TW201700330A - 框架鎖 - Google Patents

Abstract

本發明係關於一種用於兩輪車的框架鎖，其包括：鎖固栓，係伸縮於關閉位置與打開位置之間；桿棒收納部，係用於固定纜線的桿棒；以及固定元件，係相對該桿棒之導引方向橫向可移動地架設於鎖固位置與鬆開位置之間，且收納於連通該桿棒收納部的缺口中，並朝該鎖固位置的方向提供預負載，其中，該固定元件於該鎖固位置上突伸至該桿棒收納部中，且於該鬆開位置上從該桿棒收納部中至少部分縮回，以選擇性固定該收納於該桿棒收納部中的桿棒，以防止該桿棒移動、或鬆開該桿棒而使該桿棒移動。於收納於該缺口中時之固定元件係朝該導引方向上具有間隙，並在該缺口中朝該導引方向之反向設置的該固定元件的接觸位置上，具有藉由形狀匹配作動的阻擋裝置，以阻擋該固定元件自該鎖固位置移出而進入該鬆開位置的位移，該位移會鬆開該桿棒。

Description

框架鎖

本發明有關一種用於兩輪車、尤其是用於自行車的框架鎖。該框架鎖包括：鎖固栓，尤其是箍形架，其伸縮於關閉位置與打開位置之間；固定繩索的桿棒所用的桿棒收納部；以及固定元件，相對該桿棒之導引方向橫向可移動地架設於鎖固位置與鬆開位置之間，且收納於缺口中而進入該桿棒收納部，並朝該鎖固位置的方向上提供預負載。其中，該固定元件於該鎖固位置上突伸至該桿棒收納部中，且於該鬆開位置上從該桿棒收納部中至少部分縮回，以選擇性固定該收納於該桿棒收納部中的桿棒而防止該桿棒移動、或鬆開該桿棒而使該桿棒移動。

這樣的框架鎖通常安裝在該兩輪車的框架上。在該關閉位置上，該箍形架穿過該兩輪車的輻絲輪。藉此卡制該輻絲輪及固定住該兩輪車，以防止盜用。另外，固定繩索固接該框架鎖之桿棒收納部，且於固定點上(例如路燈)提供兩輪車之附加固定。藉此，該兩輪車不僅在該箍形架接合該輻絲輪的基礎上能被固定住，以防止未經許可被騎走，且也無法將該兩輪車從該固定點上移開，例如牽 走。

已知收納於該桿棒收納部中並利用該固定元件固定以免移動的桿棒，在某些環境下，該固定元件能藉由操縱性作用力抵抗該預負載而鬆開，然後，能用手將該桿棒拉出該桿棒收納部，而不用進行該鎖固栓的打開致動，例如鎖芯的致動，其中該鎖固栓的打開致動(例如鎖芯的致動)利用相對應的耦合機構亦能產生該固定元件之鬆開致動。在某些環境下，藉由手動行為所產生之作用力，其大於位在該鎖固位置上之彈簧作用於該固定元件上的鎖固力，使得該固定元件能因此朝該鬆開位置的方向位移。

因此，本發明之目的係提供一種能可靠固定固定繩索之桿棒的原類型所述之框架鎖。

具有申請專利範圍第1項之特徵的框架鎖係符合該目的，具體地，該固定元件收納於該缺口中且朝該導引方向上具有間隙，且僅在或至少在該缺口中朝該導引方向之反向設置的該固定元件的接觸位置上，配置藉由形狀匹配作動的阻擋裝置，以具體阻擋該固定元件自該鎖固位置移出而進入該鬆開位置的位移，該位移會鬆開該桿棒。

因此，根據本發明，該固定元件收納於該缺口中，其間有該間隙。做出具體規範，以確保該缺口於該導引方向上的延伸大於該固定元件的延伸。在該固定元件朝該導引方向之反向接觸該缺口的這個位置上，例如該 桿棒的拉伸應力朝該桿棒的導引方向之反向的情況下，因為由於該阻擋裝置而該固定元件隨後至少不能移動很長到足以進入該缺口中，所以該固定元件不能移出該鎖固位置而進入該鬆開位置。該桿棒不能從該桿棒收納部中移出。在與該接觸位置不同的該固定元件之位置上，其通常發生在該固定元件的正常鬆開致動之時，該阻擋裝置不會設置在推入該缺口之路徑上，且該桿棒能從該桿棒收納部中移出。因此，本發明使用阻擋裝置之優點，係其在該桿棒的拉伸應力下選擇性作動，以阻擋該固定元件自該鎖固位置而進入該鬆開位置之操縱性位移，該位移會鬆開該桿棒。

