CN210960763U - 拉杆安全装置及滑板车箱包 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种拉杆安全装置，包括按钮、连杆、锁止销，按钮、连杆、锁止销自上而下依序连接，拉杆设有与锁止销配合的锁止孔，按钮设有可转动部分，可转动部分转动到第一位置时，按钮可整体往下按下，可转动部分在其它位置时，按钮与拉杆相干涉以阻止按钮整体被往下按下；当按钮整体被往下按下时，锁止销退出锁止孔解锁，优点是在实现安全同时，结构较为简单、操作更为方便；还提供一种滑板车箱包，采用前述拉杆安全装置，取消了第一锁止销对箱体的影响，同时安全、结构较为简单、操作方便。

Description

拉杆安全装置及滑板车箱包

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体讲是一种拉杆安全装置及滑板车箱包。

背景技术

目前有一种滑板车，它的拉杆可相互套接缩短，反之拉出伸长，从而对拉杆的长度和体积进行调节，这样的滑板车也特别适用于滑板车箱包，虽然拉杆具有缩短和伸长的调节功能，但是也因此带来一定的安全隐患，即不希望拉杆发生非人为控制的缩短和伸长，若发生非人为控制的缩短和伸长，则会带来危险。

为了解决上述问题，目前设置了拉杆安全装置，该拉杆安全装置包括第一锁止销、第二锁止销、连杆、按钮，第一锁止销、第二锁止销沿拉杆轴线上下依序设置，拉杆设有与第一锁止销、第二锁止销对应配合的第一锁止孔、第二锁止孔，第二锁止销、连杆、按钮依序连接，使用时，第一锁止销需被首先按下退出第一锁止孔，并需按住保持解锁状态，然后按下按钮，按钮带动连杆运动，连杆运动带动第二锁止销解锁退出第二锁止孔实现解锁，这样，第一锁止销、第二锁止销均解锁，接下来就可以缩短或伸长，缩短或伸长到位后，将第一锁止销、第二锁止销复位，则重新上锁。

将目前的拉杆安全装置用于滑板车箱包，由于需要在拉杆部分安装箱体，第一锁止销又需设置操作位置，所以第一锁止销设于箱体上侧，暴露在外，一方面比较突兀，对滑板车箱包的整体造型有一定的影响，另一方面第一锁止销无法设置的较大，操作不便。

由上述可知，目前的结构较为复杂，操作繁琐，即需要两手配合，本申请人旨在进一步研究，在实现安全同时，结构较为简单、操作更为方便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺陷，提供一种拉杆安全装置，在实现安全同时，结构较为简单、操作更为方便；还提供一种滑板车箱包，采用前述拉杆安全装置，取消了第一锁止销对箱体的影响，同时安全、结构较为简单、操作方便。

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种拉杆安全装置，包括按钮、连杆、锁止销，按钮、连杆、锁止销自上而下依序连接，拉杆设有与锁止销配合的锁止孔，按钮设有可转动部分，可转动部分转动到第一位置时，按钮可整体往下按下，可转动部分在其它位置时，按钮与拉杆相干涉以阻止按钮整体被往下按下；当按钮整体被往下按下时，锁止销退出锁止孔解锁。

采用上述结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：取消了第一锁止销，通过可转动部分设置实现安全控制，在实现安全同时，结构较为简单、操作更为方便。

作为改进，按钮包括上下依序设置的第一部分和第二部分，第一部分可相对第二部分转动设置，第一部分转动到第一位置时，按钮可整体往下按下，第一部分在其它位置时，第一部分与拉杆相干涉以阻止按钮整体被往下按下，这样，结构简单紧凑，另外，便于生产制造。

作为改进，拉杆设有与第二部分套接设置的按钮孔，按钮未被往下按下时，第一部分位于按钮孔上方，拉杆的两侧连接有扶手，按钮孔位于两个扶手之间，这样，结构简单紧凑，设置的位置较好，既不容易被误操作，操作又方便。

作为改进，第一部分和第二部分的正下投影具有相同的外形，当第一部分转动到第一位置时，第一部分和第二部分重叠，这样，结构简单紧凑。

作为改进，拉杆设有装饰盖，该装饰盖罩住按钮孔，且在按钮孔位置设有通孔，该通孔与第二部分的正下投影具有相同的外形，这样，简化对拉杆处的按钮孔的开孔要求，这样就可将按钮孔开的较大，也便于装配其它组件，同时可通过配置不同的装饰盖，有利于产品多样化，从而便于整体产品多样化设计。

