JP2000145332A - 防火シャッター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 火災時に巻取り装置のブレーキを解放動作さ
せることにより、巻取り装置に巻かれているシャッター
カーテンが自重で降下するようにした防火シャッターに
おいて、巻取り装置のブレーキが解放されて、シャッタ
ーカーテンが自重で降下した際のガイドレールやスラッ
ト等の損傷を防止できるようにする。 【解決手段】 火災時に巻取り装置２のブレーキ３を解
放動作させることにより、巻取り装置に巻かれているシ
ャッターカーテン４が自重で降下するようにした防火シ
ャッターにおいて、シャッターカーテンが下限位置まで
降下したことを検出する下限検出機構Ａを設け、下限検
出機構とブレーキとの間に機械的な操作力伝達機構Ｃを
設け、前記下限検出機構の検出結果に基づいて、解放状
態にあるブレーキを前記操作力伝達機構を介して制動動
作させるように構成したことを特徴とする防火シャッタ
ー。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、火災時に巻取り装
置のブレーキを解放動作させることにより、巻取り装置
に巻かれているシャッターカーテンが自重で降下するよ
うにした防火シャッターに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】火災時に、例えばヒューズ装置や煙感知
器等が作動して、巻取り装置のブレーキを解放動作させ
ることにより、巻取り装置に巻かれているスチール製の
シャッターカーテンが電力に頼らずに自重で降下して、
開口部を閉鎖し、火災による延焼を防止するようにした
従来の防火シャッターでは、一旦、ヒューズ装置や煙感
知器等が作動すると、ブレーキは解放されたままの状態
に保たれるように構成されていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の防火シャッター
では、上記のとおり、一旦、ヒューズ装置や煙感知器等
が作動すると、ブレーキが解放されたままであるから、
シャッターカーテンが下限位置まで自重で降下し、シャ
ッターカーテンの下端に取り付けられた座板が床に着地
（着床）した後も、惰性で降下を続けようとし、シャッ
ターカーテンは、ガイドレールとの間の隙間やシャッタ
ーカーテンを構成するスラット相互の抱合部のガタ等に
より、ガイドレール内でジグザグ状に屈折して、自重を
シャッターカーテン自身で支える状態となる。

【０００４】そのため、シャッターカーテンが着床した
とき、ガイドレールを押し広げようとする力が発生し、
スラット自身にも荷重が加わることから、ガイドレール
やスラットが変形したり、シャッターケース内でシャッ
ターカーテンが逆巻（スラットどうしが巻取り時の折れ
曲がりとは逆方向に折れ曲がること）することにより、
スラット抱合部の変形やスラットの撓み等が生じ、シャ
ッターケースやケース内に配置される巻取り装置の制御
装置等を損傷することがあった。

【０００５】このような問題点は、大型の防火シャッタ
ーでは、重量が大きく、着床後の慣性による荷重も大き
いことから、特に顕著であって、現実の火災発生後はも
とより、防火訓練や防火シャッターの作動テストを行う
度に修理や調整が必要になっているのが実情である。ま
た、ガイドレール内でスラットが屈折しているのは、見
た目にも悪い。

【０００６】上記の現状に鑑み、本発明は、巻取り装置
のブレーキが解放されて、シャッターカーテンが自重で
降下した際のガイドレールやスラット等の損傷を防止で
きるようにした防火シャッターを提供することを目的と
している。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明が講じた技術的手段は、次のとおりであ
る。即ち、本発明の特徴は、火災時に巻取り装置のブレ
ーキを解放動作させることにより、巻取り装置に巻かれ
ているシャッターカーテンが自重で降下するようにした
防火シャッターにおいて、シャッターカーテンが下限位
置まで降下したことを検出する下限検出機構を設け、下
限検出機構とブレーキとの間に機械的な操作力伝達機構
を設け、前記下限検出機構の検出結果に基づいて、解放
状態にあるブレーキを前記操作力伝達機構を介して制動
動作させるように構成したことにある。

【０００８】上記の構成によれば、巻取り装置のブレー
キが解放されて、シャッターカーテンが自重で降下する
際、シャッターカーテンが下限位置まで降下すると、解
放状態にあるブレーキが操作力伝達機構を介して制動動
作させられ、シャッターカーテンにブレーキが掛かるの
で、シャッターカーテンの重量の少なくとも一部を巻取
り装置が負担することになり、シャッターカーテンの重
量や着床後の惰性移動に起因するガイドレールを押し広
げようとする力やスラットへの荷重が抑制され、ガイド
レールやスラット等の損傷を防止できるのであり、ガイ
ドレール内でのスラットの屈折が抑制されるので、見栄
えも良い。