根據本發明的實施例，該阻擋設備包括阻擋凸部，其形成於該固定元件上，具體位在該固定元件朝該導引方向之反向所指的一側，且其位在朝該導引方向之反向設置的該固定元件的接觸位置上，而在該鎖固位置上接合於固定位置鄰接部之後面，以阻擋該固定元件自該鎖固位置移出而進入該鬆開位置的位移，該位移會鬆開該桿棒。在朝該導引方向之反向上設置的接觸位置中，該阻擋凸部不能滑過該固定位置鄰接部，但可停留於該固定位置鄰接部上，因而阻止該固定元件被推入該缺口中。相反地，在與該接觸位置不同的位置上，該阻擋凸部能擦過該鄰接部而進入該缺口，且該固定元件能移至該鬆開位置。

另外，於操縱性壓力負載的情況下作出規範，即該阻擋裝置之配置還可阻擋該固定元件自該鎖固位置移出而進入該鬆開位置之位移，在該缺口中朝該導引方 向之反向設置的該固定元件的接觸位置上，該位移會鬆開該桿棒。為了該目的，該阻擋裝置還能包括阻擋凸部，其形成在該固定元件上，具體地，位在該固定元件朝該導引方向之反向所指的一側，且在鎖固位置上，其在朝該導引方向之反向設置的該固定元件的接觸位置上接合於固定位置鄰接部之後面，以阻擋該固定元件自該鎖固位置移出而進入該鬆開位置的位移，該位移會鬆開該桿棒。

通常，凹槽、尤其是沖壓凹槽，能設在該固定元件朝該導引方向之反向所指的一側，而非該阻擋凸部，以在朝該導引方向之反向設置於該缺口中的該固定元件的接觸位置上，阻擋該固定元件自該鎖固位置移出而進入該鬆開位置的位移，該位移會鬆開該桿棒。沖壓毛孔具體能以形狀匹配的方式與圍繞該缺口的壁體配合，且尤其能掛附於該壁體上。

較佳地，該阻擋凸部係為階梯狀。因此，該阻擋凸部能形成肩部，其當與該固定位置接合部接觸時能更可靠地阻止該固定元件的位移運動。

較佳地，該阻擋凸部之高度最大為1mm，較佳為0.5mm，更佳為0.3mm。藉由具有較小的高度，偶然位於該導引方向之反向的接觸位置上而在正常鬆開致動之桿棒上沒有任何拉伸負載時的固定元件能在該框架鎖最小的動作或晃動時移出該接觸位置，使得當解開該框架鎖時，不會妨礙使用者開鎖的順暢性，且該使用者將最多感受到短暫的止擋。

根據本發明之實施例，於該固定元件的鎖固位置上，該阻擋凸部佈設於該缺口外且位於該桿棒收納部內，具體地，接合至形成於該桿棒上的環形凹槽中。藉此，在生產技術方面，能特別簡單的實現。然而，通常在該固定元件的鎖固位置上，該阻擋凸部也可佈設於該缺口內，並接合至如凹槽中，該凹槽沿該固定元件的位移方向形成於圍繞該缺口的壁體上。

該阻擋凸部設在該固定元件的接觸表面的區域中，該區域具有對應該桿棒上所形成之環形凹槽的環形表面。基於剖面通常為圓形的桿棒的設計，自導引方向的方向觀察，該阻擋凸部能形成為部分環形或形成為彎月形。

較佳地，該固定元件係由金屬片製成的平坦件，且於該導引方向的方向上所指的一側具有與該阻擋凸部形狀匹配的凹部。當藉由沖壓該固定元件以製作該阻擋凸部時，以上述形式構成之固定元件會隆起，因而其為特別簡單的方式。

