆動により搬送穀稈の稈こぼれや駆動騒音
による不快感及び各部の摩耗等が増大する。 【解決手段】刈取装置１における動力断続手段（ベルト
テンションクラッチ）２を入・切させる操作具（刈取駆
動レバー）３の入操作において、車速位置が中立又は後
進に切り替えられたときは、該操作具３を入状態とした
ままで自動的に該動力断続手段２を切とするコンバイン
等の刈取停止装置の構成とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、コンバイン等の
刈取停止装置に関し、刈取装置における動力断続手段
（ベルトテンションクラッチ）とその操作具（刈取駆動
レバー）とを有するものにおいて、該操作具が入状態の
ままで動力断続手段を切とすることが可能なもの等の分
野に属する。

【０００２】

【従来の技術、及び発明が解決しようとする課題】従
来、コンバイン等における刈取装置は、走行装置の走行
ミッションケース等から伝動が行われ、この伝動を操作
具（刈取駆動レバー）の入・切操作によって動力断続手
段（ベルトテンションクラッチ）を入・切させるもの等
が一般的であった。

【０００３】しかし、この操作具の入操作によって動力
断続手段を入としたときは、車速位置を中立又は後進に
切り替えたときにおいても動力断続手段は入のままであ
るから、作業時において、刈取装置の搬送穀稈の稈こぼ
れによる不具合や、駆動騒音によるオペレータの不快感
や、刈取装置の各部に摩耗を生じるということ等の難点
があった。

【０００４】そこでこの発明は、刈取装置に対する動力
断続手段（ベルトテンションクラッチ）を入・切させる
操作具（刈取駆動レバー）の入操作において、車速位置
が中立又は後進に切り替えられたときは自動的に動力断
続手段を切とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、刈取
装置１における動力断続手段２を入・切させる操作具３
の入操作において、車速位置が中立又は後進に切り替え
られたときは、該操作具３を入状態としたままで自動的
に該動力断続手段２を切とするコンバイン等の刈取停止
装置の構成とする。

【０００６】請求項２の発明は、刈取装置１における動
力断続手段２としてのベルトテンションクラッチを入・
切させる操作具３としての刈取駆動レバーの入操作にお
いて、車速位置が中立又は後進に切り替えられたとき
は、該刈取駆動レバー３を入状態としたままで自動的に
該テンションクラッチ２を切とする請求項１記載のコン
バイン等の刈取停止装置の構成とする。

【０００７】

【作用】請求項１の発明では、上記の構成によりコンバ
イン等において、操作具３の入操作により動力断続手段
２が入となって刈取装置１を駆動させるが、この駆動時
に車速位置が変速手段等により中立又は後進に切り替え
られたときは、該操作具３は入操作状態のままで、動力
断続手段２のみを自動的に切として駆動を停止させる。

【０００８】請求項２の発明では、上記の構成によりコ
ンバイン等において、操作具３としての刈取駆動レバー
を入操作することにより、刈取装置１へ動力を伝達する
伝動ベルトを、動力断続手段２としてのベルトテンショ
ンクラッチのアクチュエータ作動等により緊張させて入
作用し、この入作用による刈取装置１の駆動時に、車速
位置が変速により中立又は後進に切り替えられたとき
は、該刈取駆動レバー３は入操作状態のままで、該テン
ションクラッチ２のみを自動的に切として刈取装置１の
駆動を停止させる。

【０００９】

【発明の効果】請求項１の発明では、上記作用の如く、
刈取装置１駆動用の動力断続手段２を入・切させる操作
具３の入操作状態において、車速位置が中立又は後進の
ときは動力断続手段２のみを自動的に切として駆動を停
止させることにより、従来の如く、操作具３が入操作状
態では、車速位置が中立又は後進のときでも動力断続手
段２が入のままのため、搬送穀稈の稈こぼれや駆動騒音
による不快感及び各部の摩耗等を生じることなく、良好
な作業性能と作業環境及び耐久性を保持させることがで
きる。

