JP3213843U

JP3213843U - 自転車用錠

Info

Publication number: JP3213843U
Application number: JP2017004510U
Authority: JP
Inventors: 芳彦秋岡
Original assignee: 芳彦秋岡
Priority date: 2017-09-13
Filing date: 2017-09-13
Publication date: 2017-12-07
Anticipated expiration: 2027-09-13

Abstract

【課題】自転車用錠に関するものであり、錠のレバー操作をより容易に行えるとともに、機械的強度の向上を図った自転車用錠を提供する。【解決手段】自転車用錠は、ケースの対向する両端間を開閉する円弧状の閂６と、この閂６を前記ケースの前記両端間において常に開放状態となるように前記閂を引張るコイルスプリング３と、閂６に結合され前記ケースの長孔の外方に突出したレバーとで構成するとともに、前記ケースの蓋１０に内方に突出する閂６の摺接をガイドするように離間して一対の畝部１０ａ、１０ｂを設けることで、レバーによる開閉操作を容易にするとともに、蓋１０の捩じりなどの機械的強度の向上を図ったものである。【選択図】図２

Description

本考案は、自転車やアシスト自転車等に装着される自転車用錠に関するものである

従来より、自転車用錠として、自転車本体に装着されるＣ型錠が知られている。この種のＣ型錠は、円弧状に湾曲した鋳造、鍛造やプレス等により形成された断面Ｕ字状のケース１と、このケース１の対向する両端１ａ、１ｂ間を開閉するように前記ケース１内にスライド可能に収納された円弧状に湾曲加工された閂２と、前記ケース１の前記両端１ａ、１ｂ間において開放方向に前記閂２を引張るように設けられたコイルスプリング３と、前記閂２に結合され、前記閂２で前記両端１ａ、１ｂ間を開閉操作する前記ケース１の上面の円弧状の長孔１ｃより外方に突出したレバー４とで構成されている。

なお、５は前記ケース１のとこのケース本体１のＵ字状の開口部を覆うように装着された蓋である。

以上のように構成された自転車用錠は、前記レバー４を操作して、前記閂２をスライドさせ、前記ケース１の前記両端１ａ、１ｂ間を前記閂２で閉状態とすることで自転車のホイールのスポーク間（図示せず）に前記閂２を配置して車輪を回転不能とし、前記レバー４をロックすることで施錠状態とするものである。
（例えば、特許文献１参照）

特開２０１０−２８５８２７号公報

以上のように構成された自転車用錠では、レバー４を操作してＣ型錠を施錠状態とするとき、前記長孔１ｃに沿って、前記コイルスプリング３の引張りに抗してレバー４を操作するためスムーズに操作することができなかった。

本考案の自転車用錠は、レバーの操作をスムーズに行えるようにして施錠操作を容易に行えるようにするために、操作時のガイドを長孔だけでなく、レバーによって駆動する円弧状の閂が摺接動作する前記蓋に一対の円弧状の畝部を前記ケース内方に向けて設け、前記閂をこの畝部をガイドとして駆動するようにすることで、レバーの操作を円滑に行うようにするものである。

また、上述の構成に加え、前記蓋に前記ケースを突出し、自転車本体の挿入孔に挿入される少なくとも一対の係止片を一体に設けたものである。

また、上述の２つの構成に夫々前記長孔の延長上にこの長孔と離間して小孔を設けるとともに、前記レバーにシーソー運動可能なつまみ部を形成し、このつまみ部の下部に前記小孔に挿抜可能な係止部を設けたものである。

本考案の自転車用錠は、前記蓋にガイドを設けたことで、レバー操作時に閂を前記蓋へ押し、前記蓋に設けた畝部をガイドとして閂を駆動させ、レバー操作時には、ケース本体の長孔とともに、この蓋に設けた畝部をガイドとして駆動して、レバー操作をより円滑に行えるようにするものである。

また、更に、前記蓋に前記ケースを突出し自転車本体の挿入孔に挿入される少なくとも一対の係止片を一体に設けたものにあっては、自転車用錠自体の固定使用時に緩んだとしても錠前自体の固定位置が保持でき、錠前装着の信頼性を向上するものである。

なお、更に前記ケースの長孔の延長上に離間して小孔を設けるとともに、前記レバーにシーソー運動可能なつまみ部を形成し、このつまみ部の下部に前記小孔に挿抜可能な係止部を設けたものにあっては、自転車本体の運転中にコイルスプリングの破損等によって、閂がケースから飛び出す事を防止し、運転中に閂がホイールのスポークに絡まるような事故の発生を防止できるものである。

本考案の自転車用錠の一実施例の分解斜視図。（ａ）同要部である蓋と閂の関係を説明する斜視図。（ｂ）同（ａ）のＡ‐Ａ線における蓋と閂の関係を説明する断面図。同要部であるケースの長孔と小孔およびレバーの関係を説明する断面図。従来の自転車用錠の分解斜視図

