ITUB20154994A1 - Sistema di aggancio automatico per valigie per motocicli. - Google Patents

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ITUB20154994A1 ITUB2015A004994A ITUB20154994A ITUB20154994A1 IT UB20154994 A1 ITUB20154994 A1 IT UB20154994A1 IT UB2015A004994 A ITUB2015A004994 A IT UB2015A004994A IT UB20154994 A ITUB20154994 A IT UB20154994A IT UB20154994 A1 ITUB20154994 A1 IT UB20154994A1
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Description

SISTEMA DI AGGANCIO AUTOMATICO PER VALIGIE PER
MOTOCICLI
La presente invenzione si riferisce a un sistema di aggancio automatico per valigie o borse portaoggetti per motocicli.
E' ben noto l'impiego sui motocicli in genere di bauletti, borse o valigie atte ad alloggiare bagagli, caschi o altri accessori. Tali valigie sono usualmente applicate nella parte posteriore del motociclo e comprendono di norma un apposito telaio, che viene fissato stabilmente al motociclo stesso, e sistemi di aggancio a tale telaio. Solitamente i sistemi di aggancio sono di tipo rimuovibile e sono previsti nella porzione di fondo della valigia, che può essere realizzata sia in tessuto, sia in materiale plastico o metallico.
Sono noti svariati tipi di sistemi di aggancio che si propongono di garantire un fissaggio stabile e sicuro della valigia sul motociclo, evitando al contempo sganci accidentali o falsi agganci. Sistemi di aggancio per valigie o borse portaoggetti per cicli e motocicli sono illustrati, ad esempio, nei documenti DE 19827 973 Al, US 2006/138185 Al e DE 9215 430 U1. Alcuni di questi sistemi di aggancio richiedono però l'impiego di attrezzi specifici per ottenere l'aggancio e lo sgancio della valigia rispetto al motociclo, risultando quindi complicati da utilizzare. Altri sistemi di aggancio sono provvisti di mezzi a pulsante o a leva per consentire l'applicazione e la rimozione della valigia. Tali mezzi risultano chiaramente molto semplici da azionare, ma non impediscono un distacco non intenzionale della valigia dal motociclo e prevedono di norma complicati meccanismi per un loro funzionamento .
Ad esempio, il documento WO 2011/098897 Al descrive un sistema di aggancio per valigie per motocicli configurato per essere semplice da azionare, sia nella fase di aggancio, sia nella fase di sgancio della valigia. Tuttavia, tale sistema di aggancio non consente l'aggancio automatico della valigia. In aggiunta, tale sistema di aggancio non consente la regolazione dei punti di aggancio della valigia rispetto al proprio telaio fissato al motociclo.
Scopo della presente invenzione è pertanto quello di realizzare un sistema di aggancio automatico per valigie o borse portaoggetti per motocicli che sia in grado di risolvere gli inconvenienti sopra citati della tecnica nota in una maniera estremamente semplice, economica e particolarmente funzionale.
Nel dettaglio, è uno scopo della presente invenzione quello di realizzare un sistema di aggancio automatico per valigie o borse portaoggetti per motocicli che consenta l'aggancio automatico della valigia al proprio telaio fissato al motociclo.
Un altro scopo della presente invenzione è quello di realizzare un sistema di aggancio automatico per valigie o borse portaoggetti per motocicli che sia provvisto di punti di aggancio valigia separati tra loro, posizionabili quindi in punti diversi della valigia stessa e, di conseguenza, del rispettivo telaio a seconda delle esigenze.
Un ulteriore scopo della presente invenzione è quello di realizzare un sistema di aggancio automatico per valigie o borse portaoggetti per motocicli che sia di struttura semplice e robusta.
Questi scopi secondo la presente invenzione vengono raggiunti realizzando un sistema di aggancio automatico per valigie o borse portaoggetti per motocicli come esposto nella rivendicazione 1.
Ulteriori caratteristiche dell'invenzione sono evidenziate dalle rivendicazioni dipendenti, che sono parte integrante della presente descrizione.