【００１０】請求項２の発明では、上記作用の如く刈取
装置１駆動用の伝動ベルトを、ベルトテンションクラッ
チ２のアクチュエータ作動等により緊張させて入作用す
る刈取駆動レバー３の入操作状態において、車速位置が
中立又は後進のときは該テンションクラッチ２のみを自
動的に切として駆動を停止させることにより、従来の如
く、刈取駆動レバー３が入操作状態では、車速位置が中
立又は後進のときでも該テンションクラッチ２が入作用
のままのため、搬送穀稈の稈こぼれや駆動騒音による不
快感及び各部の摩耗等を生じることなく、良好な作業性
能と作業環境及び耐久性を保持させることができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下に、この発明の実施例を図面
に基づいて説明する。図１６及び図１７はコンバインの
全体構成を示すもので、車台４の下部側に、左右の走行
軸５によって駆動される走行スプロケット６と、接地転
輪７及び後部転輪８とによって、左右一対の走行クロ−
ラ９を張設した走行装置１０を配設すると共に、該車台
４上に、フィ−ドチェン１１へ供給される刈取り穀稈の
脱穀を行い、この脱穀された穀粒を選別回収して一時貯
留するグレンタンク１２と、この貯留した穀粒を機外へ
排出する排穀オーガ１２ａを備えた脱穀装置１３を載置
構成している。

【００１２】該脱穀装置１３の前方に、刈取フレ−ム１
４をベースとして分草体１５，刈刃部１６，穀稈引起部
１７，穀稈掻込部１８，穀稈搬送部１９等を設けた刈取
装置１を配設し、この刈取装置１の刈取フレ−ム１４上
端部の支軸２０を、走行ミッションケ−ス２１の上部に
固定した刈取支持メタル２２に支承させると共に、該車
台４と刈取フレ−ム１４との間に設けた油圧駆動による
刈取昇降シリンダ２３によって、土壌面に対し昇降作用
させるよう配置構成している。

【００１３】該刈取装置１の一側にコンバインの操作制
御を行う操作装置２４と、この操作のための操作席２５
とを設け、この操作席２５の下方側にはエンジン２６を
搭載すると共に、後方側には前記グレンタンク１２を配
設し、これらの刈取装置１，走行装置１０，脱穀装置１
３，操作装置２４，エンジン２６等によって車体２７を
構成している。

【００１４】前記車台４の前部に装着した走行装置１０
を駆動する走行ミッションケ−ス２１の伝動機構は、図
５に示す如く、該エンジン２６のエンジンプーリ２８か
ら伝動ベルト２９を介して伝動する入力プーリ３０、及
び刈取装置１を駆動する刈取駆動プーリ３０ａを軸止し
た第１軸としての入力軸３１と、第２軸としての変速軸
３２とを軸支すると共に、この両軸３１，３２を隔壁３
３にて仕切られたサブケース２１ａに亘って延長して構
成させる。

【００１５】該入力軸３１には駆動ギヤ３４を軸止し、
この駆動ギヤ３４と噛合回転するリングギヤ３５を該変
速軸３２に軸支すると共に、このリングギヤ３５の内側
に噛合する遊星ギヤ３６のキャリヤ３７を介して一体回
転される変速ギヤ３８等による遊星ギヤ機構Ｓを軸装さ
せ、該サブケース２１ａ内に延長した入力軸３１の延長
軸部には変速駆動割プーリ３９を、変速軸３２の延長軸
部には変速従動割プ−リ４０を各々支承して構成させ
る。

【００１６】該変速従動割プ−リ４０は、変速駆動割プ
−リ３９のプ−リ径変更によって、これらに巻き掛けら
れた無段変速ベルト４１によりプ−リ間隔、即ちプーリ
径が自動的に変更されることにより伝動を無段変速でき
る。該変速従動割プ−リ４０により変速される変速軸３
２と太陽ギヤ４２とを一体回転させると共に、該遊星ギ
ヤ機構Ｓを回転自在に設けて構成させている。