作为改进，连杆上端套接有第一弹性件，该第一弹性件的上端与按钮相抵，该第一弹性件的下端与拉杆相抵，该第一弹性件用于按钮整体复位，这样，结构简单紧凑，使用方便。

作为改进，拉杆的在其上杆与下杆的套接重叠处设有推动块、滑动块，下杆设有锁止孔，推动块、滑动块均设于上杆，连杆与上杆套接，且连杆下端与推动块连接，滑动块一端设有锁止销，滑动块另一端设有第二弹性件，该第二弹性件用于滑动块复位，推动块与滑动块相配合，当按钮整体被往下按下时，推动块推动滑动块移动，滑动块带动锁止销退出锁止孔解锁，这样，结构简单紧凑，锁止性能好，长期使用稳定，可靠性较好。

作为改进，上杆的下端连接有导向限位套，上杆、导向限位套、下杆自内向外依序套接，导向限位套的上端设有周向部，下杆的上端固定连接有上固定件，上固定件将该周向部限位在下杆上端面与上固定件的上侧开口之间，上侧开口供上杆穿过；所述的导向限位套与锁止销上限位配合来实现上杆不被从下杆中拉出，或者，下杆另设上限位结构，该上限位结构与锁止销上限位配合来实现上杆不被从下杆中拉出，这样，第一方面，对锁止销进行上限位，实现准确锁止，同时，实现上杆不被从下杆中拉出，尤其是当导向限位套作为上限位结构时，无需另设上限位结构，实现了一个结构多用途的目的，第二方面，上杆、下杆没有直接接触，减少磨损，保障伸缩功能的稳定性和寿命，第三方面，结构简单紧凑。

作为改进，第二部分上侧设有连接柱，连接柱上部设置环形卡接部，第一部分包括本体，本体内设有与环形卡接部转动配合的环形槽，环形卡接部与环形槽上下卡接，这样，装配方便，受力合理，长期使用稳定性和可靠性较佳。

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种滑板车箱包，包括拉杆、踏板部分，拉杆包括上杆、下杆，上杆设有扶手，下杆下端连接有前车轮结构，踏板部分连接有后车轮结构，上杆设有按钮、连杆、锁止销，按钮位于上杆的上端，连杆与上杆套接，下杆设有锁止孔，锁止销与锁止孔相配合；下杆设有上固定件和下托架，上固定件和下托架之间安装固定箱体，箱体位于滑板车前侧。

采用上述结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：采用前述拉杆安全装置，取消了第一锁止销对箱体的影响，同时安全、结构较为简单、操作方便。

附图说明

图1为本实用新型一种拉杆安全装置的处于第一位置时的立体示意图。

图2为图1的上杆部分的立体示意图。

图3为图2拆除上杆和导向部的一部分壳体之后的立体示意图。

图4为图3拆除装饰盖和第一部分之后的立体示意图。

图5为图4的恢复导向部的一部分壳体的立体示意图。

图6为图4拆除扶手和导向部后的立体示意图。

图7为第二部分的放大立体示意图。

图8为第一部分的放大立体示意图。

图9为图1安装有上固定件的立体示意图。

图10为图9拆除上固定件的上部的立体示意图。

图11为图9连接箱体局部后的立体示意图。

图12为图11另一视角的立体示意图。

图13为滑板车箱包拉杆缩短后的立体示意图。

图14为图13保留箱体局部后的立体示意图。

附图标记说明，1-按钮、2-连杆、3-锁止销、4-第一锁止孔、5-第二锁止孔、6-第一部分、7-第二部分、9-扶手、10-装饰盖、11-第一弹性件、12-上杆、13-下杆、14-推动块、15-滑动块、16-导向部、17-第二弹性件、18-导向限位套、18.1-周向部、19-固定螺钉、20-上部、21-下部、22-锁紧螺钉、23-环形卡接部、24-环形槽、25-第一导向面、26-第二导向面、27-踏板部分、28-前车轮结构、29-后车轮结构、30-下托架、31-配合孔、32-调距螺母、33-箱体。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

下面对本实用新型作进一步详细的说明：

本实用新型一种拉杆安全装置，包括按钮1、连杆2、锁止销3，按钮1、连杆2、锁止销3自上而下依序连接，拉杆设有与锁止销3配合的锁止孔，按钮1设有可转动部分，可转动部分转动到第一位置时，按钮1可整体往下按下，可转动部分在其它位置时，按钮1与拉杆相干涉以阻止按钮1整体被往下按下；当按钮1整体被往下按下时，锁止销3退出锁止孔解锁。