Le caratteristiche e i vantaggi di un sistema di aggancio automatico per valigie o borse portaoggetti per motocicli secondo la presente invenzione risulteranno maggiormente evidenti dalla descrizione seguente, esemplificativa e non limitativa, riferita ai disegni schematici allegati nei quali:
la figura 1 è una vista in prospettiva del sistema di aggancio automatico per valigie o borse portaoggetti per motocicli secondo la presente invenzione, mostrato in configurazione montata e agganciato a una generica valigia per motocicli;
la figura 2 è una vista esplosa dei componenti facenti parte del sistema di figura 1;
la figura 3 è una vista in prospettiva del gruppo di fissaggio del sistema di figura 1, mostrato in posizione di chiusura;
le figure 4A e 4B sono due viste in sezione che mostrano rispettivamente due configurazioni operative del gruppo di fissaggio di figura 3;
la figure 5A e 5B sono due viste in prospettiva che mostrano rispettivamente due configurazioni operative del sistema di figura 1; e
la figura 6 è una vista in dettaglio di un componente del gruppo di fissaggio del sistema di figura 1.
Con riferimento alle figure, viene mostrato un sistema per l'aggancio e lo sgancio automatico di una valigia 10 per motocicli secondo la presente invenzione. La valigia 10 può essere del tipo applicabile a una struttura fissa (non mostrata) di un motociclo, sia in posizione laterale (come "borsa laterale"), sia al di sopra del parafango posteriore del motociclo stesso (come "bauletto posteriore"), sebbene non si escludano altre applicazioni in posizioni differenti sul motociclo senza per questo uscire dall'ambito di protezione della presente invenzione.
La valigia 10 è provvista di una porzione di base 12, che può essere convenientemente preformata nella fase produttiva della valigia 10 stessa, su cui è vincolabile un gruppo di fissaggio 14 appartenente al sistema. Il gruppo di fissaggio 14 è predisposto per essere collegato a un telaio di fissaggio 16, di tipo tubolare, configurato a sua volta per essere vincolato a una struttura fissa del motociclo, quale ad esempio il parafango posteriore o il telaio portante del motociclo stesso. In caso di borsa laterale, il gruppo di fissaggio 14 è configurato per essere disposto superiormente sul telaio di fissaggio tubolare 16, con riferimento alla posizione della valigia 10 rispetto al motociclo.
Il sistema comprende inoltre uno o più blocchi di fissaggio 18 configurati per essere vincolati su porzioni predefinite della valigia 10 e per impegnarsi con una prima porzione 20 del telaio di fissaggio tubolare 16. Nell'esempio di realizzazione mostrato nelle figure, relativo a un sistema di aggancio per borse laterali, i blocchi di fissaggio 18 sono in numero di due e sono configurati per essere disposti inferiormente sul telaio di fissaggio tubolare 16, con riferimento alla posizione della valigia 10 rispetto al motociclo.
Sia il gruppo di fissaggio 14 superiore, sia i blocchi di fissaggio 18 inferiori possono essere fissati alla porzione di base 12 della valigia 10 tramite viti 22 {figura 2). Per questioni di sicurezza, sia il gruppo di fissaggio 14 superiore, sia i blocchi di fissaggio 18 inferiori sono fissati alla porzione di base 12 della valigia 10 tramite rispettive piastre di contrasto 24 e 26 (figura 2). Sia la piastra di contrasto 24 del gruppo di fissaggio 14, sia le piastre di contrasto 26 dei blocchi di fissaggio 18 sono poste sulla superficie interna della porzione di base 12, vale a dire all'interno della valigia 10, in modo tale che la porzione di base 12 sia "impacchettata" tra le piastre di contrasto 24 e 26 e i rispettivi gruppo di fissaggio 14 superiore e blocchi di fissaggio 18 inferiori.