【００１７】該変速ギヤ３８と噛合する操向センタギヤ
４３を、第３軸としての操向クラッチ軸４４に軸承する
と共に、この操向センタギヤ４３の左右両側に該センタ
ギヤ４３と噛合接続する左右の操向クラッチ４５を左右
摺動自在に配置し、この操向クラッチ４５の切りにより
走行状態を制動する左右の走行ブレーキ４６を設け、該
操向クラッチ４５のギヤ部に噛合するホイルギヤ４７
を、第４軸としての左右の走行軸４８に軸止して構成さ
せる。

【００１８】該入力軸３１からの動力を、変速駆動割プ
ーリ３９から変速従動割プ−リ４０へ無段変速ベルト４
１により変速作用させて変速軸３２へ伝動を行い、駆動
ギヤ３４から駆動される一定回転のリングギヤ３５に対
して太陽ギヤ４２の回転を変えることにより、中立位置
から前進側へ、又逆に後進側への無段変速を行わせるべ
く構成させる。

【００１９】この無段変速を操作する走行変速レバー５
０は、その下端部に設けたレバープレート５１を前記操
作装置２４の一側に軸支して配置すると共に、このレバ
ープレート５１に、該変速駆動・従動割プーリ３９，４
０の軸方向摺動を行わせる変速カム５２ａ，５２ｂを、
リンク機構Ｒを介して連結して構成させる。図１に示す
如く、前記走行ミッションケース２１の入力軸３１に軸
止した刈取駆動プーリ３０ａから刈取装置１の刈取フレ
ーム１４の支軸２０に軸止した刈取入力プーリ２０ａへ
刈取駆動ベルト５３を巻き掛けると共に、この刈取駆動
ベルト５３の緊張・弛緩によって刈取装置１の伝動を入
・切させるベルトテンションクラッチ２を設けて構成さ
せる。

【００２０】このテンションクラッチ２は、略中間位置
を支点として回動可能なテンションアーム２ａの一端部
に、該クラッチ２を入・切駆動させるテンションモータ
２ｂの駆動アームを回動可能に連結すると共に、該アー
ム２ａの他端部に該駆動ベルト５３を緊張・弛緩させる
テンションプーリ２ｃを軸支して設ける。該テンション
モータ２ｂの駆動をＯＮ・ＯＦＦさせる刈取スイッチ３
ａを係合した、刈取駆動レバー３を前記操作装置２４の
一側に配置して構成させる。

【００２１】該走行変速レバー５０の操作によって車速
位置が中立及び後進状態となるときに、図２に示す如
く、該レバープレート５１に形成した段部５１ａによっ
て刈取装置１を停止させる刈取停止スイッチ５４をＯＮ
すると共に、更に、この段部５１ａを通過後に設けた段
部５１ｂによって刈取装置１の上昇作用を行わせる刈取
上昇スイッチ５５をＯＮするよう構成させる。

【００２２】車体２７の方向制御と刈取装置１の昇降制
御とを単一のレバーによって作用させる、パワステレバ
ー５６を該操作装置２４の一側に配設し、このパワステ
レバー５６の左右傾動操作により前記操向クラッチ４５
及び走行ブレーキ４６を作用させて車体２７の左右操向
及び旋回作用を行わせ、その前傾動及び後傾動操作によ
り刈取装置１の下降及び上昇作用を行わせるよう構成さ
せる。

【００２３】図３の制御回路Ａに示す如く、前記刈取停
止スイッチ５４がＯＮしたときはリレー５７，５８に電
圧が印加されるため、リレー接点５７ａがクローズに、
５８ａがオープンになり、リレーアッセンブリ５９によ
りテンションモータ２ｂに電流が流れ、前記テンション
クラッチ２を切り方向に回動するよう構成させる。２ｄ
は、該モータ２ｂ内部のリミットスイッチを示す。

