JP2000142069A - 空調される車両用の温度検出器 - Google Patents

空調される車両用の温度検出器

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
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    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01K—MEASURING TEMPERATURE; MEASURING QUANTITY OF HEAT; THERMALLY-SENSITIVE ELEMENTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01K1/00—Details of thermometers not specially adapted for particular types of thermometer
    • G01K1/16—Special arrangements for conducting heat from the object to the sensitive element

Abstract

(57)【要約】 【目的】 局部的な温度ピークを排除しながら制御のた
め座席表面のすぐ近くにおける一層精確な温度測定を確
実に行う。 【構成】 座席加熱装置３２は、広がった平らな熱吸収
面３５を持ち、この熱吸収面３５はなるべく熱伝導性の
薄い可撓層３７により形成され、錠剤又は円板状の温度
センサ３０がこの層３７に固定的に埋め込まれている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、座席加熱装置又は
座席通風装置を持つ車両座席用の温度検出器、及び一体
化される温度検出器を持つ車両座席に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車座席用の公知の座席加熱装置（ド
イツ連邦共和国特許第１９７０３５１６号明細書）で
は、温度に関係する抵抗材料から成る球状体又は円板状
体として市販されている温度検出器が、背もたれクツシ
ヨンの下部範囲でその圧力分布層に設けられ、制御装置
の入力端に接続され、この制御装置が出力側を座席加熱
装置の電気加熱コイルに接続されている。制御装置は、
温度検出器により測定される背もたれクツシヨンの表面
温度に応じて、所定の制御アルゴリズムに従って座席加
熱装置の付勢期間を制御する。
【０００３】市販されているこのような温度検出器は、
特に座席被覆において強い変動を受けかつ局部的に非常
に相違することがある温度の検出のみを可能にする。こ
れにより、温度制御装置へ供給される温度実際値を誤ら
せ、高まるすわり心地の要求には不充分な欠陥のある温
度制御を生じる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の基礎になって
いる課題は、局部的な温度ピークを排除しながら制御の
ため座席表面のすぐ近くにおける一層精確な温度測定を
確実に行う、最初にあげた種類の温度検出器を提供する
ことである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、この課
題は請求項１の特徴によって解決される。
【０００６】本発明による温度検出器は、座席表面の温
度を大きい面で検出するので、例えば温度検出器の人間
側の一方的な作用のような傷害の影響が最小にされる、
という利点を持っている。それにより温度は座席利用者
のできるだけ近くで測定され、従って皮膚温度範囲で座
席温度を一定に保つという温度制御の目標に著しく近づ
く。
【０００７】本発明の適切な構成及び展開を持つ本発明
による温度検出器の有利な実施形態は、別の請求項から
明らかになる。
【０００８】本発明の有利な実施形態によれば、熱吸収
面が良好な熱伝導性の薄い可撓熱伝導層から形成され、
この熱伝導層へ錠剤又は円板状の温度センサ例えばＰＴ
Ｃ抵抗又はＮＴＣ抵抗が固定的に埋め込まれている。こ
の扁平構造の利点は、温度検出器の押出しが座席表面で
は見えず、従って温度検出器を問題なくクツシヨン被覆