Con riferimento alla figura 2, il gruppo di fissaggio 14 è composto da un corpo di fissaggio principale 28 entro il quale si inserisce un corpo di fissaggio secondario 30 che contiene i mezzi di aggancio mobili 32 del gruppo di fissaggio 14 stesso. Sono infatti previsti due distinti mezzi di aggancio mobìli 32 configurati per impegnarsi con una seconda porzione 34 del telaio di fissaggio tubolare 16 contrapposta alla suddetta prima porzione 20. Ciascun mezzo di aggancio mobile 32 è provvisto di un rispettivo catenaccio 36. Entrambi i catenacci 36 sono operativamente collegati a un elemento di guida 38, a sua volta operativamente collegato a una piastra sottoserratura 40,
Sul corpo di fissaggio principale 28 è applicato un pulsante di apertura 42. Il pulsante di apertura 42 è provvisto di una o più rispettive molle 44. I due distinti mezzi di aggancio mobili 32 sono montati su un singolo perno 46 che ne consente la movimentazione simultanea. Tra ciascun mezzo di aggancio mobile 32 e il rispettivo perno 46 è interposto un primo mezzo elastico 48, realizzato sotto forma di una molla a torsione 48. Anche i catenacci 36 sono operativamente associati a rispettivi secondi mezzi elastici 50, realizzati sotto forma di molle operanti per compressione interposte tra i catenacci 36 stessi.
I catenacci 36 sono operativamente collegati all'elemento di guida 38 tramite rispettive porzione coniche 74, il cui funzionamento verrà descritto più in dettaglio nel seguito. Una o più viti di guida 56 collegano l'elemento di guida 38 al pulsante di apertura 42. Sul pulsante di apertura 42 è quindi applicato un blocco chiave 58 che comanda la piastra sottoserratura 40.
Infine, sul gruppo di fissaggio 14 è solidalmente montato un elemento di blocco 52 configurato per mantenere bloccati i mezzi di aggancio mobili 32 quando l'assieme del meccanismo a serratura costituito da pulsante di apertura 42, blocco chiave 58, elemento di guida 38 e piastra sottoserratura 40 non viene azionato. L'elemento di blocco 52 è reso solidale al corpo di fissaggio principale 28 tramite rispettive viti 54.
Il sistema di aggancio automatico secondo l'invenzione si monta inserendo il blocco chiave 58 in una rispettiva prima sede 60 ricavata sul pulsante di apertura 42. Il pulsante di apertura 42, completo di blocco chiave 58, si inserisce quindi in una rispettiva seconda sede 62 ricavata sul corpo di fissaggio principale 28. Il pulsante di apertura 42 si rende infine solidale all'elemento di guida 38 dei catenacci 36 tramite le viti di guida 56. La piastra sottoserratura 40 può essere fissata al blocco chiave 58 tramite mezzi di fissaggio noti, come ad esempio un anello di arresto di tipo seeger o un dado.
L'elemento di blocco 52 può essere montato sul corpo di fissaggio principale 28 utilizzando corrispondenti mezzi a incastro. Il corpo di fissaggio principale 28 è quindi provvisto di apposite sedi di guida 64 predisposte per l'inserimento scorrevole dei catenacci 36.
Le molle a compressione 50 dei catenacci 36 si inseriscono tra appositi primi spinotti 66 ricavati di pezzo sui catenacci 36 stessi e corrispondenti secondi spinotti 68 ricavati di pezzo sull'elemento di blocco 52. Si consente in tal modo il movimento traslatorio dei catenacci 36 rispetto all'elemento di blocco 52 e, di conseguenza, rispetto al gruppo di fissaggio 14.
Le molle a torsione 48 si montano su rispettivi perni di contrasto 86 (figura 6) ricavati di pezzo sul corpo di fissaggio secondario 30. Sul corpo di fissaggio secondario 30 vengono altresì montati i mezzi di aggancio mobili 32 utilizzando il perno 46. Il corpo di fissaggio secondario 30, così pre-assemblato, si inserisce in una corrispondente cavità 70 del corpo di fissaggio principale 28. Il corpo di fissaggio principale 28, il corpo di fissaggio secondario 30 e l'elemento di blocco 52 vengono quindi resi definitivamente solidali tra loro tramite le viti 54.
Il funzionamento del gruppo di fissaggio 14 del sistema di aggancio automatico secondo l'invenzione è molto semplice e avviene come segue, con riferimento alle figure 3, 4A e 4B. Nella prima configurazione operativa, con la chiave (non mostrata) in posizione di chiusura, la piastra sottoserratura 40 interferisce con una nervatura 72 dell'elemento di blocco 52 e non permette al pulsante di apertura 42 di muoversi. Il gruppo di fissaggio 14 è quindi bloccato. La figura 3 illustra il gruppo di fissaggio 14 in una prima configurazione operativa, o posizione di chiusura, vale a dire con i mezzi di aggancio mobili 32 impegnati con la rispettiva seconda porzione 34 del telaio di fissaggio tubolare 16.