【００２４】刈取駆動レバー３の入操作による刈取スイ
ッチ３ａのＯＮにより、テンションモータ２ｂを作動し
てベルトテンションクラッチ２により刈取駆動ベルト５
３を緊張して刈取装置１を駆動させる。この刈取装置１
の駆動時に、走行変速レバー５０の操作により車速位置
が中立又は後進状態となったときは、該レバー５０のレ
バープレート５１の段部５１ａにより刈取停止スイッチ
５４がＯＮとなって、前記の如き制御回路Ａによって刈
取駆動レバー３が入操作状態つまり刈取スイッチ３ａが
ＯＮのままで、テンションモータ２ｂを作動させて該テ
ンションクラッチ２のみを切とし、刈取駆動ベルト５３
を弛緩して刈取装置１の駆動を停止させる。

【００２５】このように、刈取駆動レバー３の入操作に
よる刈取装置１の作業時に、車速位置が中立又は後進状
態となったときは、刈取駆動レバー３を入操作状態とし
たままで、必要時以外は、テンションクラッチ２のみを
切として刈取装置１の駆動を停止させることができるか
ら、不必要な刈取装置１の駆動を排除して、良好な作業
性能と作業環境及び耐久性を保持させることができる。

【００２６】また、刈取作業における後進時に、前記走
行変速レバー５０のレバープレート５１に設けた段部５
１ｂによって刈取上昇スイッチ５５がＯＮしたときは
（図２参照）、図４の制御回路Ｂに示す如く、リレー６
０に電圧が印加され、リレー接点６０ａがクローズとな
り、刈取上昇電磁弁６１ａが作動して刈取装置１を上昇
作用可能に構成させる。

【００２７】この刈取装置１の上昇作用が上限に達した
とき、刈取上限スイッチ６２が作用してＯＮすることに
より、リレー６３に電圧が印加され、リレー接点６３ａ
がオープンとなり、刈取上昇電磁弁６１ａの作動が止ま
り刈取装置１を停止可能に構成させる。６１ｂは、刈取
下降電磁弁、６４ａ，６４ｂは、前記パワステレバー５
６の操作に係合してＯＮ・ＯＦＦするリミットスイッ
チ、６５は、刈取装置１の昇降作用を自動的に制御する
ときにＯＮさせる刈取自動スイッチである。

【００２８】このように、刈取装置１を昇降作用させる
制御回路Ａ及びＢに、ＣＰＵを配したコントローラ等を
使用していないため、トラブル発生時に短時間で対応で
きると共に、コスト的にも低減が可能である。また、前
記走行ミッションケース２１の入力軸３１へ軸止してい
る刈取駆動プーリ３０ａを、入力軸３１から変速伝動さ
れる変速軸３２に変更軸止させ（図５参照）、この刈取
駆動プーリ３０ａから、刈取装置１の刈取入力プーリ２
０ａへ刈取駆動ベルト５３を介して動力を伝達するよう
構成させる。

【００２９】このような構成により、車速の変速に対し
刈取回転数を比例追従させることができるから、車速に
対する刈取回転数が一定のものに比べ、穀稈引起し性能
を安定させることができると共に、各型式（車速の違
い）等に対し前記穀稈引起部１７を変える必要がない。
また、前記エンジン２６から走行ミッションケース２１
へ動力の伝達を行うとき、このケース２１の入力プーリ
３０に電磁クラッチ６６（図５参照）を設けると共に、
図６に示す如く、前記走行変速レバー５０のレバープレ
ート５１にリミットスイッチ６７を係合して中立位置と
前・後進の検出を行うよう構成させる。

【００３０】このような構成により、リミットスイッチ
６７が中立位置を検出したときは電磁クラッチ６６の出
力を停止し、前進及び後進位置を検出したときは出力さ
せることができるから、従来の如く、前記ベルトテンシ
ョンクラッチ２を作動させるもののように中立位置が不
確実となったり、走行発進時に機構上の遅れによりフィ
ーリングが悪くなることがなく、中立位置の確実化と、
走行発進時のフィーリングの向上と共に、シンプル構成
によりトラブルを減少させることができる。