【０００９】前記下限検出機構としては、種々の具体的
な構成を採用できるが、請求項２に記載の発明のよう
に、シャッターカーテンを構成するスラットの裏面に、
スラット裏面から突出した起立姿勢と、支軸周りで下方
に揺動してスラットの厚み内に収容された倒伏姿勢とに
わたって起伏自在に枢着され、且つ、バネにより起立姿
勢に付勢された突起体を設け、シャッターケースのまぐ
さ部には、可動体を、その先端が起立姿勢にある突起体
の移動軌跡内に突出した状態に設置し、シャッターカー
テンが下限位置まで降下することにより、可動体が突起
体で押し動かされるようにして、前記下限検出機構を構
成することが望ましい。

【００１０】このようにすれば、シャッターカーテンを
巻き取ることにより、起立姿勢にある突起体が自動的に
倒伏姿勢となるので、突起体を倒伏させるための人為操
作が不要であり、シャッターカーテンを巻取り装置のシ
ャフトに巻き取った際、突起体がシャフトとスラット間
に挟み込まれて巻取り状態がいびつになることもない等
の利点が得られるからである。

【００１１】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図面に基づ
いて説明する。図１は防火シャッターの一例を示し、図
２は防火シャッターの要部を示す。この防火シャッター
は、火災時に、ヒューズ装置１が作動して、巻取り装置
２のブレーキ３を解放動作させることにより、巻取り装
置２の巻取りシャフト２ａに巻かれているスチール製の
シャッターカーテン４が電力に頼らずに自重で降下し
て、開口部を閉鎖し、火災による延焼を防止するように
構成されている。５は、巻取り装置２やブレーキ３を収
納するシャッターケース、６はシャッターカーテン４の
両側部を昇降自在に案内するガイドレール、７は天井板
である。

【００１２】８は、シャッターカーテン４を構成するス
ラットで、抱合部８ａを介して相互に接続されている。
９は、シャッターカーテン４の下部に設けられた重りを
兼ねた座板で、一対のアングル材を表裏両面側から組み
付けることによって構成されている。Ｍは巻取り装置２
を駆動する減速機付きのモータ、１０は、モータＭの出
力側スプロケット１１と巻取りシャフト２ａの入力側ス
プロケット１２とにわたって巻回した伝動チェーンであ
る。

【００１３】シャッターカーテン４の裏面とシャッター
ケース５のまぐさ部１３との間には、シャッターカーテ
ン４が下限位置まで降下したことを検出する下限検出機
構Ａを設け、下限検出機構Ａとブレーキ３との間には、
ヒューズ装置１からブレーキ３への操作力伝達径路Ｂの
途中に合流する機械的な操作力伝達機構Ｃを設け、前記
下限検出機構Ａの検出結果に基づいて、解放状態にある
ブレーキ３を制動動作させるように構成してある。

【００１４】下限検出機構Ａの構成は、次のとおりであ
る。即ち、シャッターケース５のまぐさ部１３に、ブラ
ケット１４により水平な支軸１５周りで揺動自在に支持
された可動体１６を設置する一方、シャッターカーテン
４が下限位置に降下した状態において、前記可動体１６
と対応する吊元側のスラット８の裏面には、図６に示す
ように、スラット裏面から突出した起立姿勢と、水平な
支軸１７周りで下方に揺動してスラット８の厚み内に収
容された倒伏姿勢とにわたって起伏自在に枢着され、且
つ、バネ１８により起立姿勢に付勢された突起体１９を
設けてある。起立姿勢にある突起体１９は、ブラケット
３１の一部と当接して、それ以上の角度に揺動しないよ
うになっている。

【００１５】前記可動体１６は、その先端が起立姿勢に
ある突起体１９の移動軌跡内に突出した状態に設置して
あり、シャッターカーテン４が下限位置（これは、座板
９が床Ｆに着地する位置に設定してもよく、着床Ｆ直前
の位置に設定してもよい。）まで降下することにより、
可動体１６が突起体１９で押し動かされるようにしてあ
る。可動体１６の元端にはワイヤ固定部１６ａが設けら
れていて、可動体１６が突起体１９で押し動かされるこ
とにより、操作力伝達機構Ｃのワイヤ２０が引っ張られ
るようになっている。