用於該阻擋凸部的固定位置鄰接部之構造係圍繞該缺口的壁體的一部分。然而，通常還可設置獨立元件，其突伸至該缺口中以形成該阻擋凸部用的固定位置鄰接部。

更佳地，不論該固定位置接合部是否由位於該桿棒收納部中的缺口的開口邊緣所形成，該開口邊緣總是呈現於該框架鎖上。然後，無需提供獨立的鄰接部。

有關所述之申請專利範圍、附圖及附圖的說明將更有利地闡明本發明之實施例。

11‧‧‧基段

13‧‧‧支撐臂

15‧‧‧收納臂

17‧‧‧閉合區域

19‧‧‧鎖芯

21‧‧‧圈狀栓

23‧‧‧鑰匙

25‧‧‧桿棒收納部

27‧‧‧桿棒

29‧‧‧驅動延長部

31‧‧‧環形凹槽

32‧‧‧螺旋彈簧

33‧‧‧固定元件

35‧‧‧板簧

37‧‧‧預負載方向

39‧‧‧箍形架

41‧‧‧手把

43‧‧‧缺口

45‧‧‧連動元件

47‧‧‧關閉方向

49‧‧‧阻擋凸部

51‧‧‧壁體

53‧‧‧阻擋凹槽

57‧‧‧強化面

59‧‧‧連接鉚釘

61‧‧‧導引方向

63‧‧‧開口邊緣

以下將藉由實施例且參照附圖的方式描述本發明，其顯示：第1圖係本發明的框架鎖具有圈狀栓與固定元件的剖視圖，其中，該固定元件係用於固定固定繩索的桿棒於桿棒收納部中；第2圖係第1圖的框架鎖的立體圖，基本上僅顯示致動該圈狀栓與該固定元件所需的機構，且省略該框架鎖的其它元件；第3圖係第1圖的固定元件的兩個不同視圖；以及第4圖係第1圖的框架鎖的固定元件之區域的詳細視圖。

第1至4圖中所示的框架鎖通常安裝在自行車的後叉上。該框架鎖於此可卡住該自行車的後輻絲輪，以防未經許可擅自騎走該自行車。

該框架鎖具有包含基段11之殼體，其鄰接該殼體的支撐臂13與收納臂15。連同該支撐臂13與該收納臂15大致形成馬蹄鐵狀，且圍繞該框架鎖的閉合區域17。如上所述，若將該框架鎖安裝在自行車的後叉上，則該後輪的一部分會突伸至該閉合區域17中。

連動圈狀栓21之鎖芯19係設於該基段11 內。因此，該鎖芯19與該圈狀栓21能藉由鑰匙23致動(第2圖)。

於該基段11內還形成有大致中空的圓柱形桿棒收納部25。固定繩索(圖未示)的桿棒27突伸至該桿棒收納器25中，且於前側具有環形凹槽31。該桿棒27的前側通常能接觸彈出彈簧，其永久性固接該桿棒收納部25正面側，例如藉由焊接或鉚接。

呈桿栓形式的固定元件33接合至該桿棒收納部25中，且於此處伸入該桿棒27的環形凹槽31中。藉由板簧35(第2圖)沿預負載方向37(第2圖)提供預負載予該固定元件33。

箍形架(鎖固栓)39位於該支撐臂13內。手把41永久性固接該箍形架39，例如藉由焊接。該手把41經由側向導引縫(未顯示於圖中)突出該支撐臂13外。於第1圖所示，該箍形架39係處於打開位置上。

該箍形架39處於未顯示之關閉位置上時，該箍形架39的一端突伸至該基段11中，而另一端橫向延伸經過該閉合區域17，使其端末收納於該收納臂15內。再者，於該關閉位置上，接合該圈狀栓21的阻擋凹槽53(第2圖)係形成於該箍形架39於該關閉位置上時伸入該基段11中之一端。此端能進一步連接拉伸彈簧，其朝該關閉方向的反方向施予該箍形架39預負載。

所示之框架鎖額外地具有強化面57。復繪示連接鉚釘59，其將上殼部與下殼部(未詳細繪示於圖中) 彼此連接，該上殼部與該下殼部圍繞該框架鎖的其它部件。

第1圖所示之框架鎖通常用於能選擇性阻擋位於該閉合區域17中的輻絲輪，亦即該箍形架39經過該閉合區域17而延伸至該輻絲輪的兩個相鄰輻絲之間。為了再次鬆開受卡制的該輻絲輪，該箍形架39從該關閉位置朝該關閉方向47的反方向移動至第1圖所示之打開位置。