按钮1包括上下依序设置的第一部分6和第二部分7，第一部分6可相对第二部分7转动设置，即第一部分6作为所述可转动部分，第一部分6转动到第一位置时，按钮1可整体往下按下，第一部分6在其它位置时，第一部分6与拉杆相干涉以阻止按钮1整体被往下按下。

前述结构将第一部分6作为可转动部分，也可以是其它结构，比如将第二部分7为可转动部分，又比如按钮1不分两部分，整体作为可转动部分，即按钮1设有可转动部分是指按钮1整体作为可转动部分。

所述其它位置可以是90度直角位置，即第一部分6、第二部分7呈十字交叉，当然，也可以是另外角度的位置，要求实现第一部分6与拉杆相干涉以阻止按钮1整体被往下按下。

拉杆设有与第二部分7套接设置的按钮1孔，按钮1未被往下按下时，第一部分6位于按钮1孔上方。

拉杆的两侧连接有扶手9，按钮1孔位于两个扶手9之间。

第一部分6和第二部分7的正下投影具有相同的外形，当第一部分6转动到第一位置时，第一部分6和第二部分7重叠。

拉杆设有装饰盖10，该装饰盖10罩住按钮1孔，且在按钮1孔位置设有通孔，该通孔与第二部分7的正下投影具有相同的外形。

连杆2上端套接有第一弹性件11，该第一弹性件11的上端与第二部分7相抵，该第一弹性件11的下端与拉杆相抵，该第一弹性件11用于按钮1整体复位。

拉杆的在其上杆12与下杆13的套接重叠处设有推动块14、滑动块15，下杆13设有锁止孔，推动块14、滑动块15均设于上杆12，连杆2与上杆12套接，且连杆2下端与推动块14连接，滑动块15一端设有锁止销3，滑动块15另一端设有第二弹性件17，该第二弹性件17用于滑动块15复位，推动块14与滑动块15相配合，当按钮1整体被往下按下时，推动块14推动滑动块15移动，滑动块15带动锁止销3退出锁止孔解锁。本例中采用自复位机构，即滑动块15设有第二弹性件17，通过第二弹性件17提供复位力。

本例中，锁止孔有两个，分别是第一锁止孔4、第二锁止孔5，第一锁止孔4设于下杆13的上端，第二锁止孔5设于下杆13的下端，第一锁止孔4对应于伸长状态，第二锁止孔5对应于缩短状态。

为了更好地运动，推动块14、滑动块15、第二弹性件17均安装于导向部16中，第二弹性件17一端与滑动块15相抵，第二弹性件17另一端与导向部16相抵，导向部16对推动块14、滑动块15进行导向，导向部16与上杆12套接固定，连杆2连接有调距螺母32，通过旋转调距螺母32，改变调距螺母32与导向部16上端面之间的间距，当按下按钮1时，连杆2向下的运动距离为所述间距。

上杆12的下端连接有导向限位套18，上杆12、导向限位套18、下杆13自内向外依序套接，导向限位套18的上端设有周向部18.1，下杆13的上端固定连接有上固定件，上固定件将该周向部18.1限位在下杆13上端面与上固定件的上侧开口之间，上侧开口供上杆12穿过；所述的导向限位套18与锁止销3上限位配合来实现上杆12不被从下杆13中拉出，或者，下杆13另设上限位结构，该上限位结构与锁止销3上限位配合来实现上杆12不被从下杆13中拉出。本例中，所述的导向限位套18与锁止销3上限位配合来实现上杆12不被从下杆13中拉出。

上固定件包括上部20和下部21，上部20和下部21相互套接，上部20套接在下杆13上端，并通过固定螺钉19固定在下杆13上端，上固定件将该周向部18.1限位在下杆13上端面与上固定件的上侧开口之间是指所述上部20将该周向部18.1限位在下杆13上端面与上部20的上侧开口之间，下部21设有锁紧螺钉22，该锁紧螺钉22连接上部20，旋转锁紧螺钉22，能够改变上部20和下部21之间的间隔大小，该间隔用于夹住固定箱体33的上固定部。

导向限位套18设有配合孔31，该配合孔31用于容纳穿过下杆13的固定螺钉19的一端，这样，利于固定螺钉19旋入一定的深度，从而较好地利用径向的尺寸，一方面有利于紧固，另一方面有利于尺寸减小。