【００３１】また、前記の如く入力プーリ３０に設けた
電磁クラッチ６６に、ドグクラッチに準じた機構を付加
させるものとして、図７に示す如く、クラッチプレート
６８に適宜間隔で突設させた複数の爪６８ａを、クラッ
チプーリ６９の複数の爪孔６９ａに嵌入可能に構成させ
る。このような構成により、伝動トルクが大きいため電
磁クラッチ６６部に滑りが発生するような場合、クラッ
チプーリ６９の爪孔６９ａにクラッチプレート６８の爪
６８ａを嵌入し、ドグクラッチとして滑りを防止するこ
とにより高トルクの伝達が可能になると共に、通常では
電磁クラッチ６６によるシンプルな構成で走行発進時の
フィーリングが良好となる。

【００３２】また、前記エンジン２６の始動及び停止作
用を行わせる制御回路Ｃを、図８に示す如く、キースイ
ッチ７０から遅延リレー７１を介し、緊急の際エンジン
２６を停止させる緊急エンジン停止スイッチ７２を経
て、キーストップタイマリレー７３のコイル側に接続
し、該タイマリレー７３の接点側を介してエンジン停止
ソレノイド７４を接続して構成させる。

【００３３】このような構成により、例えば、緊急エン
ジン停止ラインａが断線したような場合、キースイッチ
７０から別ラインｂによりダイオード７５を介して該タ
イマリレー７３のコイル側に接続することによって、エ
ンジン停止出力によりエンジン２６を始動しないように
することができるから、緊急エンジン停止ラインａが故
障したときは、エンジン２６が始動しないようにできる
ため安全である。

【００３４】また、刈取装置１の昇降作用と車体２７の
左右操向及び旋回作用を行わせる油圧回路Ｄを、図９
（ａ），（ｂ）に示す如く、油圧ポンプ７６からの圧油
を４ポート・３位置・ＰＡ接続・手動切替スプール弁の
刈取昇降切替弁７７のＰポートに流し、この切替弁７７
のＢポートから絞り７８を介して前記刈取昇降シリンダ
２３へ流して構成させる。

【００３５】該刈取昇降切替弁７７のＡポートからの圧
油を、４ポート・３位置・オープンセンタ・手動切替ロ
ータリ弁の操向切替弁７９のＰポートへ流し、この切替
弁７９のＡ及びＢポートから、各々前記左右の操向クラ
ッチ４５のシフタアーム８０を作用させる左右の操向シ
リンダ８１の一方側へ流すと共に、該両シリンダ８１の
他方側を、前記パワステレバー５６により操作されるパ
ワステリリーフ弁５６ａを経て、該切替弁７７のＲポー
トと共に油タンク８２へ戻して構成させる。

【００３６】このように、車体２７の左右操向及び旋回
作用を行うロータリ弁の操向切替弁７９を、パワステレ
バー５６からプッシュプルワイヤ８３により連結し、左
右の操向シリンダ８１への圧油の流れを切り替えること
により、従来の如く、電磁弁による電装ラインの断線等
によるトラブルや、スプールとケーシングの塵詰まりに
よるトラブルを防止できると共に、ロータリ弁をパワス
テレバー５６の傾動量に応じて圧油を切り替えることが
できるためフィーリングが良好となる。

【００３７】また、図９（ａ）に示す油圧回路Ｄにおい
て、図１０（ａ）に示す如く、該操向切替弁７９をロー
タリ弁からスプール弁に変更し、図１０（ｂ）に示す如
く、この切替弁７９ａのブロック内に前記パワステリリ
ーフ弁５６ａを連結配置して構成させる。該切替弁７９
ａと連結した該リリーフ弁５６ａを、パワステレバー５
６からプッシュプルワイヤ８３により連結し、左右の操
向シリンダ８１への圧油の流れを切り替えることによ
り、直列的な圧油の切り替えによるブロック制御を行う
ことができるから、パワステレバー５６の傾動量に比例
して前記走行ブレーキ４６のブレーキングが可能になる
と共に、パワステフィーリング調整の必要もない。