該鎖芯19藉由該鑰匙23旋轉致動以實現此目的。如第2圖所示，該旋轉致動係藉由偏心連通而轉換成該圈狀栓21的滑動以抵抗該螺旋彈簧32(第2圖)的作用力，使得該圈狀栓21被拉出該箍形架39之阻擋凹槽53。因此，鬆開之箍形架39於之後能藉由前述拉伸彈簧朝該收納臂15之方向拉開，使得該箍形架39打開該閉合區域17。

如果之後要將該箍形架39再次移動至該關閉位置，藉由該手把41抵抗該預負載拉伸彈簧的作用力，該箍形架39會朝該關閉方向47移動。因此，該箍形架39會定位於適當的關閉位置上，使得該箍狀桿(該圈狀栓21)再次接合該阻擋凹槽53。

除了所述之閉合區域17的鎖固方式之外，第1圖所示之框架鎖係允許將該桿棒27固定或安裝至該框架鎖。藉此，該自行車能藉由例如該固定繩索鎖固於如路燈柱的固定點。該桿棒27係沿該桿棒收納部25的導引方向導入，而該鐘形架39係位於該關閉位置上以配合此額外固定功能。在該導入過程的最後階段，該桿棒27之圓錐狀前端稍微移動該桿栓(固定元件33)朝該預負載方向37之反 向移位，且可能需克服前述選擇性彈出彈簧的壓力。一旦該桿棒27已完全導入該桿棒收納部25中，該桿栓(固定元件33)由於該板簧35施加的作用力而返回至該桿棒收納部25中，因而與該環形凹槽31嚙合。此時，該桿栓(固定元件33)位於其鎖固位置上，且該桿棒27固定於該桿棒收納部25中。

由第2圖可知，藉由該鎖芯19的旋轉致動，圓柱芯體之偏心驅動延長部29(第2圖)係相對該圓柱軸線旋轉。該驅動延長部29連動該圈狀栓21(箍狀桿)，其如上所述，用於鎖固該箍形架39。該圈狀栓21(箍狀桿)藉由如搖桿架設方式的連動元件45(第2圖)連動該同樣如上所述之用於鎖固該桿棒27之桿栓(固定元件33)。

該活塞狀桿栓(固定元件33)可位移地架設於橫向延伸之缺口43中(第4圖)，具體地，該桿栓(固定元件33)用之缺口43係垂直該導引方向61延伸，且連通該桿棒收納部25。於此方面，該桿栓(固定元件33)係線性位移於鎖固位置與鬆開位置之間，其中，於該鎖固位置上，該桿栓(固定元件33)突伸至該桿棒收納部25中並固定該桿棒27以免該桿棒27移動，且於鬆開位置上，該桿栓(固定元件33)從該桿棒收納部25中縮回並鬆開該桿棒27而使該桿棒27移動。該板簧35用以提供預負載，使該桿栓(固定元件33)進入該鎖固位置。

已發現在某些環境下，收納於該桿棒收納部25中並藉由該桿栓(固定元件33)固定其本身的桿棒27， 其能藉由強迫性拉伸負載手動地退出該桿棒收納部25，且該鎖芯19不會因此情況而致動。經研究，由於事實上在某些環境下會產生大於該板簧35拉伸力的外力，故該桿栓(固定元件33)能藉此朝該鬆開位置的方向上強迫性位移。

本發明依此情況做出限制，亦即，該桿栓(固定元件33)收納於該缺口43中並於該導引方向61的方向上具有間隙，且於該桿栓(固定元件33)的接觸面之區域中具有阻擋凸部49(第3及4圖)，具體為階狀阻擋肩部，其具有對應該形成於該桿棒27上之環形凹槽31的環形面，能從第3a及3b圖具體可見，其位於該桿栓(固定元件33)朝該導引方向61之反向所指的該側上。因此，於該桿栓(固定元件33)的鎖固位置上，該阻擋凸部49佈設於該缺口43外且位於該桿棒收納部25內。

於朝該導引方向61之反向設置的桿栓(固定元件33)的接觸位置，在圍繞該缺口43的壁體51上(第4圖)，例如該桿栓(固定元件33)適用於朝該導引方向61之反向提供負載作用力予該桿棒27的情況中，當該桿栓(固定元件33)朝該鬆開位置的方向移出該鎖固位置時，該阻擋凸部49因此正好停靠於該缺口43之開口邊緣63上，以於該桿棒收納部25中形成固定位置接合部。然後，該桿栓(固定元件33)不再於該缺口43中進一步位移。因此，如上所述地，能有效防止在沒有致動該鎖芯19的情況下，將該桿棒27強迫性拉出該桿棒收納部25。

