JP2000213849A - 冷凍輸送車両 - Google Patents

冷凍輸送車両

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JP2000213849A
JP2000213849A JP11016260A JP1626099A JP2000213849A JP 2000213849 A JP2000213849 A JP 2000213849A JP 11016260 A JP11016260 A JP 11016260A JP 1626099 A JP1626099 A JP 1626099A JP 2000213849 A JP2000213849 A JP 2000213849A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 冷凍装置の取付を容易にすることにより製造
コストの低減が可能な冷凍輸送車両を提供すること、ま
た、冷凍装置を小型軽量化することが可能な冷凍輸送車
両を提供すること、さらにまた、積載容量を減少させる
ことなく熱効率の良い冷凍輸送車両を提供すること。 【解決手段】 車両に設けられた冷凍庫１９０と、蒸発
器ユニット１１０と、凝縮器ユニット１２０とを備えた
冷凍輸送車両において、冷凍庫１９０には、庫外に突出
して断熱筐体１６０が設けられ、断熱筐体１６０内には
蒸発器ユニット１１０が設けられ、凝縮器ユニット１２
０は断熱筐体１６０外において断熱筐体１６０に設けら
れていることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、陸上輸送用冷凍装
置を備えた冷凍輸送車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の冷凍輸送車両の一例を図３及び図
４に示す。陸上輸送用冷凍装置（以下冷凍装置と略す）
が架装された冷凍輸送車両は、以下のような構成を有す
る。冷凍装置は主に、車両１に設置された冷凍庫９０を
冷却するために蒸発器ユニット１０と凝縮器ユニット２
０と圧縮機５と各々を接続する冷媒配管４０、４１及び
４２（図６参照）から構成されている。図３は蒸発器ユ
ニット１０ａを冷凍庫９０内に配置し、凝縮器ユニット
２０ａを冷凍庫９０外の上部に各々配置した場合を示
し、図４は蒸発器ユニット１０を冷凍庫９０外上部に配
置し、凝縮器ユニット２０を車両用シャーシ２の下部に
配置した場合を示す。
【０００３】図５は図４の蒸発器ユニット１０装着部の
詳細図、図６は冷凍機能図である。図５及び図６におい
て、冷凍庫９０の車両前進方向側上部に蒸発器ユニット
１０用装着穴９１を穿設し、蒸発器ユニット１０は断熱
外装材３０の上部に吊り下げられ、該断熱外装材３０を
冷凍庫９０の装着穴９１に固着して冷凍庫９０を保冷し
ている。該断熱外装材３０は軽量化のためＦＲＰ（ガラ
ス繊維入り強化合成樹脂）等に代表される強化合成樹脂
にて外郭３０ａをなし、その内部に発泡合成樹脂３０ｂ
を充填して断熱性能を向上させている。又、蒸発器ユニ
ット１０取り付け部及び冷凍庫９０への取り付け部は金
属材３０ｃ及び３０ｄで補強している。
【０００４】前記蒸発器ユニット１０は、蒸発器ユニッ
ト内への部品取付け用構造材兼外殻１１、蒸発器１２、
蒸発器用プロペラ形送風機１３、膨張弁１４、アキュム
レータ１５、ドレイン水受け１６、及びドレイン管１７
等より構成されている。ドレイン水受け１６に接続され
たドレイン管１７は、断熱外装材３０を貫通して冷凍庫
９０外に導引され、蒸発器１２で発生するドレイン水を
ドレイン水受け１６で集積し、冷凍庫９０外へ排出して
いる。
【０００５】本冷凍装置の冷凍機能を下記に示す。車両
１のエンジンルーム４に装着された圧縮機５は、伝動ベ
ルト７を介して車両走行用エンジン６によって駆動され
る。圧縮機５が駆動され、圧縮機５にて圧縮された高圧
・高温のガス冷媒は、冷媒配管４０を経て凝縮器ユニッ
ト２０の凝縮器２１に圧送され、ここで凝縮器用プロペ
ラ形送風機２２によって導入された外気によって冷却さ
れ凝縮液化する。
【０００６】凝縮器２１から出た冷媒は、レシーバ２