Ruotando la chiave e, quindi, il blocco chiave 58 in posizione di apertura si ottiene un movimento rotatorio di 90° della piastra sottoserratura 40. Questo movimento rotatorio permette alla piastra sottoserratura 40 di liberarsi da interferenze con altri elementi del gruppo di fissaggio 14, consentendo al pulsante di apertura 42 di essere schiacciato verso il basso, con riferimento alla posizione della valigia 10 rispetto al motociclo.
Il movimento verso il basso del pulsante di apertura 42 genera anche un corrispondente movimento verso il basso dell'elemento di guida 38 dei catenacci 36. Ciascun catenaccio 36 è provvisto di una rispettiva porzione conica 74 configurata per impegnarsi con un corrispondente piano inclinato 76 ricavato sull'elemento di guida 38. Lo scorrimento delle porzioni coniche 74 dei catenacci 36 sui corrispondenti piani inclinati 76 dell'elemento di guida 38 provoca un rispettivo movimento di scorrimento, o di avvicinamento reciproco, dei catenacci 36 stessi. Il movimento traslatorio di avvicinamento reciproco dei catenacci 36, ottenuto contrastando l'azione delle molle a compressione 50, provoca il rilascio dei mezzi di aggancio mobili 32 che, per effetto delle rispettive molle a torsione 48, ruotano automaticamente portandosi in una seconda configurazione non operativa, o posizione di apertura.
Rilasciando il pulsante di apertura 42 le rispettive molle 44 lo riportano nella posizione di chiusura. Anche i catenacci 36 vengono riportati automaticamente nella posizione di chiusura, grazie all'azione delle molle a compressione 50. I mezzi di aggancio mobili 32 si portano in posizione di chiusura ruotando verso l'interno, vale a dire verso il gruppo di fissaggio 14.
In questo modo una specifica porzione inclinata 78 di ciascun mezzo di aggancio mobile 32 si impegna con un corrispondente dente 80 del rispettivo catenaccio 36, facendo scorrere i catenacci 36 l'uno verso l'altro contrastando l'azione delle molle a compressione 50. Terminata la corsa del dente 80 sulla rispettiva porzione inclinata 78, ciascun catenaccio 36 si allontana nuovamente dall'altro catenaccio 36 per effetto delle molle a compressione 50, bloccando il rispettivo mezzo di aggancio mobile 32. Questa procedura è mostrata nelle figure 4A e 4B.
Per agganciare la valigia 10 al telaio di fissaggio tubolare 16 è necessario porre i mezzi di aggancio mobili 32 in posizione aperta e quindi procedere nel seguente modo (con riferimento alle figure 5A e 5B):
- accoppiare i blocchi di fissaggio inferiori 18 a rispettivi perni a fungo 82 ricavati sulla prima porzione 20 del telaio di fissaggio tubolare 16;
- ruotare la valigia 10 fino a quando la seconda porzione 34 del telaio di fissaggio tubolare 16 entra nella sede concava 84 (figura 5A) di ciascun mezzo di aggancio mobile 32;
- con la sola pressione del movimento di rotazione della valigia 10 si genera la corrispondente rotazione dei mezzi di aggancio mobili 32 che, portandosi automaticamente in posizione di chiusura, abbracciano la seconda porzione 34 del telaio di fissaggio tubolare 16 e fissano la valigia 10 al telaio di fissaggio tubolare 16 stesso.
La procedura di aggancio della valigia 10 al telaio di fissaggio tubolare 16 può avvenire sia con la chiave e il blocco chiave 58 in posizione di apertura, sia con la chiave e il blocco chiave 58 in posizione di chiusura, con l'unico vincolo che i catenacci 36 siano inizialmente in posizione aperta.
Per sganciare la valigia 10 dal telaio di fissaggio tubolare 16 è sufficiente effettuare le seguenti operazioni:
- ruotare il blocco chiave 58 in posizione di apertura; - premere il pulsante di apertura 42 fino all'apertura dei mezzi di aggancio mobili 32;
- rimuovere la valigia 10 dal telaio di fissaggio tubolare 16.