のすぐ下に設けることができることである。良好な熱伝
導性の層は、アルミニウム箔により有利に実現される
が、アルミニウム粉末からも製造可能である。約４０ｍ
ｍの外径は望まれる利点を得るのに既に充分である。
【０００９】本発明の有利な実施形態によれば、熱伝導
層は穴あけされるか又は格子構造に構成されている。そ
れにより得られる大きい面積の熱吸収面の通気性は、熱
吸収面上における湿気凝縮又は蒸発及びそれにより生じ
る温度変動を最小にするという利点を持っている。
【００１０】前述したような温度検出器を備えている車
両座席では、本発明の有利な実施形態によれば、熱吸収
面の一方の側に良い熱絶縁層を備えている温度検出器が
クツシヨンに一体化されて、熱絶縁層がクツシヨン被覆
から遠い方にあり、それにより温度検出器の通風側遮蔽
が行われる。
【００１１】座席加熱装置が、クツシヨン被覆の下に設
けられる電気加熱マツトを持っていると、本発明の別の
実施形態により、温度検出器が加熱マツトの固定構成部
分である。
【００１２】本発明の有利な実施形態によれば、座席表
面温度の目標値を印加される温度制御装置が、入力側を
温度検出器及び車両の外部に設けられて外部温度を検出
する外部検出器に接続され、出力側を座席加熱装置に接
続され、温度制御装置は、所定の目標値に応じてクツシ
ヨン表面温度を制御し、外部検出器により測定される温
度値に応じて目標値を補正する。この構造手段は、座席
気候を乗客の暖かさの感じに応じて一層よく合わせるの
に寄与するので、座席気候調節への可能な手による介入
は最小に減少されたままである。目標温度を外部温度に
合わせ、例えば外部温度が２０℃より上にある夏には座
席表面温度の目標値が３５℃に設定され、外部温度が２
０℃より下にある冷たい季節には表面温度の目標温度が
３６℃に設定されるようにすることができる。それによ
り人間の異なる温度の感じを季節に応じて考慮すること
ができる。
【００１３】図面に示されている実施例に基いて、本発
明が以下に説明される。
【００１４】
【実施例】図１に縦断面で示されている車両座席は、公
知のように車両床に移動可能に保持される座部分１１
と、傾斜調節のため図示しない揺動係止片を介して座部
分１１に揺動可能に結合される背もたれ１２とを持って
いる。座部分１１及び背もたれ１２はそれぞれクツシヨ
ン１３及び１４を持っている。座部分１１のクツシヨン
１３は、ここではばね線から成るばね芯として構成され
て座部分１１の枠１６内に張られているクツシヨン担体
１５上に取付けられている。座部分クツシヨン１３は、
クツシヨン担体１５上に載るクツシヨン支持片１７、ク
ツシヨン支持片１７の全面を覆って空気を通す粗目の間
隔編物から成る換気層１８、換気層１８上に載る通気性
圧力分布層１９、及び座部分クツシヨン１３の表面を覆
う通気性クツシヨン被覆２０を含んでいる。クツシヨン
被覆２０と圧力分布層１９との間には、毛綿又は不織布
から成る被覆充填物２１が設けられている。
【００１５】クツシヨン支持片１７には複数の空気通路
２４が設けられて、クツシヨン支持片１７を換気層１８
に面する上側から換気層１８とは反対の下側へ貫通して
いる。各空気通路２４には、座席通風装置２２の小形換
気機又は小形通風機２３及び座席加熱装置２５の電気加
熱コイル２６が設けられている。
【００１６】背もたれ１２の背もたれクツシヨン１４
は、背もたれ鏡板及び２つの側方縁隆起を持つように構
成されている。背もたれクツシヨン１４と通気性後壁２
８との間には、背もたれ１２の下端で開く空所２９が設
けられている。空所２９には中心通風機２９が設けら
れ、その吸入開口３０１は空所２３の下方へ開く端部へ
向き、その吹出し開口３０２は可撓性通路３１に接続さ
れている。通風機１３の吹出し開口３０２の前には、座
席加熱装置２５の加熱コイル２７が設けられている。座
部分１１におけるように、背もたれクツシヨン１４はこ
こには図示してないクツシヨン担体に取付けられ、クツ
シヨン支持片１７、この全面を覆う換気層１８、換気層
１８上に設けられる圧力分布層１９、及びクツシヨン表
面を覆う通気性クツシヨン被覆２０を持っている。換気
層１８は、鏡板範囲の下端でクツシヨン支持片１７を越