【００３８】また、図１１に示す如く、前記脱穀装置１
３の動力を入・切する脱穀駆動レバー８４に脱穀スイッ
チ８４ａを係合させ、この脱穀スイッチ８４ａのＯＮ・
ＯＦＦにより脱穀モータ８５を駆動して、脱穀伝動ベル
ト８６をベルトテンションクラッチ（脱穀）８７により
緊張・弛緩させて伝動を行うべく構成させる。該脱穀ス
イッチ８４ａと並列配線するモーメンタリ方式等による
手扱ぎスイッチ８４ｂを前記フィードチェン１１側に配
設すると共に、これらの脱穀スイッチ８４ａ，脱穀モー
タ８５，手扱ぎスイッチ８４ｂ等をコントローラ８８に
接続して構成させる。

【００３９】このような構成により、従来、手扱ぎ作業
時に脱穀装置１３の駆動状態において操作席２５を離
れ、フィードチェン１１側で一人作業を行うときは危険
を伴うものであったが、この状態から、操作席２５以外
の場所においても脱穀装置１３の入・切を行うことが可
能となり、緊急時等においては、手扱ぎスイッチ８４ｂ
をＯＦＦ操作することにより、脱穀装置１３の駆動を停
止させて危険を回避することができる。

【００４０】また、前記の如く、パワステレバー５６の
前後傾動操作により刈取昇降切替弁７７を作動させ、刈
取昇降シリンダ２３の伸縮作用によって刈取装置１を昇
降させるものにおいて、図１１に示す如く、パワステレ
バー５６の操作に係合してＯＮ・ＯＦＦする昇降スイッ
チ５６ｂを配置して構成させる。該昇降スイッチ５６ｂ
と並列配線する押している間だけＯＮする刈取昇降補助
スイッチ８９を該フィードチェン１１側に配設すると共
に、これらの昇降スイッチ５６ｂ，刈取昇降切替弁７
７，刈取昇降補助スイッチ８９等を該コントローラ８８
に接続して構成させる。

【００４１】このような構成により、従来、手扱ぎ作業
時に刈取装置１を下降させることを忘れたときは、一旦
操作席２５へ戻りパワステレバー５６を操作しなければ
ならず作業性が悪いものであったが、この状態から、操
作席２５以外の場所においても刈取昇降補助スイッチ８
９のＯＮ・ＯＦＦ操作により、刈取装置１を昇降作用さ
せることが可能となり操作性を向上することができる。

【００４２】また、脱穀装置１３の排穀オーガ１２ａに
おいて、図１２（ａ），（ｂ）に示す如く、この排穀オ
ーガ１２ａの縦筒９０下端部を前記グレンタンク１２の
後端部に設けた排穀メタル９１に支承すると共に、この
縦筒９０の排穀メタル９１近傍に回動用のリングギヤ９
２を設け、このリングギヤ９２と噛合して縦筒９０を回
動させる排穀モータ９３を配置して構成させる。

【００４３】該リングギヤ９２上面部において、収納位
置と最大張出位置間の回動角度を等配分した支持位置
ｕ，ｖ，ｗを支承する位置調節及び取外し可能な支持ロ
ーラ９４を、グレンタンク１２側から支持して構成させ
る。９５は、縦筒９０の上部を支承する上部ステー、９
６は、縦筒９０から横方向に延長する横筒である。この
ような構成により、縦筒９０が支持ローラ９４により支
持されていることにより、従来の如く、横筒９６の重み
によって、縦筒９０の浮き上がり及び片寄りによる排穀
メタル９１との間の歪みにより回動不良を起こすことが
なく、排穀オーガ１２ａの円滑な回動を確保できると共
に、縦筒９０と内部の縦送り螺旋９０ａとの隙間が一定
に保持できるため、脱ぷ等の発生がなく安定した搬送を
行うことができる。

【００４４】また、車体２７の前後バランスが刈取装置
１の重量等により前バランスとなるため、図１３に示す
如く、前記車台４の後部側にバランスウェイト９７を装
着して構成させるが、このバランスウェイト９７を車台
４へ装着するとき、複雑な構成部品との干渉を避けるた
め該ウェイト９７を左右対称形状とすることにより、車
台４の中央寄りに配置した縦主フレーム右４ａと縦外フ
レーム４ｂ間の後部側に容易に取り付けることができ
る。