３、ドライヤ２４を経て、凝縮器ユニット２０と蒸発器
ユニット１０を接続する冷媒配管４１を通って、蒸発器
ユニット１０に配設された膨張弁１４に送られ、ここで
断熱膨張した後、蒸発器１２内の熱交換用配管を流下す
る過程で蒸発器用プロペラ形送風機１３によって蒸発器
１２に送り込まれた冷凍庫９０内の循環空気と熱交換
し、本循環冷気を冷却する。冷却された空気は、蒸発器
用プロペラ形送風機１３によって、冷却風となって蒸発
器ユニット１０の吹出し口１１ａから気流Ａとなって冷
凍庫９０内に吹き出され、冷凍庫９０内を冷却する。な
お、蒸発器１２にてガス化した冷媒は、アキュムレータ
１５を経由し、冷媒配管４２を通って圧縮機５へ戻る。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記構成にお
いて、図３の場合には蒸発器ユニット１０ａが冷凍庫９
０内に配置されているため、蒸発器ユニット１０ａの容
積分の運搬商品を冷凍庫９０内に入庫することができず
積載容量が少なくなる。図４の場合には蒸発器ユニット
１０が冷凍庫９０外に装着されているものの、凝縮器ユ
ニット２０が車両シャーシ２下部に装着されているため
泥よけ保護材が必要となり、また、泥よけ保護材により
車両走行時の気流を凝縮器２１冷却用に十分に利用する
ことができない。また、図３及び図４の両方とも凝縮器
ユニット２０と蒸発器ユニット１０又は１０ａがそれぞ
れのユニットに分かれている分離形のため、各々を別個
に冷凍庫９０に取り付ける必要があり、架装に時間を要
すという問題があった。さらにまた、冷凍装置を小型軽
量化することは、冷凍輸送車両使用者により望まれてい
る。
【０００８】上記事情に鑑み、本発明においては、冷凍
装置の架装を容易にすることにより製造コストの低減が
可能な冷凍輸送車両を提供することを目的とする。ま
た、本発明の他の目的は、冷凍装置を小型軽量化するこ
とが可能な冷凍輸送車両を提供することにある。さらに
また、本発明の他の目的は、積載容量を減少させること
なく熱効率の良い冷凍輸送車両を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の冷凍輸送
車両は、冷凍庫と、該冷凍庫外に突出して設けられた断
熱筐体と、該断熱筐体内において設けられた蒸発器ユニ
ットと、前記断熱筐体外において該断熱筐体に設けられ
た凝縮器ユニットとを具備していることを特徴とする。
【００１０】この冷凍輸送車両においては、蒸発器ユニ
ットと凝縮器ユニットとが一体となって冷凍庫外に突出
して取付けられるため、冷凍庫の積載容量を減少させ
ず、また、凝縮器ユニットが車両シャーシ下部に取り付
けられていた場合と比較し、冷媒配管が短くてすみ、配
設も容易である。また、蒸発器ユニットと凝縮器ユニッ
トを別々に取り付ける必要がなく、一体的に冷凍庫に取
り付けることができるので、組立工数が減少し、取付が
容易である。
【００１１】請求項２記載の冷凍輸送車両は、請求項１
記載の冷凍輸送車両において、前記断熱筐体には、前記
蒸発器ユニットのドレインが溜まるドレイン水受け部が
形成されていることを特徴とする。
【００１２】この冷凍輸送車両においては、前記ドレイ
ン水受け部にドレイン排水口を設け、ドレイン管を接続
することで、ドレインが排出される。したがって、従
来、別途設けていたドレイン水受けが不要となる。
【００１３】請求項３記載の冷凍輸送車両は、請求項１
または２記載の冷凍輸送車両において、前記蒸発器ユニ
ットは、横吹出し形送風機を備えていることを特徴とす
る。
【００１４】この冷凍輸送車両においては、ターボ形等
の横吹出し形送風機を使用することにより、蒸発器ユニ
ットを小型化することができる。
【００１５】請求項４記載の冷凍輸送車両は、請求項１
から３いずれかに記載の冷凍輸送車両において、前記断
熱筐体、蒸発器ユニット及び凝縮器ユニットは、前記車
両の前進方向側上部に設けられていることを特徴とす
る。
【００１６】この冷凍輸送車両においては、凝縮器ユニ
ットが車両シャーシ下部に取り付けられていた場合に必
要だった泥よけ保護材が不要となるとともに、車両走行
時に凝縮器ユニットが外気流を十分に利用できる。