えて延長され、可撓性通路３１に接続されている。背も
たれクツシヨン１４の下部範囲で、圧力分布層１９に温
度検出器３２及び場合によっては湿度測定器３３も設け
られて、座席利用者が異なる大きさの場合、ほぼその腰
範囲に来るようにしている。
【００１７】快適な座席気候を設定するため、制御装置
３４が設けられて、入力側を温度検出器３２及び湿度測
定器３３に接続され、出力側を座席通風装置２２及び座
席加熱装置２５の電気回路に接続されている。
【００１８】クツシヨン表面温度の高精度の測定のた
め、温度検出器３２は広がった平らな熱吸収面３５（図
２）を持ち、この熱吸収面の一方の側に、よく熱絶縁す
る層３６が被覆又は接着により設けられている。熱絶縁
層３６はプラスチツク又は厚紙から成っている。熱吸収
面３５は、よく熱伝導する薄い可撓層３７により実現さ
れ、錠剤状又は円板状の温度センサ３８がこの熱伝導層
３７に埋め込まれている。このような温度センサは市販
されているＰＴＣ抵抗又ＮＴＣ抵抗とすることができ、
２つの接続撚り線３９を介して制御装置３４に接続され
ている。熱伝導層３７としてアルミニウム箔を使用する
ことができる。しかし熱伝導層３７はアルミニウム粉末
からも製造することができる。
【００１９】図２による温度検出器３２の実施例では、
熱伝導層３７は閉じた面で構成されている。図４による
温度検出器３２の実施例では、熱伝導層３７は穴をあけ
られ、図５による温度検出器３２の実施例では、熱伝導
層３７は格子構造を持つように構成されている。図４及
び５の実施例における熱伝導層３８の通気性は、温度測
定に用いられる熱吸収面３５上の湿気の凝縮又は蒸発が
大幅に抑制され、それにより生じる測定面上の温度変動
が最小にされる、という利点を持っている。すべての温
度検出器３２において、熱伝導層３５は、例えば約４０
ｍｍの直径を持っている。
【００２０】図１らわかるように、温度検出器３２はク
ツシヨン被覆２０のすぐ下に設けられ、従って座席温度
を検出すべき個所のできるだけ近くに設けられている、
温度検出器３２のこの配置は、その面構造により可能に
なる。なぜならば、それにより座席表面における温度検
出器３２の浮き出し又は押し出しは見えないからであ
る。その際温度検出器３２は、その熱絶縁層３６がクツ
シヨン被覆２０から遠い方にあり従って換気層１８の方
へ向けられているように、設けられている。それにより
温度検出器３２の通風側遮蔽が行われるので、その測定
結果が換気層１８及び圧力分布層１９を通って流れる空
気によって誤差を生じることはない。
【００２１】なお、制御装置３４は、周囲温度を検出す
る外部検出器４０に入力側を接続されている。制御装置
３４には、目標値を印加されかつ座部分クツシヨン１３
及び背もたれクツシヨン１４の表面温度を所定の目標値
に調整する温度調整器が一体化されている。その際制御
装置３４において、外部検出器１４から供給される温度
値に応じて目標値が補正される。その際２０℃より下の
外部温度では、目標値が例えば３６℃に設定され、２０
℃より上の外部温度では目標値が例えば３５℃に低下さ
れるように、補正を行うことができる。座席表面で調整
すべき温度へのこの影響により、座席利用者の温度の感
じが季節に応じて考慮される。
【００２２】図６に縦断面で示される変更された車両座
席の座部分１１は、図１に示す座部分１１と大幅に一致
し、その点で同じ構造素子に同じ符号をつけられてい
る。クツシヨン１３の構造は図１のクツシヨンに一致
し、このことは座席通風装置２２についてもいえる。こ
こで空気通路２４にある加熱コイルがなくなり、座席ク
ツシヨン１３の圧力分布層１９とクツシヨン被覆２０と
の間に設けられて図１のクツシヨン１３の被覆充填物に
代わる加熱マツト４１に代えられるように、座席加熱装
置２５が変更されている。通常蛇行状に敷設される電気
加熱線は、図６では４２で示されている。このような加
熱マツト４１をクツシヨン１３に統合すると、ここには
示してないが図１〜５に３２で示されている温度検出器
を加熱マツト４１内に設け、加熱マツト４１の固定構成
部分とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】座席加熱装置及び座席通風装置を持つ車両座席