較佳地，該阻擋凸部49於該導引方向61 的方向上僅具有微小的高度，例如僅0.2mm。若當該鎖芯19正常鬆開致動之過程中，該桿栓(固定元件33)碰巧位於前述的接觸位置上，此微小高度係符合最小的有效移動路寬，以當解開該框架鎖時，不會阻礙使用者開鎖的順暢性。

11‧‧‧基段

13‧‧‧支撐臂

15‧‧‧收納臂

17‧‧‧閉合區域

19‧‧‧鎖芯

21‧‧‧圈狀栓

25‧‧‧桿棒收納部

27‧‧‧桿棒

31‧‧‧環形凹槽

33‧‧‧固定元件

39‧‧‧箍形架

41‧‧‧手把

47‧‧‧關閉方向

57‧‧‧強化面

59‧‧‧連接鉚釘

61‧‧‧導引方向

Claims (9)

1. 一種用於兩輪車的框架鎖，係包括：鎖固栓(39)，係伸縮於關閉位置與打開位置之間；桿棒收納部(25)，係用於一固定繩索的桿棒(27)；以及固定元件(33)，係相對該桿棒(27)之導引方向(61)橫向可移動地架設於鎖固位置與鬆開位置之間，且收納於連通該桿棒收納部(25)的缺口(43)中，並朝該鎖固位置的方向提供預負載；其中，該固定元件(33)於該鎖固位置上突伸至該桿棒收納部(25)中，且於該鬆開位置上從該桿棒收納部(25)中至少部分縮回，以選擇性固定收納於該桿棒收納部(25)中的該桿棒(27)以防止該桿棒移動、或鬆開該桿棒而使該桿棒移動；其中，該固定元件(33)收納於該缺口(43)中且朝該導引方向(61)上具有間隙；以及其中，在該缺口(43)中朝該導引方向(61)之反向設置的該固定元件(33)之接觸位置上佈設藉由形狀匹配作動的阻擋裝置(49)，以阻擋該固定元件(33)自該鎖固位置移出而進入該鬆開位置的位移，該位移會鬆開該桿棒(27)。
2. 如申請專利範圍第1項所述之框架鎖，其中，該阻擋裝置(49)包括阻擋凸部(49)，其形成於該固定元件(33)上，尤其是位在該固定元件(33)朝該導引方向(61)之反向所 指的一側，且在該鎖固位置上，該阻擋凸部(49)在朝該導引方向(61)之反向設置的該固定元件(33)的接觸位置上接合於固定位置接合部(63)之後面，以阻擋該固定元件(33)自該鎖固位置移出而進入該鬆開位置的位移，該位移會鬆開該桿棒(27)。
3. 如申請專利範圍第2項所述之框架鎖，其中，該阻擋凸部(49)係為階梯狀。
4. 如申請專利範圍第2或3項所述之框架鎖，其中，該阻擋凸部(49)之高度最大為1mm，較佳為0.5mm，更佳為0.3mm。
5. 如申請專利範圍第2至4項中任一者所述之框架鎖，其中，於該固定元件(33)的鎖固位置上，該阻擋凸部(49)佈設於該缺口(43)外且位於該桿棒收納部(25)內，並接合至形成於該桿棒(27)上的環形凹槽(31)中。
6. 如申請專利範圍第2至5項中任一者所述之框架鎖，其中，該阻擋凸部(49)設於該固定元件(33)的接觸表面的區域中，該區域具有對應該桿棒(27)上所形成之環形凹槽(31)的環形表面。
7. 如申請專利範圍第2至6項中任一者所述之框架鎖，其中，該固定元件(33)係由金屬片製成的平坦件，且於該導引方向(61)的方向上所指的一側具有與該阻擋凸部(49)形狀匹配的凹部。
8. 如申請專利範圍第2至7項中任一者所述之框架鎖，其中，該固定位置接合部(63)之構造係圍繞該缺口(43)的 壁體(51)的一部分。
9. 如申請專利範圍第2至8項中的任一者所述之框架鎖，其中，該固定位置接合部(63)係由位於該桿棒收納部(25)中的該缺口(43)的開口邊緣(63)所形成。