【００４５】また、図１３及び図１４に示す如く、左右
の縦主フレーム４ａから前後の連結枠４ｃによって接合
した左右のトラックフレーム４ｄにおいて、この左右の
トラックフレーム４ｄの下面部に各々地上高を増すため
の左右の補助フレーム４ｅを接合し、この両フレーム４
ｄ，４ｅの後端部を補強部材９８により接合補強して構
成させる。

【００４６】このような構成により、図１５に示す如
く、土壌面に凹凸等がある場合に、前記走行クローラ９
が傾斜により補助フレーム４ｅの後端部小口ｃに干渉し
たとしても、該補強部材９８により小口ｃが保護される
ことにより走行クローラ９を損傷するようなことがな
い。なお、補強部材９８を損傷保護部材としても利用す
ることができるから、補強や保護のための部材を各別に
設けるときよりも重量及びコストを低減することかでき
る。

【００４７】また、図１３及び図１４に示す如く、オペ
レータがコンバインに乗車する際に足を掛ける補助ステ
ップ９９を、該車台４の操作装置２４部から垂下状態で
取り付けているが、この補助ステップ９９を取り付ける
際に、足を掛けるスペース９９ａ内に取付ボルト９９ｂ
等の突起物を設けないよう構成させることにより、オペ
レータが足先をひっかける等の危険を防止することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】コンバインの刈取装置における動力断続手段と
その操作具を示す側面図。

【図２】走行変速レバー切り替えにより作用する刈取装
置のスイッチ類を示す側面図。

【図３】車速の中立又は後進時に刈取装置を自動停止す
る制御状態を示す電気回路図。

【図４】車速後進時に刈取装置を自動上昇と上限停止す
る制御状態を示す電気回路図。

【図５】走行ミッションケースのギヤ及びベルトによる
変速伝動機構を示す配列線図。

【図６】走行変速レバー切り替えで作用する電磁クラッ
チ用のスイッチを示す側面図。

【図７】走行用動力を入・切するドグクラッチを付加し
た電磁クラッチを示す斜視図。

【図８】エンジンの緊急停止回線故障に対応するバック
アップ回線を示す電気回路図。

【図９】（ａ）操向用油圧回路の切替弁にロータリ式を
用いた状態を示すブロック図。 （ｂ）シリンダ一体型のロータリ切替弁とレバーとの連
結状態を示す正面図。

【図１０】（ａ）操向用油圧回路の切替弁とパワステ弁
の一体型状態を示すブロック図。 （ｂ）シリンダ一体型のリリーフ切替弁とレバーとの連
結状態を示す正面図。

【図１１】刈取及び脱穀装置の作動入切用のリモートス
イッチの接続を示すブロック図。

【図１２】（ａ）排穀オーガ縦筒の回動基部を３点ロー
ラで支承する状態を示す側面図。 （ｂ）排穀オーガ横筒の回動領域と３点ローラを配置し
た状態を示す平面図。

【図１３】車台の全体構成を示す平面図。

【図１４】車台の全体構成を示す側面図。

【図１５】土壌面の凹凸により走行クローラがフレーム
に干渉する状態を示す正断面図。

【図１６】コンバインの全体構成を示す側面図。

【図１７】コンバインの全体構成を示す平面図。

【符号の説明】

１． 刈取装置 ２． 動力断続手段 ３． 操作具

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】刈取装置１における動力断続手段２を入・
   切させる操作具３の入操作において、車速位置が中立又
   は後進に切り替えられたときは、該操作具３を入状態と
   したままで自動的に該動力断続手段２を切とするコンバ
   イン等の刈取停止装置。
2. 【請求項２】刈取装置１における動力断続手段２として
   のベルトテンションクラッチを入・切させる操作具３と
   しての刈取駆動レバーの入操作において、車速位置が中
   立又は後進に切り替えられたときは、該刈取駆動レバー
   ３を入状態としたままで自動的に該テンションクラッチ
   ２を切とする請求項１記載のコンバイン等の刈取停止装
   置。