【００１７】
【発明の実施の形態】本発明の一実施形態について、図
面を参照して説明する。図２において示したものは、冷
凍装置が架装された冷凍輸送車両である。冷凍装置は、
蒸発器ユニット１１０、凝縮器ユニット１２０、圧縮機
１０５、およびこれらを接続する冷媒配管１４０、１４
１及び１４２を備えている。図１、２において示すよう
に、圧縮機１０５は車両のエンジンルームに配設され、
蒸発器ユニット１１０、凝縮器ユニット１２０は、図１
に示すように車両前進方向側上部に取り付けられてい
る。図２に示すように、圧縮機１０５と凝縮器ユニット
１２０及び蒸発器ユニット１１０との間でそれぞれ冷媒
が流動される冷媒配管１４０、１４２、凝縮器ユニット
１２０と蒸発器ユニット１１０との間で冷媒が流動され
る冷媒配管１４１が設けられている。
【００１８】蒸発器ユニット１１０、凝縮器ユニット１
２０は、周面のうち一側面を開口部とした断熱筐体１６
０に設けたものである。断熱筐体１６０は、骨格材１６
０ａの内側に、発泡合成樹脂１６０ｂが設けられてい
る。詳細には、冷凍庫１９０の車両前進方向側上部に蒸
発器ユニット１１０用装着穴１９１が穿設されており、
この装着穴１９１と断熱筐体１６０の開口部とが合わせ
られて装着されている。
【００１９】断熱筐体１６０には、その内部において蒸
発器ユニット１１０が冷凍庫１９０の庫内側に突出しな
いように取り付けられている。また、断熱筐体１６０の
車両前進方向側（前面）には凝縮器ユニット１２０が装
着され、蒸発器ユニット１１０と凝縮器ユニット１２０
とが一体化している。
【００２０】蒸発器ユニット１１０は蒸発器１１２を備
え、蒸発器１１２内の冷媒と空気とを熱交換させるた
め、気流Ｂを発生させる蒸発器用送風機１１３を備えて
いる。蒸発器用送風機１１３には、空気流入方向に対し
直角方向に気流を吹き出させるターボ形送風機が使用さ
れる。また、凝縮器ユニット１２０は凝縮器１２１を備
え、凝縮器１２１内の冷媒と外気とを熱交換させるた
め、気流Ｃを発生させる凝縮器用送風機１２２を備えて
いる。凝縮器用送風機１２２にはプロペラ形送風機が使
用される。なお、気流Ｃが下向き又は上向きのみでよい
場合は、ターボ形送風機も使用可能である。
【００２１】断熱筐体１６０の開口部下縁壁部には上方
向に延出する堤部１７１が形成されており、断熱筐体１
６０底面はドレイン水受け部１７２となっている。断熱
筐体１６０底壁部にはドレイン排水口１７３が設けら
れ、ドレイン管１１７が接続されて車体下部へ導水され
ている。
【００２２】本冷凍装置の冷凍機能を下記に示す。車両
のエンジンルームに配設された圧縮機１０５は、車両走
行用エンジン（不図示）によって駆動される。圧縮機１
０５が駆動され、圧縮機１０５にて圧縮された高圧・高
温のガス冷媒は、冷媒配管１４０を経て凝縮器ユニット
１２０の凝縮器１２１に圧送され、ここで凝縮器用送風
機１２２によって導入された外気によって冷却され凝縮
液化する。
【００２３】凝縮器１２１から出た冷媒は、凝縮器ユニ
ット１２０と蒸発器ユニット１１０を接続する冷媒配管
１４１を通って、蒸発器ユニット１１０に配設された膨
張弁（不図示）に送られ、ここで断熱膨張した後、蒸発
器１１２内の熱交換用配管を流下する過程で蒸発器用送
風機１１３によって冷凍庫１９０内の循環空気と熱交換
し、循環空気を冷却する。冷却された循環空気は、蒸発
器用送風機１１３によって、冷却風となって蒸発器ユニ
ット１１０の吹出し口から気流Ｂとなって冷凍庫１９０
内に吹き出され、冷凍庫１９０内を冷却する。なお、蒸
発器１１２にてガス化した冷媒は、冷媒配管１４２を通
って圧縮機１０５へ戻る。
【００２４】以上説明したように、本実施形態に係る冷
凍輸送車両においては、蒸発器ユニット１１０と凝縮器
ユニット１２０とを一体化することにより、凝縮器ユニ
ットが車両シャーシ下部に取り付けられていた場合と比
較し、冷媒配管が短くて良いので重量軽減となり、ま
た、一体として冷凍庫に取付けることができるので取付
が容易であり、組立工数削減により製造コストを低減す
ることができる。
【００２５】また、前記断熱筐体１６０の下部にドレイ