以下、本考案の自転車用錠の一実施例を図１〜図３により説明する。図１は本実施の形態の自転車用錠の分解斜視図であり、図２（ａ）は同要部である蓋と閂の関係を説明する斜視図であり、図２（ｂ）は、図２（ａ）のＡ‐Ａ線における蓋と閂の関係を説明する断面図であり、図３は、同要部であるケースの溝と小孔およびレバーの関係を説明する断面図である。
なお、従来技術と同一部分には同一番号を付し、説明は省略して説明する。

図１、図２および図３によると、１０は蓋であり、ケース１の内方に向けて長孔１ｃ側に突出した等間隔に離間した一対の円弧状の畝部１０ａ、１０ｂがプレスにより設けられている。
６は円弧状の閂であり、少なくとも、前記ケース１の両端１ａ、１ｂ間よりも長い円柱部６ａと端部がコイルスプリング３に装着される平板部６ｂで構成されている。

以上の構成により、前記閂６をレバー１１により操作した時、前記ケース１の前記両端１ａ、１ｂ間を前記閂６で閉状態とするが、この時、閂６は蓋１０側に押し付けられて円弧状の畝部１０ａ、１０ｂ間にガイドされつつ摺接することになり、レバー４の操作性の向上が図れる。

また、蓋１０に畝部１０ａ、１０ｂを設けたことにより、捩じり等の強度が向上し、自転車用錠自体の強度向上も図れるものである。

なお、１０ｃ、１０ｄは蓋１０にケース１を突出するように一体に折り曲げて形成した係止片であり、自転車等に本錠をネジ等で固定した時、この係止片１０ｃ、１０ｄを自転車等の本体の係止孔に挿入しておくことで、使用途上で本錠の固定に多少ゆるみが生じても、錠自体の固定位置が保持でき、自転車用錠装着の信頼性を向上するものである。

また、１ｈは、前記長孔１ｃの延長上にこの長孔１ｃと離間して設けられた小孔であり、１１はレバーであり、１１ａはこのレバー１１の頭部にシーソー運動可能に設けられたつまみ部であり、このつまみ部１１ａの下部に前記小孔１ｈに前記シーソー駆動によって挿抜可能な係止部１１ｂが設けられるとともに、この係止部１１ｂの反対側には、常にこの係止部１１ｂを下方に押す弾性材１１ｃが装着されている。（この弾性材１１は、コイルスプリングが一般的ではあるが、ゴムのような弾性を有するものでも可能である。）

以上の構成によって、前記閂２を前記レバー１１を操作して、前記ケース１の前記両端１ａ、１ｂ間を前記閂２で開状態として、自転車を運転可能な状態とした時に、前記弾性材１１ｃに抗して前記つまみ部１１ａをシーソー運動させ、係止部１１ｂを前記小孔１ｈに挿入して、前記弾性材１１でロックすることができる。
即ち、運転中にコイルスプリング３と閂６の装着に不具合が生じても、閂６はケース１内に保持されて端部１ａから飛び出す等の事故を防止できるものである。

なお、以上の実施の形態の自転車用錠のケースはプレスにより形成されるものとして説明したが、従来技術でも述べたように、鍛造や鋳造等の既知の金属の成形加工方法を用いて行うことが可能である。

以上のように本考案のように機械的強度の向上を図った自転車用錠は、説明した自転車用に限定されるものでなく、ホイールのスポークの間に閂を挿入してタイヤの動きを規制し、盗難防止する錠前例えば、アシスト自転車用としても使用できるものである。

１ケース
１ｃ長孔
１ｈ小孔
３コイルスプリング
６閂
１０蓋
１０ａ１０ｂ畝部
１０ｃ１０ｄ係止片
１１レバー
１１ａつまみ部
１１ｂ係止部

Claims

上面に長孔を設けたケースと、このケースの開口部を覆う蓋と、このケースの対向する両端間を開閉するように前記ケース内にスライド可能に収納された円弧状の閂と、前記ケースの前記両端間において開放方向に前記閂を引張る前記ケース内に収納されたコイルスプリングと、前記閂に結合され前記ケースの前記長孔の外方に突出したレバーとで構成される自転車用錠であって、前記蓋に前記ケース内方に突出する前記閂の摺接をガイドするように少なくとも一対の畝部を設けた自転車用錠。
前記蓋に前記ケースを突出し、自転車本体の挿入孔に挿入される少なくとも一対の係止片を一体に設けた請求項１に記載の自転車用等の錠前。
前記長孔の延長上にこの長孔と離間して小孔を設けるとともに、前記レバーにシーソー運動可能なつまみ部を形成し、このつまみ部の下部に前記小孔に挿抜可能な係止部を設けた請求項１または請求項２に記載の自転車用錠。