Il sistema di aggancio automatico sin qui descritto, del tipo applicabile alle valigie laterali di un motociclo, può anche essere utilizzato per i cosiddetti bauletti posteriori o "topcase" semplicemente modificando la forma del telaio di fissaggio tubolare 16. Tale telaio di fissaggio tubolare 16 può infatti essere provvisto di una o più pareti di rinforzo in grado di supportare il peso del bauletto posteriore e di impedire che esso gravi sul gruppo di fissaggio 14 sottostante e sui relativi meccanismi.
Si è così visto che il sistema di aggancio automatico per valigie o borse portaoggetti per motocicli secondo la presente invenzione realizza gli scopi in precedenza evidenziati.
Il sistema di aggancio automatico per valigie o borse portaoggetti per motocicli della presente invenzione così concepito è suscettibile in ogni caso di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nel medesimo concetto inventivo; inoltre tutti i dettagli sono sostituibili da elementi tecnicamente equivalenti. In pratica i materiali utilizzati, nonché le forme e le dimensioni, potranno essere qualsiasi a seconda delle esigenze tecniche.
L'ambito di tutela dell'invenzione è pertanto definito dalle rivendicazioni allegate.

Claims (15)

  1. RIVEWDICAZIONI 1. Sistema per l'aggancio e lo sgancio di una valigia (10) rispetto a una struttura fissa di un motociclo, il sistema comprendendo: - un telaio di fissaggio tubolare (16), configurato per essere vincolato a detta struttura fissa e provvisto di una prima porzione (20) e di una seconda porzione (34) contrapposta a detta prima porzione (20); - uno o più blocchi di fissaggio (18), configurati per essere vincolati su porzioni predefinite della valigia (10) e per impegnarsi con detta prima porzione (20) del telaio di fissaggio tubolare (16); - un gruppo di fissaggio (14), configurato per essere vincolato alla valigia (10) e provvisto di uno o più mezzi di aggancio mobili (32) conformati a uncino, detti mezzi di aggancio mobili (32) essendo azionabili in rotazione, tramite un meccanismo a serratura (38, 40, 42, 58), tra una prima configurazione operativa, in cui detti mezzi di aggancio mobili (32) sono impegnati con detta seconda porzione (34) del telaio di fissaggio tubolare (16), e una seconda configurazione non operativa, in cui detti mezzi di aggancio mobili (32) sono rilasciati rispetto a detta seconda porzione (34) del telaio di fissaggio tubolare (16) ed è possibile ottenere lo sgancio della valigia (10) dal motociclo; e - un elemento di blocco (52), solidalmente montato sul gruppo di fissaggio (14) e configurato per mantenere bloccati i mezzi di aggancio mobili (32) quando il meccanismo a serratura (38, 40, 42, 58) non viene azionato, il sistema essendo caratterizzato dal fatto che il gruppo di fissaggio (14) comprende primi mezzi elastici (48), configurati per muovere detti mezzi di aggancio mobili (32) tra la prima configurazione operativa e la seconda configurazione non operativa, e secondi mezzi elastici (50), configurati per muovere detti mezzi di aggancio mobili (32) tra la seconda configurazione non operativa e la prima configurazione operativa.
  2. 2. Sistema secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che ciascun mezzo di aggancio mobile (32) è provvisto di un rispettivo catenaccio (36) operativamente associato a detti secondi mezzi elastici (50), ciascun catenaccio (36) essendo mobile di moto traslatorio per provocare il movimento rotatorio del rispettivo mezzo di aggancio mobile (32).
  3. 3. Sistema secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di aggancio mobili (32) sono montati su un singolo perno (46) che ne consente la movimentazione simultanea, tra ciascun mezzo di aggancio mobile (32) e detto perno (46) essendo interposto un primo mezzo elastico (48).
  4. 4. Sistema secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che ciascun catenaccio (36) è operativamente collegato a un elemento di guida (38) del meccanismo a serratura (38, 40, 42, 58), detto elemento di guida (38) essendo a sua volta operativamente collegato a una piastra sottoserratura (40) del meccanismo a serratura (38, 40, 42, 58).