ン水受け部１７２を設けてドレインを車体側下部へ導水
することにより、従来別途設けられていたドレイン水受
けが不要となり、重量軽減となるとともに、部品廃止に
より製造コストを低減することができる。
【００２６】更にまた、蒸発器用送風機１１３にターボ
形等の横吹出し形送風機を使用することにより蒸発器ユ
ニット１１０を小型化することができる。
【００２７】また、凝縮器ユニット１２０を車両前進方
向側上部に配置することにより、凝縮器ユニットが車両
シャーシ下部に取り付けられていた場合と比較し、泥よ
け保護材が廃止できるので重量軽減、製造コスト削減と
なるとともに、車両走行時に外気流を十分に利用できる
ため、積載容量を減少させることなく凝縮器の効率を向
上させることができる。
【００２８】なお、凝縮器ユニット１２０は断熱筐体１
６０の車両前進方向側（前面）に取り付けられていると
したが、これに限らず断熱筐体１６０の上面又は下面で
あってもよい。ただし、この場合冷凍装置全体の高さが
増し、冷凍輸送車両への取付面積が広くなるので、前面
に取り付ける方が望ましい。
【００２９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る冷凍
輸送車両においては、蒸発器ユニットと凝縮機ユニット
が一体であることにより、凝縮器ユニットが車両シャー
シ下部に取り付けられていた場合と比較し、冷媒配管が
短くて良いので重量軽減となり、又、組立工数削減によ
り製造コストが低減する。また、前記断熱筐体にドレイ
ン水受け部を設けることによって従来別途設けていたド
レイン水受けが不要となり、重量軽減となるとともに、
部品廃止によって製造コストが低減する。更に、蒸発器
用送風機にターボ形等の横吹出し形送風機を使用するこ
とにより蒸発器ユニットを小型化することができる。更
にまた、凝縮器ユニットを車両前進方向側上部に配置す
ることにより、凝縮器ユニットが車両シャーシ下部に取
り付けられていた場合と比較し、泥よけ保護材が廃止で
きるので重量軽減、製造コスト削減となるとともに、車
両走行時に外気流を十分に利用できるため、積載容量を
減少させることなく凝縮器の効率を向上させることがで
きる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一実施形態として示した冷凍輸送車
両に用いられる蒸発器ユニットと凝縮器ユニットの装着
断面図である。
【図２】 同冷凍輸送車両に架装された冷凍装置の配置
図である。
【図３】 従来の冷凍輸送車両の一例である。
【図４】 従来の冷凍輸送車両の一例である。
【図５】 従来の冷凍輸送車両の蒸発器ユニットの詳細
図である。
【図６】 従来の冷凍輸送車両に架装された冷凍装置の
冷凍機能図である。
【符号の説明】
１１０ 蒸発器ユニット １１３ 蒸発器用送風機（横吹出し形送風機） １２０ 凝縮器ユニット １９０ 冷凍庫 １６０ 断熱筐体 １７２ ドレイン水受け部

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 冷凍庫と、該冷凍庫外に突出して設けら
    れた断熱筐体と、該断熱筐体内において設けられた蒸発
    器ユニットと、前記断熱筐体外において該断熱筐体に設
    けられた凝縮器ユニットとを具備していることを特徴と
    する冷凍輸送車両。
  2. 【請求項２】 請求項１記載の冷凍輸送車両において、 前記断熱筐体には、前記蒸発器ユニットのドレインが溜
    まるドレイン水受け部が形成されていることを特徴とす
    る冷凍輸送車両。
  3. 【請求項３】 請求項１または２記載の冷凍輸送車両に
    おいて、 前記蒸発器ユニットは、横吹出し形送風機を備えている
    ことを特徴とする冷凍輸送車両。
  4. 【請求項４】 請求項１から３いずれかに記載の冷凍輸
    送車両において、 前記断熱筐体、蒸発器ユニット及び凝縮器ユニットは、
    車両前進方向側上部に設けられていることを特徴とする
    冷凍輸送車両。
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