【００１６】ヒューズ装置１とブレーキ３とは、図２〜
図５に示すように、温度ヒューズ１ａが溶断することに
よって引張り状態を解放するワイヤ２１と、ブレーキレ
バー２２を引張り操作することにより前記ブレーキ３を
解放動作させるワイヤ２３と、両ワイヤ２１，２３の一
端を連結して操作方向の転換を行うためのワイヤレバー
２４と、ワイヤレバー２４を図２で時計回りに回転させ
て、ブレーキ３を解放動作させるためのスプリング２５
とからなる操作力伝達径路Ｂを介して連繋されている。
尚、操作力伝達径路Ｂを短くしてワイヤの移動抵抗を可
及的に小さくするために、ヒューズ装置１は、まぐさ部
１３の下面などブレーキ３からあまり遠くない位置に設
置されている。

【００１７】そして、通常時には、図３に示すように、
ワイヤレバー２４にはスプリング２５により、同図の時
計回りに回転する付勢力が加わっているが、ヒューズ装
置１からのワイヤ２１によって回転を止められており、
そのため、ワイヤレバー２４側のワイヤ２３は緩んでお
り、ブレーキ３は、内蔵するバネ２６の力によって制動
状態に維持されるように構成されている。

【００１８】火災時には、図４に示すように、ヒューズ
装置１が作動（温度ヒューズ１ａが溶断）するので、ヒ
ューズ装置１からのワイヤ２１が緩み、ワイヤレバー２
４がスプリング２５の力により、同図の時計回りに回転
するので、ブレーキレバー２２へのワイヤ２３が引っ張
られ、ブレーキ３は解放動作され、シャッターカーテン
４が自重で降下するように構成されている。

【００１９】前記操作力伝達機構Ｃの構成は、次のとお
りである。即ち、図２〜図５に示すように、前記スプリ
ング２５の固定端支持部材２７を、ベースプレート２８
に対して支点２９周りで移動可能に構成する一方、固定
端支持部材２７と係合離脱可能で且つバネ３０によって
係合方向に付勢されたノッチ３１を設け、当該ノッチ３
１に、前記可動体１６のワイヤ固定部１６ａに一端が連
結された前記ワイヤ２０の他端を連結してある。そし
て、ノッチ３１が固定端支持部材２７と係合することに
より、固定端支持部材２７をスプリング２５の力に抗し
て位置固定し、ワイヤ２０が引っ張られて、ノッチ３１
をバネ３０に抗して引っ込み移動させることにより、ノ
ッチ３１と固定端支持部材２７との係合が解かれ、スプ
リング２５の固定端がフリーになるように構成してあ
る。

【００２０】上記の構成によれば、ヒューズ装置１が作
動すると、ヒューズ装置１からのワイヤ２１が緩み、図
４に示すように、ワイヤレバー２４がスプリング２５の
力により回転して、ブレーキレバー２２へのワイヤ２３
を引っ張り、ブレーキ３が解放動作されるので、シャッ
ターカーテン４が自重で降下する。

【００２１】そして、シャッターカーテン４が下限位置
に降下したとき、突起体１９が可動体１６を押し動か
し、ワイヤ２０を引っ張るので、ノッチ３１と固定端支
持部材２７との係合が解かれる。これにより、スプリン
グ２５の固定端がフリーになるので、図５に示すよう
に、ヒューズ装置１の作動によりブレーキ３を解放する
作用が働いているにもかかわらず、スプリング力が無く
なり、ブレーキレバー２２が内蔵バネ２６の力で元位置
に復帰し、ブレーキ３が制動作動し、伝動チェーン１０
を介して巻取り装置２の巻取りシャフト２ａにブレーキ
を掛けて、シャッターカーテン４の着床後の惰性移動を
阻止することになる。

【００２２】従って、シャッターカーテン４の重量の少
なくとも一部を巻取り装置２が負担することになり、シ
ャッターカーテンの重量や着床後の惰性移動に起因する
ガイドレール６を押し広げようとする力やスラット８へ
の荷重が抑制され、ガイドレール６やスラット８等の損
傷を防止でき、ガイドレール６内でのスラット８の屈折
も抑制されるので、見栄えが良い。