  5. 5. Sistema secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che il meccanismo a serratura (38, 40, 42, 58) comprende un pulsante di apertura (42), provvisto di una o più rispettive molle (44), su cui è applicato un blocco chiave (58) che comanda la piastra sottoserratura (40), detta piastra sottoserratura (40), nella prima configurazione operativa, interferendo con una nervatura (72) dell'elemento di blocco (52) e non permettendo al pulsante di apertura (42) di muoversi per mantenere bloccato il gruppo di fissaggio (14), detta piastra sottoserratura (40) essendo ruotatile per liberarsi da detta interferenza e per consentire il movimento del pulsante di apertura (42), generando anche un corrispondente movimento dell'elemento di guida (38)
  6. 6. Sistema secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che ciascun catenaccio (36) è provvisto di una rispettiva porzione conica (74) configurata per impegnarsi con un corrispondente piano inclinato (76) ricavato sull'elemento di guida (38), lo scorrimento delle porzioni coniche (74) di ciascun catenaccio (36) sul corrispondente piano inclinato (76) dell'elemento di guida (38) provocando sia un rispettivo movimento di scorrimento di detto catenaccio (36), sia il rilascio del corrispondente mezzo di aggancio mobile (32) che, per effetto del rispettivo primo mezzo elastico (48), ruota automaticamente portandosi nella seconda configurazione non operativa.
  7. 7. Sistema secondo la rivendicazione 6, caratterizzato dal fatto che ciascun mezzo di aggancio mobile (32) è provvisto di una porzione inclinata (78) configurata per impegnarsi con un corrispondente dente (80) del rispettivo catenaccio (36) e per muovere detto catenaccio (36) contrastando l'azione di detti secondi mezzi elastici (50).
  8. 8. Sistema secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 5 a 7, caratterizzato dal fatto che l'elemento di guida (38) è operativamente collegato al pulsante di apertura (42) tramite rispettive viti di guida (56).
  9. 9. Sistema secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 2 a 8, caratterizzato dal fatto che detti primi mezzi elastici (48) sono realizzati sotto forma di molle a torsione (48) e detti secondi mezzi elastici (50) sono realizzati sotto forma di molle a compressione.
  10. 10. Sistema secondo la rivendicazione 9, caratterizzato dal fatto che ciascuna molla a compressione (50) si inserisce tra un primo spinotto (66) ricavato di pezzo su un catenaccio (36) e un corrispondente secondo spinotto (68) ricavato di pezzo sull'elemento di blocco (52), così da consentire il movimento traslatorio dei catenacci (36) rispetto all'elemento di blocco (52) e, di conseguenza, rispetto al gruppo di fissaggio (14).
  11. 11. Sistema secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 10, caratterizzato dal fatto che sia il gruppo di fissaggio (14), sia i blocchi di fissaggio (18) sono fissati a una porzione di base (12) della valigia (10) tramite viti (22) e rispettive piastre di contrasto (24; 26).
  12. 12. Sistema secondo la rivendicazione 11, caratterizzato dal fatto che sia la piastra di contrasto (24) del gruppo di fissaggio (14), sia ciascuna piastra di contrasto (26) di un rispettivo blocco di fissaggio (18) sono poste sulla superficie interna della porzione di base (12), vale a dire all'interno della valigia (10), in modo tale che detta porzione di base (12) sia "impacchettata" tra dette piastre di contrasto (24; 26) e i rispettivi gruppo di fissaggio (14) e blocchi di fissaggio {18).
  13. 13. Sistema secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 12, caratterizzato dal fatto che il gruppo di fissaggio {14) è composto da un corpo di fissaggio principale {28) entro il quale si inserisce un corpo di fissaggio secondario (30) che contiene i mezzi di aggancio mobili {32) di detto gruppo di fissaggio {14), detto elemento di blocco (52) essendo reso solidale al corpo di fissaggio principale {28) tramite rispettive viti (54).
  14. 14. Sistema secondo la rivendicazione 13, caratterizzato dal fatto che i primi mezzi elastici {48) sono montati su rispettivi perni di contrasto {86) ricavati di pezzo sul corpo di fissaggio secondario {30).
  15. 15. Sistema secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 14, caratterizzato dal fatto che su detta prima porzione {20) del telaio di fissaggio tubolare {16) sono ricavati uno o più perni a fungo (82) su cui si accoppiano rispettivamente detti uno o più blocchi di fissaggio {18).
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