第二部分7上侧设有连接柱，连接柱上部20设置环形卡接部23，第一部分6包括本体，本体内设有与环形卡接部23转动配合的环形槽24，环形卡接部23与环形槽24上下卡接。本例中，为了更方便地卡接，环形卡接部23的周向设有第一导向面25，进入环形槽24的开口设有第二导向面26，该开口设置为两部分，更有利于环形卡接部23卡入环形槽24。

本实用新型专利还公开了一种采用所述的拉杆安全装置的滑板车箱包，包括拉杆、踏板部分27，拉杆包括上杆12、下杆13，上杆12设有扶手9，下杆13下端连接有前车轮结构28，踏板部分27连接有后车轮结构29，上杆12设有按钮1、连杆2、锁止销3，按钮1位于上杆12的上端，连杆2与上杆12套接，下杆13设有锁止孔，锁止销3与锁止孔相配合；下杆13设有上固定件和下托架30，上固定件和下托架30之间安装固定箱体33，箱体33位于滑板车前侧。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (10)

1.一种拉杆安全装置，包括按钮、连杆、锁止销，按钮、连杆、锁止销自上而下依序连接，拉杆设有与锁止销配合的锁止孔，其特征在于，按钮设有可转动部分，可转动部分转动到第一位置时，按钮可整体往下按下，可转动部分在其它位置时，按钮与拉杆相干涉以阻止按钮整体被往下按下；当按钮整体被往下按下时，锁止销退出锁止孔解锁。

2.根据权利要求1所述的拉杆安全装置，其特征在于，按钮包括上下依序设置的第一部分和第二部分，第一部分可相对第二部分转动设置，第一部分转动到第一位置时，按钮可整体往下按下，第一部分在其它位置时，第一部分与拉杆相干涉以阻止按钮整体被往下按下。

3.根据权利要求2所述的拉杆安全装置，其特征在于，拉杆设有与第二部分套接设置的按钮孔，按钮未被往下按下时，第一部分位于按钮孔上方，拉杆的两侧连接有扶手，按钮孔位于两个扶手之间。

4.根据权利要求2至3任意一项权利要求所述的拉杆安全装置，其特征在于，第一部分和第二部分的正下投影具有相同的外形，当第一部分转动到第一位置时，第一部分和第二部分重叠。

5.根据权利要求4所述的拉杆安全装置，其特征在于，拉杆设有装饰盖，该装饰盖罩住按钮孔，且在按钮孔位置设有通孔，该通孔与第二部分的正下投影具有相同的外形。

6.根据权利要求1至3任意一项权利要求所述的拉杆安全装置，其特征在于，连杆上端套接有第一弹性件，该第一弹性件的上端与按钮相抵，该第一弹性件的下端与拉杆相抵，该第一弹性件用于按钮整体复位。

7.根据权利要求1至3任意一项权利要求所述的拉杆安全装置，其特征在于，拉杆的在其上杆与下杆的套接重叠处设有推动块、滑动块，下杆设有锁止孔，推动块、滑动块均设于上杆，连杆与上杆套接，且连杆下端与推动块连接，滑动块一端设有锁止销，滑动块另一端设有第二弹性件，该第二弹性件用于滑动块复位，推动块与滑动块相配合，当按钮整体被往下按下时，推动块推动滑动块移动，滑动块带动锁止销退出锁止孔解锁。

8.根据权利要求7所述的拉杆安全装置，其特征在于，上杆的下端连接有导向限位套，上杆、导向限位套、下杆自内向外依序套接，导向限位套的上端设有周向部，下杆的上端固定连接有上固定件，上固定件将该周向部限位在下杆上端面与上固定件的上侧开口之间，上侧开口供上杆穿过；所述的导向限位套与锁止销上限位配合来实现上杆不被从下杆中拉出，或者，下杆另设上限位结构，该上限位结构与锁止销上限位配合来实现上杆不被从下杆中拉出。

9.根据权利要求2至3任意一项权利要求所述的拉杆安全装置，其特征在于，第二部分上侧设有连接柱，连接柱上部设置环形卡接部，第一部分包括本体，本体内设有与环形卡接部转动配合的环形槽，环形卡接部与环形槽上下卡接。

10.一种采用权利要求1至9中任意一项所述的拉杆安全装置的滑板车箱包，包括拉杆、踏板部分，拉杆包括上杆、下杆，上杆设有扶手，下杆下端连接有前车轮结构，踏板部分连接有后车轮结构，其特征在于，上杆设有按钮、连杆、锁止销，按钮位于上杆的上端，连杆与上杆套接，下杆设有锁止孔，锁止销与锁止孔相配合；下杆设有上固定件和下托架，上固定件和下托架之间安装固定箱体，箱体位于滑板车前侧。

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