の一部の縦断面図である。
【図２】図１により車両座席に統合される温度検出器の
第１実施例の平面図である。
【図３】図２による温度検出器の側面図である。
【図４】温度検出器の第２実施例の平面図である。
【図５】温度検出器の第３実施例の一部の平面図であ
る。
【図６】車両座席の座部分の別の実施例の縦断面図であ
る。
【符号の説明】
２２ 座席通風装置 ２５ 座席加熱装置 ３２ 温度検出器 ３５ 熱吸収面
フロントページの続き (72)発明者 ヨハネス・フンメル ドイツ連邦共和国ヴアイル・デル・シユタ ツト・ザイテンヘーフエ１ (72)発明者 カルル・プフアーレル ドイツ連邦共和国シユトウツトガルト・ミ ユールライン22 (72)発明者 ロタール・レンネル ドイツ連邦共和国ヌフリンゲン・キンツイ ーグシユトラーセ14

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 空調される車両用の温度検出器であっ
    て、座席加熱装置又は座席通風装置を有するものにおい
    て、広がった平らな熱吸収面（３５）を持っていること
    を特徴とする、温度検出器。
  2. 【請求項２】 熱吸収面（３５）の一方の側に熱絶縁層
    （３６）が設けられていることを特徴とする、請求項１
    に記載の温度検出器。
  3. 【請求項３】 被覆又は接着により絶縁層（３６）が設
    けられることを特徴とする、請求項２に記載の温度検出
    器。
  4. 【請求項４】 絶縁層（３６）がプラスチツク又は厚紙
    から成ることを特徴とする、請求項２又は３に記載の温
    度検出器。
  5. 【請求項５】 熱吸収面（３５）が良好な熱伝導性の薄
    い可撓熱伝導層（３７）から形成され、この熱伝導層
    （３７）へ錠剤又は円板状の温度センサ（３８）が固定
    的に埋め込まれていることを特徴とする、請求項１〜４
    の１つに記載の温度検出器。
  6. 【請求項６】 この熱伝導層（３７）がアルミニウム箔
    であるか、又はアルミニウム粉末から製造されているこ
    とを特徴とする、請求項５に記載の温度検出器。
  7. 【請求項７】 熱伝導層（３７）が約４０ｍｍの直径を
    持っていることを特徴とする、請求項５又は６に記載の
    温度検出器。
  8. 【請求項８】 熱伝導層（３７）が閉じた面であるか、
    又は穴あけされているか、又は格子として構成されてい
    ることを特徴とする、請求項５〜７の１つに記載の温度
    検出器。
  9. 【請求項９】 温度検出器を持つ車両座席であって、ク
    ツシヨンを被覆するクツシヨン被覆と、クツシヨンに一
    体化される座席加熱装置又は座席通風装置を有するもの
    において、熱絶縁層（３６）がクツシヨン被覆（２０）
    から遠い方にあるように、温度検出器（３２）がクツシ
    ヨン（１４）中に設けられていることを特徴とする、請
    求項２〜８の１つに記載の温度検出器を持つ車両座席。
  10. 【請求項１０】 座席加熱装置（２５）が、クツシヨン
    被覆（２０）の下に設けられる電気加熱マツト（４１）
    を持ち、温度検出器（３２）が加熱マツト（４１）とク
    ツシヨン被覆（２０）との間に設けられていることを特
    徴とする、請求項９に記載の座席。
  11. 【請求項１１】 温度検出器（３２）が加熱マツトの固
    定構成部分であることを特徴とする、請求項１０に記載
    の座席。
  12. 【請求項１２】 座席表面温度の目標値を印加される温
    度制御装置（３４）が、入力側を温度検出器（３２）及
    び車両の外部に設けられて外部温度を検出する外部検出
    器（４０）に接続され、出力側を座席加熱装置（２５）
    に接続され、温度制御装置（３４）が、目標値に応じて
    クツシヨン表面温度を制御し、外部検出器（４０）によ
    り測定される温度値に応じて目標値を補正することを特
    徴とする、請求項９〜１１の１つに記載の座席。
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