【００２３】しかも、シャッターカーテン４を構成する
スラット８の裏面に、スラット裏面から突出した起立姿
勢と、支軸１７周りで下方に揺動してスラット８の厚み
内に収容された倒伏姿勢とにわたって起伏自在に枢着さ
れ、且つ、バネ１８により起立姿勢に付勢された突起体
１９を設け、シャッターカーテン４が下限位置まで降下
することにより、当該突起体１９で可動体１６を押し動
かすようにしたので、シャッターカーテン４を巻き取る
ことにより、図６に示すように、起立姿勢にある突起体
１９が自動的に倒伏姿勢となり、突起体１９を倒伏させ
るための人為操作が不要であり、シャッターカーテン４
を巻取り装置２のシャフト２ａに巻き取った際、突起体
１９がシャフト２ａとスラット８間に挟み込まれて巻取
り状態がいびつになるような不具合がない。

【００２４】尚、可動体１６と突起体１９の位置関係
を、座板９が着床Ｆする直前に突起体１９が可動体１６
の先端と当接するように設定して、座板９が着床Ｆする
と同時にブレーキが掛かるように構成することが、ガイ
ドレールやスラット等の損傷を防止する上で一層望まし
いが、図７に示すように、スラット８の抱合部８ａに
は、かなりのガタ（融通間隙）があるので、図８に示す
ように、座板９が着床Ｆした後の惰性移動に伴って、多
数のスラット８の抱合部８ａのガタ（融通間隙）が狭ま
ることにより、突起体１９が可動体１６を押し動かすよ
うに設定して実施することも可能である。また、上記の
実施の形態では、ヒューズ装置１が作動することによ
り、巻取り装置２のブレーキ３を解放動作させる防火シ
ャッターを例にとって本発明を説明したが、本発明は、
煙感知器が作動することによる電気信号によって巻取り
装置２のブレーキ３を解放動作させる防火シャッターや
手動でブレーキ３を解放動作させる防火シャッターにつ
いても、適用可能である。

【００２５】

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、巻取り
装置のブレーキが解放されて、シャッターカーテンが自
重で下限位置まで降下すると、解放状態にあるブレーキ
が操作力伝達機構を介して制動動作させられ、シャッタ
ーカーテンにブレーキが掛かるので、シャッターカーテ
ンの重量や着床後の惰性移動に起因するガイドレールを
押し広げようとする力やスラットへの荷重が抑制され、
ガイドレールやスラット等の損傷を防止できる等の効果
がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】防火シャッターの全体の構成を概略的に示す図
である。

【図２】防火シャッターの要部の構成を説明する図であ
る。

【図３】通常時における作用を説明する図である。

【図４】火災時における作用を説明する図である。

【図５】防火シャッターが下限位置まで降下した時の作
用を説明する図である。

【図６】下限検出機構における突起体の構成を説明する
図である。

【図７】シャッターカーテンが着床直前まで降下した時
のスラット抱合部を説明する図である。

【図８】シャッターカーテンの着床後の移動により下限
検出機構が作動した時のスラット抱合部を説明する図で
ある。

【符号の説明】

Ａ…下限検出機構、Ｃ…操作力伝達機構、２…巻取り装
置、３…ブレーキ、４…シャッターカーテン。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 火災時に巻取り装置のブレーキを解放動
   作させることにより、巻取り装置に巻かれているシャッ
   ターカーテンが自重で降下するようにした防火シャッタ
   ーにおいて、シャッターカーテンが下限位置まで降下し
   たことを検出する下限検出機構を設け、下限検出機構と
   ブレーキとの間に機械的な操作力伝達機構を設け、前記
   下限検出機構の検出結果に基づいて、解放状態にあるブ
   レーキを前記操作力伝達機構を介して制動動作させるよ
   うに構成したことを特徴とする防火シャッター。
2. 【請求項２】 シャッターカーテンを構成するスラット
   の裏面に、スラット裏面から突出した起立姿勢と、支軸
   周りで下方に揺動してスラットの厚み内に収容された倒
   伏姿勢とにわたって起伏自在に枢着され、且つ、バネに
   より起立姿勢に付勢された突起体を設け、シャッターケ
   ースのまぐさ部には、可動体を、その先端が起立姿勢に
   ある突起体の移動軌跡内に突出した状態に設置し、シャ
   ッターカーテンが下限位置まで降下することにより、可
   動体が突起体で押し動かされるようにして、前記下限検
   出機構を構成した請求項１に記載の防火シャッター。